SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CUADERNO DE INFORMES

CÓDIGO N° 89001677
 DIRECCIÓN ZONAL

___________________________
_

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CFP/UCP/ESCUELA: _San Martin – Amazonas - Cajamarca

ESTUDIANTE: __ROMERO TORRES JOHANN OMALY

ID: __1406635______ BLOQUE:_________________________________________

CARRERA: _____Mecatrónica Automotriz

INSTRUCTOR: _MAURO GUILLERMO MENDOZA SEMINARIO

SEMESTRE: _III__ DEL: _21/09/2022 AL: _30/12/2022_

 INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL
CUADERNO DE INFORMES DE TRABAJO SEMANAL

1. PRESENTACIÓN.

El Cuaderno de Informes de trabajo semanal es un documento de control, en el cual el

estudiante, registra diariamente, durante la semana, las tareas, operaciones que ejecuta en
su formación práctica en SENATI y en la Empresa.

2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL CUADERNO DE INFORMES.

2.1 En el cuadro de rotaciones, el estudiante, registrará el nombre de las áreas o

secciones por las cuales rota durante su formación práctica, precisando la fecha de
inicio y término.
2.2 Con base al PEA proporcionado por el instructor, el estudiante transcribe el PEA en el
cuaderno de informes. El estudiante irá registrando y controlando su avance,
marcando en la columna que corresponda.
2.3 En la hoja de informe semanal, el estudiante registrará diariamente los trabajos que
ejecuta, indicando el tiempo correspondiente. El día de asistencia al centro para las
sesiones de tecnología, registrará los contenidos que desarrolla. Al término de la
semana totalizará las horas.
De las tareas ejecutadas durante la semana, el estudiante seleccionará la más
significativa y hará una descripción del proceso de ejecución con esquemas y dibujos
correspondientes que aclaren dicho proceso.
2.4 Semanalmente, el estudiante registrará su asistencia, en los casilleros
correspondientes.
2.5 Semanalmente, el Monitor revisará, anotará las observaciones y recomendaciones que
considere; el Instructor revisará y calificará el Cuaderno de Informes haciendo las
observaciones y recomendaciones que considere convenientes, en los aspectos
relacionados a la elaboración de un Informe Técnico (términos técnicos, dibujo técnico,
descripción de la tarea y su procedimiento, normas técnicas, seguridad, etc.)
2.6 Si el PEA tiene menos operaciones (151) de las indicadas en el presente formato,
puede eliminar alguna página. Asimismo, para el informe de las semanas siguientes,
debe agregar las semanas que corresponda.
2.7 Escala de calificación:

CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN

16,8 – 20,0 Excelente Aprobado
13,7 – 16,7 Bueno
10,5 – 13,6 Aceptable
 00 – 10,4 Deficiente Desaprobado

PLAN DE ROTACIONES

PERÍODO
ÁREA / SECCIÓN / EMPRESA SEMANAS
DESDE HASTA
_Mantenimiento Preventivo de Vehículos Livianos 21/09/22 30/12/22 12
 PLAN ESPECÍFICO DE APRENDIZAJE (PEA)
SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN
Llenar según avance

OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
SEMINARIO
1 2 3 4
01 _Aplicar Programa 5 S en el taller. X X X X

02 _Preparar puesto de trabajo. X X X

03 _Seleccionar manual del fabricante de vehículo. X X X

_Ubicar la información requerida para la tarea a

04 X X X X
realizar.
_Leer e interpretar la información de los
05 X X X X
manuales.
06 _Seleccionar / preparar herramientas y equipos. X X X

07 _Determinar los insumos requeridos X X X

_Hacer el reconocimiento de piezas

08 automotrices, elaboradas con materiales no X X X

metálicos.
_Interpretar ficha técnica de materiales más
09 X X X
comunes (metálicos y no metálicos).
10 _Verificar ficha técnica de mantenimiento. X X X X

_Verificar el funcionamiento de los sistemas del

11 x x x
vehículo (Check List)
12 _ Efectuar la lectura de códigos de avería. x x

_ Realizar la inspección visual del interior

13 x x x x
(habitáculo) y exterior del vehículo.
14 _ Verificar piezas de sustitución x x x

_ Verificar apriete de elementos de unión de

15 x x x
componentes.
_ Inspeccionar daños y ajuste de conexiones en
16 x x x x
la batería.
17 _ Inspeccionar amortiguadores. x x x

_ Efectuar la inspección visual de los

18 x x x x
neumáticos.
19 _Verificar guía de inspección. x x x
 _Instalar fundas de protección en el asiento del
20 x x x
conductor, timón y palanca de cambio
21 _Verificar niveles de fluidos. x x x

22 -Calzar las ruedas del vehículo. x x x x

_Inspeccionar luces de advertencia e

23 indicadores luminosos, luces de frenos, luces x x x
posteriores
_Inspeccionar indicadores del tablero de
24 x x x x
instrumentos.
_Verificar el funcionamiento de luces: cruce y
25 x x x
carretera.
_Verificar el funcionamiento de lavaparabrisas
26 x x x x
y limpiaparabrisas
_Verificar el funcionamiento del claxon y
27 x x x x
bocina.
28 _Comprobar cinturón de seguridad. x x x x

_Verificar funcionamiento del interruptor y luz

29 x x x
de salón.
30 _Verificar luces de cortesía. x x x

_Verificar el funcionamiento del freno de

31 x x x
servicio y estacionamiento (brake)
32 _Inspeccionar accionamiento del embrague. x x x

_Inspeccionar volante de dirección: juego libre

33 x x x
y giro excéntrico.
_Comprobar ajuste de tuercas y pernos de la
34 x x x x
carrocería: asientos, puertas, capó, chasis.

*Número de repeticiones realizadas.

OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
1 2 3 4 SEMINARIO

_Verificar estado de la tapa de los tanques de

35 x x x
combustible.
_Inspeccionar visualmente componentes de la
36 x x x x
suspensión.
37 _Comprobar luces exteriores. x x x x

38 _Verificar ruedas de repuesto. x x x x

 _Desenergizar el vehículo (cortador de
39 x x x
corriente).
_Verificar nivel de electrolito y gravedad
40 x x x
específica de la batería.
41 _Comprobar juego vertical de la junta de rótula. x x x

_Verificar estado de los cobertores de las juntas

42 x x x
esféricas.
_Verificar nivel de líquido en el depósito del
43 x x x x
cilindro principal de frenos y embrague.
_Inspeccionar fugas en el circuito hidráulico de
44 x x x x
freno y embrague.
45 _Inspeccionar el filtro de aire. x x x

46 _Inspeccionar el filtro de secador de aire. x x x

_Inspeccionar bujes y bocinas del sistema de

47 x x x
suspensión.
48 _Verificar nivel de líquido del limpiaparabrisas. x x x x

_Comprobar niveles de la transmisión, descartar

49 fugas e inspeccionar daños en tubo flexible del x x x
enfriador de aceite.
_ Cambiar aceite de la transmisión manual /
50 x x x x
automática.
51 _Verificar estado del árbol de transmisión. x x x x

_Verificar daños en componentes de la

52 x x x
suspensión y dirección.
_Verificar fugas en los sistemas de dirección y
53 x x x x
freno.
54 _Engrasar puntos de los sistemas del chasis x x x

_Comprobar el ajuste de pernos y tuercas

55 x x x
debajo del vehículo.
56 _Drenar aceite del motor. x x x x

57 _Cambiar filtro de aceite de motor. x x x

58 _Instalar tapón de drenaje y junta nuevos. x x x x

_Verificar el sistema de escape de gases del

59 x x x
motor.
_Verificar el sistema de alimentación de
60 x x x x
combustible (mangueras y tuberías).
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
*Número de repeticiones realizadas.
OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
1 2 3 4 SEMINARIO

74
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100
101
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110
111
112
*Número de repeticiones realizadas.
OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
1 2 3 4 SEMINARIO

113
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115
116
117
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148
149
150
151
*Número de repeticiones realizadas.
 INFORME SEMANAL

…III…SEMESTRE SEMANA N°…07.... DEL …31/10…. AL …06/11…. DEL 20.22……

DÍA TRABAJOS EFECTUADOS HORAS

LUNES

MARTES

CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS
• Sistema de transmisión: puntos de inspección, anomalías, ruidos.
MIÉRCOLES • Sistema de escape de gases del motor: finalidad, componentes y tipos. 225 Minutos
• Sistema de alimentación de combustible: finalidad, componentes y
tipos.

OPERACIONES
• Comprobar niveles de la transmisión, descartar fugas e inspeccionar
JUEVES daños en tubo flexible del enfriador de aceite.
• Cambiar aceite de la transmisión manual / automática.
• Verificar estado del árbol de transmisión. 255Minutos
• Verificar daños en componentes de la suspensión y dirección.
• Verificar fugas en los sistemas de dirección y freno.
• Engrasar puntos de los sistemas del chasis.

OPERACIONES
• Comprobar el ajuste de pernos y tuercas debajo del vehículo.
VIERNES • Drenar aceite del motor.
• Cambiar filtro de aceite de motor. 255Minutos
• Instalar tapón de drenaje y junta nuevos.
• Verificar el sistema de escape de gases del motor.
• Verificar el sistema de alimentación de combustible (mangueras y
tuberías
 SÁBADO

TOTAL 735 Minutos

Tarea más significativa: Verificar estado del árbol de transmisión.

Descripción del proceso: En el taller de trabajo hicimos un desmontaje de una caja de cambios para
realizar dichas vistas relaciones de los engranajes con sus respectivas velocidades.
Una Caja de Cambios Manual, cuenta con un diseño de engranaje constante, mismo que cuenta con tres
ejes; uno de entrada, otro intermedio y el principal
Caja de Cambios:
Una Caja de Cambios Manual, cuenta con un diseño de engranaje
constante, mismo que cuenta con tres ejes; uno de entrada, otro
intermedio y el principal.
Entonces el motor acciona al eje de entrada, al tiempo que
impulsa al intermedio, mismo que gira los engranajes en el
principal, aunque éstos giran libremente hasta que se bloquean
por medio del dispositivo sincronizador, que está calzado al eje, y
para que conocer un poco más, explicare cómo funciona la Caja
de Cambios Mecánica:

Punto Muerto: En este punto, todos los engranajes, excepto los que se necesitan para dar marcha atrás, se
encuentran constantemente engranados, es así como en el eje de salida giran libremente a su alrededor,
mientras que otros en el eje intermedio están fijos, es decir, no hay transmisión.
Primera Marcha: La primera velocidad, indica que el engranaje más pequeño en el eje intermedio se
bloquea, cuando la transmisión a través del engranaje más grande en el eje principal, da un alto par motor
y una baja velocidad para un arranque desde parado, en llano o en pendientes.
Segunda Marcha: En la diferencia de diámetro de los engranajes, se reduce en los dos ejes, traduciéndose
en un aumento de velocidad y en un menor incremento del par motor, dado que la proporción es ideal
para subir en pendientes, circular a baja velocidad o detenerse.
Tercera Marcha: Es un engranaje más grande en el eje intermedio que aumenta la velocidad, pero reduce
el incremento del par motor, cuando se usa la tercera velocidad en la Caja de Cambios Mecánica,
proporciona agilidad al conducir en ciudades a velocidades que rondan las máximas que estén permitidas.
Cuarta Marcha: Importante mencionar que esta es la última velocidad, debido a que es más larga, dado
que el eje de entrada y el eje principal se traban juntos, ofreciendo así una transmisión directa, con una
revolución del eje de propulsión para cada revolución del cigüeñal, pero no hay aumento en el par motor.
De esta parten la quinta y sexta marcha en los vehículos, únicamente para dar un mayor impulso al
arranque.
Marcha Atrás: Para poder accionar la reversa o marcha atrás, existe un piñón que se interpone entre los
engranajes de los dos ejes, provocando que el eje principal cambie al sentido contrario que, generalmente
en ésta marcha no se sincroniza.

Problemas comunes:
_Bloqueo al intentar cambiar de marcha: Ocurre
cuando los bolillos de seguridad bloquean el
acceso, en caso de que estos se desgasten, el eje
secundario quedará atorado, debido a que las dos
marchas activadas lo harán girar a dos velocidades
diferentes, para reparar, tendrás que colocar
nuevos bolillos de seguridad en la Caja de
Cambios Mecánica.
_Ruido al intentar meter una velocidad:
Probablemente existe un fallo en el desajuste del
embrague, por lo que es recomendable tensar el cable del embrague y ajustar nuevamente el tope para
que el desembrague sea completo, la reparación, si el conjunto de sincronizadores está desgastado,
tendrás que sustituir los anillos que sean necesarios.
_Dificultad para que entren las velocidades: Es posible que el mando del embrague esté desajustado y se
necesite tensar el cable, si esta situación continúa, deberás lubricar el varillaje de accionamiento del
cambio por si se ha desalineado y ajustarlo.
Desmontaje de la caja de cambios: Para desmontar una Caja de Cambios Mecánica, te recomendamos
seguir los siguientes pasos:
1. Coloca el vehículo en una zona elevada y desconecta el cable de la batería.
2. Desatornilla los tornillos de la parte superior, levanta el vehículo y retira las ruedas delanteras.
3. Desmonta la barra transversal y vacía la Caja de Cambios Mecánica.
4. Desconecta el tubo de salida del escape y retira la primera sección, así como la pantalla térmica.
5. Desconecta el cable de selector dé marcha atrás, afloja la tuerca de bloqueo y el cable del embrague.
6. Desconecta el cable del indicador de velocidad, así como el conmutador de la luz de marcha atrás.
7. Retira el captador PMH del volante-motor y ponlo de lado.
8. Desconecta el cable de masa de la Caja de Cambios Manual.
9. Desconecta las bielas de dirección, por medio del extractor de rótulas.
10. Retira los pasadores de las transmisiones y desconecta las rótulas de los brazos de suspensión del
pivote, esto permite que el cubo gire sobre la rótula inferior y retira las transmisiones.
11. Desconecta los vástagos del selector de velocidades de la caja, retira la tapa del volante y motor y
desmonta la Caja de Cambios Mecánica de tu vehículo.

Nosotros el grupo asignado en el taller desmontamos la caja de cambios y pues visualizamos muchos
piñones, los tres ejes, etc. Nuestro trabajo consistía en realizar un esquema con sus respectivas
relaciones de cada uno de esos piñones y sus velocidades.
¿Cómo sacar la relación de los engranajes?
La relación de transmisión de movimiento es la relación entre las velocidades de rotación de dos
engranajes que se encuentran conectados entre sí.
Al contar cada rueda del engranaje con distinto diámetro, cada uno de los ejes rota a diferente velocidad
cuando ambas están en marcha, modificar la relación de transmisión equivale a cambiar el par de fuerza
que se aplica.
La relación de transmisión de engranajes o relación de reducción se calcula dividiendo la velocidad de
salida por la velocidad de entrada (i= Ws/ We) o dividiendo el número de dientes de las ruedas
conductoras por el número de dientes de las ruedas conducidas (i= Ze/ Zs).

i = Ws/We

i = Ze/Zs

HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA

HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA
HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA
EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL
NOTA
 AUTOCONTROL DE ASISTENCIA POR EL ESTUDIANTE
LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO
M T M T M T M T M T M T
INJUSTIFICADAS: I
ASISTENCIA A SENATI 3 INASISTENCIA
JUSTIFICADAS : FJ

OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
DEL INSTRUCTOR: DEL MONITOR DE EMPRESA:

FIRMA DE MONITOR DE
FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:
EMPRESA:
PROPIEDAD INTELECTUAL DEL SENATI. PROHIBIDA SU
REPRODUCCIÓN Y VENTA SIN LA AUTORIZACIÓN
CORRESPONDIENTE