UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO

¨AÑO DE LA UNIDAD, LA PAZ Y EL DESARROLLO¨

TEMA: EVOLUCION DE LOS CAMINOS A TRAVES DE LA HISTORIA

INTEGRANTES:
 GODOS RUIZ MIRIAM AZUCENA
 GARAY MECHATO JHOE SMITH
 SANTOS CHECA CARLOS DAVID
 ORE CHAVEZ BRANDO MILLER
 INDICE
1-INTRODUCCION
2- MARCO TEORICO
 HISTORIA DE LOS CAMINOS
 CIVILIZACION Y CAMINOS
 CAMINOS LEGENDARIOS
 CIUDADES ANTIGUAS
 PRIMEROS CAMINOS
 LA EPOCA ROMANA
 LA CALZADA ROMANA
 CRONOLOGIA DE LOS CAMINOOS
1. ANTES DEL TAHUANTINSUYO
2. DURANTE EL TAHUANTINSUYO
3. 1532-1572
4. 1537-1554
5. 1500-1600 (INCAICO)

3-ANALISIS
4-CONCLUSION
5-BIBLIOGRAFIA
 INTRODUCCION
EVOLUCION DE LOS CAMINOS A TRAVES DE LA HISTORIA
En la historia de los medios de transporte usados por el hombre, el camino ocupa un lugar
preponderante. En principio un camino es simplemente un plano inclinado, uno de los inventos mas
elementales del hombre, sin embargo su aplicación a la superficie irregular de la tierra es un arte
altamente desarrollado, que hace uso de muchas técnicas. Este arte se ha desarrollado
gradualmente desde épocas remotas, adaptándose a la evolución del vehículo y haciendo uso de
nuevos descubrimientos para lograr trazos mejores y más económicos.
Desde la época primitiva el hombre busca los lugares más fáciles para trasladarse entre
cabaña y cabaña formando sendas o veredas para ir después a las praderas y terrenos cultivados y
después poco a poco a medida que las familias vivían aisladas, se agrupaban en pueblos o aldeas y
se forman los estados, comenzaron a construirse los caminos con arreglo a planes amplios y
coordinados. Las sendas o trochas fueron así exigiendo mejores condiciones a medida que ya no se
trataba solo de ir a pie por ellas, sino que comenzaron a utilizarse los animales para carga y después
con el descubrimiento de la rueda, se inicia el transporte sobre carros balados por animales. El
invento de la rueda hecho de gran transcendencia en el proceso de la humanidad, que hoy la
observamos en naturalidad fue así una de las bases de progreso humano.
A medida que progresaban los vehículos de tiro y se veía creciente necesidad, fue necesario
mejorar las características de las carreteras y dotarías de una capa de rodadura que tuviera
suficiente resistencia para soportar las cargas.
Esta evolución nos conduce en forma natural a lo que hoy conocemos con el nombre de
camino.
Los términos camino y carretera pueden tener igual o distinto significado:
Camino algunos acostumbrar llamar así a las vías rurales.
Carretera nombre que se le aplica a los caminos de las características modernas destinadas
al movimiento de un gran número de vehículos.
 HISTORIA DE LOS CAMINOS
 La historia de los caminos parte de simples sendas recorridas por las personas desde la
antigüedad. Las sendas y los caminos son la ruta más sencilla y directa para llevarnos a un lugar
concreto. Por esa razón las vías de comunicación han sido desde siempre el origen de los caminos y
por tanto creaciones del hombre para estar en contacto con distintas poblaciones.
Conocidos como caminos o senderos, estas primeras vías de comunicación permitían el
transporte de personas y mercancías entre distintos pueblos. Dicha comunicación entre ciudades
fortaleció las relaciones comerciales.
Estos caminos que al principio se recorrían a pie fueron evolucionando en longitud y
anchura. De ese modo, de manera paulatina, aquellos recorridos permitieron el transporte de
animales. A continuación dieron paso a las máquinas de tracción animal y después tracción
mecánica.
Según cómo de fuertes fueran las relaciones comerciales de una región, las vías a su vez,
eran de mayor o menor tamaño, en su distancia y anchura.
A medida que aquellas relaciones comerciales crecían también lo hacían las urbes. Se podría
afirmar que el origen de los caminos es el origen de las civilizaciones.
 CIVILIZACIÓN Y CAMINOS.
Siempre hubo una relación directa entre la importancia de una civilización y la evolución de
sus sistemas de comunicación.
Cuanto más rica y especializada era una cultura a la vez necesitaba nutrirse de
los recursos de otros pueblos. Estos recursos podían ser materiales, culturales, así como
tecnológicos. Y los pueblos podían ser cercanos o muy lejanos.
De esta manera el origen de los caminos trajo consigo el origen de las primeras obras
públicas. También los primeros sistemas de mantenimiento. Dicho mantenimiento se fue
especializando cada vez más. Los Estados eran muy conscientes de que cuanto mejores fueran estos
sistemas de comunicación, más prosperidad atraía.
La prosperidad y atracción tenían bastante que ver con la rapidez de las comunicaciones y la
facilidad de su recorrido. Esa rapidez era importante para el transporte de carruajes con viajeros.
Y sobre todo era importante para el transporte de numerosas manufacturas que iban en
grandes remolques.

CAMINOS LEGENDARIOS.
Hay caminos que si estaban bien pensados podían durar siglos con pequeños
mantenimientos. Otros sin embargo quedaban inservibles por derrumbamientos o ser demasiado
peligroso su recorrido.
Por esta razón se pueden ver en la actualidad numerosas calzadas romanas que aun se
conservan. Se considera que una de las vías de comunicación más antiguas en Europa fue la
denominada «Vía Apia». Su construcción se sitúa sobre el año trescientos antes de Cristo y su
longitud total fue de más de quinientos kilómetros. Esta vía aunque ya no se usa y sólo se conservan
tramos, tiene una edad de más de dos mil años. Algunas de estas calzadas de la antigüedad
funcionaron durante el tiempo que estuvo activo el Imperio Romano y con posterioridad.
Estas calzadas y caminos de piedra empedraban su superficie con losas rocosas para dar a la
vía una superficie consistente y más lisa. En relación a la capacidad técnica y científica del ser
humano se ha hallado una cronología muy cercana en la historia. Tanto arqueólogos como
historiadores descubren cada año hallazgos sorprendentes en esta materia. Es muy frecuente
superar casi de manera continuada la edad de las primeras civilizaciones. De este modo cada
década se encuentran pueblos aún más antiguos que los que ya se conocían.
 CIUDADES ANTIGUAS.
Estos pueblos del pasado se asentaban en las primeras ciudades. Estas ciudades se
emplazaban sobre poblaciones ya anteriores. De esa manera algunas han llegado hasta nuestros
días, bien habitadas o como restos arqueológicos.
La ciudad siria de Alepo tiene cerca de 11.000 años de antigüedad. La ciudad
de Damasco 9.000, Jericó en Ciscordania 10.000. Hay muchas otras como Biblos en Líbano, Erbil en
Iraq, o Susa en Irán, que son de cerca de 7.000 años. Todas estas ciudades de Oriente
Medio estaban comunicadas por caminos.
Persia fue uno de los pueblos de mayor poder e influencia en el pasado. Dicho pueblo para
mantener en funcionamiento sus ciudades empleaba vía de comunicación mediante caminos.
Según cuenta Diodoro de Sicilia, Semíramis, reina de Asiria según los mitos, empleó por
todos sus dominios vías militares y caminos. Para dicho propósito realizó todo tipo
de ingeniería mediante la formación de calzadas elevadas, el rebaje de colinas y el relleno de valles.
Más allá de estos documentos de los que se tiene constancia hay otro muchos hechos que, sin
documentación explícita de la época, han sido enterrados por milenios de olvido.
Como se comentaba, según se avanza en el estudio de la arqueología, se hacen evidentes los
hallazgos de pueblos muy antiguos que empleaban las técnicas mencionadas. Hubo pueblos y
civilizaciones en América de Sur como los Incas, civilizaciones desaparecidas en la región
del Amazonas, o pueblos asiáticos como Angkor Wat del Imperio jemer, los cuales son testigos
mudos de nuestro origen.

PRIMEROS CAMINOS
 Desde la antigüedad, la construcción de carreteras ha sido uno de los primeros signos de
civilización avanzada. Cuando las ciudades de las primeras civilizaciones empezaron a aumentar de
tamaño y densidad de población, la comunicación con otras regiones se tornó necesaria para hacer
llegar suministros alimenticios o transportarlos a otros consumidores.
Entre los primeros constructores de carreteras se encuentran los mesopotámicos, hacia el
año 3500 A.C.; los chinos, que construyeron la Ruta de la Seda (la más larga del mundo) durante
2.000 años, y desarrollaron un sistema de carreteras en torno al siglo XI A.C., y los incas de
Sudamérica, que construyeron una avanzada red de caminos que no pueden ser considerados
estrictamente carreteras, ya que los incas no conocían la rueda. Esta red se distribuía por todos los
Andes e incluía galerías cortadas en rocas sólidas. En el siglo I, el geógrafo griego Estrabón registró
un sistema de carreteras que partían de la antigua Babilonia; los escritos de Heródoto, historiador
griego del siglo V A.C., mencionan las vías construidas en Egipto para transportar los materiales con
los que construyeron las pirámides y otras estructuras monumentales levantadas por los faraones.
De las carreteras aún existentes, las más antiguas fueron construidas por los romanos. La vía
Apia empezó a construirse alrededor del 312 A.C., y la vía Faminia hacia el 220 A.C.
 En la cumbre de su poder, el Imperio romano tenía un sistema de carreteras de unos 80.000
km, consistentes en 29 calzadas que partían de la ciudad de Roma, y una red que cubría todas las
provincias conquistadas importantes, incluyendo Gran Bretaña. Las calzadas romanas tenían un
espesor de 90 a 120 cm., y estaban compuestas por tres capas de piedras argamasadas cada vez
más finas, con una capa de bloques de piedras encajadas en la parte superior. Según la ley romana
toda persona tenía derecho a usar las calzadas, pero los responsables del mantenimiento eran los
habitantes del distrito por el que pasaba. Este sistema era eficaz para mantener las calzadas en
buen estado mientras existiera una autoridad central que lo impusiera; durante la edad media (del
siglo X al XV), con la ausencia de la autoridad central del Imperio romano, el sistema de calzadas
nacionales empezó a desaparecer.

APARICION DE LOS PRIMEROS CAMINOS

 LA EPOCA ROMANA
Los romanos son conocidos por sus distinguidas hazañas de ingeniería, ya sean sus caminos,
puentes, túneles o impresionantes acueductos. Sus construcciones, muchas de las cuales están
todavía en pie, son un testimonio a sus superiores destrezas de ingeniería e ingenio. Los ingenieros
romanos mejoraron las viejas ideas e invenciones para introducir un gran número de innovaciones.
Desarrollaron materiales y técnicas que revolucionaron la construcción de puentes y acueductos,
perfeccionaron armas antiguas y desarrollaron nuevas, al tiempo que inventaron máquinas que
aprovechaban el poder del agua. Los logros de la ingeniería romana generaron mucha riqueza y
prosperidad, lo que mejoró la vida diaria de los romanos y ayudaron a Roma a mantener su dominio
en Europa y el Mediterráneo por siglos.

LA CALZADA ROMANA
La calzada romana era el modelo de camino usado por Roma para la vertebración de
su Imperio. La red viaria fue utilizada por el ejército en la conquista de territorios y gracias a ella se
podían movilizar grandes efectivos con una rapidez nunca vista hasta entonces. En el aspecto
económico desempeñó un papel fundamental, ya que el transporte de mercancías se agilizó
notablemente. Las calzadas también tuvieron gran influencia en la difusión de la nueva cultura y en
difundir por todo el Imperio la romanización. El Itinerario de Antonino, del siglo iii, es la fuente
escrita que mayor información nos aporta sobre la red viaria romana.
Unían las ciudades de todos los puntos de Italia y después del Imperio con los centros de decisión
políticos o económicos. Los viajes eran fáciles y rápidos para la época, gracias a una organización
que favorecía una relativa comodidad para sus usuarios. Pensadas, primero, para uso militar, serán
el origen de la expansión económica del Imperio, y después de su final, facilitando las grandes
invasiones de los pueblos bárbaros.
CRONOLOGÍA DE LOS CAMINOS DEL PERÚ

1. Antes del Tahuantinsuyo: Se estructuró con base en dos ejes longitudinales: el sector
cordillerano y el sector llano costero. Este sistema de los incas fue legado milenario de culturas
preincaicas, potenciado durante el Estado incaico.

2. Durante del Tahuantinsuyo: Cuando los incas empezaron a conquistar el resto de pueblos de
Sudamérica; a partir de este momento las redes viales se incrementaron exponencialmente
hasta cubrir una extensión que posiblemente alcanzó los 60 000 kilómetros. El inicio de las
grandes obras viales fue llevado a cabo por orden expresa del Inca Pachacútec.
3. 1532-1572: El Qhapaq Nan y/ o el camino del inca se encuentra empedrado en gran parte y tiene
varios metros de ancho. Paralelo al camino del inca, existió un camino que unía las localidades
costeras, que en aquellos tiempos eran denominadas «yungas».

4. 1537-1554: Se describe que en las Indias existían poderosos ríos de los cuales colgaban puentes
de gruesas cuerdas y que existían puentes por donde pasaban los grandes señores y otros donde
pasaba el común popular. La construcción de puentes se hacía indispensable debido a la realidad
geográfica andina. Los puentes más comunes fueron los hechos con troncos de árboles y los
elaborados con trenzas de diversas fibras.

5. 1500 -1600 (Incanato): Durante el incanato, todos los caminos de Sudamérica conducían al
Cuzco, una de las metrópolis más importantes de América, heredera de una tradición cultura
milenaria. Los incas hicieron caminos que integraban todo el imperio, a lo largo y a lo ancho. Se
crearon cuatro caminos principales.
ANALISIS DE LA EVOLUCION DE LOS CAMINOS

Los caminos seguirán evolucionado, perfeccionando sus técnicas y en el empleo de materiales más
adecuados para poder así incluirlo en el aspecto ambiental.

En la actualidad, la construcción de carreteras es fundamental para el crecimiento y desarrollo de

un país ya que la red de carreteras nos permite trasladarnos y satisfacer nuestras necesidades
básicas como la alimentación, trabajo, educación y salud.

Los caminos ancestrales fueron creados con el fin de desarrollar actividades importantes como el
comercio, transporte de ganadería y otros implemento de la época.

A medida que pasa el tiempo la construcción de los Caminos se ha ido perfeccionando tanto en las
técnicas como en Materiales , con la ayuda de esto se está dando una mejora en el desarrollo de un
País ya que gracias a esto nos está facilitando poder Satisfacer nuestras necesidades en todos los
Rubros.
Los romanos fueron los primeros que iniciaron la evolución de nuevas carreteras, sin embargo en el
tiempo medieval gracias a los aportes de los ingenieros Mc Adam, Tresaguet y Telford, fue posible la
realización de autopistas con estudios y cálculos en los diseños para una mejor infraestructura y
transito al usarlas, tal como las conocemos hoy en día.
Los primeros caminos han servido para marcar territorio comercial a través del tiempo de la historia
o enlazar regiones que consolidaban conquista.
CONCLUSIONES
Con el informe de investigación presentamos la evolución de los caminos a través de la
historia, es importante mencionar sobre su importancia para el desarrollo de una civilización. Hoy
en día, las carreteras constituyen el principal modo mundial de transporte. Tienen una importancia
crucial, no sólo para nuestras economías, sino también en nuestra vida cotidiana, ya que permiten
acceder a servicios tan esenciales como la salud y la educación, a los bienes básicos y a las
instalaciones de ocio. El desarrollo sostenible debe basarse en carreteras proyectadas, construidas y
explotadas en armonía con el medio ambiente, en una adecuada ordenación territorial y en la
satisfacción de las demandas sociales. Con el fin de identificar las vías adecuadas para conciliar los
requisitos del desarrollo económico y social con la protección medioambiental. Es evidente que las
carreteras son necesarias para hacer llegar los servicios sociales a las comunidades y para el
transporte de mercancías a las mismas o desde ellas.
BIBLIOGRAFIA

 [Link]
 [Link]
 [Link]
los-caminos-a-traves-del-tiempo/10420332
 [Link]
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