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Cómo Funcionan Los Sistemas de Encendido: Sistema Convencional de Encendido Con Punto de Interrupción

Este documento describe tres tipos principales de sistemas de encendido para automóviles: el convencional con punto de interrupción, el electrónico y el sin distribuidor. Explica que el sistema convencional utiliza puntos, distribuidor y bobina externa, y funciona mediante la apertura y cierre de los puntos que controlan el flujo magnético en la bobina para generar la chispa en las bujías. También divide el sistema en circuitos primario y secundario, describiendo cómo el campo magnético en la bobina induce un voltaje

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Cómo Funcionan Los Sistemas de Encendido: Sistema Convencional de Encendido Con Punto de Interrupción

Este documento describe tres tipos principales de sistemas de encendido para automóviles: el convencional con punto de interrupción, el electrónico y el sin distribuidor. Explica que el sistema convencional utiliza puntos, distribuidor y bobina externa, y funciona mediante la apertura y cierre de los puntos que controlan el flujo magnético en la bobina para generar la chispa en las bujías. También divide el sistema en circuitos primario y secundario, describiendo cómo el campo magnético en la bobina induce un voltaje

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CÓMO FUNCIONAN LOS SISTEMAS

DE ENCENDIDO
Aunque actualmente hay muchos tipos de sistemas de encendido diferentes en
el mercado, la mayoría se puede ubicar en uno de los tres grupos: el encendido
convencional con punto de interrupción (en uso desde principios de 1900), el
encendido electrónico (popular desde principios de 1970) o el encendido sin
distribuidor (introducido a mediados de la década de 1980). Aquí se muestra
una descripción general de cómo funciona cada uno de estos sistemas.

Sistema convencional de encendido con punto de interrupción


• Estilo antiguo de sistema de encendido: ya no se utiliza en automóviles
modernos en los EE. UU.

• Este sistema utiliza puntos, distribuidor y una bobina externa.

Un sistema de encendido automotriz se divide en dos circuitos eléctricos: los


circuitos primario y secundario.

• El circuito primario contiene voltaje bajo. Este circuito funciona solo con
la corriente de la batería y está controlado por los puntos de interrupción
y el interruptor de encendido. Cuando se enciende la llave de encendido,
una corriente de bajo voltaje de la batería fluye a través de los
devanados primarios de la bobina de encendido, a través de los puntos
de interrupción y de vuelta a la batería. Este flujo de corriente hace que
se forme un campo magnético alrededor de la bobina.

• El circuito secundario consiste en los devanados secundarios de la


bobina, el conductor de alto voltaje entre el distribuidor y la bobina
(comúnmente llamado cable de la bobina) en los distribuidores de
bobina externos, la tapa del distribuidor, el rotor del distribuidor, los
cables de la bujía y las bujías. A medida que el motor gira, la leva del eje
del distribuidor gira hasta que el punto alto de la leva hace que los
puntos del interruptor se separen de repente. De manera instantánea,
cuando los puntos se abren (por separado), el flujo de corriente se
detiene a través de los devanados primarios de la bobina de encendido.
Esto hace que el campo magnético colapse alrededor de la bobina. El
condensador absorbe la energía y evita el arco entre los puntos cada
vez que se abren. Este condensador también ayuda en el rápido colapso
del campo magnético.

• La línea de flujo en el campo magnético atraviesa los devanados


secundarios de la bobina de encendido, creando un voltaje alto, lo
suficientemente alto como para saltar los espacios entre los terminales
de la tapa del rotor y del distribuidor y los electrodos en la base de la
bujía. Suponiendo que el motor está correctamente sincronizado, la
chispa alcanza la mezcla de aire y combustible en el cilindro y comienza
la combustión.

• A medida que el distribuidor continúa girando, el contacto eléctrico entre


el rotor y el terminal de la tapa del distribuidor se interrumpe y se detiene
el flujo secundario. Al mismo tiempo, los puntos de interrupción cercanos
completan el circuito primario, lo que permite que la corriente primaria
fluya. Esta corriente primaria volverá a crear un campo magnético y el
ciclo se repetirá para el siguiente cilindro en el orden de encendido.

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