FIUBA – Depto.
Construcciones y Estructuras
(74.11) CIMENTACIONES y (94.09) GEOTECNIA APLICADA
CIMENTACIONES 74.11
GEOTECNIA APLICADA 94.09
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Pilotes con Carga Lateral y Momento
Ing. Pedro M. Fernández – Ing. Nicolas Schön
Comportamiento lateral de pilotes
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El comportamiento de los pilotes generalmente no es a
fuerza axil pura, dado que:
• Existen Cargas Horizontales que se transmiten a las
fundaciones:
– Viento
– Cargas sísmicas
– Frenado y Balanceo
– Impacto de embarcaciones y vehículos
– Tiros de cables y tensores
– Empujes de Suelo
• Los esquemas estáticos que pueden generar Momento y
Corte en los apoyos
Pilotes con carga lateral – 2° C 2019 Lámina 2
Comportamiento lateral de pilotes
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Las cargas horizontales y los momentos generan en los
pilotes:
- Solicitaciones en el Pilote
M
Q
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Comportamiento lateral de pilotes
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Las cargas horizontales y los momentos generan en los
pilotes:
- Solicitaciones en el Pilote
δ
- Deformación horizontal
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Comportamiento lateral de pilotes
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Las cargas horizontales y los momentos generan en los
pilotes:
- Solicitaciones en el Pilote
- Deformación horizontal
- Tensiones horizontales en
el terreno
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Comportamiento lateral de pilotes
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Existen distintas técnicas de análisis:
• Análisis aproximado mediante longitud de voladizo
equivalente.
• Análisis mediante resortes Winkler lineales
• Análisis no-lineal mediante resortes Winkler no lineales
tipo p-y
• Análisis lineal mediante interaccion continuo – estructura
• Análisis no lineal mediante interacción continuo –
estructura
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Cargas horizontales
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Los pilotes sometidos a
cargas horizontales se
diseñan mediante teoría
de viga sobre medio
elástico.
Puede emplearse un
módulo de reacción no
lineal.
Matlock & Reese (1961)
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Incognitas del problema
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1. Flecha en el extremo
superior:
Deformación
horizontal.
Valores límites en
función de la
superestructura
(materiales, uso,
importancia, vida útil).
Matlock & Reese (1961)
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Incognitas del problema
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1. Flecha en el extremo
superior
2. Esfuerzos Máximos:
Dimensionamiento
estructural.
La sección del pilote
debe verificar a Flexo-
compression y Corte
Matlock & Reese (1961)
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Incognitas del problema
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1. Flecha en el extremo
superior
2. Esfuerzos Máximos
3. Presión de contacto:
Verificación de
presión de contacto
con la Resistencia
pasiva del suelo
Matlock & Reese (1961)
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Estimación de parámetros de diseño
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Coeficiente de balasto
Balasto vertical: 𝑘𝑣 = χ 𝐸/𝐵
Balasto vertical: 𝑘ℎ = 𝑘𝑣 /1.5
Suelos cohesivos: 𝜒 = 1.50
Suelos friccionales: 𝜒 = 0.70
Modulo de deformación:
En suelos cohesivos: E = 𝑐𝑡𝑒
En suelos friccionales: E ≠ 𝑐𝑡𝑒
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Estimación de parámetros de diseño
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Coeficiente de balasto horizontal (Vesic 1961)
0.65 12 𝐸50 𝐷4 𝐸50
𝑘ℎ =
𝐷 𝐸𝑝 𝐽𝑝 1 − 𝜈 2
En arenas: 𝐸50 ≅ 0.65 𝐺0 (Función de la presión)
En arcillas NC: 𝐸50 ≅ 25 𝜎𝑣′
En arcillas PC: 𝐸50 ≅ 150 𝑠𝑢
El módulo de reacción horizontal de un grupo de pilotes
también se reduce en función de la separación entre
pilotes y de la cantidad de pilotes. (Reese 2001)
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Estimación de parámetros de diseño
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Factor de flexibilidad relativa
4 𝐸𝐽
En suelos cohesivos: 𝑅=
𝑘ℎ 𝐵
5 𝐸𝐽
En suelos friccionales: 𝑇=
𝑛ℎ
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Rigidez relativa Suelo - Pilote
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Pilote rígido (corto): 𝐿/𝑇 ≤ 2
Pilote flexible (largo): 𝐿/𝑇 ≥ 4 o 𝐿/𝑅 ≥ 3.5
Pilotes cortos:
Suelo granular Comportamiento Suelo cohesivo
como cuerpo rígido
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Rigidez relativa Suelo - Pilote
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Pilotes intermedios:
Suelo granular Suelo cohesivo
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Rigidez relativa Suelo - Pilote
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Pilotes largos:
Suelo granular Suelo cohesivo
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Pilotes con carga lateral – 2° C 2019
Solución con balasto con variación lineal
Lámina 17
Solución con balasto con variación lineal
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(Matlock y Reese)
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Solución con balasto constante
Lámina 19
Solución con balasto con variación lineal
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(Davisson y Gill)
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Presión de falla en suelos cohesivos
Lámina 21
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Pilotes con carga lateral – 2° C 2019
Presión de falla en suelos no cohesivos
Lámina 22
Modelo numérico
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Si usamos apoyos lineales, el
modelo sobrestima la resistencia
pasiva del terreno en los apoyos
Reac > Resist superiores.
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Modelo numérico
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Soluciones:
1. Reemplazar resortes por
fuerzas de igual valor a la
resistencia pasiva del suelo
a la profundidad del resorte.
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Modelo numérico
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Soluciones:
2. Modificar las constantes de
los resortes superiores
(Disminuyendo su rigidez)
de forma tal de obtener un
diagrama de resistencia
pasiva físicamente
compatible.
Pilotes con carga lateral – 2° C 2019 Lámina 25
Modelo numérico
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Soluciones:
3. Modelar comportamiento no
lineal de los resortes.
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Modelos con Superestructura
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En algunas situaciones no es possible realizar por
separado el modelo de la superestructura y las fundaciones
profundas:
• Análisis Interacción Suelo-Estructura hiperestática.
• Análisis de Modos de Vibración y cargas dinámicas
• Análisis no-lineal
• Efectos de Segundo orden – carga debidas a la
deformación
• Análisis no lineal mediante interacción continuo –
estructura
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Modelos con Superestructura
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Modelos con Superestructura
Lámina 29
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Modelos con Superestructura
Lámina 30
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FIN
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GRACIAS POR SU ATENCION !!!
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