LABORATORIO N° 08
MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
CARRERA : TECNOLOGÍA MECÁNICA ELÉCTRICA
CICLO : IV
SECCIÓN : “A”
DOCENTE : JIMENO CARRANZA, ERNESTO
CURSO : MÁQUINAS TÉRMICAS
ALUMNO (S) :
- PIZAN ANTICONA, SAN JOSE
- RODRIGUEZ MENDOZA, ANDERSON
- VILLANUEVA MOLINA, TYLER
FECHA DE ENTREGA: 2/12/2020
2020 II
PROGRAMA DE FORMACIÓN REGULAR
Laboratorios Máquinas
Térmicas
8
Motores de Combustión Interna
4° Ciclo
C10
2020
RESULTADOS DE PROGRAMA: Plan de medición directa C10 2018 -2 TECNOLOGÍA MECÁNICA
ELÉCTRICA
RESULTADO DE PROGRAMA CD DESCRIPCIÓN
1
2
3
4
5 Trabajan eficazmente 5.2. Entrega informes y presenta proyectos
en equipo. como resultado de un trabajo en equipo.
6
7
8
C10 Tecnología Mecánica Eléctrica
I.- Información General:
1 Centro de estudios: Instituto Superior Tecnológico TECSUP NORTE.
2 Laboratorio: Máquinas Térmicas
3 Ubicación: Urb. Víctor Larco Herrera-Trujillo
4 Curso: Máquinas Térmicas
Ciclo: IV
5 Docente: Ing. Ernesto Jimeno Carranza
6 Horas de laboratorio 4 horas
CICLO SECCIÓN GRUPO N° FECHA
V A 2/12/20
N° Apellidos y nombres: Fotografía
1
PIZAN ANTICONA, SAN JOSE
RODRIGUEZ MENDOZA, ANDERSON
2
3
VILLANUEVA MOLINA, TYLER
TEMAS DE INVESTIGACIÓN: *
Área: Máquinas Térmicas
1. Calderas industriales: Generación de vapor.
2. Distribución de vapor: Componentes.
3. Agua para calderas: Tratamiento de agua.
4. Eficiencia energética de la caldera.
5. Plan de mantenimiento de calderas industriales.
6. Sistemas de refrigeración: Componentes
7. Motores de combustión interna
8. Proyecto integrador: Visita técnica
ÍNDICE:
I.- PLAN DE INVESTIGACIÓN:
1.0.- Descripción de la realidad problemática:
• Diagnóstico:
• Pronóstico:
• Control:
• Formulación del problema.
Problema general.
Problemas específicos.
2.0.- Objetivos:
• Objetivo general:
• Objetivos específicos
3.0.- Justificación.
4.0.- Marco teórico: (Organizadores visuales: 1 por alumno)
• Mapa conceptual. Cmaps Tool
• Mapa mental:
• Cuadro comparativo (doble entrada)
• Diagrama de Ishikawa.
• …..
DESARROLLO:
Procedimiento:
• Utilizar formato entregado por el docente.
• Cuadros de doble entrada: Recojo de resultados
• Gráficos estadísticos: Barras, Líneas, Circulares, Procesamiento de resultados. Presentación.
Software de Aplicación:
• Autocad: Planos (Aplicación Industrial) Fluid Sim: Diseño de circuito. Simulación Solid
Work: Diseño. Presentación. Simulación.
• Automation Studio.
• Matlab
Aplicaciones industriales.
II.- ANEXOS:
• Fichas técnicas: Subrayadas.
• Cuestionario.
• Planos.
• Iconografía.
Proyecto de investigación N° 8
Motores de combustión interna
INFORMACIÓN DEL PROYECTO:
Estudio y evaluación del estado actual de los motores de combustión interna con la finalidad de
conocer sus componentes, principio de funcionamiento y medición de los diámetros de los cilindros
y pistones.
➢ El motor de combustión interna en una máquina térmica que se compone de:
➢ Cigüeñal.
➢ Árbol de levas
➢ Bielas
➢ Cilindro
➢ Etc…
NORMAS DE SEGURIDAD:
Procedimiento: Elaborar el correspondiente procedimiento antes de llegar a la práctica.
Utilizar el manual del fabricante y el formato de procedimiento entregado por el docente
INTRODUCCIÓN
Un motor de combustión interna es una máquina térmica en la cual se obtiene trabajo mediante la
combustión de una determinada cantidad de combustible en el interior de sus cilindros. Un motor diésel
es una máquina de combustión interna que usa combustible inyectado de forma pulverizada dentro de
los cilindros, los cuales contienen aire comprimido a una presión y temperatura relativamente altas. La
temperatura del aire debe ser lo suficientemente alta como para permitir la ignición de las partículas del
combustible inyectado. Ningún otro medio es empleado para producir la ignición.
Debido al método de ignición usado, los motores diésel son a menudo llamados motores de ignición por
compresión. Esto los diferencia de los demás motores de combustión interna llamados motores de ignición
por chispa. Estos últimos motores emplean la gasolina como combustible y la mezcla de aire y gasolina
entra en ignición mediante el uso de la chispa eléctrica.
FUNDAMENTO TEÓRICO
Definición de un motor diésel.
El motor diésel es un motor térmico de combustión interna cuyo encendido se logra por la temperatura
elevada que produce la compresión del aire en el interior del cilindro. Fue inventado y patentado por
Rudolf Diésel en 1892, del cual deriva su nombre. Fue diseñado inicialmente y presentado en la feria
internacional de 1900 en París como el primer motor para "biocombustible", como aceite puro de palma
o de coco. Diésel también reivindicó en su patente el uso de polvo de carbón como combustible, aunque
no se utiliza por lo abrasivo que es.
Definición de un motor de combustión interna.
Un motor de combustión interna, motor de explosión o motor a pistón es un tipo de máquina que
obtiene mecánica directamente de la energía química de un combustible que arde dentro de la cámara
de combustión. El nombre se debe a que dicha combustión se produce dentro de la propia máquina, a
diferencia de, por ejemplo, la máquina de vapor.
Partes de un motor.
El motor diésel se constituye básicamente de las mismas partes que un motor de carburación, algunas de
sus partes son:
• Bloque
• Culata
• Cigüeñal
• Volante
• Pistón
• Árbol de levas
• Bomba de inyección
• Ductos
• Inyectores
• Válvulas
• Bomba de transferencia
• Toberas
• Bujías de Precalentamiento
Ventajas de los motores diésel.
✓ Alta potencia por libra de peso en la instalación, especialmente con motores de alta velocidad.
✓ Gran seguridad de operación.
✓ Bajo consumo por hp-hora, lo que significa un aumento en la autonomía de los buques con estos
motores
✓ Facilidad para el almacenamiento del combustible.
✓ Reducción en el peligro de incendio comparado con los motores a gasolina.
✓ Rapidez en su operación.
Desventajas de un motor diésel.
✓ Mejor en bajas velocidades
✓ Ruidoso
✓ Alto costo de mantenimiento
Funcionamiento de un motor diésel.
Un motor diésel funciona mediante la ignición (encendido) del combustible al ser inyectado muy
pulverizado y con alta presión en una cámara (o precámara, en el caso de inyección indirecta) de
combustión que contiene aire a una temperatura superior a la temperatura de autocombustión, sin
necesidad de chispa como en los motores de gasolina. Este proceso es lo que se llama la
autoinflamación.
La temperatura que inicia la combustión procede de la elevación de la temperatura que se produce en el
segundo tiempo del motor, la compresión. El combustible se inyecta en la parte superior de la cámara de
combustión a gran presión desde unos orificios muy pequeños que tiene el inyector, de forma que se
atomiza y se mezcla con el aire a alta temperatura (entre 700 y 900 °C) y alta presión. Como resultado, la
mezcla se inflama muy rápidamente. Esta combustión ocasiona que el gas contenido en la cámara se
expanda, impulsando el pistón hacia fuera.
Esta expansión, a diferencia del motor de gasolina, es adiabática, generando un movimiento rectilíneo a
través de la carrera del pistón. La biela transmite este movimiento al cigüeñal, al que hace girar,
transformando el movimiento rectilíneo alternativo (de va y viene, ida y vuelta) del pistón en un
movimiento de rotación.
Para que se produzca la autoinflamación es necesario alcanzar la temperatura de inflamación
espontánea del diésel. En frío es necesario precalentar el diésel o emplear combustibles más pesados
que los empleados en el motor de gasolina, empleándose la fracción de destilación del petróleo
fluctuando entre los 220 °C y 350 °C, y que reciben la denominación de gasóleo.
RECONOCIMIENTO DE COMPONENTES EN UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA
1) Ventilador.
2) Filtro de combustible.
3) Carter de aceite.
4) Correa.
5) Bomba de combustible.
6) Bomba de agua
7) Cámara de gases de combustión.
8) Turbo compresor.
9) Colector de escape.
10) Tapa de culata.
11) Culata.
12) Bloque de motor.
13) Arrancador.
14) Alternador.
15) Eje de levas.
16) Eje cigüeñal.
Árbol de levas
Inyector
Culata
Colector de escape
Liberador de presión
Cilindro
Bomba inyectora
Filtro de aceite
Refrigerante
Condensador
RECOMENDACIONES
✓ Ingresar al taller con implementos de seguridad para así poder reducir algún accidente que se pueda
ocasionarse.
✓ A la hora de usar estos equipos debemos tener mucho cuidado ya que hay componentes que
presentan deterioro y podríamos malograrlo, también por lo económico ya que estos equipos tienen
un precio muy elevado, finalmente para no tener problemas con los equipos se sigue las
indicaciones del docente encargado del taller.
✓ Para hacer un desmontaje y/o montaje de algún mecanismo en el taller se debe trabajar
cuidadosamente.
CONCLUSIONES
✓ Los motores de combustión interna inspeccionados en TECSUP tienen una eficiencia de 30%, es por
ello que tienen integrado un turbo compresor, el cual se encargará de aumentarle eficiencia.
✓ Las pérdidas de aceite lubricante pueden ocasionar daños graves para el motor.
✓ Se logró identificar y conocer el funcionamiento de cada uno de los componentes de un motor
diésel.
