R.E.R.Nº231-90. (Creación) R.M.N.Nº297-94. (Ratificación) R.D.Nº212-05-ED.
(Revalidación)
ACTIVIDAD DE EVALUACIÓN 02
NOMBRE: EDSON DAVID NOLE HUANCAYO
1.- ¿Que entiende usted por carrocería autoparte?
Que es la estructura que está unida con el chasis, integrada en un solo elemento. Es aquella parte del
vehículo en la que reposa los pasajeros y las cargas.
2.- ¿Cuáles serían los componentes externos faltantes de la carrocería enuméralos 7 por orden?
1. Parachoques
2. Capó
3. Marco del parabrisas
4. Parabrisas
5. Puerta
6. Luna trasera
7. Puerta del maletero
3.- Indique que posibles fallas se podrían presentar en los 4 esfuerzos del Auto portante. Por
mal uso del vehículo.
A) esfuerzo de “torsión”: cuando se aplica carga aun lado del vehículo y a la vez se transita
por un camino desnivelado, generando torsión en la carrocería.
B) esfuerzo de “flexión”: cuando se aplica carga en exceso en área del techo del vehículo y
además el peso de los pasajeros, genera flexión en la carrocería.
C) esfuerzo de “tracción”: cuando el vehículo que va a velocidad alta y frena de golpe, se
genera fuerza de tracción forzada entre las ruedas y la carrocería.
D) esfuerzo de “cizalladura”: cuando el vehículo quiera pasar obstáculos como vereda, montículos de
tierra que puedan chocar las ruedas y dañar la estructura de la carrocería.
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4.- ¿Con que finalidad hoy en día, las carrocerías autopartes son más livianas?
Menciones tres características.
La finalidad de hoy en día sobre las carrocerías livianas es para tener una carrocería con distintos
materiales, es lograr que el peso se reduzca, se aumente la resistencia y que la seguridad de todo el
conjunto sea cada vez mayor, incluso utilizando materiales más ligeros. Dando las mayores
posibilidades de diseño que ofrece, a su resistencia a la oxidación y a su bajo coste. Por el contrario,
sus principales problemas son que se degrada con el paso del tiempo si no es recubierto y que
requiere de unos procesos de preparación del soporte y reparación muy escrupulosos.
5.- ¿Cuál es el comportamiento en caso de choque la carrocería auto portante?
La mencionada deformación programada consiste en absorber la máxima cantidad de energía
generada como consecuencia de un choque, sacrificando todos los elementos de la periferia del
vehículo como los largueros delanteros se arrugan, panel de fuego, panel trasero y protecciones
laterales. Con ello se consigue frenar la energía liberada en el impacto para evitar la transmisión de
cargas extremas al resto de los ocupantes del vehículo.
6.- ¿Cuál es la importancia de la aerodinámica en los vehículos modernos?
La importancia es que puedan ir a mayor velocidad, así como también un mejor enfriamiento al
radiador, a los sistemas de frenos.
7.- Analizar los videos y hacer un resumen de acuerdo a los temas.
El primer video nos informa sobre el chasis y partes.
Primera parte: El chasis es el esqueleto un automóvil, la estructura interna que aporta sostén, rigidez
y forma al vehículo. Es el encargado de conectar las cuatro ruedas y el sistema de dirección, el que
recibe todas las cargas y esfuerzos del auto. Anteriormente años atrás la realización de la carrocería
era como una escalera metálica independiente de manera básica, una construcción pesada, con alto
gasto de combustible y material. En la actualidad el chasis o llamado auto portante construido por
láminas soldadas unas con otras, para hacer de la carrocería reemplace al chasis, lo cual forma un
cuerpo fijada a componentes mecánicos dándole el componente de rigidez al vehículo. Dicha
carrocería está hecha de acero, ósea es una mezcla de hierro más carbono, lo cual sea 3 a 4 veces más
resistente, el acero pierde resistencia con el calor. Por lo tanto cuando se realice reparaciones de
calor, se podría dañar la resistencia del acero, por lo tanto no debes ser sometido a soldaduras o
cortadas especiales.
Segunda parte: las partes que conforman el chasis, la principal función de dicha estructura es
absorber los golpes de un choque, absorber los esfuerzos del motor, absorber los esfuerzos de las
llantas.
Hay diferentes partes que cumplen dichos propósitos: Las partes primarias se componen las vigas de
chasis, los parales van arriba del automóvil, los estribos. Las partes secundarias se componen, van en
sentido transversal vigas, parales que se unen a las longitudinales. Las partes terciarias se componen
latas planas que dan forman al carro, que tienen como principal características que están soldadas a la
carrocería, son los guardafangos traseros, la capota, los guardapolvos delanteros, los pisos interior y
de maleta. El cuarto elemento son los elementos atornillados conforman la parte final de la
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carrocería, las puertas, el capo, tapa del maletero. Por lo tanto las 2 primeras partes brindan
resistencia y las dos últimas partes la forma de la carrocería.
El tercer video nos informa sobre la carrocería y el bastidor.
El bastidor es la estructura más importante del automóvil, en él se monta la gran mayoría de los
componentes que dan funcionamiento al vehículo como: el motor, la transmisión, la dirección, los
frenos, la carrocería, la suspensión, etc. Soporta las cargas producidas por estos elementos y las
creadas al momento de acelerar, desacelerar y/o en las curvas. El propósito de la estructura es
mantener la forma del vehículo y sirve de apoyo a los diferentes componentes que se le aplican;
generalmente representa una gran proporción de los costos de desarrollo y fabricación del vehículo.
El bastidor está formado por un armazón de vigas (o largueros) de acero, aluminio, materiales
compuestos, etc., A lo largo del vehículo que están unidas por travesaños (soldados, atornillados o
remachados) colocados transversal o diagonalmente.
Al momento de diseñar un bastidor de automóvil, es muy importante tomar en cuenta ciertos
parámetros de diseño:
Ligereza: El bastidor es uno de los elementos más pesados del vehículo, reduciendo su peso se puede
mejorar mucho la potencia y rendimiento del motor, pero siempre tomando en cuenta su resistencia.
Rigidez: Este es uno de los parámetros fundamentales del bastidor, es importante que la estructura
sea resistente a los impactos. Debe de tener rigidez a la flexión y a la torsión, además de soportar la
carga viva y la carga muerta.
Economía: La fabricación debe ser económicamente viable.
Es importante tener en cuenta que el bastidor es la estructura única que da soporte a los demás
componentes y que una vez que se montan en él, el motor, el sistema de frenos, la transmisión, la
suspensión, la dirección etc. recibe el nombre de chasis.
El último video nos informa sobre Los 5 Elementos Claves en la Aerodinámica de los Autos de
Carrera. Estas son las piezas que hacen que un auto de carrera aproveche el aire para agarrarse al
suelo. Los 5 elementos son:
1. Splitter y faldones
Este elemento, normalmente plano y horizontal que se extiende delante y debajo del frontal
del auto. Su fin es dividir el flujo de aire generando una corriente de alta presión sobre la
carrocería y una de baja presión debajo. Los faldones cumplen una función similar sellando
los laterales de la carrocería para evitar que entre aire debajo del auto.
2. Aletas
Los autos con ruedas tapadas no tienen alerones como los de fórmula, entonces, además del
splitter cuentan con estas aletas que normalmente se colocan en los laterales del frontal.
Además de generar carga descendente, estos adminículos sirven para canalizar aire limpiando
el flujo del auto.
3. Entradas y salidas de aire
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Las entradas de aire sirven para proveer aire a los distintos componentes de la mecánica con
funciones de refrigeración o de alimentación del motor. Las salidas suelen colocarse sobre el
capo o detrás del guardabarros con la función es sacar el calor y permitir que más aire fresco
ingrese en los radiadores y frenos. En el caso de las ruedas, estas ventilas también sirven para
canalizar y limpiar las turbulencias generadas por las ruedas.
4. Difusor
El difusor trasero es una pieza fundamental en la generación de carga aerodinámica
descendente. Su principio de funcionamiento es similar al del splitter y trabaja acelerando el
aire debajo de la carrocería para generar un área de baja presión que “chupa” al auto al piso.
Los faldones laterales también ayudan en su trabajo, el caso más notorio eran las polleritas de
los F1 en la era del efecto suelo que ayudaban a sellar todo el piso con forma de ala invertida.
5. Alerón y spoiler
Si bien existen diferencias entre estos dos elementos, ambos trabajan alterando el flujo de
aire para evitar que la carrocería genere sustentación. Los spoilers suelen ser pequeñas
lenguas en los perfiles de fuga como el del maletero. Los alerones suelen están separados de
la carrocería y trabajan como un ala, pero dirigiendo el aire hacia arriba para generar carga
descendente.
Al generar resistencia aerodinámica ambos recursos frenan al auto, por ello se pueden regular
o calibrar dependiendo del circuito logrando un balance entre la velocidad en rectas y curvas.
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