FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

TRABAJO 3ER APORTE

MEMORIA DESCRIPTIVA- Carretera KARIGRANDE

Asignatura: INGENIERIA DEL

TRANSPORTE I
Docente: Ing. ROBERT MILTON
MERINO YEPEZ
Presentado por:
 Accostupa Delgado, Jean Franco
 Fernandez Phoco, Amilcar Abel
 Huarayo Quispe, Ronny
 Nuñez Estrada, Daphne
 Tomayconza Quispe, Boris
 Velazco Mamani, Rider
CUSCO – PERÚ
AÑO 2022
1. Descripción
La carretera Kari grande se encuentra ubicada en el distrito de San Sebastián,
provincia de Cusco, Región Cusco

Cuadro de coordenadas UTM y Zona geográfica

COORDENADAS
ORIGEN Coordenadas este 181335.90 m E 19L
Coordenadas norte 8503356.66 m S
DESTINO Coordenadas este 181289.12 m E
Coordenadas norte 8503753.50 m S
Fuente: Elaboración propia

Fuente: Google Earth, origen y destino de la carretera

2. Clasificación vial
2.1.Clasificación por su función
La carretera kari grande según Manual para el Diseño de Carreteras No
Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito es Carreteras de la Red Vial
Vecinal o Rural.
2.2.Clasificación por el tipo de relieve y clima
La carretera Kari grande tiene terreno accidentado ubicado en la sierra a
3437 msnm con lluvias moderas de 1458.20 mm/año .
3. Tipo de obra por ejecutarse
El manual es de aplicación para el diseño de proyectos de carreteras no
pavimentadas de tierra y afirmadas, el tipo de obra a ejecutarse es el
mejoramiento de una carreta ya existente.

4. Derecho de vía o faja de dominio

El ancho mínimo debe considerar la clasificación funcional de la carretera,
en concordancia con las especificaciones establecidas por el Manual de
Diseño Geométrico de Carreteras DG-2001 del MTC del Perú.
En consecuencia, la carretera Kari grande tiene una faja de dominio de 15m.
Cuadro 1.2.1: Ancho del derecho de vía para CBVT

5. Velocidad de diseño
La velocidad de diseño asignada para la carretera Kari grande es de 20 km/h
6. Distancia de visibilidad
6.1.Visibilidad de parada
La distancia de visibilidad para la carretera, en función a la velocidad e
diseño de 20 km/h y la pendiente de 8% pero trabajamos con una pendiente
de 6% es de 20 metros.
Cuadro 3.1.1: Distancia de visibilidad de parada (metros)
7. Peralte de la carretera
Según Manual para el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen
de Tránsito , el peralte máximo tendrá como valor máximo normal 6%.
Los valores máximos de la fricción lateral a emplearse son los que se señalan en
el cuadro 3.2.6.1a
Cuadro 3.2.6.1.a: Fricción transversal máxima en curvas

8. Radio Mínimo de la Carretera

Teniendo en cuenta el peralte máximo de 6%, el valor límite de fricción de 0.18
en consecuencia el radio mínimo calculado es del 13.1 m y el radio mínimo
redondeado del 15 m.
Cuadro 3.2.6.1b: Radios mínimos y peraltes máximos

9. Curvas verticales
Los tramos consecutivos de rasante serán enlazados con curvas verticales
parabólicas cuando la diferencia algebraica de sus pendientes sea mayor a 1%.
La longitud de curva vertical convexa y cóncava se determinará por medio del
índice de curvatura que se visualiza en los dos siguientes cuadros.
 Cuadro 3.3.2.a: Índice K para el cálculo de la longitud de curva vertical
convexa

Cuadro 3.3.2.b: Índice para el cálculo de la longitud de curva vertical

cóncava

10. Bombeo
En los tramos en recta, la sección transversal de la calzada presentará
inclinaciones transversales (bombeo) desde el centro hacia cada uno de los
bordes para facilitar el drenaje superficial
Las carreteras no pavimentadas estarán provistas de bombeo con valores
entre 2% y 3%. En los tramos en curva, el bombeo será sustituido por el
peralte. En las carreteras de bajo volumen de tránsito con IMDA inferior a 200
veh/día, se puede sustituir el bombeo por una inclinación transversal de la
superficie de rodadura de 2.5% a 3% hacia uno de los lados de la calzada.
11. Taludes
En los tramos en recta, la sección transversal de la calzada presentará
inclinaciones transversales (bombeo) desde el centro hacia cada uno de los
bordes para facilitar el drenaje superficial.
 Cuadro 5.2.1: Taludes de corte
(*) Requiere análisis de estabilidad

Cuadro 5.2.2 : Taludes de relleno

(*) Requiere análisis de estabilidad

12. Ancho de calzada

El ancho de la calzada que se usó para una velocidad de diseño 20km/h es de 5.00 m
Cuadro 3.5.1.a: Ancho mínimo deseable de la calzada en tangente (en metros)

13. Berma
Según el Manual para el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de
Tránsito a cada lado de la calzada, se proveerán bermas con ancho mínimo de 0.50 m.
Este ancho deberá permanecer libre de todos los obstáculos incluyendo señales y
guardavías.
 CURVAS VERTIVALES
A (Cambio de Profile Curve Longitud de Radio de
No. PVI EstaciónPVI Elevacion Calificar en Calificar fuera Tipo de subentidad Valor K
calificación) Type curva de perfil curva
1 0+000.00m 3259.999m 6.51%
2 0+090.73m 3265.903m 6.51% 7.36% 0.85% Sag Symmetric Parabola 150.000m 175.646 17564.581m
3 0+234.27m 3276.469m 7.36% 4.63% 2.73% Crest Symmetric Parabola 130.215m 47.661 4766.078m
4 0+384.00m 3283.400m 4.63% 7.90% 3.27% Sag Symmetric Parabola 150.000m 45.892 4589.193m
5 0+532.15m 3295.100m 7.90% 7.25% 0.65%
6 0+696.36m 3307.000m 7.25% 6.89% 0.36% Crest Symmetric Parabola 150.000m 417.2 41719.980m
7 1+022.31m 3329.449m 6.89% 7.52% 0.63% Sag Symmetric Parabola 150.000m 237.144 23714.408m
8 1+191.15m 3342.144m 7.52% 5.52% 2.00% Crest Symmetric Parabola 150.000m 74.969 7496.936m
9 1+318.41m 3349.168m 5.52%

CUADRO DE CURVAS HORIZONTALES

 ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
Ubicación: Proyecto: Diseño Geométrico de Carretera Karigrande-Hatun Casa Lámina:
Departamento: Cusco Plano: Alumno: Fecha:
Provincia: Cusco
Distrito: San Sebastián Diagrama de Masas - 09/12/2022 L-01
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Departamento: Cusco Plano: Alumnos: Fecha:
Provincia: Cusco
Distrito: San Sebastián Perfil Longitudinal - 09/12/2022 L-01
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Ubicación: Proyecto: Diseño Geométrico de Carretera Karigrande-Hatun Casa Lámina:
Departamento: Cusco Plano: Alumno: Fecha:
Provincia: Cusco
Distrito: San Sebastián Perfil Longitudinal - 09/12/2022 L-01
 0+000.00 0+001.69 0+013.78 0+020.00 0+025.86 0+028.83 0+030.00 0+031.02 0+033.21 0+047.08 0+047.80 0+060.00

3290 3290 3290 3290 3300 3300

3290 3290 3290 3290 3290 3290 3290 3290 3290 3290 3290 3290 3300 3300 3300 3300 3300 3300

0+010.00 0+040.00

3280 3280 3280 3280 3290 3290 3290 3290 3300 3300
3280 3280 3280 3280 3280 3280 3280 3280 3280 3280 3280 3280 3290 3290 3290 3290 3290 3290

0+046.37

3280 3280 3290 3290 3300 3300

3270 3270 3270 3270 3280 3280 3270 3270 3270 3270 3270 3270 3270 3270 3270 3270 3270 3270 3280 3280 3280 3280 3280 3280

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0 0 0 0 0 0 0 0 0

3230 3230 3230 3230 3240 3240 3240 3240 3250 3250 3260 3260
0 0 0

3230 3230 3240 3240 3250 3250

0 0 0

0+075.91 0+099.99 0+100.00 0+109.16 0+110.00 0+118.34 0+120.00 0+140.00 0+142.98 0+150.00 0+153.24 0+160.00

3310 3310 3320 3320 3320 3320 3320 3320 3320 3320 3320 3320 3320 3320 3320 3320 3320 3320 3320 3320 3320 3320 3320 3320

0+080.00 0+080.33 0+084.74

3300 3300 3310 3310 3310 3310 3310 3310 3310 3310 3310 3310 3310 3310 3310 3310 3310 3310 3310 3310 3310 3310 3310 3310 3310 3310 3310 3310 3310 3310

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0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0+163.51 0+194.94 0+200.00 0+235.38 0+240.00 0+260.00 0+261.64 0+263.88 0+266.12 0+280.00 0+298.40 0+298.89

3320 3320 3330 3330 3330 3330 3340 3340 3340 3340 3340 3340 3340 3340 3340 3340 3340 3340 3340 3340 3340 3340 3340 3340

0+180.00 0+181.70 0+220.00

3310 3310 3320 3320 3320 3320 3320 3320 3320 3320 3330 3330 3330 3330 3330 3330 3330 3330 3330 3330 3330 3330 3330 3330 3330 3330 3330 3330 3330 3330

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0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0+299.38 0+304.16 0+310.00 0+320.00 0+320.71 0+340.00 0+340.84 0+342.91 0+344.98 0+360.00 0+400.00

3340 3340 3340 3340 3340 3340 3340 3340 3340 3340 3350 3350 3350 3350 3350 3350 3350 3350 3350 3350 3360 3360

0+330.00 0+337.25 0+380.00 0+420.00

3330 3330 3330 3330 3330 3330 3330 3330 3330 3330 3340 3340 3340 3340 3340 3340 3340 3340 3340 3340 3340 3340 3340 3340 3350 3350 3350 3350 3360 3360

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0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0+460.00 0+480.00 0+500.00 0+578.48 0+580.00 0+585.73 0+600.00 0+604.05 0+610.00 0+612.62

3370 3370 3370 3370 3370 3370 3380 3380 3380 3380 3380 3380 3380 3380 3380 3380 3380 3380 3380 3380

0+440.00 0+509.12 0+510.00 0+511.78 0+514.45

3360 3360 3360 3360 3360 3360 3360 3360 3370 3370 3370 3370 3370 3370 3370 3370 3370 3370 3370 3370 3370 3370 3370 3370 3370 3370 3370 3370 3370 3370

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ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

UBICACIÓN: PROYECTO: Diseño Geométrico de Carretera Karigrande-Hatun Casa LAMINA:
Departamento: Cusco PLANO: ALUMNOS: FECHA:
Provincia: Cusco
Distrito: San Sebastian
Secciones Transversales
Secciones Transversales 09/12/2022 L-01