Análisis de la influencia de la resina epoxica y

geomembrana en el envejecimiento y la
permeabilidad para pavimentos flexibles de la
sierra central del Perú
Analysis of the epoxy resin and geomembrane in the
aging and impermeability to flexible pavements in
the central highland of Peru
Andrea Caso Rivera Samuel Fernando Ttito Choque line 1: 3rd Given Name Surname
Facultad de Ingeniería Civil Facultad de Ingeniería Civil line 2: dept. name of organization
Universidad Peruana de Ciencias Universidad Peruana de Ciencias (of Affiliation)
Aplicadas Aplicadas line 3: name of organization
Lima, Perú Lima, Perú (of Affiliation)
[email protected] [email protected] line 4: City, Country
line 5: email address or ORCID

Resumen — La presencia de las cargas constantes,

ocasionadas por el tránsito de los vehículos pesados, y las I. INTRODUCCION
precipitaciones que se presentan en la sierra central del Perú Debido a los efectos del tráfico de los vehículos que
son los principales factores que ocasionan el deterioro de la transitan y las condiciones climáticas, los pavimentos de
carpeta asfáltica. Estos pueden ser la piel de cocodrilo, asfalto inevitablemente se deterioran con el pasar de
fisuras, ahuellamiento, hundimiento y baches. Además, estos
tiempo de la construcción. [1] Así mismo, se presentan
generan un sobrecosto en el mantenimiento del pavimento, el
cual muchas veces no es realizado. Por esta razón, se debe
diferentes tipos de averías a lo largo de todo el pavimento
mejorar la calidad de los materiales y el proceso constructivo tales como: surcos, grietas, ahuellamiento, hundimiento,
de la carpeta asfáltica, ya que son factores que influyen en la piel de cocodrilo y fisuras que se pueden generan
determinación de la vida útil del pavimento y su calidad de gradualmente con el pasar de los años afectando la
servicio. Para reducir los problemas de la corta vida útil de capacidad estructural del pavimento. Por un lado, la
la carpeta asfáltica, se sugiere agregar resina epóxica en la superficie del pavimento al presentar desgaste pulirá o
mezcla del pavimento flexible y añadir una geomembrana de desgatará los neumáticos de los vehículos, lo que
PVC, los cuales disminuirán el envejecimiento en la carpeta ocasionará una reducción en la resistencia al deslizamiento
asfáltica en un 30% y la impermeabilidad en 90%. en carpeta asfáltica.

Palabras claves—pavimento, resina, epóxica, flexible, En los últimos años, se han venido realizando muchos
precipitaciones, carga pesada. intentos en la manera de buscar mejorar las propiedades
mecánicas de las emulsiones bituminosas (mezclas
Abstract— The constant presence of loads caused by the asfálticas) mediante las aplicaciones de diferentes
traffic of heavy vehicles and the rainfall that occurs in the polímeros. Se ha desarrollado métodos de adicción de
central highlands of Peru are the main factors that generate polímeros en la composición de las mezclas asfálticas con
the deterioration of the asphalt sheet. These can be crocodile la finalidad de mejorar la vida útil de la carpeta asfáltica.
hide, fissures, ruth depths, sinking, and pothole. Se ha encontrado que el uso de látex polimérico o también
Furthermore, these generate an extra cost in pavement conocido como resina epóxica es ventajoso debido a su
maintenance that is often not carried out. For the said forma líquida. [2]
reason, the quality of the materials must improve, and the
constructive process of the asphalt sheet, since are factors Los sintéticos de látex se sintetizan y se utilizó para
that influence the lifetime of the pavement determination modificar las emulsiones bituminosas, lo que llevo a una
and its service quality. In order to reduce the short lifetime mejora de las propiedades mecánicas. Dado que los
problems of the asphalt sheet, the addition of epoxy resin to polímeros de látex se dispersan muy bien en la fase líquida
the flexible pavement mix and add a geomembrane of PVC is de la mezcla asfáltica, a medida que el agua se evapora, los
suggested, which will reduce the aging of the asphalt sheet by polímeros de látex se incorporan de manera física y
30% and the impermeability by 90%. química con la mezcla bituminosa. Por lo tanto, se forman
redes tridimensionales dentro de la matriz de la mezcla
Keywords—pavement, resin, epoxy, flexible, rainfall, heavy asfáltica, mejorando así sus propiedades mecánicas.
load.
No obstante, los materiales convencionales son también un
factor del deterioro de los pavimentos ya que no son aptos
para pavimentos sometidos cargas pesadas y a en agregado grueso y las otras 3 se emplearon para el
precipitaciones constantes. ensayo de Estabilidad y Flujo Marshall y para el
ensayo Lottman.
Las mezclas asfálticas tradicionales no son recomendables
para un pavimento sometido a precipitaciones constantes y El ensayo de estabilidad y flujo Marshall nos brindara
a carga pesada. la información de cuanta carga soporta las probetas en
N tanto como en condición seca y condición saturada.
II. ESTADO DE ARTE El ensayo Lottman nos brindara la resistencia a la
En los últimos años, para el mantenimiento preventivo de tensión diametral usando los valores de carga del
pavimentos se vienen empleando emulsiones bituminosas, ensayo Marshall estos se calcularán tanto en condición
a pesar de presentar en el pavimento inadecuada seca como saturado. Así mismo, el ensayo nos dará el
resistencia mecánica, baja permeabilidad y mal diseño porcentaje de desgaste por humedad (TRS)
estructural para el flujo vehicular existente. [3] El ensayo de adherencia agregado grueso nos brindara
el porcentaje de compactibilidad de la resina epóxica
La resina epóxica es un material termo endurecible que no con los agregados.
se derrite durante el proceso del mezclado y curado de la
mezcla asfáltica. Las ventajas del asfalto con resina B. Ensayo de Estabilidad y Flujo Marshall
epóxica son un excelente capacidad anti deformación de En este ensayo se utilizaron diversos equipos como:
surcos, una resistencia a la tracción, reducción al
envejecimiento una fuerte adherencia de los agregados y a. Equipos de preparación
la mezcla asfáltica. [4]  Moldes ensamblados para los diferentes tipos de
Así mismo, la mezcla asfáltica convencional debe especímenes. (Figura 1)
fabricarse a temperaturas más altas alrededor de 120 °C a
más, que puede ser muy peligroso e influir negativamente  Martillos de compactación (Figura 2), ya sea
en el medio ambiente y la salud humana. Dado que, la operado mecánicamente o a mano tendrá un pie de
compactación plano de 4.54 kg con caída libre
mezcla asfáltica tradicional tiene una vida útil muy corta y
45702 mm.
necesita de un proceso de instalación muy rápido antes
que se endurezca.  Aparatos de mezclado, se recomienda el mezclado
mecánico para que se produzca una mezcla
La resina epóxica a base de agua que se mezcla junto con homogénea.
el cemento asfaltico PEN 60/70. La reacción de la resina  Contenedores para el calentamiento de los
epóxica al introducirse en la mezcla asfáltica comienza agregados.
cuando entra en contacto con el endurecedor. Además,
cuando se forman los polímeros de epoxi tridimensionales  Herramienta de mezclado.
interconectados en el aglutinante del asfalto lo que  Termómetro calibrado.
ayudara a la estructura del pavimento. Se han realizado
muy pocos estudios para investigar la aplicación de la  Puntal de ruptura
resina epóxica a base de agua en la mezcla asfáltica.  Máquina de los ángeles

En consecuencia, el objetivo de esta investigación es  Medidor de carga

caracterizar el desempeño de la resina epóxica con la  Medidor de flujo
mezcla asfáltica para mejorar la vida útil del pavimento en
base a los agregados de los materiales. Para lograr este  Baño de agua a presión
objetivo, se aplicaron diferentes tipos de ensayo tales  Horno a temperatura constante
como: estabilidad flujo Marshall, Lottman y adherencia en
 Baño de aire
agregado grueso para obtener el porcentaje de
envejecimiento de la carpeta asfáltica debido a la carga de
vehículos pesados y las precipitaciones constantes.
III. MATERIALES Y METODOS

A. Materiales
Para realizar los ensayos de adherencia, Lottman y
Estabilidad y Flujo Marshall se utilizaron los siguientes
materiales. Estos fueron: agregado grueso, agregado
fino, cemento asfáltico pen 60/70 y la resina epóxica.
La dotación de la resina epóxica fue de 0.005% del
peso total de la muestra. La cual varió entre 0.59795 ml
y 0.59865 ml, según el tipo de muestra. Para la carpeta
asfáltica sin modificación se realizaron en total 3
probetas, ya que se utilizó uno para cada ensayo y para Figura 1. Molde de Compactación.
la carpeta asfáltica modificada se realizaron 4 probetas,
de las cuales 1 se empleó para el ensayo de adherencia
  Llevar a los especímenes a sumergir en agua a
30-40 min.
 Mantener el baño de aire a 25 ± 1ºC. ventilar
los especímenes a temperatura constante entre
120 a 130 min.
 Aplicar la carga al espécimen por medio de
una razón constante de 50 mm/min.
 Registrar los máximos valores indicada en la
máquina de carga.

Figura 2. Máquina de carga a compresión. C. Ensayo de Lottman

b. Procedimiento: a. Equipos de preparación

1º Se prepararon los agregados a peso constante  Equipo de Compactación Marshall.

para luego ser secado a 110 °C en un horno.  Bomba de Vacío o Aspirador de Agua.
2º Determinación de la temperatura.  Manómetro o Dial de Vacío
 El cemento asfáltico se calentó hasta llegar a  Contenedor, preferentemente del tipo F
una viscosidad deseada de 0.17 - 0.28 Pas.
 Balanza
 Las mezclas asfálticas con Cut Back se
calentaron para producir una viscosidad de  Congeladora
0.17 a 0.02 Pa.s, donde esta fue la
temperatura óptima para realizar la mezcla.  Prensa de Carga
La compactación llegó a una viscosidad 0.28  Horno termostáticamente a temperatura constante
+ 0.03 Pa.s de 176 °C.
 Para muestra de pavimento existente b. Procedimiento
recompactados estos se calentaron a una
temperatura constante de 3 °C. Se prepara los especímenes de 100 mm de diámetro
y 2.5 mm de espesor. La mezcla asfáltica será
3º Preparación de la mezcla colocada en un recipiente con un área superficial de
 Se pesó los especímenes y se colocaron los 48,400 a 129,000 mm2. Luego del curado se coloca
agregados en placas para calentarlos, pero sin la mezcla en el horno durante dos horas a
exceder la temperatura de la mezcla que es 28 temperatura constante. Una vez culminado su
°C. tiempo en el horno, los especímenes se
almacenaron por 24 horas.
 Se prepararon los especímenes para el
Luego de ello, se determina la gravedad específica
contenedor de metal en un horno de 8 - 11 °C
o el peso saturado de los especímenes y se calcula
de 1 a 2 h máximo.
el porcentaje de vacíos de aire.
 El cemento asfaltico presente en la mezcla se Para aquellos especímenes que van a ser sujetos a
ventiló entre 1 a 2 horas. saturación al vacío se calcula el volumen de vacíos
 Se curó la mezcla asfáltica en un bowl de aire (Va) en centímetros cúbicos empleando la
manteniendo una temperatura constante de siguiente ecuación (Ec.1):
11°C. 𝑉𝑎= (𝑃𝑎×𝐸)/100…… (Ec. 1)
4º Compactación de los especímenes Donde:
 Se colocaron los moldes en pedestales de Va = Volumen de vacíos de aire, en centímetros
compactación, los cuales recibieron cargas cúbicos
constantes por un martillo.
Pa = Vacíos de aire en porcentaje
 Los especímenes deberán enfriarse a
temperatura ambiente después de la E = Volumen de espécimen en centímetros cúbicos
compactación. Durante el enfriamiento serán Después de ello, colocar el espécimen en el contenedor
colocados sobre una superficie suave y plana. de vacío para determinar el peso del espécimen
Se determinará el peso específico bulk de cada saturado y calcular el volumen absorbido de agua (J’)
espécimen por el método D2726. (Ec.2):
 Medir el espesor de los especímenes de 𝐽=𝐵−𝐴…. (Ec. 2)
acuerdo a MTC E 507.
Donde:
 J = Volumen de agua absorbida en centímetros cúbicos epóxica (0.05% del peso de la muestra) dando como
resultado el volumen de vacíos (cm3) de 35.30, 35.80,
B = Peso del espécimen saturado con superficie seca 39.0 en condición saturada (Figura 7) y 35.4, 37.90,
después de la saturación parcial al vacío 36.2 en condición seca (Figura 8). Así mismo, se
A = Peso del espécimen seco en el aire obtuvieron los valores de carga en N de 4450, 4280,
4420 en condición saturada (Figura 9) y 12052, 11404,
Y para determinar el grado de saturación (S’) (Ec. 3) 11022 en condición seca (Figura 10). Siendo valores
𝑆= (100−𝐽)/𝑉𝑎…. (Ec. 3) importantes para la obtención de la vida útil de la
carpeta asfáltica.
Donde:
B. Ensayo Lottman:
S = Grado de saturación en porcentaje A raíz de los resultados que se obtuvieron en el ensayo
Si el grado de saturación es menor a 70% repetir el de estabilidad y flujo Marshall se usaron para calcular
procedimiento empezando empleando más vacío y/o la resistencia a la tensión diametral en condición seca
tiempo. Si el grado de saturación es mayor a 80 por (Figura 11) dando como resultado para la carpeta
ciento, el espécimen se ha dañado y debe ser asfáltica existente 1080.05 KPa y para la carpeta
descartado. asfáltica modificada con resina epóxica (0.05% del
peso de la muestra) 1207.05 KPa, en condición
Para determinar el esfuerzo de tensión indirecta de los
especímenes secos y acondicionados a 25 ± 0, 5 ºC. saturada (Figura 12) dando como resultado para la
carpeta asfáltica existente 390.8 KPa y para la carpeta
Remover los especímenes del baño de agua. asfáltica modificada con resina epóxica (0.05% del
Colocarlo entre las cintas de carga de acero y luego peso de la muestra) 433.8 KPa y un valor de TRS
colocar el conjunto entre las dos placas de apoyo de (Figura 13) de 47.6% (porcentaje de daño por
la máquina de ensayo. humedad) para la carpeta asfáltica existente y un TRS
Registrar el esfuerzo a compresión máximo obtenido 35.9% para la carpeta asfáltica modificada con resina
en la máquina de ensayo y continuar cargando hasta epóxica.
que aparezca una fisura vertical. Como se puede apreciar en los resultados obtenidos
del análisis del laboratorio se nuestra que la carpeta
D. Ensayo de adherencia en agregados gruesos asfáltica modificado con resina epóxica presenta
a. Equipos de preparación mayor resistencia a la tensión diametral y mejora la
vida útil.
 Balanza
 Horno C. Ensayo de adherencia:
Para este ensayo se evaluó la adherencia de agregados
b. Procedimiento en la mezcla en la carpeta asfáltica existente que dio
Se empieza pesando 100 gr de agregado y se coloca un resultado de 95%. Así mismo, se realizó en la
en el horno a temperatura constante. Se realiza el carpeta asfáltica modificada con resina epóxica dando
curado en el horno y debe ser durante 2 horas a 60 como resultado +95%.
°C. Para ello, el punto de ventilación del horno debe
ser abierto durante esta etapa de curado. Luego se Los resultados que se obtuvieron en este ensayo de
transfiere el agregado revestido a un recipiente de laboratorio se presencia una mejor adherencia en la
vidrio de 600 ml. Para cubrir con 400 ml de agua mezcla asfáltica modificada con resina epóxica.
destilada a temperatura ambiente. Además, cumple con los parámetros establecidos para
el ensayo de laboratorio considerándola una mezcla
Para el recubrimiento se pesa 100 ± 1g de agregado
seco en horno, dentro del recipiente de mezcla. muy eficiente.
Además, el curado del agregado revestido será a
una temperatura constante de 135 °C. Finalmente,
se pesa 100 ± 1g de agregado grueso seco en horno
a temperatura ambiente dentro del recipiente de
mezclado y se añade 2 ml de agua destilada.

IV. RESULTADOS Y ANÁLISIS DE RESULTADOS

A. Ensayo de Estabilidad y Flujo Marshall:
Para este ensayo se realizaron 3 especímenes con el
diseño de la carpeta asfáltica actual dando como
resultados el volumen de vacíos (cm3) de 38.2, 38.7,
42.1 en condición saturada (Figura 3) y 38.4, 39.2, 41.5
en condición seca (Figura 4). Así mismo, se obtuvieron
los valores de carga en N de 11477, 10829, 10447 en
condición seco (Figura 5) y 3875, 3705, 3845 (Figura
6) en condición saturada. Además, se realizó el mismo
ensayo para la mezcla asfáltica modificada con resina

Figura 3. Volumen de vacíos para cada espécimen

saturado de la carpeta asfáltica existente.
 Figura 8. Volumen de vacíos para cada espécimen saturado
de la carpeta asfáltica modificada.
Figura 6. Volumen de vacíos para cada espécimen seco de la
carpeta asfáltica existente.

Figura 9. Volumen de vacíos para cada espécimen seco de la

carpeta asfáltica modificada.

Figura 5. Carga de cada espécimen saturado de la carpeta

asfáltica existente.

Figura 4. Carga de cada espécimen saturado de la carpeta

asfáltica modificada.

Figura 7. Carga de cada espécimen seco de la carpeta asfáltica

existente.
 CONCLUSIONES

 En este estudio, se evaluó el uso de la resina epóxica

como un nuevo material para el mejoramiento de la vida
útil del pavimento, acompañado de una geomembrana
de PVC para el mejoramiento de la impermeabilidad.
 La resina epóxica se distribuye uniformemente a lo largo
de la matriz del cemento asfáltico PEN 60/70, luego del
curado de la mezcla.
 Se demostró que el uso de resina epóxica redujo el
porcentaje de vacíos en la mezcla asfáltica. Debido a
que es un material viscoso.
 El ensayo de adhesión en agregados gruesos dio como
resultado que la carpeta asfáltica modificada con resina
epóxica presenta una adherencia mayor a 95%. Mientras
que la carpeta asfáltica existente presenta una
Figura 10. Carga de cada espécimen seco de la carpeta asfáltica
modificada. adherencia de 95%.
 Los resultados del ensayo de adherencia valida que la
carpeta asfáltica modificada con resina epóxica tiene
menor probabilidad que la carpeta asfáltica actual de
presentar desprendimiento de agregados.
 El ensayo de Flujo y Estabilidad Marshall demostró un
aumento de 5% en la carga de los especímenes secos de
la carpeta asfáltica modificada en comparación de la
actual. Además, en condición saturada presento un
aumento de 15%.
 El ensayo Lottman demostró un aumento del 12% en la
resistencia diametral en los especímenes secos de la
carpeta asfáltica modificada a comparación de la actual.
Además, presento un aumento del 11% de la resistencia
diametral en condición saturada.
 Los resultados obtenido del ensayo Marshall junto al
Figura 11. Resistencia a la tensión diametral de las muestras en ensayo Lottman demostró una mejora del 12% en la
condiciones seca sin aditivo y con aditivo. vida útil de la carpeta asfáltica con el uso de la resina
epóxica en la mezcla asfáltica.
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Figura 12. Resistencia a la tensión diametral de las muestras en concrete. Materials and Structures, 3825-3835.
condiciones saturada sin aditivo y con aditivo.

Figura 13. Daño por humedad para las muestras sin aditivo y
con aditivo.