ESTRUCTURA

URBANA

DRA. ARQ. VIVIANA SHIGYO

ESTRUCTURA
URBANA

• Del latín “structura” que se deriva del

verbo “struiere” que significa construir.
Se entiende por “estructura” a la
organización ordenada de las partes
de un “todo”, estas partes además se
relacionan entre sí.
• La “Estructura Urbana” se refiere a la
organización de los elementos que
constituyen la ciudad.
ESTRUCTURA
URBANA

Características de una Ciudad:

• Un territorio delimitado
• Con población residente dedicada a
actividades secundarias y terciarias
mayoritariamente
• Con infraestructura que alberga las
actividades secundarias y terciarias y
brinda confort a su población
residente
• Sostenible, inclusiva y resiliente -
ODS11-ONU
• La definición universal de estructura urbana es la que dio Stuart Chapin:
• La estructura urbana esta constituida por la distribución de las actividades humanas en el territorio y
los canales que comunican estas actividades. Esta estructura sufre modificaciones en el tiempo y las
características del lugar, lo cual explica el por qué la ciudades son semejantes pero diferentes.
ESTRUCTURA
URBANA

Características de la Estructura Urbana de

una Ciudad:
• Está conformada por un conjunto de
componentes interconectados por
nuestras actividades. Actividades básicas
que realizamos en ciudades: trabajo,
residencia, estudio, recreo y traslado.
• Estos componentes se ordenan en
sistemas
TRABAJAR
RESIDIR
RECREACIÓN
CIRCULACIÓN
Sostenibles, Inclusivos, Resilientes
SISTEMAS DE LA ESTRUCTURA URBANA
SISTEMAS DE LA ESTRUCTURA URBANA

SISTEMA DE SISTEMA DE SISTEMA DE SISTEMA DE ÁREAS SISTEMA DE SISTEMA DE

VIVIENDAS Y CIRCULACIÓN Y CENTROS VERDES INDUSTRIAS INFRAESTRUCTURA
EQUIPAMIENTO TRANSPORTE BÁSICA (LÍNEAS DE
URBANO VIDA)
SISTEMA DE VIVIENDA Y EQUIPAMIENTO
URBANO
SISTEMA DE
VIVIENDA Y
EQUIPAMIENTO
URBANO
SISTEMA DE
VIVIENDA Y
EQUIPAMIENTO
URBANO
SISTEMA DE
VIVIENDA Y
EQUIPAMIENTO
URBANO
 CENTROS
URBANOS
[Link]
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DRA. ARQ. VIVIANA SHIGYO, UNIVERSITY OF TOKYO, JAPAN

SISTEMA DE CIRCULACIÓN Y TRANSPORTE
SISTEMA DE
CIRCULACIÓN Y
TRANSPORTE
SISTEMA DE
CIRCULACIÓN Y
TRANSPORTE
SISTEMA DE
CIRCULACIÓN Y
TRANSPORTE
SISTEMA DE
CIRCULACIÓN Y
TRANSPORTE
¿ Qué es
Movilidad
Urbana?

[Link]
DOT:
Desarrollo
Orientado al
transporte

Caso: Ciudad de México

[Link]
CENTROS URBANOS
SISTEMA DE
CENTROS
URBANOS

DRA. ARQ. VIVIANA SHIGYO, UNIVERSITY OF TOKYO, JAPAN

TEORÍA DE LOS
LUGARES CENTRALES

Teoría de los lugares centrales (principio del

mercado) Walter Christaller, 1930. Buscaba
relaciones entre el tamaño, número y
distribución geográfica de las
ciudades. Aunque su trabajo es
mayoritariamente empírico sus
observaciones propusieron esta importante
teoría de la estructura y el orden espacial,
muy citada en los estudios de geografía
urbana, economía y transporte.

DRA. ARQ. VIVIANA SHIGYO, UNIVERSITY OF

TOKYO, JAPAN
TEORÍA DE
LOS
LUGARES
CENTRALES
[Link]

DRA. ARQ. VIVIANA SHIGYO, UNIVERSITY OF

TOKYO, JAPAN
MODELO
CONCÉNTRICO
DE BURGESS –
ESCUELA DE
CHICAGO

DRA. ARQ. VIVIANA SHIGYO, UNIVERSITY OF

TOKYO, JAPAN
CENTROS URBANOS

• ESCUELA DE CHICAGO: MODELO POLICÉNTRICO,

1945

• Las ciudades desarrollan tres tipos de soportes

combinados durante el proceso de conurbación y esto hace
que el CBD no sea el único centro:

• Orientación al lugar central

• CBD es el punto más accesible y de mayor valor del
suelo, la Industria liviana se ubica cerca del mismo. Muchas
actividades o usos del suelo no pueden pagar las rentas
necesarias para ocupar las zonas más deseables de la
ciudad.
• Orientación al transporte
• Cada actividad tiene exigencias concretas de
localización: el Comercio y las oficinas de negocios en el
lugar de máxima accesibilidad; las fábricas en puntos de fácil
acceso al transporte y donde se pueda disponer de amplios
espacios. Las Viviendas de alquiler siguen las líneas de
transporte. En la parte exterior se ubica industria pesada.
• Orientación a la especialización
• Las actividades semejantes tienden a localizarse en el
mismo lugar para beneficiarse de las relaciones entre ellas,
sin embargo, hay actividades que se perjudican entre sí por lo
[Link] que tienden a localizarse en forma separada.
CENTROS URBANOS

[Link]
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mixed-use_fig28_263666636
SISTEMA DE ÁREAS VERDES Y
RECREACIÓN
SISTEMA DE
ÁREAS VERDES Y
RECREATIVAS

PARQUE METROPOLITANO
Central Park, Nueva York, USA
 SISTEMA DE
ÁREAS
VERDES Y
RECREACIÓN

PARQUE
METROPOLITANO
Hyde Park, Londres, UK
Desarrollar un plan

1) Propósito del programa

2) Visión futura del programa

3) Metas del Programa

4) Priorización de las áreas a ser plantadas y

calendario de Mantenimiento

5) Responsabilidades de la plantación y
mantenimiento de los Árboles

6) Fuentes potenciales de financiamiento,

7) Participación comunitaria.

DRA. ARQ. VIVIANA SHIGYO, UNIVERSITY OF TOKYO, JAPAN / DRA.

ARQ. DIANA AVILÉS, UNIVERSIDAD DE CAMAGÜEY, CUBA
PROPÓSITO Y VISIÓN
METAS Y PRIORIZACIÓN DE LAS
ÁREAS A SER PLANTADAS
ZONAS
INDUSTRIALES
SISTEMA DE
INDUSTRIAS
Localización de la
Industria en la ciudad

Su localización, habitualmente suburbana, asegura,

desde las normas, el holgado cumplimiento de lo
necesario para la producción: condiciones eficaces para
la provisión de energía, transportes, agua, desagües,
accesibilidad y terrenos vacantes para crecimientos y
readaptaciones de las unidades asentadas; también Ver: Teoría de localización de Weber_Industria
atiende la calidad de vida de la propia ciudad que la [Link]

alberga, asegurando distancias, controles y márgenes de

riesgo respecto del resto de las actividades
Localización de la
Industria en la ciudad

Las zonas industriales aisladas de la ciudad responden a su

necesidad de acercamiento a las fuentes de materia prima,
La alta nocividad de alguna de ellas o el requerimiento de
grandes áreas de terrenos para sus actividades industriales,
pues en el área urbana , sobre todo en las zonas de
viviendas, no deberán tener superficies mayores de 4-8
hectárea. Por el impacto que causan en la estructura
urbana de las ciudades pudiendo originar el aislamiento de
las áreas residenciales en cuanto a circulación peatonal.
Localización de la
Industria en la ciudad
Teniendo como objetivo la solución optima de la relación zona residencial-zona
de industrias (relación vivienda-trabajo) resultan determinantes los siguientes
factores en el emplazamiento en el interior de las zonas residenciales:
- Grado de nocividad e incomodidad de las industrias en relación con las
viviendas.
- Volumen del transporte.
- Radio de distribución de la producción.
Si el volumen de trasporte relacionado con el establecimiento industrial es
relativamente pequeño y se efectúa por medio de camiones, el establecimiento
se puede ubicar en la parte central del distrito siendo ventajoso para la
accesibilidad peatonal. Si el establecimiento necesita construcción de ramales
de ferrocarril, la industria se debe ubicar en la parte periférica del distrito
Distritos Mixtos
Industriales-
Residenciales

La relación de ubicación de las viviendas con respecto a la(s) industria(s) en un distrito mixto
(residencial-industrial) pueden variar de acuerdo a:

- Si las industrias se encuentran relacionadas entre sí por los procesos tecnológicos y se

ubican en una sola zona de producción. Cluster.

- Si las industrias no se vinculan por procesos de trabajo, es posible su ubicación en 2 ó 3

lugares del distrito. Aglomeración.

- Si la instalación industrial es importante y necesita un número mayor de trabajadores, el

distrito mixto se debe conformar sobre la base de 2 ó 3 distritos de vivienda.

- En el distrito debe asegurarse la accesibilidad peatonal de 30 minutos de viaje como

primera medida
SISTEMAS DE INFRAESTRUCTURA
SISTEMA DE INFRAESTRUCTURA

La vida en comunidades organizadas no puede existir sin

los servicios de los sistemas de abastecimiento de :
AGUA, ALCANTARILLADO Y/O DESAGÜE, REDES
ELÉCTRICAS O DE ENERGÍA, REDES DE GAS, REDES
DE COMUNICACIONES Y EL SISTEMA DE RESIDUOS
SÓLIDOS.
SISTEMA DE ABASTECIMIENTO DE
AGUA (Ejemplo)

PARTES DEL SERVICIO DE AGUA 1.- Fuente de Abasto, de donde se obtiene el

suministro de agua requerido. 2.- Conducción para enviar el abasto desde la fuente
hasta el lugar de su utilización. 3.- Purificación del agua cruda tal como se tomó de la
fuente de abasto y hacerla adecuada al consumo. 4.-Red de distribución, por medio
de la cual se entrega el agua al consumidor. 5.- Depósitos que pueden tener varios
propósitos. 6.-Estaciones de bombeo para suministrar la energía adicional al liquido
en los casos necesario.
Todos esos elementos se deben planear de manera que funcionen correctamente
con relación al sistema en conjunto y se debe determinar por medio del análisis de
variantes, cual es la solución mas ventajosa, teniendo en cuenta los requisitos de
cada zona.