Consolidación de la manzana

Módulo: CONSOLIDACIÓN Y
DESCONSOLIDACIÓN DE CONTENEDORES

 Año-2023-nivel Tercero Medio

 Docente: Carlos Flores D.

 Integrantes: Ángel Vásquez
David Chapa

Fecha de entrega
1; Clasificación de las cargas

[Link] generales : Se denomina carga general al tipo de carga

que requiere de algún tipo de envoltorio o embalaje individualizado. Este tipo
de cargas o pedidos se subdividen en dos tipos según el grado de
preparación que presente el envoltorio o embalaje. Por un lado está la carga
general suelta, que la conforman aquellas cargas que se manipulan de
manera individual. Por otro lado, encontramos la carga general unitarizada o
carga preparada. En este caso, se trata de cargas generales que combinan
varias cargas pero que, para su manipulación durante el proceso logístico,
son unificadas en un mismo bulto, que constituye el paquete o pedido del
cliente. 

[Link] unitarizada : Una carga no unitarizada hace referencia a un tipo

de carga mediante el cual se envían diferentes productos en una misma
carga. Este tipo de carga se caracteriza por el envío de una variedad alta de
productos en un mismo contenedor, que pueden o no ser para el mismo
comprador.

[Link] : En su forma más elemental cabe entender por

unitarizada de una carga a la reunión agrupación de ciertos números de
artículos o bultos en un solo conjunto con el propósito de facilitar su
manipulación, estiba, almacenamiento, transporte o utilización posterior de su
contenido.

[Link] masiva : Carga que llena la capacidad de un tráiler, con un solo

cargue en origen y un solo descargue en destino, para un solo remitente en
una única dirección y que pueda ser recogido y entregado por el mismo
vehículo de ruta nacional.
[Link] general : Se denomina carga general al tipo de carga
que requiere de algún tipo de envoltorio o embalaje individualizado. Este tipo
de cargas o pedidos se subdividen en dos tipos según el grado de
preparación que presente el envoltorio o embalaje. Por un lado está la carga
general suelta, que la conforman aquellas cargas que se manipulan de manera
individual. Por otro lado, encontramos la carga general unitarizada o carga
preparada. En este caso, se trata de cargas generales que combinan varias
cargas pero que, para su manipulación durante el proceso logístico, son
unificadas en un mismo bulto, que constituye el paquete o pedido del cliente. 

1.2.2. Carga liquida : La entrega bien concebida hasta el último detalle de

productos líquidos es importante para el desarrollo de las empresas de construcción,
de empresas químicas y agrícolas, y de representantes de la industria alimenticia.
Además, el transporte debe llevarse a cabo teniendo en cuenta las exigencias de
seguridad, ya que el daño a algunos de estos tipos de bienes podría acarrear
desastres ambientales. Durante 26 años, los Clientes del grupo corporativo Asstra
han recibido soluciones logísticas óptimas para el transporte internacional de cargas
líquidas a granel. Para la entrega de este tipo de carga, se utilizan vehículos
especiales: camiones cisterna (sin temperatura controlada, isotérmicos, con
calefacción autónoma) y contenedores cisterna (contenedores tank)

[Link] régimen especial : Son aquellas que requieren condiciones

específicas durante los procesos de manipulación, almacenamiento y
transportación, debido a que pueden sufrir afectaciones en su integridad o
pueden provocar daños a las personas, equipos e instalaciones vinculados
con dichos procesos.
[Link] peligrosas : Las mercancías peligrosas son materiales o
elementos con propiedades peligrosas que, si no se controlan correctamente,
suponen un riesgo potencial para la salud humana y la seguridad, las
infraestructuras y/o sus medios de transporte.

Las mercancías peligrosas, a menudo reconocidas como materiales nocivos,

pueden ser productos químicos puros, mezclas de sustancias, productos
manufacturados o artículos que puedan suponer un riesgo para las personas,
los animales o el medio ambiente si no se manipulan correctamente durante
su uso o durante su transporte.

Transporte de mercancía peligrosas: Las Normas del Modelo de la

ONU utilizan un sistema de clasificación en el que cada sustancia o artículo
peligroso se asigna a una CLASE, dependiendo de la naturaleza del peligro
que presenta. Existen 9 clases, algunas de las cuales se subdividen a su vez
en otras.

Clase 1: Mercancía peligrosa:

Clase 2 : Gases:

Clase 3: Líquidos inflamables:

Clase 4: sólidos inflamables:

Clase 4.1: Materia sólidas inflamables, materias autorreactivas y materias explosivas

desensibilizadas sólidas.
Clase 4.2: Materias que pueden experimentar inflamación espontánea.

Clase 4.3: Materias que en contacto con el agua desprenden gases inflamables.
Clase 5 :Transporte de mercancías peligrosas:

Clase 5.1: Materias comburentes

Clase 5.2: Peróxidos orgánicos

Clase 6: Sustancias tóxicas e infecciosas:

Clase 6.1: Sustancias tóxicas

Clase 6.2: Sustancias peligrosas

Categoría A: Materia infecciosa que se transporta en una forma que, al

exponerse a ella, es capaz de causar una incapacidad permanente o una
enfermedad mortal o potencialmente mortal para seres humanos o animales,
hasta entonces con buena salud. Se asignan al número UN 2814. Algunos
ejemplos de la categoría A de sustancias peligrosas son:

 Virus del Ébola

 Virus de la Hepatitis B
  Virus de Lassa
 Virus de la Rabia

A las sustancias infecciosas que causan enfermedades solo

en animales se les asigna el número UN 2900. Algunos
ejemplos:

 Virus de la peste equina africana

 Virus de la enfermedad de manos, pies y boca
 Virus de la viruela ovina
 Virus de la estomatitis vesicular

Clase 7:Radioactivos:
Embalajes exceptuados: El nivel de radiación en la superficie debe ser
inferior a 5 mSv (milisievert) / hora. Los embalajes deben describirse como
radiactivos en la declaración, pero no es necesario etiquetarlos.

Clase 8: Corrosivos:

Clase 9: Materias y objetos peligrosos diversos :

El ejemplo clásico de esta diversidad son las balsas

salvavidas autoinflables, que incluyen en el embalaje:

 Una gran bombona de gas comprimido, normalmente dióxido de

carbono, para inflar la balsa y la cubierta al entrar en contacto con el
agua.
 Varias bengalas explosivas, velas con humo de colores, etc. para
llamar la atención del personal de rescate aéreo y marítimo.
  Materiales sólidos inflamables para calentar alimentos y dar calor.
 Kits de reparación de tejidos que contienen líquidos inflamables como
base de soluciones adhesivas.

1.3.2 Carga perecedera : La carga perecedera es aquella mercancía

cuya vida útil es corta y vulnerable ante ciertas condiciones ambientales. Es
decir, son los productos que poseen un tiempo finito para ser consumidos de
forma segura y que, pasado dicho tiempo, no deben ser ingeridos o utilizados
con el propósito de evitar problemas de salud.

También, según la ATP, las cargas perecederas son las que deben
transportarse bajo unidades especiales para impedir que los productos
pierdan sus propiedades organolépticas (sabor, olor, color y textura).

El ATP es el “Acuerdo sobre transportes internacionales de mercancías

perecederas y sobre vehículos especiales utilizados en esos transportes”. Es
un convenio internacional firmado en Ginebra en el año 1970, tiene como
objetivo trasladar cargas perecederas bajo vehículos apropiados y un
ambiente óptimo y seguro para garantizar la integridad e higiene de los
alimentos.

La mercancía perecedera no incluye únicamente a los alimentos, sino que

contiene todos aquellos productos que tienen una duración de vida reducida y
que además deben manejarse adecuadamente para asegurar su calidad
e inocuidad.

Tipos de cargas perecederas

 Plantas: Flores y plantas frescas.

 Productos médicos: Incluye vacunas, medicamentos y otros fármacos.

 Carnes: Vaca, res, buey, cerdo, pollo, etc.

 Alimentos procesados: Galletas, cereales, papas fritas, pan de caja y

otros productos empaquetados.

 Peces: Peces blancos, azules y semigrasos.

 Moluscos: Crustáceos y moluscos. Frescos, congelados y conservados

de algún otro modo.

 Verduras: Papas, zanahorias, brócolis, alcachofas, etc.

 Productos lácteos: Leche, queso, yogurt, mantequilla, etc.

 Frutas: Manzanas, naranjas, melones, tomates, etc.

En dichos productos, se incluye toda mercancía fresca, envasada, congelada

y conservada de algún otro modo.

Características de las cargas perecederas

 Es la mercancía que se echa a perder o se deteriora relativamente

rápido.

 Algunos de los factores que afectan a la mercancía perecedera son: la

humedad, temperatura, manejo incorrecto de carga y uso de transporte
inadecuado.

 La mayoría de las cargas perecederas son de la industria alimentaria.

 Requieren de una logística especializada para garantizar su calidad e

inocuidad.

Tipos de transporte de cargas perecederas :

El transporte de las cargas perecederas se clasifica en 3 tipos de acuerdo a

su medio de traslado:
Transporte terrestre de cargas perecederas :

El transporte terrestre consta principalmente de 2 vías de transporte: Por

carretera y ferrocarril.

Carretera: Son camiones que poseen sistemas de refrigeración para

transportar mercancías perecederas. Mayormente verduras frescas y
alimentos congelados.

Ferrocarril: Son ferrocarriles que disponen de vagones especiales para conservar

cargas que necesiten bajas temperaturas. Al igual que los camiones, poseen un sistema
de refrigeración para este cometido, además de tener un recubrimiento aislador.

1.3.3. Cargas fragiles: La carga frágil también se categoriza según la

naturaleza de la carga. En este caso, se trata de un tipo de carga que debe
ser manipulada con especial cuidado debido a que, por su naturaleza, puede
dañarse o estropearse con dicha manipulación. En este caso, lo más habitual
es que este tipo de cargas presenten protecciones adicionales que permitan
amortiguar cualquier posible golpe o impacto que sufra la carga durante el
proceso logístico en su conjunto. 

1.4. mapa conceptual :

Figura N°1: mapa conceptual de tipo de carga

Conclusión: con lo visto anteriormente en el mapa conceptual podemos

afirmar que la carga elegida es una carga general,carga perecedera,carga
unitarizada y es posible paletizar la carga elegida.

2.3 Criterios de clasificación:

 Limpias
 Exentas de plagas
 Exentas de olores y sabores extraños
 Ser de madurez apropiada
 Bien formadas
 Bien desarrolladas
 Presentar las características de forma, calibre, y color propias de la
variedad
2;Clasificación de los envases y embalajes :

2.1. Envases :

1. Recipiente en que se conservan, transportan y venden productos y

mercancías: se han puesto de moda los envases no retornables para las
bebidas.
2. Envasado.
Y tomada de un manual de diseño, la definición de envase es la siguiente:
- Envase. Cualquier recipiente adecuado que está en contacto directo o
indirecto con el producto, para protegerlo y conservarlo, facilitando su
manejo, transportación, almacenamiento y distribución.
Desde un punto de vista global, un envase es un contenedor o recipiente de
productos, cuyas funciones principales son las de proteger, identificar,
transportar, almacenar e informar de su contenido a los últimos
consumidores.
Los envases tienen la característica de estar destinados al consumidor final
bajo manejo de volúmenes relativamente pequeños. Entendiendo como
consumidor final al usuario que compra y/o consume el producto en cuestión,
ya sea para consumo personal o para elaboración de otros productos.
Cabe aclarar que el Instituto Mexicano de Profesionales en Envase y
Embalaje (IMPEE) ha dictaminado que, aún cuando el medio coloquial y
profesional han manejado durante muchos años el término de empaque para
definir este campo del diseño, lo correcto es hablar de envase, dado que la
palabra empaque puede tener otros significados que no tienen nada que ver
con lo que nos atañe aquí, como por ejemplo los empaques utilizados para
sellar y asegurar la hermeticidad entre piezas dentro del motor de un vehículo
o en sistemas hidráulicos, por mencionar algunas interpretaciones que
pudieran resultar confusas.
2.1.1 Envases Primarios: Es el recipiente que mantiene contacto directo
con el producto.

2.1.2 Envase secundario: Es aquel que contiene uno o varios envases

primarios y puede tener como función principal el agrupar los productos.
2.1.3 Envase terciario: En algunos casos los envases secundarios
requieren de un recipiente que contenga dos o más. A este contenedor se le
conoce como envase terciario, y normalmente resulta en un embalaje.

Clasificación de tipos de envases

 Envases rígidos. Envases con forma definida no modificable y cuya

rigidez
permite colocar producto estibado sobre el mismo, sin sufrir daños, ejemplo:
envases de vidrio, latas metálicas.
 Envases semirígidos. Envases cuya resistencia a la compresión es
menor
a la de los envases rígidos, sin embargo cuando no son sometidos a
esfuerzos de compresión su aspecto puede ser similar a la de los envases
rígidos, ejemplo: envases plásticos.

 Envases flexibles. Fabricados de películas plásticas, papel, hojas de

aluminio, laminaciones, etc. Y cuya forma resulta deformada prácticamente
con su solo manipuleo.
2.1.4 Mapa conceptual de tipos de envases :
Figura N°2: Mapa conceptual

Conclucion: con lo visto anteriormente en nuestra figura N°2 estamos

de acuerdo que el envase que ocuparemos es una caja que se puede
transportar carga perecedera y el material del envase es carton
carrugado y las medidas del envase son: 8cm de alto , 12cm de ancho y
16cm de largo.
Figura N°3: envase primario de la fruta

Figura N°4: Envase para carga perecedera

2.2 Embalajes: El embalaje, al igual que un envase, debe satisfacer

funciones de contención, identificación, protección, información, transporte y
almacenaje.
La diferencia radica en que cuando se habla de contener se refiere a grandes
volúmenes, los cuales sirven como unidad mínima de transportación y
almacenaje en bodega del fabricante o del distribuidor. En el aspecto de
protección se refiere en esencia a la de transportación (fabricante-
distribuidor), así como la información contenida es principalmente para
control, manejo y almacenamiento.
Representan unidades mínimas de carga y transportación. Podría decirse
que el embalaje, en la mayoría de los casos, es un contenedor de envases.
2.2.1 Embalaje Primarios: Es aquel envoltorio que está en contacto con
el producto y lo protege de forma directa. Es muy importante que en los
ecommece este tipo de empaquetado resulte atractivo puesto que, será el
que reciba el cliente. Un tipo de embalaje primario serían los envases de
cartón o plástico, las botellas o bolsas de plástico que guardan mercancía
como en la siguiente foto. Aún será más efectivo para los objetivos
comerciales de las empresas si resulta reutilizable, para que el cliente lo
mantenga para otros usos y siga promoviendo la marca.

Figura N°5: Embalaje primario

2.2.2 Embalaje secundarios: Este tipo de formato está destinado a

crear una unidad de carga que ayude a la reserva y traslado del producto. Un
ejemplo de ello serían las cajas de carga, para almacenamiento o transporte.
Aunque también están dentro de este nivel las cajas plegables, el cartón
corrugado, etc.

Generalmente el packaging secundario incluye al embalaje primario como

refuerzo de protección y contención en la manipulación de la mercancía. Pero
también puede ser utilizado para ofrecer el producto al público, o a los
clientes, como ocurre en los supermercados o grandes superficies
comerciales.
Figura N°6: Embalaje secundario

2.2.3 Embalaje terciarios: Existe otro tipo de envoltura denominado

terciario que engloba a los anteriores. Es aquel que agrupa y soportar los
embalajes secundarios para evitar que se produzcan daños durante el
manejo, depósito y transporte de la carga.

Es tan sencillo como imaginar una caja de gran tamaño que contiene en su
interior paquetes más pequeños con grandes cantidades de productos, y que
han de mantenerse agrupados en un lugar hasta su venta o traslado.

Debido a esta responsabilidad, este tipo de formato ha de estar hecho con

material resistente como los diferentes tipos de cartón ondulado, de los que
existen varios grosores, o los contenedores de madera.
También podemos incluir como embalaje terciario algunos productos como
los propios palets, las cantoneras, el film de plástico y todos aquellos
elementos que permitan mantener una estructura unitaria de una carga para
el transporte o el almacenamiento de los productos.

Figura N°7: Embalaje terciario

2.2.4 Mapa conceptual de los tipos de embalajes:

Figura N°8: Mapa conceptual de los tipo de embalajes

Conclusión: con lo visto anteriormente en la figura N°7

Usaremos embalajes de cartón carrugado por que nos ayuda
a conservar mejor nuestra mercancía para así no estropearse
dado que es una carga paletizada la protege aun mas
Figura N°9: Mapa conceptual de los tipos de envases

Conclucion: con lo visto anteriormente en nuestra figura N°3

es necesario utilizar el embalaje secundario por que tiene una
gran utilidad con el cartón carrugado y así ayuda a reservar
mejor nuestra carga perecedera y así podrá estar en un buen
estado
3. Calificación de contenedores:

Abreviatura Tipo Traducción

SD Standard dry “Estándar” carga seca (común)
RF Reefer Frigorífico
OT Open top Techo abierto / de lona
FR Flat reck Base con parantes
HC/JB High cube/jumbo 9, 6
́ ́ ́ de altura
TK Tank Tanque
PL Plataform Plataforma
HD Hevy duty Servicio pesado 7 reforzado

Cuadro N°1: clasificación de contenedores

3.1 Tipos de contenedores:

FiguraN°10: tipo de contenedores

Conclusion: con lo visto anteriormente en nuestra figura N°10

damos a entender que nuestro contenedor reefer sera
necesario para nuestra carga perecedera y así van frescas y
se conservan mejor para el cliente y las medidas de nuestro
contenedor son la siguientes: alto: 2,249 m, Ancho: 2,280m,
largo: 11,561m, apertura de puerta: ancho: 2,280m, alto:
2,205m.
4; Clasificación de los pallets

Figura N°11: Mapa conceptual tipos de pallets

5;Procedimiento para elección del pallet a elegir:

Material: madera de roble por la resistencia

Medidas del pallet Europeo son: 0,80 m de ancho ,
1,20 m de largo y alto: 0,14m

Figura N°12: Pallet euromeo

5.1;Carga paletizada:

Figura N°13: Carga paletizada

Proceso de la consolidación :
Conversión de unidad:

Caja: largo ancho alto

16cm 12cm 8cm
100 100 100
0,16m 0,12m 0,08m

1° Formación de la base:

Forma N°1:

Lp:1,20m/Lc:0,16m Ap:0,80m/Ac:0,12m
7,5 x 6,6
7 6
42 CBP
Cajas en la base de pallet

Forma N°2:

Lp:1,20m/Ac:0,12m Ap:0,80m/Lc:0,16m
10 x 5
50 CBP
cajas en la base del pallet

Conclusión: Usaremos la forma N°2 por que nos proporciona

mayor cajas en la base del pallet.

2° Cantidad de estibas en la base del pallet

Pallet utilizado: 0,80 m de ancho , 1,20 m de largo ,alto:0,14m

Contenedor Reefer utilizado: alto: 2,249 m, Ancho: 2,280m,

largo: 11,561m

Ce: ALco: 2,249m - ALp:0,14m

2,109m /ALc:0.08m
26,36
26 CBP
Cajas en estibas desde la base del pallet

3° Cantidad de cajas que conforman la unidad peletizada

26 CEBP
Cajas en estibas desde la base del pallet
X
50 CBP
cajas en la base del pallet
1300 CUCP
cajas que conforman la unidad de carga paletizada

4° Consolidación:

Forma °1:

Lco: 11,561m / Lucp:1,20m

Links:

Carga perecedera:

[Link]
[Link]#:~:text=La%20carga%20perecedera%20es
%20aquella,de%20evitar%20problemas%20de%20salud.
Tipo de carga:

[Link]
%C3%ADsticas#:~:text=La%20carga%20fr%C3%A1gil
%20tambi%C3%A9n%20se,o%20estropearse%20con
%20dicha%20manipulaci%C3%B3n.

Mapaconceptual :

[Link]
q=mapa+conceptual+de+carga+perecedera&tbm=isch&ved=2
ahUKEwjhtcK7o-39AhWSt5UCHUhyAGcQ2-
cCegQIABAA&oq=mapa+conceptual+de+carga+perecedera&g
s_lcp=CgNpbWcQAzoECCMQJzoFCAAQgAQ6CwgAEIAEELE
DEIMBOggIABCABBCxAzoICAAQsQMQgwE6BggAEAUQHjoG
CAAQCBAeUABYnzFgmDRoAHAAeACAAecBiAGsGpIBBzIwL
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C1SQJL_esCL954CL955#imgrc=TtU2xe9vfzjpRM

Pallets:

[Link]
%20y%20sus%20medidas&tbm=isch&hl=es-
419&sa=X&ved=0CB4QtI8BKAFqFwoTCLDsu-
qUov4CFQAAAAAdAAAAABAO&biw=1349&bih=657#imgrc=2
F5FWi307d5cLM
Enbalaje para alimentos parecibles
Si el alimento tiene su propio envase y no está en contacto con el embalaje
de cartón, no habrá que tener ninguna consideración especial. El problema
surge con los alimentos que sí que están en contacto directo con el
cartón. En estos casos el embalaje es recomendable que sea de cartón
virgen o Kraft, ya que no puede utilizarse cartón reciclado para transportar
alimentos. Además cuando los alimentos que van en contacto con el cartón
son frescos debes saber que estos desprenden humedad y la calidad de
cartón que mejor funciona con la humedad es el Kraft.

 Además el embalaje alimentario debe ser supervisado por un registro

sanitario, está claro que la higiene es un aspecto crucial por eso es clave
evitar que cualquier suciedad pueda contaminar el alimento.

Los alimentos perecederos necesitan ser refrigerados, gracias a los avances

en investigación existen las cajas de cartón isotérmicas. Este tipo de
embalaje tienen unos acumuladores que mantienen los alimentos a una
temperatura controlada y constante.

Si el transporte se realiza en vehículos refrigerados, debe utilizarse

un embalaje de cartón más rígido y resistente que evite que la humedad lo
debilite, lo que estropearía el alimento que transporta .
 Contenedor Reefer para alimentos perecibles

Los Contenedores Frigoríficos o Contenedores Ferre se utilizan para

transportar mercancías que requieren condiciones de temperatura controlada
en tránsito. Productos como frutas, verduras, productos lácteos y
carne son mercancías típicas para enviar en este tipo de contenedor
marítimo. Los contenedores frigoríficos están equipados con una unidad de
refrigeración que se conecta a la red eléctrica del barco, de las terminales
portuarias y de los camiones.

Las medidas y la capacidad específicas de los Contenedores Frigoríficos o

Ferre pueden variar en función del fabricante, la edad y el propietario del
contenedor. Sin embargo, las especificaciones enumeradas a continuación
son representativas de la mayoría de los Contenedores Ferre.
 Tipos de contenedores

Un contenedor es un depósito de carga para el transporte aéreo, marítimo,

fluvial, terrestre y multimodal. Son unidades que sirven de protección para
las mercancías de la climatología y están fabricadas de acuerdo con la
normativa
ISO (por sus siglas en ingles “International Standarization Organization”),
en concreto, ISO-6681; por ese motivo, también se conocen con el nombre
de contenedores ISO.
Los contenedores son fabricados principalmente de acero, pero también
hay de otros materiales como el de aluminio. Algunos son de madera
contrachapada reforzados con fibra de vidrio. En la mayor parte de los
casos, el suelo es de madera. Interiormente llevan un recubrimiento
especial anti-humedad, para evitar las humedades durante el viaje. Otra
característica que define a los contenedores es la presencia, en cada una
de sus esquinas, de elementos que les permiten ser enganchados por
grúas especiales, así como ser sujetados tanto en buques como en
camiones.
Los más extendidos a nivel mundial son los equipos de 20 y 40 pies, con
un volumen interno aproximado de 32,6 m3 y 66,7 m3 respectivamente.
Las dimensiones de los contenedores están reguladas por la norma ISO
63462.

Abreviatura Tipo Traducción

SD Standard dry “Estándar” carga seca (común)
RF Reefer Frigorífico
OT Open top Techo abierto / de lona
FR Flat reck Base con parantes
HC/JB High cube/jumbo 9, 6
́ ́ ́ de altura
TK Tank Tanque
PL Plataform Plataforma
HD Hevy duty Servicio pesado 7 reforzado