Ampliación del Tranvía en Córdoba
Ampliación del Tranvía en Córdoba
Código: 706-PRO-CA-4901
Volumen I
Documento 1: Memoria y Anejos
Código: 706-PRO-CA-4901
1. Planteamiento............................................................................................................................................... 4
1.1. Introducción ........................................................................................................................................ 4
1.2. Antecedentes ....................................................................................................................................... 4
1.3. Estado actual ....................................................................................................................................... 5
2. Objetivos y justificación del proyecto ................................................................................................. 9
2.1. Futuro del servicio .......................................................................................................................... 12
3. Condicionantes generales de diseño ................................................................................................. 13
3.1. Ámbito de afectación de los trabajos ...................................................................................... 13
3.2. Criterios generales .......................................................................................................................... 13
3.3. Topografía .......................................................................................................................................... 14
3.4. Servicios afectados.......................................................................................................................... 14
3.5. Vialidad ................................................................................................................................................ 15
3.6. Geología ............................................................................................................................................... 15
4. Estudio de alternativas ........................................................................................................................... 16
4.1. Introducción ...................................................................................................................................... 16
4.2. Concepción y trazado ..................................................................................................................... 16
4.2.1. Descripción de las alternativas: ....................................................................................... 16
4.3. Sección tipo ........................................................................................................................................ 18
4.3.1. Descripción de las alternativas ........................................................................................ 18
5. Material móvil............................................................................................................................................. 20
5.1. Descripción general del vehículo tipo..................................................................................... 20
5.1.1. Resumen de las características principales del material móvil.......................... 20
6. Trazado.......................................................................................................................................................... 21
6.1. Consideraciones generales .......................................................................................................... 21
6.2. Parámetros de diseño en planta y alzado .............................................................................. 21
7. Superestructura de vía............................................................................................................................ 22
7.1. Introducción ...................................................................................................................................... 22
7.2. Estructura de la vía ......................................................................................................................... 22
7.2.1. Sub-base..................................................................................................................................... 22
7.2.2. Base.............................................................................................................................................. 22
7.2.3. Plataforma ................................................................................................................................ 22
7.3. El carril................................................................................................................................................. 23
7.4. Revestimiento de la vía ................................................................................................................. 26
7.5.1. Acabado superficial con aglomerado asfáltico .......................................................... 26
7.5.2. Acabado superficial con hormigón ................................................................................. 27
Memoria Documento 1: Memoria y anejos
1. Planteamiento
1.1. Introducción
El objeto de este proyecto es la reparación, desdoblamiento, modernización, mejora y
puesta al día de un tramo de la red ferroviaria de la ciudad de Córdoba, enmarcado en un
plan general para dotar a la ciudad de una red de ferrocarril urbano (Ferrourbano) así
como la propuesta de ajardinamiento de la zona colindante con el beneficio social que ello
comporta, dado que una buena parte de la zona de actuación se halla abandonada y
desaprovechada. Así, los vecinos de la zona, aparte de ganar un nuevo medio de transporte
público, rápido y eficaz, recuperan centenares de metros cuadrados de zona verde para el
paseo y el recreo.
Con este objetivo, se pretende reconstruir un tramo de la red de ferrocarriles con la que
contaba la ciudad, pero que con el tiempo fue abandonada y se encuentra ahora mismo
inutilizable. Este tramo en estudio parte del barrio de Alta Córdoba hacia la estación
Bartolomé Mitre, una importante estación de conexión con el resto del país y a escasos
100 metros de la terminal de Ómnibus, por donde cada año pasan millones de pasajeros
hacía todos los rincones del país o del extranjero y en pleno centro de la ciudad.
Aun así, este trabajo no pretende proyectar los más de 5 km de vía necesarios entre dichos
puntos, pues se trataría de un proyecto excesivamente ambicioso (con 8 pasos a nivel y 5
viaductos (uno de ellos de 140m de longitud) además de por lo menos unas 5 estaciones
por proyectar). Con esto en mente, se propone dividir el tramo en 3 sub-proyectos de
menor envergadura. En este trabajo se realizará el proyecto constructivo del primero de
estos y a su vez, se planteará un posible trazado para el resto de la línea.
El primer tramo de dicha obra, que se proyectará en este estudio consiste en la conexión
con la línea existente Rodríguez de Busto – Manuel Belgrano así como las dos primeras
estaciones en poco menos de 1800m de recorrido.
1.2. Antecedentes
Córdoba es la segunda ciudad en número de habitantes de Argentina después de la capital,
Buenos Aires. Está situada en la región central del país, en la provincia homónima y de la
cual es la capital. El censo provincial de 2008 estableció una población de 1.309.536
habitantes repartidos en un área metropolitana con forma cuadrada de 24 km de lado
(para un total de 576 km2). El término municipal limita con los departamentos de Colón (al
noreste, norte y noreste) y de Santa María (sureste, sur y suroeste).
El sistema ferroviario argentino fue privatizado, como muchos otros sectores públicos, en
la década de 1990 durante el mandato del presidente Carlos Saúl Menem, dentro de su
política económica neoliberal. Sin embargo, este hecho, junto con la crisis que asoló el país
de 1998 a 2002, propició un descenso enorme de la inversión pública y privada en el
sector que lo ha llevado al borde de la desaparición con diversas rutas inactivas y multitud
de tramos de vía inutilizables.
Córdoba). Pero este proyecto no se realizó y cayó en el olvido cuando en 1992 desapareció
gran parte de las líneas férreas que pasaban por Córdoba con la privatización.
En este plano se pueden observar también las líneas férreas existentes, tanto las que están
en uso como las que no. Para estudiarlas con más detalle, usaremos la figura 1.1, que es un
esquema más simplificado de las mismas.
Figura 1.1 – Esquema de vías férreas existentes, tanto en uso como en desuso y tramo a proyectar.
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