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INDICE
1. INTRODUCCIÓN: ............................................................................ 1
2. ¿QUÉ ES LA BATERÍA? .................................................................. 1
3. FINALIDAD: ................................................................................... 1
4. PRECAUCIONES DE SEGURIDAD: ................................................. 2
5. INSPECCIÓN DE RUTINA: .............................................................. 3
6. PRUEBAS EN LA BATERÍA:............................................................ 3
6.1. PRUEBA DE VOLTAJE: ..................................................................... 3
6.2. PRUEBA DE DENSIDAD: ................................................................. 4
6.3. PRUEBA DE ESTADO DE CARGA: ................................................... 5
7. ILUSTRACIONES: ........................................................................... 6
1. Introducción:
-En este informe técnico explicaremos sobre la
importancia de la batería de un automóvil, desde su
definición, su función, las precauciones a tener en
cuenta, la inspección de rutina a realizar y las pruebas
que debemos hacer para conocer el estado de las
baterías.
2. ¿Qué es la batería?
-La batería es un dispositivo
electroquímico que transforma energía
química en energía eléctrica y
viceversa. El proceso de transformación
es reversible, lo que significa que la
batería puede ser cargada y descarga
varias veces.
3. Finalidad:
-La batería suministra corriente para los sistemas de arranque y
encendido durante la puesta en marcha del vehículo. Suministra
asimismo corriente para las luces, la radio y otros accesorios
eléctricos cuando el motor esté parado.
-La batería también estabiliza la tensión en el sistema eléctrico del
vehículo absorbiendo los picos de voltaje, para que ellos no dañen a
los componentes electrónicos sensibles.
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4. Precauciones de seguridad:
UTILIZAR INDUMENTARIA DE SEGURIDAD como
gafas, guantes, mascarilla y overol como medida de
precaución al trabajar en la batería.
PELIGRO DE EXPLOSIÓN: Los gases explosivos que
se producen en el interior de la batería pueden
causar ceguera, heridas o incendios.
PELIGRO DE CORROSIÓN: El ácido de la batería es
extremadamente corrosivo, al tener contacto con el
electrólito (ácido sulfúrico diluido) puede causar
quemaduras y ceguera.
FUEGO, CHISPAS, LLAMA Y HUMO SON PROHIBIDOS.
No exponer la batería a la irradiación solar
directa.
Nunca conecte el terminal positivo al
terminal negativo, eso causa un
cortocircuito. El cortocircuito puede
causar quemaduras, incendios o la
explosión de la batería.
Limpie la caja de la batería sólo con un
paño húmedo, nunca usar un paño seco
para limpiar eso puede provocar chispas
causadas por descargas electrostáticas y resultar en la
explosión de la batería.
PRIMEROS AUXILIOS:
Salpicadura de ácido que entre en contacto
con los ojos se debe lavar durante varios
minutos con agua limpia. Después, busque
asistencia médica inmediatamente.
Salpicadura de ácido sobre la piel o ropas
se debe neutralizar inmediatamente con un
neutralizador de ácido o una solución de jabón y enjuagar
con mucha agua.
Si el ácido es ingerido, tome mucha agua y busque asistencia
médica inmediatamente.
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5. INSPECCIÓN DE RUTINA:
Comprobar la apariencia
exterior, buscar grietas y/o
pérdidas de electrólito.
Comprobar el nivel de
electrólito.
Comprobar las conexiones,
tienen que estar limpias, sin
corrosión, y bien apretadas.
Si encuentra alguna conexión
dañada substituir y
comprobar de nuevo el
funcionamiento.
6. PRUEBAS EN LA BATERÍA:
-Para comprobar el estado de la batería de automóvil y asegurarte de que
esta trabajando a su máxima potencia debemos realizar las siguientes
pruebas:
6.1. PRUEBA DE VOLTAJE:
-Para la “Prueba de Voltaje” usaremos un Multímetro Automotriz y
seguiremos los siguientes pasos:
1) Asegurarse que los terminales de la batería estén limpios (sin
corrosión), ya que puede evitar tomar lecturas de voltaje precisas.
NOTA: Encender los faros durante 2 minutos para deshacerse de
cualquier carga superficial que pueda tener la batería y luego apagar
los faros.
2) Ajustar el Multímetro en la escala de 20 voltios (CC).
3) Conectar las puntas del Multímetro con los terminales de la batería;
la punta roja del Multímetro con el terminal positivo y la punta negra
del Multímetro con el terminal negativo.
4) Observe la lectura que aparece en la pantalla del Multímetro (12,57
V) y compruebe el voltaje con la siguiente tabla.
VOLTIOS % DE CARGA OBSERVACIONES
13 V 100% Cargada recientemente.
12,5 V 80% Óptima.
12,3 V 60% Óptima.
12,1 V 40% Carga limitada, los vehículos nuevos
podrían no arrancar.
11,9 V 20% Necesidad de recarga.
Menos de 11,7 V 0% Vehículo inutilizado hasta que no se
recargue o se cambie la batería.
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6.2. PRUEBA DE DENSIDAD:
-Para la “Prueba de Densidad del Electrólito” usaremos un Densímetro o
Hidrómetro.
PARTES DEL DENSÍMETRO:
PERA DE GOMA
FLOTADOR
TUBO CILÍNDRICO
PASOS A SEGUIR:
1) Destapar la celda de la batería.
2) Retirar los tapones de las celdas de la batería.
3) Introduce el densímetro en uno de los vasos y succiona el electrólito,
comprimiendo y soltando la pera de goma 3 o 4 veces antes de tomar
la muestra.
4) Llena el densímetro lo suficiente para que el flotador flote
libremente.
5) Observa la medida obtenida (La lectura debe tomarse a nivel del ojo),
anota las medidas y devuelve el electrólito al vaso de donde lo has
extraído. El estado de carga nos lo dará la longitud de la varilla
graduada que sobrepasa la superficie del electrólito.
6) Repite el proceso para todos los vasos y compruebe la densidad con
la siguiente tabla.
DENSIDAD DEL ELECTRÓLITO A 27º C OBSERVACIONES
1,265 - 1,299 Batería totalmente cargada.
1,235 - 1,265 Batería a 3/4 de carga.
1,205 - 1,235 Batería a 1/2 de carga.
1,170 - 1,205 Batería a 1/4 de carga.
1,140 - 1,170 Batería casi inutilizable.
1,110 - 1,140 Batería totalmente agotada.
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6.3. PRUEBA DE ESTADO DE CARGA:
-Para la “Prueba de Estado de Carga” usaremos un Probador de Estado de
Carga de Baterías (6 V - 12 V) y seguiremos los siguientes pasos:
6.3.1. PRUEBA DE PÉRDIDA DE VOLTAJE:
1) Conectar las pinzas del Probador de Carga a los terminales de la
batería, la pinza roja con el terminal positivo y la pinza negra con el
terminal negativo.
NOTA: La batería deberá estar en buenas condiciones y
completamente cargada para esta prueba.
2) Arrancar el vehículo.
3) Tomar la lectura en el
Probador de baterías y
verificar en cuanto
disminuye el voltaje
(Rango 9 – 11 V)
4) Verificar que la aguja se
normalice rápidamente
hasta la banda de “OK”.
6.3.2. PRUEBA DE DESCARGA:
1) Conectar las pinzas del Probador de Carga a los terminales de la
batería, la pinza roja con el terminal positivo y la pinza negra con el
terminal negativo.
NOTA: La batería deberá estar en buenas condiciones y
completamente cargada
para esta prueba.
2) Identifica el rango de
amperaje de arranque en
frío en la etiqueta de la
batería (CCA).
3) Mantener presionado el
interruptor de carga por un
máximo de 10 segundos
(Simula un arranque).
4) Verificar que la medida de
amperaje sea igual al de la
etiqueta de la batería (Ej.
800 – 1000 A).
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6.3.3. PRUEBA DE CARGA:
1) Conectar las pinzas del Probador de Carga a los terminales de la
batería, la pinza roja con el terminal positivo y la pinza negra con el
terminal negativo.
NOTA: La batería deberá estar en buenas condiciones y
completamente cargada para esta prueba.
2) Arrancar el motor.
3) Tomar nota de la lectura del medidor con todos los accesorios
eléctricos apagados. Debería estar en la banda verde “OK” en la
escala del “Sistema de Carga”.
4) Encender los focos delanteros y el aire acondicionado en alta
intensidad, el medidor debería mantenerse en la banda verde “OK”.
NOTA: Si el medidor arroja una lectura en la banda roja o fuera de la
zona del sistema de carga, es señal de un problema, probablemente
sea un alternador defectuoso, compruebe con el siguiente cuadro.
COLOR DE BANDA LECTURA DE VOLTAJE OBSERVACIONES
ROJO Superior a 15 V Revisar el regulador de voltaje.
VERDE Entre 13,6 V – 15 V Sistema de carga “OK”.
ROJO Inferior a 13,6 V Revisar las conexiones, los alambres,
tensión de la faja y el alternador.
7. ILUSTRACIONES:
