Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores Monterrey
IQ2007B.104
Diseño de sistemas de flujo de fluido
Profesor:
Iyelitzin Núñez Razo
Práctica 3:
Pérdidas de carga por fricción
Integrantes:
Ana Victoria Aboytes Guzmán A01702776
Ana Margarita Gómez Romo A01636060
Víctor Axel Valdiviezo Lara A01754282
Santiago López Lemarroy A01198224
Andrés Garduño De la Garza A01368493
Domingo 05 de marzo 2023
“En esta actividad me comprometo a aplicar mis conocimientos, a esforzarme en su
desarrollo y a no servirme de medios no autorizados o ilícitos para realizarla”
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Introducción
Cuando un fluido fluye a través de una tubería o canalización, se produce una
disminución en la presión debido a la fricción entre las partículas del fluido y las paredes de
la tubería. Esto se conoce como pérdida de carga. Las pérdidas de carga pueden ser continuas
a lo largo de conductos regulares, o pueden ser accidentales o localizadas debido a
circunstancias particulares, como estrechamientos, cambios de dirección, la presencia de
válvulas, entre otros.
Objetivo
Analizar las diferencias entre las tuberías y comparar la pérdida de carga por fricción
entre las tuberías, accesorios e instrumentos.
Marco Teórico
La única energía que se puede “perder” por efecto del movimiento del fluido a lo
largo de una conducción es la asociada a la Altura o Carga de Presión, esta es la Pérdida de
Carga por Fricción, siendo que la fricción es la resistencia al flujo, de manera que cuando un
fluido fluye a través de una tubería habrá una caída de presión.
Las circunstancias por los que se puede dar una pérdida de fricción son:
● La fricción entre el fluido y la pared de la tubería
● La fricción entre las capas adyacentes del propio fluido
● La pérdida de fricción a medida que el fluido pasa por cualquier accesorio de la
tubería, curvas, válvulas, o componentes
● Pérdida de presión debida a un cambio en la elevación del fluido (si la tubería no es
horizontal)
● Ganancia de presión debida a cualquier cabeza de fluido que sea añadida por una
bomba
Siendo que a partir de esto se derivan 2 tipos de pérdidas por fricción: La primaria y
la secundaria.
Pérdidas Primarias: Producidas por el contacto de la tubería y el fluido, lo que
provoca un choque entre la parte laminar y turbulenta del fluido. Estas pérdidas se realizan
solo en tramos de tuberías horizontal y de diámetro constante.
Pérdidas Secundarias: Se producen en transiciones de la tubería (estrechamiento o
expansión) y en toda clase de accesorios (válvulas, codos).
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hL = Pérdidas primarias
hV = Pérdidas secundarias
Pérdidas Primarias :
Régimen Laminar
Para un fluido que circula por el interior de una tubería circular recta, el número de Reynolds
viene dado por:
Mientras que para un fluido que circula por el interior de una tubería cuya sección recta no es
circular, el número de Reynolds viene dado por:
ρ: densidad del fluido
Vs: Velocidad característica del fluido
D: Diámetro de la tubería a través de la cual circula el fluido o longitud característica del
sistema
DH: Diámetro Hidráulico de la tubería
DH: 4 · (área/perímetro)
µ: Viscosidad dinámica del fluido
v: Viscosidad cinemática del fluido (m2/s)
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v= µ/ρ
Régimen Turbulento
Para régimen turbulento liso, se utiliza la 1ª ecuación de Karmann-Prandtl:
En régimen turbulento liso, el factor de fricción es independiente de la rugosidad relativa y
depende únicamente del número de Reynolds.
RÉGIMEN TURBULENTO INTERMEDIO
Para régimen turbulento intermedio se utiliza la ecuación de Colebrook simplificada:
En régimen turbulento intermedio, el factor de fricción depende de la rugosidad relativa y del
número de Reynolds.
RÉGIMEN TURBULENTO RUGOSO
Para régimen turbulento rugoso se utiliza la 2ª ecuación de Karmann-Prandtl:
En régimen turbulento rugoso, el factor de fricción depende solamente de la rugosidad
relativa.
Otra ecuación que se puede emplear en régimen turbulento rugoso, es la de Swamee y Jain.
Ecuación de Colebrook-White:
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k/D = rugosidad relativa total
Re = Número de Reynolds
λ = factor de fricción
D = diámetro interno de la cañería
Ecuación de Barr:
k/D = rugosidad relativa
Re = Número de Reynolds
λ = factor de fricción
Ecuación de Haaland:
k/D = rugosidad relativa
Re = Número de Reynolds
λ = factor de fricción
Una vez conocido el coeficiente de fricción se puede calcular la pérdida de carga en una
tubería debida a la fricción mediante la ecuación de Darcy Weisbach:
Pérdidas Secundarias :
Las pérdidas localizadas se expresan como una fracción o un múltiplo de la llamada “altura
de velocidad” de la forma:
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Donde:
hv= Pérdida de carga localizada
C = Velocidad media del agua, antes o después del punto singular, conforme el caso;
K = Coeficiente determinado en forma empírica para cada tipo de punto singular
Tabla de coeficiente K:
Materiales y Métodos
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- Tablero de pérdidas de carga
Procedimiento
1. Asegurar que todas las válvulas estén abiertas a la hora de prender la bomba para
sacar el aire que pueda estar en las tuberías.
2. Encender la bomba y controlar el flujo haciendo uso del rotámetro y la apertura de la
válvula.
3. Nivelar el mercurio del manómetro.
4. Haciendo uso de las válvulas, aislar partes del sistema para hacer las mediciones en
las diferentes secciones, accesorios e instrumentos del tablero. Recordar tener
siempre a la vista el manómetro para cuidar la presión de operación del equipo. Ojo,
al hacer cambio de sección, primero se abre la siguiente válvula antes de cerrar la
anterior.
5. Colocar las terminales del manómetro en ambos lados del segmento a medir y
observar la diferencia de nivel en el mercurio.
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Resultados
Diferencia de presiones en tuberías
Primera tubería. (1 ½ in)
Entrada: 3.5+2 = 5.2 mmhg
Salida: 11+10= 21 mmhg
Accesorio: 4.3+4.3= 8.6 mmhg
Segunda tubería. (½ pulgada)
Entrada: 4+4= 8 mmhg
Salida: 32+31= 63 mmhg
Tercera tubería (⅜ in)
Entrada: 26+25= 51 mmhg
Salida: 11+10= 21 mmhg
Cuarta tubería (½ in)
Entrada:11+10= 21 mmhg
Salida: 9+8= 17 mmhg
Quinta tubería (½ in)
Entrada: 9+8= 17 mmhg
Salida: 28+27= 55 mmhg
Sexta tubería (½ in)
Entrada: 12+12= 24 mmhg
Accesorio: 4+3= 7 mmhg
Cálculo de pérdidas de carga (hL)
Tubería 1: hL= 1.14183 x 10-7 m
Tubería 2: hL= 1.5903 x 10-5 m
Tubería 3: hL= 4.5351 x 10-5 m
Tubería 4: hL= 3.2114 x 10-5 m
Tubería 5: hL= 2.0329 x 10-5 m
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Conclusiones
Analizando los resultados anteriormente obtenidos podemos concluir que las distintas
tuberías dependiendo la propiedad del material y de la cédula utilizada tienen pérdidas de
carga debido a la fricción o en algunos casos por los accesorios (codos, válvulas, etc). En esta
práctica utilizamos un tablero de pérdidas de carga con diferentes diámetros de tubería para
poder ver la diferencia de presiones en el manómetro de mercurio. Asimismo, a mayor área,
una menor cantidad de fluido chocará con la superficie de la tubería y esto reducirá la
cantidad de carga perdida.
En este caso el material usado fue el mismo, sin embargo la diferencia radica en el uso
de accesorios, los cuales unos tienen generan más diferencia de presión debido a la fricción
que generan, por ejemplo: la primera tubería que se usó no tenía ningún tipo de codo, u otro
accesorio que disminuyera la velocidad, pero en la tercera y cuarta tubería habían 16 codos
los cuales trazaban una mayor distancia total por el cual viaja el fluido haciendo que la
presión bajará.
A comparación de los dos tubos con codos el tubo con codos redondos tuvo una menor
pérdida de fricción, esto debido a la curvatura del mismo.
No nos fue posible calcular la última tubería debido a que durante todo el experimento la
válvula permaneció abierta, así que en los datos obtenidos despreciamos la apertura de esta.
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Anexos
Figura 1.1.1. Entrada de primer tubería
Figura 1.1.2
Diferencia de presiones
Figura 1.2.1 Final de primera tubería
Figura 1.2.2.
Diferencia de presiones
del final de primer tubería
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Figura 1.3.1 Accesorio de primera tubería Figura 1.3.2 Dif. de
presiones de accesorio
Figura 2.1.1 Salida de segunda tubería Figura 2.1.2. Dif. de presión de
Sal.2da.Tub
Figura 2.2.1 Entrada de segunda tubería Figura 2.2.2 Dif de presiones de entrada
de segunda
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Figura 3.1.1 Salida de tercer tubería Figura 3.1.2 Dif de presiones de salida
de tercera tubería
Figura 3.2.1 Entrada de tercer tubería Figura 3.2.2 Diferencia de
presión de entrada de tercer tubería
Figura 4.1.1 Salida 4ta tubería Figura 4.1.2 Dif de presión de
salida de 4ta tubería
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Figura 4.2.1 Entrada de 4ta tubería Figura 4.2.2 Dif de
presión de entrada de 4ta tubería
Figura 5.1.1 Salida de 5ta tubería Figura 5.1.2 Dif de presión de
salida de 5ta tubería
Figuras 5.2.1 Entrada de 5ta tubería Figura 5.2.2 Dif de presión de entrada de
5ta tubería
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Figura 6.1.1 Accesorio de 6ta tubería Figura 6.1.2 Diferencia de
presión de accesorio de 6ta tubería
Figura 6.2.1 Entrada de 6ta tubería Figura 6.2.2 Dif
de presión de entrada de 6ta tubería
Figura 7. 1. Excel usado para el cálculo de datos de la tubería 1.
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Figura 7. 2. Excel usado para el cálculo de datos de la tubería 2.
Figura 7. 3. Excel usado para el cálculo de datos de la tubería 3.
Figura 7. 4. Excel usado para el cálculo de datos de la tubería 4.
Figura 7. 5. Excel usado para el cálculo de datos de la tubería 5.
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Referencias
A. (2021, 28 febrero). Cálculos de Caída de Presión en Tuberías. IWOFR.
https://iwofr.org/es/c%C3%A1lculos-de-ca%C3%ADda-de-presi%C3%B3n-en-tuber
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EditorIngCivil. (2018, 15 agosto). Principios de la Hidráulica: Las Pérdidas por Fricción |
Tutoriales al Día - Ingeniería Civil. Tutoriales al Día - Ingeniería Civil | Tutoriales y
Artículos para Ingenieros Civiles, Tips, y aplicaciones prácticas de la Ingeniería Civil.
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Pérdidas por Fricción en Tuberías – Fesmex. (s. f.).
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