“Año de la unidad, la paz y el desarrollo”
UNIVERSIDAD NACIONAL
DE CAJAMARCA
Norte de la universidad peruana
Fundada por ley 14015 el 13 de febrero de
1962
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
ASIGNATURA: CAMINOS l
CICLO: V
DOCENTE: Coronel Diaz Juan Antonio
ESTUDIANTES:
González González Jhan Darwin
Rueda Calderon Pamela Nayeli
Suarez Cabrera Klinton
Monsalve Palomino Martin Jean Pier
CAMINOS 1
1
ÍNDICE
1. DESARROLLO HISTORICO DE LAS BOCATOMAS…………………………………………………..3
1.1. Bocatoma………………………………………………………………………………………………………………………..3
1.2. Elementos fundamentales a ser tomados en cuenta previo al diseño de las bocatomas..5
1.2.1. Ubicación……………………………………………………………………………………………………….5
1.2.2. Topografía………………………………………………………………………………………………………5
1.3. Condiciones Ecológicas y Geotécnicas………………………………………………..5
1.4. Información Hidrológica……………………………………………………………….6
1.5. Condiciones Ecológicas………………………………………………………………..6
1.6. Otros……………………………………………………………………………………6
2. DISEÑO HIDRAULICO 7
2.1. Tipos de bocatomas 7
2.2. Partes de la bocatoma La Pelota 8
2.3. Cálculo y aplicación de deseño………………………………………………………...9
CAMINOS 1
2
1. INTRODUCCION.
ESTUDIO DE RUTAS PARA EL TRASADO DE VIAS
En ingeniería una de las ramas de especialización más importantes es la rama de transportes
que estudia todo lo relacionado con las carreteras, el flujo vehicular, planificación, diseño y
operación de tráfico en las calles
El Diseño Geométrico de Carreteras es la parte más importante ya que nos dará una idea
concreta de lo que será nuestra carretera. Se debe tomar muy en cuenta el tipo de Topografía
del terreno porque de esta se determinará su funcionalidad, su costo, su seguridad y otros.
El trazo de la línea de gradiente es uno de los primeros trabajos para definir el alineamiento de
una carretera, ello se realiza en función de la pendiente del camino y el intervalo de las curvas
de nivel.
La línea de gradiente en carreteras es una línea que se utiliza para indicar la pendiente de la
carretera. Es una línea continua y recta que se extiende a lo largo de la carretera y
generalmente se encuentra en la parte inferior de la carretera, cerca del borde de la calzada
CAMINOS 1
3
2. OBJETIVOS
Conocer el significado y la importancia de la línea gradiente
El estudiante debe ser capaz, de poder trazar la línea gradiente
El estudiante debe tener la destreza y capacidad de poder dirigir, y elegir las distancias
de los puntos de la línea gradiente
Realizar un trazo de línea de gradiente para saber la pendiente máxima promedio
aceptable para el tipo de vía en la cual se va a trabajar.
Tener una distancia apropiada para poder cumplir con la pendiente establecida a
trabajar.
CAMINOS 1
4
3. MARCO TEORICO
3.1 Línea de gradiente:
La línea gradiente es una línea de ayuda para el diseño geométrico de un alineamiento
horizontal de una carretera. Se utiliza cuando no hay carretera existente
La línea de gradiente también puede ser utilizada para indicar la longitud de la pendiente de
la carretera. Esto es útil para que los conductores sepan cuánto tiempo estarán en una
pendiente determinada y puedan ajustar su velocidad y uso de frenos en consecuencia.
Ademas es la línea de trazo curvilíneo que se obtiene, al unir puntos con igual pendiente, al
tratar de unir los puntos a enlazar. Imaginemos que queremos escalar un cerro para desde
un punto A hacia B en este casi nosotros “el móvil” y al dirigirnos hacia B lo haremos con
“pendiente promedio” el que nos permite muestro cuerpo llegar en el mínimo tiempo y
esfuerzo posible, con aberturas de pasos constantes que irán dejando huellas en el camino.
Es uno de los primeros trabajos para definir el alineamiento de una carretera, ello se realiza
en función de la pendiente del camino y el intervalo de las curvas de nivel.
Vistas estas desde arriba resulta en ella una línea curvilínea que se pega a la sinuosidad
del terreno, esta será nuestra LINEA DE GRADIENTE.
Para trazar la línea gradiente es necesario el plano de curvas de nivel,
donde se establezca el punto de Inicio y llegada.
En una línea gradiente, cada pendiente estará representada por una
longitud L (en el plano).
3.2 Recomendaciones de Trazado
Se sugiere que, al unir estos puntos, la trayectoria de esta línea mantenga un
paralelismo con las curvas de nivel, es decir no las corte. Este procedimiento nos
facilitará la lectura de cuanto aproximadamente se estaría cortando o rellenando en una
determinada zona, lo que nos permitirá hacer ciertas correcciones y optimización del
siguiente paso a seguir, que es el trazo del alineamiento.
CAMINOS 1
5
3.3 Pendientes o Gradientes Longitudinales
Las pendientes o gradientes longitudinales en autopistas urbanas deben ser
equiparables a las pendientes en todas las autopistas rurales que tengan la misma
velocidad de diseño. La inclinación de la rasante estará determinada en función de
la configuración del terreno y del volumen de tránsito previsto en el tramo a estudiar
3.4 INSTRUMENTOS PARA EL TRAZO EN LINEA DE GRADIENTE.
3.4.1 Cuadrante:
es un plano a escala y con curvas de nivel, la línea de gradiente se realiza mediante un
compás, al cual se le da la abertura equivalente a la longitud que representa la pendiente de
trabajo.
Procedimiento.
1. Haciendo centro con una de las putas del compás en el punto de inicio, se va
interceptando las curvas de nivel en forma consecutiva. Cuando se asciende se considera
pendiente positiva (+%) y cuando se desciende pendiente negativa (-%).
2. Cada punto de intersección se señala, y se va uniendo, lográndose una línea quebrada
denominada línea de gradiente o línea de banderas.
Consideraciones
Los cambios de pendiente en una línea de gradiente no deben realizarse en distancias
aproximadamente menores a 120 metros.
Se debe respetar la pendiente máxima permitida por la Norma peruana para el diseño de
carreteras
3.4.2 Compas:
Para trazar una línea de pendiente sobre un plano se utiliza un compás, señalando puntos
que cortan las curvas de nivel formando líneas de igual longitud, equivalente a la abertura
del compás, que se calcula de la siguiente manera:
CAMINOS 1
6
1/K y también la equidistancia entre curvas de nivel: E, si deseamos trazar una línea de
gradiente con pendiente i, entonces:
a) l = Abertura del compás
b) E = Equidistancia entre curvas de nivel
c) K = Denominador de la escala del plano
d) i = Pendiente en Porcentaje
3.4.3 Escalimetro:
la escala puede ser definida como el factor de reducción que nos da la relación existente
entre Ia medida real en el terreno y la medida representada en el plano. Las escalas pueden
ser numéricas o gráficas. Las escalas numéricas se expresan en forma de fracción como,
por ejemplo: Escala 1:200 indicando que una unidad en el dibujo equivalente a 200 unidades
en el terreno. En otras palabras, indicamos con ello que el dibujo es 200 veces más
pequeño que el terreno.
La escala gráfica consiste en representar sobre el plano una línea dividida en distancias o
unidades en correspondencia con la escala escogida. La escala grafica debe ser tan larga
como sea posible, y debe estar colocada en un lugar visible, por lo general cerca del
recuadro de información del mapa. estas son indispensables en aquellos planos en donde
no se represente el sistema de coordenadas mediante retículas igualmente espaciadas, ya
que los planos por lo general son sometidos a procesos de copiado a diversos tamaños,
quedando sin valor la escala numérica original, teniendo que recurrirse así a la escala
gráfica.
3.5 INSTRUMENTOS QUE SE USAN EN CAMPO.
3.5.1 Eclímetro. Llamado también nivel de mano, se caracteriza por
su manejo sencillo y la rapidez con que se pueden determinar
los ángulos de elevación y de depresión. Se utiliza para
mediciones preliminares, construcciones de carreteras y líneas
ferrocarriles, secciones transversales, líneas gradientes e
exploraciones de pendientes, para mediciones geológicas y
forestales, etc
CAMINOS 1
7
3.5.2 Jalón: Es un vástago de madera, acero o aluminio; cuya
longitud es de 2 a 3 m. uno de sus extremos termina en punta;
se pintan en fajas alternada, rojas y blancas de medio metro de
longitud. Tienen sección transversal cilíndrica o hexagonal de
2.5 cm de diámetro. Sirven para indicar la localización de puntos
o la dirección de líneas temporalmente mientras duren las
mediciones
3.5.3 Wincha o cinta
Se usan para medir distancias y están hechas en diferentes
materiales, longitudes y pesos
Estas no se emplean para levantamientos de mucha precisión o
cuando los alineamientos son largos, pues con el uso se estiran.
3.5.4 Brújula:
Está compuesta por una aguja imantada completamente libre o
apoyada en su centro de gravedad que siempre estará orientado
en cualquier lugar de la tierra en la dirección de las líneas de
fuerza magnética y ligeramente inclinada con respecto al plano
horizontal. El ángulo formado con el plano horizontal se llama
inclinación magnética. La mitad de la aguja que se dirige al
Norte se le llama aguja Norte (N) y la otra mitad, que se dirige al
Sur, se le llama aguja Sur (S).
CAMINOS 1
