CARRETERAS I
UNIVERSIDAD TECNOLOGICA BOLIVIANA
UTB
CARRERA: INGENIERÍA CIVIL
SEMESTRE: SEXTO
DOCENTE: ING. CRISTIAN CRESPO FIGUEREDO
CLASIFICACIÓN Y FUNCIÓN DE CARRETERAS
1. ASPECTOS GENERALES
2. SISTEMA DE CLASIFICACIÓN
3. CARACTERÍSTICAS SEGÚN CATEGORÍA
4. SELECCIÓN DE VELOCIDADES
CLASIFICACIÓN Y FUNCIÓN DE CARRETERAS
Aspectos Generales
La clasificación de carreteras y caminos esta orientada
específicamente al diseño.
Sin embargo en Bolivia existe una clasificación según Decreto
supremo 25134 de 1998 que define el Sistema Nacional de
Carreteras.
Esta clasificación no esta orientada al diseño, si no a la
administración de las redes viales del país, definiendo tres
niveles dentro del sistema:
• Red fundamental. - ABC
• Red departamental. – GAD – SEDCAM
• Red municipal. – GAM – SEDCAM
CLASIFICACIÓN Y FUNCIÓN DE CARRETERAS
Sistema de clasificación
• Categoría de las Vías
La clasificación para diseño consulta seis categorías
divididas en dos grupos, ellas son:
➢ Carreteras: Autopistas, Autorrutas y Primarias
➢ Caminos: Colectores, Locales y de Desarrollo
CLASIFICACIÓN Y FUNCIÓN DE CARRETERAS
Sistema de clasificación
• Categoría de las Vías
Cada Categoría se subdivide según las Velocidades de
Proyecto.
Las Vp más altas corresponden a trazados en terrenos
Llanos, las intermedias en terrenos ondulados y las más
bajas a terreno montañoso o cuyo extorno presenta
limitaciones severas para el trazado.
CLASIFICACIÓN Y FUNCIÓN DE CARRETERAS
TERRENO LLANO:
Está constituido por amplias extensiones libres de obstáculos naturales y
una cantidad moderada de obras construidas por el hombre, lo que
permite seleccionar con libertad el emplazamiento del trazado haciendo
uso de muy pocos elementos de características mínimas.
El relieve puede incluir ondulaciones moderadas de la rasante para
minimizar las alturas de cortes y terraplenes; consecuentemente la
rasante de la vía estará comprendida mayoritariamente entre ± 3%.
RASANTE: Línea que
une las cotas de una
carretera terminada.
CLASIFICACIÓN Y FUNCIÓN DE CARRETERAS
TERRENO ONDULADO:
Está constituido por un relieve con frecuentes cambios de cota que si bien
no son demasiado importantes en términos absolutos, son repetitivos, lo
que obliga a emplear frecuentemente pendientes de distinto sentido que
pueden fluctuar entre 3 al 6%, según la Categoría de la ruta.
El trazado en planta puede estar condicionado en buena medida por el
relieve del terreno, con el objeto de evitar cortes y terraplenes de gran
altura.
CLASIFICACIÓN Y FUNCIÓN DE CARRETERAS
TERRENO MONTAÑOS0:
Está constituido por cordones montañosos o “Cuestas”, en las cuales el
trazado salva desniveles considerables en términos absolutos.
La rasante del proyecto presenta pendientes sostenidas de 4 a 9%, según
la Categoría del Camino, ya sea subiendo o bajando.
CLASIFICACIÓN Y FUNCIÓN DE CARRETERAS
CATEGORIA DE LA VIA
Autopista (O)
Son carreteras nacionales diseñadas desde su concepción original
para cumplir con las características y niveles de servicio.
Normalmente su emplazamiento se sitúa en terrenos rurales donde
antes no existían obras viales de alguna consideración, que
impongan restricciones a la selección del trazado y pasando a
distancias razonablemente alejadas del entorno suburbano que
rodea las ciudades o poblados (circunvalaciones).
Están destinadas a servir prioritariamente al tránsito de paso, al
que se asocian longitudes de viaje considerables, en consecuencia
deberán diseñarse para velocidades de desplazamiento elevadas,
pero en definitiva compatibles con el tipo de terreno en que ellas se
emplazan.
CLASIFICACIÓN Y FUNCIÓN DE CARRETERAS
CATEGORIA DE LA VIA
Autopista (O)
En ellas se autorizará sólo la circulación de vehículos motorizados
especialmente diseñados para el transporte de pasajeros y carga,
quedando expresamente prohibido el tránsito de maquinaria
autopropulsada (Agrícola, de Construcción, etc.)
Las velocidades de proyecto, según el tipo de emplazamiento son:
• Terreno Llano a Ondulado Medio 120 km/h
• Terreno Ondulado Fuerte 100 km/h
• Terreno Montañoso 80 km/h
CLASIFICACIÓN Y FUNCIÓN DE CARRETERAS
CATEGORIA DE LA VIA
Autopista (O)
CLASIFICACIÓN Y FUNCIÓN DE CARRETERAS
CATEGORIA DE LA VIA
Autorrutas (I.A)
Son carreteras nacionales existentes a las que se les ha construido o
se le construirá una segunda calzada prácticamente paralela a la
vía original. Normalmente se emplazan en corredores a lo largo de
los cuales existen extensos tramos con desarrollo urbano, industrial
o agrícola intensivo, muy próximo a la faja de la carretera.
Están destinadas principalmente al tránsito de paso, de larga
distancia, pero en muchos subtramos sirven igualmente al tránsito
interurbano entre localidades próximas entre sí.
Podrán circular por ellas toda clase de vehículos motorizados incluso
aquellos que para hacerlo deban contar con una autorización
especial, y que no estén expresamente prohibidos o cuyo tipo de
rodado pueda deteriorar la calzada.
CLASIFICACIÓN Y FUNCIÓN DE CARRETERAS
CATEGORIA DE LA VIA
Autorrutas (I.A)
La sección transversal deberá contar con al menos dos carriles
unidireccionales por calzada debiendo existir un cantero central
entre ambas.
Las velocidades de proyecto según tipo de emplazamiento son:
• Terreno Llano a Ondulado Fuerte 100 y 90 km/h
• Terreno Montañoso 80 km/h
CLASIFICACIÓN Y FUNCIÓN DE CARRETERAS
CATEGORIA DE LA VIA
Autorrutas (I.A)
CLASIFICACIÓN Y FUNCIÓN DE CARRETERAS
CATEGORIA DE LA VIA
Carreteras Primarias (I.B)
Son carreteras nacionales o regionales, con volúmenes de demanda
medios a altos, que sirven al tránsito de paso con recorridos de
mediana y larga distancia, pero que sirven también un porcentaje
importante de tránsito de corta distancia, en zonas densamente
pobladas.
La sección transversal puede estar constituida por carriles
unidireccionales separadas por un cantero central que al menos de
cabida a una barrera física entre ambas calzadas más 1,0 m libre
desde ésta al borde interior de los carriles adyacentes, pero por lo
general se tratará de una calzada con dos carriles para tránsito
bidireccional.
CLASIFICACIÓN Y FUNCIÓN DE CARRETERAS
CATEGORIA DE LA VIA
Carreteras Primarias (I.B)
Las Velocidades de Proyecto consideradas son las mismas que para
las Autorrutas, de modo que en el futuro mediante un cambio de
estándar puedan adquirir las características de Autorruta:
Terreno Llano y Ond. Fuerte Terreno Montañoso
Calzadas Unidireccionales 100 – 90 km/h 80 km/h
Calzadas Bidireccionales 100 – 90 Km/h 80 km/h
CLASIFICACIÓN Y FUNCIÓN DE CARRETERAS
CATEGORIA DE LA VIA
Carreteras primarias (I.B)
CLASIFICACIÓN Y FUNCIÓN DE CARRETERAS
CATEGORIA DE LA VIA
Caminos Colectores (II)
Son caminos que sirven tránsitos de mediana y corta distancia, a los
cuales acceden numerosos caminos locales o de desarrollo.
El servicio al tránsito de paso y a la propiedad colindante tiene una
importancia similar. Podrán circular por ellos toda clase de vehículos
motorizados. En zonas densamente pobladas se deberán habilitar
carriles auxiliares destinados a la construcción de ciclovías.
Su sección transversal normalmente, es de dos carriles
bidireccionales, pudiendo llegar a tener calzadas unidireccionales.
Las velocidades de proyecto consideradas son:
• Terreno Llano a Ondulado Medio 80 km/h.
• Terreno Ondulado Fuerte 70 km/h.
• Terreno Montañoso 60 km/h
CLASIFICACIÓN Y FUNCIÓN DE CARRETERAS
CATEGORIA DE LA VIA
Caminos Colectores (II)
CLASIFICACIÓN Y FUNCIÓN DE CARRETERAS
CATEGORIA DE LA VIA
Caminos Locales (III)
Son caminos que se conectan a los Caminos Colectores. Están
destinados a dar servicio preferentemente a la propiedad adyacente.
Son pertinentes las Ciclovías.
La sección transversal prevista consulta dos carriles bidireccionales
de las dimensiones y las velocidades de proyecto consideradas son:
• Terreno Llano a Ondulado Medio 70 km/h
• Terreno Ondulado Fuerte 60 km/h
• Terreno Montañoso 50 y 40 km/h
CLASIFICACIÓN Y FUNCIÓN DE CARRETERAS
CATEGORIA DE LA VIA
Caminos Locales (III)
CLASIFICACIÓN Y FUNCIÓN DE CARRETERAS
CATEGORIA DE LA VIA
Caminos de Desarrollo
Están destinados a conectar zonas aisladas y por ellas transitarán
vehículos motorizados y vehículos a tracción animal. Sus características
responden a las mínimas consultadas para los caminos públicos, siendo
su función principal la de posibilitar tránsito permanente aún cuando
las velocidades sean reducidas, de hecho las velocidades de proyecto
que se indican a continuación son niveles de referencia que podrán ser
disminuidos en sectores conflictivos.
La Sección Transversal que se les asocia debe permitir el cruce de un
vehículo liviano y un camión a velocidades tan bajas como 10 km/hr y
la de dos camiones, estando uno de ellos detenido.
Las velocidades referenciales de proyecto son:
• Terreno Llano a Ondulado Medio 50 y 40 km/h
• Terreno Ondulado Fuerte a Montañoso 30 km/h
CLASIFICACIÓN Y FUNCIÓN DE CARRETERAS
CATEGORIA DE LA VIA
Caminos de Desarrollo
CLASIFICACIÓN Y FUNCIÓN DE CARRETERAS
En la siguiente tabla se resume las características principales según las
categorías:
SECCION TRANSVERSAL
VELOCIDADES DE
CATEGORIA CODIGO TIPO
N° CARRILES N° CALZADAS PROYECTOS (km/h)
AUTOPISTA (O) 4 ó + UD 2 120 - 100 - 80 A (n) - xx
AUTORUTA (I.A) 4 ó + UD 2 100 - 90 - 80 AR (n) - xx
4 ó + UD 2 (1) 100 - 90 - 80 P (n) - xx
PRIMARIO (I.B)
2BD 1 100 - 90 - 80 P (2) - xx
4 ó + UD 2 (1) 80 - 70 - 60 C (n) - xx
COLECTOR (II)
2BD 1 80 - 70 - 60 C (2) - xx
LOCAL (III) 2BD 1 70 - 60 - 50 - 40 L (2) - xx
DESARROLLO 2BD 1 50 - 40 - 30* D - xx
- UD: Unidireccionales (n) Número Total de Carriles
- BD: Bidireccionales - xx Velocidad de Proyecto (km/h)
* Menor que 30 km/h en sectores puntuales conflictivos
SELECCIÓN DE VELOCIDADES
Aspectos Generales
Para seleccionar la Velocidad de Proyecto óptima
correspondiente a un proyecto específico, será conveniente
proceder del siguiente modo durante el transcurso del
Estudio Preliminar.
Se deberá tomar en cuenta para el diseño en planta de una
carretera:
• Velocidad Porcentil 85%
• Velocidad para Visibilidad de Frenado V*
GRACIAS
