FORMATO N° 05-A:
REGISTRO DE IDEA DE PROYECTO O PROGRAMA DE INVERSIÓN
(La información registrada en este formato tiene carácter de Declaración Jurada - D.S. N° 284-2018-EF)
"CREACION DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN CALLES
1 NOMBRE DE IDEA DEL PROYECTO/PROGRAMA DE INVERSIÓN INTERNAS DE LA URB CARIBE II DISTRITO DE SAN MARTIN DE PORRES, PROVINCIA DE LIMA,
DEPARTAMENTO DE LIMA"
Nota: en el caso de ideas de proyecto, se construye en base a la información consignada en el numeral 6
2 RESPONSABILIDAD FUNCIONAL DE LA INVERSIÓN
Función 15 TRANSPORTE
División Funcional 036 TRANSPORTE URBANO
Grupo Funcional 0074 VIAS URBANAS
Sector Responsable VIVIENDA,CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO
Nota: para programas se consigna la cadena funcional representativa del programa
3 ALINEAMIENTO A UNA BRECHA PRIORITARIA
SERVICIOS PÚBLICOS CON BRECHA IDENTIFICADA Y PRIORIZADA: SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL
% DE LA POBLACION URBANA SIN ACCESO A LOS SERVICIOS DE
INDICADOR DE BRECHA DE ACCESO A SERVICIOS: Nombre: MOVILIDAD URBANA A TRAVEZ DE PISTAS Y VEREDAS
Nota: Se puede incluir más de un servicio público con brecha y más de un indicador
Unidad de Espacio
% DISTRITAL Año: 2022 Valor: 0
medida: geográfico
CONTRIBUCIÓN AL CIERRE DE BRECHA: Valor: 100%
Nota: Se refiere a la capacidad de producción que aporta el proyecto (incremental)
TIPOLOGIA DE PROYECTO PROYECTO DE INVERSION
Nota: solo para ideas de proyecto
Nota: Se puede incluir más de un servicio público con brecha y más de un indicador
4 UNIDAD FORMULADORA
Sector: GOBIERNOS LOCALES
Entidad: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN MARTIN DE PORRES
Nombre de la UF: SUBGERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
Responsable de la UF: ING. DAVID CORNEJO RUIZ
5 UNIDAD EJECUTORA DE INVERSIONES
Sector: GOBIERNOS LOCALES
Entidad: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN MARTIN DE PORRES
Nombre de la UEI SUBGERENCIA DE OBRAS PUBLICAS
Responsable de la UEI ING. RAPHAEL DIAZ REVILLA
6 UNIDAD EJECUTORA PRESUPUESTAL
Sector: GOBIERNOS LOCALES
Entidad: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN MARTIN DE PORRES
Nombre de la UE 301284-MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN MARTIN DE PORRES
7 DATOS DE LA INVERSIÓN
Naturaleza de intervención CREACION
Nombre de la unidad productora URB CARIBE II
Localización geográfica de la unidad productora
Departamento Provincia Distrito
LIMA LIMA SAN MARTIN DE PORRES
8 DESCRIPCIÓN AGREGADA DEL PROYECTO/PROGRAMA
8.1 Para proyectos de inversión
TIPO DE ITEM COSTO REFERENCIAL
PISTAS 240,620.39 #¿NOMBRE?
VEREDAS 108,115.96
AREAS VERDES 5,107.50
COSTO DIRECTO 353,843.84
GASTOS GENERALES (10%) 35,384.38
UTILIDADES (10%) 35,384.38
Subtotal 424,612.61
IGV 18% 76,430.27
COSTO DE LA OBRA 501,042.88
EXPEDIENTE TÉCNICO 20,000.00
SUPERVISIÓN 21,000.00
TOTAL 542,042.88
Capacidad de producción estimada con el proyecto de inversión
Capacidad de
Servicio UM
producción
PISTAS M2 1,200.00
VEREDAS M2 600.48
AREAS VERDES M2 425.62
8.2 Para programas de inversión
INVERSIONES COSTO REFERENCIAL
TOTAL PROYECTOS -
TOTAL IOARR -
GESTIÓN DEL PROGRAMA -
ESTUDIOS DE BASE -
TOTAL -
8.3 Documento técnico para la declaración de viabilidad
INFORME TECNICO DE VIABILIDAD - (FORMATO Nº 07-A)
Nota: solo para proyectos de inversión
8.4 Costo aproximado del estudio de preinversión o ficha técnica -
9 MODALIDAD DE EJECUCIÓN TENTATIVA
Modalidad de Ejecución Marque con una X la
Administración Directa
Administración Indirecta - Por contrata X 699
Administración Indirecta - Asociación Público Privada
Administración Indirecta - Obras por Impuestos
Administración Indirecta - Núcleo Ejecutor
10 FUENTE DE FINANCIAMIENTO
Fuente de Financiamiento Marque con una X la fuente
1. Recursos Ordinarios
2. Recursos Directamente Recaudados
3. Recursos por Operaciones Oficiales de Crédito
4. Donaciones y transferencias
5. Recursos Determinados X
Para efectos de cumplir con lo establecido en el numeral 14.7 del artículo 14 del Reglamento del Decreto Legislativo 1252, se debe elaborar una Nota Conceptual que
complemente al presente formato para su remisión a la Dirección General del Tesoro Público del Ministerio de Economía y Finanzas. El contenido mínimo de dicha
nota conceptual es el siguiente:
a) Se debe ampliar la información planteada en el formato de idea de proyecto o programa de inversión, sobre la base de lo siguiente:
• Explicar cómo el proyecto o programa de inversión se enmarca en los objetivos del plan estratégico sectorial, plan de desarrollo concertado regional o local, de
corresponder.
• Explicar si el proyecto o programa de inversión se articula o genera sinergias con otras intervenciones públicas de la cartera de proyectos de la entidad, sector, gobierno
regional o gobierno local.
• Justificación del planteamiento del proyecto o programa de inversión en términos de su prioridad y de su contribución al cierre de brechas.
• Hipótesis del problema central, causas y efectos.
• Delimitación preliminar del área geográfica a intervenir y de los beneficiarios directos.
• Planteamiento preliminar del proyecto de inversión, en términos de su objetivo central, sus componentes, principales acciones, metas físicas referenciales de producto y
costo de inversión preliminar.
• Descripción cualitativa de los beneficios sociales que genera el proyecto o programa de inversión.
• ¿Cómo se plantea garantizar la operación y mantenimiento del proyecto?
• Descripción cualitativa de los principales riesgos (institucional, legal, operacional, presupuestal, desastres, entre otros) que el proyecto podría enfrentar durante su
ejecución y funcionamiento.
b) La nota conceptual tendrá un límite máximo de seis (06) páginas, sin contar con los anexos que la Unidad Formuladora juzgue conveniente alcanzar para tener una
mejor comprensión del planteamiento de la idea de proyecto o programa de inversión.
*La Nota Conceptual se deberá adjuntar junto con el presente formato.
NOTA CONCEPTUAL MDSMP
Nombre del proyecto o programa:
"CREACION DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN LAS CALLES INTERNAS DE LA URB. CARIBE II
DISTRITO DE SAN MARTÍN DE PORRES, PROVINCIA DE LIMA,
DEPARTAMENTO DE LIMA"
A. Explicar cómo el proyecto o programa de inversión se enmarca en los objetivos del
plan estratégico sectorial, plan de desarrollo concertado regional o local, de
corresponder.
Actualmente en las calles internas de la Urb. Caribe II. El acceso vehicular y peatonal se
encuentra en inadecuadas condiciones y en estado natural, esta situación es de
incomodidad a los transeúntes y los habitantes que residen en dichas zonas, por lo que se
requiere el reordenamiento y una adecuada infraestructura vehicular y peatonal que
permita mejorar la transitabilidad.
Por lo tanto, el propósito del proyecto es de mejorar el servicio de transitabilidad
vehicular y peatonal, encontrándose enmarcado dentro de los objetivos estratégicos del
PLAN DE DESARROLLO LOCAL CONCERTADO (PDLC)1,
OBJETIVO ESTRATEGICO F: Consolidar la articulación local en
infraestructura. En el mencionado objetivo estratégico se busca contribuir a la creación
y mejoramiento de vías y al acceso de infraestructura equipamiento adecuado en barrios
urbano marginales.
En el marco del presente objetivo estratégico se busca contribuir a la reducción del costo,
tiempo y mejorar la transitabilidad en el desplazamiento de personas y mercancías en el
sistema de transporte terrestre, así como el incremento de la calidad de vida de la
población residente en áreas urbanas marginales.
Cabe mencionar que la visión de San Martin de Porres al 2030 es de un distrito seguro,
con desarrollo humano creciente en igualdad de oportunidades, sus habitantes se
desarrollan en un ambiente saludable y acceden a una educación, salud y servicios básicos
de calidad, es ordenado e integrado territorialmente, con un desarrollo comercial,
industrial y turístico sostenible y un Estado eficiente y moderno.
1
Plan de Desarrollo Local Concertado del distrito de San Martín de Porres 2017 – 2021.
Invierte.pe Página 1
NOTA CONCEPTUAL MDSMP
B. Explicar si el proyecto o programa de inversión se articula o genera sinergias con
otras intervenciones públicas de la cartera de proyectos de la entidad, sector,
gobierno regional o gobierno local.
La intervención del proyecto en el mejoramiento del servicio de transitabilidad vehicular
y peatonal en el distrito, genera sinergia, ya que permite trabajar en conjunto entre la
sociedad civil organizada y el Gobierno Local de manera concertada.
En ese sentido el presente proyecto permitirá la integración con los otros proyectos de
similar intervención, todo ello se encuentra alineado en el logro de reducción de brechas,
los cuales se encuentran plasmadas en el Plan de Desarrollo Local Concertado, resaltar
que todo los proyectos se encuentran articulados con los objetivos estratégicos regional y
nacional.
Cabe mencionar que el mejoramiento de la infraestructura vehicular y peatonal constituye
uno de los principales determinantes de la mejora de calidad de vida, ya que permite el
traslado adecuado y eficiente de las personas. Es así que el mejoramiento de las vías
urbanas constituye uno de los instrumentos más importantes para alcanzar un desarrollo
territorial equilibrado.
C. Justificación del planteamiento del proyecto o programa de inversión en términos
de su prioridad y de su contribución al cierre de brechas.
El presente proyecto está orientado a mejorar el servicio de transitabilidad vehicular y
peatonal de las calles internas de la Urb. Caribe II del distrito de San Martín de Porres.
Las vías vehiculares y peatonales se encuentran en su mayoría en estado natural de tierra,
situación que pone en peligro a la población que circula por la zona, principalmente a los
niños y adultos mayores.
La intervención del presente proyecto permitirá mejorar el servicio de transitabilidad
vehicular reduciendo así los accidentes, la contaminación del aire, reducción de daños de
la salud de las personas; así como la revalorización de las viviendas. Así mismo la
intervención en la infraestructura vehicular y peatonal permitirá una transitabilidad segura
de las personas, contribuyendo a la reducción de accidentes.
El presente proyecto se encuentra alineado al cierre de brechas de infraestructura, así
mismo a la contribución del bienestar de la población afectada y a garantizar la
sostenibilidad para que dicho bienestar social generado se mantenga durante la fase de
funcionamiento del proyecto.
Invierte.pe Página 2
NOTA CONCEPTUAL MDSMP
D. Hipótesis del problema central, causas y efectos
Hipótesis del problema central:
Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en las calles internas de
la Urb. Caribe II, distrito de San Martín de Porres.
✓ Causas:
• Ausencia de superficie adecuada para la transitabilidad vehicular.
• Ausencia de accesos y superficie para el tránsito e ingreso peatonal.
✓ Efectos
• Incremento de accidentes de tránsito.
• Incremento de la contaminación ambiental.
• Entorno urbano desagradable y predios sub valorados.
E. Delimitación preliminar del área geográfica a intervenir y de los beneficiarios
directos.
DEPARTAMENTO PROVINCIA DISTRITO LOCALIDAD
LIMA LIMA SAN MARTIN DE PORRES URB. CARIBE II
Coordenada geográfica:
Latitud: -11.958969°
Longitud: -77.091523°
Beneficiarios directos
Los beneficiarios directos son los pobladores de la Urb. Caribe II del distrito de San
Martín de Porres, los cuales presentan un estimado de 352.00 personas que se beneficiaran
con la implementación del proyecto.
F. Planteamiento preliminar del proyecto de inversión, en términos de su objetivo
central, sus componentes, principales acciones, metas físicas referenciales de
producto y costo de inversión preliminar.
El distrito de San Martín de Porres, ha experimentado en los últimos años un crecimiento
poblacional, esto se ha debido a la necesidad de tener un terreno o vivienda por parte de
muchas familias migrantes procedentes de otras zonas del Perú. En ese sentido aún
existen condiciones inadecuadas como el servicio de transitabilidad vehicular y peatonal
los cuales se encuentran en tierra natural sin afirmar en algunas zonas, siendo la población
afectada por la contaminación del aire producto de la suspensión de polvo (enfermedades
respiratorias) y a su vez el deterioro de las viviendas. Así mismo la carencia de
infraestructura genera inseguridad (accidentes peatonales).
Invierte.pe Página 3
NOTA CONCEPTUAL MDSMP
Es así que como parte del propósito del distrito de San Martin de Porres, se viene
mejorando el servicio de transitabilidad vehicular, siendo estos espacios necesarios para
un adecuado desplazamiento.
Objetivo central:
Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en las calles internas de la
Urb. Caribe II distrito de San Martín de Porres.
Metas físicas referenciales
Como parte de la intervención del proyecto se ha estimado como meta física referencial
el siguiente componente:
Servicio UM Metas
PISTAS M2 1200.00
VEREDAS M2 600.48
AREAS VERDES M2 425.62
Principales acciones y costo de inversión preliminar
Entre las acciones a realizar para poder lograr el producto deseado se describe lo
siguiente así como el costo referencial por producto o componente, el cual podemos
observar en el siguiente cuadro.
RESUMEN DE PRESUPUESTO ALTERNATIVA 1
ITEM DESCRIPCION Unidad Cantidad Precio U Importe
Componente 1 PISTAS M2 1,200.00 200.52 240,620.39
Componente 2 VEREDAS M2 600.48 180.05 108,115.96
Componente 3 AREAS VERDES M2 425.62 12.00 5,107.50
COSTOS DIRECTOS 353,843.84
GASTO GENERALES 10% 35384.38
UTILIDADES 10% 35384.38
SUBTOTAL 424,612.61
IGV 18% 76430.26981
PRESUPUESTO DE OBRA 501,042.88
EXPEDIENTE TECNICO 20,000.00
SUPERVISION DE OBRA 21,000.00
PRESUPUESTO TOTAL 542,042.88
Invierte.pe Página 4
NOTA CONCEPTUAL MDSMP
G. Descripción cualitativa de los beneficios sociales que genera el proyecto o programa
de inversión.
Entre los beneficios sociales que generará el proyecto son:
• Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al
disminuir las partículas de polvo en el ambiente.
• Ahorro en el costo de mantenimiento y limpieza de las fachadas e interiores de
vivienda, por la reducción de polvo que genera la mejora de las pistas.
• Disminución de la contaminación al bajar los niveles de polvo en suspensión.
• Reducción de la probabilidad de ocurrencia de accidentes o caídas.
• Mejora de la transitabilidad en la zona.
• Incremento del valor de los predios.
H. ¿Cómo se plantea garantizar la operación y mantenimiento del proyecto?
El financiamiento de las acciones de operación y mantenimiento corresponde a la
Municipalidad de San Martin de Porres, en coordinación con los pobladores residentes en
las Urb. Caribe II
I. Descripción cualitativa de los principales riesgos (institucional, legal, operacional,
presupuestal, desastres, entre otros) que el proyecto podría enfrentar durante su
ejecución y funcionamiento.
Entre los principales riesgos que podría presentar el proyecto durante su ejecución y
funcionamiento tenemos lo siguiente:
✓ Institucional:
Relacionado con la misión y el cumplimiento de los objetivos estratégicos, la clara
definición de las políticas de la entidad.
✓ Legal:
Relacionado con los permisos y los plazos contractuales en la ejecución del proyecto.
✓ Operacional:
Relacionado con la asignación presupuestal que garantice la operación y mantenimiento
del proyecto durante su funcionamiento.
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NOTA CONCEPTUAL MDSMP
✓ Presupuestal:
Relacionado con el manejo de recursos de la institución que incluye la ejecución
presupuestal, la elaboración de los estados financieros y los pagos, durante la ejecución y
el funcionamiento del proyecto.
✓ Desastres:
Relacionado con tema de desastres naturales durante el funcionamiento por lo que de
acuerdo a la ubicación del proyecto y del distrito está referido a los sismos e incendios
urbanos, mostrando en ello que existen condiciones de peligro bajo.
Invierte.pe Página 6
