ESTUDIO DE SITIO DE
CALLE REAL
MEJORAMIENTO URBANO
18 DE ABRIL
GARCIA DE 2023
MIRANDA JESUS
UNIVERSIDAD
GUADALUPEMETROPOLITANA
ORIZABA, VER
INTRODUCCION
L
A DISTRIBUCION DE LOS ESPACIOS ES UNO DE LOS
PRINCIPALES PROBLEMAS DE ESTA CIUDAD
ESPECIALMENTE LA CALLE REAL YA QUE ES UNA DE LAS
MAS CONCURRIDAS POR ESTA RAZON ES QUE SE LLEVO ACABO
UN ESTUDIO DE SITIO. ENCONTRAMOS QUE ESTA PROBLEMÁTICA
NO SOLO AFECTA ESTA CIUDAD, SINO QUE TAMBIEN LOS
POBLADOS DE LOS ALREDEDORES. POR ESO EN EL PRESENTE
TRABAJO SE LLEVARA ACABO LA SOLUCION DE ESTE GRAN
PROBLEMA Y DE MAS QUE FUERON SURGUIENDO MEDIANTE LA
REALIZACION DE ESTE ANALISIS. ENTONCES CONSIDERAMOS
ESTE EL OBJETIVO PARA ASI PODER LLEVAR ACABO UNA
EVOLUCION Y ASI OBTENER UN MEJOR ENTORNO PARA LA
SOCIEDAD.
LOS PROBLEMAS PRESENTADOS MEDIANTE SU ESTUDIO NOS
LLEVAN A PENSAR QUE ES LO QUE PODEMOS REALIZAR PARA
CAMBIAR TODOS ESTOS EFECTOS NEGATIVOS QUE GENERAN A
LA COMUNIDAD. SE LE DARA PRIORIDAD ALA
PROBLEMÁTICA PEATONAL YA QUE A LO LARGO DEL ANALISIS
SE PUDO OBSERVAR QUE ESTOS SON LOS MAS AFECTADOS POR
FALTA DE PLANEACION ENTRE ELLAS LA MAS GRAVE ES EL
PASO SEGURO AL PEATON YA QUE ESTA CUANTA CON CASI
NINGUN PASO SEGURO DEBIDO A LA ESCAZA SEÑALITICA
VEHICULAR, OTRO CASO GRAVE ENCONTRADO ES LA ESCAZES
DE VEGETACION EN BANQUETAS PERO ¿Y ESTO EN QUE AFECTA?
LEJOS DE SOLO PROPORCIONAR SOMBRA AL PEATON ESTO
BENEFICIA EN TENER UNA ZONA CON MENOR TEMPERATURA
ADEMAS DE REDUCCIR LOS NIVELES DE CONTAMINACION POR
EL DIOXIDO DE CARBONO GENERADO POR EL GRAN FLUJO
VEHICULAR PERO NO SOLO ESTOS LO GENERAN ESTA
COMPROBADO QUE TAMBIEN EL SER HUMANO LO GENERA POR
ESO CON ESTA Y MAS OBCIONES SE LLEVARA A CABO EL
MEJORAMIENTO Y EVOLUCION DE ESTA CALLE LA CUAL SE IRA
DESARROLLANDO A LO LARGO DE ESTE TRABAJO.
DESARROLLO
D
ENTRO DE LA PLANIFICCION URBANA COMO UN
CONJUNTO DE INSTRUMENTOS QUE SE UTILIZA PARA
ESTABLECER EL MODELO DE ORDENAMIENTO PARA EL
USO DE SUELO Y LA REGULACION O CONSERVACION DE LOS
AMBITOS ESPACIALES, DENTRO DE ESTE SISTEMA DE
PLANIACION EXISTE UNA SERIE DE ACTIVIDADES
RELACIONADAS CON EL CONTEXTO, SITIO, INFRAESTRUCTURA,
CON EL EQUIPAMIENTO, LAS COMUNICACIONES Y EL
TRANSPORTE, TODAS ESTAS SERIES DE ACTIVIDADES
REQUIEREN UN ANALISIS PROFUNDO DE LO QUE ES EL
CONTEXTO FISICO, SOCIAL Y ECONOMICO DEL SITIO ESTA
INFORMACION LA OBTENDREMOS DE DOS ELEMENTOS LO QUE
ES EL ANALISIS URBANO Y EL DIAGNOSTICO URBANO DE ESTA
MANERA LOS TRABAJOS A DESARROLLAR EN LAS AREAS
PROPUESTAS PARA SU MODIFICACION SE BASARAN EN EL
ANALISIS QUE LLEVEMOS ACABO Y SUS RESULTADOS ATRAVES
DEL DIAGNOSTICO ESTE NOS VA A DAR TODA LA INFORMACION
PARA PROPONER SU DESARROLLO.
EL DIAGNOSTICO URBANO VIENE A SER EL INSTRUMENTO
TECNICO QUE APOYA LA DESCRIPCION Y ANALISIS DE LOS
PROBLREMAS DE ESTA ZONA URBANA ¿ Y PARA QUE? PARA
TOMAR LAS DECISIONES PARA EL DESARROLLO FUTURO QUE
LLEVAREMOS ACABO EN ESTE LUGAR.
CUANDO SE DESARROLLO EL ANALISIS DE SITIO SE LOCALIZO LA
PROBLEMÁTICA YA ANTES MENCIONADA SOBRE ESTA CALLE LO
QUE CAPTAMOS FUE TODOS SUS PROBLEMAS Y FUERON
ESTABLECIDOS MEDIANTE SUBSISTEMAS URBANOS Y DE ESTA
MANERA SE DIO CON ELPROBLEMA Y ASI PODER PROPONER
SOLUCIONES PARA SU RESOLUCION.
MAPA HISTORICO
EL PRIMITIVO CAMINO REAL QUE, DESDE LOS PRIMEROS AÑOS
DE LA CONQUISTA Y DESPUÉS EN LA COLONIA, DIO PASO POR
AULICABA A MILLARES DE TRAJINANTES, ESTUVO EN LAS
ACTUALES CALLES DE PONIENTE 9 Y ORIENTE 12.
ESTE LEGENDARIO CAMINO SE INICIABA EN LA GARITA DE LA
ANGOSTURA (ARCOS DE SAN MIGUEL) Y DANDO VUELTA EN LA
CURVA QUE, RODEANDO AL TEMPLO DE SAN JUAN DE DIOS,
PASA JUNTO AL RÍO ORIZABA, CONTINUABA RUMBO AL PUERTO
DE VERACRUZ POR LAS ANTIGUAS CALLES DE LA GALATEA,
CALLES NOMBRADAS, MÁS TARDE, CALLES DE LA
CONSTITUCIÓN DE 1917 Y ACTUALMENTE ORIENTE 12..
ESTA GRAN AVENIDA, A LA QUE HACE REFERENCIA EL
CRONISTA DON AURELIO ORTEGA (INSERTO ANTERIOR) CON EL
COLONIAL NOMBRE DE “PASEO O BOULEVARD DE LOS
VIRREYES” ES, HASTA NUESTROS DÍAS, LA ARTERIA MÁS
IMPORTANTE DE ORIZABA.
LA AVENIDA PONIENTE 7 CON SU PROLONGACIÓN ORIENTE 6,
TIENE 5,344 METROS DE EXTENSIÓN DESDE LA GARITA DE LA
ANGOSTURA HASTA LOS ANTIGUOS ARCOS DE ESCAMELA; Y
SIEMPRE HA SIDO CONOCIDA COMO REAL NUEVA O PRINCIPAL;
PUES A PESAR DE LOS SUCESIVOS CAMBIOS DE NOMBRE
IMPUESTOS POR NUESTROS GOBERNANTES EN TURNO, LOS
ORIZABEÑOS LA SIGUEN LLAMANDO “LA CALLE REAL”
ESTA LARGA ARTERIA QUE, ANTIGUAMENTE EMPEZABA EN LA
GARITA DE LA ANGOSTURA (ARCOS DE SAN MIGUEL) Y LLEGABA
HASTA SANTA GERTRUDIS, ESTUVO COMPUESTA DE 31 CUADRAS
QUE TUVIERON LOS SIGUIENTES NOMBRES:
1ª A 4ª. DE LA ANGOSTURA; 1ª A 3ª DE SAN JOSÉ DE GRACIA;
ÚNICA DE LA BORDA, 1ª A 7ª. PRINCIPAL; 1ª A 4ª. DE LOS DOLORES;
ÚNICA DEL PUENTE GALLARDO; Y 1ª A 11ª DE SANTA GERTRUDIS.
MAPA CONTEXTUAL
CALLE REAL POR LA TRANSITACION DE MONARCAS Y
VIREYES
ABIERTA A TRANSITO EN 1777 POR DON JOSÉ DE LA BORDA
ORIZABA VERACRUZ 1929 COMITÉ ORIZABEÑO PARA MEJORAMIENTO DE
LA CALLE REAL
INICIO DE OBRA 20 DE MARZO 1931
16 DE SEPTIEMBRE DE 1931 FINALIZACION DE OBRA
ORIZABEÑOS FORMARON UN “COMITÉ VECINAL DE MEJORAS MATERIALES
PARA LA CALLE REAL” PARA LEVANTAR 23,000 METROS CUADRADOS DE
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