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GUÍA DE PRÁCTICA DE LABORATORIO / TALLERES / CENTROS DE

SIMULACIÓN – PARA DOCENTES

CARRERA: Ingeniería Automotriz ASIGNATURA: Electricidad Automotriz

NRO. PRÁCTICA: 1 TÍTULO PRÁCTICA: Mantenimiento y comprobaciones de la batería.
OBJETIVO

 Desarrollar el mantenimiento y comprobaciones de la batería ácido - plomo utilizando los

procedimientos y equipos técnicos adecuados determinando el estado de carga de la batería.

INSTRUCCIONES (Detallar las 1. Presentar materiales individuales

instrucciones que se dará al 2. Presentar materiales grupales
estudiante):

ACTIVIDADES POR DESARROLLAR

1. Desmontaje de la batería
Para realizar el desmontaje de la batería como primer paso de deben identificar los bornes de la batería
positivo y negativo, es de gran importancia la correcta determinación de la polaridad, ya que la inversión
de la polaridad puede provocar grandes daños a las baterías e incluso inutilizarlas completamente,
además puede provocar daños en el circuito de carga del vehículo.

Figura 1. Fuente UPS. Bornes de la batería

Procedimiento de desmontaje
 Desconecte el terminal negativo de la batería.
 Desconecte el terminal positivo de la batería, y asegúrese de que los cables de conexión se
mantengan alejados de los bornes de la batería.

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 Retire el varillaje de fijación de la batería.

Figura 2. Fuente UPS. Dispositivos de sujeción de la Figura 3. Fuente UPS. Dispositivos de sujeción de la
batería batería

 Retire la batería y colóquela sobre la mesa de trabajo, cuya superficie sea aislante y horizontal.

Recomendaciones para la desconexión de los bornes

En el caso en que resulte difícil la extracción de los conectores, no se debe de ningún modo realizar
palanca con un destornillador, ya que podría provocar la rotura del borne. En estos casos, se utiliza
un destornillador para abrir el conector como se ilustra en la figura 4. Si no es posible separar el
borne con el destornillador sin hacer palanca, utilice un extractor según ilustra en la figura 5.

Figura 4. Desmontaje del borne de la batería

Figura 5. Desmontaje del borne de la batería

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2. Desulfatación de los bornes

 Si los bornes están pegados, no intente aflojarlos con golpes de martillo porque corres el riesgo de
arruinar la batería. Si no se puede aflojarlos con ayuda de ninguna herramienta adecuada, se debe
humedecer un poco los mismos con un chorrito de agua caliente, con lo que se aflojarán de
inmediato.
 Luego, mezcle dos cucharadas de bicarbonato en una taza de agua e introduzca los cables dentro
del vaso y deje actuar por unos 5 minutos.
 Retire los cables y enjuague con agua limpia.
 Cuando los bornes estén bien limpios y secos, lije levemente los bornes con un cepillo redondo y
finalmente coloque en los mismos un poco de vaselina, así evitará que se vuelvan a sulfatar.

Figura 6. Sulfatación de los bornes de la batería.

3. Polaridad en los bornes de la batería.

La polaridad de la batería se puede determinar de las siguientes formas:
 Polaridad según simbología.
 Polaridad por el diámetro de los bornes.
 Polaridad por electrólisis.
 Polaridad por medición de la tensión.

Polaridad marcada junto a los bornes de la batería. - en la mayoría de las baterías viene impreso
sobre la carcasa el signo positivo “+” y negativo “-” junto a cada terminal. Como se ilustra en la figura 7.

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Figura 7. Polaridad de la batería

Polaridad por diámetro de los bornes .- en este caso el borne positivo es el que tiene mayor diámetro
con respecto al borne negativo. En la figura 8 se puede observar que el borne B es de mayor diámetro
que el borne A, por lo tanto el borne B es el positivo y el borne A es el negativo.

Figura 8. Polaridad de la batería

Polaridad por electrolisis. - para ello se debe conectar dos electrodos a los bornes de la batería y
sumergirlos en agua acidulada o agua con sal. El desprendimiento de gas en forma de burbujas se
formará en mayor abundancia en el cable unido al polo negativo como se indica en la figura 9.

Figura 9. Polaridad de la batería

Polaridad por medición de tensión. - en este caso se debe colocar cada puntal del voltímetro en
los bornes de la batería indistintamente, si la lectura obtenida en el voltímetro marca signo negativo
significa que la polaridad esta invertida, según se ilustra en la figura 10.
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Figura 10. Polaridad de la batería.

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4. Comprobaciones de la batería
Las baterías durante su funcionamiento en el vehículo están sometidas a vibraciones, solicitaciones
mecánicas, así como a los procesos químicos que rigen su funcionamiento, por ello se deben realizar las
siguientes comprobaciones:
 Inspección visual de su estructura.
 Comprobación de nivel del electrolito.
 Comprobación de estado de carga.

Inspección visual de la estructura de la batería

Se debe realizar una inspección visual para identificar que la carcasa no presente deformaciones,
grietas, comprobar el estado de los tapones de llenado, también verificar que los polos no se encuentre
deformados, desgastados etc.

Figura 11. Daños en la batería

Comprobación del nivel del electrolito

Si la batería tiene visor de nivel, proceda de la siguiente manera.
 Coloque la batería sobre una superficie horizontal.
 Compruebe que el nivel del electrolito este coincidiendo con la marca de referencia.

Figura 12. Comprobación del nivel del electrolito de la batería

Si la batería no tiene visor de nivel proceda de la siguiente manera.

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Figura 13. Comprobación del nivel del electrolito de la batería

1. Coloque la batería sobre una superficie horizontal.

2. Retire los tapones de llenado de la batería.
3. Inserte una herramienta blanda (paleta de madera), hasta que toque las placas
y retire inmediatamente.
4. Mida la zona humedecida de la paleta y determina el nivel del electrolito que debe
estar cubriendo las placas una altura de 10mm a 12 mm.

Paso 1, 2 Paso 3 Paso 4

Figu Fig
ra 14. Fuente UPS. Desmontaje de los tapones ura 15. Fuente UPS. Comprobación del Figura 16. Fuente UPS. Comprobación
de la batería nivel del electrolito de la batería del nivel del electrolito de la batería

Comprobación del estado de carga de la batería

El estado de carga de la batería se puede efectuar de las siguientes formas.
 Comprobando la densidad del electrolito.
 Determinando la tensión de bornes.

Comprobación del estado de carga en función de la densidad del electrolito

Debido a las reacciones químicas que se producen durante el proceso de carga y descarga, el
electrolito cambia su composición química, considerando este fenómeno se puede conocer el estado
de carga de una batería. En efecto cuando un acumulador está perfectamente cargado el peso
específico del electrolito es máximo y disminuye a medida que el acumulador se descarga. Los
valores de densidad y estado de carga de la batería en función de la densidad del electrolito se
ilustran en la figura 17.
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Densidad de Estado de
acido carga
g/cm3 % para 20 ºC
1.143 0
1.190 25
1.230 50
1.263 75
1.285 100

Figura 17. Relación entre g/cm3, °Be y estado de carga de la batería.

La medición de densidad del electrolito, debe realizarse a temperatura ambiente y no cuando la

batería este caliente, ya que la medida daría un valor errado por estar caliente el electrolito. En la
figura 18 se indica la variación de la densidad con la temperatura.

Figura 18. Variación de la densidad del electrolito con la temperatura

Procedimiento de medición de la densidad del electrolito

1. Coloque la batería sobre una superficie horizontal.
2. Retire los tapones de llenado de la batería.
3. Introduzca el densímetro dentro de cada celda y succione el electrolito.
4. Espere hasta que el flotador del densímetro se estabilice y realice la lectura de la
densidad la cual debe ser de 1,28 g/cm3, para carga completa de la batería. Por el
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otro lado del flotador se encuentra una escala en porcentaje de carga. Según se
ilustra en la figura 19.
Nota.- la medición de la densidad de electrolito se debe realizar a temperatura
ambiente.

Figura 19. Fuente UPS. Comprobación de densidad del electrolito de la batería

Comprobación del estado de carga de la batería con un voltímetro

1. Coloque el voltímetro en la posición DC.
2. Conectar el cable probador positivo (rojo) del voltímetro en el terminal positivo de la
batería.
3. Conectar el cable probador negativo (negro) del voltímetro en el terminal negativo de la
batería.
4. Observe la lectura en el voltímetro, debe ser de 12,6 - 12,7 voltios lo que indica que la
batería tiene una carga entre 90 y el 100 %.
5. Si la lectura es inferior a los 12 V la batería se encuentra descargada. En la tabla 1 se
detallan los valores de tensión en bornes en función de la tensión.

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Figura 20. Medición de la tensión de bornes de la batería

Tabla 1. Valores de tensión de la batería y estado de carga

Voltaje a circuito abierto 12. 12.6 12. 12.4 12. 12.1 11.9 11.81 11.66 11.51
7 5 2 6
Porcentaje de carga 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10

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Recarga de la batería
Después de haber realizado la comprobación del estado de carga de la batería, se determina el
porcentaje de carga, este valor es importante para establecer el tiempo que la batería debe ser
sometida al proceso de recarga para que pueda recuperar su estado de plena carga. Para la recarga
de la batería es importante determinar el tiempo necesario o bien la intensidad de la corriente que
debe recibir para que se produzca la regeneración de las celdas. En base a estas dos variables
(tiempo o intensidad) se originan dos procedimientos de recarga:
 Recarga a tensión constante.
 Recarga a intensidad
 Constante lenta.
 Constante rápida.
 Variable.

Recarga a tensión constante

Es el procedimiento de recarga más práctico, ya que no necesita supervisión pero es un

procedimiento lento aunque muy efectivo.
Los equipos que utilizan este sistema mantienen la tensión constante durante todo el periodo de
duración de la carga y la intensidad va decreciendo a medida que se produce el aumento de la
fuerza electromotriz de la batería. La tensión constante es de un valor similar a la suministrada por el
alternador 14,5 V y la intensidad apropiada es aquella que representa una veinteava parte del valor
de la capacidad de la batería en amperios/hora, en estas condiciones se puede decir que una
batería que este a un 50% de su carga, va a necesitar 12 horas para restablecerse y si su estado es
inferior hasta unas 24 horas.

Recarga a intensidad constante carga lenta y carga rápida

A intensidad constante la recarga de la batería se puede desarrollar en menos tiempo que en el

anterior procedimiento, aunque no en buenas condiciones para la batería. Se trata de determinar el
tiempo de carga en función de los amperios hora (Ah) que le faltan a la batería para su carga
completa. Por ejemplo si una batería está a media carga significa que le falta el 50% para tener su
carga total, entonces el tiempo que requiere para ello es el producto de la capacidad de la batería
por el 50%. Por otra parte se considera que la corriente de carga máxima que puede admitir es del
10% de su capacidad nominal por lo tanto el tiempo de recarga será igual a la capacidad requerida
para la recarga dividido por la intensidad máxima admitida.
Capacidad requerida para la recarga (QR)
Q R=Qn −Qn∗EC %
Intensidad de recarga ( I R ¿
I R =Qn∗10 %
Tiempo de recarga (t R )

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QR
t R=
IR
Nota.- el procedimiento de cálculo es el mismo para carga lenta y carga rápida, lo que varía es
la intensidad de recarga la misma que para carga lente es menor a 5 A, para carga rápida es
de 5 – 20 A.
Ejemplo.
Carga lenta
Si se trata de una batería con una capacidad nominal de 45 Ah y si la batería está a media carga
esto quiere decir que le falta un 50% de carga. El equipo de recarga permite ajustar la intensidad de
recarga.

Denominación Abreviatura Valo Unidad

r
Capacidad Qn 45 Ah
disponible
Estado de carga EC 50 %
Calcular
Tiempo de recarga tR 5 Horas, minutos

Q R=45 Ah−45 Ah∗0,5=22,5 Ah

I R =45 A∗10 %=4,5 A
22,5
t R= =5 horas
4,5
Carga rápida
Si en el ejemplo anterior la intensidad de recarga es de 15 A, entonces el tiempo de recarga será:
22,5
t R= =1,5 horas=1h 30 min
15
En la figura 21, se observa que a mayor intensidad de recarga disminuye el tiempo de recarga.

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Figura 21. Tiempo de recarga (t R ) / Intensidad de recarga ( I R )

Carga variable
Con la carga rápida se consigue una rebaja muy importante en el tiempo empleado para recargar
una batería. Este procedimiento consiste básicamente en un sistema de tensión creciente e
intensidad decreciente. El tiempo de recarga por este método se calcula teniendo en cuenta la media
aritmética de la intensidad que durante una hora la batería recibe y restando este valor de la
corriente que se supone que el falta a la batería.
Ejemplo
Si una batería tiene un 50% de carga y su capacidad nominal es de 45Ah, entonces le faltan 22,5 Ah
de recarga. El equipo suministra una corriente de carga de 15 A y al finalizar la primera hora de
carga la intensidad registrada por el equipo es de 10 A, entonces durante esta hora se le ha
suministrado una capacidad QS 1
Denominación Abreviatura Valor Unidad
Capacidad nominal Qn 45 Ah
Estado de carga EC 50 %
Intensidad de recarga al inicio de la primera hora I R1 15 A
Intensidad de recarga al fin de la 1 hora I R2 10 A
Intensidad de recarga al fin de la 2 hora I R3 7 A
Calcular
Tiempo de recarga tR Horas, minutos

I R 1+ I R 2 15+10
QS 1 = = =12,5 A h
2 2
Para la segunda hora la intensidad marcada por el equipo es de 7 A. lo que significa
que en esta segunda hora se le ha proporcionado Q S 2:

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I R 2+ I R 3 10+7
Q S 2= = =8,5 A h
2 2
Al cabo de las dos horas, se puede establecer que la batería al alcanzado una carga
QS (1−2)que sería la suma de los dos valores carga suministrada durante la primera Q S 1 y
segunda hora Q S 2 .
QS (1−2)=12,5+8,5=21 A h
La batería se allá casi cargada pero le falta 1,5 Ah (Q Rf , capacidad requerida para la recarga
faltante) entonces el tiempo de recarga faltante ( t Rf ¿ se lo puede estimar dividiendo la capacidad
requerida para la recarga faltante para la intensidad suministrada al final de la segunda hora.
Q Rf 1,5
t Rf = = =0,21horas
I R3 7
Lo que equivale a unos 13 minutos por lo tanto el tiempo de recarga final será de dos horas con
trece minutos. Lo que equivale a una reducción notable del tiempo de recarga con respecto a los
métodos anteriores.
t R =2+t Rf =2+ 0.21=2,21 horas
Nota.- no debe suministrarse a la batería valores iguales o superiores a 25 A.

Proceso de carga
1. Colocar la batería sobre una superficie horizontal y aislada (madera).
2. Retirar los tapones.
3. Reponer el nivel de electrolito colocando agua destilada si el nivel no es el
adecuado.
4. Conectar los terminales del cargador en los bornes de la batería, teniendo en
cuenta la polaridad.
5. Conectar el cargador a la red 110V
6. Encender el cargador de baterías.
7. Seleccionar el tipo de carga.
8. Cuando se haya alcanzado la tensión de gasificación se debe reducir la corriente
de carga.

El proceso de carga se ilustra en la figura 25.

Nota
 Previamente se debe haber determinado el tipo de carga y el tiempo de carga.
 el lugar donde se efectúe la carga de la batería debe contar con excelente ventilación, no
debe estar junto a focos de ignición, ni junto a materiales de fácil combustión y siempre
debe estar al alcance el equipo contra incendios.

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Figura 25. Carga de la batería

Controles durante el proceso de carga

 Control de temperatura.- el proceso de carga de la batería involucra el aumento de
temperatura por efecto de las reacciones químicas, si esta temperatura es superior a los 43 °C
se debe desconectar el paso de corriente es decir interrumpir el proceso de carga hasta que la
temperatura disminuya.

Figura 22. Control de temperatura durante el proceso de carga.

 Nivel de electrolito.- cuando por efectos del calor el electrolito se evapora se tendrá que
restablecer el nivel. Para ello primero se debe interrumpir el proceso de carga, añadir la cantidad
suficiente de agua y luego restablecer el proceso de carga.

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Figura 23. Adición de electrolito durante el proceso de carga

 Control del desprendimiento de gas.- cuando este efecto aparece es necesario

disminuir la intensidad de carga hasta que este efecto desaparezca. Estos gases son altamente
explosivos ya que contienen hidrogeno, por ello las baterías que estén siendo sometidas a un
proceso de recarga deben encontrarse en un lugar bien ventilado y lejos de chispas y llamas.

Figura 24. Control del desprendimiento de gas

3.9. Supervisión final de la recarga de la batería (inspección previa al montaje de la

batería)
Comprobación de la densidad del electrolito
Cuando ha trascurrido el tiempo estimado de carga se debe comprobar que la carga se haya
efectuado completamente, esto se hace dejado la batería en reposos y comprobando después la
densidad del electrolito, valores de 1,275 a 1,300 (a temperatura ambiente de 20°C) determinan el
valor de máxima carga alcanzado. Cuando la temperatura ambiente es muy elevada valores de
densidad relativa de 1,25 a 1,28 determinan el valor de carga máxima.
Comprobación de carga de la batería
Esta prueba se desarrolla con en tester de batería (batery Load tester)
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Nota.- para el desarrollo de esta prueba la batería debe tener más del 40% de carga.
Procedimiento
 En la manija de compensador de carga (Charge Compensator), coloque el porcentaje de carga leído.
 En la manija calificación de la batería (Battery rating cold cranking apms), ajuste el valor especificado
en la batería para el arranque en frio. Si en la batería no se especifica este valor, se puede aproximar
multiplicando por 6 al valor de la capacidad de la batería.
 En la manija de temperatura de la batería (Battery temperatura), seleccione la temperatura a la cual
la batería ha estado expuesta durante las últimas 5 o 6 horas, según la tabla 2.

Tabla 2. Escala de temperaturas

Temperatura en Temperatura en °C
°F
0 -18
25 -4
50 10
75 24
100 38
125 52

 Presione el botón de prueba (battery load) durante 10 – 15 segundos y lea la escala de

test de batería (Battery Test), si la aguja marca buen estado (good) o reemplace
(replace).

3.10. Proceso de instalación de la batería.

 Coloque la batería en el alojamiento del vehículo.
 Sujete la batería con el varillaje de fijación a la carrocería.
 Conecte el terminal positivo de la batería.
 Conecte el terminal negativo de la batería.
 Instale los elementos adicionales que fueron desmontados, en caso de haberlo requerido.

Recomendaciones previas al montaje de la batería

Limpiar de posibles corrosiones los conectores de los bornes de la batería y la unión ente cables del
negativo de la batería a la masa del automóvil.

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Figura 26. limpieza de la unión a masa Figura 27. Limpieza de conectores.

Pruebas de carga de la batería en el vehículo

También se debe comprobar la tensión en bornes que debe ser de 12,5 a 13 V, si estos valores se
consiguen se debe efectuar una última prueba sobre el vehículo. Se encienden los faros del sistema
de alumbrado del vehículo durante unos 30 segundos para que la tensión de la batería se estabilice,
a continuación, se apagan y se espera 4 a 5 minutos, durante este periodo no debe funcionar ningún
accesorio, se mide la tensión entre los bornes, el valor medido debe ser de por lo menos 12,5 V de
no ser así es que la batería se haya deteriorada y debe cambiarse. Según se ilustra en la figura 28.

Figura 28. Comprobación de la tensión de carga de la batería en el vehículo.

6.
RESULTADO(S) OBTENIDO(S):
Escribir los resultados obtenidos con la realización de la práctica.

CONCLUSIONES:

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RECOMENDACIONES:

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