PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL

Presenta:
LINA MARIA AVILA REYES
MARIA NATALIA MENDOZA

Docente:
TATIANA JILIETH BRIÑEZ SANTAMARIA

CORPORACION UNIVERSITARIA MINUTO DE DIOS

RIESGO PUBLICO
NRC 57338
MARZO
2023
 Contenido
CONCEPTOS Y DEFINICIONES........................................................................................................5

MARCO NORMATIVO....................................................................................................................8

1.1 Representante legal de la empresa....................................................................................9

1.2 Grupo de Talento Humano.................................................................................................9

1.4 Responsables del comité de Seguridad Vial.......................................................................9

4.1 Representante legal de la empresa.................................................................................15

4.2 Grupo de Talento Humano...............................................................................................15

4.3 responsable del programa................................................................................................16

4.4 Responsables del comité de Seguridad Vial.....................................................................16

4.5 Grupo de Recursos Físicos................................................................................................16

Operadores de vehículos – conductores...............................................................................17

Colaborador - funcionario – Pasajero....................................................................................17

PASO 9 PLAN ANUAL DE TRABAJO...........................................................................................22

PASO 10 COMPETENCIA Y PLANEACION....................................................................................22

PASO 11 RESPONSABILIDAD Comité de seguridad vial..............................................................23

Roles y funciones de la alta dirección.........................................................................................24

PASO 12 PLAN DE EMERGENCIA.................................................................................................26

PASO 13 INVESTIGACION INTERNA SINIESTROS VIALES.............................................................30

PASO 14 INFRAESTRUCTURA SEGURA........................................................................................32

PASO 15 INFRAESTRUCTURA SEGURA........................................................................................33

PASO 16 INSPECCIÓN DE VEHÍCULOS Y EQUIPOS.....................................................................34

PASO 17 MANTENIMIENTO Y CONTROL DE VEHÍCULOS SEGUROS Y EQUIPOS.......................34

PASO 18 GESTION DEL CAMBIO................................................................................................35

PASO 19 ARCHIVO DOCUMENTACIÓN.......................................................................................35

PASO 20 INDIADORES Y AUTORESPORTE DE AUTOGESTION PESV............................................36

PASO 21 REGISYRO Y ANALISIS ESTADISTICOS...........................................................................37

PASO 22 AUDITORIA ANUAL.......................................................................................................37

PASO 23 mejora continua...........................................................................................................38

PASO 24 mecanismos de comunicación.....................................................................................38

Bibliografía..................................................................................................................................39
 INTRODUCCIÓN

El presente trabajo, se desarrolló con el objetivo de analizar los riesgos

públicos que se presentan en la empresa COTRANSCOL LTDA. en el cual se
destaca las actividades laborales que realizan los conductores, jefes de
operaciones, supervisor y control de vías.

De esta manera se plantea una matriz con el fin de identificar y evidenciar las
correcciones en el alto nivel de riesgos públicos.
Los servidores de COTRANSCOL LTDA. deben procurar la realización de sus
actividades en las diferentes sedes asignadas, en condiciones que permitan
evitar los riesgos públicos en los que se vean involucrados por el ejercicio de
sus labores.

La naturaleza de este trabajo es la interacción entre los diferentes roles y

perfiles entre los colaboradores en sus diferentes actividades propias de su
labor, por lo cual se ven expuestos al riesgo público como en este caso, sus
actividades rutinarias, de manera que si no se reflexiona habitualmente
sobre la probabilidad de que se pueden llegar a presentar situaciones que
impliquen un riesgo y las medidas adecuadas y necesarias para anularlo o
disminuirlo, estos niveles pueden llegar a significar peligro.
 BENEFICIOS PARA LA EMPRESA COTRANSCOL LTDA.
Los beneficios para la empresa COTRANSCOL LTDA. es dar el mayor esfuerzo para
reducir los riesgos públicos tanto internos como externos que se desarrollan, en el
desempeño de la actividad comercial de la empresa, para así dar un buen
funcionamiento y respuesta oportuna a los sucesos que puedan trascurrir.
 CONCEPTOS Y DEFINICIONES
Para la implementación, seguimiento y ejecución del presente Plan Estratégico de
Seguridad Vial, la empresa relaciona a continuación entre otros, los conceptos y
definiciones generales que establece la Resolución 1565 de 2014.

• Accidente de tránsito: Evento generalmente involuntario, generado al menos por

un vehículo en movimiento, que causa daños a personas y bienes involucrados en
él, e igualmente afecta la normal circulación de los vehículos que se movilizan por
la vía o vías comprendidas en el lugar o dentro de la zona de influencia del hecho
(CNTT, 2002).
• Accidente de trabajo: Todo suceso repentino que sobrevenga con causa u ocasión
del trabajo y que produzca en el trabajador una lesión orgánica, una perturbación
funcional o psíquica, una invalidez o la muerte. Así como el que se produce
durante la ejecución de órdenes del empleador o contratante, durante la ejecución
de una labor bajo su autoridad, aún por fuera del lugar y horas de trabajo;
igualmente el que se produzca durante el traslado de los trabajadores o
contratistas desde su residencia a los lugares de trabajo y viceversa, cuando el
transporte lo suministre el empleador.
(Ley 1562 de 201).
• Adelantamiento: Maniobra mediante la cual un vehículo se pone delante de otro
vehículo que lo antecede en el mismo carril de una calzada.
Alcoholemia: Cantidad de alcohol que tiene una persona en determinado
momento en su sangre.
• Alcoholimetría: Examen o prueba de laboratorio, o por medio técnico que
determina el nivel de alcohol etílico en la sangre.
• Amenaza: Se define como la probabilidad de ocurrencia de un suceso
potencialmente desastroso, durante cierto período de tiempo en un sitio dado.
• ARL: La Administradora de Riesgos Laborales (ARL) es una entidad aseguradora de
vida, encargada de afiliar a los empleados al sistema general de riesgos laborales y
 de prevenir, proteger y atender a los trabajadores contra todo evento riesgoso que
puede haber en un ambiente laboral.
• Capacidad de pasajeros: Es el número de personas autorizado para ser
transportados en un vehículo.
• Carretera: Vía cuya finalidad es permitir la circulación de vehículos, con niveles
adecuados de seguridad y comodidad.
• Carril: Parte de la calzada destinada al tránsito de una sola fila de vehículos.
• Cinturón de seguridad: Conjunto de tiras, provisto de hebilla de cierre, dispositivos
de ajuste y de unión, cuyo fin es sujetar a los ocupantes al asiento del vehículo,
para prevenir que se golpeen cuando suceda una aceleración, desaceleración
súbita o volcamiento.
• Comparendo: Orden formal de notificación para que el presunto contraventor o
implicado se presente ante la autoridad de tránsito por la comisión de una
infracción.
• Conductor: Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para
operar un vehículo (CNTI, 2002).
• Embriaguez: Estado de alteración transitoria de las condiciones físicas y mentales,
causada por intoxicación aguda que no permite una adecuada realización de
actividades de riesgo.
Equipo de prevención y seguridad (Equipo de Carretera): Conjunto de elementos
necesarios para la atención inicial de emergencia que debe poseer un vehículo,
este está compuesto por: ( Un gato con capacidad para elevar el vehículo, Una
cruceta, Dos señales de carretera en forma de triángulo en material reflectivo y
provistas de soportes para ser colocadas en forma vertical o lámparas de señal de
luz amarilla intermitentes o de destello, Un botiquín de primeros auxilios, Un
extintor , Dos tacos para bloquear el vehículo, Caja de herramienta básica que
como mínimo deberá contener: Alicate, destornilladores, llave de expansión y
llaves fijas, Llanta de repuesto y Linterna.
• Infracción: Trasgresión o violación de una norma de tránsito. Habrá dos tipos de
infracciones: simple y compleja. Será simple cuando se trate de violación a la mera
norma. Será compleja si se produce un daño material.
• Licencia de conducción: Documento público de carácter personal e intransferible
expedido por autoridad competente, el cual autoriza a una persona para la
conducción de vehículos con validez en todo el territorio nacional.
• Licencia de tránsito: Es el documento público que identifica un vehículo
automotor, acredita su propiedad e identifica a su propietario y autoriza a dicho
vehículo para circular por las vías públicas y por las privadas abiertas al público.
• Plan estratégico de seguridad vial: Es el instrumento de planificación que
consignado en un documento contiene las acciones, mecanismos, estrategias y
medidas que deberán adoptar las diferentes entidades, organizaciones o empresas
del sector público y privado existentes en Colombia. Dichas acciones están
encaminadas a alcanzar la seguridad vial como algo inherente al ser humano y así
reducir la accidentalidad vial de los integrantes de las organizaciones mencionadas
y de no ser posible evitar, o disminuir los efectos que puedan generar los
accidentes de tránsito.
Pasajero: Persona distinta del conductor que se transporta en un vehículo público
(CNTI, 2002).
• Peatón: Persona que transita a pie por una vía (CNTI, 2002).
• Riesgo: Es la evaluación de las consecuencias de un peligro, expresada en términos
de probabilidad y severidad, tomando como referencia la peor condición
previsible.
• Seguridad vial: Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y
medidas orientadas a la prevención de accidentes de tránsito, o a anular o
disminuir los efectos de estos, con el objetivo de proteger la vida de los usuarios
de las vías.
• Seguridad activa: Se refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos del vehículo
automotor destinados a proporcionar una mayor eficacia en la estabi
 MARCO NORMATIVO

• Resolución 1231 de 2016 Ministerio de Transporte

• NTC ISO 39001 Sistemas de Gestión de la Seguridad Vial.
• Ley 769 de 2002 Por la cual se expide el Código Nacional de Tránsito
Terrestre y se dictan otras disposiciones.
• Resolución 1737 de 2004 Por la cual se reglamenta la utilización de
cascos de seguridad para la conducción de motocicletas, motociclos y
moto triciclos y se dictan otras disposiciones.
• Decreto 1383 de 2010 Por la cual se reforma la ley 769 de 2002 - código
nacional de tránsito, y se dictan otras disposiciones.
• Resolución 1384 de 2010 Por la cual se adopta el método para
establecer los límites de velocidad en las carreteras nacionales,
departamentales, distritales y municipales de Colombia.
• Resolución 3027 de 2010 Por la cual se actualiza la codificación de las
infracciones de tránsito, de conformidad con lo establecido en la Ley
1383 de 2010, se adopta el Manual de Infracciones y se dictan otras
disposiciones.
• Ley 1503 de 2011 Por la cual se promueve la formación de hábitos,
comportamientos y conductas seguros en la vía y se dictan otras
disposiciones.
• Decreto 019 de 2012 Por el cual se dictan normas para suprimir o
reformar regulaciones, procedimientos y trámites innecesarios
existentes en la
Administración Pública. (Incluidos aspectos de la revisión Técnico Mecánica).
• Decreto 1548 de 2012 Por la cual se modifica la ley 769 de 2002 y la ley
1383 de 2010 en temas de embriaguez y reincidencia y se dictan otras
disposiciones.
 • Resolución 315 de 2013 Por la cual se adoptan unas medidas para
garantizar la seguridad en el transporte público terrestre automotor y
se dictan otras disposiciones.
• Resolución 378 de 2013 Por la cual se aclara el artículo 3 de la
Resolución 315 del 6 de febrero de 2013.
• Resolución 623 de 2013 Por medio de la cual se adopta la Ficha Técnica
del Formato Único Nacional para licencia de conducción y se dictan
otras disposiciones.
FASE 1 PESV

PASO 1: LÍDER DEL DISEÑO E IMPLEMENTACIÓN

A fin de facilitar la implementación de las acciones por cada programa de seguridad vial descritas
en el capítulo anterior, en esta fase se propone establecer los procedimientos, protocolos,
formatos, registros o fichas técnicas que se incorporaran durante el desarrollo del plan de
acción

1.1 Representante legal de la empresa

1.2 Grupo de Talento Humano

1.4 Responsables del comité de Seguridad Vial

El Comité de Seguridad Vial Súper Trasporte Pasto está conformado por un grupo central de
participación constituido por un representante de las siguientes dependencias:

• Gerente
• Jefe Operativo, quien ejercerá la Secretaría del Comité.
• Coordinador Talento Humano
• Delegado Junta Directiva
• Jefe de Rodamiento
 • Representante Despachador
• Representante de conductores I  Representante de conductores II  Gestión
Comercial.
• Gestor de Seguridad Vial

PASO 2. COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL

Mediante Acta No. 2017 – 001 / Área Operativa de conformación e instala el Comité de
Seguridad Vial de Transportes COTRANSCOL LTDA, en la cual se establece el equipo de
trabajo encargado de la seguridad vial de la empresa, que por razón de sus funciones
dentro de los procesos estratégicos, misionales y de apoyo o por las áreas que coordinan
constituyen un equipo técnico idóneo.
De igual manera la empresa COTRANSCOL LTDA. define el reglamento interno del Comité
como la base de operación o funcionalidad del mismo dentro de la elaboración e
implementación del Plan Estratégico de Seguridad Vial.

Objeto del comité: Planear, diseñar, implementar y medir las acciones establecidas en
el Plan Estratégico de Seguridad Vial de COTRANSCOL [Link] acuerdo a las
disposiciones legales contenidas en la Ley 1503 de 2011, el Decreto 2851 de 2013
y la Resolución 1565 de 2014, y llevar a cabo las acciones, mecanismos y
estrategias que permitan generar conciencia entre el personal para lograr los
objetivos de seguridad vial en la empresa y la vida cotidiana de sus integrantes.

2.1 Son funciones del Comité de Seguridad Vial de COTRANSCOL LTDA.

1. Se encargará de definir la visión, los objetivos y alcances del Plan Estratégico de
Seguridad Vial para la empresa, acorde con los mínimos establecidos por la
autoridad correspondiente.
2. Proponer y promover políticas, planes, programas y proyectos de seguridad vial,
bajo los lineamientos del Plan Nacional de Seguridad Vial.
3. Analizar los resultados obtenidos en el diagnóstico inicial y se formulará la hoja de
ruta a seguir, conducente a reforzar los aspectos favorables encontrados, mitigar
los riesgos y diseñar acciones para garantizar un cambio de actitud en los diversos
actores de la movilidad en la compañía.
4. Identificar los factores de riesgo y establecer un plan de acción para minimizarlos.
5. Determinar las acciones de control y auditorías viales que se consideren
pertinentes.
6. Elaborar los informes periódicos para la Gerencia, Ministerio de Transporte,
organismo de tránsito u otros interesados, que den cuenta de las acciones
programas, adelantadas y por ejecutar, analizando el impacto, costo-beneficio y
aporte en la generación de hábitos, comportamientos y conductas favorables a la
seguridad vial del país.
7. Coordinar acciones con todos los vinculados a COTRANSCOL LTDA. como las
entidades públicas y privadas que tengan relación con la seguridad vial a nivel
nacional, departamental o municipal.
8. Propender por el alcance y evaluación de las metas de reducción de la
siniestralidad de tránsito donde estén involucrados personal vinculado a
COTRANSCOL LTDA.
9. Establecer las pautas que permitan incorporar permanentemente el diseño,
implementación y reingeniería del Plan Estratégico de Seguridad Vial en el mapa
de procesos de COTRANSCOL LTDA..
10. Implementar mediante el Comité Paritario de Seguridad y Salud en el Trabajo y la
Administradora de Riesgos Laborales los programas de capacitación en seguridad
vial con personal técnico.
 11. Implementar y hacer seguimiento de los mecanismos de un plan de
mantenimiento preventivo de vehículos de su propiedad y administrados.
12. Se evaluaran los requerimientos y la oferta disponible, frente a proveedores y
talleres para los procesos de diagnóstico, mantenimiento preventivo y
mantenimiento correctivo de los vehículos.
13. Adelantar revisiones del entorno físico donde se operara con el fin de tomar
medidas de prevención en las vías por donde circulan los vehículos.
14. Con el apoyo de la Administradora de Riesgos Laborales, establecer los protocolos
de atención en accidentes.

15. Designar los cargos del personal responsables al interior de COTRANSCOL LTDA.
que deberá implementar cada uno de los contenidos definidos en el Plan
Estratégico de Seguridad Vial.
16. Atender las observaciones y realizar los ajustes que realicen las Autoridades de
Tránsito, encargadas de efectuar el control y seguimiento al Plan Estratégico de
Seguridad Vial, con sujeción a las disposiciones legales vigentes para tal efecto.

El Comité de Seguridad Vial se reunirá ordinariamente cada tres meses y extraordinariamente

de acuerdo con eventos y situaciones especiales.

El Comité sesionara siempre y cuando haya quórum constituido por la mayoría absoluta y sus
decisiones se adoptarán de igual manera.

De cada una de las reuniones que realice el Comité de Seguridad Vial, se levantará Acta que
se enumerará consecutivamente, la cual será aprobada por los asistentes.
 PASO 3. POLÍTICA DE SEGURIDAD VIAL

En COTRANSCOL LTDA, estamos comprometidos con la prevención de accidentes en

materia vial, por ello implementamos y mantenemos buenas prácticas que promueven el
desarrollo de hábitos, comportamientos y conductas seguras en nuestros colaboradores.
A través de la asignación de recursos, que permiten: la generación de estrategias de
concientización en riesgos viales, los mantenimientos preventivos y correctivos de la flota
vehicular propia y tercerizada.
Dando cumplimiento a los requisitos legales vigentes y garantizando el mejoramiento
continuo.
• Propósito: Establecer acciones y políticas dirigidas a prevenir, controlar y
disminuir el riesgo vial, durante los desplazamientos de los colaboradores y
contratistas, generando una cultura de cero accidentes.
• Desarrollo: Ha establecido una serie de políticas que establecen los
compromisos adquiridos por toda la organización, para el desarrollo de
actividades asociadas a la adopción buenos comportamientos como
actores en la vía
• Política de velocidad: La principal causa de accidentes de tránsito es el
exceso de velocidad, por ello nuestros colaboradores y contratistas deben
cumplir con los siguientes límites de velocidad establecidos en el Código
Nacional de Tránsito:
 ZONA VELOCIDAD MÁXIMA
Carreteras Nacionales, departamentales,
rurales. 80 Km/h
Vías urbanas y carreteras municipales. 60 Km/h
Zonas escolares, residenciales, proximidad 30 Km/h
a intersecciones.

Así mismo, debe cumplir los límites establecidos por los Organismos de Tránsito
y/o autoridades competentes de cada región.
En todos los casos, el conductor deberá atender las señales de tránsito, el estado
del suelo, humedad, visibilidad, peso del vehículo y otras condiciones que puedan
alterar la capacidad de frenado de éste, manteniendo una distancia prudente con
el vehículo que antecede.
• Política uso de cinturón de seguridad: Establece que todos los conductores
de la organización y los acompañantes de un vehículo automotor deben
usar los cinturones de seguridad, durante todo el recorrido.
Es obligación del conductor exigir el cumplimiento frente a la norma, según
el artículo 82 del Código Nacional de Tránsito.
• Política Equipos Bidireccionales: Establece que el conductor se abstendrá
de manipular cualquier dispositivo tecnológico que aumente el riesgo de
evento vial; sin embargo, podrá contestar llamadas deteniendo el vehículo
utilizando el mecanismo de manos libres lo cual no pone en riesgo su
actividad, y tomando las debidas precauciones evitando obstaculizar el
tráfico. Para el personal que se desplace caminando dentro de las rutas
internas de la compañía se prohíbe el uso de celular (voz y datos), manos
libres y reproductores de música con audífono.
• Política Regulación de horas de conducción y descanso: Es importante el
bienestar físico y mental del conductor y demás actos viales que ejercen
este rol, por ello se adaptaron las siguientes medidas:
 • Las horas máximas de conducción deberán ceñirse a la jornada máxima
legal, conforme a lo dispuesto por la organización y el Código Sustantivo
del Trabajo.
• El tiempo de descanso denominado pausas activas, será de quince (15)
minutos por cada cuatro (4) horas de conducción continúa, estas pausas se
realizan en los lugares autorizados y prestablecidos por Logística.
• El tiempo mínimo de descanso entre una jornada y la siguiente debe ser de
por lo menos 6 horas.
• Un conductor debe asegurar como mínimo 24 horas de descanso después
de seis días de trabajo.
• En caso de eventos de fuerza mayor durante el recorrido, el conductor
debe informar a la compañía a fin de autorizar paradas adicionales.

PASO 4. LIDERAZGO, COMPROMISO Y CORRESPONSABILIDAD

4.1 Representante legal de la empresa

Las funciones son:

• Representar a la sociedad.

• Administrar el patrimonio o capital.

• Ejecutar las órdenes impartidas por la Asamblea de Accionistas y por la Junta directiva

• Celebrar contratos.

• Presentar informes de gestión a la Asamblea de Accionistas.

• Convocar a la Asamblea de Accionistas a reuniones ordinarias y extraordinarias.

 4.2 Grupo de Talento Humano

En la empresa COTRANSCOL LTDA. talento humano esta desglosado de la siguiente manera:

Definición: definición del perfil
Planeación: requerimiento del personal
Reclutamiento: definición y forma de contratación
Inducción: orientación, ubicación y supervisión a los trabajadores
4.3 responsable del programa

Propone mejoras de los sistemas de trabajo, procesos y protocolos dentro del área de
Seguridad y Salud en el trabajo que ayuden a paliar los riesgos laborales más comunes.

Es el encargado de establecer un flujo comunicativo que promueva la seguridad y salud en la empresa.

Coordinar y planifica la actividad preventiva de la empresa, identificando los requisitos legales en
materia de Seguridad y Salud en el trabajo y encargándose de la documentación necesaria para su
gestión.

4.4 Responsables del comité de Seguridad Vial

El Comité de Seguridad Vial Súper Trasporte Pasto está conformado por un grupo central de
participación constituido por un representante de las siguientes dependencias:

• Gerente
• Jefe Operativo, quien ejercerá la Secretaría del Comité.
• Coordinador Talento Humano
• Delegado Junta Directiva
• Jefe de Rodamiento
• Representante Despachador
• Representante de conductores I  Representante de conductores II  Gestión
Comercial.
• Gestor de Seguridad Vial
 4.5 Grupo de Recursos Físicos

El jefe de almacén es la persona encargada de supervisar todo lo que ocurre en un almacén. Su misión
es planificar, dirigir y coordinar las actividades de abastecimiento, reposición, almacenamiento y
distribución de los materiales y productos de la compañía.

Operadores de vehículos – conductores

 Responder a sus inquietudes acerca de los horarios y rutas.

 Ayudar a los pasajeros con movilidad limitada a bajarse del vehículo.
 Indicar a los pasajeros que permanezcan sentados y en orden durante el viaje.
 Verificar que los pasajeros con necesidades especiales estén bien sentados y seguros.
 Lidiar con las emergencias de los pasajeros
 Notificar a la empresa acerca de cualquier incidente y solicitar asistencia de ser
necesario.
 Hacer reparaciones menores al vehículo:

 Cambiar las llantas cuando sea necesario.

 Colocar refrigerante de ser requerido.

Colaborador - funcionario – Pasajero

• Aguardar el bus en los puntos remarcados

• Ingresar en orden
• Evitar maltratar al conductor
• No fumar
• No tomar alcohol
• No sacar los brazos o partes del cuerpo fuera del vehículo
 PASO 6. CARACTERIZACIÓN, EVALUACIÓN Y CONTROL

Lugar/ Sitio: CONTRASCOL

Proceso Evaluado: TRANPORTE INTERMINUNICIPAL

IDENTIFICACIÓN DEL RIESGO ANÁLISIS DE RIESGOS "ANTES" ANÁLISIS DE RIESGOS "DESPUÉS"

VALORACIÓN VALORACIÓN
RIESGO INHERENTE RIESGO RESIDUAL
SEVERIDAD MEDIDAS DE CONTROL SEVERIDAD
MEDIDAS DE CONTROL
FACTORES AMENAZAS PROCESO / ACTIVIDAD POSIBLES CAUSAS POSIBLES CONSECUENCIAS PROBABILIDAD PROPUESTAS PROBABILIDAD
VIGENTES P MA SR LR F P MA SR R F

Falta de seguimiento de instrucciones por capcitacion de contratistas, pago

mal manejo de epp y preparacion de herramientas y material RIESGO BAJO RIESGO BAJO
1. Fallas Humanas parte del personal caidas de mismo nivel , golpes seguridad social, uso adecuado A 3 1 2 2 2 A3 Capacitacion personal B 1 1 2 2 1 B2
herramientas
de epp,

capcitacion de contratistas, pago

seguridad social, uso adecuado
cortes en miebros inferiores y
de epp, personal capacitado ,
uso inadecuado de epp y interrupcion de personal,no seguir superiores RIESGO ALTO capcitacion de personal en sst RIESGO ALTO
Fallas Humanas corte de estructura metalica seguimiento de procesos , c 4 1 1 3 2 c4 C 3 1 1 2 1 C3
equipo de corte (tronzadora) instrucciones ni protocolo de trabajo, quemaduras por corriente planta
acompañamientos de sst,
electrica
comunicación acertiva,
hidratacion

interrupcion de personal,no seguir capcitacion de contratistas, pago

instrucciones ni protocolo de trabajo seguridad social, uso adecuado
quemaduras , lesiones oculares,
Alteración de la capacidad visual o auditiva. de epp, personal capacitado ,
uso inadecuado de epp y mareo, perdida auditiva, capacitacion personal en tarea RIESGO ALTO
Fallas Humanas soldadura estructura metalica Pérdida de coordinación motora, espasmos seguimiento de procesos , c 4 1 1 3 2 c4 RIESGO ALTO c 3 1 1 2 1 c3
equipo de soldadura quemaduras por corriente de alto riesgo
y otras alteraciones a nivel muscular o acompañamientos de sst,
electrica
neuromuscular. comunicación acertiva,
hidratacion

interrupcion de personal,no seguir capcitacion de contratistas, pago

instrucciones ni protocolo de trabajo seguridad social, uso adecuado
quemaduras , lesiones oculares,
Alteración de la capacidad visual o auditiva. de epp, personal capacitado ,
uso inadecuado de epp y soldadura de base tanque y base bomba Pérdida de coordinación motora, espasmos
mareo, perdida auditiva, capacitacion personal en tarea RIESGO ALTO
Fallas Humanas seguimiento de procesos , c 4 1 1 3 2 c4 RIESGO ALTO c 3 1 1 2 1 c3
equipo de soldadura quemaduras por corriente de alto riesgo
y otras alteraciones a nivel muscular o acompañamientos de sst,
electrica
neuromuscular. comunicación acertiva,
hidratacion

interrupcion de personal,no seguir capcitacion de contratistas, pago

instrucciones ni protocolo de trabajo seguridad social, uso adecuado
quemaduras , lesiones oculares,
Alteración de la capacidad visual o auditiva. de epp, personal capacitado ,
uso inadecuado de epp y mareo, perdida auditiva, capacitacion personal en tarea RIESGO ALTO
Fallas Humanas ensamble de caja para registradora Pérdida de coordinación motora, espasmos seguimiento de procesos , c 3 1 1 3 2 c3 RIESGO ALTO c 3 1 1 2 1 c3
equipo de soldadura quemaduras por corriente de alto riesgo
y otras alteraciones a nivel muscular o acompañamientos de sst,
electrica
neuromuscular. comunicación acertiva,
hidratacion

interrupcion de personal,no seguir capcitacion de contratistas, pago

instrucciones ni protocolo de trabajo seguridad social, uso adecuado
Alteración de la capacidad visual o auditiva. de epp, personal capacitado ,
uso inadecuado de epp y instalacion de red flujo de GLP capcitacion de personal en sst RIESGO BAJO
Fallas Humanas Pérdida de coordinación motora, espasmos caidas de mismo nivel , golpes seguimiento de procesos , b 2 1 1 3 2 b3 RIESGO MEDIO b 2 1 1 2 1 b2
herramientas planta
y otras alteraciones a nivel muscular o acompañamientos de sst,
neuromuscular. comunicación acertiva,
hidratacion
capcitacion de contratistas, pago
seguridad social, uso adecuado
interrupcion de personal,no seguir caidas de mismo nivel , golpes, de epp, personal capacitado ,
capcitacion de personal en sst RIESGO BAJO
Fallas Humanas uso inadecuado de epp Pintura instrucciones ni protocolo de trabajo quemaduras con agentes seguimiento de procesos , b 1 1 1 3 2 b3 RIESGO MEDIO b 2 1 1 2 1 b2
planta
quimicos acompañamientos de sst,
comunicación acertiva,
hidratacion
capcitacion de contratistas, pago
Cansancio
seguridad social, uso adecuado
Falta de sueño
de epp, personal capacitado ,
uso inadecuado de epp y prueba de funcionamiento Sobre carga laboral caida de mismo nivel capcitacion de personal en sst RIESGO BAJO
Fallas Humanas seguimiento de procesos , A 1 1 1 3 2 A3 RIESGO BAJO a 1 1 1 2 1 a2
equipo de corte (tronzadora) Dificultad o enfermedad visual o Auditiva planta
acompañamientos de sst,
Incidente Laboral
comunicación acertiva,
hidratacion
 PASO 7. OBJETIVOS Y METAS DEL PESV

2.1 Objetivo General

El objetivo principal de este trabajo es la identificación, evaluación,
valoración y control de los riesgos públicos encontrados en la empresa
COTRANSCOL LTDA. Con el fin de darle solución a las diferentes
problemáticas en referencia a los Riesgos públicos encontrados.

2.2 Objetivos Específicos

• Identificar los peligros que se pueden generar en la fuente, situación
o acto en diligencias o procedimientos enfocados al Riesgo Público.
• Analizar lo que ya está formado en la empresa corrigiendo y
afianzando lo que se encuentra ya estipulado como medidas de prevención
y que población trabajadora de esta empresa se vea y se sienta protegida
con la gestión de la empresa.
• Brindar recomendaciones que contribuyan a preservar las
condiciones de Salud y Seguridad en el Trabajo cuando por objeto propio
de su labor requiera desplazarse a las diferentes sedes de COTRANSCOL
LTDA.., entidades asociadas en la ciudad de Medellin y el resto del país.
• Dar a conocer e implementar lineamientos estructurales del riesgo
público a los trabajadores y colaboradores de COTRANSCOL LTDA. con el fin
de fortalecer los sistemas de prevención en Riesgo Público.
• Fortalecer los diferentes estilos de afrontamiento al Riesgo Público
en los trabajadores y colaboradores de COTRANSCOL LTDA. mediante los
procesos de socialización y capacitación.
 PASO 8. PROGRAMAS DE GESTIÓN DE RIESGOS CRÍTICOS Y
FACTORES DE DESEMPEÑO

Se realiza los siguientes programas para el cumplimiento de política

principal vial

PROGRAMA FRECUENCIA PERSONAL

PREVENCION DE FATIGA O SUEÑO MENSUAL CONDUCTORES
PREVENCION DE DISTRACION MENSUAL TOTAL
CERO TOLERANCIA ALCOHOL Y MENSUAL TOTAL
SUSTANCIAS
PROTECCION A ACTORES VIALES MENSUAL TOTAL
VULNERABLES
REVISION MECANICA BASICA MENSUAL CONDUCTORES

Las actividades principales para el cumplimiento de los siguientes

programas :

- Capacitaciones programadas de manejo seguro

- Evaluaciones medicas
- Evaluación a comienzo de jornada de alcohol y drogas

SEGUNDA PARTE
 PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL

PASO 9 PLAN ANUAL DE TRABAJO

PASO 10 COMPETENCIA Y PLANEACION

 En CONTRASCOL para todas las personas vinculadas para el cargo de conductor y
que tengan asignado el uso de vehículo, recibirán inducción del cargo y se
verificará el cumplimiento de los siguientes requisitos:
• Ser mayor de edad
• Contar con certificados de estudios
• Presentación de exámenes médicos
• Tener más de 2 años de experiencia como conductor
• Tener licencia vigente de acuerdo con el tipo de vehículo
• Encontrarse a paz y salvo por concepto de multas e infracciones de tránsito
• No presentar antecedentes de Procuraduría, Contraloría y Policía Nacional
Procedimiento de selección de conductores:
Para la selección de conductores se tendrá en cuenta el Manual de Funciones y
Competencias Laborales CONTRASCOL dónde se describe:
• Identificación del empleo
• Área funcional del empleo
• Propósito principal del empleo
• Funciones esenciales del empleo
• Conocimientos básicos o esenciales para el empleo • Competencias
comportamentales para el empleo
• Requisitos de formación académica y experiencia para el empleo

PASO 11 RESPONSABILIDAD Comité de seguridad vial

El equipo de trabajo definido por la alta dirección debe formalizar su participación

mediante la creación de un comité de seguridad vial, siendo este el mecanismo de
coordinación entre todos los involucrados y cuyo objetivo será plantear, diseñar,
implementar y medir las acciones que permitan generar conciencia entre el personal y
lograr objetivos a favor de la seguridad vial y la vida cotidiana de sus integrantes.
El establecimiento del comité de seguridad vial o comité del Plan Estratégico de Seguridad
Vial, que diseñará, definirá, programará, gestionará, etc., todos los aspectos necesarios
para la puesta en marcha del PESV, a que hace relación la Ley 1503 de 2011 y el Decreto
2851 de 2013, será un escenario estratégico en el proceso de participación para la
planeación y ejecución las distintas fases del plan.

En dicho comité:
 Se analizarán los resultados obtenidos en el diagnóstico inicial y se formulará la
hoja de ruta a seguir, conducente a reforzar los aspectos favorables encontrados,
mitigar los riesgos y diseñar acciones para garantizar un cambio de actitud en los
diversos actores de la movilidad en la compañía.
 Identificar los factores de riesgo y establecer un plan de acción personalizado para
cada uno de ellos.
 Se presentarán, discutirán y determinarán los programas académicos a desarrollar
con los distintos actores.
 Se considerará la adopción de un estándar de seguridad, que garantice la
integridad y bienestar y minimice los riesgos de un siniestro vial y/o hurto.
 Se evaluarán los requerimientos y la oferta disponible, frente a proveedores y
talleres para los procesos de diagnóstico, mantenimiento preventivo y
mantenimiento correctivo de los vehículos.
 Se programarán fechas, tiempos y lugares para las capacitaciones con los
conductores, sus equipos de trabajo y otros actores COTRANSCOL LTDA, entidad u
organización.
 Se determinarán las acciones de control o auditorías viales que se consideren
pertinentes.
 Se presentarán las campañas y acciones de acompañamiento a desarrollar durante
todo el año.
 Se establecerán los cronogramas de las diversas actividades a ejecutar y hará
seguimiento de estas.
  Se elaborarán los informes periódicos para la Gerencia, Ministerio de Transporte,
organismo de tránsito u otros interesados, que den cuenta de las acciones
programas, adelantadas y por ejecutar, analizando el impacto, costo-beneficio y
aporte en la generación de hábitos, comportamientos y conductas favorables a la
seguridad vial del país.
El comité será el ente encargado de definir la visión, los objetivos y alcances del
Plan Estratégico de Seguridad Vial para la empresa COTRANSCOL LTDA, acorde con
los mínimos establecidos por la autoridad correspondiente.
Se debe definir la periodicidad con la que se va a realizar el comité.

Roles y funciones de la alta dirección

El presidente, Directivo, o Gerente de la organización, entidad o empresa, debe:

 Liderar el proceso de creación e implementación del Plan Estratégico de Seguridad

Vial.
 Involucrar un representante de cada área de la organización, según sea pertinente
y que se entiende, participe en la creación y difusión de los objetivos de la
seguridad vial.
 Definir los roles y funciones de cada integrante de la organización, a efectos de
cumplir los objetivos trazados en el Plan Estratégico de Seguridad Vial.
 Implicarse en su financiación, asegurando el presupuesto necesario para la
implantación de las diferentes medidas que se vayan a adoptar.
 Establecer un proceso ágil, dinámico y eficaz de participación de los trabajadores y
de los representantes sindicales, si fuera el caso.
 Garantizar a los grupos de trabajo el tiempo que precisen para sus reuniones.
 Adoptar las decisiones oportunas que hagan posible que se lleven a buen término
las medidas que se propongan.
 Garantizar que el personal que labora en cada área cumpla con lo establecido en el
Plan Estratégico de Seguridad Vial y los documentos relacionados aplicables.
  Designación del responsable del Plan Estratégico de Seguridad Vial: La empresa de
COTRANSCOL LTDA, debe garantizar el mecanismo adecuado que permita contar
con un responsable idóneo para el diseño, desarrollo, implementación y
seguimiento del Plan Estratégico de Seguridad Vial y todas las acciones
contempladas en este.

PASO 12 PLAN DE EMERGENCIA

IDENTIFICACION DE RECURSOS

OTROS:

CANTIDAD
EQUIPO

HIDRANTE 0
BOTIQUIN X
GABINETE 1
HACHA 1
PITON 1

LLAVE AJSUTE MANGUERA 1

MANGUERA 1

SISTEMA DE DETECCIÓN 1

AUTO CONTENIDO 1

ALARMA 1
CAMILLA 1

EQUIPO DE TRANSPORTE 1

EQUIPO DE EMERGENCIAS 1
 ENTIDAD DE
ORGANIZACIÓN EMPR
EMERGENCIA
ARL SURA
SERVICIOS PUBLICOS ACUEDUCTO Y
ALCANTARILLADO
GAS NATURAL

ENERGIA ELECTRICA

ALUMBRADO PUBLICO

TELECOMUNICACIONES
SERVICIOS DE SALUD AMBULANCIAS

AMBULANCIAS

SECRETARIA DE SALUD

CLINICA 1

CLINICA 2
ENTIDADES DE PREVENCION BOMBEROS

DEFENSA CIVIL
COMITÉ LOCAL DE
EMERGENCIAS
CRUZ ROJA
FUERZAS PUBLICAS EJERCITO

POLICIA NACIONAL

FISCALIA

EMERGENCIAS QUIMICAS CISPROQUIM

CISTEMA ARP SURA

TRANSITO Y TRANSPORTE

DIRECTORIO INTERNO DE EMERGENCIA

ESTRUCTURA PARA LA ATENCION DE LAS EMERGENCIA
ENCARGDO DE ATENDER
EMERGENCIAS
LUIS CARLOS
MENDOZA
ENCARGADO DE ATENDER
LAS EMERGENCIAS EN
EL LUGAR DE TRABAJO
ASIGNADO.
 SISTEMAS DE NOTIFICACION DE LA EMERGENCIA
FUNCIONES DE LOS NIVELES DE ACTUACIÓN.

ANTES DURANTE DESPUÉS

Ü Establecer la política para la Ü Coordinar administrativamente Ü Determinar por orden directa
prevención y respuesta a la emergencia. de los organismos de socorro,
emergencias. Salud Ocupacional o brigada de
Ü Asegurarse en donde se
emergencia, si la emergencia ha
Ü Presidir reuniones periódicas coordina inicialmente la
sido controlada para realizar su
orientadas a divulgar y/o emergencia y su desarrollo
posterior evaluación.
actualizar el Plan de inicial.
Emergencias. Ü Autoriza la inversión de recursos Ü Finaliza la emergencia si esta ha
sido controlada y es seguro
Ü Liderar la elaboración y físicos, financieros, técnicos y
reiniciar las labores sin poner en
documentación del plan de humanos para la atención eficaz
riesgo la integridad de los
emergencias. de la emergencia manteniendo
ocupantes y los bienes
la continuidad del negocio.
materiales.
Ü Establece los contactos con los
Ü Presidir y orientar reuniones
grupos externos de socorro
para evaluar la eficacia del Plan
(Policía, Bomberos, Cruz Roja, ,
de Emergencias / Simulacros.
Defensa Civil, Comités Locales
de Emergencia, Grupos de Ü Determinar el método de
Socorro, Administración del recuperación / adecuación de
edificio, ARP, etc.). equipos y áreas deterioradas
Ü Priorizar las necesidades de Ü Determinar las acciones
recursos y garantizar que sean correctivas a implementar para
atendidas en éste orden. evitar que las deficiencias
observadas durante la atención
Ü Decidir si existe la necesidad de
de la emergencia se repitan.
evacuación total o parcial de los
sitios de trabajo y el momento
de continuar con el proceso
después de revisar la
normalidad de los hechos y las
instalaciones.
Ü Prepara los comunicados
oficiales
 PASO 13 INVESTIGACION INTERNA SINIESTROS VIALES

El proceso de seguimiento vehicular se ejecuta de la siguiente manera:

• Se realiza inspección visual preoperacional a vehículo por parte del
conductor.
• Se da informe por parte de SAF-Servicios Generales por medio de correo
electrónico con datos de conductor, placa de vehículo, número
telefónico, numero de remisión de salida, hora de salida, origen y
destino.
• Por medio de correo electrónico, se envía informe de seguimientos a las
aéreas interesadas dejando en conocimiento hora, ubicación,
novedades, datos de conductor; este se hace según requerimiento
hasta la llegada de origen solicitado.
13.1 Protocolos:
Siempre que ocurra un accidente en el cual resulten comprometidos
vehículos de la Entidad, el conductor está en la obligación de dejarlo tal
y como quedó después de ocurrido el evento, e informar
inmediatamente a la autoridad competente y al jefe inmediato o al
supervisor del contrato. El conductor que mueva el vehículo sin la
autorización del tránsito quedará automáticamente responsabilizado
de cubrir los gastos de reparación de los daños ocasionados; excepto,
cuando resulten heridos que requieran usar el vehículo para
transportarlos o cuando esté obstruyendo una vía arteria.
El agente de policía asignado debe levantar un croquis con todos los
pormenores siempre que se presenten lesiones personales o daños a
vehículos, muebles, inmuebles o animales, con copia inmediata a los
conductores quienes deberán firmarla, o en su defecto un testigo. En
caso de accidente, todos los conductores deben dar cumplimiento a lo
siguiente: • Avisar inmediatamente a las autoridades de tránsito
• No dejar el vehículo sin ninguna vigilancia después del accidente
 • En caso de existir lesionados, procurar su atención inmediata y tomar
nota de nombre, teléfono y dirección de lesionados y testigos. Tomar la
mayor información posible sobre: • El otro conductor (nombre,
dirección, teléfono, ocupación, cédula de ciudadanía, licencia de
conducción, vigencia de esta)
• Características del otro vehículo (placas, marca, tipo, color, modelo, si
está asegurado y con qué compañía)
• Del accidente: lugar exacto, hora, fecha, valor aproximado de los daños.
• Si el vehículo no se puede mover por sí solo, la compañía aseguradora
paga el servicio de grúa previa presentación de la factura.
• Informar del accidente a SAF Talento Humano dentro de las siguientes 24
horas de ocurrencia de este.

13.2. Investigación de accidentes de tránsito

- Información accidentes de tránsito A la fecha no se han presentado
accidentes de tránsito, pero en la eventualidad de que esto suceda, se
realizará por parte de SAF Talento Humano, quien revisa trimestralmente
los indicadores.
- Lecciones aprendidas Todas las lecciones aprendidas se elaboran en
presentación en PowerPoint, la cual es divulgada a todo el personal de la
Entidad.
- Indicadores Los indicadores son evaluados trimestralmente por parte del
Comité de Seguridad Vial como se indica en la tabla de indicadores antes
descrita
 PASO 14 INFRAESTRUCTURA SEGURA

[Link] INTERNAS
- Revisión del entorno físico donde se opera Para determinar las
condiciones de seguridad vial de las instalaciones se realizarán
inspecciones periódicas
- Conflictos de la circulación interna Para la circulación interna de
vehículos, no se detectó ningún conflicto.
- Señalización y demarcación de las zonas peatonales Se realizará revisión
en parqueaderos de los espacios de la Entidad, para que estos tengan la
señalización y demarcación adecuada para el lugar.
- Zonas de parqueo por tipo de vehículos Se realizará señalización de zona
de parqueo de vehículos, motos y bicicletas en los parqueaderos o lugares
de parqueo de la Entidad.
- Política de mantenimiento de señales
Dentro de la ejecución del PESV, para CONTRASCOL s es muy importante
generar la información requerida a sus funcionarios y contratistas, esta se
brinda inicialmente con la divulgación del PESV y se trabajan
mancomunadamente campañas de sensibilización por medio de volantes,
carteleras y medios electrónicos, de igual manera, dentro de las
capacitaciones en los diferentes temas de movilidad, se tendrán espacios
de socialización.
El Comité de Seguridad Vial, dentro de sus reuniones, generará los
cambios respectivos en la actualización de documentos, cronogramas,
planes y programas que se requieran.
PASO 15 INFRAESTRUCTURA SEGURA
Funcionarios y contratistas de la Entidad por su misionalidad deben
desplazarse por diferentes puntos de la ciudad, teniendo en cuenta
esto se determinan algunos puntos críticos en las rutas que se puedan
tomar:

1. Identificación de puntos críticos.

2. Política de administración de rutas Se establecen los controles previos

a la movilización en la vía, realizando un estudio de rutas exhaustivo,
que involucra las condiciones físicas de las vías, los efectos
climatológicos, la socialización con comunidades, y demás factores que
puedan interferir en el normal desarrollo de la actividad.
Apoyo tecnológico El proceso de seguimiento vehicular se ejecuta de
la siguiente manera:
• Se realiza inspección visual preoperacional a vehículo por parte
del conductor.
 • Se da informe por parte de SAF-Servicios Generales por medio
de correo electrónico con datos de conductor, placa de
vehículo, número telefónico, numero de remisión de salida,
hora de salida, origen y destino.
 Por medio de correo electrónico, se envía informe de
seguimientos a las aéreas interesadas dejando en conocimiento
hora, ubicación, novedades, datos de conductor; este se hace
según requerimiento hasta la llegada de origen solicitado

PASO 16 INSPECCIÓN DE VEHÍCULOS Y EQUIPOS

PASO 17 MANTENIMIENTO Y CONTROL DE VEHÍCULOS SEGUROS Y EQUIPOS.

VEHÍCULOS SEGUROS
1. Mantenimiento preventivo CONTRASCOL verifica el estado de los
vehículos propios y realizará seguimiento a vehículos de terceros que
prestan servicios a la Entidad realizando inspecciones, validando los
mantenimientos realizados, de manera que se garantice que se
encuentren en óptimas condiciones para prestar el servicio y
priorizando la seguridad de los funcionarios y contratistas y el bien
común.
3. Hojas de vida de los vehículos propios La información de los vehículos
propios de CONTRASCOL es administrada por SAFServicios Generales.
Esta es llevada tanto en carpetas individuales de manera digital a través
del formato establecido para tal fin.
4. Mantenimiento correctivo El mantenimiento correctivo de los vehículos
es realizado de acuerdo con las directrices de SAF-Servicios Generales.
Este mantenimiento debe ser realizado en las instalaciones del
fabricante o en centros avalados por el Ministerio de Transporte.
 Registro CONTRASCOL almacena toda la información referente a los
mantenimientos de los vehículos.
Protocolo El protocolo que corresponde a los mantenimientos
correctivos indica que al presentarse una falla se debe:
➢ Detener el vehículo y asegurar el área.
➢ Verificar si el vehículo se puede movilizar por sus propios medios.
➢ Esperar las indicaciones.
➢ Verificar si el mantenimiento correctivo se desarrolló a cabalidad y
según la necesidad.
5. Chequeo preoperacional Realiza las inspecciones diarias a los vehículos
utilizados en la operación, mediante inspecciones preoperacionales,
que buscan que el conductor verifique el estado de su vehículo antes de
iniciar la marcha. La necesidad de mantenimientos correctivos debe ser
evidenciada y reportada a SAF-Servicios Generales.
6. Inspección preoperacional El conductor es el encargado de diligenciar a
diario la lista de chequeo preoperacional antes de iniciar labor, por
medio de los formatos de Inspección vehicular para lo cual se cuenta
con el formato de inspección de vehículos

Paso 18. Gestión del

cambio (Aplica para el
nivel Avanzado)
PASO 18 GESTION DEL CAMBIO

Disponer de un procedimiento para evaluar el impacto que puedan generan cambios

externos e internos en la seguridad vial. Dichos cambios son :
- nuevas rutas,
- nuevas tecnologías para vehículos o equipos
 - - nueva legislación, nuevos clientes
- -nuevos productos y servicios, entre otros, los cuales pueden impactar si no
son analizados y gestionados previamente.

Paso 19. Archivo y retención documental (Aplica para el nivel Estándar y Avanzado)
PASO 19 ARCHIVO DOCUMENTACIÓN
Contar con un sistema de archivo y retención documental, para los registros y
documentos que soportan el PESV.
 TERCERA PARTE PESV
PASO 20 INDIADORES Y AUTORESPORTE DE AUTOGESTION PESV
NOMBRE COMO SE MIDE RESPONSABLE FRECUENCIA DE META
DEL MEDICION
INDICADOR

Cumplimiento No de actividades SST, Recursos Semestral 70%

del cronograma ejecutadas \ No de humanos y gerente
del PESV actividades
programadas
*100

Frecuencia de No de accidentes SST, Recursos Semestral 80 %

accidentes de de tránsito en el humanos y gerente
transito periodo\ No de
vehículos de la
empresa *100

Números No de trabajadores SST, Recursos Trimestral 60%

trabajadores capacitados en humanos y gerente
capacitados en seguridad vial\
seguridad vial Total de
trabajadores *100
Cumplimiento No de vehículos SST, Recursos Semestral 100%
en los con humanos y gerente
programas de mantenimiento\N
mantenimient o total de
o de los vehículos *100
vehículos

Numero de No de SST, Recursos Trimestral 100%

evaluaciones conductores humanos y gerente
practicas de evaluados \ Total
los de conductores
conductores *100
PASO 21 REGISYRO Y ANALISIS ESTADISTICOS
aso 21. Registro y análisis
estadístico de accidentes de
tránsito (Aplica para nivel
Estándar
y Avanzado
El registro y análisis para clasificación de siniestros viales se divide en niveles :

- Los siniestros con muertos

- Con lesiones graves
- Con lesiones leves
- Daños materiales
- Cuasi colisiones
- Conflictos leves
- Conflictos potenciales
 Así podemos verificar en que tipo de accidente tenemos mayor frecuencia y
podemos realizar mayor trabajo para eliminar
La idea es mantener la menor cantidad de accidentes posibles

Para tener así una certeza de en que nivel estamos teniendo mayor influencia en lesión

PASO 22 AUDITORIA ANUAL

La organización debe realizar al menos una (1) auditoría interna anual para evaluar el
cumplimiento y las evidencias de la planificación, implementación, seguimiento y
mejora de PESV.

FECHA: 10/02/23
ASPECTO AUDITADO: Plan Estratégico de Seguridad Vial (PESV)
AUDITORES: Camilo Rodríguez
OBJETIVO: Evaluar el Diseño e implementación del Plan Estratégico de Seguridad
Vial (PESV) de la empresa.
ALCANCE: Auditar 5 alcances del PESV tanto en el área administrativa como
operativa.
DOCUMENTO DE REFERENCIA: Resolución N°20223040040595
- ASPECTOS POSITIVOS
Se observa que existe compromiso frente a la implementación del PESV, se evidencia
que la organización invierte en los recursos necesarios para dar cumplimiento al PESV.
- ASPECTOS POR MEJORAR
Generar conciencia en cuanto a los beneficios que ofrece el PESV, por lo tanto, sería
importante definir los respectivos responsables.
- CONCLUSIONES DE LA AUDITORIA
La organización cuenta con un PESV, sin embargo, es necesaria reforzar las
indicaciones a los trabajadores para el cumplimiento de este plan.
 CUARTA PARTE
PASO 23 mejora continua

Paso 23. Mejora (Aplica

para nivel Estándar y
Avanzado)
Definir e implementar las acciones preventivas y/o correctivas necesarias con base en
los resultados de la supervisión, inspecciones, medición de los indicadores y auditorías
del PESV como:

- Crear un programa de cultura vial que concientice a los transportadores la

responsabilidad que tienes
- Crear capacitaciones con entidades públicas programadas para dicho
programa
- Tomar acciones pertinentes al incumplimiento de las políticas viales y
empresariales
- Autoevaluación de sistema de gestión y cumplimiento de objetivos
- Auditoria de cumplimiento de cronograma de actividades PESV

PASO 24 mecanismos de comunicación

Paso 24. Mecanismos de comunicación (Aplica para todos los niveles)

Disponer de mecanismos para:
✓ Garantizar que las políticas, lineamientos y actividades ejecutadas en el marco de
la seguridad vial sean comunicados a todos los niveles de la organización.
✓ Recibir retroalimentación o propuestas de mejora por parte de todos los
colaboradores de la organización por medio de

- Reuniones y capacitaciones en todos los niveles de la empresa

- -correo electrónico
- -medios visuales en la empresa

✓ Recibir y responder las comunicaciones internas y externas relativas al PESV.

✓ Promover en los colaboradores de la organización la formación de hábitos,
comportamientos y conductas seguras en la vía y en consecuencia la formación
de criterios autónomos, solidarios y prudentes para la toma de decisiones en
situaciones de desplazamiento o uso de la vía pública.

Bibliografía

• Cabanzo, Y. (2012, 8 agosto). EL RIESGO PÚBLICO, UNA CONFRONTACIÓN DE

SEGURIDAD. SERGIO INTERACTIVO.
Recuperado 22 de julio de 2022, de
[Link]
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%20puede%20afectar,caso%20de%20la%20definici%C3%B3n%20del% 20llamado
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• Decreto 423 de 2006: Por el cual se adopta el Plan Distrital para la Prevención y
Atención de Emergencias para Bogotá D. C. Alcaldía Mayor de Bogotá, D. C.

• Alcaldía Mayor de Bogotá. (2014). Plan Estratégico de Seguridad Vial. Documentos

para Ministerio de Transporte.