INSTITUTO
TECNOLÓGICO DE
DURANGO
LICENCIATURA EN ADMINISTRACIÓN
DINÁMICA SOCIAL
UNIDAD lll. CONOCIMIENTO DE LOS GRUPOS
VISITA A UNA EMPRESA:
VOLKSWAGEN DE MÉXICO S.A DE C.V, DIVISIÓN AUDI
Nombre del alumno: Moreno Arenivas Esmeralda
No. Control: C17041240 Grupo: 3B
Nombre del Facilitador: Martínez Bayona Tania Edith
Durango, Dgo.
Martes 17 de noviembre, 2020
INTRODUCCIÓN
Audi es una empresa multinacional alemana fabricante de automóviles de alta
gama, lujo y deportivos. Su sede central se encuentra en Ingolstadt, Baviera y
forma parte desde 1965 del Grupo Volkswagen.
Fuera de Alemania, Audi produce vehículos en varios países alrededor del mundo
y tenemos el privilegio de que uno de sus establecimientos se encuentre aquí en
México, ubicado en San José Chiapa, Puebla, operando desde el año 2016, y
siendo una empresa activa con lo último en tecnología.
Audi México, nos abrió las puertas de su casa y a continuación se dará un reporte
acerca de la visita a esta gran empresa desde su historia y orígenes, lo que nos
compartieron sobre su estructura y los procesos que llevan a cabo para obtener
como resultado sus lujosos automóviles con la mejor calidad.
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ÍNCICE
Contenido
INTRODUCCIÓN.............................................................................................................................2
HISTORIA DE AUDI.......................................................................................................................4
AUDI EN LA ACTUALIDAD..........................................................................................................5
VISITA A LA EMPRESA................................................................................................................6
VOLKSWAGEN DE MÉXICO S.A DE C.V, DIVISIÓN AUDI...................................................6
Conclusión....................................................................................................................................10
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HISTORIA DE AUDI
August Horch (1868-1951), uno de los pioneros de
la industria automovilística alemana, fundó
en Colonia (Alemania) la empresa de
autos Horch en 1899, cuyo primer automóvil
comenzó a circular por vías públicas en 1901.
Después de algunas dificultades financieras y
desavenencias internas, decidió abandonar la compañía para crear una nueva
fábrica de automóviles. Así nació la empresa automovilística llamada «August
Horch & Cie. Motorwagenwerke AG» en Zwickau, el 16 de julio de 1909. Como
Horch perdió la disputa legal por el nombre de la compañía, que ya estaba
registrado anteriormente, no pudo volver a utilizar su apellido y escogió el nombre
«Audi», la traducción al latín del vocablo alemán «horch», que en español significa
«oye» o «escucha». Por ello, meses después de su fundación cambió el nombre
de la compañía a «Audi Automobilwerke».
El 29 de junio de 1932, nació el logotipo de Audi, con 4 aros entrelazados, como
símbolo fruto de la alianza de cuatro marcas sajonas: Audi, DKW, Horch y
Wanderer.
Para evitar la competencia dentro del grupo, se asignó a cada marca un segmento
específico del mercado: automóviles de lujo del segmento medio para Audi,
motocicletas y coches pequeños para DKW, vehículos de tamaño medio para
Wanderer y vehículos de lujo en la parte más alta de la gama para Horch.
AUDI se convirtió en 1933 en la
marca de coches de lujo para el
partido NAZI, junto con Mercedes.
Antes de la guerra, Auto Union era el
segundo fabricante de coches de
Alemania, tras Opel,
A finales de
1964, Volkswagen adquirió la mayoría
de las acciones de Auto Union, fijando
de nuevo en Ingolstadt la sede de
esta filial, sobre la cual adquirió la
propiedad absoluta a finales de 1966.
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Audi C de 1913 en el Museo August
Horch de Zwickau, Alemania.
AUDI EN LA ACTUALIDAD
La compañía tiene su sede central en Ingolstadt, en el Estado federado
de Baviera en Alemania. En la actualidad Audi sigue con su filosofía de «a la
vanguardia de la técnica» e implanta todo su conocimiento adquirido en sus autos.
Los automóviles Audi se fabrican en las siguientes plantas:
Dos plantas de ensamblaje
principales en Alemania:
Ingolstadt, Baviera, inaugurado
por Auto Union en 1964, (A3, A4, A5,
Q5)
Neckarsulm (Baden Württemberg),
adquirido de NSU en 1969 (A6, A7,
A8, R8 y todas las variantes RS
Fuera de Alemania, Audi produce vehículos en:
Bruselas, Bélgica, (A1)
Győr, Hungría, (TT y algunas variantes A3)
Bratislava, Eslovaquia, compartida con Volkswagen, SEAT, Skoda y
Porsche (Q7)
Changchun, China desde 1995
Aurangabad, India desde 2006
Martorell, España, compartida con SEAT y Audi (A1)
San José Chiapa, Puebla (México) Desde 2016 (Q5 y Q5 eléctrica)
Otras marcas que pertenecen al Grupo Volkswagen son Bentley (Reino
Unido), Bugatti (Francia), SEAT (España), Lamborghini (Italia), Škoda (República
Checa), Volkswagen (Alemania) y ahora han anunciado que van a crear una
submarca llamada Concern especializada en superdeportivos que alcanzarán más
de 400km/h.
Audi se presentó en la feria CeBIT por primera vez, del 6 al 10 de marzo de 2012
en Hanover, Alemania. Con el tema «Audi Connect», que vincula al auto, al
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conductor y a Internet, la marca presentó sus soluciones para
aplicaciones móviles en la feria más grande del mundo en cuanto a
tecnología de la información se refiere. Lo más destacado del stand de Audi fue el
nuevo A3, cuya plataforma representa un avance significativo de ingeniería.
VISITA A LA EMPRESA
VOLKSWAGEN DE MÉXICO S.A DE C.V, DIVISIÓN AUDI
Se dio lugar a esta visita a la planta de Audi en Puebla, México, el día miércoles
11 de noviembre, que por cierto es la única en el continente de América.
En estas instalaciones llevan a cabo todo el proceso para construir la SUV Audi
Q5 para abastecer la demanda en todo el mundo literalmente, a excepción de
China e India.
El hecho de que colocaran una empresa como está aquí en México, beneficio a
miles de personas dándoles empleo, también genero alrededor de 20,000 empleos
indirectos cerca de la región.
Primeramente, lo que se pudo observar a simple vista fue que las instalaciones
estaban super grandes y muy extensas, desde la entrada todo era muy moderno y
avanzado; ya en el recorrido nos compartieron la historia de la construcción de
esta planta, nos comentaron que su construcción tardó tres años para finalmente
colocarse como el primer fabricante de autos premium en México, la planta está
construida en un área de 460 hectáreas.
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A parte de que es una empresa super tecnológica, cuida el medio
ambiente, ya que no produce ni una gota de aguas residuales.
Antes de empezar el recorrido nos hablaron un poco sobre la historia y los
servicios que llevaban a cabo dentro de la planta, dándonos a conocer que la
fecha oficial de inauguración fue el 30 de septiembre del año 2017, desde ahí
empezó la magia en estas instalaciones creando miles y miles de la maravillosa
SUV Audi Q5.
Cuando inició el recorrido nos comentaron que los procesos para producir eran
cuatro: prensas, carrocería, pintura y montaje, trabajan de manera eficiente porque
todo se encuentra en esta misma planta.
Para trasladarnos al área de producción nos llevaron en autobús, una vez que ya
estábamos en el área de prensas nos teníamos que colocar unos audífonos
porque se produce mucho ruido en ese lugar.
En el proceso de prensas se fabrican aproximadamente 10% de las piezas del
automóvil, por lo general solo las piezas estéticas.
A las piezas se les va dando forma con unos moldes llamados troqueles que están
en una prensa, que pesan de 20 a 40 toneladas.
Se encuentran 6 cabinas con puertas amarillas y en cada una de estas hay un
troquel, para que nos demos una idea nos dieron el ejemplo de que si quisiéramos
crear la pieza de un cofre solo se utilizan dos troqueles para darle forma, pero
para hacer el proceso de un costado se necesitan los 6 troqueles.
Audi maneja estándares de calidad muy altos, buscan que cada pieza sea casi
perfecta.
Una vez que salen las piezas de las máquinas, los colaboradores (así son
llamados los empleados), verifican la calidad del producto haciendo tiempo tacto
esto es un estándar que ellos manejan, que antes de esto pasan por unas
lámparas para observarlas visualmente.
Cuando las piezas ya tienen la calidad necesaria pasan a los RACS y ahí quedan
almacenadas.
Un dato muy interesante que nos dieron fue que una Audi Q5 esta lista en 24
horas, con sus 30,000 piezas, pero cuando hacen los pedidos se tardan 30 días
más 1 en entregarlas porque ya tienen demanda previa.
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La segunda área es carrocería y está conectada con prensas a través
de un pasillo.
En carrocería cuentan con 800 robots KUKA alemanes que tienen diferentes
finalidades para lo que necesitan, hay robots de soldadura, de aplicación de
pegamento, robots que transportan y otros que verifican la calidad, a pesar de
todo esto Audi valora mucho la mano de obra.
Los automóviles se inician por el piso, después los costados, luego el techo,
después las partes móviles que vienen siendo el cofre, cajuela y las puertas
En esta área se llevan las piezas ya hechas en el área de prensas, se colocan en
los robots y ellos realizan el armado de todo el automóvil, primeramente, hacen el
piso y el alojamiento del motor, después van uniendo las otras piezas.
A través de un túnel cruzan por arriba las carrocerías, la cual esta conectado
estratégicamente con el spain que es un punto de control y laboratorios, si en este
punto las carrocerías pasan los estándares de calidad pasan a pintura.
La planta de pintura es una de las más limpias del mundo.
Cuando ya están pintados regresan de nuevo al spain porque siempre será el
punto de control, si avala el estándar de calidad lo pasan hasta montaje.
En esta área se encuentran muchos montacargas porque hay una gran cantidad
de piezas para abastecer a las carrocerías que ya se encuentran pintadas que al
llegar aquí son desmontadas, les quitan las puertas para no lastimarlas y para
hacer el subensamble del tablero, colocan los asientos y todo lo que lleve por
dentro el automóvil.
Por mientras a las puertas se les va colocando los recubrimientos, el cableado, el
sonido y los vidrios, estas se le ponen al automóvil hasta el final de todos los
procesos siguientes.
Hasta el final del área de montaje se les pone el tatuaje a los carros que es el
numero BIN (número de serie).
Una vez que ya están casi terminados los transportan y les ponen una hoja en la
defensa que ellos le llaman tabloide, que es como si fuera el acta de nacimiento
de cada Audi Q5 porque ahí vienen todas las especificaciones del auto que el
cliente pidió, en Audi la personalización puede ser como se quiera o necesite.
Los transportan hacia el área de subensamble del eje motriz, y aquí es en donde
se puede decir que ya se tiene un automóvil.
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Para terminar, le colocan las puertas y las llantas, antes de salir pasa
por otra supervisión de los colaboradores y si cumple con la calidad
finalmente tienen lista la gran Audi Q5.
Pero antes de salir al mundo la Audi Q5 tiene que pasar por el nacimiento que es
el primer arranque del automóvil, la SUV debe pasar por la pista de prueba.
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Conclusión
Es impresionante que una empresa como esta se encuentre en México, y que sea
la más nueva y tecnológica de toda esta línea alemana.
Siendo una planta tan grande y con mucha producción, es sorprendente como
cuida el medio ambiente ya que eso habla muy bien de sus valores, al igual que
cuidan mucho a sus colaboradores adaptando las áreas de trabajo para que los
empleados no estén en posiciones incomodas y puedan desempeñar bien su
labor.
En Audi trabajan bajo en eficiencia y eficacia, eficacia es hacer más en menor
tiempo y eficiencia es hacerlo de la forma correcta por eso dan los resultados
premium con la mejor calidad.
Audi siempre está al día con las ideas y pensando en el futuro, construyó la planta
de tal manera de que si en unos años se quieren expandir, se puede expandir
cada área hasta cuatro veces, también nos comentaron que Audi produce más a
la demanda, y que si alguno de sus troqueles se lastimaba o dejaba de funcionar
era muy tardado arreglarlo o la espera era muy larga para que les llegara la
refacción debido a que ellos tienen que seguir produciendo, tienen
aproximadamente en almacén 3 meses de piezas previas construidas y que están
preparados para cualquier circunstancia o situación.
A pesar de que en Audi hay robots super desarrollados que hacen casi todo el
trabajo valoran mucho la mano de obra ya que los estándares de calidad los
avalan los colaboradores, ellos son los que dan luz verde para pasar las piezas de
un lugar a otro o cuando la Audi Q5 ya está lista para salir de sus instalaciones,
con esto se puede ver que, aunque estamos en una era tecnológica el trabajo
humano aun no puede ser sustituido totalmente.
Algo muy interesante fue que, en el área de subensamble para adjuntar el eje a la
carrocería, los colaboradores deben trabajar como siameses por así decirlo para
que el trabajo salga correctamente, uno no puede ir más adelantado que el otro,
debe haber una buena dinámica y coordinación entre estos para poder hacer bien
el ensamble.
En el organigrama que es muy parecido al familiograma, pero con menos
especificaciones, podemos observar cómo están dividas las zonas de trabajo por
las que pasan todas las piezas del auto así como podemos observar quién tiene
las responsabilidades, también se pueden ver los diferentes grupos secundarios
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de colaboradores en cada área, combinando todo el esfuerzo y talento
humano.
Con la más alta tecnología crean la gran Audi Q5, una SUV con los mejores
estándares de calidad que exige esta gran marca, por eso es el automóvil que es.
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