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Universidad Rafael Landívar
Facultad de Ciencias Jurídicas y Sociales
Derecho Mercantil III
Contrato de Transporte
Mercantil
Roberto Tubac Gómez
Carné 12845-11
Kevin Moscoso Días
Carné 1256712
Campus Central de la Universidad Rafael Landívar
Ciudad de Guatemala, 20 de septiembre de 2015.
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ÍNDICE
Introducción …………………………………………………………….. P.3
Conceptos y generalidades…………………………………………… P.4
Elementos personales o sujetos del contrato de transporte……P.5
Caracteristicas……………………………………………………………P.6
Efectos del contrato de transporte de cosas………………………P.6
Efectos del contrato de transporte de personas………………….P.7
Clases de Contrato de Transporte Mercantil………………………P.8
Elementos del contrato de transporte………………………………P.10
Conclusiones……………………………………………………………P.13
Bibliografía ………………………………………………………………P.14
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Introducción
Los contratos de transporte mercantil, regulado en el código de comercio de
Guatemala; se dividen en dos grandes clases; el contrato de transporte de
personas y el contrato de trasporte de cosas.
Los contratos de transporte son consensuales y bilaterales; es decir se funda con
la voluntad de las partes de poder ejercer el traslado de un lugar a otro, ya sea de
personas o de cosas.
En el presente trabajo se deslumbrara la naturaleza del contrato, se buscara la
conceptualización y análisis del mismo. Se analizaran las características que
forman el contrato; como también los elementos personales, formales y reales de
cada clase de contrato de transporte.
Se desarrollara la legislación aplicable al tema; como también se desplegara la
diferente terminología jurídica aplicable a los presentes contratos en cuestión. La
presente investigación se centra en el estudio de la doctrina jurídica que habla
sobre el tema, la recopilación de conceptos del mismo y el análisis jurídico que se
pueda derivar de ello.
Es importante el estudio y la comprensión del contrato mercantil de transporte, ya
que es una actividad que se ejecuta o realiza con mucha frecuencia en el
dinamismo mercantil; y por la misma agilidad o sencillez con la que se da, se
podría creer que se realiza basado en costumbres o rutinas; sin embargo existe
una extensa doctrina y fundamento legal que respalda esta actividad rutinaria, y
crea un marco jurídico lógico que colabora con la comprensión de la constitución y
funcionamiento del contrato de transporte mercantil.
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Contrato mercantil de transporte .
El contrato en virtud del cual las empresas de ferrocarriles, arrieros y en general,
todos os que se encargan de conducir mercaderías o personas, se obligan,
mediante una comisión, porte o flete, a transportar unas u otras, en el tiempo y
lugar convenido.1
Conforme esta norma podemos decir que en un contrato por el cuan una persona
llamada " porteador" , se obliga, por un precio, a conducir personas o cosas de un
lugar a otro. Este concepto es aplicable al contrato de transporte terrestre, al aéreo
o al que tenga el como vía de comunicación. Ya que el régimen jurídico del
negocio es genérico (arto. 795 C. Comercio.)
Atendiendo a los conceptos anteriores, se puede puntualizar que contrato de
trabajo, es aquel acuerdo de voluntades mediante el cual una entidad mercantil se
compromete al traslado de bienes o personas, a cambio de una remuneración.
El tratadista guatemalteco José Arturo Villegas Lara, expone que el libro V del
decreto 2-70 código de comercio de Guatemala, divide el capítulo del transporte
de comercio en tres secciones de suma importancia y cabe mencionarlas:
a.) La primera, que se refiere a las disposiciones generales del contrato de
trasporte.
b.) La segunda, que desarrolla el transporte de personas; y
c.) La tercera, que trata del trasporte de cosas. Esta sistematización de las
normas, a pesar de ser más técnica en su presentación, adolece de algunas
disposiciones confusas que no existían en el código civil.2
________________________
1
Guillermo Cabanellas de Torres, Diccionario Jurídico Elemental, pag.93, Buenos
Aires, 2005.
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Es notable, que el legislador, en dicho capítulo estableció una clasificación del
contrato de transporte, con el fin de tener una mejor interpretación tanto de las
disposiciones generales del mismo contrato, como de su aplicación y sus efectos
jurídicos.
Elementos personales del contrato de transporte.
En el contrato de transporte de cosas los sujetos del contrato reciben las
siguientes denominaciones:
El cargador, remitente o consignaste, es la persona que por voluntad propia,
contrata con el porteador la conducción de la cosa mercantil.
El porteador, fletante o transportista, es la persona encargada de la conducción
del objeto a transportar
El consignatario o destinatario, es la persona a quien se le entregará la cosa
transportada en el destino final de la conducción. Por lo regular, es el adquirente
del objeto transportado, quien puede ser substituido por el cargador antes que el
inicialmente indicado no haya pedido la entrega de la mercancía. 3
El contrato de transporte se origina con la voluntad del remitente para contratar al
transportista, quien será el encargado y responsable de trasladar la cosa bajo las
condiciones pactadas en dicho contrato, y así, poder ser entregada al
consignatario, ósea el encargado de recibir la cosa que es objeto del contrato.
Es fundamental el consentimiento de las partes, ya que como propia naturaleza de
los contratos, y de comercio en general, debe haber voluntad de las partes ya que
existen relaciones bilaterales y en consecuencia contraprestaciones que cada
parte debe satisfacer atendiendo sus necesidades.
_______________________________
2 René Arturo Villegas Lara, Derecho Mercantil de Guatemala, Tomo III, Editorial
Universitaria, Universidad de San Carlos de Guatemala, 2006.
3 Villegas Lara. [Link]., p.140
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Características
Consensual: contrato es consensual cuando se perfecciona en el momento en que
las partes prestan su consentimiento, es decir que el contrato requiere de la
voluntad.
Bilateral. Es una relación contractual entre dos o más partes quienes obtienen
contraprestaciones, el porteador está obligado a trasladar cosas o personas, a
cambio de la obligación del pasajero o remitente de dar una remuneración a
cambio.
Oneroso: el contrato genera un costo, es decir que no es de carácter gratuito.
Principal: el contrato de transporte surte efectos por si mismo, es decir que este no
es accesorio a otro contrato mercantil, por lo tanto no depende de otro contrato
para surtir efectos jurídicos.
Conmutativo: se refiere a que las partes tienen conocimiento del obejeto del
contrato, tanto sus motivos como sus consecuencias jurídicas.
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En el contrato de transporte de personas los sujetos del contrato reciben las
siguientes denominaciones:
Portador. Es la persona individual o jurídica que contrae la obligación de trasladar
al pasajero de un lugar a otro, de acuerdo a las condiciones pactadas en el
contrato
Pasajero. Es la persona que contrata al portador para ser trasladado de un lugar a
otro.
Efectos del contrato de transporte de personas.
Su principal efecto es la conducción de una persona denominada pasajero, que
mediante su voluntad contrata al porteador, quien es el encargado de trasladar a
dicho pasajero.
“Para que el porteador pueda prestar el servicio necesita tener autorización propia,
o sea, de un derecho de línea, que lo otorga la Dirección General de Transportes y
que es perteneciente al Ministerio de Comunicaciones, cuando se trate de
transporte extra-urbano; o de las autoridades municipales, cuando se trate de
transportación urbana”. 4
Requisitos.
El artículo 2 de la Ley de Transportes establece que para el funcionamiento de los
servicios de transporte de pasajeros, se requiere previa autorización y registro por
parte del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda, a través de la
Dirección General de Transportes
El Artículo 10 del reglamento de la Dirección General de Transporte establece los
requisitos administrativos para prestar el servicio de transporte de pasajeros por
carretera.
________________________
4. Ramos Hernández, Carlos Antonio. El transporte, pág. 24.
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Para prestar el servicio de transporte extraurbano de pasajeros por carretera en
cualquier ruta, será necesario obtener licencia emitida por la Dirección. Para el
efecto, el interesado deberá llenar los siguientes requisitos:
a) Solicitud contenida en formulario que para el efecto proporcionará la Dirección,
consignando nombre completo del interesado, edad, estado civil, vecindad,
profesión, nacionalidad, domicilio personal, domicilio fiscal, Código Único de
Identificación del Documento Personal de Identificación, número de
Identificación Tributaria (NIT); en caso de personas jurídicas, deberá consignarse
los datos de identificación personal del representante legal requeridos, quien
deberá acreditar su personería conforme a la ley y número de identificación
tributaria (NIT) de su representada. Señalar lugar para recibir notificaciones y
citaciones. Si es porteador autorizado, indicar número de licencia y tarjetas de
operación;
b) Adjuntar un plano descriptivo y posicional de la ruta solicitada, incluyendo el
detalle exacto de ciudades, villas, pueblos, aldeas, caseríos o lugares
catastralmente identificables, que sean puntos intermedios entre las terminales
autorizadas, detallando la distancia entre los mismos y la distancia total de la ruta
a cubrir. En el formulario de solicitud se detallará las dimensiones y características
de los planos;
c) Fotocopia legalizada del Documento Personal de Identificación del solicitante. Si
es extranjero, fotocopia legalizada del Pasaporte vigente y constancia de su status
migratorio
d) Constancia original que acredite la nacionalidad del solicitante y su inscripción
como contribuyente ante la Superintendencia de Administración Tributaria - SAT
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e) Fotocopia legalizada de la Patente de Comercio, o certificación de la misma
expedida por el Registro General Mercantil de la República;
f) Cuando se actúe en el ejercicio de la representación de una persona jurídica,
deberá acreditar de conformidad con la ley, la personería que lo faculta a ejercitar
la representación de la misma, cuyos documentos deberán presentarse en copia
legalizada;
g) Certificación o fotocopia legalizada de la escritura de constitución y la que
modifique o amplíela misma, si se tratare de sociedad mercantil, con la razón de
inscripción del Registro General Mercantil de la República, y
foto copia legalizada de la patente de sociedad y patente de empresa
;
h) Estudio económico de oferta y demanda, realizado por un profesional colegiado
activo en la carrera de Ciencias Económicas o firma consultora con experiencia en
la materia;
i) Certificación que acredite el estado financiero del solicitante, expedido por
cualquier profesional de la Contabilidad, debidamente inscrito en la
Superintendencia de Administración Tributaria, que acredite su capacidad
económica para la prestación de un servicio seguro y eficiente, con el fin de
garantizar el pago de la reparación
civil, en caso de accidentes;
j) Si es Porteador autorizado, presentar fotocopia legalizada de su licencia y
tarjetas de operación, carta porteadora, formatos de horarios y tarifas;
k) Detallar el vehículo con el que se prestará el servicio, de conformidad al
certificado de propiedad y tarjeta de circulación, el cual deberá llenar las
características requeridas, de acuerdo a la clasificación del servicio de transporte
extraurbano de pasajeros, regulado en este Reglamento;
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l) Detalle preciso de la clase de servicio que se propone establecer, la forma,
modo, y frecuencia en que se prestará;
m) Acreditar fehacientemente ante la Dirección, que tiene contratado un sistema
electrónico de pago para cada una de las unidades sobre las cuales se solicita la
licencia, y que el mismo entrará en funcionamiento en el momento en que se le
extienda la Licencia por parte de la Dirección, y en caso que el solicitante
pertenezca a alguna gremial, acompañar el documento de reconocimiento del
sistema indicado en los Artículos 8 y 9 de este Acuerdo Gubernativo; y,
n) Solvencia de multas impuestas por la Dirección, lo cual será a su vez un
requisito para cualquier otro trámite ante la Dirección, y no haber sido sancionado
por prestación de servicios no autorizados.
La Dirección no admitirá para su trámite, aquellas solicitudes que no cumplan con
todos los requisitos establecidos.
El transporte urbano consiste en un servicio público que las municipalidades
pueden prestar de forma facultativa y por ello y en cuanto al funcionamiento de la
empresa del porteador le son aplicables la Ley de Transportes Decreto 253 del
Congreso de la República de Guatemala y el Código Municipal; así como también
los reglamentos y las ordenanzas que se dicten para la adecuada efectividad de la
ley. Lo anterior incluye el precio del transporte, rutas, horarios y cargas
impositivas.
Cabe mencionar que además de las responsabilidades mencionadas, el porteador
está obligado a contratar seguro para el transporte de pasajeros. Todo lo relativo a
dicho seguro se encuentra regulado en el acuerdo gubernativo 265-2001, el cual
en su artículo 1 establece lo siguiente:
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Art. 1 Se establece la obligatoriedad del propietario del medio de transporte de
contratar y mantener vigente seguro de accidentes personales para todas las
personas que viajen en un vehículo por el que presta servicio de transporte
terrestre de pasajeros…
Transporte aéreo de personas y la legislación aplicable.
El transporte aéreo de pasajeros se sustenta, desde el punto de vista jurídico,
sobre la base de un contrato: el denominado contrato de pasaje. De forma general
éste puede definirse como aquél en cuya virtud una empresa, ósea el transportista
o porteador, se compromete a trasladar de un lugar a otro al pasajero y a su
equipaje por vía aérea a cambio de un precio conforme a las condiciones
pactadas.5
El primer Convenio internacional en regular esta materia fue el Convenio de
Varsovia, de 12 de octubre de 1929, para la combinación de ciertas reglas
relativas al transporte aéreo internacional. Dicho texto convencional junto al
Protocolo de La Haya de 28 de septiembre de 1955, que modificaba la versión
original del Convenio de Varsovia, constituyeron durante mucho tiempo la pieza
angular de la regulación material uniforme. Ambos instrumentos internacionales
fueron posteriormente revisados a través de los denominados Protocolos de
Montreal, de 25 de septiembre de 1975, con el principal objeto de introducir ciertas
modificaciones relativas fundamentalmente a la forma de expresar los límites de
responsabilidad, remitiéndose para ello a los Derechos Especiales de Giro
(D.E.G.) o Special Drawing Rights del Fondo Monetario Internacional .
___________________________
5. J. Guerrero Lebrón, La responsabilidad contractual del porteador aéreo en el
transporte de pasajeros, Tirant Lo Blanch, Valencia, 2005, esp. pp. 96
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Efectos del contrato de transporte de cosas
Es el simple hecho o actividad consistente en la transporte de un lugar a otro solo
que en este caso el objeto del transporte son cosas mercantiles o mercadería, sin
que el porteador tenga propiedad sobre dichas cosas mercantiles o mercadería,
debido a la misma naturaleza del contrato, porque de lo contrario no tendría
sentido o no estaríamos hablando de un contrato de transporte de cosas ya que
no tendría objeto alguno que el “porteador traslade sus propios bienes o
mercadería”.
Asimismo el artículo 806 nos indica que el porteador también incurre en
responsabilidades.
ARTÍCULO 806. DAÑOS POR OMISIONES. El cargador soportará los daños que
resulten de la falta de documentos, de la inexactitud u omisión de las
declaraciones que debe formular y delos daños que provengan de defectos
ocultos del embalaje.
Si el porteador realiza el transporte a sabiendas de que no se le han entregado los
documentos necesarios para el tránsito de la carga, los daños serán a su cargo.
“Con el boleto o billete se prueba la existencia de un contrato de transporte, así
como todos los derechos y obligaciones que genera la relación jurídica, tanto para
el porteador como para el pasajero”. 5
Clases de Contrato de Transporte Mercantil
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El contrato de trasporte se puede clasificar, tomando en cuenta diferentes
aspectos. Si se toma en cuenta el espacio en que se va a llevar a cabo la actividad
de transportación, se tendría que clasificar atendiendo a ello y se debería de
hablar de contrato terrestre, aéreo, marítimo y fluvial. Pero la doctrina considera
que este punto de vista clasifica la actividad y no al contrato en sí.
De igual forma se podría clasificar atendiendo a si el portador actúa solo o utiliza
los servicios de terceros para el cumplimiento de su obligación, se clasifica el
contrato en unitario y acumulativo; esta última clasificación, que podría encontrar
su fundamento en los artículos 796 y 797 del Código de Comercio, tampoco la
doctrina la considera aplicable a nuestro medio, ya que la normas citadas se
refieren a la responsabilidad del portador cuando el servicio no lo proporciona en
forma estrictamente personal.
En Guatemala sólo es favorable hablar de do clases de transporte:
a) Contrato de Transporte de Personas; y
b) Contrato de Transporte de Cosas.
El portador puede en ambos casos ser una o varias personas; y el servicio puede
presentarse por aire, tierra o agua.
_______________________________________
5- Íbid, P.24.
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a. Contrato de Transporte de Personas: Se puede deducir que el contrato de
transporte de personas tiene por fin conducir al sujeto de un lugar a otro, esta
persona recibe el calificativo de " pasajero”.
Los sujetos del contrato son el porteador y el viajero; y el primero asume la
obligación de trasladar sano y salvo al segundo de un lugar a otro, con las
condiciones (comodidad, ambiente, rapidez, etc.) pactadas en el contrato.
El viajero asume la responsabilidad principal de pagar el precio, junto a otras
secundarias; buen uso del vehículo, precauciones de seguridad, etc.
“En cuanto a la responsabilidad del porteador por daños, al no poder aplicarse los
sistemas referentes al transporte de cosas, se rigen por los preceptos comunes
sobre culpa y responsabilidad contractual, a no ser que existan disposiciones
especiales.
Normalmente, el transporte de viajeros obliga al porteador a conducir también el
equipaje de los viajeros en la misma expedición que estos.” 1 Esto quiere decir que
a pesar de que no exista una condición que obligue expresamente al porteador a
tener responsabilidad con el equipaje de los viajeros, esta se considera inmersa
por la misma naturaleza y lógica del contrato.
b. Contrato de Transporte de Cosas: El contrato de transporte de cosas se va a
referir siempre a la actividad de la transportación de un lugar a otro; sólo que en
este caso lo que se transporta es mercadería o cosa mercantil, cuya propiedad,
por la propia naturaleza de la relación, es ajena al porteador y sin necesidad de
que lo diga la ley, como sucede en el artículo 794 del código mercantil, ya que si
el objeto transportado fuera propiedad del porteador, no tendría por qué hablarse
de la existencia de un contrato.
1
ETCHEVERRY, Raúl Anibal. Derecho comercial y económico. Obligaciones y Contratos comerciales,
parte general. 1era. ed. Buenos Aires, 1988. Pág. 238.
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Este contrato es consensual por lo que en el sistema de nuestro Código, el
contrato de transporte de cosas se perfecciona con el consentimiento de las
partes. “No es contrato real, pues aunque en la práctica la entrega de las cosas
que han de ser transportadas suele hacerse al tiempo de concluir el contrato,
dicha entrega sólo es esencial en la fase ejecutiva del mismo, no en la formativa.” 2
Esto refleja la practicidad con la que se desea realizar la ejecutoriedad de estos
contratos, ya que la naturaleza es el trasportar cosas de un lugar a otro y con ello
basta la voluntad y consentimiento de las partes, y realizar la actividad sin
demasiado formalismo, ya que la ley lo contempla.
Elementos del Contrato de Transporte Mercantil
Transporte de Personas: Los elementos del contrato de personas los dividimos
en personales, reales y formales.
a) Personales: Son el portador y el pasajero.
-El portador es la persona individual o jurídica que contrae la obligación de
conducir al pasajero de un lugar a otro. Para que el portador pueda prestar el
servicio necesita autorización previa, derecho de línea en la dirección general de
Transporte, perteneciente al Ministerio de Economía, cuando se trata de
transporte extraurbano; o de las autoridades municipales, cuando se trate de
transporte [Link] relación a este último el Código municipal establece que el
transporte urbano es un servicio público que las municipalidades puedan prestar
discretamente.
-En cuanto al elemento personal, el " pasajero", su interés radica en que se le
conduzca de un lugar a otro.
b) Reales: En el contrato de transporte el elemento real es el valor o precio del
pasaje que el portador tiene derecho a cobrar y el pasajero obligación de pagar.
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ZEA RUANO, Rafael. Lecciones de derecho mercantil. Guatemala: Ed. Nacional, 1986. Pág. 189.
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Este precio o pasaje se encuentra determinado en interés público y no puede ser
alterado sin autorización previa de las dependencias administrativas que
correspondan.
Si la transportación no obedece a la explotación de una línea autorizada por ser
negocios ocasionales, este precio va a resultar de un convenio entre las partes
contratantes. Este elemento debemos considerarlo circunstancial, porque el
pasajero puede no llevar equipaje o bien la naturaleza del servicio no lo permite.
c) Formales: Es cuando el contrato mercantil puede probar en forma muy
flexible, el transporte se encuentra sujeto a la formalidad del boleto, billete o ticket
que el portador está obligado a entregar al pasajero, como prueba del contrato
celebrado.
Los requisitos mínimos de los boletos o tickets son: Nombre de la empresa, fecha
del viaje, equipaje que se lleva, precio del equipaje, origen y destino de la
transportación, fecha del servicio y otros.
Podemos decir que el boleto, billete o ticket prueba la existencia de un contrato de
transporte, así como todos los derechos y obligaciones que genera la relación
jurídica, tanto para el portador como para el pasajero.
Transporte de Cosas
Al igual que en el transporte de personas, es este también dividiremos nuestro
estudio en elementos personales, reales y formales.
El transporte de cosas se celebra entre el porteador y el cargador. Mas como el
contrato puede establecer la entrega de las cosas transportadas a persona distinta
del cargador, es frecuente que al lado de los contratantes aparezca una tercera
persona, investida de la condición de destinatario o consignatario.
a) Personales: En el contrato de transporte de cosas los sujetos del contrato
reciben las siguientes denominaciones:
-Cargador, remitente o consignaste: es la persona que por cuenta propia o ajena
contrata el porteador la conducción de la cosa mercantil.
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-Porteador, fletante o transportista: es la persona encargada de la conducción del
objeto a transportar.
-Consignatario o destinatario: es la persona a quien se le entregará la cosa
transportada en el destino de la conducción. Regularmente es el adquirente del
objeto transportado, quien puede ser sustituido por el cargador antes que el
inicialmente indicado no haya pedido la entrega de la mercancía. Semánticamente
es preferible el término destinatario.
b) Reales: Los elementos reales del contrato de transporte se constituyen por
las mercaderías o cosas que se transportan; y el flete, termino con el que se
conoce el precio de la transportación.
“Precio del transporte o las tarifas: El precio es un elemento esencial del
contrato. Puede ser satisfecho por el cargador o debido por el consignatario,
según que el transporte se realice a “porte pagado” o “porte debido”.
La principal característica del precio del transporte por líneas regulares en la
gran mayoría, es que han de ajustarse a tarifas impuestas o aprobadas por el
poder público. No son estas tarifas susceptibles de modificación por decisión
unilateral de la empresa.”73
c) Formales. El artículo SOS del Código de Comercio dice que el porteador
debe extender al cargador un comprobante que acredite haber recibido la cosa a
transportar; este "comprobante" es un documento en donde deben constar todos
los términos del contrato, por lo que la forma escrita deviene en obligatoria. A la
para de dicho comprobante, el cargador puede exigir al porteador que le extienda
una carta de porte o un conocimiento de embarque, según el caso, que viene a
completar la forma escrita en el transporte de cosas.
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RODRÍGUEZ Y RODRÍGUEZ, Joaquín. Derecho mercantil. México, D.F.: Ed. Porrúa,1997. Pág. 206
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Conclusiones
En Guatemala sólo es favorable hablar de do clases de transporte, Contrato
de Transporte de Personas; y Contrato de Transporte de Cosas.
El portador puede en ambos casos ser una o varias personas; y el servicio
puede presentarse por aire, tierra o agua.
Los elementos del contrato de personas los dividimos en personales, reales
y formales.
Este contrato es consensual por lo que en el sistema de nuestro Código, el
contrato de transporte de cosas se perfecciona con el consentimiento de las
partes.
El contrato de transporte es la solución a los problemas de traslado de
cosas y personas, el cual constituye un convenio entre las partes, mediante
el cual el portador contrae la obligación de trasladar cosas o personas.
El porteador es responsable por los daños causados a las cosas o
personas desde el momento que contrae la obligación.
Existe una laguna legal en cuanto a los requisitos que deberían de cumplir
los porteadores para ser transportistas calificados, ya que la realidad que se
vive en Guatemala, no se logra atender las demandas y exigencias del
transporte de mercaderías o personas.
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Referencias:
Referencia Legal:
Constitución Política de la República de Guatemala. Asamblea Nacional Constituyente,
1986.
Código de Comercio. Decreto 2-70 del Congreso de la República de Guatemala, 1970.
Código Municipal. Decreto 12-2002 del Congreso de la República de Guatemala, 2002.
Ley de Transporte. Decreto número 253 del Congreso de la República de Guatemala.
Referencia Bibliográfica:
MANTILLA MOLINA, Roberto. Derecho mercantil. México, D.F.: Ed. Porrúa, S.A., 1985.
RAMOS HERNÁNDEZ, Carlos Antonio. El transporte. México, D.F.: Ed. Universitaria, 1999.
RODRÍGUEZ Y RODRÍGUEZ, Joaquín. Derecho mercantil. México, D.F.: Ed. Porrúa,1997.
ZEA RUANO, Rafael. Lecciones de derecho mercantil. Guatemala: Ed. Nacional, 1986.
ETCHEVERRY, Raúl Anibal. Derecho comercial y económico. Obligaciones y Contratos
comerciales, parte general. 1era. ed. Buenos Aires, 1988.
GARRIGUES, Joaquín. Curso de derecho mercantil. Tomo I. séptima ed. Madrid, Imprenta
Aguirre 1976.
GHERSI, Carlos Alberto. Contratos civiles y comerciales. Tomo II, 3ª. ed. Ed. Astrea. Buenos
Aires. 1994.
Guillermo Cabanellas de Torres, Diccionario Jurídico Elemental, pag.93,
Buenos Aires, 2005.
René Arturo Villegas Lara, Derecho Mercantil de Guatemala, Tomo III,
Editorial Universitaria, Universidad de San Carlos de Guatemala, 2006.
Ramos Hernández, Carlos Antonio. El transporte
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