ASCENSORES Y ACCESOS
Sistemas de cuerdas y poleas diseñado por Arquímedes.
Antes de poner un ascensor se estudia la población.
TRAFICO DE ASCENSORES
- En los edificios hay un tiempo critico de uso (mucha gente)
Los ascensores deben tener fácil acceso y estar centralizados. Esto permite que todas las áreas
sean de fácil acceso
Si hay más de un ascensor deben formar un grupo e interconectarse.
los ascensores han de disponerse de forma que las distancias entre cabinas sean mínimas.
Distancias excesivas entre los ascensores de un grupo producen retrasos en cada parada. El
exceso de retraso en combinación con otras deficiencias en la disposición de un grupo, pueden
hacer necesaria la instalación de ascensores adicionales.
GRUPO DE DOS ASCENSORES
- El ancho del vestíbulo en las plantas superiores debe ser un ancho igual a la
profundidad de la cabina si los ascensores están contiguos, de 1,5 a 2 veces la referida
profundidad, si están en oposición. En el vestíbulo principal el emplazamiento contiguo
necesita más espacio por el número de usuarios, y para los en oposición un espacio
adicional y el vestíbulo debe estar cerrado en uno de sus lados.
GRUPO DE TRES ASCENSORES
- El ancho del vestíbulo en la disposición en fila debe ser 1,5 a 1,8 la profundidad de la
cabina, para el caso de un ascensor frente a los otros dos, el ancho debe ser de 1,5 a 2
veces la profundidad de la cabina.
GRUPO DE CUATRO ASCENSORES
- La disposición preferible en oposición debe tener un ancho del vestíbulo 1,5 a 2 la
profundidad de la cabina, nunca menos de 2,7 m, para el caso de las 4 cabinas en fila,
el ancho debe ser de 1,5 la profundidad de la cabina, nunca menor a 2,5 m.
GRUPO DE SEIS ASCENSORES
- El ancho del vestíbulo ha de ser 1,75 a 2 veces la profundidad de la cabina, pero no
menor de 2,7 m. Si el vestíbulo se usara para el tránsito de personas su ancho no
debería ser menor de 3,5m.
GRUPO DE OCHO ASCENSORES
- El vestíbulo debe quedar abierto a ambos lados. El ancho del vestíbulo ha de ser 2 a
2,5 veces la profundidad de la cabina, nunca menor de 3 m, pero tampoco mayor a
5m. No es recomendable el empleo del vestíbulo para tránsito ajeno al uso de los
ascensores, requeriría ensancharlo en exceso.
En los pisos superiores solo llega UN GRUPO DE CUATRO ASCENSORES en cada torre y
se conserva el de usos especiales localizado en una de ellas.
ELEVADOR: Nombre genérico de los aparatos destinados a elevación de cuerpos
pesados.
ASCENSOR: Aparato mecánico que transporta para subir o bajar a personas o personas
y cosas. Incluye los montacamillas
MONTACARGAS: Aparato mecánico que transporta para subir o bajar sólo cosas.
Denomina ARTIFICIOS ESPECIALES a los aparatos mecánicos que transportan personas
o personas y cosas, tales como "escalera mecánica" y "guarda mecanizada de
vehículos".
CABINA O COCHE: Es el recinto destinado a recibir la carga de las personas o cosas,
que debe ser fácilmente accesible con dos puertas, una exterior de pasillo y otra
interior de cabina, debiendo contar con protecciones que detengan el ascensor al
operarse su apertura.
CAJA O PASADIZO con foso: Es el recinto vertical que en un edificio se destina a
emplazar el ascensor. En él se desplaza la cabina, el contrapeso y contiene parte de los
elementos necesarios para el funcionamiento del ascensor
CUARTO DE MAQUINAS: Es el local destinado a alojar la maquinaria motriz, tableros y
demás implementos que gobiernan el funcionamiento de un ascensor.
CABINA O COCHE El coche de un ascensor o de un montacargas está compuesto por
el bastidor, la plataforma y la cabina.
- Bastidor: El bastidor es la estructura que sirve para sostener la plataforma y la cabina.
Se compone fundamentalmente por dos montantes laterales de acero unidos en
forma rígida a los travesaños inferior y superior para constituir un cuadro
indeformable. En el bastidor se fijarán los cables de suspensión (o las poleas para
éstos), los guiadores, los implementos de seguridad y eventualmente en el travesaño
inferior, el paragolpes o elementos de compensación.
- Plataforma: es la estructura capaz de soportar la carga máxima, uniformemente
repartida en su superficie, que el coche puede transportar. La armadura de la
plataforma puede ser de acero o de madera recubierta con material incombustible.
- Cabina: es la "caja" donde se ubican las personas o las cosas a transportar por el
coche. La cabina será metálica. La altura interior de la cabina, entre solado y cielorraso
terminados, no será menor que 2,00 m.
QUE DEBE CONTENER:
Características:
- Indicación de la cantidad de personas y los kilogramos admisibles.
Nombre del fabricante y/o instalador
- Iluminación: dos circuitos de Luz: Un circuito conectado al sistema general de pasillos,
otro circuito desde el tablero de fuerza motriz.
- Ventilación natural con dos aberturas del 2% del área de la cabina o forzada,
garantizando 3 renovaciones horarias
- Timbres de alarma con un botón o pulsador con circuito distinto del de la fuerza
motriz; Teléfono de emergencia, en oficinas, espectáculo, conectado a la red
telefónica.
- La cabina debe tener una disposición agradable, se reviste con madera, acero
inoxidable, laminados plásticos, los elementos tienen que estar relacionados con las
terminaciones del edificio. El aspecto interior, forma y nivel de iluminación, tiene gran
importancia por lo reducido de sus dimensione y para ampliar visualmente el espacio
se suelen emplear espejos, que deben ser inastillables. El revestimiento de piso debe
ser antideslizante, pudiendo ser alfombras, no admitiéndose colocarlas sueltas. Se
establece en el Código Municipal que las cabinas de los ascensores, deben tener
dimensiones adecuadas, para permitir un fácil acceso y un área relativamente amplia,
teniendo en cuenta que puedan ingresar personas de movilidad reducida y
particularmente, para las que se desplazan en sillas de ruedas.
DIMENSIONES MINIMAS PARA CABINAS
Puertas de cabina y rellano: Las puertas deben ser automáticas, de deslizamiento
horizontal corredizas o telescópicas.
SEGURIDAD EN LAS PUERTAS
Las puertas de los pisos y las cabinas deben estar cerradas y trabadas mecánicamente
en el movimiento del ascensor, con contactos eléctricos, que impidan su
funcionamiento si están abiertas o lo detengan si se abren accidentalmente.
Un enclavamiento mecánico no debe permitir la apertura de las puertas del pasillo si la
cabina no está en el piso servido.
El objetivo es; No permitir el funcionamiento de la máquina motriz si todas las puertas
no están cerradas y trabadas mecánicamente, mediante un dispositivo eléctrico.
No permitir la apertura de las puertas de los pasillos a menos que el coche esté
detenido.
ELEMENTOS DE CONTROL Y COMANDO
Panel de comando o botonera de cabina: ubicación fácilmente accesible, entre 0.80 y
1.30 m de altura, con señalización Braile para ciegos y disminuidos visuales. Deben
disponer de botón para cada piso servido, llave de luz, botón de alarma, botón para
cierre de puertas, un indicador de posición digital audible y visual)
CARACTERISTICAS Y DISPOSICIONES DEL RELLANO
Los rellanos deben estar comunicados con los medios de salida, y deben proporcionar
accesibilidad a todas las unidades funcionales de cada piso.
Los rellanos para cabinas Tipo 0, 1 y 2, con puertas corredizas, mínimo frente al
ingreso del ascensor debe disponer de una superficie que inscriba un círculo de 1,50m
de diámetro; en cabinas Tipo 3, un círculo de 2,30m de diámetro.
Iluminación natural o artificial frente al ascensor de 50 lux.
Se debe colocar en el solado una zona de prevención de textura en relieve y color
contrastante.
FORMAS DE MANIOBRAS
A) Palanca o manivela. La maniobra se realiza a través de una palanca o manivela,
emplazada en la cabina. Funcionamiento manual utilizado para montacargas.
B) Automática simple. Responde a los pulsadores de cabina, sin responder a otra
orden mientras se desplaza.
C) Automática simple con interconexión de llamadas de pisos para dos o mas coches.
Ídem B, si se pulsa el botón de un piso, el otro coche la atiende.
D) Acumulativa selectiva descendente para un coche. El coche viaja hacia arriba,
parando en todos los pisos marcados en cabina, no atiende llamadas de piso salvo
la más alta. En el descenso responde las llamadas de piso y cabina.
E) Acumulativa selectiva ascendente y descendente para un coche. Se acumulan y
seleccionan todas las ordenes de la cabina y pisos, en el ascenso o descenso.
La maniobra B hasta 12 pisos de departamentos, más de 12 pisos, la D y en oficinas
E
MECANISMO DE ELEVACIÓN Y DESCENSO
Se utiliza una polea de arrastre de hierro fundido que es la que transforma el
movimiento de rotación del motor, en el vertical del coche o cabina.
Es una polea con ranuras por donde pasan los cables, cuyos extremos van ligados a la
cabina y al contrapeso, obteniéndose el movimiento por la adherencia de los cables
con la polea, la que se acrecienta construyendo las ranuras en V.
El mecanismo de elevación y descenso está situado en la SALA DE MÁQUINAS, por lo
general ubicada en la parte superior.
Las cabinas llevan un contrapeso, con objeto de equilibrar su peso más el 50% de la
sobrecarga.
Se compone de bastidor y lastre, el bastidor puede ser de un solo bloque, con
armadura de acero donde se coloca el lastre de una o varias piezas, enteramente
metálicas o de varias piezas, formando cajas rellenas con material conglomerado, que
se encajan unas con otras, para facilitar el montaje y transporte.
Los cables de tracción deben ser de acero, enterizos sin empalmes y no se utilizan
cadenas por razones de seguridad.
CAJA O PASADIZO DEL ASCENSOR
Es el recinto vertical que en un edificio se destina a emplazar el ascensor. En él se
desplaza la cabina, el contrapeso y contiene parte de los elementos necesarios para el
desplazamiento del ascensor.
Características: Debe ser de construcción incombustible. Dentro de la misma o
embutidos en los muros que la cierran no debe haber canalizaciones de gas, agua,
cloacas, teléfono, etc. Características: Debe ser de construcción incombustible. Dentro
de la misma o embutidos en los muros que la cierran no debe haber canalizaciones de
gas, agua, cloacas, teléfono, etc.
En cuanto a la altura o elevación de la caja o pasadizo, debe contemplar los
sobrerrecorridos.
- El Claro superior (CS), es la d entre el nivel inferior de la parada más alta y el plano
horizontal del techo de la caja de ascensores
- El Recorrido (R), es la d entre el nivel inferior de la parada más baja y el de las más
altas.
- El Claro Inferior (CI), es la d entre el nivel inferior de la parada más baja y el fondo de la
caja de ascensores.
Los paragolpes que se colocan debajo de la cabina y el contrapeso, no están
destinados a soportar el impacto de caída, sino amortiguar el desplazamiento cuando
en su detención se sobrepasan los límites inferiores del recorrido. Se utilizan a resortes
para velocidades hasta 90m/min o a émbolo con dispositivo hidráulico para mayores
velocidades.
DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
Freno electromagnético: Cada unidad motriz debe contar con un sistema de frenado.
Consiste en una polea, fijada al eje de la polea de arrastre, la cual viene abrazada a
unas mordazasa, en cuanto cesa la corriente, produce un enérgico frenado a causa de
la presión de las mordazas sobre la periferia de la polea.
Paracaídas Es accionado por un regulador de velocidad, que funciona cuando la
velocidad de la cabina excede de un valor determinado, y debe ser capaz de detener el
coche cayendo con la máxima carga y esfuerzo dinámico. Actúa mediante dos frenos
de cuña colocados debajo de la cabina a cada uno de los lados, mediante la
compresión contra las guías, obliga a detenerla.
Existen los de acción instantánea y los de acción progresiva.
El paracaídas debe:
. Actuar mecánicamente
. Ejercer esfuerzos de frenado iguales en las dos guías
. Abrir de inmediato el circuito eléctrico de maniobra Detener el coche con la carga
máxima de transporte
CUARTO DE MÁQUINAS
Es el local destinado a alojar la maquinaria motriz, tableros y demás implementos que
gobiernan el funcionamiento de un ascensor.
La superficie mínima (S)del cuarto de máquinas es función de la sección transversal (s)
del pasadizo o caja según el tipo de máquinas instaladas
El lado mínimo de la sala es 2,20 m y la altura libre mínima 2 m
Características del local:
- Los paramentos y cielorrasos deben ser revocados o tener tratamiento acústicos y el
piso debe ser liso, con baldosas o cemento alisado.
- Los muros y techos no deben formar parte de receptáculos que contengan líquidos,
como el tanque de agua.
- El entrepiso debe soportar cargas de las maquinarias y sus efectos dinámicos. Sólo
debe tener las aberturas para el paso de los cables.
- La puerta de acceso, debe cumplir con las medidas reglamentarias, de material
incombustible y apertura hacia afuera.
- La ventilación debe ser natural y permanente.
- Iluminación artificial debe ser eléctrica en circuito diferente del de la fuerza motriz,
mínima 15W/m2 de la S de la sala.
ASCENSORES ELÉCTRICOS SIN SALA DE MÁQUINAS
Estos ascensores poseen un motor axial síncrono, caracterizado por un diseño
compacto y liviano.
Reduce el consumo energético hasta 75%, no requiere aceite y precisa un bajo
suministro eléctrico.
Su aplicación elimina el cuarto de máquinas , la máquina se instala en el hueco, en la
columna de la puerta del piso superior.
La polea mide 80 mm de diámetro, logrando tamaños 70% menor que una
convencional.
Los cables de acero han sido reemplazados por cintas planas de acero recubiertas con
poliuretano, son mas livianas y de mayor duración.
El contrapeso se sitúa en un lateral y las guías en el frente.
Permite un recorrido máximo de 70/90 m (25 a 30 pisos) y una velocidad de 0.63 y
1,00 m/seg.
ASCENSORES HIDRÁULICOS
Constan de un equipo bombeador, con el motor y la bomba sumergida en aceite, con
una serie de válvulas que accionan mediante cañerías un pistón o émbolo, que sube y
baja la cabina.
Este tipo de ascensores, es apto para recorridos no mayores de 20 m
aproximadamente 6 paradas, con velocidades no mayores de 45m/min.
Poseen los mismos dispositivos de seguridad convencionales.
Es un sistema silencioso, con una aceleración y frenado suave.
La central motriz puede ubicarse en cualquier parte del edificio.
Los sobrerrecorridos inferior y superior son menores, ya que no existen contrapesos.
ASCENSORES SIN CABLES CON DESPLAZAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL
Esta compuesto por varias cabinas que se mueven siguiendo una red en dirección
vertical y horizontal. Sin necesidad de cables este sistema funciona con un conjunto de
frenos de varios niveles y con un constante envío de datos de posición a través de una
red inalámbrica entre las cabinas y el centro de control, que gestiona la energía del
sistema.
El sistema reduce el tiempo de espera de los pasajeros, necesita un menor espacio
construido dentro de los edificios y consume menos energía que los ascensores
convencionales.
ESCALERAS MECÁNICAS
Es un conjunto de bandas continúas impulsadas a través de un motor eléctrico. Las
bandas son los pasamanos y el conjunto de escalones que se mueven a la misma
velocidad. Las bandas están soportadas por una estructura metálica. En el extremo
inferior y superior, se requieren grandes espacios para alojar el equipo motriz.
CALCULO:
En general, se predimensiona la instalación de ascensores de acuerdo a determinados
paràmetros y luego se verifica que el tiempo de espera no sea excesivo. Para definir
una instalación de ascensores, es necesario establecer una serie de elementos previos,
a saber.
ANALISIS DE TRAFICO:
Sobre la base de numerosas experiencias se ha demostrado que es conveniente
realizar el análisis de tráfico, en el periodo más crítico que debe ser satisfecho por una
batería de ascensores. Ese tiempo, se establece en 5 minutos, determinándose
entonces, el porcentaje de población a transportar en ese lapso.
DETERMINACIÓN DE LA CAPACIDAD DE PERSONAS DEL EDIFICIO:
A fin de determinar la capacidad de personas de un edificio, debe conocerse su uso
DETERMINACIÓN DEL NUMERO DE PERSONAS A TRASLADAR EN 5 MINUTOS:
Conociendo la cantidad de personas del edificio y aplicando el porcentaje indicado en
la Tabla 4 se puede determinar la cantidad de personas a trasladar en 5 minutos
VELOCIDAD DEL ASCENSOR:
La velocidad se fija en función del tipo de edificio, su categoría y del costo de
instalación. Como norma práctica, pueden establecerse algunas velocidades
recomendadas consignadas en la tabla, en función del número de pisos.
DETERMINACIÓN DEL TIEMPO TOTAL DEL VIAJE:
Para determinar el tiempo total del viaje, se efectúa un análisis estimativo de los
diversos lapsos que configuran el tiempo mínimo total del viaje, de acuerdo a la
siguiente expresión.
TT: Tiempo total mínimo de duración del viaje (seg)
T1: 2h/v
Tiempo de duración del viaje, ida y vuelta del ascensor a la velocidad fijada (seg) h:
altura total del edificio (m) v: velocidad del ascensor (m/seg)
T2: 2’’x N de paradas
Tiempo mínimo invertido en paradas, por ajustes, maniobras y reducción de velocidad
(se consideran 2 seg)
T3: 3’’ x N de paradas
Tiempo mínimo de puerta abierta, para permitir la entrada y salida de cada pasajero
(se consideran 3 seg)
T4: 4’’ x N de paradas
Tiempo mínimo invertido en la apertura y cierre de puertas (se consideran 4 seg)
NÚMERO DE ASCENSORES:
El número de ascensores a instalar surge en función de la cantidad de personas a
transportar en 5 minutos o 300 seg, y de la capacidad de transporte de pasajeros del
ascensor seleccionado, en función de la ecuación.
N° P (5 min) : número de personas a trasladar en el pico de 5 minutos
TT : tiempo total del viaje (seg)
P (cabina) : número de pasajeros de la cabina preseleccionada
TIEMPO DE ESPERA:
El tiempo de espera es uno de los aspectos determinantes en el diseño de una
instalación, si insume mucho tiempo origina disconformidad e impaciencia. Para
reducir ese período, deben instalarse más ascensores o disminuirse el tiempo total del
viaje, utilizando unidades de más velocidad. Por lo tanto, puede estimarse ese tiempo
de espera mediante la ecuación.
Te : tiempo de espera (seg)
TT : tiempo total del viaje (seg)
N° (asc): número de ascensores
En la práctica, se ha demostrado que los tiempos de espera que pueden llegar a
aceptarse son los siguientes:
PREDIMENSIONAMIENTO DE LAS CABINAS
Se pueden utilizar los datos de la siguiente tabla, establecida en el Código Municipal,
en función del número de ocupantes por piso funcional y nivel de acceso de la unidad
de uso a mayor altura.
