1.
Estructura del transporte marítimo
El transporte marítimo es el transporte acuático que comunica a través de mares, océanos
y canales marítimos, con el fin de conectar dos masas de tierra.
El transporte marítimo se dedica al traslado de personas, mercancías o productos de un
punto geográfico a otro. A pesar de que el servicio de aviación ha tratado de remplazarlo,
sigue siendo una de las alternativas más rentables para la distribución de alimentos u otro
tipo de mercancía a gran escala.
El transporte marítimo es la principal forma de comercio internacional. A diferencia del
transporte aéreo, por carretera o ferroviario, el transporte marítimo o permite transportar
grandes cantidades de mercancías a precios muy bajos. El transporte marítimo representa
más del 80% del comercio internacional de mercancías.
2. Medios del transporte marítimo
Tipos de transporte marítimo
Hoy existen embarcaciones adaptada para prácticamente cualquier tipo de producto.
Estos son algunos tipos de barcos de carga disponibles según las mercancías a transportar.
Barcos portacontenedores
Más del 50% del comercio marítimo internacional se realiza a través de este tipo de barcos
de grandes dimensiones y muy automatizados. Pueden transportar casi 24.000
contenedores marítimos estándar y llevarlos de un extremo a otro del mundo en veinte o
treinta días.
Buque de carga general
Es el barco básico de carga seca. No admite contenedores, y normalmente se utilizan para
trasladar carga suelta. Suele estar dotado de grúas para las operaciones de carga y
descarga.
Barcos Bulkarrier (graneleros) o de tanque
Transportan grandes cantidades a granel de cargas sueltas, ya sean sólidas (minerales,
cemento…) o líquidas. Suelen estar divididos en varias bodegas, y el costo del transporte
se establece en función del peso total de las mercancías.
Barcos frigoríficos
Transportan mercancías que necesitan estar refrigeradas o congeladas para conservarse
en buen estado: principalmente alimentos perecederos y medicamentos. Son más veloces
que otros tipos de buques precisamente para evitar el deterioro de la carga.
Barcos petroleros y para cargas químicas
Cuentan con la seguridad adecuada para evitar fugas de sustancias peligrosas.
3. Materiales del transporte marítimo
a) Elementos Reales: El buque, la carga, el flete, infraestructura portuaria, política
marítima o acuática, etc.
b) Elementos Personales: Armador, Naviero, Capitán, Propietario consignatario, Cargador,
Fletador, etc.
Propietario : Es la persona, física o jurídica, que ostenta la titularidad del buque
independientemente de quien arme o explote el mismo.
Armador : Es responsable de la gestión operativa del buque, es decir, quien lo equipa y
pertrecha, lo prepara para prestar el servicio de transporte, es quien nombra al Capitán y
pone la tripulación a bordo, se ocupa del mantenimiento y de gestionar los certificados
reglamentarios que habiliten el buque para su explotación comercial y lo provee del
seguro marítimo mas conveniente.
Empresa Naviera : Persona natural o jurídica que realiza la gestión comercial del buque. La
explotación comercial del buque puede ser efectuada ya sea por el propietario del buque
o por una persona diferente, en calidad de armador o fletador del mismo.
4. Gestión del transporte marítimo
La Organización Marítima Internacional (OMI, en inglés IMO) es un organismo
especializado de las Naciones Unidas que promueve la cooperación entre Estados y la
industria de transporte para mejorar la seguridad marítima y para prevenir la
contaminación marina.
El Convenio de Atenas relativo al transporte de pasajeros y sus equipajes por mar de 1974,
fue modificado por su Protocolo de 2002, aprobado el 1 de noviembre de 2002 bajo los
auspicios de la Organización Marítima Internacional (OMI), («el Convenio de Atenas»), y
de acuerdo con la reserva y las directrices para la aplicación del Convenio de Atenas
aprobadas por el Comité Jurídico de la OMI el 19 de octubre de 2006 («las directrices de la
OMI»), que se especifican en el anexo II del mencionado Reglamento, teniendo estas
últimas carácter vinculante.
1. Medios transporte fluvial:
El transporte fluvial es un modo de transporte, cuyo objetivo persigue el traslado de
productos o pasajeros de unos lugares a otros. El mismo es practicado en ríos y canales
fluviales que cuentan con una profundidad adecuada para la ejecución. El transporte
fluvial es una importante vía de comercio entre otros interior, por lo que, en ríos con las
infraestructuras suficientes son muy importantes.
2. Estructura Transporte fluvial:
Son los ríos, lagos y canales. Generalmente, para esta navegación se emplean barcos
pequeños y ligeros, aunque en algunos casos los barcos oceánicos de gran tamaño
también navegan por aguas interiores. El uso de contenedores y de buques portagabarras
y portabarcazas ha facilitado la transferencia de carga entre los buques oceánicos y los de
aguas interiores.
3. Materiales transporte fluvial:
El sector naviero es en la actualidad una actividad privada de servicios, de naturaleza muy
competitiva que se divide en varias categorías: servicios regulares, servicios sin trayecto
fijo, servicios industriales y petroleros.
Servicios de línea regular
Se llevan a cabo de acuerdo a un programa regular y con rutas fijas. Los cargamentos se
aceptan bajo un contrato denominado conocimiento de embarque, que el armador del
barco le emite al cargador. La competencia en este tipo de servicios se regula mediante
acuerdos entre las compañías navieras que establecen las condiciones de los servicios y
determinan las tarifas de pasajeros o carga.
Barcos sin trayecto fijo
Estos barcos, denominados también de servicio general, no mantienen rutas ni servicios
regulares. Generalmente transportan para un único cargador un lote que ocupa todo el
barco. La carga suele consistir en materias primas a granel, como cereales, minerales o
carbón, para las que se necesita un transporte poco costoso.
Los barcos sin trayecto fijo suelen clasificarse por su uso más que por su diseño.
Normalmente operan con un contrato de flete, es decir, un contrato por el uso del barco..
Petroleros
Todos efectúan servicios de transporte privados o por contrato. En la década de 1970,
aproximadamente el 34% de la flota mundial de petroleros era propiedad de compañías
de este sector; el resto pertenecía a armadores independientes cuyos barcos eran fletados
por dichas compañías. Los productos refinados como la gasolina, la parafina o los aceites
lubricantes se distribuyen mediante buques cistern
4. Gestión de transporte fluvial:
Son los ríos, lagos y canales. Generalmente, para esta navegación se emplean barcos
pequeños y ligeros, aunque en algunos casos los barcos oceánicos de gran tamaño
también navegan por aguas interiores. El uso de contenedores y de buques portagabarras
y portabarcazas ha facilitado la transferencia de carga entre los buques oceánicos y los de
aguas interiores.
1. Estructura del transporte aéreo:
Este modo de transporte, en principio, se pensó y desarrolló únicamente para pasajeros;
sin embargo, gracias al uso de contenedores aéreos y al diseño de nuevos aviones
destinados a carga. El volumen de mercancías transportado por este medio se incrementa
año tras año. Los adelantos de la navegación aérea, de las telecomunicaciones y de las
facilidades electrónicas han permitido que la aviación haya progresado de forma
asombrosa. El transporte aéreo es la modalidad de transporte más regulada en el globo
terrestre. A raíz de la II Guerra Mundial, la mayoría de los países del mundo suscribieron el
Convenio de Chicago en 1944 donde se sentaron las bases de las regulaciones del
transporte aéreo. Al desarrollarse en el medio aéreo, goza de la ventaja de la continuidad
de este, que se extiende sobre tierra y mar. Sin embargo, está limitado por la necesidad de
costosas infraestructuras y un mayor costo económico que el resto de los medios de
transporte.
2. Medios del transporte aéreo:
En la clasificación de las aeronaves según su diseño aparecen:
Los aerodinos: aeronaves más pesadas que el aire y, por lo tanto, las únicas capaces de
generar sustentación; como el avión y el helicóptero, entre otros vehículos
Los aerostatos: aeronaves más livianas que el aire, por lo que no generan sustentación;
como el globo aerostático y el dirigible.
También se puede clasificar las aeronaves según el tipo de carga que transportan:
Avión comercial: destinado básicamente al transporte de pasajeros, que suele llevar algo
de mercancía en la bodega.
Avión de carga: destinado al transporte de mercancía en su totalidad.
Carga transportada por tipo de avión
3. materiales de transporte aéreo:
El desarrollo del transporte multimodal ha obligado al transporte aéreo a disponer de
equipos que reduzcan los tiempos de carga y descarga para reducir el coste. La IATA ha
realizado un esfuerzo de normalización de los elementos de carga y en 1969 publicó su
programa de «unitización» o agrupación de las mercancías en unidades superiores de
carga, como el contenedor en el transporte marítimo.
Los elementos de carga son dispositivos que se utilizan para contener o sujetar la carga
dentro del avión. Existen dos tipos de elementos de carga:
Elementos de sujeción o tie down equipment
Elementos unitarios de carga o unit load devices, ULD.
Por otra parte la unidad de medida utilizada en el transporte de mercancía por avión es el
«FTK» (por las iniciales en inglés de Freight tonne-kilometre) que representa las toneladas
de carga transportada por kilómetro.
4. Gestión de transporte aéreo:
El desarrollo del transporte multimodal ha obligado al transporte aéreo a disponer de
equipos que reduzcan los tiempos de carga y descarga para reducir el coste. La IATA ha
realizado un esfuerzo de normalización de los elementos de carga y en 1969 publicó su
programa de «unitización» o agrupación de las mercancías en unidades superiores de
carga, como el contenedor en el transporte marítimo.
Los elementos de carga son dispositivos que se utilizan para contener o sujetar la carga
dentro del avión. Existen dos tipos de elementos de carga:
Elementos de sujeción o tie down equipment
Elementos unitarios de carga o unit load devices, ULD.
Por otra parte la unidad de medida utilizada en el transporte de mercancía por avión es el
«FTK» (por las iniciales en inglés de Freight tonne-kilometre) que representa las toneladas
de carga transportada por kilómetro.
