Tecnología Blockchain Aplicada a

la Supply Chain
Estudio de la aceptación y uso de la tecnología
blockchain en la cadena de suministros

Nombre de los estudiantes: Juan Gallardo y Pol Zapata

Nombre del tutor/a: Dr. Jesús E. Martínez

20 de junio del 2021

MEMORIA DEL TREBAJO FINAL DE GRADO

Curso: 4rto

Estudios: Logística y Negocios Marítimos

Grado en Logística y Negocios Marítimos

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Resumen
Las cadenas de suministros han evolucionado a lo largo de la historia. Con la creciente
cantidad de datos e información que se transmiten entre los actores, resulta complicado
planificar y coordinar todos los procesos que intervienen. La trazabilidad, la
transparencia y la confianza entre los actores son tres características claves a tener en
cuenta para dar al cliente un servicio o producto de calidad. Estos procesos se pueden
ver beneficiados gracias a las nuevas tecnologías emergentes. La tecnología
blockchain es una de las tecnologías en pleno desarrollo más prometedoras, ya que
puede brindar seguridad, transparencia, confianza y rapidez a los procesos. Algunas de
las grandes multinacionales más importantes del mundo son conscientes de ello y ya
están aplicando esta tecnología en sus cadenas logísticas. Aun así, aún hay mucho
terreno por investigar. Es por eso que, en el presente trabajo, se detectarán los
principales retos de la cadena de suministros, se explicará el funcionamiento de la
tecnología blockchain y las mejoras que puede aportar a la cadena. Se estudiará la
aceptación y uso de la tecnología blockchain por parte de los principales actores,
especialmente operadores logísticos y agentes del sector portuario de la zona de
Barcelona y alrededores. Para ello, se ha realizado un cuestionario basado en el modelo
UTAUT (Unified theory of acceptance and use of Technology). El modelo desarrollado
ha sido estimado usando el modelado de ecuaciones estructurales de mínimos
cuadrados parciales (PLS-SEM) y analizado con el programa estadístico Smart-PLS.

Palabras clave: Cadena de suministros, Trazabilidad, Transparencia, Confianza,

Cadena de bloques, UTAUT, PLS-SEM.

Resum
Les cadenes de subministraments han evolucionat al llarg de la història. Amb la creixent
quantitat de dades i informació que es transmeten entre els actors d'aquesta, resulta
complicat planificar i coordinar tots els processos que intervenen. La traçabilitat, la
transparència i la confiança entre els actors són tres característiques claus a tenir en
compte per oferir al client un servei o producte de qualitat. Aquests processos es poden
veure beneficiats gràcies a les noves tecnologies emergents. La tecnologia de cadena
de blocs és una de les tecnologies en ple desenvolupament més prometedores, ja que
pot aportar seguretat, transparència, confiança i rapidesa als processos. Algunes de les
grans multinacionals més importants de món són conscients d'això i ja estan aplicant
aquesta tecnologia en les seves cadenes logístiques. Tot i això, encara falta molt per
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investigar. És per això que, en el present treball, es detectaran els principals reptes de
la cadena de subministrament, s'explicarà el funcionament de la tecnologia blockchain
i les millores que pot aportar a la cadena. S'estudiarà l'acceptació i ús de la tecnologia
blockchain per part dels principals actors, especialment operadors logístics i agents del
sector portuari de la zona de Barcelona i rodalies. Per a això, s'ha realitzat un qüestionari
basat en el model UTAUT (Unified theory of acceptance and use of Technology). El
model desenvolupat ha estat estimat utilitzant el modelatge d'equacions estructurals de
mínims quadrats parcials (PLS-SEM) i analitzat amb el programa estadístic Smart-PLS.

Paraules clau: Cadena de subministrament, Traçabilitat, Transparència, Confiança,

Cadena de blocs, UTAUT, PLS-SEM.

Abstract

Supply chains have evolved throughout history. With the growing amount of data and
information that is transmitted between the actors, it is difficult to plan and coordinate all
the processes involved. Traceability, transparency and trust of stakeholders are three
key characteristics to consider to give the customer a quality service or product. These
processes can benefit from new emerging technologies. Blockchain technology is one
of the most promising technologies in development, as it can provide security,
transparency, trust and speed to processes. Some of the world's largest multinationals
are aware of this and are already applying this technology in their logistics chains. Still,
there is still much ground to investigate. That is why, in this paper, the main challenges
of the supply chain will be detected, the operation of blockchain technology and the
improvements it can bring to the chain will be explained. The acceptance and use of
blockchain technology by the main actors, especially logistics operators and agents in
the port sector in the Barcelona area and its surroundings, will be studied. To this end,
a questionnaire based on the UTAUT model (Unified theory of acceptance and use of
Technology) was conducted. The developed model has been estimated using the
modelling of partial least squares structural equations (PLS-SEM) and analysed with the
statistical program Smart-PLS.

Keywords: Supply Chain, Traceability, Transparency, Trust, Blockchain, UTAUT, PLS-

SEM.

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ÍNDICE

1. INTRODUCCIÓN ................................................................................................................... 7

2. MARCO TEÓRICO................................................................................................................ 8

2.1. CADENA DE SUMINISTROS ................................................................................................ 9

2.1.1. Introducción a la cadena de suministros ............................................................... 9
2.1.2. Actores principales .............................................................................................. 11
2.1.3. Principales retos .................................................................................................. 13
2.2. BLOCKCHAIN ................................................................................................................. 16
2.2.1. Introducción a la tecnología Blockchain .............................................................. 16
2.2.2. Historia y contexto ............................................................................................... 16
2.2.3. Distributed ledgers ............................................................................................... 17
2.2.4. Criptografía .......................................................................................................... 18
2.2.5. Arquitectura ......................................................................................................... 20
2.2.6. Merklee tree ......................................................................................................... 21
2.2.7. Tipología de cadenas .......................................................................................... 22
2.2.8. Algoritmo de consenso ........................................................................................ 24
2.2.9. Smart Contracts ................................................................................................... 25
2.3. MEJORAS DE BLOCKCHAIN EN LA CADENA DE SUMINISTROS ............................................. 26
2.4. PRINCIPALES BARRERAS ................................................................................................ 28
2.5. APLICACIONES ACTUALES: CASOS DE ÉXITO .................................................................... 29
2.5.1. Walmart y Hyperledger ........................................................................................ 30
2.5.2. Port of Rotterdam ................................................................................................ 32
2.5.3. IBM & Mearsk: Plataforma tradelens ................................................................... 35
2.5.4. CMA-CGM y MSC ............................................................................................... 37
2.6. CONCLUSIONES MARCO TEÓRICO ................................................................................... 39

3. OBJETIVOS E HIPÓTESIS ................................................................................................ 40

4. METODOLOGÍA ................................................................................................................. 42

4.1. UTAUT: UNIFIED THEORY OF ACCEPTANCE AND USE OF TECHNOLOGY ............................. 42

4.2. METODOLOGÍA PARA LA RECOPILACIÓN DE DATOS ........................................................... 46
4.3. METODOLOGÍA PARA EL ANÁLISIS DE DATOS .................................................................... 47

5. RESULTADOS .................................................................................................................... 50

5.1. ANÁLISIS DESCRIPTIVO ................................................................................................... 50

5.1.1. Género ................................................................................................................. 50
5.1.2. Edad .................................................................................................................... 50
5.1.3. Nivel de estudios ................................................................................................. 51
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5.1.4. Sector laboral ...................................................................................................... 52

5.1.5. Blockchain: Qué es, aplicaciones, uso y formación en la empresa. ................... 52
5.2. ANÁLISIS EMPÍRICO ........................................................................................................ 55

6. CONCLUSIONES................................................................................................................ 61

7. RECOMENDACIONES ....................................................................................................... 63

8. BIBLIOGRAFÍA ................................................................................................................... 64

9. ANEXOS ............................................................................................................................. 70

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1. Introducción
El presente trabajo pretende analizar el uso y aceptación de la tecnología Blockchain
por parte de los diferentes actores de la cadena de suministros. Se empezará definiendo
el concepto de cadena de suministros, para posteriormente analizar y teorizar las
principales características de la tecnología Blockchain. Asimismo, se estudiará la actual
situación y relevancia de esta tecnología dentro del mundo de la logística y el comercio
internacional basándose en el estudio de casos reales. Hasta el momento, no se ha
realizado ningún estudio previo sobre la aceptación y uso de esta nueva tecnología en
la comunidad logística portuaria de Barcelona y sus alrededores.

Las cadenas logísticas son un factor clave para la globalización, la progresión y la

competitividad de las empresas (Fujita, M. y Thisse, J.‐F., 2006). Así mismo, la
información 4.0. (Etemadi, N., Borbon-Galvez Y. y Strozzi, F., 2021).

En los últimos años, el crecimiento exponencial de la información y las tecnologías de

la comunicación han disrumpido en todos los modelos de negocio, principalmente en el
campo de la logística y la gestión de la cadena de suministro (Goldsby, T. J. y Zinn, W.,
2016).

El impacto que suponen todos estos avances exige realizar estudios científicos al
respecto para poder estudiar tanto la situación actual y futura como las posibilidades y
limitaciones de las nuevas tecnologías.

La gestión de la cadena de suministros es una ciencia apasionante, el hecho de poder

transformar diferentes materias primas de cualquier lugar del planeta, unificarlas y
transformarlas agregando valor añadido para satisfacer las necesidades del
consumidor, es todo un arte. Como estudiantes del grado de Logística y Negocios
Marítimos, entendemos de primera mano el funcionamiento y complejidad que hay
detrás de una Cadena de Suministros. Esto ha sido gracias a lo aprendido en materias
como Almacenaje y Distribución, además de otras asignaturas como Gestión de
Operaciones o Gestión de la Cadena de Suministros. Así mismo, el conocimiento
adquirido en Métodos Cuantitativos Aplicados a la Logística nos permitió aprender a
realizar un enfoque sistemático, con el fin de poder identificar elementos clave,
analizando la información disponible y así resolver problemas dentro del ámbito de
aplicación con un objetivo final en mente. En Sistemas de Información se pudo
comprender el funcionamiento de las técnicas y métodos que son utilizados para la
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planificación, esquematización, organización y monitorización de procesos logísticos en

todos sus flujos.

Las personas, raramente paramos a pensar en todos los procesos previos que se toman
antes de poder disfrutar de un producto. Prácticamente todo lo que podemos ver y tocar
es Supply Chain. La cadena de suministro conecta a todos los actores, por lo que
consideramos que con Blockchain y otras tecnologías 4.0 aplicadas a la cadena de
suministros, podríamos dar solución a algunos de los principales problemas, retos e
ineficiencias que presentan las cadenas de suministro actuales. Las cadenas logísticas,
como bien dice el Dr. Caplice del MIT, han evolucionado a lo largo de la historia, pasando
de ser un conjunto de actividades individuales y aisladas a ser un proceso que se plasma
en un diseño de una red perfectamente engrasada y coordinada entre todas las
funciones, actividades, elementos y agentes involucrados.

2. Marco Teórico
El marco teórico establecido se fundamenta en el estudio y análisis de papers y revistas
científicas relacionadas con el tópico de la investigación. Obteniendo datos a través de
fuentes fiables, siendo analizadas y expuestas en la investigación. Enfocado a cumplir
los objetivos establecidos y aceptar o rechazar las hipótesis planteadas.

La cadena de suministros tiene un papel protagonista en la economía actual. Muy pocos

productos o servicios son ofrecidos únicamente por una sola organización sin la
participación de otros vendedores, proveedores, fabricantes, socios o terceros.
(Govindan, K y Hasanagic, M., 2018)

Tal como observan Saberi, S., Kouhizadeh, M., Sarkis, J. y Shen, L., (2019),
actualmente las cadenas de suministros son complejas, jerárquicas y están
geográficamente desarticuladas. Se procesan muchas transacciones ineficientes,
abunda el fraude, el hurto y el empoderamiento de la información asimétrica. Esto se
debe a la falta de transparencia, desconfianza y veracidad de los datos. La trazabilidad
es una característica y una necesidad que tienen las cadenas de suministro con
urgencia. Algunos de los sectores que pueden verse más afectados son el sector de la
agricultura, el farmacéutico y productos de alto valor o lujo. Es por eso por lo que la
tecnología blockchain puede mejorar y dar solución a estos problemas.

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El (Gráfico 1) presentado a continuación, nos sirve para visualizar cómo es la actual

situación en las diferentes industrias en cuanto a integración de tecnologías blockchain
con las cadenas logísticas de las empresas.

Gráfico 1 Proceso de adopción de la tecnología blockchain por sector.

Fuente: Deloitte (2018). Breaking Blockchain Open.

2.1. Cadena de suministros

2.1.1. Introducción a la cadena de suministros
La cadena de suministros tiene una extensa variedad de definiciones, lo cual puede dar
lugar a confusiones y falta de conocimiento por parte de las empresas. Se empezará
por la que proporciona el Foro Global de la Cadena de Suministro. La definición es la
siguiente:

“Supply Chain Management es la integración de procesos comerciales clave desde el

usuario final hasta los proveedores originales que brindan productos, servicios e
información que agregan valor a los clientes y otras partes interesadas”. (Lambert, D. y
Cooper, M., 2000, p66).

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La incorporación reciente del término red en la investigación de la gestión de la cadena

de suministro amplía este concepto. “Una red es una estructura en la que varios nodos
están relacionados entre sí mediante subprocesos específicos.” (Ford, D., Lars-Erik, G.,
Håkansson, H. y Snehota I., 2003, p183). Las redes de suministro se pueden definir
como: "conjuntos de cadenas de suministro, que describen el flujo de bienes y servicios
desde las fuentes originales hasta los clientes finales" (Richard, L., Johnsen, T., Zheng,
J. y Harland, C., 2000, p676).

En la literatura científica de la cadena de suministros el concepto gestión de la cadena

de suministros o supply chain management es muy común. Atendiendo el estudio de
David Frederick Ross (1998) se considera que la terminología que envuelve la cadena
de suministro suele ser compleja, complicando su comprensión. En esta sección se
clasificarán y sintetizarán algunas de las definiciones. El objetivo es desarrollar una
definición integral teórica de la misma, además de presentar y detallar los principales
actores inmersos en las cadenas de suministro.

La definición de "cadena de suministro" parece ser más común entre los autores que la
definición de "gestión de la cadena de suministro" (Cooper y Ellram, 1993). Bernard J.
La Londe y James M. Masters propusieron en la revista académica del International
Journal of Physical Distribution & Logistics Management en 1994 que “una cadena de
suministro son varias empresas que transportan carga, a través de una cadena de
actores compuesta por el usuario final en un extremo, habiendo en medio productores
de materias primas y componentes, los ensambladores de productos, los mayoristas,
los comerciantes minoristas y las empresas de transporte son todos miembros de un
suministro.”

Otra definición destaca que “una cadena de suministro es la red de organizaciones que
están involucradas, a través de vínculos ascendentes y descendentes, en los diferentes
procesos y actividades que producen valor en forma de productos y servicios entregados
al consumidor final” (Christopher, 1992).

Cabe destacar que existen tres niveles distintos en la cadena de suministro derivados
de su complejidad. Estos son los siguientes:

- La cadena de suministro directa consta de tres partes que se ven involucradas

en los flujos de información, financieros, servicios o productos materiales. Estas
partes son la empresa, el proveedor y el cliente o consumidor.
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- La cadena de suministro extendida amplía las tres partes principales a otros

proveedores y clientes de la misma cadena.
- Una cadena de suministro final es la que tiene en cuenta a todas las partes y
organizaciones involucradas en todos los flujos generados.

2.1.2. Actores principales

Fabricante
Obtiene, proporciona o fabrica ingredientes, materias primas, piezas, productos
terminados u otros bienes. Luego envían lo que producen a otras organizaciones.
Los fabricantes proporcionan productos a las organizaciones de la cadena de suministro
posterior. Esas adquieren o compran esos bienes del fabricante para su posterior
transporte, posterior fabricación, distribución o venta. Un fabricante entregará los bienes
directamente a un proveedor de logística o transporte que los entregará a la
organización receptora.

Terminal
Las terminales, puertos y depósitos son lugares donde los productos se envían, reciben,
manipulan, procesan o gestionan de otro modo para la logística posterior. Son el punto
crítico para el envío, recepción y entrega de mercancías Un ejemplo sería un puerto
marítimo donde los productos se transfieren de un buque portacontenedores a camiones
para su posterior transporte a los almacenes.

Transitarios
Administra, gestiona y organiza la transferencia y el transporte de ingredientes, materias
primas, piezas y productos acabados de un lugar u organización a otro. No mueven los
bienes por sí mismos, sino que contratan a operadores logísticos o proveedores de
estos servicios para que los muevan en nombre de su cliente.
Aunque no son propietarios de embarcaciones, se encargan de toda la documentación
necesaria y los avisos de envío.

Proveedor de transporte
Un proveedor de transporte mueve físicamente mercancías de una ubicación u
organización a otra. Poseen o alquilan la infraestructura de transporte necesaria para
manipular y mover físicamente los bienes y pueden ser parte de una empresa de
logística integrada, o simplemente contratados por una transitaria.
Esto incluye:
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● Proveedores de transporte marítimo a través del transporte de

contenedores en buques portacontenedores.
● Proveedores de transporte ferroviario mediante el transporte de
mercancías y contenedores intermodales a través de la red
ferroviaria en locomotoras y vagones especializados.
● Proveedores de transporte por carretera a través de camiones que
transportan contenedores de envío u otra carga.
● Proveedores de transporte aéreo mediante el envío de
mercancías en aviones logísticos especializados.

Participan siempre que las mercancías se tengan que trasladar de un sitio a otro. Incluso
si no son empresas de logística, serán subcontratadas por esas organizaciones para la
transferencia de productos.

Proveedor de servicios logísticos

Proporciona una variedad de servicios para el transporte, almacenamiento y gestión de
mercancías en toda la cadena de suministro. Son los principales responsables de
garantizar que los bienes lleguen de un punto a otro de la cadena de suministro.

Proveedores de equipos
Fabrica, posee o alquila la infraestructura física y los activos necesarios para transportar
mercancías. Ejemplos:
- Proveedores de contenedores intermodales que poseen o alquilan contenedores
de envío para la transferencia segura de mercancías.
- Proveedores de camiones, chasis y remolques que poseen o alquilan camiones
y remolques para el transporte por carretera.
- Proveedores ferroviarios que poseen o alquilan locomotoras y vagones de
transporte especializados para el transporte ferroviario.
- Otros proveedores de equipos, como propietarios de buques portacontenedores
o propietarios de carga aérea.

Proveedor
Es un importador de bienes que tiene posesión de los bienes cuando se reciben. Utilizan
sus propias funciones logísticas para recibir, gestionar y transportar mercancías en lugar
de depender de un operador logístico.

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Suelen ser empresas más grandes con suficiente capital y recursos para tener funciones
de logística interna. Por ejemplo: Amazon, Walmart, Nestlé, P&G, Unilever, Microsoft,
Apple, HP, Tesla.

Centro de distribución y almacén

Almacenan y custodian ingredientes, materias primas, piezas y productos terminados.
Aseguran la mercancía y la almacena correctamente. Muchos almacenes también
operan como centros de distribución, organizando la transferencia y el transporte de
mercancías a organizaciones de la cadena de suministro o clientes finales. Actúan como
intermediarios en el transporte de mercancías de un lugar a otro.

Imágen 1 Blockchain en la logísitca

Fuente: imaginovation

2.1.3. Principales retos

Dada la complejidad de la cadena de suministros y todos los procesos involucrados,
existen muchos desafíos en la gestión de esta. Angwei Law (2017) los clasifica en dos
etapas.

1. Planificación
- Planificación de la demanda: Pronosticar la demanda del consumidor es uno
de los principales retos en la gestión de la cadena de suministros, siendo más
sencilla para productos esenciales como la comida o electrodomésticos. Por otro
lado, los productos discrecionales o vinculados a un estilo de vida como la moda
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o la tecnología generan incertidumbre a la hora de predecir la demanda, pues

hay muchos factores que pueden afectar la decisión final del consumidor. El
consumidor puede cambiar de gustos y preferencias muy rápidamente (ej. fast
fasion). En 2010, McKinsey realizó una encuesta sobre los retos de la cadena
de suministros. Como resultado, se observó que la volatilidad de la demanda del
cliente final era el principal reto según los ejecutivos de las empresas.

- Gestión de inventarios: Está muy relacionado con la previsión de la demanda.

Cuanto más acierto se tenga en la previsión de la demanda más ajustada se
tendrán los niveles de stock. Un alto nivel de inventario supone uno de los
principales costes para las empresas. Actualmente, coexisten muchos modelos
de gestión de inventarios. Por ejemplo, el modelo Newsvendor, economic order
quantity (EOQ).

2. Coordinación
- Intercambio de información y trazabilidad: Es inevitable que aparezcan
problemas de datos e información. Pues intervienen muchos stakeholders o
partes interesadas en la cadena de suministros (empresas privadas, públicas,
organismos etc.) y la naturaleza del transporte va estrechamente vinculada al
alto nivel de emisión y flujo de documentos. La falta de intercambio de
información también es un factor limitante para la colaboración y confianza entre
los actores de la supply chain. Si los actores desconfían de la información que
retienen las otras partes, es menos probable que confíen entre sí y puede incurrir
en costes extras.

- Gestión de riesgos y disrupciones: Es un aspecto crítico y esencial para

cualquier empresa, y más aún en las cadenas de suministro. Angwei Law (2017),
menciona que la resiliencia y la rápida adaptación mediante planes de
contingencia será clave para reducir el impacto de cualquier interrupción y
garantizar la calidad en las operaciones de este modo, poder seguir operando
en caso de que aparezca una emergencia. Por otro lado, otra manera de
protegerse ante las adversidades es aumentado la visibilidad a lo largo de toda
la supply chain, vinculado estrechamente al intercambio de información y la
trazabilidad de producto, dando lugar a empresas más ágiles y resilientes.
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- Transparencia: Mientras el comportamiento del consumidor va evolucionando

hacia un modelo transparente y con buena trazabilidad, las empresas y sus
operaciones deben adaptarse. Steve New redactó un artículo de McDonalds y
sus retos en la cadena de suministro moderna que fue publicado en la Harvard
Business Review el febrero del 2015. Este artículo da un claro ejemplo en la
industria de la alimentación, donde la empresa perdió mucha credibilidad y
reputación por la desconfianza del consumidor. Se sabía que usaban productos
no frescos y de dudosa calidad. Para solventar esta mala imagen, la empresa
analizó y corrigió su cadena de suministros para que haya una verdadera
transparencia e información respecto su producto, transmitiendo seguridad y
confianza al cliente final. Funcionó, pero es un largo camino cambiar la mente
de las personas y quitarles su mala reputación e imagen ante los ojos del cliente.
Los usuarios finales son cada vez más exigentes acerca de los productos que
compran y más con la cantidad de opciones que existen actualmente.
Normalmente sus decisiones irán alineadas a sus valores, ética y creencias.

- Confianza y reputación: Todos los retos tratados hasta ahora tienen un punto
en común, construir una cadena basada entre la confianza entre todas las partes.
Compartir información y aumentar la transparencia ha demostrado que aumenta
el nivel de confianza a lo largo de la supply chain. La misma confianza es la que
permitirá que los objetivos y valores entre los actores vayan en la misma
dirección, además de proporcionar una ventaja competitiva, dando la capacidad
a las empresas de adaptarse y tomar decisiones rápidamente.
Por el otro lado, la falta de confianza puede causar ineficiencias en las cadenas
logísticas, ya que se pierde tiempo y dinero en sobre verificaciones, inspecciones
y trabajos duplicados, como bien es mencionado en el artículo Building
Relationships de la Harvard Business Review el 2003.

Una manera para generar confianza es construyendo y manteniendo una buena

reputación (Kwon, I. y Suh, T., 2004). Scott Swartz mencionó en su publicación
del 2014 del periódico digital Inbound Logistics que si con el tiempo los
proveedores demuestran que son de confianza y sus productos son de calidad,
la industria manufacturera es más probable que confíen en ellos. Del mismo
modo, los proveedores se sienten más cómodos trabajando con empresas
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fabricantes serias y de palabra, que no cambien de planificación a último

momento.

2.2. Blockchain
2.2.1. Introducción a la tecnología Blockchain
La tecnología blockchain es una de las tecnologías en pleno desarrollo más
prometedoras desde el descubrimiento del internet a principios de los años 90.
Actualmente la palabra blockchain habrá sido escuchada por gran parte de la población,
pero su funcionamiento y uso potencial es más desconocido. Internet nos ha permitido
realizar innumerables cambios positivos en nuestras vidas. Aunque tiene serias
limitaciones para los negocios y actividades económicas. The New Yorker publicó una
viñeta de Peter Steiner en 1993 en la que un perro enfrente de un ordenador le dice a
otro perro “En internet, nadie sabe que eres un perro”. Esta viñeta ilustra de forma
cómica la realidad de que, incluso hoy en día, no podemos confiar en la verdadera
identidad de la persona que se encuentra en el otro lado. Por eso, existen una serie de
instituciones que median entre partes para generar esta confianza. Esto está a punto
de cambiar gracias a la tecnología que se estudiará en esta investigación.

La cadena de bloques o blockchain son libros mayores digitales a prueba de

manipulaciones y generalmente, dependiendo del tipo de red, esta puede ser
administrada sin la figura de una autoridad central. Básicamente, permiten que una
comunidad de usuarios registre transacciones dentro de una cadena o libro mayor
compartido entre la comunidad, de esta manera, no se podrá alterar ningún dato una
vez se haya publicado.

2.2.2. Historia y contexto

Stuart Haber y W. Scott Stornetta son dos científicos que por primera vez en la historia
introdujeron el concepto de la tecnología Blockchain en 1991 para dar solución a la firma
de documentos digitales con sello de tiempo para que no pudieran ser modificados o
manipulados. (Binance, 2020). Stuart Haber y W. Scott Stornetta (1991) Se percataron
de la necesidad de poder certificar cuando se creó y editó por última vez un documento,
por ejemplo, una patente en materia de propiedad intelectual. El escenario principal que
plantean para dar la solución al problema es una red distribuida de usuarios. Esta red
distribuida de usuarios podría representar tanto a individuos como a empresas. Estos
se identificarán como clientes y cada cliente tiene asignado un número de identificación
único. Después de idear el esbozo de esta red, decidieron usar un algoritmo
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criptográficamente seguro conocido como hash. La función hash convierte un input de

números y letras a un output en forma de bits comprimidos y encriptados.

Aun así, esta tecnología no tuvo ninguna aplicación, expirando de este modo la patente
en el año 2004.

En el 2004 un gran informático conocido como Hal Finney finalizó su proyecto

relacionado con la tecnología blockchain bautizado con el nombre RPoW (Reusable
Proof Of Work). El sistema estaba programado para recibir un token por ayudar en el
funcionamiento del sistema a modo de recompensa. Estos tokens podrían transferirse
entre los usuarios.

El gran auge de esta tecnología no llegaría hasta finales de 2008 cuando una persona
o un grupo de personas bajo el seudónimo de Satoshi Nakamoto publicó el famoso
whitepaper de Bitcoin. “Bitcoin es una aplicación de la tecnología blockchain con el
objetivo de crear una criptodivisa o dinero electrónico capaz de ser intercambiado por
los usuarios sin necesidad de intermediarios.” (Nakamoto, 2009).

Satoshi Nakamoto se inspiró en Stuart Haber y W. Scott Stornetta aplicando los Merkle
trees de entre otros autores. Cabe destacar que en ningún momento Satoshi citó a Hal
Finney en su paper, lo cual es muy extraño, ya que el RPoW prácticamente es el
precedente de bitcoin. Además, Hal Finney fue la primera persona que recibió 10 BTC
como prueba piloto de la mano del famoso y desconocido Satoshi.

La clave del éxito del proyecto Bitcoin fue resolver el problema de doble gasto. Para que
esto sea posible se basó en un sistema Proof-of-Work (PoW) en vez de basarse en la
confianza actual. Se le otorga el nombre de problema de doble gasto a la acción de
generar una copia de la moneda en el momento de ser transferida. De esta manera, se
podrían generar monedas fraudulentas e incorporarlas en la cadena de bloques. El PoW
garantiza la veracidad de las operaciones y evita manipulaciones y alteraciones de las
ramas para crear una fraudulenta. Para añadir un nuevo bloque a la cadena es
necesaria la aceptación del 51% de la red de forma consensuada

2.2.3. Distributed ledgers

Los libros mayores o distributed ledgers también han evolucionado a lo largo de los
años. El cambio más destacado hasta el momento podría ser la digitalización de estos

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haciendo posible crear, modificar, guardar y compartir estos datos registrados donde y
cuando sea. Siempre y cuando tengamos acceso a internet.

Actualmente el modelo de registro de datos más popular es la base de datos o database.

“La interconexión de las bases de datos es un hecho que resulta crucial para mejorar la
competitividad de muchas empresas. Esta interconexión es conocida como base de
datos distribuida o distributed database.” (Silberschatz, Korth y Sudarshan, 1997).

Las bases de datos están centralizadas. Esto significa que requiere de un agente que
actúe como administrador para crear, realizar labores de mantenimiento, restauración
de datos perdidos, mejorar la propia base de datos, etc. Es vital confiar en la persona o
empresa que administra la base de datos, ya que tiene control absoluto de nuestros
datos.

Natarajan, Krause y Gradstein (2017) apuntan que distributed ledger es una distribución
de base de datos con una gran diferencia entre sí, no requiere de un administrador o
figura central. Esta es la innovación más importante. Todo el poder y dependencia no
recae en una sola entidad, sino que recae en diversos o todos los integrantes de la red.
No se puede modificar o añadir información salvo que se realice de forma consensuada
entre los integrantes de la red. Para hacer posible este consenso se sigue un protocolo.
Este protocolo es el encargado de validar las nuevas entradas de datos que se unen a
la cadena de bloques o blockchain. Otra diferencia es que una vez los datos se han
introducido en la cadena, solamente existirá una versión original y toda la red tendrá una
copia completa y actualizada de toda la información encriptada. Toda la información
contenida en la blockchain puede ser rastreada hasta su origen.

2.2.4. Criptografía
“La criptografía es la ciencia que estudia la escritura oculta y el arte de escribir en un
lenguaje convenido mediante el uso de claves o cifras.” (Díaz, 1995).

“La criptografía, en la red blockchain, se utiliza para proteger todos los datos impidiendo
que puedan ser manipulados.” (Tariq Azad, 2008).

Se utiliza una función matemática para mezclar los datos, esta recibe el nombre de
función Hash. Es la encargada de recibir un input de datos y generar un output aleatorio
de datos establecidos por el algoritmo.

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La función hash tiene la siguiente estructura:

H: m{0,1}* →{0,1}L

↦H(m)

Donde L es el tamaño de la función hash y estando basada esta función en Merkle trees.

1. El mensaje M se rellena con datos aleatorios (padding) y se divide en L bloques

de longitud M1,…, Mn
2. H0 se establece en valores iniciales;
3. De 1 a n.
4. Output H(M)=Hn

Stuart Haber y W. Scott Stornetta fueron de los primeros en aplicar las funciones Hash
con el objetivo de poder firmar un documento certificando cuando se creó o modificó por
última vez respetando la privacidad.

Para firmar un documento, la red recibe el valor hash, agrega la fecha y la hora y firma
al documento enviándolo al cliente. El cliente verifica la firma y se comprueba que la
solicitud se procesó correctamente y que el hash es el correcto. El uso de la función
hash para convertir la información dio solución a tres de los grandes problemas que
presentaba inicialmente el modelo planteado por Stuart Haber y W. Scott Stornetta, la
privacidad, el almacenamiento y la incompatibilidad de formatos. (Haber y Scott
Stornetta, 1991). “El valor hash es la representación numérica encriptada basada en los
datos introducidos.” (Tariq Azad, 2008).

A esta función se le suma la implementación de la criptografía asimétrica, también

conocida como Public Key Cryptography. “La criptografía asimétrica dota de una clave
pública y otra privada al usuario.” (Anthony Piltzecker, 2008).

Estas claves son utilizadas para convertir, por ejemplo, un texto sin formato en un texto
encriptado. Una clave es utilizada para encriptar y sólo puede descifrarse mediante otra
clave coincidente. (Tariq Azad, 2008).

Para firmar documentos o transacciones se utiliza private key. La private key bajo ningún
concepto debe de ser mostrada al público. Una vez el documento o transacción es
firmada con la clave privada se distribuye por toda la red. Se podrá acceder al

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documento firmado mediante la clave pública que será la necesaria para la

desencriptación de la transacción en cuestión. (Chen, 2018).

2.2.5. Arquitectura
Imágen 2 Ejemplo de una cadena de bloques.

Fuente: 2017 IEEE 6th International Congress on Big Data

Blockchain es una secuencia de bloques que contienen y almacenan una serie de datos.
Estos bloques tienen un funcionamiento similar a otros métodos de almacenamiento de
datos ya conocidos. (Zheng, 2017)

Sin embargo, como bien dice el propio nombre, blockchain es una cadena de bloques.
Esta cadena de bloques se forma con distintos bloques agrupados sucesivamente en
los que se van almacenando parte de los datos del anterior en lo que conocemos como
Parent Block. El primer bloque de la cadena es conocido como Genesis Block. (Zheng,
2017).

Imágen 3 Estructura del bloque.

Fuente: 2017 IEEE 6th International Congress on Big Data

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El Block Header contiene la siguiente información:

• Block Version: Indica que reglas ha de seguir para la validación del bloque.
• Merkle Tree Root Hash: Muestra el valor hash de todas las transacciones
registradas dentro del bloque.
• Timestamp: Fecha y hora de la generación del hash.
• nBits: Umbral objetivo de un hash válido.
• Nonce: En esta casilla se refleja un valor que aumenta por cada cálculo de hash,
comenzando por el valor 0.
• Parent Block: Valor hash de 256 bits provenientes del bloque anterior.

El Block Body está compuesto por el número de transacciones y su valor. Dependiendo

del tamaño del bloque, este podrá contener más números de transacciones o menos.
Para validar autentificación de las transacciones, blockchain usa un mecanismo de
criptografía asimétrica, la firma digital. (Chen, 2018).

2.2.6. Merklee tree

El concepto de Merkle Tree es un método para estructurar los datos. Esta estructura
permite verificar una gran cantidad de datos de forma rápida y eficiente. Ralph Merkle
introdujo este concepto por primera vez en su paper publicado en el año 1979 titulado
“A Certified Digital Signature”. (Merkle, 1990).

Los bloques se almacenan en una estructura de datos multinivel. Esta estructura es el

factor clave para el minado. Tiene un comportamiento donde la parte inferior del árbol
contiene las transacciones hash. Los nodos intermedios contienen el hash de los dos
nodos anteriores y así consecutivamente hasta llegar a la raíz. La ventaja de utilizar esta
estructura es que cualquier nodo puede comprobar la información registrada y su
trasfondo histórico. (Lim, Fotsing, Almasri, Musa, Kiah, Ang y Ismail, 2018).

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Imágen 4 Cryptographic apparatus and method, Diffie Bailey W, Hellman

Martin E, Merkle Ralph C

Fuente: Espacenet Patent search.

2.2.7. Tipología de cadenas

Actualmente, como mencionan Lim et al. (2018), los modelos de blockchain se dividen
en redes públicas o permissionless, redes privadas o permissioned y redes híbridas o
de consorcio.

➢ Blockchain pública: Son accesibles para todo el mundo, no se necesita

autorización para participar. Se es libre de participar en el mecanismo de
consenso. Este consenso se ultima sin necesidad de una autoridad central
reguladora, es por esto por lo que se considera descentralizada. Los usuarios
guardan una copia del libro mayor o ledger. De este modo, en el momento de
tomar una decisión de consenso todos los participantes podrán revisar el
histórico.

➢ Blockchain privada: El acceso está limitado a aquellos usuarios o organizaciones

que han decidido compartir sus datos entre ellos. El propietario de la cadena de
bloques tiene el poder de realizar cambios en la cadena, en el consenso no
participan los demás usuarios. Este sistema no dista demasiado de las
propiedades y características que nos pueden proporcionar los otros sistemas
alternativos de gestión de datos.

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➢ Blockchain de consorcio: Esta red es un híbrido entre la pública y la privada. El

acceso a la red puede ser tanto pública como privada, dependiendo de la
programación de esta. El consenso es determinado por un grupo de participantes
preseleccionados que actúan como nodos. La red de consorcio es considerada
una red parcialmente centralizada.

En la siguiente tabla (1) se puede observar de manera esquemática y resumida las

diferencias entre las principales propiedades o características de cada tipología de red.

Tabla 1 Principales características de los distintos modelos de cadenas de bloques.

Property Public blockchain Consortium Private blockchain

blockchain

Consensus All miners Selected set of nodes One organization

determination

Read permission Public Could be public or Could be public or

restricted restricted

Immutability Nearly impossible to Could be tampered Could be tampered

tamper

Efficiency Low High High

Centralised No Partial Yes

Consensus process Permissionless Permissioned Permissioned

Fuente: 6th IEEE International Congress on Big Data

La cadena de bloques se va formando bloque a bloque. Para que uno de estos bloques
se pueda agregar a la cadena, este ha de ser aceptado por los integrantes de la red o
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los usuarios que tengan el permiso. Los mineros son los encargados de completar el
Proof of Work. (Lim et al., 2018).

Los contratos inteligentes o smart contracts ejecutados en una red blockchain pública
generan mucho valor añadido ya que se puede revisar el código fuente de un smart
contract. Esto hace que la transparencia aún sea mayor. Los contratos inteligentes
pueden ser revisables y auditables con el fin de comprobar que fue escrito y programado
de una manera justa.

En cambio, en una red blockchain privada o permissioned se puede controlar qué

información se quiere compartir. Aun así, una red de estas características tiene muchos
beneficios. La información que sea compartida estará en un entorno seguro.
Principalmente no hay que tener preocupaciones a largo plazo de si la empresa que se
encarga de alojar nuestros datos tenga una falla en su seguridad o simplemente que
quiebre.

2.2.8. Algoritmo de consenso

El algoritmo de consenso establece unas instrucciones a seguir para que un nuevo
bloque sea aceptado en la red. Los mineros son los encargados de seguir estas
instrucciones y utilizar los recursos necesarios: tiempo, electricidad y rendimiento
computacional. Estas instrucciones se pueden basar principalmente en estos dos
modelos, aunque existen otros.

➢ Proof of Work: El algoritmo se fundamenta en el cálculo de funciones hash. Se

calcula de manera aleatoria hasta dar con la solución del problema matemático.
(Lim et al., 2018).
Este problema matemático tiene como finalidad encontrar un valor nonce que dé
como resultado un valor hash que empiece por cuatro ceros. Una vez el bloque
minado empiece con un hash de cuatro ceros será considerado lo
suficientemente seguro como para agregarlo a la cadena. (Nakamoto, 2009).
Todos los nodos mineros intentan resolver un problema matemático a la vez,
esto genera un gran consumo de electricidad por lo que este sistema no es
demasiado eficiente, pero si seguro. (Lim et al., 2018).

➢ Proof of Stake: El algoritmo escoge de manera aleatoria que nodo será el

próximo en forjar o crear un nuevo bloque. Posteriormente el resto de los nodos
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validará el bloque y se tomará la decisión agregarlo o no a la red. Los nodos

realizan una apuesta, la apuesta se basa en la participación. Este algoritmo tiene
como característica que a más participación o mayor sea la apuesta mayor será
la probabilidad de ser elegido como el nodo que creará el próximo bloque. Si se
intenta forjar un bloque o validar un bloque fraudulento comportará una
penalización perdiendo la participación o apuesta realizada previamente. Este
modelo comporta ventajas como la reducción del uso de energía eléctrica, pero
también desventajas como que aquellos que tengan más participaciones en una
red tengan más probabilidades de poder acceder a recompensas. (Lim et al.,
2018).

2.2.9. Smart Contracts

El contrato inteligente es un acuerdo entre diferentes partes o actores firmado de
manera digital. El contrato inteligente es desarrollado por un tercer agente, el cual puede
codificar y ejecutar el código cuando haya un acuerdo entre las partes interesadas.
(Saunders y Cornett, 2019).

Los contratos inteligentes basados en la tecnología blockchain se pueden ejecutar de

forma automática y a bajo coste, optimizando el tiempo y dinero de las partes implicadas
dada la ausencia de una tercera parte mediadora. (Buterin, 2014).

Los contratos inteligentes ya se están aplicando en casos reales como el de Hyperledger

o Port of Rotterdam. Estos casos se explicarán en el apartado ¡Error! No se encuentra e
l origen de la referencia. y ¡Error! No se encuentra el origen de la referencia..

Ferran Vilar, en su trabajo de investigación de final de grado, recoge una serie de

beneficios derivados de los contratos inteligentes:

- Rapidez y actualizaciones en tiempo real: Un sistema de actualización

automática sustituirá una actividad que hasta ahora era manual.
- Precisión: Dada a la exención de la intervención humana las transacciones y
otras aplicaciones serán más precisas y menos expuestas a fallos o errores.
- Menor riesgos: Los contratos no se podrán manipular ya que está regulado por
un código que está distribuido en la red y no es dependiente de un solo individuo,
sino de todo el sistema.

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Tecnología Blockchain Aplicada a la Supply Chain

- Menos intermediarios: Para desarrollar el contrato es necesaria la acción de un

desarrollador, pero no de agentes mediadores que brinden de confianza a la
acción.
- Menor coste: Como los agentes intermediarios tradicionales son prescindibles
esto significa un menor coste para ambas partes.

En resumen, los contratos inteligentes persiguen una mejora continua en los

procesos comerciales e información útil para la mejora del diseño de la SC en tiempo
real con entregas automatizadas y métodos de pago sin intermediarios (Saberi et
al., 2019).

2.3. Mejoras de Blockchain en la cadena de suministros

La aplicación de la tecnología blockchain en la cadena de suministros tiene presencia
tanto en aspectos digitales o abstractos, como en los físicos. No obstante, la tecnología
estudiada requiere de otras herramientas y tecnologías como la internet de las cosas
(IoT) para optimizar y funcionamiento y explotar sus posibilidades. (Christidis y
Devetsikiotis, 2016).

Una de las herramientas más utilizadas en la cadena de suministros son los dispositivos
de identificación por radiofrecuencia (RFID). Los RFIDs son sistemas que contienen
información y mediante campos radio magnéticos permite identificar y leer esta
información a una pequeña distancia. (R. Want, 2006).

Algunos de estos elementos como el RFID y otros dispositivos de la IoT, nutren de

información a las plataformas o sistemas de IoT de las empresas. Mantener estos
sistemas operativos suponen un alto coste para las empresas (Christidis y Devetsikiotis,
2016) y suponen un riesgo en la seguridad de la información. Con la tecnología
blockchain, se reducirían estos costes y la información se podría compartir con los
actores implicados autorizados sin necesidad de tener un sistema informático en común.
(Dickson, 2016).

La IoT junto con la tecnología blockchain y los contratos inteligentes pueden facilitar las
transacciones y pagos a los proveedores. (Mehrdokht Pournader, Yangyan Shi, Stefan
Seuring y S.C. Lenny Koh, 2020) Por ejemplo, al recepcionar una carga con un
dispositivo de seguimiento RFID, conectado a una red blockchain en almacén y realizar
las diferentes comprobaciones de unidades y calidad acordadas, se liberaría el pago
directamente de comprador a proveedor.
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Tecnología Blockchain Aplicada a la Supply Chain

Este mero ejemplo abre el camino a cómo podría mejorar la cadena de suministros
aplicando a esta tecnología.

Atendiendo a los principales retos de la cadena de suministros del apartado ¡Error! No s

e encuentra el origen de la referencia., blockchain incide dando una posible mejora
en estos. Blockchain puede recudir la complejidad de la cadena de suministros, mejorar
la transparencia y confianza entre los actores, así mismo, agilizar la cadena y solidificar
las relaciones comerciales (Saberi et al., 2019). Para ello, se comentará los principales
conceptos.

- La Trazabilidad es una característica y una necesidad que tienen las cadenas

de suministro con urgencia. Algunos de los sectores que pueden verse más
afectados son: agricultura, farmacéutico y productos de alto valor o lujo (Saberi
et al., 2019).
El flujo de materiales y productos dentro de una BC puede generar más
seguridad y recoger datos. Se puede restringir el acceso a estos datos mediante
una clave (Saberi et al., 2019).
La tecnología Blockchain permite rastrear productos, monitorizar la calidad con
precisión, identificar transacciones adicionales. Esto puede ayudar a reducir el
reproceso y retirada del producto y disminuir las emisiones de gases. En el
aspecto medioambiental. También se puede garantizar que los productos
ecológicos sean respetuosos con el medio ambiente. Puede ayudar a mejorar el
reciclaje.” (Saberi et al., 2019).

- La Seguridad y la Transparencia de las operaciones se ven afectadas

positivamente porque las transacciones se comparten a través de la red junto
con cualquier información útil, lo que permite que estén todos los actores
informados. Al mismo tiempo, esto conlleva un aumento de la confianza entre
las partes (Y. Chen, 2018).
En situaciones adversas y repentinas, la tecnología blockchain puede facilitar
estrategias basadas en la resiliencia, y a partir de la colaboración generar más
agilidad, velocidad y visibilidad en toda la cadena de suministros y sus puntos
críticos (Lohmer, 2020).
Esta tecnología proporciona a las partes interesadas datos e información
confiables, seguros y transparentes, y otras características que agregar valor a
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las actividades, recursos, materiales, productos y procesos de la cadena de

suministro (Saberi et al., 2019).

Debido a la crisis del COVID-19, se ha visto claramente como las cadenas de suministro
tienen mucho a mejorar. Blockchain puede ayudar a mejorar la resiliencia en la supply
chain, pero se requiere de un intercambio de datos transparente y confiable entre los
diferentes socios (Narayan y Tidstrom, 2020).

2.4. Principales barreras

La implementación de la tecnología blockchain en la cadena de suministros
presenta una serie de barreras. Saberi et al., (2019) estudian estas barreras en su
artículo científico titulado “Blockchain technology and its relationships to sustainable
supply chain management”.

- Barreras intraorganizacionales:

Las principales barreras intraorganizacionales que impiden la correcta

implementación de la blockchain en la cadena de suministros están
relacionadas con la mentalidad de las personas, sobre todo, de los altos
cargos de la empresa, los cuales deben de aceptar realizar una inversión
en nueva tecnología y sistemas de captación de información y cambiar los
valores de la empresa hacia un futuro sostenible y con transparencia.

1. Restricciones financieras.
2. Falta de compromiso y apoyo de la dirección.
3. Falta de nuevas políticas organizativas para el uso de la tecnología.
4. Falta de conocimiento y experiencia.
5. Dificultad para cambiar la cultura organizacional.
6. Dudas a la hora de realizar cambios de sistema.
7. Falta de herramientas aplicables a la SC.

- Barreras interorganizacionales:

1. Falta de conciencia y tendencia de los clientes sobre la

sostenibilidad y la tecnología blockchain.

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2. Problemas en la colaboración, comunicación y coordinación en la

cadena de suministro.
3. Desafío de la política de divulgación de información entre socios de
la cadena de suministro.
4. Desafío en la integración de prácticas sostenibles y tecnología
blockchain a través de la gestión de la cadena de suministro.
5. Diferencias culturales de los socios de la cadena de suministro

- Barreras del sistema tecnológico:

1. Acceso a la tecnología.
2. Indecisión para adoptar la tecnología blockchain, debido a la
percepción pública negativa.
3. Desafío de inmutabilidad de la tecnología blockchain. (La
inmutabilidad se puede definir como la capacidad de un libro mayor
de blockchain para permanecer sin cambios, para que un
blockchain permanezca inalterado e indeleble. De manera más
sucinta, los datos de la cadena de bloques no se pueden modificar.)
4. Inmadurez de la tecnología blockchain.

- Barreras externas:

1. Falta de políticas gubernamentales.

2. Competencia e incertidumbre del mercado.
3. Falta de participación de las partes interesadas externas.
4. Falta de compromiso de la industria en prácticas éticas y
sostenibles.
5. Falta de programas de estímulos y recompensas.

2.5. Aplicaciones actuales: Casos de éxito

Son muchas las empresas que ofrecen sus servicios de Blockchain y demás tecnologías
4.0. La información y los datos son de vital importancia para ser competitivo en un
mercado tan globalizado como el actual. A través de su aplicación, grandes navieras del
calibre de Maersk o puertos tales como el de Rotterdam ya han puesto en marcha
iniciativas pioneras en el sector. Se espera que dentro de poco la tecnología vaya
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adquiriendo nuevos usuarios y que vaya escalando, aumentando su seguridad al alargar

la cadena de bloques, habiendo cada vez más empresas que puedan beneficiarse de
esta y demás tecnologías de la información.

La falta de conocimiento y confianza por parte de los actores del comercio internacional,
tanto públicos como privados, frenan un poco el crecimiento e implementación de
blockchain y las nuevas tecnologías. Es cuestión de integrar cada vez más empresas,
de todos los tamaños y alcance. Sobre todo, es importante destacar que las grandes
empresas generan más confianza, y a su vez dan la visibilidad que requiere esta
tecnología a toda su red de clientes, proveedores y colaboradores.

2.5.1. Walmart y Hyperledger

Walmart es un importante retailer de Norte América y la parte interesada en aplicar un
sistema de trazabilidad en sus cadenas alimentarias. Para lograrlo, solicitó a la empresa
Hiperledger Fabric sus servicios, basados en diseñar soluciones y aplicaciones con una
arquitectura modular. Gracias a su tecnología, Hyperledger permite que tanto los
componentes, como los servicios de consenso y membresía, sean plug-and-play. Su
diseño modular y versátil satisface una amplia gama de casos de uso de la industria.
Ofreciendo un enfoque único de consenso que permite el rendimiento a gran escala al
tiempo que preserva la privacidad.

Imágen 5 Antecedentes de Walmart con el uso de la tecnología blockchain

Fuente: Hyperledger

Hyperledger es un proyecto colaborativo de código abierto, una colaboración global que

incluye líderes en banca, finanzas, Internet de las cosas, fabricación, cadena de
suministro y tecnología. La Fundación Linux aloja Hyperledger bajo la base.

Cuando se da un brote de una enfermedad transmitida por los alimentos, encontrar el

origen puede ser muy complicado, demorándose días e incluso semanas. A partir de la

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trazabilidad de estos alimentos se podría actuar de una manera más resiliente y

anticipativa protegiendo el sector primario.

Para probar esta hipótesis, la empresa usó un sistema de cadena de bloques para
localizar los alimentos, en concreto basado en Hyperledger Fabric. Este proyecto
basado en cadenas de bloques de código abierto y herramientas relacionadas fue
iniciado en diciembre de 2015 por la Fundación Linux. Ha colaborado con IBM, Intel y
SAP, contribuyendo al desarrollo colaborativo basado en cadenas de bloques.
Hyperledger Fabric incluye componentes como servicios de membresía, servicios de
consenso y el poder gestionar Smart Contracts.

Walmart, junto con su socio tecnológico IBM, desarrollaron dos proyectos de prueba de
concepto para probar el sistema. Uno de ellos se centra en el rastreo de los mangos
vendidos en las tiendas de Walmart en EE. UU. El otro tenía como objetivo rastrear la
carne de cerdo que vendían en China.

El sistema de trazabilidad de alimentos basado en Blockchain Hyperledger fue todo un

éxito. Para carne de cerdo en China, permitió subir certificados de autenticidad a la
cadena de bloques, dando más confianza a un sistema donde esta casuística
acostumbraba a ser un problema grave. Por otro lado, el tiempo necesario para rastrear
la procedencia de los mangos en los EE. UU., pasó de 7 días a 2 segundos.

Imágen 6 Foods Walmart is Tracking with Hyperledger

Fuente: Hyperledger

Walmart ahora puede rastrear el origen de más de 25 productos de 5 proveedores

diferentes utilizando un sistema impulsado mediante Hyperledger. La compañía planea
implementar el sistema en más productos y categorías en el futuro. Además,
recientemente ha anunciado que comenzará a exigir a todos sus proveedores de

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verduras de hoja verde frescas (como ensalada y espinacas) para rastrear sus
productos usando el sistema.

2.5.2. Port of Rotterdam

Hoy en día, el puerto de Rotterdam está adoptando la tecnología blockchain para
fortalecer su centro inteligente logístico y marítimo.

A continuación, se detalla la situación actual del puerto de Rotterdam respecto a la

implementación de blockchain, además de los principales retos y objetivos.

Según Martijn Thijsen, encargado de la estrategia digital, transformación y desarrollo

empresarial del puerto de Rotterdam: “Son las primeras etapas y hay desafíos que
resolver. Pero vemos múltiples usos para la tecnología blockchain y el potencial de
impacto es enorme. La ambición de Rotterdam es ser el puerto más inteligente del
mundo y vemos esta tecnología como clave para la optimización de la cadena de
suministro y la sostenibilidad energética".

Estamos hablando del Puerto de Rotterdam, punto logístico clave para el transporte
marítimo e intermodal de mercancías.

El puerto de Rotterdam está liderando la revolución logística global y así lo afirma Martijn
Thijsen: “Rotterdam ha sido durante mucho tiempo un pionero en innovación y
colaboración digital”, Todo nuestro ecosistema se basa en estar un paso por delante.
Queremos ser líderes en infraestructura digital y física, y para lograrlo necesitamos co-
crear con nuestros socios y convertirnos en un puerto inteligente conectado
globalmente. El enfoque de Rotterdam en la innovación nos coloca en una posición ideal
para poder colaborar y facilitar en toda la cadena de suministro global ".

El sector portuario depende en gran medida de la confianza, la transparencia y la

seguridad. "A pesar de los aumentos masivos en el volumen del comercio internacional
en los últimos 50 años, la mayor parte todavía se ejecuta en documentos que se
remontan al siglo XIV", explica Aljosja Beije, líder de logística y tecnología en BlockLab
y coautor de Blockchain y la cadena de suministro: conceptos, estrategias y aplicaciones
prácticas. “Hemos digitalizado, pero, hasta ahora, no lo hemos automatizado. Ahí es
donde blockchain tendrá un gran impacto".

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La falta de confianza y la interconectividad son los principales factores detrás de los

altos costes del transporte internacional. Cada organización a lo largo de la cadena de
suministro tiene sus propios sistemas que involucran enormes cantidades de papeleo,
un solo envió implica más de 130 páginas de documentos. Aunque la digitalización ha
aportado algunas mejoras en ese aspecto, aún hay un exceso de documentación,
retrasos y falta de interconectividad. Las empresas todavía operan con sistemas
administrativos muy básicos, con los cuales rastrear un solo producto puede tardar
semanas. Un único número de orden de compra de principio a fin se escribe más de
100 veces en correos, sistemas y documentos. Por si no fuera poco, un promedio de 28
partes está involucradas en el transporte internacional de contenedores marítimos. Se
estima que estos intercambian datos unas 200 veces para garantizar la ETA del
contenedor.

Según el mismo puerto de Rotterdam, mediante la aplicación de blockchain se podrían

solventar estos y otros problemas, además de lograr ser más eficientes económica y
medioambientalmente. No solo simplificaría procesos, también mejora los niveles de
confianza, ya que manipular o eliminar datos con blockchain es prácticamente imposible.
Sería un habilitador para el intercambio de datos seguro, controlado y escalable en todo
el sector logístico y marítimo. Permitiría el movimiento flexible, seguro y simultáneo de
bienes, dinero y flujos de información, de manera que se reducirían los costes. Además,
permitiría rastrear y monitorear el contenido (a menudo perecedero) de los contenedores
marítimos, reducir los costes administrativos y mejorar la trazabilidad. El coste de la
documentación necesaria para procesar y administrar las mercancías representa de
media una quinta parte de los costes de transporte físico. Según el Foro Económico
Mundial “la reducción de barreras ayudaría al comercio mundial en 1 billón de dólares
para los próximos 10 años”.

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Imágen 7 Ineficiencias en la logística.

Fuente: Deliver

Des del puerto de Rotterdam, afirman que Blockchain disrumpirá y tendrá un impacto
positivo y transformador para toda la industria del shipping. Esta tecnología ya está
comenzando a permitir la colaboración intersectorial, la automatización de procesos y
los Smart Contracts para impuestos, seguros, aduanas y pagos.

Por otro lado, a partir del BlockLab de Smart industries se estudia esta tecnología.
BlockLab es un ecosistema de innovación regional cofundado por el puerto de
Rotterdam y la ciudad de Rotterdam. Como laboratorio de campo de Smart Industries,
su función es poner en práctica, estudiar y analizar la tecnología blockchain.

BlockLab se asoció con el puerto de Rotterdam, ABN AMRO y Samsung SDS para
desarrollar DELIVER. Una plataforma pionera de gestión de la cadena de suministro
impulsada por blockchain.

“Lo que hemos creado conjuntamente con DELIVER”, explica Eric-Jan Iding, director de
marketing de Samsung SDS, “es una plataforma industrial abierta y neutral que optimiza
la cadena de suministro tanto física como financiera. DELIVER soluciona el problema
de confianza y transparencia de la cadena de suministro al permitir un intercambio de
información más transparente, eficiente, predecible y seguro. Realiza un seguimiento de
los pedidos, los envíos y las finanzas en tiempo real, mejora el intercambio de datos,
reduce el riesgo y mejora la interoperabilidad”.

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En julio de 2019, dos contenedores de Corea del Sur llegaron al almacén de Samsung
SDS en Tilburg, Países Bajos, a través del puerto de Rotterdam. “El envío se realizó sin
papeles, se financió al instante y se realizó un seguimiento puerta a puerta mediante
DELIVER”, dice Martijn Thijsen

Mediante el éxito de este proyecto, se ha demostrado que blockchain puede hacer más
transparentes y eficientes las cadenas de suministros, además de reducir en enormes
cantidades los costes. Pero estos contenedores fueron solo prueba piloto. “Estamos
desarrollando funcionalidades y capacidades adicionales para la plataforma”, explica
Aljosa.

“Ahora estamos ampliando los pilotos DELIVER con empresas externas en varias rutas
comerciales”, dice Eric-Jan. “En última instancia, nuestro objetivo es facilitar la
transparencia, eliminar las barreras a la confianza y reinventar el comercio mundial”.

Junto con S&P Global Platts, BlockLab también está creando una plataforma que
coordina la oferta y la demanda de energía. En el innovation Dock del puerto de
Rotterdam, donde la Autoridad Portuaria tiene sus medidores de energía inteligentes.
Lo más importante es que las empresas ganen confianza en esta tecnología y que esta
pueda ser escalable.

2.5.3. IBM & Mearsk: Plataforma tradelens

En enero el año 2018, las empresas Maersk e IBM se juntaron para desarrollar e
implementar una plataforma blockchain llamada Tradelens. El objetivo de esta es
aportar más eficiencia y seguridad en todos los procesos de la cadena, ofreciendo
servicios de integración, entre otros.

Imágen 8 Coste de la globalización en logística.

Fuente: IBM

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Beneficios de la plataforma

El objetivo de la Plataforma TRADELENS es conectar y generar beneficios al

ecosistema de la cadena de suministro. Una red global de corredores marítimos
interconectados que unen los puertos y terminales, las autoridades aduaneras, las
líneas navieras, la logística de terceros (3PL), el transporte terrestre, los cargadores y
otros actores, todo en conjunto.

Proporciona visibilidad de la cadena de suministro de un extremo a otro. Permitir el

intercambio en tiempo real de los eventos y documentos originales de la cadena de
suministro. Cada participante puede ver el progreso de los bienes; la ubicación de un
contenedor, el estado de los documentos aduaneros o ver los conocimientos de
embarque, entre muchos otros datos.

Además, todas las partes pueden transferir el título y transmitir los documentos en
tiempo real y de forma encriptada, pero nadie puede modificarlo, eliminarlo o incluso
adjuntar ningún registro sin el consenso de del resto de la red blockchain.

Pilot Shipments

Un envío de mercancías en su camino desde el origen hasta el destino puede pasar por
hasta 30 personas y organizaciones, incluidas más de 200 interacciones y
comunicaciones diferentes entre ellas. Los costes de procesamiento y administración
de la documentación representan hasta una quinta parte del coste total de transporte.
Además, la burocracia y el papeleo puede retrasarse o perderse. Todas las partes
necesitan una forma más rápida, segura y eficiente de manejar los procesos de
documentación.

Un ejemplo práctico es la empresa Schneider Electric, quién envió contenedores en un

buque portacontenedores de Maersk Line desde Rotterdam a Newark en el marco de
un proyecto de investigación de la UE con la Administración de Aduanas de los Países
Bajos y Damco (empresa soluciones de cadena de suministro de Maersk), que apoya
las actividades de gestión de origen. La Dirección de Ciencia y Tecnología del
Departamento de Seguridad Nacional de EE. UU. Y la Oficina de Aduanas y Protección
Fronteriza de EE. UU. También participaron en este piloto. Los envíos de flores a Royal
Flora, Holland desde Kenia, mandarinas desde California y piñas desde Colombia

36

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Tecnología Blockchain Aplicada a la Supply Chain

también se utilizaron para validar la solución para los envíos que llegan al Puerto de
Rotterdam.

2.5.4. CMA-CGM y MSC

Posteriormente a la unión de IBM y Maersk para poner en marcha la plataforma
Tradelens, las navieras CMA-CGM y MSC se han sumado a la digitalización de la
cadena de suministros mediante tecnología Blockchain. Esto implica un gran avance no
solo para Tradelens, sino para todos los actores de la supply chain estén o no integrados
aún a la plataforma. Cuánta más información y datos, cuántos más actores unidos a la
cadena de bloques, más seguridad y fiabilidad brindará esta y los beneficios serán
superiores.
A continuación, se describirá la actividad y las principales características de las
empresas involucradas en este proyecto, tanto los desarrolladores de la plataforma, sus
clientes y diferentes partes implicadas en el comercio internacional de mercancías.

En cuanto a objetivos, la empresa pública en su página web los nombrados a

continuación:

- Conectar el ecosistema
- Fomentar la colaboración y la confianza
- Compartir información y datos fiables
- Innovación

CMA CGM y MSC operarán un nodo de la cadena de bloques, participando en el

consenso para validar transacciones, alojar datos y actuar como validadores para la red.
Estas dos navieras estarán en la Junta Asesora de TradeLens, que incluirá miembros
de toda la cadena de suministro para asesorar sobre los estándares.
Con CMA CGM, MSC, Maersk y otros carriers comprometidos con la plataforma, los
datos de casi la mitad de la carga de contenedores marítimos del mundo estarán
disponibles en TradeLens. La incorporación de estas navieras servirá para dar mejor
imagen de la empresa y ayudar a promover el comercio mundial.

Tradelens tiene unos 100 participantes y está procesando más de 10 millones de envíos
y miles de documentos cada semana, afirmando que están «brindando a embarcadores,
transportistas, agentes de carga, funcionarios de aduanas, autoridades portuarias,

37

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Tecnología Blockchain Aplicada a la Supply Chain

proveedores de transporte terrestre y otros» una visión común de las transacciones, que
puede generar confianza.

Altos cargos de las empresas implicadas (shippers, carriers etc,) en esta integración a
Tradelens, dan su opinión profesional sobre la decisión de apostar por Blockchain:

“Colaborar digitalmente entre empresas es indispensable y un factor clave para la

industria del transporte de contenedores. Servirá para impulsar las cadenas de
suministros y empezar a colaborar más en estándares comunes”, dijo André Simha,
director de Información y Digitalización de MSC. “Creemos que la Junta Asesora de
TradeLens, así como los organismos de normalización como la Asociación de envío de
contenedores digitales, ayudarán a acelerar ese esfuerzo”.

Rajesh Krishnamurthy, vicepresidente ejecutivo de TI y transformaciones en CMA

CGM, dijo: “Creemos que TradeLens, con su compromiso con los estándares y la
gobernanza abiertos, es una plataforma clave para ayudar a introducir la transformación
digital. La red de TradeLens ya está mostrando que los participantes de toda la cadena
de suministro pueden obtener un valor significativo”.

Cargadores y shippers de primera talla como P&G también se han sumado a la iniciativa
digital TradeLens. Su directora de compras globales de logística en Procter and Gamble,
Michelle Eggers, comentó lo siguiente:

“P&G envía un volumen significativo de contenedores marítimos cada año. Ya sea que
estén llenos de nuestros productos o de los materiales utilizados en la producción,
comprender el estado de nuestros contenedores nos ayuda a administrar una cadena
de suministro eficiente”.

Por ahora mayoritariamente estamos hablando de navieras y grandes corporaciones.

Pero no basta con que solo una parte de la cadena este integrada a TradeLens, sino
que los demás actores que conforman toda la cadena se unan a la plataforma para que
esta aumente exponencialmente en fiabilidad, transparencia y seguridad.

“Si bien la participación de los operadores es fundamental, es importante tener en

cuenta que la plataforma TradeLens se basa en la participación de todo el ecosistema
de la cadena de suministro”, dijo Vincent Clerc, director comercial de A.P. Moller -
Maersk. “Aumentar la facilidad de hacer negocios para nuestros clientes y brindar

38

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Tecnología Blockchain Aplicada a la Supply Chain

visibilidad a lo largo del viaje del contenedor es el centro de la estrategia de Maersk. Y

TradeLens tiene que ver con eso en su objetivo de transformar la industria de la cadena
de suministro y proporcionar valor a todos los actores, desde transitarios hasta
operadores de puertos y terminales y proveedores de transporte interior, aduanas y
otras agencias gubernamentales y, en última instancia, a los propios clientes.

La falta de conocimiento de estas tecnologías y sus posibilidades por parte de los

actores supone uno de los principales inconvenientes actualmente. Estas grandes
navieras y empresas que recientemente se están integrando a la plataforma, informarán
y harán formación a sus stakeholders para promocionar la plataforma y que cuantas
más partes de la cadena se integren, mejor para todos.

2.6. Conclusiones marco teórico

Tras la investigación científica recogida en el marco teórico, se extraen las siguientes
conclusiones:

• La cadena de suministros destaca por su complejidad y por la cantidad de

información que fluye y se transmite entre los diferentes actores. Este aumento
de la información, también conocida como big data, ha generado una disrupción
tecnológica (Goldsby y Zinn, 2016) por las nuevas necesidades de estos actores.
• La planificación de la demanda, la gestión de inventarios, el intercambio de
información, la trazabilidad, la gestión de riesgos, la transparencia y la confianza
entre las partes son los principales retos a los que tiene que hacer frente la
cadena de suministros.
• La tecnología blockchain es una tecnología que está en pleno desarrollo. Se
debe entender su funcionamiento, tanto la distribución de los bloques dentro de
la cadena, como su arquitectura, los diferentes modelos existentes y sus
diferentes algoritmos para poder comprender como esta tecnología puede ser
segura y transparente. A demás, los contratos inteligentes pueden automatizar
procesos (Buterin, 2014), aumentar la rapidez y precisión de las operaciones,
así mismo, disminuir los riesgos e intermediaros dando lugar a una reducción de
los costes dentro de la cadena de suministros.
• La tecnología blockchain puede mejorar la cadena de suministros tal como se
conoce hoy en día. Esta tecnología permite rastrear productos, monitorizar la
calidad de estos con precisión e identificar transacciones adicionales (Saberi et

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Tecnología Blockchain Aplicada a la Supply Chain

al., 2019); la trazabilidad de la cadena de suministros es un factor clave para

evitar reprocesos, retiradas de productos, disminuir emisiones de gases y
mejorar el reciclaje.
• Esta tecnología proporciona a las partes interesadas datos e información
confiables, seguros y transparentes, agregando valor a la cadena de suministro
(Saberi et al., 2019). En situaciones adversas y repentinas, Blockchain permite
solucionar problemas evidentes identificados por la naturaleza y razón de ser de
la supply chain.
• Aplicar esta tecnología en la cadena de suministros no es sencillo. Hay
numerosas barreras y se deben de tener en cuenta.
• Actualmente grandes empresas están investigando y llevando a cabo proyectos
aplicando la tecnología blockchain como son el caso de Walmart y Hiperledger,
Procter & Gamble, IBM y Mearsk, entre muchas otras.

Sería positivo aprovechar la tecnología para proporcionar una base de datos

accesible a nivel global donde los diferentes actores de la cadena pueden identificar
bien todas las partes. Integrar sistemas informáticos entre empresas también
incentivará a las organizaciones para mejorar sus estándares constantemente o
arriesgarse a quedarse detrás.

3. Objetivos e hipótesis
El objetivo principal del presente trabajo de final de grado es analizar y estudiar la
tecnología Blockchain, evaluando su actual uso y aceptación en la logística y el nivel de
integración con las actuales cadenas de suministro.

Los objetivos secundarios son los siguientes:

- Recopilar datos e información que aporten valor al estudio a partir del análisis y
revisión de literatura científica sobre el tema tratado (papers, revistas, artículos,
libros).
- Mediante formulario de Google Forms, recopilar datos sobre el actual uso y
aceptación de Blockchain en la cadena de suministros. El público objetivo son
profesionales de la supply chain mediante encuesta basada en el método de
investigación cualitativo.

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Tecnología Blockchain Aplicada a la Supply Chain

Hipótesis y preguntas de investigación.

Las hipótesis de investigación están diseñadas en base al modelo UTAUT (teoría

unificada de aceptación y uso de la tecnología), siendo este el modelo para estudiar la
aceptación y uso de blockchain en la cadena de suministros, además de su situación
actual.

Las hipótesis tratan y pretenden medir la relación entre las diferentes 5 variables que
conforman las 5 secciones del formulario de obligada respuesta por aquellos que hayan
respondido “Sí” a la pregunta obligada de: “Sabe usted qué es Blockchain?”

Las variables son las siguientes: Expectativa de Rendimiento (ER), Influencia Social
(IS), Condiciones Facilitadoras (CF), Intención de Uso (IU), Expectativa de Uso (EU)
Transparencia (T) y Confianza entre las partes (C). Las dos últimas han sido adaptadas
al modelo UTAUT ya establecido, por tal de ajustar la metodología a nuestro estudio y
sus particularidades.

A continuación, se describen las hipótesis planteadas para la investigación:

H1. La expectativa de rendimiento (ER) afecta positivamente la intención de uso (IU)

de adoptar blockchain.

H2. La influencia social (IS) afecta positivamente la intención de uso (IU) de adoptar
blockchain.

H3. Las condiciones facilitadoras (CF) afectan positivamente la intención de uso (IU)
de adoptar blockchain.

H4a. La transparencia (T) de la cadena de bloques afecta positivamente la intención

de uso (IU) de la cadena de bloques.

H4b. La transparencia (T) de la cadena de bloques afecta positivamente la expectativa

de uso (EU) de la cadena de bloques.

H5a. La confianza (C) entre las partes interesadas de la cadena de suministro afecta
positivamente la intención de uso (IU) de adoptar blockchain.

H5b. La confianza (C) entre las partes interesadas de la cadena de suministro afecta
positivamente las expectativas de uso (EU) para la adopción de blockchain.

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Tecnología Blockchain Aplicada a la Supply Chain

H6. La intención de uso (IU) afecta positivamente la expectativa de uso (EU) para la
adopción de blockchain.

4. Metodología
A través de la lectura y análisis de determinados papers y libros científicos relacionados
con la temática objeto de la investigación, se obtendrá información y datos relevantes a
la hora de validar o refutar nuestras hipótesis establecidas en base al modelo UTAUT,
con el fin de poder cumplir los objetivos planteados.

La fuente empleada para la búsqueda de documentos científicos sobre la cadena de

bloques y la cadena de suministros ha sido Google Scholar. Además, serán analizados
diversos casos reales de la industria, que junto a los datos obtenidos a partir de artículos
científicos y demás fuentes de calidad, servirán como vía de adquisición de datos y
conocimiento que se usarán para la realización del presente trabajo de final de grado.

Por otro lado, mediante la aplicación Google Forms se realizará una encuesta con los
profesionales de la cadena de suministros como público objetivo. Los datos recopilados
serán analizados para graficar y evaluar el conocimiento actual del sector por parte de
los trabajadores dedicados a la supply chain.

4.1. UTAUT: Unified theory of acceptance and use of technology

La teoría unificada de aceptación y uso de tecnología (unified theory of acceptance and
use of technology, UTAUT) es un modelo de aceptación de tecnología creado por
Venkatesh en “User acceptance of information technology: Toward a unified view”.

Este modelo está compuesto por ocho modelos distintos, siendo los siguientes:

- Technology acceptance models (TAM)

- Theory of reasoned action (TRA)
- Motivational model (MM)
- Theory of planned Behavior (TPB)
- Model of PC utilization (MPCU)
- Innovation diffusion theory (IDT)
- Social cognitive theory (SCT)

Lo que busca este modelo es estudiar y explicar las intenciones de los encuestados
para la utilización de una nueva tecnología emergente o no utilizada en el ámbito de
42

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Tecnología Blockchain Aplicada a la Supply Chain

investigación. El modelo UTAUT se compone por una serie de indicadores que forman
las construcciones a estudiar.

Las construcciones son las siguientes:

Expectativa de rendimiento (ER)

La expectativa de rendimiento es el grado en que un individuo cree que el uso de la

tecnología ayudará en el desempeño de sus tareas en el trabajo (Venkatesh, 2003). En
nuestra investigación, la expectativa de uso representa el grado en que un empleado
percibe que el uso de blockchain mejorará su productividad y rendimiento. La motivación
del empleado para aceptar y utilizar una nueva tecnología está relacionada con su
percepción de esta en su día a día en el trabajo. (Davis, 1989; Venkatesh, 2003).

Las aplicaciones basadas en Blockchain han dado lugar a grandes expectativas en

cuanto a mejorar las cadenas de suministro (Kshetri, 2018). Con esta tecnología y su
descentralización, se puede facilitar el proceso, sobre todo en operaciones que
requieran de contratos inteligentes (Kim y Laskowski, 2017).

La intención de los individuos de usar y adoptar una tecnología depende en gran parte
de la expectativa de uso (Venkatesh, 2003).

Por tanto, se propone la siguiente hipótesis:

H1. La expectativa de rendimiento (ER) afecta positivamente a la intención de uso

(IU) de adoptar blockchain.

Influencia Social (IS)

La influencia social se define como “el grado en que un individuo percibe que otros creen
que se debe usar el nuevo sistema” (Venkatesh, 2003). Para el presente estudio, la
influencia social se referirá a la medida en que el empleado entiende la importancia de
por qué otros creen que deberían usar la tecnología blockchain. Existen investigaciones
que demuestran que, a nivel individual, los individuos se ven condicionados por
opiniones y actos de colegas de trabajo o del sector, amigos o familiares (Venkatesh y
Brown, 2001), teniendo aún más importancia en la adopción de sistemas de información.

Por tanto, proponemos la siguiente hipótesis:

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Tecnología Blockchain Aplicada a la Supply Chain

H2. La influencia social (IS) afecta positivamente a la intención de uso (IU) de adoptar
blockchain.

Condiciones Facilitadoras (CF)

Las condiciones facilitadoras se definen como “el grado en el que un individuo cree que
existe una infraestructura organizacional y técnica para apoyar el uso del sistema”
(Venkatesh, 2003).

Las transacciones basadas en blockchain están almacenadas en la nube,

representando una adopción significativa sin barreras en relación con los costes de
infraestructura. Blockchain almacena una copia de las transacciones, garantizando la
trazabilidad de los productos en la supply chain (Francisco y Swanson, 2018). Por tanto,
proponemos la siguiente hipótesis:

H3. Las condiciones facilitadoras (CF) afectan positivamente a la intención de uso

(IU) de adoptar blockchain.

Transparencia (T)

En el contexto de la supply chain, la transparencia se puede definir de la siguiente

manera: “cómo se comunica la información de la cadena de suministro a las partes
interesadas” (Morgan, 2018).

La transparencia generada mediante la cadena de bloques sirve a las empresas para

poder comunicar e informar a través de su red de cadena de suministro, con el objetivo
de visibilizarla. Blockchain mejora la transparencia y la responsabilidad (Biswas, 2017).

Por tanto, planteamos las siguientes hipótesis:

H4a. La transparencia (T) de la cadena de bloques afecta positivamente a la intención

de uso (IU) de la cadena de bloques.

H4b. La transparencia (T) de la cadena de bloques afecta positivamente a la

expectativa de uso (EU) de la cadena de bloques.

Confianza de las partes interesadas de la cadena de suministro (C)

La confianza es “la voluntad de una parte de ser vulnerable a las acciones de otra parte
basada en la expectativa que la otra realizará una acción particular importante,
44

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Tecnología Blockchain Aplicada a la Supply Chain

independientemente de la capacidad de monitorear o controlar a esa otra parte.” (Mayer,

Davis y Schoorman, 1995).

La confianza es vital para todos los modelos de negocio. Su relación y relevancia en

cuanto a la aceptación de una tecnología. (Y. Chen, 2018).

En el presente trabajo, la confianza de las partes interesadas de la cadena de suministro

es la voluntad de que dos o más actores dentro de la red de la cadena de suministros
sean vulnerables entre ellos y cumplan las expectativas de cada parte.

Las relaciones entre los actores de la cadena de suministro son fundamentales para su
funcionamiento. La supply chain no tiene la suficiente transparencia entre los
stakeholders, representando una gran dificultad para las partes (Saberi et al., 2019).
Una de las principales problemáticas es el intercambio de documentos e información.

Para solventarlo, integrar Blockchain reduciría la incertidumbre y mejoraría la

transparencia peer to peer (Biswas, 2017), además de mejorar la trazabilidad de la
cadena de suministro. Esta tecnología puede mejorar el nivel de confianza entre los
actores involucrados.

Por tanto, se proponen las siguientes hipótesis:

H5a. La confianza (C) entre las partes interesadas de la cadena de suministro afecta
positivamente a la intención de uso (IU) de adoptar blockchain.

H5b. La confianza (C) entre las partes interesadas de la cadena de suministro afecta
positivamente a las expectativas de uso (EU) para la adopción de blockchain.

Intención y Expectativa de uso

Intención de Uso (IU)

La intención de uso se define “como el grado en que una persona ha realizado planes
de manera consciente para realizar o no realizar alguna conducta futura específica”
(Warshaw y Davis, 1985). En este estudio, la intención de uso (IU) se refiere a la
capacidad del empleado para realizar un comportamiento hacia el uso de blockchain.
La intención y expectativa de uso tiene gran influencia en el uso de tecnologías
(Venkatesh, 2003). Por lo tanto, nuestro estudio sostiene que la Intención de Uso
predice la Expectativa de Uso.

45

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Expectativa de Uso (EU)

Es la evaluación del empleado de la probabilidad de realizar un comportamiento
concreto en relación con el uso de blockchain en el futuro. Estudios recientes basados
en el modelo UTAUT, demostraron que la intención conductual tiene un impacto en las
expectativas de uso (Venkatesh, 2003). Se constata que “El impulso motivacional para
realizar una conducta objetivo proviene de la evaluación interna de la conducta por parte
de un individuo”. Por tanto, la intención de Uso individual está asociada a su evaluación
interna. Asimismo, la Intención de Uso precede a la Expectativa de Uso, es decir, “La
expectativa conductual, por lo tanto, refleja la fuerza de la intención conductual focal
sobre otras intenciones conductuales (en competencia)” (Venkatesh, 2003). En relación
con otras investigaciones previas sobre la intención conductual en el uso de la
tecnología (Venkatesh, 2003), se propone la siguiente hipótesis:

H6. La intención de uso (IU) afecta positivamente la expectativa de uso (EU) para la
adopción de blockchain.

4.2. Metodología para la recopilación de datos

El enfoque de investigación es cualitativo, ya que estos estudios son especialmente
útiles para descubrir el significado y actitud que las personas dan y adoptan a los
eventos que experimentan (Merriam, 1998), es decir, la adopción de la tecnología
blockchain en la cadena de suministros. Podría estar estructurada en base a una
entrevista, grupos de discusión o bien mediante técnicas de observación. En nuestro
caso, el análisis de datos se realizará un cuestionario enfocado a profesionales de la
cadena de suministros con el fin de llegar a los objetivos planteados, además de permitir
validar o rechazar las hipótesis planteadas previamente.

La encuesta está diseñada mediante la aplicación Forms de Google, consta de ocho

secciones con un total de 34 preguntas. Respecto la distribución de la misma, el canal
escogido ha sido la red social de profesionales: Linkedin. También se ha utilizado el
correo electrónico y llamadas telefónicas a organismos u autoridades vinculadas al
sector logístico, con la finalidad de distribuir el formulario exactamente a nuestro target:
profesionales de la cadena de suministros de cualquier edad en Barcelona y
alrededores. La encuesta se ha realizado en castellano, ya que se focaliza más en
nuestro público objetivo. De esta manera se logran obtener más respuestas al
formulario.

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Tecnología Blockchain Aplicada a la Supply Chain

Con la encuesta se pretende realizar un estudio de la aceptación y uso de la tecnología

blockchain en la cadena de suministros, analizando los datos obtenidos mediante la
encuesta. La Teoría Unificada de Aceptación y Uso de Tecnología (UTAUT) ha sido el
modelo en el que se basa la estructura del formulario. Este consta de las siguientes
secciones: expectativa de rendimiento (ER), influencia social (IS), condiciones
facilitadoras (CF), intención de uso (IU), expectativa de uso (EU), transparencia (T) y
confianza entre las partes interesadas (C) de la cadena de suministro. Además, contiene
una primera sección común para todos los encuestados, incluyendo los que desconocen
qué es Blockchain.

La razón de ser de este modelo y nuestros objetivos en cuanto a investigación científica,

son compatibles. Pues se pretende realizar un estudio sobre la aceptación y la
usabilidad de una tecnología, en nuestro caso Blockchain, aplicada a la cadena de
suministros.

Aunque este modelo ayuda a comprender mejor las principales motivaciones de los
empleados para la adopción de blockchain, las ecuaciones estructurales sirven también
para explicar y justificar cómo variables externas pueden influir en la adopción de una
determinada tecnología.

4.3. Metodología para el análisis de datos

La primera parte estudiada hace referencia al análisis descriptivo de la muestra, para
ello se han utilizado los programas estadísticos R-Commander y Microsoft Excel.

La segunda parte estudiada hace referencia al análisis empírico de la muestra, donde

se analizarán los valores obtenidos. El modelo ha sido analizado utilizando el enfoque
PLS-SEM1 con el programa estadístico Smart PLS2. Tanto el modelo PLS-SEM como el
programa estadístico Smart-PLS está ganando importancia en el estudio estadístico de
las ciencias sociales y es adecuado para todo tipo de muestras, ya sean pequeñas o
grandes, así como para datos no normales. (Hair, Hult, Ringle y Sarstedt, 2017). Cada
vez hay más estudios estadísticos sobre las cadenas de suministro que son analizados
con Smart PLS (Chae, Olson, y Sheu, 2014).

1
PLS-SEM: Método multivariante de segunda generación denominado modelación de ecuaciones estructurales con mínimos cuadrados
parciales.
2
Smart-PLS: Es un software con una interfaz de usuario gráfica para la modelación de ecuaciones estructurales usando los mínimos
cuadrados parciales en modelos de ruta (PLS).
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En la Tabla 2 Construcciones del modelo se observa cada construcción estudiada con los
indicadores que la forman. Para facilitar el trabajo en el análisis de los datos, se
sustituyen las oraciones de los indicadores por una nomenclatura específica.

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Tabla 2 Construcciones del modelo

CONSTRUCT COD. INDICATORS

ER1 Encontraría útil la tecnología Blockchain en mi trabajo.
Expectativa de ER2 El uso de tecnología Blockchain me permite realizar tareas más rápidamente.
rendimiento ER3 Usar tecnología Blockchain aumenta mi productividad
ER4 Si utilizo tecnología Blockchain, crecerán mis posibilidades de obtener un aumento de sueldo
IS1 Las personas que influyen en mi comportamiento piensan que debería usar tecnologías Blockchain
IS2 Las personas que son importantes para mí piensan que debería usar Blockchain
Influencia Social
IS3 La alta dirección de este negocio ha sido útil en el uso de Blockchain.
IS4 En general, la organización ha apoyado el uso de las tecnologías Blockchain.
CF1 Tengo los recursos necesarios para operar con Blockchain
Condiciones CF2 Tengo los conocimientos necesarios acerca de Blockchain
facilitadoras CF3 La tecnología Blockchain no son compatibles con otros sistemas que utilizo
CF4 Una persona (o grupo) específica está disponible para ayudar en caso de dificultades relacionadas con Blockchain
T1 Creo que los procesos de la cadena de suministro habilitados por Blockchain serían transparentes
T2 Creo que las partes interesadas de la cadena de suministro me proporcionarán un conocimiento profundo sobre aplicaciones de
Blockchain en la cadena de suministro
Transparencia
T3 Creo que las partes interesadas de la cadena de suministro me proporcionarán un acceso profundo a cómo funcionan las aplicaciones
de la cadena de suministro habilitadas por Blockchain.
T4 Creo que tendré la oportunidad de proporcionar comentarios sobre las aplicaciones de la cadena de suministro habilitadas con Blockchain.
C1 Creo que puedo confiar en las partes interesadas de la cadena de suministro
C2 Se puede confiar en que las partes interesadas de la cadena de suministro realizarán fielmente transacciones de Blockchain
Confianza
C3 En mi opinión, las partes interesadas de la cadena de suministro son confiables
C4 Confío en que las partes interesadas de la cadena de suministro tengan en cuenta mis mejores intereses.
IU1 Tengo la intención de utilizar tecnologías blockchain en los próximos meses.
Intención de
IU2 Predigo que usaría tecnologías blockchain en los próximos meses.
Uso
IU3 Planeo usar tecnologías blockchain en los próximos meses
EU1 Espero utilizar tecnologías blockchain en los próximos meses.
Expectativa de
EU2 Usaré tecnologías blockchain en los próximos meses.
Uso
EU3 Es probable que utilice tecnologías blockchain en los próximos meses.

Fuente: Elaboración propia

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5. Resultados
5.1. Análisis descriptivo
5.1.1. Género
Como podemos ver en el grafico sectorial, Gráfico 2 Sexo, el 60% de la
población observada en el estudio se ha identificado con el género
masculino, el 40% restante de la muestra se ha identificado con el género
femenino.

Gráfico 2 Sexo

Fuente: Elaboración propia

5.1.2. Edad
La variable edad ha sido estudiada por franjas numéricas que engloban tres
rangos de edad. El Gráfico 3 Edad, es un gráfico de barras que nos muestra
el 58% de los encuestados son personas que tienen entre 20 y 40 años, el
38% tiene entre 40 y 60 años y tan solo el 4% tiene más de 60 años.

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Gráfico 3 Edad

Fuente: Elaboración propia

5.1.3. Nivel de estudios

En el siguiente gráfico se puede ver una amplia diversidad del nivel de
formación en la población estudiada. Hay que tener en cuenta que se mide
el último nivel de estudios cursados más relevantes. El 40% de la muestra
dispone de un grado universitario y un 25% cursó un máster universitario.
Cabe destacar el importante peso que tiene la formación profesional, entre
el CFGS y CFGM suman otro 25%. Un 8% terminó el bachillerato y un 2%
tiene educación no formal.

Gráfico 4 Nivel de estudios

Fuente: Elaboración propia

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5.1.4. Sector laboral

En el siguiente gráfico de barras podemos observar la distribución de la
muestra según su sector laboral. Destaca que el 35,42% actúan como
operadores logísticos, el 27,08% trabajan en el sector portuario y el 12,50%
en retailers. El 6,25% trabaja en el sector de la automoción, el 4,17% en el
sector químico, farmacéutico y de consultoría. Un 2,08% trabajan en el
sector de alimentación e ingeniería. Hay que destacar que un 2,08%
actualmente se encuentra sin trabajo.

Gráfico 5 Sector laboral

Sector laboral

Operador Logístico 35,42%

Sector Portuario 27,08%

Retail 12,50%

Automoción 6,25%

Químico 4,17%

Consultoría 4,17%

Farmacéutico 4,17%

No trabajo 2,08%

Alimentación 2,08%

Ingeniería 2,08%

Fuente: Elaboración propia

5.1.5. Blockchain: Qué es, aplicaciones, uso y formación en la empresa.

Gracias al Gráfico 6 ¿Sabe usted qué es blockchain? se puede observar que el
77% de la muestra estudiada sabe que es la tecnología blockchain o por lo
menos eso es lo que creen. Tan solo el 23% de la muestra no saben que es
esta tecnología.

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Gráfico 6 ¿Sabe usted qué es blockchain?

Fuente: Elaboración propia

Posteriormente se realiza una pregunta al encuestado para saber su

conocimiento acerca de las aplicaciones de esta tecnología en el sector de
la logística. Esta pregunta sólo se responde en el caso de que conozca la
tecnología blockchain. Se puede observar en el Gráfico 7 Conocimiento de las
aplicaciones de blockchain. que tan solo el 50% de los que saben que es la
tecnología blockchain conocen sus aplicaciones.

Gráfico 7 Conocimiento de las aplicaciones de blockchain.

Fuente: Elaboración propia

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Tecnología Blockchain Aplicada a la Supply Chain

Actualmente, muy pocas empresas del sector logístico usan esta tecnología
en sus operaciones. Por eso, se realiza la pregunta si se hace uso de esta
tecnología en la empresa y podemos observar en el Gráfico 8 Uso de
blockchain en la empresa que, como era de esperar, tan solo un 12% hace
uso de esta tecnología. Mientras que, el otro 88% de los encuestados han
respondido que su empresa no hace uso de esta tecnología.

Gráfico 8 Uso de blockchain en la empresa

Fuente: Elaboración propia

Para obtener información relevante y nutrir esta investigación, es

imprescindible saber si las empresas ofrecen formaciones sobre esta
tecnología a sus empleados. Se puede observar en Gráfico 9 Formación de
blockchain prácticamente ninguna empresa ha realizado formaciones a sus
empleados a cerca de esta tecnología. Tan solo un 8% si que lo ha hecho en
contra del 92% que no lo ha hecho.

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Gráfico 9 Formación de blockchain

Fuente: Elaboración propia

5.2. Análisis empírico

Tabla 3 Outer Loading

Construct Item Loading

Expectativa de rendimiento ER1 0.863

ER2 0.809

ER3 0.662

ER4 0.746

Influencia social IS1 0.808

IS2 0.861

IS3 0.577

IS4 0.896

Condiciones facilitadoras CF1 0.909

CF2 0.752

CF3 0.058

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CF4 0.837

Transparencia T1 0.569

T2 0.840

T3 0.820

T4 0.907

Confianza entre las partes C1 0.707

C2 0.591

C3 0.404

C4 0.826

Intención de uso IU1 0.982

IU2 0.986

IU3 0.988

Expectativa de uso EU1 0.921

EU2 0.971

EU3 0.957

Fuente: Elaboración propia

Los outer loadings son las relaciones estimadas en modelos de medición reflexivos. Es
decir, flechas de una variable latente a los indicadores. Determinan la contribución
absoluta de un elemento a su construcción asignada.

Como podemos observar en la Tabla 3 Outer Loading la mayoría de los indicadores

tienen un valor superior al 0.7 lo que significa que estos valores son buenos. Solamente
los indicadores C2, C3, CF3, ER3, IS3 y T1 tienen un valor inferior a 0.7. El valor 0.7
marca el umbral que indica si los indicadores estudiados son buenos o contribuyen en
la generación de las construcciones (Hair, 2017), de la fila 1 de la Tabla 3 Outer Loading.
Este problema se podría solucionar incrementando el tamaño de la muestra.

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Tabla 4 Cronbach’s Alpha, CR, and AVE values.

Cronbach's Composite Average Variance

Construct
Alpha Reliability (CR) Extracted (AVE)

Confianza entre las 0.933 0.735 0.424

partes

Condiciones 0.598 0.774 0.524

facilitadoras

Intención de uso 0.985 0.990 0.971

Expectativa de 0.812 0.855 0.598

rendimiento

Influencia social 0.801 0.870 0.633

Transparencia 0.836 0.870 0.631

Expectativa de uso 0.946 0.965 0.903

Fuente: Elaboración propa

Seguidamente, observamos los resultados y valores de Cronbach’s Alpha3, Composite

Reliability (CR)4 y Average Variance Extracted (AVE)5 mostrados en la Tabla 4
Cronbach’s Alpha, CR, and AVE values. El valor de Cronbach’s Alpha mide la
consistencia interna de la construcción. Todos los valores superan el umbral de 0.7
marcado por este coeficiente de confiabilidad, por lo que podemos afirmar que las
construcciones son consistentes con un alto grado de confianza (Guadagnoli y Velicer,
1988). Podemos observar, de igual manera, que los valores del análisis factorial
Composite Reliability todos superan el umbral de 0.7 (Hair, J. F., Sarstedt, M., Hopkins,
L., y Kuppelwieser, V. G, 2014). Los valores de los cálculos de la varianza media
extraída (AVE) mide la cantidad de varianza que tiene cada construcción en relación
con la cantidad de varianza debida a errores de medición, tal como observan Hair, J. F.,

3
Cronbach’s Alpha es sirve para medir la consistencia interna, la relación de un conjunto de indicadores como construcción.
4
Composite Reliability (CR) es una medida de consistencia interna en los indicadores, muy similar al alfa de Cronbach ya que mide la
confiabilidad de la construcción.
5
Average Variance Extracted (AVE) es una medida de la cantidad de varianza que captura una construcción en relación con la cantidad
de varianza debida al error de medición.
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Sarstedt, M., Hopkins, L., y Kuppelwieser, V. G en su investigación. Los valores

resultados del AVE mayores al umbral de 0,5 se consideran confiales. En nuestro caso,
todos son mayores a 0,5 excepto la construcción de confianza entre las partes (C) que
tiene un valor de 0,424.

Tabla 5 Discriminant validity

Construct 1 2 3 4 5 6 7

Confianza entre las 0.651

partes

Condiciones 0.168 0.724

facilitadoras

Intención de uso 0.302 0.613 0.985

Expectativa de 0.412 0.111 0.333 0.773

rendimiento

Influencia social 0.029 0.396 0.354 0.223 0.795

Transparencia 0.454 0.298 0.373 0.385 0.044 0.794

Expectativa de uso 0.283 0.663 0.952 0.289 0.324 0.341 0.950

Fuente: Elaboración propia.

Para evaluar la validez discriminante de las construcciones, se usa el criterio Fornell-

Larcker. Según Fornell-Larcker en 1981, la validez discriminante es la manera en que
las construcciones difieren entre sí, estando en el contexto del mismo modelo. Será
evaluada comparando la correlación entre construcciones con la raíz cuadrada de la
varianza media extraída. La raíz cuadrada de AVE debe ser mayor que la correlación
entre construcciones. En la Tabla 5 Discriminant validity se observa que, para cada
construcción, la raíz cuadrada de AVE es mayor que las correlaciones entre una
construcción en particular y todas las demás.

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Modelo estructural
El modelo estructural para relacionar las construcciones y formar las hipótesis
establecidas es el siguiente:

Imágen 9 Modelo estructural

Fuente: Elaboración propia

Los resultados mostrados en la Tabla 6 Path coefficients indican el efecto positivo y

significativo de CF sobre IU (β = 0.503, T-Stat = 3.083, p <0.05), estos resultados nos
permiten aceptar H3. De la misma manera se observa un efecto positivo y significativo
de IU sobre EU (β = 0.957, T-Stat = 28.199, p <0.05), permitiéndonos aceptar H6. Por
otro lado, las H1, H2, H4a, H4b, H5a y H5b obtienen un p valor superior a 0,05 por lo
que rechazaremos todas las hipótesis.

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Tabla 6 Path coefficients

std. t- p-
Hypothesis Path β
dev. statistics value

H1 Expectativa de rendimiento -> 0.172 0.239 0.720 0.472

Intención de uso

H2 Influencia social -> Intención de 0.109 0.179 0.610 0.542

uso

H3 Condiciones facilitadoras -> 0.503 0.163 3.083 0.002

Intención de uso

H4a Transparencia -> Intención de 0.110 0.239 0.462 0.644

uso

H4b Transparencia -> Expectativa de -0.018 0.066 0.267 0.790

uso

H5a Confianza entre las partes -> 0.093 0.246 0.379 0.705
Intención de uso

H5b Confianza entre las partes -> 0.002 0.069 0.035 0.972
Expectativa de uso

H6 Intención de uso -> Expectativa 0.957 0.034 28.199 0.000

de uso

Fuente: Elaboración propia

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6. Conclusiones
Los resultados mostraron que la adopción de blockchain por parte de los profesionales
de la gestión de la cadena de suministros se encuentra todavía en su etapa inicial. Es
una cuestión más teórica que práctica y de debate académico como bien menciona Sara
Saberi et al., en su paper del 2019. De acuerdo con los resultados obtenidos, nuestro
modelo propuesto ha sido adecuadamente explicado y justificado aplicando el modelo
UTAUT de Venkatesh (2013).

Las H6 y H3 son las hipótesis aceptadas en base al modelo empleado. Tras el detallado
análisis de los datos obtenidos a partir del formulario (UTAUT), mediante el modelo de
Ecuaciones Estructurales con Mínimos Cuadrados Parciales (PLS-SEM), obtenemos
valores p-valor inferiores a 0,05 para las hipótesis mencionadas y los constructos
establecidos del modelo realizado.

Tras la investigación, podemos afirmar que las condiciones facilitadoras (CF) tienen un
impacto positivo respecto la intención de uso (IU) de la tecnología blockchain. Por otro
lado, en base a nuestro constructo, la intención de uso (IU) afecta de manera positiva a
la expectativa de uso (EU) para la adopción de blockchain.

El resto de las hipótesis son rechazadas ya que, en el análisis empírico, como se puede
observar, los diferentes valores p-valor de las respectivas hipótesis son superiores a
0,05. Por tanto, la expectativa de rendimiento (ER) no está relacionada con la intención
de uso (IU) de adoptar blockchain. Respecto la influencia social (IS), se demuestra que
no hay influencia de ella respecto la intención de uso (IU) de adoptar blockchain. En
relación con la transparencia (T) de la cadena de bloques, la intención de uso (IU) de
blockchain no influye en ella. Tampoco hay relación de la Transparencia (T) respecto a
la expectativa de uso (EU) de la cadena de bloques. Finalmente, podemos afirmar que
la confianza (C) entre las partes interesadas de la cadena de suministro no está
relacionada con la intención de uso (IU) de adoptar blockchain. Por último, la confianza
(C) tampoco afecta a la expectativa de uso (EU) de los diferentes actores a la hora de
adoptar blockchain.

La transparencia y la confianza entre los diferentes actores son dos aspectos por
mejorar en la cadena de suministros. La cadena de bloques es una de las principales
tecnologías que pueden dar solución a estos dos aspectos. Como resultado inesperado,
estas dos características no han sido determinantes para que la muestra estudiada
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tenga la intención o la expectativa de uso de esta tecnología en un futuro. Sin embargo,

se muestra una actitud proactiva a la hora de adoptar e integrar la cadena de bloques
en sus sistemas de información únicamente, si esta les facilita y ayuda a la hora de
realizar sus tareas y desempeño laboral diario.

El estudio y el modelo propuesto sugieren realizar más investigaciones sobre

blockchain, pero de manera más específica y centrada en el público objetivo de un
ámbito territorial más acotado. Muchos profesionales de la logística de la zona de
Barcelona desconocen acerca de las aplicaciones de Blockchain en la cadena de
suministros y el comercio internacional, aunque sí que saben que es esta tecnología.
Los mandos intermedios deberían ser formados acerca de esta opción tecnológica, de
manera que puedan transferir su conocimiento al resto de empleados, tanto a sus
responsables con categoría senior como a los trabajadores más jóvenes. Los resultados
de la encuesta avalan el hecho de que la mayoría de los logísticos del territorio estudiado
no han recibido formaciones acerca de blockchain. Este aspecto es una de las
Principales barreras intraorganizacionales que impiden la adopción de la tecnología
blockchain, de modo que podrían dar solución al punto 2 y 4 de las principales barreras
intraorganizacionales.

Más allá de los resultados obtenidos, la literatura de la temática estudiada demuestra

que sería positivo aprovechar la tecnología para proporcionar una base de datos
accesible a nivel mundial donde los diferentes actores de la cadena puedan identificar
bien todas las partes. Integrar esta tecnología en los sistemas informáticos entre las
empresas incentivará a las organizaciones para mejorar sus estándares
constantemente, de lo contrario se arriesgarán a quedarse atrás.

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7. Recomendaciones
Recomendamos a todos los profesionales y actores de la cadena de suministros tomar
parte e informarse de todas las ventajas que puede comportar la
tecnología blockchain en la cadena de suministro, aumentando la confianza entre las
partes, mejorando la trazabilidad y la transparencia de forma segura. De este modo,
todos los actores se verán beneficiados dando valor añadido al producto o servicio
ofrecido al consumidor final.

Recomendamos a los mandos intermedios de las empresas a formarse en cuanto al

funcionamiento de esta nueva tecnología y las posibilidades que comportaría su
integración. Así mismo, recomendamos a estos llamar la atención de sus colegas de
trabajo y de sector explicándoles como blockchain les puede beneficiar y facilitar su
desempeño laboral y el día a día en el sector. Mediante organismos, clústeres y
organizaciones no-gubernamentales del sector logístico y portuario, promover el
conocimiento y la razón de ser de blockchain, además de presentar casos reales
exitosos llevados a cabo actualmente. Todo esto con el objetivo de fomentar el uso de
esta nueva tecnología. De esta manera, la integración de blockchain a los sistemas de
información de las empresas, ayudaría y facilitaría las tareas diarias de los trabajadores,
amenizando y optimizando su desempeño laboral. Los trabajadores tomarán una actitud
más receptiva a la hora de adoptar esta tecnología y recibir formaciones si se les
convence de primeras que esta tecnología les facilitará el trabajo. La psicología es un
papel fundamental y de este modo se captará la atención necesaria requerida para
explicar que es blockchain, como funciona y cuáles son los principales retos de la
cadena de suministros que se verán beneficiados con la adopción e integración de
blockchain. Como conclusión de lo dicho, no es lo mismo decir que blockchain mejora
la transparencia, la confianza y la trazabilidad, que decir que mediante esta tecnología
reducirá el número de correos innecesarios drásticamente como se menciona en el
apartado 2.5.2.

Se recomienda seguir realizando este tipo de investigaciones o similares para estudiar

las necesidades intrínsecas de los trabajadores. Sería interesante realizar este estudio
en dos etapas. La primera, realizar una encuesta a los trabajadores en un estado inicial.
Y la segunda, realizar la misma encuesta después de darles una pequeña formación o
mostrar un pequeño vídeo sobre la tecnología blockchain aplicada a la Supply Chain.

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