11 36 046 Desmontar y montar / cambiar las unidades

reguladoras de admisión y escape (N52K)

Herramientas especiales necesarias:

11 4 280
11 4 281
11 4 282
11 4 283

Trabajos previos necesarios:

Desmontar la tapa de culata
Comprobar las fases de distribución.

¡Atención!
Para soltar los tornillos centrales de las unidades
reguladoras de admisión y escape hay que montar la
herramienta especial 11 4 280 .
Montar la herramienta especial 11 4 283 con tornillos (1).
Montar la herramienta especial 11 4 281 en la herramienta
especial 11 4 283 .

¡Atención!
En el lado del árbol de levas de admisión hay que poner
debajo la herramienta especial 11 4 282 .

Soltar el tensor de cadena (2).

Par de apriete 11 31 6AZ .
Soltar los tornillos centrales de las unidades reguladoras de
admisión y de escape (1).
Par de apriete 11 36 1AZ .

Indicación para el montaje:

Renovar los tornillos centrales.
Indicación:
Representación gráfica en el CAD y sin herramientas
especiales.

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 Reducir la unidad reguladora de escape (1) separándola del
árbol de levas de escape.
Reducir la unidad reguladora de admisión (2) separándola del
árbol de levas de admisión.
Indicación para el montaje:
Para facilitar el desmontaje y montaje de las unidades
reguladoras de admisión y escape hay que girar las coronas del
transmisor por la entalladura hacia abajo.

¡Atención!
Riesgo de confundir las unidades reguladoras de admisión
y escape.
¡Peligro de deterioro del motor!

La unidad reguladora de admisión es diferente de la unidad

reguladora de escape.
Para el árbol de levas de escape, la VANOS está marcada con
AUS y EX.
Para el árbol de levas de admisión, la VANOS está marcada
con EIN e IN.
Las ruedas de transmisor pueden montarse como se desee.

Colocar las unidades reguladoras admisión y escape en los

árboles de levas.
La posición de montaje de las unidades reguladoras de
admisión y escape puede elegirse como se desee.
Colocar los tornillos centrales (1).
Par de apriete 11 36 1AZ .
Indicación para el montaje:
Renovar los tornillos centrales.
¡Atención!
Para sujetar los tornillos centrales de las unidades
reguladoras de admisión y escape hay que montar la
herramienta especial 11 4 280 .
Indicación:
Representación gráfica en el CAD y sin herramientas
especiales.

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 ¡Atención!
¡Posible error en el montaje!
Presionar la guía tensora (1) con la mano contra el riel de guía
y asegurarse de que la cadena de distribución quede en la guía
tensora (1).
Indicación:
Representación esquemática del módulo de cadena de
distribución desmontado.
Ajustar las fases de distribución.
Montar el tensor de cadena.

Completar el motor.

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 11 31 005 Comprobar las fases de distribución del (de
los) árbol(es) de levas (N52K)

Herramientas especiales necesarias:

11 0 300
11 4 281
11 4 282
11 4 283

Trabajos previos necesarios:

Desmontar la tapa de culata
Desmontar la protección inferior de grupos

Desmontar el cierre (1) en el sentido de la flecha.

Indicación para el montaje:
Montar el cierre (1) con el orificio hacia el exterior.

Girar el cigüeñal por el tornillo central hasta la posición de PMS.

Introducir la herramienta especial 11 0 300 en el sentido de la
flecha en el taladro de inmovilización y fijar el cigüeñal.

¡Atención!
Para vehículos con SA205 (cambio automático) hay un
taladro grande poco antes del taladro de inmovilización,
para la posición de PMS. Este taladro puede ser confundido
con el taladro de inmovilización.
Si el volante de inercia está fijado por el orificio correcto con
la herramienta especial 11 0 300 , ya no es posible mover el
motor con el tornillo central.

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 En la posición de PMS de encendido del 1.r cilindro, las levas
del árbol de levas de admisión (1) para el 1.r cilindro señalan
oblicuamente hacia arriba.

Las fases de distribución son correctas si los números de

pieza (2) grabados en el árbol de levas de admisión y en el
árbol de levas de escape (1) están orientados hacia arriba.

En la posición de PMS de encendido del 1.r cilindro, las levas

del árbol de levas de escape (3) para el 6º cilindro señalan
oblicuamente hacia abajo.
El balancín de brazo único (1) no es accionado.

Indicación:
Estando montado el motor, la posición del árbol de levas de
escape (3) para la fase de distribución solo puede comprobarse
con un espejo.

Sujetar la herramienta especial 11 4 283 con tornillos (1) en la

culata.
Indicación:
Poner la herramienta especial 11 4 282 debajo en el lado del
árbol de levas de admisión.
Montar la herramienta especial 11 4 281 en los árboles de
levas de admisión y escape.

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 Si es preciso, ajustar las fases de distribución.
Completar el motor.

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11 31 Árbol de levas

Tipo Rosca Especificación de apriete Medida

1AZ Tornillos ASA N52K M7 x 70 Insertar los tornillos secos

(15 tornillos) Apretar los tornillos desde
Regletas superior e inferior de el interior hacia el exterior.
cojinetes del árbol de levas de El par de unión y el
escape a la culata. ángulo de giro deben
respetarse rigurosamente.

Par de unión 8 Nm

Ángulo de giro 60

2AZ Tornillos ISA N52K M6 x 30,5 9 Nm

(14 tornillo)
Tapa de cojinete del árbol de levas
de admisión a la culata

3AZ Tornillos ASA N52K M6 x 35 9 Nm

(2 tornillos)
Módulo de cadena para la cadena
de distribución a la culata.

4AZ Perno de apoyo N52K M8 20 Nm

(1 tornillo)
Módulo de cadena para la cadena
de distribución al cárter de
cigüeñal.

5AZ Perno de apoyo N52K M7 14 Nm

(1 tornillo)
Módulo de cadena para la cadena
de distribución a la culata.

6AZ Tensor de cadena N52K M22 x 1,5 Renovar la junta anular. 55 Nm

(1 tornillo)
Tensor de cadena a la culata.

7AZ Tornillo de cierre N52K M18 x 1,5 25 Nm

(1 tornillo)
Hueco de montaje a la culata.

AZD Árbol de levas BMW AG - TIS 14.09.2002 08:35

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11 36 Distribución variable por árbol de levas VANOS

Tipo Rosca Especificación de apriete Medida

1AZ Tornillos hexagonales N52K M10 x 94 Cambiar los tornillos.

(tornillo central) Sujetar el árbol de levas
(2 tornillos) de admisión y de escape
durante el apriete contra
VANOS con corona del transmisor
la tuerca de dos caras.
en los árboles de levas de admisión
y escape. El par de unión y el
ángulo de giro deben
respetarse rigurosamente.

Par de unión 20 Nm

Ángulo de giro 180

2AZ Válvula de retención N52K M14 x 1,5 Renovar la junta anular. 13 Nm

(2 tornillos)
Válvula de retención para VANOS a
culata.

3AZ Tornillos hexagonales N52K M6 x 12 Cambiar el anillo de 9 Nm

(2 tornillos) protección y el de
Válvula electromagnética de obturación.
admisión y escape con soporte a la
culata.

AZD Distribución variable por árbol de levas VANOS BMW AG - TIS 14.09.2002 08:36
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 11 31 505 Ajustar las fases de distribución del (de los)
árbol(es) de levas (N52K)

Herramientas especiales necesarias:

00 9 120
00 9 250
11 0 300
11 4 280
11 4 281
11 4 282
11 4 283
11 4 290
11 9 340

Trabajos previos necesarios:

Desmontar la tapa de culata

Desmontar el cierre (1) en el sentido de la flecha.

Indicación para el montaje:

Montar el cierre (1) con el orificio hacia el exterior.

Girar el cigüeñal por el tornillo central hasta la posición de PMS.

Introducir la herramienta especial 11 0 300 en el sentido de la
flecha en el taladro de inmovilización y fijar el cigüeñal.
¡Atención!
Para vehículos con SA205 (cambio automático) hay un
taladro grande poco antes del taladro de inmovilización,
para la posición de PMS. Este taladro puede ser confundido
con el taladro de inmovilización.
Si el volante de inercia está fijado por el orificio correcto con
la herramienta especial 11 0 300 , ya no es posible mover el
motor con el tornillo central.

RA Ajustar las fases de distribución del (de los) árbol(es) de levas (N52K) BMW AG - TIS 14.09.2002 08:36
Edición (12/2007) Válido solamente hasta la próxima edición de DVD Copyright Página - 1 -
 En la posición de PMS de encendido del 1.r cilindro, las levas
del árbol de levas de admisión (1) para el 1.r cilindro señalan
oblicuamente hacia arriba.

Los números de pieza (2) grabados en los árboles de levas de

admisión y escape (1) están orientados hacia arriba.

En la posición de PMS de encendido del 1.r cilindro, las levas

del árbol de levas de escape (3) para el 6º cilindro señalan
oblicuamente hacia abajo.
El balancín de brazo único (1) no es accionado.

Indicación:
Estando montado el motor, la posición del árbol de levas de
escape (3) para la fase de distribución solo puede comprobarse
con un espejo.

Sujetar la herramienta especial 11 4 283 con tornillos (1) en la

culata.
Indicación:
Poner la herramienta especial 11 4 282 debajo en el lado del
árbol de levas de admisión.
Montar la herramienta especial 11 4 281 en los árboles de
levas de admisión y escape.

RA Ajustar las fases de distribución del (de los) árbol(es) de levas (N52K) BMW AG - TIS 14.09.2002 08:36
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 Soltar los tornillos centrales (1).
Soltar los tornillos centrales (1) solo con la herramienta especial
11 4 280 .
Soltar el tensor de cadena (2) (tener preparado un trapo).
Indicación:
Representación gráfica en el CAD y sin herramientas
especiales.

Girar las ruedas de transmisor (2) en el sentido de la flecha

hasta que coincidan las clavijas de fijación (1) en la herramienta
especial 11 4 290 .
Desplazar la herramienta especial 11 4 290 en el sentido de la
flecha.

Fijar la herramienta especial 11 4 290 con tornillos (1).

Girándola, introducir la herramienta especial 11 9 340 en la
culata.
Tensar la cadena de distribución con la herramienta especial
00 9 250 a 0,6 Nm .
Sujetar ambos tornillos centrales de las unidades reguladoras
de admisión y escape con la herramienta especial 00 9 120
en los árboles de levas de admisión y escape.
Par de apriete 11 36 1AZ .

Completar el motor.

RA Ajustar las fases de distribución del (de los) árbol(es) de levas (N52K) BMW AG - TIS 14.09.2002 08:36
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 11 12 000 Desmontar y montar / estanqueizar la tapa
de la culata (M52K)

¡Atención!
Materiales de magnesio y aluminio.
A causa de la corrosión electroquímica no deben utilizarse
tornillos de acero.
Los cárteres de magnesio requieren exclusivamente
tornillos de aluminio.
Los tornillos de aluminio tienen que ser cambiados por otros
nuevos cada vez que sean soltados.
Para una correcta identificación de los tornillos de aluminio,
éstos tienen la superficie frontal pintada de azul.
Debe observarse el par de apriete y el ángulo de giro
(peligro de daños).

Trabajos previos necesarios:

Desmontar las bobinas de encendido
Aflojar el mazo de cables de encendido de la tapa de la
culata
Desmontar el tirante.

Desenclavar y retirar el tubo flexible de purga (1).

Dado el caso, retirar el soporte de chapa (2) en el sentido de la
flecha.
desenroscar los tornillos (3) del servomotor eléctrico.
Par de apriete 11 37 3AZ .
Indicación:
Debajo del servomotor eléctrico (4) hay que soltar otro tornillo
que no se ve en la ilustración.
Desenroscar el tornillo del servomotor eléctrico.
Par de apriete 11 37 3AZ .
Desmontar el servomotor (4) en el sentido de la flecha.
En caso necesario, soltar las tuercas (5).
Par de apriete 11 72 1AZ .
Desmontar, en caso necesario, la válvula de aire
secundario (6).

RA Desmontar y montar / estanqueizar la tapa de la culata (M52K) BMW AG - TIS 14.09.2002 08:36
Edición (12/2007) Válido solamente hasta la próxima edición de DVD Copyright Página - 1 -
 ¡Atención!
¡Tener en cuenta las diferentes longitudes de los tornillos!
formas El lugar de montaje de los tornillos (1 y 2) está
prefijado por las formas diferentes de los casquillos.
Soltar los tornillos en la zona (1).
Par de apriete 11 12 5AZ .
Indicación para el montaje:
Cambiar los tornillos de aluminio.
Soltar el perno roscado (2).
Par de apriete 11 12 5AZ .
Indicación para el montaje:
Cambiar los tornillos de aluminio.

Indicación para el montaje:

Se deben renovar los manguitos rajados (2) de la guía de las
bobinas de encendido en la tapa de la culata (1).
Desmontar los manguitos rajados (2).

Indicación para el montaje:

Limpiar todas las superficies de estanqueizado (1 y 2).
¡Atención!
No utilizar herramientas que produzcan virutas.
Indicación para el montaje:
Sustituir los anillos obturadores (1 y 2) .

Completar el motor.

RA Desmontar y montar / estanqueizar la tapa de la culata (M52K) BMW AG - TIS 14.09.2002 08:36
Edición (12/2007) Válido solamente hasta la próxima edición de DVD Copyright Página - 2 -
11 37 Mecanismo de válvulas variable

Tipo Rosca Especificación de apriete Medida

1AZ Tornillos ASA N52K M6 x 23 En el 3er cilindro solo se 10 Nm

(11 tornillo) monta un tornillo (interno)
Colisa a la caja de distribución. junto con la boquilla de
inyección de aceite.

2AZ Tornillos ASA N52K M6 x 20 10 Nm

(6 tornillo)
Resorte de torsión a la culata

3AZ Tornillos ASA N52K M6 x 16 1. Colocar los tornillos en 10 Nm

(2 unidades a la culata) la culata apretando con la
(1 unidad a la tapa de la culata) mano.
2. Colocar el tornillo en la
Servomotor eléctrico a la culata y a
tapa de la culata
la tapa de la culata.
apretando con la mano.
3. Par de unión a la
culata.
4. Par de unión a la tapa
de la culata.

4AZ Tornillo ASA N52K M6 x 30 La boquilla de inyección 10 Nm

(1 tornillo) de aceite se monta en el
Boquilla de inyección de aceite a la 3er cilindro (exterior).
colisa.

5AZ Tornillo de tope N52K M6 10 Nm

(1 tornillo)
Tornillo de tope del árbol de
excéntrica a la culata.

AZD Mecanismo de válvulas variable BMW AG - TIS 14.09.2002 08:37

Edición (12/2007) Válido solamente hasta la próxima edición de DVD Copyright Página - 1 -
11 72 Bomba del aire, conducciones y servoválvulas

Tipo Rosca Especificación de apriete Medida

1AZ Válvula de aire secundario a la N52K M6 8 Nm

culata

2AZ Bomba de aire secundario al apoyo N52K M6 8 Nm

de montaje/soporte de la bomba

3AZ Tubería flexible de aspiración / N52K M6 8 Nm

tubería de succión a carrocería

AZD Bomba del aire, conducciones y servoválvulas BMW AG - TIS 14.09.2002 08:37
Edición (12/2007) Válido solamente hasta la próxima edición de DVD Copyright Página - 1 -
11 12 Culata con tapa de culata

Tipo Rosca Especificación de apriete Medida

1AZ Tornillos ISA N52K M10 x 125 Cambiar los tornillos.

(tornillo de culata) Apretar los tornillos desde
(10 tornillo) el interior hacia el exterior.
Culata al cárter de cigüeñal. El par de unión y el
ángulo de giro deben
respetarse rigurosamente.

Par de unión 30 Nm

1. Ángulo de giro 90

2. ángulo de giro 90

3. ángulo de giro 45

2AZ Tornillos ISA N52K M9 Cambiar los tornillos.

(tornillo de culata) El par de unión y el
(1 tornillo M9 x 95) ángulo de giro deben
(3 tornillos M9 x 125) respetarse rigurosamente.

Culata al cárter de cigüeñal.

Par de unión 30 Nm

1. Ángulo de giro 90

2. ángulo de giro se
suprime

3. ángulo de giro 45

3AZ Tornillo de aluminio N52K M9 x 30 Renovar el tornillo.

(1 tornillo) Reparaciones de las
Culata al cárter de cigüeñal. roscas exclusivamente
con inserto roscado Heli-
Los tornillos de aluminio están
pintados de azul en la superficie Coil de aluminio.
frontal de la cabeza del tornillo. El par de unión y el
ángulo de giro deben
respetarse rigurosamente.

Par de unión 10 Nm

Ángulo de giro 90

4AZ Tornillos ASA N52K M9 x 70 Cambiar los tornillos.

(3 tornillo) Reparaciones de las
Culata al cárter de cigüeñal. roscas exclusivamente
con inserto roscado Heli-
Los tornillos de aluminio están
Coil de aluminio.
pintados de azul en la superficie
frontal de la cabeza del tornillo.

AZD Culata con tapa de culata BMW AG - TIS 14.09.2002 08:38

Edición (12/2007) Válido solamente hasta la próxima edición de DVD Copyright Página - 1 -
 El par de unión y el
ángulo de giro deben
respetarse rigurosamente.

Par de unión 10 Nm

Ángulo de giro 135

5AZ Tornillos ASA N52K M7 9 Nm

(15 unidades M7 x 33,5 redonda)
(1 tornillo M7 x 33,5 oval)
(1 perno roscado M7 x 35)
(2 pernos roscados M7 x 36)
Tornillo de cabeza hexagonal
(1 perno roscado M7 x 46)
Pernos roscados
(2 pernos roscados M7 x 75)
Tapa de culata a la culata.

6AZ Tornillos de cabeza cilíndrica N52K M6 x 20 4 Nm

(4 tornillo)
Cubierta de la bobina de cilindro a
la tapa de culata.

7AZ Tornillos ISA N52K M6 x 30,5 9 Nm

(12 tornillo)
Tapa de cojinete del árbol de
excéntrica a la culata

8AZ Tornillos obturadores N52K M16 x 1,5 La rosca debe 40 Nm

(3 tornillo) engrasarse.
Cierre del canal del aceite en la
culata.

9AZ Argolla para remolcar N52K M16 Utilizar la argolla para 30 Nm

(1 tornillo) remolcar únicamente con
la rosca M16.
Argolla para remolcar a la culata.
Utilizar la argolla para
remolcar solo para el
transporte del motor.

AZD Culata con tapa de culata BMW AG - TIS 14.09.2002 08:38

Edición (12/2007) Válido solamente hasta la próxima edición de DVD Copyright Página - 2 -
 11 31 090 Desmontar y montar / cambiar el émbolo del
tensor de cadena (N52K)

Soltar el tensor de cadena (1).

Par de apriete 11 31 6AZ .
¡Atención!
Tengan preparados trapos de limpieza. Tras aflojar la unión
atornillada se derrama una pequeña cantidad de aceite del
motor.
Asegurar que no caiga aceite sobre el accionamiento por
correa.
Indicación para el montaje:
En el montaje en serie no se instala ningún anillo obturador.
En el Servicio Posventa, al montar el tensor de cadena debe
instalarse un anillo obturador.

Si se utiliza de nuevo el tensor de cadena, se deberá vaciar la

cámara de aceite propia. Colocar el tensor de cadena sobre una
base plana y comprimirlo lentamente.
Repetir dos veces el proceso.

Completar el motor.

RA Desmontar y montar / cambiar el émbolo del tensor de cadena (N52K) BMW AG - TIS 14.09.2002 08:38
Edición (12/2007) Válido solamente hasta la próxima edición de DVD Copyright Página - 1 -