MECÁNICA AUTOMOTRIZ

NOMBRE:

INSTITUTO:

ASIGNATURA:

DOCENTE:

SANTA CRUZ – BOLIVIA

202
ÍNDICE DE CONTENIDO__________________________________________PÁG.

1. Resumen____________________________________________________1

2. Introducción__________________________________________________2
3. Marco teorico _________________________________________________3

4. Metodología_________________________________________________13
5. Resultados__________________________________________________13

6. Discusión___________________________________________________14

7. Referencias bibliograficas_______________________________________14

8. Anexos_____________________________________________________15
1. Resumen

Estas últimas décadas los coches modernos vienen con tecnología avanzada y
con gran variedad de sensores, que para los talleres mecánicos convencionales le
es imposible encontrar los problemas que aparecen en los coches, por lo que es
necesario la creación de centros especializados en mecánica automotriz con áreas
de servicio completo de mecánica automotriz, donde congenien los fundamentos
teóricos sobre la práctica.

La mecánica automotriz es la encargada, además, de estudiar y analizar algunos

de los componentes del vehículo y que tienen como principal fin la transmisión y
generación de movimiento.  

Ya que se trata de la rama que analiza el comportamiento del movimiento del

vehículo, entre los elementos que estudia se halla el motor. Sin ir más lejos, este
es el protagonista indiscutible de la fuerza que propicia el movimiento del vehículo,
la parte central en donde se genera y se transmite todo lo necesario para que el
coche pueda desplazarse de forma correcta. 

La mecánica automotriz también se encarga de estudiar otros elementos como

la correa de distribución o el árbol de levas. Este último se da especialmente entre
los motores de combustión interna y su principal objetivo es facilitar la salida y el
ingreso de los gases en los distintos cilindros del vehículo. 
2. Introducción

Con el pasar del tiempo y el avance tecnológico que resulta ser un fenómeno
inevitable, la mecánica automotriz sufre muchos cambios y mejoras dentro de su
estructura y funcionamiento en cuanto a sus componentes se refiere. Dichos
cambios encierran varios aspectos en los cuales se trabaja a diario; ahorro de
combustible, incrementar la potencia del motor, la seguridad contra accidentes,
confort entre otros.

Actualmente la evolución en la industria Automotriz avanza a un paso muy

acelerado, ya hablamos de inyección directa de combustible, frenos ABS,
suspensión inteligente y dentro de la seguridad también se han logrado grandes
avances. Todo esto indica que las mejoras no se encierran solamente en aspectos
que se dirigen a potenciar y aumentar el rendimiento en los motores, sino también
en lograr un desempeño óptimo de todo el vehículo en sí, para una comodidad
plena del conductor y de los que lo utilicen.

Por tal motivo, es necesario de creación de centros especializados en mecánica

automotriz, donde congenien los fundamentos teóricos sobre la práctica y así
perduren los conocimientos experimentales para el arreglo de los problemas en
los coches siempre con el fin de obtener el mejor rendimiento de las máquinas.
3. Marco Teórico

3.1 Taller mecánico Automotriz

El Taller de Servicio Automotriz Según el grupo MGO nos dice: “Es un

establecimiento de actividades donde se usa herramientas y maquinaria, de
materias primas y productos a manejar, y en las que se usan métodos de trabajo
que permiten el progreso de los distintos procesos y tareas en la reparación de
vehículos” (Grupo MGO, S.A., 2008, pág. 21) Un taller automotriz es un campo de
terreno donde se hace el mantenimiento y la reparación automóviles, y sus
elementos, dicho de otra manera son lugares industriales donde se verifica el
presente estado de los coches, ya sea del tipo turismo o no turismo, donde se ve
el estado del motor y del vehículo que presenten alteraciones después de su
fabricación, además de su funcionamiento con equipos tecnológicos (Castro,
2002) Según Castro indica: “Es un conjunto de áreas específicos para el
mantenimiento automotriz, donde se llevan actividades como reparaciones de
partes mecánicas como motores, transmisiones, sistemas de suspensión,
dirección, enfriamiento y todo lo correspondiente al mantenimiento específico de
partes mecánicas de un automotor” (Castro, 2002, pág. 42). Larousse aclara: “Un
taller automotriz de nuestra época debe estar con las herramientas requeridas
para ser competitivo en un mundo tecnológico para poder sobrevivir como un taller
para los automotores de nuestra generación” (Ediciones Larousse , 2018, pág. 38)
El taller automotriz en una compañía, tiene que ser elaborado con la finalidad de
abrigar las debilidades actuales de los coches, debe estar sujeta a los
requerimientos útiles tomando en cálculo el modelo del coche son, ya que las
revisiones mecánicas no son iguales en cada modelo y su calidad óptima cambia,
estas cosas debe garantizar el taller automotriz con la distribución; necesarias
para el forma de uso que se le va a dar (Mora, 2014).

3.2Tipos de Servicios en el Taller Automotriz

3.2.1. Área de Suspensión y Dirección

3.2.2 Área de Suspensión “Se conoce como suspensión automotriz, a las formas
de utilizar las fuerzas mecánicas de torsión, con la pretensión, de amortiguar y
suavizar el desplazamiento, de un vehículo, sobre irregularidades de la superficie
de un terreno”. (Gonzales, 2011, pág. 23)

El servicio hace acciones como:

 Verificar que todos los componentes de la suspensión se encuentren bien.

 Inspeccionar los amortiguadores y el diagnóstico sobre su vida útil.

 Ajustar las piezas en donde lo necesite

En el área de suspensión se brinda servicio de los siguientes componentes

principales:

-Bastidor o chasis

-Ballestas

-Muelles

-Barra de torsión

-Estabilizador

-Amortiguadores

-Trapecios

-Soportes, fundas.

-Rotulas de trapecios

-Neumáticos

-Tren delantero

-Sensores

Área de la Dirección.
Según Alonso indica: “El área tiene como finalidad conseguir el funcionamiento
correcto de la dirección llevan a la seguridad de manejo y a la comodidad de
conducción. La flexibilidad del mecanismo, la calidad de los materiales y la
habilidad traen seguridad al conducir” (Alonso, 2009, pág. 21) El servicio hace
trabajos como:  Revisar y diagnosticar el sistema de dirección asistida.

 Reemplazar el líquido de dirección hidráulica.

 Ajustar las bandas de la bomba del líquido de dirección.

 Mantenimiento preventivo. Entre otros relacionados al sistema de dirección

Alineador de dirección

El equipo alineador Launch C400 1.1 está específicamente diseñado para la

alineación completa y precisa del vehículo industrial (camiones, furgonetas, etc),
con captadores “wireless” con Sistema de radio y tecnología 2,4 GHz. Este
alineador cuenta con: Alineador con PC y 4 captadores “wireless” con 8 sensores
CCD. El mueble con ruedas incluye monitor LCD (22″) y compartimientos
protegidos para el PC y la impresora. Tecnología “SIT card” (dispositivo HARD
LOCK) para gestionar las actualizaciones y los programas especiales.

 Sistema de carga incluido en los captadores y mueble colocando el captador en

los soportes laterales. Indicación de carga en el panel de mando y teclas en el
captador para avanzar rápidamente en el programa de trabajo.

 Indicadores de tolerancia situados al final de cada captador. Cámaras CCD con

rango de medida de ±25°. (Launch corporation, 2018)

3.2.3 Área del Sistema de Frenos

Este campo está dedicado al servicio completo de frenos a partir de los elementos
más simples y normales hasta los más tecnológicos sistemas (ABS, BAS, EBV,
etc.). Con tecnología de primera para el diagnóstico del conjunto de elementos de
los frenos, asi también la cantidad de humedad que se halla en el líquido, de esa
manera contrarrestar 34 daños próximos y en los sistemas con electrónica en los
frenos y equipo completamente avanzado para el remplazo total del líquido de
frenos. (Mora, 2014)

En esta área de brindan los siguientes servicios:

 Remplazo de pastillas en los frenos de disco

 Remplazo de balatas en los frenos de tambor

 Rectificado de discos

 Rectificado de tambores

 Cerrado y Calibración de Caliper electrónico para freno de estacionamiento

 Diagnóstico de porcentaje de humedad en líquido de frenos

 Remplazo de Líquido de frenos (DOT3, DOT4 y DOT 5.1)

 Cambio de cilindros de rueda

 Cambio de ligas de caliper

 Cambio de cilindro maestro de frenos y bombas de freno

3.2.4 Área de Electricidad

Es un área que está dedicada al mantenimiento preventivo y reparaciones, en lo

todo lo que se refiere a todo el sistema eléctrico del automóvil. Se brinda servicio y
diagnostico a los siguientes componentes:

 Alternadores

 Sistema de encendido. Fuente: Revista Nitro 35

 Motores de partida

 Batería

 Luces

 Otros
3.2.5 Área Desmontaje de los frenos de Diagnóstico y Afinamiento de
Motores “El afinamiento del motor es un procedimiento de mantención en todos
los vehículos, pues asegura el correcto funcionamiento de nuestro auto”. (Castro,
2002, pág. 32) En el área de afinamiento tiene función de remplazar de una serie
de elementos estrictos del motor, como ejemplo se puede mencionar el filtro de
gasolina, las bujías y el filtro de aire. También está la acción de limpiar y calibrar
los inyectores si fuese motor a gasolina. En cuanto a los motores diésel el trabajo
de afinamiento es calibrar el bombo de inyección, el cambio del filtro de aire y
gasolina, también mirar las puntas de inyección y las bujías de precalentamiento.
(Castro, 2002).

Por otro lado, cada modelo de coche tiene un manual de reparación que cambia
de modelo en modelo, en el presente la combustión en los motores está
gobernada de manera electrónica por la unidad de control del coche. El
mantenimiento se debe ejecutar por kilometraje de recorrido, para conseguir un
alto rendimiento el desgaste de la gasolina, manteniendo la potencia y el
rendimiento del coche. También, con esta optimización se logra aminorar los
valores de emisión de CO2 del coche. (Mora, 2014)

En esta área de diagnóstico de motores automotriz se utilizan los siguientes

equipos:

a) Escáner

Es uno de los equipos para taller automotriz esenciales y los hay de dos clases:

 OBD1 para diagnóstico de problemas en vehículos anteriores a 1995.

 OBD2 que diagnostica fallas en autos de 1996 para adelante.

Su función es leer la identificación ECU (Unidad de Control Electrónico) y los

códigos que presentan error en los diferentes sistemas del automotor (ABS,
AIRBAG, TCM, PCM, ESP). Así se obtienen datos referentes a las condiciones de
trabajo del vehículo y se puede determinar en qué momento ocurrió la falla y qué
la ocasionó. Además, permite borrar los códigos señalados para que el vehículo
vuelva a funcionar normalmente. (Mont, 2018)

b) Analizador de gases digital

Este dispositivo es de gran utilidad. Lee diferentes señales en el sistema de gases

y lo representa en pantalla del siguiente modo:

 Porcentaje de monóxido de carbono

 % de CO2 o dióxido de carbono

 % O2 u oxígeno

 % NOx u óxidos de nitrógeno. (Mont, 2018)

c) Osciloscopio

Este dispositivo lee las señales eléctricas que emiten los sensores del automóvil y
valora sus diferentes parámetros, tales como frecuencia, periodo y amplitud. De
acuerdo a su lectura representa gráficamente la información recibida en función
del tiempo y el Escaner Launch Crp129. Analizador de gases Bosch. Fuente:
Bosch web site. 38 voltaje, permitiendo un diagnóstico acertado para ejecutar las
reparaciones. Su diferencia con otros equipos para taller automotriz, como el
multímetro y el escáner, es que recopila un mayor número de datos por segundo,
garantizando información completa. (Mont, 2018)

d) Limpiador de inyectores por ultrasonido

e) limpiador de inyectores por ultrasonido.

f) multímetro.

g) otros.

3.2.6 Área de Rectificación de Motores

En este espacio se procede a reponer, corregir desgastes y mal formaciones del

monoblock, culata, cigüeñal; inclusive emparejar las áreas de unión y ponerle una
finalidad que aminore el roce y ayude a la lubricación de los componentes
involucrados. Esto quiere decir que se trabaja sobre los elementos del motor con
la finalidad de que vuelvan a su estado originario. ([Link], 2016)

Según Alonso nos dice: “Las piezas que conforman un motor se desgastan y
deforman a causa del rozamiento que hay entre ellas y al calor al que están
expuestas. Que genera fallas, como pérdida de potencia, humo en el escape, etc”
(Alonso, 2009, pág. 25)

En esta área se ejecutan las siguientes acciones:

a). Rectificado de bloque motor

Se procede justo en los cilindros y en la planitud de la fisonomía del monoblok

que se junta a la tapa del monoblok, por la razón de que el deterioro es originado
por el roce de los anillos sobre el muro del cilindro. Por otro lado, el roce genera
una imperfección u ovalización en el cilindro que debe ser controlada, por lo que
sí es mayor el diámetro normado por el fabricado, el motor debe de ser
rectificado. (Alianza [Link], 2012)

b) Rectificado de cigüeñales Con el paso de la época, el cigüeñal de rodar con

los cojinetes de sostén, de manera que, en las bielas, aparece el deterioro,
cuando el desgaste es excesiva, está obligado a canjear los cojinetes. En algunas
ocasiones se desgastan las bancadas del cigüeñal y las bielas, al ocurrir esto, se
ejecuta la rectificación rectificado y a la distribución de nuevos cojinetes de
diámetros recomendados.

Se debe desbastar lo más viable para que las áreas de sostén del cojinete no
aminoran exagerado, pues poco a poco se acorte, crece la presión de unidad y,
por eso, no debe de pasar de 1 mm al rectificar. Asimismo, los cigüeñales pierden
su forma longitudinalmente por el trabajo de torsión al que está sometido. De tal
manera es importante una comparación las muñequillas y bancadas, para de esa
manera mantener el equilibrio de la bancada. El cigüeñal no debe mostrar
rajaduras ni deformidades de ninguna clase. ([Link], 2016)

c). Rectificado de válvulas y asientos de válvula.

Procede cuando se halla alteraciones, provocados por el roce excesivo entre el
vástago de la válvula y su guía. El trabajo se ejecuta usando fresas muelas
abrasivas, de manera que el ángulo de inclinación se iguale con el asiento que
normalmente es de 45º. Con este grado se comienza a pulir el asiento y después
se retira todo el metal con la finalidad de que quede liso, de manera que la válvula
se una correctamente con él. ([Link], 2016)

3.2.7 Área Trasmisión

En esta área se da la reparación y mantenimiento a todo el conjunto de elementos

que tiene la misión de hacer llegar el giro del motor hasta las ruedas motrices.
(Hermógenes, 2000) Como los siguientes elementos:

-Embrague

-Caja de velocidades

-El árbol de trasmisión

-Mecanismo par-cónico

-Diferencial

-Justas de trasmisión, palieres, entre otros

3.2.8 Área de Planchado y Pintura

Es el espacio en el cual se trabaja los choques, algunas abolladuras y otros

estragos del sol a sol, también del proceso de la pintura. El planchado de auto o
aplanado es la acción de devolverle a la plancha de un auto, es decir a las placas
de metal que lo recubren- la forma inicial por medio de diferentes herramientas
(martillo, soldadura), y se practica generalmente cuando, por deterioro o golpe,
estas placas han sufrido alguna imperfección.

El planchado debe ir acompañado de otras técnicas como el masillado y el

cambio de pintura para perfeccionar su cometido de tener tu vehículo como
nuevo. (Todo Autos, 2013).
4. Metodología

Con la finalidad de alcanzar los objetivos planteados y responder a las

interrogantes de la investigación, se empleó el Método de Investigación
Documental y Bibliográfico para la recolección de información.

El procedimiento de la investigación consistió en utilizar pruebas bibliográficas

documentales, como también datos e informaciones que fueron recabados
mediante consultas y un amplio análisis de la literatura, especialmente en el marco
teórico (libros, fotocopias, revistas, trabajos, enciclopedias interactivas, sitios Web,
etc.) relacionados al tema de investigación. Todo esto con el fin de recolectar
datos, estudiarlos, comprenderlos e interpretarlos; de esta manera llegar a
expresar las conclusiones ideales.

5. Resultados

El proyecto de implementación de un taller automotriz, que busca la correcta

organización del taller con los equipos, herramientas, materiales y personal
capacitado. Para la comprensión de este proyecto se busca manejar conceptos
como el taller automotriz, el proyecto El taller automotriz, está conformado por
muchos componentes mecánicos. El taller automotriz se debe crear basándose en
los requerimientos del público. Por otro lado, es necesario tener una buena
organización en las áreas que existen en un taller automotriz, como la de
recepción, además porque esta área es donde el cliente se lleva la primera
impresión del taller automotriz, por consiguiente las reparaciones y
mantenimientos, otro factor importante es la calidad de trabajo continuo y
monitoreado, para lograr este cometido se debe tener elementos como: Sistema
de archivos, tabla de control de trabajo, información, herramientas adecuadas al
servicio, equipos de diagnóstico. También la zona, los instrumentos y
herramientas, son necesarios para brindar servicio de calidad, por eso es de vital
importancia la estructura y la implementación de estos, Se debe trabajar teniendo
en cuenta las prioridades del cliente; las disponibilidades de las instalaciones
proporcionan que las distancias sean menores en los diferentes procesos.
6. Discusión

Es importante considerar que existen diferentes repuestos alternos que se ofertan

a nivel del país, por lo que ciertos elementos del vehículo, en este caso los
inyectores serán muy impórtate para disminuir las emisiones contaminantes y de
la misma manera disminuye la cantidad de combustible. Se observa que al utilizar
los inyectores alternos según la normativa INEN 2204, se genera un incremento
en la medición de gases que determina la normativa como es el caso del HC.
Esto se debe a que el inyector suministra más cantidad de combustible, elevando
los valores de las emisiones de gases lo que se pude observar que el valor de
lambda baja a un valor de mezcla pobre.

7. Referencias bibliográficas

- Alianza [Link]. (11 de mayo de 2012). Alianza Automotriz. Obtenido de

Alianza Automotriz: [Link]
motores- %C2%BFsector-en-evolucion/

-Alonso, J. (2009). Tecnicas automotriz. Madrid: Paraninfo S.A

-Auto Soporte automotriz. com. (21 de 09 de 2015). Auto Soporte automotriz.

Obtenido de Auto Soporte automotriz Web Site:
[Link]
taller-automotriz

-Castro, M. d. (2002). Organización del Talller del Automotriz. Barcelona: CEAC.

Del campo Dominguez, M., & Rodrigo Raya, V. (2013).

-Ediciones Larousse. (2018). Taller de Tecnología, Diseño y Mecánica Automotriz.

-ARIAS PAZ, (1990) M. Manual de Automóviles, 50a edición, Madrid - España,

Edit. Dossat.
8. Anexos

Área de Suspensión y Dirección Área de Rectificación de Motores

Área del Sistema de Frenos Área Trasmisión

Área de Electricidad Área de Planchado y Pintura

Área Desmontaje de los frenos de Diagnóstico y Afinamiento de Motores