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EFECTOS DEL OXIHIDROGENO COMO

ADITIVO EN MOTORES DE COMBUSTION
INTERNA
Fabricio Alarcon, Anthony Riquelme, Jairo Peralta, Jose Cruz, Angel Vargas, Waldir Valero, Robert
Velasquez,
Escuela de Ingenieria Mecanica
Universidad Nacional de San Agustin

 4) Su poder calorífico inferior específico es elevado,

Abstract— 119.83 kJ/g, en comparación con el metano, 55.53
The use of fossil fuels emits a large quantity of toxic gases into the kJ/g.
environment, through different processes they were able to 5) Su poder calorífico inferior por unidad de volumen es
obtain new sources of clean energy. The oxyhydrogen (HHO) is muy bajo, 10.050 kJ/m3 comparado a los 32.560
an additive that is obtained from the electrolysis of water, and the kJ/m del metano, ambos a condiciones estándar, lo
gas mixture hydrogen plus oxygen.
cual nos da una idea de cuánto volumen se necesita
The characteristics of the additive allow to diminish the emission
of toxic gases to the atmosphere and also to the saving of fuels for para almacenarlo. Para explicar mejor este concepto,
internal combustion engines supongamos un coche con un depósito de 50 litros de
gasolina, es decir, unos 42 kg en peso y 1.580 MJ de
Abstract— energía almacenada. Para almacenar la misma
El uso de combustibles fósiles emiten una gran cantidad de cantidad de energía, harían falta 13,2 kg de
gases tóxicos al ambiente, mediante diferentes procesos se hidrógeno, que a 15º C y 1 bar ocuparían 158 m3. [1]
lograron obetener nuevas fuentes de energia limpia, El 6) Existen materiales, en especial algunos aceros, que se
oxihidrogeno(HHO), es un aditivo que se obtiene de la electrolysis vuelven frágiles cuando están mucho tiempo en
del agua, y la mezcla del gas hidrógeno más oxigeno. contacto con el hidrógeno, pudiendo fallar si no
Las caracteristicas del adivito permiten disminuir la emisión de tenemos en cuenta este efecto. [1]
gases tóxicos al ambiente y tambien al ahorro de combustibles 7) Su energía de activación es muy baja y posee amplios
para motores de combustión interna
rangos de inflamabilidad y explotabilidad, por lo que
es altamente inflamable. [1]
8) La temperatura de ignición depende en qie
concentración y presión se encuentre el hidrogeno
I. INTRODUCCION
gaseoso y del tratamiento superficial de los
La combustión con hidrógeno contribuye a la reducción de las contenedores. Las temperaturas obtenidas son mu
emisiones de CO, CO2, HC y NOx ya que este tipo de dependientes del sistema y de los valores
combustión solo produce vapor de agua H2O en presencia de seleccionados y solo se deben aplicar a sistemas
O2 puro y NOx cuando trabaja con aire y a temperaturas de similares. A una presión de 101.3kPA en el rango de
combustión adiabática altas, con lo cual ayuda a disminuir el temperaturas de autoignición para hidrogeno
impacto medioambiental comparado con los motores actuales. estequiometrico en aire entre 773K A 850 K; en
[18] oxigeno estequiometrico está entre 773k a 883K. [2]
9) La energía mínima de la chispa requerida para
II. PROPIEDADES incendiar la concentración más fácilmente
Las razones principales para descubrir nuevas fuentes de incendiable del combustible en aire u oxígeno. En la
energía, en este caso el hidrogeno, son reducir los niveles de siguiente tabla se muestra la mínima energía de la
contaminación y considerar que el petróleo se agotara. Al chispa del hidrogeno en aire para diferentes
hidrogeno por lo general se lo encuentra en estado gaseoso y presiones. [2]
cabe destacar sus propiedades más importantes:
1) El punto de ebullición es muy bajo, -253°C.
2) Es el gas menos denso, 0,08376 kg/m3 a condiciones TABLA I
atmosféricas.
3) Es incoloro, inodoro y la llama es invisible.
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ENERGÍA MÍNIMA DE LA CHISPA PARA LA IGNICIÓN DE UNA

MEZCLA DE HIDROGENO- AIRE [2] cantidad de gases contaminantes producidos CO2, NOx,
CH4 y SO2. La obtención de hidrogeno a partir de biomasa
se desarrolla en procesos termoquímicos (pirolisis y
gasificación) o termólisis [9]

V. HIDRUROS METALICOS
Son aquellos compuestos binarios constituidos por
hidrogeno y un elemento metálico [10]. Esta fuente se
aprovecha en procesos químicos, bajando su temperatura
haciendo que pierda calor, esto haciendo que se cargue el
hidrogeno y posteriormente añadiendo calor y aumentando
III. FUENTES su temperatura de manera que se libera el hidrogeno en
El hidrogeno es el elemento químico más abundante en la temperaturas de 150°C y 300°C [8]
Tierra, pero no es fácil encontrarlo en estado puro debido a
que por sus propiedades químicas reacciona fácilmente con IV. OBTENCIÓN
otros elementos y de esta manera forma diversos compuestos La obtención del hidrogeno se divide en función a la forma de
químicos. [3] Es llamado “vectores energéticos”, debido a su obtención, de la materia prima que la contiene o la tecnología
obtención a partir de energía primaria. [4] Es por ello que es usada. [4] Ya que para su aplicación como combustible
fuente de gran estudio para el descubrimiento de nuevas forma alternativo se requiere que se encuentre en estado gaseoso y
de obtención de hidrogeno como alternativas a las ya diatónico (estable) [11]
conocidas y que serán mencionadas con posterioridad. A. Origen del hidrogeno producido en la actualidad [8]
Su obtención se centra en la extracción del dihidrogeno en
I. MAR
estado gaseoso de los diferentes compuestos químicos en los
Es por ello que el mar es la primera fuente de hidrogeno es que se encuentre estos procesos de obtención serán
el mar debido a que compone un 11.19% de su peso, ya desarrollados a continuación
que todos los organismos vivos ahí siendo animales y
vegetales contienen hidrogeno y su obtención puede darse B. Reformado
por la biomasa y el biogás como productos de origen Se puede aplicar a los hidrocarburos, alcoholes, gas natural,
animal. Y por ello el agua analizando desde el punto entre otros. Pero se destaca el gas natural debido a su
molecular, para obtener hidrogeno a partir de este disponibilidad y manejo. Consiste en la aplicación de
compuesto debemos aportar una energía para separar esta temperaturas estimadas a 960°C, donde luego pasa por un
molécula. [5] Una de estas alternativas es el mar debido a condensador para extraer el vapor de agua y finalmente se
su composición de agua y que no solamente se puede extrae el H2 pero con otros gases entre ellos CO2, CH4, CH4
extraer el hidrogeno de agua purificada en los laboratorios y residuos de vapor de agua, con ello se depuran estos gases
sino que también se pueda realizar directamente del mar mediante membranas obteniendo h2 en un 99.999% de pureza.
[6] [8]
C. Oxidación Parcial
II. GAS NATURAL
Consiste en la oxidación incompleta de un hidrocarburo de
La extracción de hidrogeno también puede realizarse de manera que se genere CO y H2, esta reacción es exotérmica
combustibles fósiles, considerando al gas natural entre la alcanzando temperaturas superiores a 800°C. La extracción
más usada y desarrollada en la actualidad. Podremos ver en del CO puede realizarse ya sea con agua, o volviéndolo a
la posterioridad que el gas natural es más usado debido; a oxidar obteniendo CO2 y mas H2, puede alcanzar eficiencia del
su bajo costo, alto contenido de hidrogeno, bajas emisiones 70% (procesos industriales). [8]
de gases contaminante CO2, NOx, CH4 y SO2 en los
D. Pirolisis
procesos de obtención de hidrogeno. [7]
Se aplica a compuestos orgánicos (biomasa) consiste en la
III. CARBON descomposición térmica en ausencia de oxígeno. Sus
productos son: gases, hidrocarburos condensables y el char, lo
El carbón es considerado una de las fuentes más destacable son los gases formados por CH4, CO2, CO y H2
abundantes debido a que su presencia en la naturaleza es siendo el de importancia, su extracción ya se asemeja a la de
elevada y distribuida variadamente según la ubicación procesos anteriores. [12]
geográfica, donde su proceso de obtención más
desarrollado es en la gasificación [8] E. Gasificación
La gasificación consiste en la combustión completa, para ello
IV. BIOMASA se realiza con cantidades inferiores de oxígeno a la teórica,
La biomasa considerada como aquellos compuestos esto es aplicado a compuestos orgánicos (biomasa) o carbón,
orgánicos, son los más desarrollados como fuente de para ello se adoptan técnicas para la eliminación de agua y
obtención de hidrogeno, debido a su bajo costo, menor reducir esta en los productos de la combustión a temperaturas
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entre 700°C a 1500°C, con los productos entre ellos CO, CO 2, realmente solicitado en forma líquida como es el caso de las
H20, entre otros gases a menor proporción se produce limpieza estaciones de servicio. [15]. En la actualidad se utilizan
para eliminar cenizas y finalmente se somete a una reacción de cantidades enormes de hidrógeno criogénico en procesos
desplazamiento llegando a obtener CO y H2. [13] como el refinamiento de petróleo o la producción de amonio.
Otro uso destacado de este tipo de hidrógeno es en la NASA,
F. Termólisis
que dispone de unos enormes tanques de 3.200 m3 , para
Implica muchas técnicas, pero una en investigación como asegurarse un suministro continuo de hidrógeno para el
alterna, es su obtención directa a partir del agua con energía programa espacial. El contenedor de hidrógeno es un gran
solar H2O, obteniendo H2 y 0.5º2. Presentando inconvenientes termo, fuertemente reforzado. El hidrógeno líquido se
que son las elevadas temperaturas a alcanzar (superiores a evaporará lentamente, y la presión en el contenedor
2500K) y lo que implica esto, como es la concentración de normalmente se mantiene por debajo de los 3 bar, aunque
energía solar para alcanzar estas temperaturas, siendo fuente algunos contenedores más grandes pueden soportar presiones
de investigación [14] más altas. [16]
G. Electrolisis C. Almacenamiento de hidrogeno por Absorción
Esta es aplicada al agua y es el método más común a realizar Consiste en la formación de algunos compuestos de
para la obtención de hidrogeno debido a que no implica estequiometrias en su defecto complejas, que contienen una
combustibles fósiles como fuente, este proceso consiste en la cantidad de hidrógeno, si un hidruro metálico se carga con
separación de las moléculas del agua en H2 y O2, este proceso hidrógeno emite calor por consiguiente para recuperar el
entrega una alta pureza de hidrogeno H2 que se almacena y hidrógeno se aplica calor. Un aspecto fundamental es la alta
trabajando a temperaturas no tan elevadas a comparación de capacidad por unidad de volumen de carga de hidrógeno. En
los anteriores procesos (inferiores a 80°C) [3] aspectos tales como el manejo y la seguridad, el empleo de
V. ALMACENAMIENTO tanques de hidruros metálicos cuenta con ventajas. Casi todos
ellos operan a presiones normales, no hay pérdidas y además
Como se mencionó con anterioridad el mayor problema es su permite la limpieza del hidrógeno. El hidrógeno se libera por
almacenamiento, tenerlo en condiciones atmosféricas el suministro de calor por lo que el hidrógeno permanece
demandaría mucho espacio, por ello se aplican diferentes unido en caso de que el tanque sea dañado. Actualmente este
técnicas para almacenarlo. tipo de almacenamiento ya se emplea en submarinos. [15]
Las elecciones de sistemas de almacenamiento viables se . Una alternativa a los sistemas convencionales de
limitan: almacenamiento de hidrógeno es la utilización de materiales
1) Tanques de almacenamiento de hidrogeno presurizado. carbonosos (nanotubos). Se trata de una nueva forma de
2) Tanques de almacenamiento de hidrogeno criogénico almacenamiento, capaz de acumular grandes cantidades de
3) Hidruros químicos hidrógeno en fase gaseosa y que se muestra prometedora en la
4) Materiales en estado sólido: preparación de electrodos negativos para baterías alcalinas
- Hidruros metálicos compuestos recargables cuando se incorporan metales. [17]
- Nanoestructuras de carbono.
[2] D. Almacenamiento químico.
El almacenamiento químico se basa en el almacenamiento del
A. Almacenamiento de hidrogeno presurizado. hidrógeno en forma de compuestos químicos. El hidrógeno se
Consiste, en almacenarlo a presiones mayores a la normal. Los combina en una reacción química para originar un compuesto
depósitos para el almacenamiento presurizado, difieren en su estable que contiene hidrógeno. Después, ese hidrógeno debe
construcción. Se utilizan normalmente materiales metálicos en ser liberado y utilizado por una célula de combustible. [17]
las bombonas actuales y, en función de las aplicaciones, hay
que utilizar materiales más ligeros, como es el caso de VI. ADAPTACION DE UN MOTOR DE COMBUSTION
aplicaciones móviles, y también a aquéllos materiales que INTERNA AL FUNCIONAMIENTO CON
permitan almacenarlo a presiones superiores para aumentar la HIDROGENO
cantidad de hidrógeno almacenado. Los depósitos más
comunes son de acero, con lo que no son de aplicación directa La combustión con hidrógeno contribuye a la reducción de las
en el caso de aplicaciones móviles. Los depósitos a presión emisiones de CO, CO2, HC y NOx ya que este tipo de
más avanzados se fabricarán en materiales composites (fibra combustión solo produce vapor de agua H2O en presencia de
de carbono con liner interno fino de aluminio) más ligeros. O2 puro y NOx cuando trabaja con aire y a temperaturas de
[15] combustión adiabática altas, con lo cual ayuda a disminuir el
impacto medioambiental comparado con los motores actuales.
B. Almacenamiento de hidrogeno criogénico. [18]
Consiste en reducir las temperaturas de 253 bajo cero, con Consideraciones a tomar en cuenta para una adecuada
tanques criogénicos, como también se utilizan en otras combustión de Hidrogeno y sus cambios en la dinámica del
aplicaciones, y como principal desventaja de este sistema se motor:
tiene las pérdidas por evaporación que no pueden evitarse mas
bien reducirse, es el llamado boiloff. El almacenamiento  Propiedades más relevantes del Hidrógeno como
líquido estacionario se utilizará cuando el hidrógeno sea combustible
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 Tipos de problemas de pre-ignición y sus soluciones. Para el uso de hidrogeno en un motor de combustión interna el
 Tipos de sistemas de inyección uso del hidrogeno como único combustible trae consigo
 La ventilación mayores inconvenientes que utilizar mezclas de hidrogeno con
 Emisiones otros combustibles, el diseño del motor es un factor
 Eficiencia térmica importante para contrarrestar los problemas y dar solución a
los mismos.
El hidrogeno posee características especiales que lo hace un La principal propiedad del hidrogeno que genera muchos
buen combustible: inconvenientes es su baja energía de ignición creando
1) Los límites de inflamabilidad son tan amplios que casi problemas de ignición prematura; para el gas Hidroxi su
cualquier proporción de aire/combustible produce energía mínima de ignición es de 0.02mJ. Para contrarrestar
una buena combustión. este problema se cambia principalmente la bujía, cambio en
2) La elevada temperatura de auto-ignición los cilindros, tubo de escape y reforzamiento en los elemento
aproximadamente 585ºC impide el empleo de de transmisión de fuerza.
motores diésel, debiendo recurrir a los motores de Las bujías por el calor emanado por la combustión que le
encendido provocado o encendido por otro precede puede provocar la ignición prematura, por tanto este
combustible con una temperatura de auto ignición calor que contiene debe ser rápidamente transferido, es decir
baja. la bujía debe sufrir un enfriamiento rápido. El material que
3) La elevada velocidad de la llama puede ser un reemplazaría al platino seria el alambre fino de Iridio, así se
inconveniente en los sistemas con baja presión de evitar que promueva la ignición prematura. [20] [21]
inyección debido a los problemas de detonación; por
el contrario puede ser una ventaja en los sistemas de Incorporar un intercambiador de calor agua-aceite para evitar
elevada presión de inyección. [8] el sobrecalentamiento del aceite, evitando cualquier contacto
4) A medida que la concentración de H2 aumenta en la de energía que pueda facilitar la ignición prematura. [22]
mezcla con combustibles fósiles este necesitara La mejor solución es reducir el volumen de la cámara de
mayor temperatura para realizar la combustión combustión sin disminuir en lo posible el área de los pistones.
adiabática, lo que favorece la aparición de NOx, esto Se logrará un tiempo de enfriamiento más rápido debido a la
puede reducirse mediante una buena refrigeración o menor relación volumen – superficie de contacto, mejorando
recirculación de los gases de escape y aprovechando así su Rc y su eficiencia.
el calor de vaporización del agua para refrigerar la
mezcla. Utilizar Stellita en los asientos de las válvulas para aumentar
su resistencia al desgaste aumente su dureza, debido al mayor
poder calorífico que tiene el Hidrogeno. [20]
La gran ventaja de usar hidrogeno en un motor de combustión
interna es debido a su amplia gama de inflamabilidad por la
facilidad de quemado con bajas relaciones de aire
combustible.
VIII. VENTILACION:

La ventilación en los motores de combustión interna con

contenido de Hidrogeno es muy importante ya que al igual que
en los motores de gasolina la parte no quemada del
combustible puede filtrarse por los anillos del pistón y entrar
al carter y como el Hidrogeno tiene una baja energía de
ignición o activación cualquier partícula de hidrógeno no
quemado podría provocar un encendido, por lo que no se
Figura 1: Temperatura de combustion deben acumular y ser desechados por la ventilación.
adiabatica
Si se diera la ignición dentro de carter esto provocaría un
aumento repentino de la presión lo que ocasionaría
La formación de la mezcla aire e Hidrogeno con algún otro desbalances y vibraciones en el automóvil, por lo cual se
combustible, es en la que más se ha trabajado ya que instala una válvula de alivio de presión para solucionarlo.
utilizando un sistema convencional de carburación podría
darse la combustión en el tubo de admisión a lo que se llama Los gases de escape también pueden entrar al carter por los
“contra-explosión” o backfire. [19] anillos del pistón y como estos están formados por vapor de
agua que se condensan y al mezclarse con el aceite reducen
VII. CONSIDERACIONES EN EL MOTOR PARA sus propiedades de lubricación y provoca un mayor desgaste
CONTRARRESTAR LA IGNICIÓN del motor. [23]
PREMATURA
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En la adaptación de un motor convencional para trabajar con La emisión de los NOx esta en función directa de la relación
hidrógeno y un combustible se encuentran muchas de equivalencia . [27] La relación de equivalencia
dificultades, por ejemplo: Se prefiere el uso de motores diésel representa la proporción de aire-combustible estequiometrica
respecto al Otto ya que estos últimos trabajan con gasolina el entre aire- combustible
cual tiene más emisión de CO2 que en los motores diésel. [24] real. [28]
Las principales modificaciones realizadas en el motor son:
1) La adaptación del colector de admisión para incorporar
un grupo de inyectores de hidrogeno.
2) Incorporación de un intercambiador de calor tipo agua-
aceite para evitar el sobrecalentamiento del aceite en
el motor.
3) Los tipos de inyección más usados en estos casos para
introducir el hidrogeno: Por carburación, Por
conducto o en el colector y Por inyección directa.
[24]

IX. EMISION DE GASES DE ESCAPE EN MOTORES

CON ADICION DE OXIHIDROGENO(HHO)

Los gases con mayores proporciones en la combustión de

diésel o gasolina son dióxido de carbono , monóxido de
carbono CO, óxidos de nitrógeno NOx, hidrocarburos HC,
hollín.
Algunas investigaciones comprueban que el uso de la mezcla
oxihidrogeno-combustible reduce significativamente las En una combustión de gas natural con oxihidrogeno, las
emisiones NOx en una mezcla pobre <1 las reduce, pero la
potencia se reduce también; las mezclas ricas producen gran
potencia pero las emisiones de HC y CO aumentan por
consecuencia de la combustión incompleta. [26]
En una prueba realizada en motor de cuatro tiempos Honda de
110CC, 8.6 HP y 8000 RPM con la adición de HHO las
emisiones de CO se redujeron hasta en un 18%, los HC se
redujeron en 54% como máximo mientras que las emisiones
de aumentaron hasta en 9%. [29]
En pruebas realizadas en un motor Cadillac 7.4 l y 26.9 KW
cuando se opera con un 0.55<φ>0.6 las emisiones de NOx se
reducen hasta en un 19% pero el consumo de energía en
minimo aumento de 3 a 6%, de esta experiencia se concluyo φ
no debe estar por debajo del limite de
Figura 3 Concentracion de CO en función de velocidad consumo de energía en minimo para que sea
de rotación. [6] energéticamente favorable, pero las
emisiones de gases de
efecto invernadero. [25] emisiones de NOx aumentan. [27]
En un experimento realizado en un motor de 5.5 CV de 4
Una de las características favorables del oxihidrogeno es que tiempos de 3600 RPM las emisiones de CO se reducen
su velocidad de combustión es 6 veces mas rápida que la de la significativamente a medida que aumenta el flujo de HHO,
gasolina además de contar con 130 octanos haciéndolo más esto se debe a que el gas contiene oxigeno libre que ayuda a
apto y pudiendo soportar mayores presiones, un beneficio de que la combustión sea mas completa. [30]
una combustión rápida es la reducción de perdida de calor en
el cilindro. [26]
Debido al alto octanaje del HHO la relación de compresión es
mayor por lo cual aumentamos la eficiencia térmica esto
quiere decir mayores temperaturas en la cámara de
combustión esto trae consigo un gran problema que es la
excesiva producción de los NOx. [26]

Figura 1 Emisiones en función de

relación de equivalencia [26]
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X. COMPARACION DE EFICIENCIAS:
Otto:
En el análisis termodinámico teórico: en un ciclo Otto, se toma
calor del proceso de combustión (a volumen constante) y se
cede calor a la atmósfera. [1]. En este tipo de ciclo el calor (2) Hidrogeno en MCI:
específico aumenta con la temperatura con lo cual empeora el Dado que el hidrógeno es un combustible gaseoso en
rendimiento. condiciones ambientales, desplaza más de la cámara de
Si Cv crece aportando el mismo calor obtenemos una menor combustión que un combustible líquido. En consecuencia, una
temperatura final con lo cual el rendimiento disminuye. [2] menor cantidad de la cámara de combustión puede estar
ocupada por aire. En condiciones estequiométricas, el
Q = Cv (Tf - Ti) hidrógeno desplaza aproximadamente el 30% de la cámara de
Cv cte < Cv aire < Cv combustión, en comparación con aproximadamente 1 a 2%
aire-combustible [2] para la gasolina. La Figura compara los volúmenes de la
cámara de combustión y el contenido de energía de los
motores de gasolina y de hidrógeno. [3]

El rendimiento depende
del grado de compresión, cuanto mayor sea, mayor será el
rendimiento. [1]

(1) Diesel:
En el análisis termodinámico

Figure : Combustion Chamber Volumetric and Energy

Comparison for Gasoline and Hydrogen Fueled Engines
Dependiendo del método utilizado para medir el hidrógeno en
el motor, la potencia de salida en comparación con un motor
de gasolina puede ser desde 85% (inyección en el colector de
admisión) hasta 120% (inyección a alta presión). Debido al
teórico el ciclo Diesel la amplio rango de inflamabilidad del hidrógeno. [3]
combustión se realiza Ciclo de trabajo teórico del motor para el abastecimiento de
teóricamente a presión hidrógeno:
constante y por superación del grado de autoinflamación del El ciclo termodinámico del suministro del motor de
combustible. . [1] combustión con hidrógeno se calculó usando la teoría estándar
y las fórmulas correctas. Se hicieron estimaciones para
El rendimiento del ciclo Diesel dependerá de ρ y ε. [1] diferentes factores de aire / combustible. Los datos básicos
Algunos cálculos realizados por la Universidad de Sevilla, fueron tomados del motor Fiat Semiento con un
demuestran que la eficiencia máxima de un motor teórico desplazamiento de Vc = 899 cm. [4]
perfecto de gasolina con relación de compresión 8:1 es de Shudo et al. Analizaron las características de combustión y
un 56,5%.[1] emisión de un motor de carga estratificada de inyección
Para el ciclo Diesel, que permite relaciones de compresión directa de metano premezclado con mezcla pobre en
mayores, su rendimiento perfecto para una relación de hidrógeno. Sus resultados mostraron que el sistema de
compresión de 18:1 sería de un 63,2%.[1] combustión alcanzó una mayor eficiencia térmica debido a
Estos estudios se realizaron para motores teóricamente una mayor velocidad de propagación de la llama y menores
perfectos, por lo que en la realidad no se construyen emisiones de escape. Un aumento en la cantidad de hidrógeno
motores que se acerquen a estos valores de rendimiento, premezclado estabiliza el proceso de combustión para reducir
debido a rozamientos, pérdidas por bombeo, etc. [1] la emisión de gases de escape de HC y CO, y aumenta el
grado de combustión de volumen constante y la emisión de
(a) Comparacion de otto con diesel:
escape de NOx. El aumento en la emisión de NOx se puede
mantener a un nivel más bajo con un retardo de encendido sin
reducir la eficiencia térmica mejorada. Nagalingam y col. [5]
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VI. REFERENCIAS

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hidrogeno en vehiculos y su proyeccion de futuro.,» Anales
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[2] C. F. -. B. Badía, «Energetica del hidrogeno. Contexto,
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| interna, Barcelona: Facultat de Nàutica de Barcelona, 2008 -
Se compararon los ciclos de trabajo del motor para 2009.
combustible de gasolina e hidrógeno y para l = 0,5, 1,0 y 3,0. [4] A. P. Priego, APROVECHAMIENTO DE RECURSOS
[4] ENERGÉTICOS RENOVABLES NO INTEGRABLES EN LA
El hidrógeno se considera el mejor candidato gaseoso para el RED ELÉCTRICA. EL CASO DE LA PRODUCCIÓN DE
gas natural debido a su velocidad de combustión muy rápida, y HIDRÓGENO, Sevilla: ESCUELA TECNICA SUPERIOR
se espera que esta combinación mejore las características de DE INGENIEROS DE SEVILLA, 2009.
combustión pobre y disminuya las emisiones del motor [6]. [5] L. G. Jodra, «El hidrogeno, combustible del futuro,» Real
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cíclicas al tiempo que extiende la región operativa del motor [7] «MINISTERIO PARA LA TRANSICIÓN ECOLÓGICA,»
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XI CONCLUSIONES: [12] ivan, «Evaluación de los métodos de producción de
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consecuencia, las emisiones de CO2 aumentaron. [13] J. S.-O. M. B. G. J. P. Enrique J. Martinez de la Ossa,
 φ no debe estar por debajo del limite de consumo «Generación de hidrogeno a partir de biomasa mediante
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favorable, pero las emisiones de NOx. Quimica, pp. 30 - 34, 2008.
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reduce, pero la potencia se reduce también; las [En línea]. Available:
mezclas ricas producen gran potencia pero las http://www.energiasostenible.net/DVD/H2solar.pdf. [Último
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VII.