Construcción de Carreteras - Apunte – 13/07/2022

CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS
APUNTE
Tomás H. Parcero
Marcelo Catenaccio

Parcero, Tomás H.
Construcción de Carreteras - Apunte – 13/07/2022

Índice
Índice ........................................................................................................................................................... 0
U1 – Origen del material .............................................................................................................................. 1
U2 – Ensayos de Suelo ............................................................................................................................. 10
U3 – Compactación y estabilización de suelos .......................................................................................... 29
U4 – Movimiento de suelos (Bruckner) ...................................................................................................... 31
U5 – Movimiento de suelos (Maquinaria) ................................................................................................... 40
U6 – Materiales.......................................................................................................................................... 54
U7 – Estabilizaciones................................................................................................................................. 63
U8 – Suelo Cemento ................................................................................................................................. 76
U9 – Tratamiento de superficies ................................................................................................................ 76
U10, U11, U12 – Pavimentos (Diseño estructural) ..................................................................................... 78
U13 – Técnicas constructivas de pav. Flexibles ......................................................................................... 81
U14 – Técnicas constructivas de pav. rígidos ............................................................................................ 83
U15 – Evaluación de pavimentos ............................................................................................................... 86
Enlaces de utilidad..................................................................................................................................... 91
Créditos adicionales .................................................................................................................................. 91

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U1 – Origen del material

Toda obra de ingeniería cumple una función, originada en una necesidad del Hombre. Antes de materializar
esa obra se deben cumplir cinco etapas:
• Etapa 1 - Estudios de Prefactibilidad: En esta etapa, enfrentados a una necesidad, el ingeniero tiene
que establecer dos cuestiones: si la necesidad existe, si es tal; y en el caso que lo fuera si la ingeniería
es capaz de efectuar una obra que la satisfaga.
• Etapa 2 - Estudios de Factibilidad: Con respuestas afirmativas en la etapa anterior, se comienzan los
reconocimientos preliminares con investigaciones muy someras, que permitan establecer en forma
aproximada: ubicación, probables problemas, aspectos negativos como impacto a la naturaleza o al
hombre; y lo fundamental si la relación - costo vs. rendimiento o beneficio -, es aceptable.
• Etapa 3 – Anteproyecto: Con los elementos de la etapa anterior; decidida la ejecución de la obra, se
encara esta etapa profundizando los estudios anteriores, buscando definiciones.
• Etapa 4 – Proyecto: La obra quedó globalmente definida. Se acometen los estudios finales que
complementen, ratificando o rectificando, los realizados para concretar la obra. Se elaboran las
Especificaciones Técnicas. Solo faltan los detalles constructivos.
• Etapa 5 - Proyecto ejecutivo: Se estudian en profundidad los detalles y ubican los materiales
necesarios. Se da apoyo a la construcción, salvando los obstáculos técnicos que irremediablemente se
presentan.

Formación de los Suelos

Clarke que limita la corteza terrestre a la capa que se
extiende desde la cumbre de las montañas hasta 15 Km.
por debajo del nivel del mar. Normalmente nuestra
limitación práctica va desde un par de metros a no más
de 70 a 150 m. del N.N.T. (Nivel Natural del Terreno); y
como límite no práctico lo extendemos a 500 m.
• Suelo: Es la formación natural, de estructura
suelta o removible, y de espesor variable,
resultante de la transformación de la roca madre
subyacente, bajo la influencia de diversos
procesos físicos, químicos y biológicos.
A priori, lo que más nos interesa es el suelo cercano a
donde se construirá el camino, es decir, si se realizará
un terraplén es importante conocer la capa superficial, porque se le agregará suelo por encima, mientras que si
se realiza una excavación importa el suelo por debajo de la misma para conocer sus características, debido a
que irá la estructura apoyada directamente en el mismo.

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Fase Sólida
Rocas
Las rocas se pueden clasificar en:
• Ígneas o Eruptivas: son las resultantes del enfriamiento del magma fundido, que no han
experimentado cambios en su composición y estructura original; dependiendo de la velocidad con que
se produjo el enfriamiento su aspecto y estructura.
Un enfriamiento lento da lugar a la cristalización separada de los minerales que la componen,
conformando una estructura intrusiva, abierta de granos gruesos; podemos mencionar como ejemplos
más salientes y probablemente más conocidos a los granitos.
Como ejemplo de enfriamiento rápido mencionaremos a los basaltos; de grano fino y estructura
extrusiva densa.

• Sedimentarias: son resultantes de la disgregación por diversos tipos de erosión, de las rocas ígneas.
El sedimento puede presentarse consolidado por efectos de reacciones químicas, de presión o de
temperatura; o sueltos que no son otra cosa que los diferentes suelos, definidos anteriormente.

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• Metamórficas: son aquellas ígneas o sedimentarias que han soportado el efecto de presión y/o
temperatura elevada, lo que ha producido la metamorfosis de la roca original que la caracteriza.

Por esta razón se debe distinguir la composición de la roca a ser utilizada, evaluando el desgaste y su forma,
buscando formas cúbicas y evitando elementos chatos o lajosos.

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Textura, Color y Estructura
La textura nos orienta sobre el grado de evolución alcanzado en la formación del suelo. Distinguiremos
como Textura Real a la que presenta el suelo en su estado natural, previo a toda manipulación en el laboratorio;
y como Textura Elemental a la que resulta una vez que se han separado las partículas según su tamaño.
En nuestros trabajos es más importante la Textura Real porque es la que va a presentar el suelo cuando
apoyemos en él una carga; o cuando utilicemos el suelo para formar una capa, que aun cuando tratemos de
adaptarla a nuestras necesidades las modificaciones o correcciones que introducimos sirven para resaltar o
inhibir ciertas características propias del material natural, probablemente actuando sobre algunas partículas
solamente pero raramente destruyan totalmente la Textura Real , logrando variarla algo en el mejor de los
casos.
La Textura Elemental nos interesa cuando tenemos que identificar al suelo o cuando, para concebir un
nuevo material, intentamos mezclarlo con productos que reaccionan solo con algunos de los granos del suelo,
entonces a escala de laboratorio es necesario estudiar la respuesta sobre la Textura Elemental, aunque
después a escala de obra el producto actúa sobre la Textura Real.
El color nos orienta acerca de algunos minerales o sustancia presentes en el suelo. Ello nos puede alertar
sobre ventajas o inconvenientes que pueden presentarse, solo a título informativo.
La estructura como orientación para conocer a que horizonte pertenece el suelo es la más importante de
las tres, aunque aislada tampoco sirve en forma determinante a nuestros fines, y para identificar las más
interesantes que son las de suelos finos necesitamos el auxilio de microscopios electrónicos o difractores de
ondas, de información indirecta quedando sujeta a la interpretación particular de un especialista. La estructura
que presenta el suelo se debe a la forma y tamaño de las partículas, puesto que de acuerdo a éstas se manifiesta
la preponderancia de las fuerzas actuantes entre los cristales.
Cuando el tamaño de los granos es grande y de forma equidimensional, las fuerzas predominantes son
netamente gravitacionales; ello da lugar a Estructura Suelta si los bordes son redondeados y el tamaño
uniforme; a Estructura Granular cuando presenta aristas vivas y tienen tamaños variados y a Estructura
Terronosa cuando la anterior tiene algunos finos que le den cierto grado de cementación.
Cuando el tamaño es pequeño las partículas tienen forma laminar, con una o dos dimensiones
predominantes sobre las restantes. En estos casos las fuerzas predominantes son las electromagnéticas; la
intensidad de las cargas depende de los minerales aunque en general se ha establecido que hay una
concentración de cargas positivas en las aristas y de cargas negativas en las superficies planas. Esto da lugar
a que cada partícula atraiga a cationes positivos que terminan rodeando la misma, inclusive partículas de agua
orientadas en forma definida firmemente adherida. Esto a su vez hace que otros iones se orienten según su
carga, dependiendo ello del medio donde se desarrolla.
De esto concluimos que los suelos finos se estructuran siempre en forma compleja. Son sinceramente raras
las estructuras simples como la Estructura Panaloidea; la Estructura Floculenta; la Estructura en Castillo de
Naipes o la Estructura Dispersa en general poco estables, constituyendo subestructuras de una compuesta por
la adhesión ordenada de aquellas.

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Formación

Distribución de tamaños en fase sólida

Los suelos se clasifican en base al tamaño de sus partículas.

Arcillas
Son granos hidrófilos que atraen volúmenes de agua que superan largamente los propios debido a su
composición y forma. Esto genera un aumento del volumen original, que se conoce como hinchamiento o
expansión, la cual puede dar lugar a presiones importantes si se encuentra restringida por el peso de capas o
estructuras.

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Estas variaciones dependen de su composición, que se separan en tres mineralógicamente de acuerdo con
la relación entre los óxidos de silicio y de aluminio, que forman los silicatos de aluminio.

Algunas propiedades que presentan los suelos arcillosos y que tienen importancia en nuestra actividad son
la floculación (depósito de partículas como sedimento esponjoso cuando un electrolito destruye o inhibe los
lazos entre cationes de partículas en suspensión), la imbibición (aumento del volumen que se observa al
absorber agua) y la cohesión (presión que mantiene unidas las partículas).
La fracción de arcilla tiene influencia determinante aun actuando en proporciones pequeñas (12 a 15%) y
cuando se supera el 35% el suelo se comporta como arcilla.

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Fase Líquida
La fase líquida no puede ser analizada en forma independiente debido a que el agua dentro del suelo se
presenta de diversas formas, que en algunos casos difiere del agua líquida. Se puede encontrar en tres formas:
• Agua de Constitución: forma parte de los granos, principalmente de las arcillas, y su variación cambia
el material.
• Agua Absorbida: es una película fijada firmemente a la superficie. El espesor depende del tipo de
cationes presentes en la superficie y del tamaño de la partícula, es mayor cuando menor es el tamaño
de la partícula, siendo variable en su espesor. Junto a la partícula se comporta como un semisólido,
variando a medida que se aleja.
• Agua Intersticial: es la que se moviliza dentro del suelo, pudiendo ser capilar o gravitante. La tensión
superficial, la atracción molecular con las paredes del capilar y el diámetro de los canalículos son los
que establecen la importancia de la capilar, mientras que la gravitante se mueve por acción de las
fuerzas de la gravedad.
Sin embargo, a dicho movimiento lo regulan la conductividad (mide la facilidad que tiene el agua de
fluir dentro de los intersticios del suelo) y el gradiente de potencial capilar (vector que indica la atracción
del suelo por el agua en un punto dado).
El agua higroscópica no se considera dentro del agua absorbida porque la humedad higroscópica está en
equilibrio con la humedad ambiente y en consecuencia varía con ella. Es estática y no debe confundir con la
humedad natural que depende del momento de análisis y la cual es dinámica.

Fase Gaseosa
Es la fase complementaria a la sólida y líquida, es decir, es el aire
que ocupa el espacio que el agua le deja en los poros de la fase
sólida. Su estudio solo permite establecer pautas para drenaje y
cobra importancia en la estabilización mecánica cuando se lo elimina
totalmente.
Estos vacíos reducen el peso del material si son impermeables,
pero dependen de la constitución del material. Y habrá otros que
permitan el ingreso de fluidos que permitan mayor absorción de los
materiales con los que se mezclan.
Se llama capacidad de aire al volumen de aire que queda en un
suelo, al que una vez saturado se le permite drenar durante 24 horas. Es decir, ésta permite determinar el
volumen de agua gravitante o bien, el volumen de poros no capilares. Las gravas y arenas difícilmente tienen
espacios capilares, mientras que las arcillas y limos tienen un importante porcentaje de poros de diámetro
capilar, por lo que la capacidad de aire varía con la textura.
Entonces de acuerdo a la composición del material en cuanto a vacios y agua se tendrán distintos pesos,
los cuales actuan de diferente forma en la mezcla.

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• Peso Específico Aparente: se define como el cociente entre el peso de la partícula y el volumen
impermeable al agua, se excluyen los vacios permeables.
𝑃𝑒𝑠𝑜 𝑑𝑒 𝐴𝑔𝑟𝑒𝑔𝑎𝑑𝑜
𝑃𝑒𝑎 =
𝑉𝑜𝑙𝑖𝑚𝑝 (𝑠𝑢𝑒𝑙𝑜 + 𝑣𝑖𝑚𝑝 )
• Peso Específico Bruto: se define como el cociente entre el peso de la partícula y el volumen total, se
incluyen los vacíos permeables e impermeables al agua.
En los agregados gruesos se determinan ambos, pero en suelos finos el bruto no tiene sentido.
𝑃𝑒𝑠𝑜 𝑑𝑒 𝐴𝑔𝑟𝑒𝑔𝑎𝑑𝑜
𝑃𝑒𝑏 =
𝑉𝑜𝑙𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 (𝑠𝑢𝑒𝑙𝑜 + 𝑣𝑖𝑚𝑝 + 𝑣𝑝𝑒𝑟𝑚 )
• Absorción: sirve para conocer problemas de absorción.
𝑉𝑜𝑙𝑝𝑒𝑟𝑚
𝑎% = 100 ∗
𝑃𝑒𝑠𝑜 𝑑𝑒 𝑎𝑔𝑟𝑒𝑔𝑎𝑑𝑜 𝑠𝑒𝑐𝑜
• Peso Específico Saturado: es a superficie seca.
𝑃𝑒𝑠𝑜 𝑑𝑒 𝐴𝑔𝑟𝑒𝑔𝑎𝑑𝑜 ∗ (1 + 𝑎%)
𝑃𝑒𝑠𝑎𝑡 =
𝑉𝑜𝑙𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙
Una prueba para conocer si el suelo está saturado es con un molde, en donde se evalúa si el suelo se rompe
y desmorona (saturado) o no.
Trabajos de Campo
Se comienza por estudiar la traza, ya sea definitiva o alternativas para elegir la más conveniente. Sobre la
definitiva se realiza el estudio de la fundación de las obras de arte, con los resultados se eligen las posiciones
para ensayos de estabilidad y de préstamos laterales y yacimientos. Finalmente se toman muestras para
ensayos particulares de fundación (triaxiales, consolidación).
Entonces en un esquema que muestra la rasante, el terreno natural y el fondo de cuneta (conocido como perfil
geodafológico) se indican las frecuencias con las que se deben realizar las perforaciones y las profundidades a
las que se deben llevar las mismas. Estas primeras perforaciones se realizan con barrenos de superficie
helicoidal para penetrar el suelo girando, y al retirarlo se extrae el material retenido.

Finalizado el perfil geodafológico se realizan prospecciones, que consisten en cada cierta distancia (2 km) de
pozos abiertos o calicatas para definir los parámetros de estabilidad que permitan asignar las características de

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proyecto a cada sección de la traza. Estas son útiles para poder determinar el espesor del suelo vegetal, el cual
es un suelo no útil que va a tener que retirarse y puede tener entre 10 y 15 cm, lo cual encarece la obra de no
ser considerado.

El objetivo de la calicata es conocer los distintos espesores de material y llevarse cantidad de material para
realizar los ensayos de laboratorio correspondiente. Esto es porque con el barreno no se puede realizar un
ensayo de compactación debido a la cantidad de material.
Además se les hace escalones para conocer la compacidad natural del suelo en el lugar, ya que al compactarlo
se puede mejorar la calidad.

U2 – Ensayos de Suelo
A los suelos se le realizan una serie de ensayos para conocer cómo se comportarán como mezclas o capas.

Muestreos
Sobre la traza de un nuevo camino
Sondeos
Se realizan perforaciones cada 100m en zona de desmonte y cada 500m en zona de terraplén, a una
profundidad de 1,5-2 m, con pala vizcachera. A esta profundidad se pueden identificar entre 2 y 3 tipos de
suelos. El objetivo es clasificar los tipos de suelos según el sistema HRB (Highway Research Board) de
AASHTO y trazar el perfil edafológico, debiéndose conocer:
i. Límites de Atterberg (wL, wP e IP)
ii. Análisis granulométrico
iii. Densidad: Método del cono de arena, volumenómetro de membrana, gamma densímetro o georradar.
iv. Humedad: Por diferencia de peso porcentual entre suelo seco y húmedo.
Calicatas
Son pozos a cielo abierto que se realizan cada 2-3km, o cada 4-5km en terreno conocido o uniforme, realizados
manualmente o con retroexcavadora, a una profundidad de 1,2-1,5m. El objetivo es determinar las propiedades
del terreno en cuanto a su compactación y estabilidad para el diseño del pavimento. Se realizan los siguientes
ensayos:
i. Densidad y humedad
ii. Penetrómetro dinámico de cono (DCP): mide el número de golpes de un martillo deslizante, necesarios
para penetrar el cono una cantidad prefijada. Se calcula la unidad de penetración [mm/golpes]. Sirve para
determinar los espesores de las capas. Se correlaciona con el CBR.

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iii. Compactación de Proctor: para determinar la humedad óptima y el contenido de agua que se necesitará
incorporar en terreno, con la cual el suelo llega a su máxima densidad por compactación. Se exigirá en obra
que se alcance el 99% u otro porcentaje de la densidad que arrojó el ensayo.
iv. Valor Soporte Relativo (CBR): mide la resistencia al corte del suelo y permite evaluar la condición de
apoyo de la subrasante, subbase y base. Por otro lado, este valor correlaciona el módulo de reacción de la
subrasante (o coeficiente de balasto K), que es un valor de entrada de ambos métodos (PCA y AASHTO).
v. Ensayo de placa de carga: para determinar el módulo de reacción de la subrasante K (o coeficiente de
balasto). Es la presión necesaria para provocar cierta deformación.
En yacimientos y préstamos laterales
• Primera cuadrícula: se determinan zonas y efectúan pequeñas perforaciones cada 1000m.
• Segunda cuadrícula: una vez seleccionada el área que contiene los suelos buscados, se intercalan
perforaciones cada 500m.
• Tercera cuadrícula: si no se pudo delimitar directamente el yacimiento con la segunda cuadrícula, se
restringe aún más la superficie con perforaciones cada 250m.
• Yacimiento: se determina la superficie con un espesor medio explotable que provea el material
necesario. Esta área se estudia como yacimiento, haciéndose perforaciones cada 50m. Los préstamos
laterales se estudian y cubican también con prospecciones cada 50m. Se clasifica el suelo por HRB para
determinar si pueden usarse en bases, subbases o como agregados. Se determina:
▪ Límites de Atterberg
▪ Análisis granulométrico
▪ Humedad y densidad
Espesor utilizable: se descuenta el destape más 50cm.
Rendimiento de yacimientos y préstamos: volumen explotable / superficie = [m3/ha]
Fundaciones para obras de arte
Siendo estas obras puentes, alcantarillas, etc. Estas
perforaciones difieren de las anteriores en cuanto a
equipo necesario y profundidad alcanzada.
Se realizan dos muestreos cada 300m2 más una cada
200m2 adicionales, a una profundidad suficientemente
mayor a la cota de fundación (5m para fundaciones
indirectas). Las muestras deben estar lo menos alteradas
como sea posible. El objetivo es determinar las
características del suelo a fin de determinar la capacidad
portante o factores que puedan afectar a los materiales
de fundación. Para esto se realizan los siguientes
ensayos:
➢ Sales solubles
➢ Materia orgánica
➢ Triaxial
➢ SPT (suelos) / RQD (rocas)
➢ Permeabilidad: Lefranc (suelos) o absorción de agua Lugeon (rocas).
➢ Ensayo de cono con el penetrómetro dinámico de cono: para identificar las distintas capas.
Método de Perforación
Las perforaciones pueden realizarse por vía seca o húmeda, siendo lo correspondiente por vía seca hasta la
detección de la napa freática.
El proceso es perforar con algún barreno helicoidal hasta el nivel de extracción de muestra, donde se cambia
la herramienta por el sacamuestra, el cual una vez hincado guarda en su interior la muestra correspondiente a
esa profundidad.

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Cuando se alcanza la napa ya no inquieta la seguridad y se recurre a un método que permite el trabajo con
menor esfuerzo. La técnica consiste en asistir el avance de la herramienta con inyección de agua, que lubrica
y levanta el material removido a la superficie. Este sistema se llama de lavado (wash boring) en contraposición
al de inyección a velocidad (jet boring) que utiliza la componente de presión que da la velocidad de la vena
fluida para favorecer el avance, esta forma no puede utilizarse para alcanzar el nivel de extracción porque altera
la muestra.
Si se detectan suelos granulares, la técnica difiere si se necesita o no que el material mantenga su
granulometría original. En el primer caso se debe cucharear dentro de una camisa hincada a percusión, mientras
que en el segundo se pueden utilizar los triconos u otro tipo de trépano que avanzan por rotación destruyendo
el material.
Para un camino existente
Ver en U15 – Evaluación de pavimentos - Ensayos de evaluación estructural

Distribución por Tamaños

Granulometría por Cribado y Tamizado

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Para granos gruesos limpios con partículas mayores a 5 mm el tamizado se realiza por vía seca. Si se
contienen partículas menores a 5 mm, el tamizado se realiza por vía húmeda mediante lavado sobre los tamices.
Para conocer las diferentes partículas más pequeñas se recurre a la sedimentometría.
Las mallas de los tamices están formadas por alambres, de diámetro fijado por la norma, tejidos de manera
que las aberturas se mantengan inalterables en su vida útil. Para esto se adopta la serie americana de la
especificación E11 de ASTM, donde en las mayores (hasta 6,35 mm) se identifican por las aberturas nominales
(entre ejes de los alambres que la conforman) en pulgadas y en las menores por el número de aberturas en una
pulgada lineal.
Siendo los tamices más típicos: N°4, N°10 (separa arenas de gravas), N°40 (filtra el material fino) y N°200
(materiales coloidales).
Para clasificar los suelos se utilizan como máximo diez tamices, cinco de la serie gruesa (a partir de 3”) y cinco
de la fina. Además, se deben utilizar por norma una cantidad mínima de tamices.
El proceso de tamizado consiste en tomar una porción de la muestra (cuarteado, es decir, sacando los
materiales mayores a ¾) y hacer que vaya pasando por los sucesivos tamices agitando los mismos para ir
separando las partículas que pasan y que no pasan. Luego se representa lo que pasa y lo retenido en peso y
porcentaje.

Esto luego se representa en una curva granulométrica, que es importante porque se busca lograr una curva
continua de forma de tener un material homogéneo para cubrir todos los vacíos, o bien para evitar problemas
de plasticidad si se presentan muchos finos. Nuestro sistema a utilizar es el HRB.
Estas curvas están especificadas en pliegos de vialidad para las distintas capas a construir, teniendo máximos
y mínimos para cada tamiz.

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Separación de Coloides
Para esto se realiza la granulometría con lavado, es decir, coloco el tamiz N°200 con agua para conocer la
sedimentación del material y así determinar el material que pasa este tamiz, lo que da una idea de la plasticidad
del material, ya que si se tiene mucho pasante se tendrá un material muy plástico que tendrá problemas al
momento de la compactación.

Ensayos sobre Agregados

Desgaste Los Ángeles
Se utiliza para estudiar la resistencia mecánica del agregado grueso, para
lo cual se coloca en la máquina para medir el desgaste que se produce por
rodamiento en el tambor e impacto por esferas de acero de 400 gramos, las
cuales constituyen la carga abrasiva fijada por la norma. Es decir que determina
el porcentaje de desgaste por abrasión, para lo cual se mide la pérdida de peso
en porciento del material.
El equipo consta de un tambor rotatorio cilíndrico hueco, con una pestaña
interior cuya función es elevar parte del material y de la carga abrasiva
dejándolas caer sobre el resto en cada vuelta.
Este ensayo se realiza al inicio de la selección de la
cantera.
Para realizar el ensayo (norma IRAM 1532) primero se
debe elegir una graduación representativa de la
composición granulométrica de la muestra.

Entonces se introduce la totalidad del material según

corresponda junto a la carga abrasiva.

El desgaste se determina por la cantidad de material

que ha sido reducido a un tamaño menor de 1,6 mm (pasa
tamiz N°12) luego de 500 vueltas en el tambor.

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Para la utilidad necesaria el desgaste no debe superar de ciertos valores, es decir, no se puede tener un
material con mucho desgaste, por lo que se tienen valores aceptables de entre 25% y 40% siempre dentro de
la utilización.
Cubicidad
Se debe tener en cuenta la forma de los agregados, donde si son muy chatos se pueden romper frente a
cargas, para analizar esto se pasan los materiales por diferentes medidores manuales, y se obtiene el factor de
cubicidad.
El índice de cubicidad es una relación entre la
dimensión media y menor de las partículas de los
agregados, donde un índice igual a uno indica que
el material granular no tiene ninguna partícula con
dimensiones menores a ½ del tamaño nomina de
la fracción, y en el otro extremo, un valor igual a
cero indica que el material granular tiene todas las
partículas con dimensiones menores que 1/3 del
tamaño nominal de la fracción.
El ensayo consiste en elegir una graduación representativa de la composición granulométrica de la muestra
realizada con tamices de abertura circular, y se determina de cada fracción los porcentajes de partículas
retenidas por dos cribas reductoras, cuyas dimensiones menores corresponden a la mitad (RI) y al tercio (RII)
del tamaño directriz, que es el diámetro nominal del tamiz de abertura circular por el que pasa la fracción en
análisis.
Luego se determinar el Factor de Cubicidad como:

Donde n es el número de fracciones que conforman la gradación.

Lajosidad y Elongación
El ensayo consiste en calibrar 100 partículas de cada fracción que represente entre el 5% y el 15% del total
de la muestra y 200 que no representen más del 15% de la muestra con el método “pasa – no pasa” por dos
calibres metálicos, uno con ranuras rectangulares con extremos semi circulares, con dimensión menor de 0,60
del tamaño nominal de la fracción y otro de elongación con barras separadas 180% del tamaño nominal. Así se
determina los porcentajes que pasan de cada fracción.

• Lajosa: Dimensión menor es inferior a 3/5 de la dimensión media.

• Elongada: Dimensión máxima es superior a 9/5 de la dimensión media.

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Valores de los Parámetros de Forma

Para esto se recibe el material de la cantera y se realizan los ensayos para saber si se acepta y así poder
acopiar el material. Estos ensayos se realizan con cierta frecuencia, es decir, con cada cambio de proveedor o
cambio de destape de cantera.
El material a la cantera se le compra por tamaño, es decir, entre tal valor y tal valor, como por ejemplo piedra
10 – 30.
Valores Admisibles según el Tipo de Capa
La mayoría de los pliegos de vialidad ponen límites en estas
características, ya sea de lajosidad y elongación, los cuales
estarán limitados para el uso, siendo mayores exigencias para
la capa de rodamiento.

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Equivalente de Arena
Método específico propuesto por F.N. Hveen para determinar el
contenido de materiales finos y arcillas en suelos y agregados con 500 gr.
de muestra pasa # N°4. Esto es debido a que la limpieza del agregado
tiene influencia en las mezclas, ya que se modifica la adherencia con los
ligantes y los estabilizantes.
El ensayo requiere una solución de cloruro de calcio anhidro,
formaldehído (solución a 40 volúmenes) y glicerina pura, para disolver 93
cm3 en 4 L de agua potable como solución de trabajo. Se toman los 93 cm3
de agregado y se vuelcan en una probeta de 43 cm graduada en la cual
se vertió previamente la solución floculante, se homogeniza y se deja
reposar para ver cuanto decanta en el fondo y se mide la altura de lo
mismo, con lo cual se determina si el material es apto, o si tiene mucho
fino.
𝐿𝑒𝑐𝑡𝑢𝑟𝑎 𝐴𝑟𝑒𝑛𝑎 (𝑐𝑒𝑛𝑡𝑟𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑡𝑜𝑟𝑛𝑖𝑙𝑙𝑜)
𝐸𝑎 =
𝐿𝑒𝑐𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑁𝑖𝑣𝑒𝑙 𝑆𝑢𝑝𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝐹𝑖𝑛𝑜𝑠
Sales Solubles Totales y Sulfatos Solubles
Determinación del contenido de sales y sulfatos sobre el extracto acuoso.
Reactivos:
• Ácido Clorhídrico 50 cm3 / 500 cm3 H2O.
• Cloruro de Bario 5 gr / 100 cm3 de H2O.
Puede suceder que el agregado reaccione con la mezcla produciendo fisuración temprana y afloramiento
de sales. Esto es debido a que durante los procesos de formación o de deposición lo materiales naturales se
contaminan. Se puede generar la reacción álcali – sílice al agregar cemento portland.
Resistencia a la acción de SO4Na2 o SO4Mg
Ensayo de degradación, más severo que el de congelamiento y deshielo.

• 16 a 18 hs en Saturación a 20 / 22°c.
• 4 a 6 hs en estufa a 110° 5°c.
Número de ciclos: usualmente 16 ciclos. Pueden ser más 25, 40, 50.
Es un ensayo que se hace sobre rocas metamórficas para verificar que
no se generen arcillas una vez colocado el material granular.
Ensayo de Abrasión por Pulimento Acelerado
Determina la pérdida de macrotextura, en particular de la capacidad friccionante, mediante el desgaste
ocasionado por el rodamiento de una rueda de caucho en presencia de distintas instancias de material abrasivo.
Lo que sucede es que el material se va puliendo, generando un camino resbaladizo.
Consiste en moldear unas pastillas de 8 cm2 con la forma de sectores
circulares, que se fijan a una rueda de caucho con una fuerza de 40 kg
durante 6 horas, interponiendo un riego de agua con abrasivos. Finalizado
el ensayo se mide la fricción con el péndulo TRRL, y comparándolo con una
muestra patrón se determina el Coeficiente de Pulimento Acelerado con
valores comprendidos entre 0 y 1.
Los valores aceptables para los agregados a utilizar están entre 0,40 y
0,50.

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Valores Mínimos

Coeficientes
El gráfico indica como resiste el coeficiente según el
material, en cuanto más bajo mayor resistencia, por lo que los
de mejor resultado son los graníticos.
Dosificar es encontrar la proporción de material para que
cumpla con lo especificado en los pliegos. Cuanto más grueso
ponga más rugosa será la mezcla, pudiendo llegar a las
mezclas SMA (Stone Mastic Asphalt).
Ensayo de Abrasión En equipo MICRO DEVAL
Determina el porcentaje de desgaste por abrasión por
rodamiento dentro de un tambor de tamaño pequeño, y con
una mayor cantidad de carga abrasiva, de diámetro
considerablemente menor: 3/8”
Es similar a Los Ángeles, pero con bolillas más pequeñas.
Se observa cómo se redondean los materiales, ya que se
deben tener materiales rugosos que generen fricción.

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Límite de los Ensayos de Control

Hinchamiento (Arcillas)
La arcilla genera una tensión superficial que provoca que se adhiera gran cantidad de agua y por ende
aumente el tamaño, generando un aumento de volumen y rompiendo los materiales. Esto se debe controlar
mediante algún aditivo o tratamiento.
Se mide el hinchamiento según un ensayo de plasticidad.

Límites de Atterberg
Variación de Humedad
La humedad es el agua contenida en un suelo húmedo y que, salvo que se indique especialmente, se utiliza
en peso, entonces se define como el peso de agua presente en la unidad de peso de suelo seco.

A medida que se modifica el contenido de humedad varía el comportamiento del suelo, pasando por cinco
estados de consistencia:
• Estado Sólido: el suelo no experimenta variaciones de volumen y presenta su máxima resistencia a
deformación. El límite está determinado por el porcentaje de humedad para la cual comienza a
expandirse.
• Estado Semi Sólido: también conocido como estado sólido con contracción. Al aumentar la humedad
comienza a disminuir la resistencia a deformación hasta que se anula, momento en que la pasta pierde
la rigidez, se vuelve maleable y mantiene la forma que se le confiera.
• Estado Plástico: es el último rango de humedad donde el suelo presenta resistencia al corte, casi
exclusivamente en cohesión. En este punto se ponen en manifiesto los fenómenos tixotrópicos.
• Estado Semi Líquido: en este estado la resistencia al corte es nula y se ha anulado la cohesión. La
mezcla tiende a escurrirse si se lo agita, y si se lo deja en reposo se nivela formando una superficie
plana como un líquido.
• Estado Líquido: en este punto la mezcla se comporta como un fluido.

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La separación entre estados sólidos es preciso, en cambio, la separación entre los demás límites es
aproximada, establecidos en forma convencional.
Separación de Estados
Los cambios de estado más importantes son entre el semilíquido y el plástico, y entre el plástico y el sólido
sin contracción. La diferencia entre estas humedades es la plasticidad del suelo.
La importancia de estos límites es que al ponerle nombre a un suelo se va a poder determinar dentro de un
cierto rango, el comportamiento de este.
Límite Líquido (LL)
Es la separación entre el estado semilíquido y el estado plástico, es cuando deja de actuar como un líquido.
En este punto el suelo tiene la humedad correspondiente a este punto cuando al aplicarle vibración comienza
a fluir, que es donde se hace nula la resistencia al corte, por lo que las partículas pueden deslizarse unas sobre
otras.
El ensayo para obtener el límite líquido consiste en obtener la humedad para la cual se logra el
deslizamiento, determinado por la unión de una acanaladura trapecial de 12,70 mm dentro de una cápsula, a la
cual se le aplica vibración mediante golpes a ritmo fijo.
Entonces el límite líquido corresponde con el de Atterberg cuando la humedad que contiene el suelo hace
que la canaladura se cierre los 12,70 mm al aplicar 25 golpes a razón de 2 golpes/segundo. Esto no suele darse,
por lo que se realizan mediciones con mayor y menor humedad, que se reflejan en menor y mayor cantidad de
golpes para el cierre.
Para esto se obtienen puntos representando en escala logarítmica el número de golpes y en escala
aritmética las humedades correspondientes, estando alineadas entre 5 y 35 golpes, donde a la función se la
llama curva de fluidez y a la pendiente Índice de Fluidez.

Límite Plástico (LP)

Es el límite inferior del estado plástico, es decir, la separación entre el estado plástico y el estado semisólido,
es cuando la pasta comienza a resquebrajarse y se desmenuza.
Este ensayo consiste en realizar el amasado del suelo prácticamente seco en esferas para rolar cilindros
que comiencen a agrietarse con 3 mm de diámetro.
Índice de Plasticidad (IP)
Es la diferencia entre la humedad correspondiente al límite líquido y la correspondiente al límite plástico.
Mide la cohesión de los suelos debida a la atracción generada por la presencia de agua entre las partículas.
En caso de no poder determinarse el límite plástico, se indica al suelo como no plástico, lo que indica que el
límite líquido es igual al límite plástico y por ende, el índice de plasticidad es nulo.
Límite de Contracción (LC)
Es el límite inferior del estado semisólido, es
decir, la separación entre semisólido y sólido.
El método para determinarlo consiste en rellenar
una cápsula con pasta de suelo con humedad
mayor a la correspondiente al límite líquido para
asegurar la ausencia de huecos. Luego se pesa se
deja secar al aire.

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El peso seco permite determinar la humedad inicial, el
volumen de la cápsula y de la pasta seca se determinan por
derrame de mercurio dentro de un cristalizador. La diferencia de
volumen corresponde a la pérdida de agua hasta que se termina
la contracción.
Un límite de contracción alto indica un amplio intervalo antes
de alcanzar el escalón donde comienza la variación de volumen
del suelo, siendo suelos arenosos y limosos, mientras que los
suelos arcillosos tienen límites bajos, que son menores a medida
que son más expansivos.

Para humedades dentro del intervalo plástico, podemos definir los índices Líquidos y de Consistencia, en los
que se verifica que:

• Índice Líquido:

• Índice de Consistencia:

Humedad Relativa
Humedad Equivalente de Centrifuga
Es la que retiene el suelo saturado que es sometido a centrifugado durante una hora con una fuerza
equivalente a 1000 veces la aceleración de la gravedad.
Este ensayo informa sobre la capilaridad y la permeabilidad de los suelos, y permite distinguir entre los más
impermeables los expansivos de los no expansivos.
En suelos permeables como las arenas, no tienen poros de diámetro capilar, por lo que la ascensión es
prácticamente nula y el agua se elimina en una proporción importante. En cambio, en suelos como los limos de
baja plasticidad la permeabilidad es media, por lo que se generan espacios intersticiales de diámetro capilar,
quedando retenida mayor cantidad de agua.
Los suelos más cohesivos presentan capilares estrechos, en estos la ascensión puede llegar a ser tan
importante que contrarresta la fuerza centrífuga en forma parcial (suelos menos expansivos) o totalmente
(suelos más expansivos), haciendo ascender el agua a la superficie. Los granos son empujados y se estructuran
ocluyendo sus poros, obteniendo que en la base el suelo está seco y aparece agua libre.
Esta humedad es inversamente proporcional a la permeabilidad, y directamente proporcional a la
capilaridad.

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Humedad Equivalente de Campaña
Es un ensayo realizado en obra que proporciona información similar al anterior. Consiste en determinar la
humedad que tiene un suelo cuando una gota sobre la superficie alisada no se absorbe inmediatamente, sino
que se extiende previamente dando un aspecto brillante.
Esto significa que en suelos muy cohesivos se impermeabilizó la superficie, en los menos cohesivos se ha
colmatado su capilaridad, y en los no cohesivos se alcanzó la saturación.
Límite de Adhesividad
Es la humedad que contiene el suelo cuando deja despegarse a la mano o a un elemento metálico con el
que es manipulado. Su valor está relacionado con la estabilidad de taludes, donde en terraplenes estables el
límite de adhesividad es mayor que el límite líquido.

Clasificación del Suelo

Existen dos sistemas para clasificar los suelos:
• Highway Research Board (HRB) o Índice de Grupo.
• Sistema Unificado de Clasificación de Suelos (SUCS).
En ambos métodos se necesitan las constantes físicas (wL, wP e IP) de la fracción que pasa el tamiz N°40 y
la granulometría reducida al material que pasa 3”, desechando los cantos y poniendo énfasis en las fracciones
de arenas y el material fino.
Sistema del Highway Research Board (HRB)
Se utiliza para la clasificación de subrasantes. Para obras de caminos, donde las cargas no son estáticas y se
repiten, de manera que el suelo, cuya reacción es lenta, sea sometido a cargas que le transmiten esfuerzos por
flexión.
Metodología
Es necesario realizar un
análisis granulométrico y
determinar las constantes
físicas del material que pasa
el tamiz N°40. No se incluyen
los materiales mayores a 3”
(gruesos), que requieren
técnicas y ensayos
peculiares.
Los suelos con
condiciones de servicio y
capacidades portantes
análogas se agrupan en siete
grupos: tres de suelos
granulares (A1 a A3) y cuatro
de suelos finos (A4 a A7),
pensados de manera que los
números indicaran en forma
inversa la calidad del suelo
como subrasante.
Se agregaron subgrupos y el Índice de Grupo, que es un número que acompaña entre paréntesis a cada
grupo o subgrupo, indicando la variación de calidad de suelos dentro de cada uno de ellos. Este último valor

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aumenta desde cero a medida que disminuye la capacidad portante del
suelo, reflejando los efectos combinados de los crecimientos de las
constantes físicas y el decrecimiento de la fracción gruesa.
Para aplicar el método se comparan todas las magnitudes que figuran
en la tabla, siguiendo en orden hasta que una no cumpla, momento en el
cual se pasa a la columna siguiente.
➢ Análisis granulométrico
➢ Constantes físicas (wL, wP e IP)
Si se trata de suelos granulares se analiza si el material cumple con
la condición impuesta en el primer renglón, si se trata de suelos finos, se
puede recurrir a la Carta de Plasticidad, la cual permite en forma rápida
y ágil ubicar el punto representativo del material a clasificar.
Una vez determinado a cuál de los doce grupos pertenece el material
se debe hallar el Índice de Grupo, el cual es el número que completa la
identificación del material, indicando su comportamiento resistente en forma cualitativa. Llamando F a los finos
del suelo (pasa tamiz N°200):

Para esto se debe aclarar:

• Se indica el entero más próximo.
• Cuando el resultado es negativo se considera cero.
• El IG para suelos A-1 y A-2-4, por convención es cero.
• Para suelos A-2-6 y A-2-7, por convención se calcula utilizando el término de IP solamente.
• Los suelos con mejor comportamiento tienen un IG cero.
Características de los Grupos
Todos los suelos son expansivos, elásticos, permeables y deformables, en mayor o menor grado,
dependiendo de sus condiciones de humedad y densidad, de los esfuerzos a los que se los someta y hasta de
su origen.
• A-1: son suelos gruesos, graduados, con escasos finos de baja plasticidad (𝐼𝑃 ≤ 6), siendo los A-1-a
mejor graduados y más gruesos que los A-1-b, los cuales pueden no tener finos y sus tamaños no ser
mayores que la arena gruesa.
Estos suelos tienen sobresaliente comportamiento en cualquier posición del paquete estructural,
siendo para estabilizados granulares de bases y carpetas los A-1-a, y como subbases de excelente
resultado los A-1-b.
Necesitan poca humedad para lograr una adecuada compactación, teniendo muy buen drenaje,
estabilidad alta y duradera, sin variaciones volumétricas que la alteren.
• A-2: son suelos granulares comúnmente mal graduados divididos en cuatro grupos según si los finos
que pasan tamiz N°40 tienen características de A-4 a A-7. Pueden competir en ciertas condiciones con
los suelos A-1-b por tener cohesiones favorables.
o Suelos A-2-4: compactados con humedades y energía conveniente conforman estructuras con
buen drenaje, constituyendo bases y subbases mejores que los A-1-b.
No experimentan cambios volumétricos y adquieren densidades que le confieren
estabilidades permanentes de importancia, pero debe cuidarse su posición respecto de las
napas en lugares de baja temperatura porque pueden saturarse por capilaridad.

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o Suelos A-2-5: son similares a los A-2-4 pero difieren en el porcentaje de finos, donde el tipo de
limos puede imponerle al conjunto características elásticas que lo hacen difícil de compactar y
estructurarlo convenientemente.
Secos pueden estar suelos y con humedad apenas en exceso perder considerable
estabilidad.
o Suelos A-2-6 y A-2-7: cuando las cantidades de finos son razonables, bajas para IP altos y
medias para IP no tan altos, pueden ser materiales de notable característica para cualquier
posición del paquete estructural.
Si hay desbalance entre cantidad y plasticidad de finos pueden ser difíciles de compactar,
con problemas de drenaje, expansivos, saturarse por capilaridad y ser dañados por heladas,
como también perder estabilidad por defecto o exceso de humedad.
• A-3: son suelos granulares finos, ubicados previo a los a-2 para respetar el esquema de clasificación.
Son de granulometría uniforme, generalmente no tienen material grueso en demasía y es normal la
ausencia de ligantes finos.
Confinados constituyen buenas subrasantes y capas intermedias aceptables. Necesitan de
humedades medias para lograr ser estabilizados mecánicamente. No son propensos a los cambios
volumétricos, aunque secas y sin confinar pueden ser poco estables.
• A-4: en estos predomina la fracción limosa, siendo magníficas subrasantes y pudiendo ser utilizados
como subbases cuando cuentan con algo de gruesos. En general se los busca como suelo
seleccionado para capa de recubrimiento o para estabilizar con cal, cemento o asfalto.
Se compactan con facilidad con humedades medias por su carácter friable, aceptando energías
importantes. Se conforman en estructuras estables, no siendo expansivos ni elásticos, aunque son
proclives a formar poros de diámetro capilar, siendo sujetos a la acción de las heladas.
• A-5: estos son suelos elásticos, por lo que devuelven la mayor parte de la energía que se le entrega,
lo cual se debe a que tienen intercaladas diatomeas y micas entre la fracción limosa, lo que les da altos
límites plásticos.
Son inestables debido a no poder entregarles energía de compactación independientemente de la
humedad. Y son propensos a levantamiento por heladas.
En estos suelos aparecen suelos colapsables por exceso de humedad, donde el agua les haces
perder totalmente la resistencia, desmoronándose en forma brusca.
• A-6: son suelos arcillosos con las características propias de dicha fracción. Pueden ser expansivos,
tanto cuanto más decline la influencia de las fracciones limosas y arenosas.
Controlando humedad y energía de compactación reemplaza a los suelos A-4 como suelo de
recubrimiento, y siendo los cercanos a la frontera con el A-4 buenas subrasantes sin necesidad de
corrección, aunque no deben usarse como subbases sin estabilizarlos químicamente.
• A-7: se dividen en dos subgrupos:
o Suelos A-7-5: altos límites plásticos debido a la fracción limosa con contenido de micas y
diatomeas, siendo elásticos y de severa expansión.
o Suelos A-7-6: son limos normales.
Cuando deben constituirse en subrasantes, es necesario controlar las expansiones inhibiendo sus
cationes con cal. Por esto son preferibles los A-7-6, ya que no hay forma de controlar la elasticidad.
Necesitan de humedades altas para ser estabilizados mecánicamente con muy bajas energías,
siendo logrando con bastante dificultad y de forma parcial, no pudiendo ser utilizados en ninguna capa
estructural.

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Sistema Unificado de Clasificación de Suelos (SUCS)
Sistema propuesto por Arthur Casagrande, es utilizado para fundación de puentes y obras de arte, como
alcantarillas. Este método tiene en cuenta el comportamiento en cuanto a permeabilidad, compresibilidad,
variación de resistencia entre el estado seco y húmedo, manifestación de fenómenos tixotrópicos y variación de
volumen en rotura.
En cuanto al tamaño y distribución de los granos, los considera con un criterio de la estadística matemática,
son suelos finos los que tienen una fracción fina mayor al 50%, mientras que cuando es menor es suelo grueso,
lo que fija el corte en el tamiz N°200.
Metodología
Para esto se utiliza la Carta de Plasticidad para separar los distintos suelos finos, donde en las abscisas se
tiene el límite líquido, y en ordenadas los índices de plasticidad. La carta está dividida en dos semiplanos
tomando en cuenta la compresibilidad. La mayoría de los suelos que no son de origen volcánico tienen límite
líquido menor a 100%, por lo que la división vertical está en 50%.
En ella, a la izquierda se ubican los suelos de baja y mediana compresibilidad, los cuales se distinguen
agregando al símbolo generador la letra L de low (baja), mientras que a los suelos de alta compresibilidad se
los distingue agregando la leta H de high (alta).
Horizontalmente la división se materializa por la ecuación conocida como línea A:

Los suelos ubicados por encima de la línea A se los clasifica como arcillas, simbolizados por la letra C de
clay, mientras que los ubicados por debajo se clasifican como limos simbolizados por la letra M de mo y mjala
del idioma sueco. Además, se representan los suelos con importante proporción de materia orgánica con la letra
O por debajo de la línea A.
También puede observarse un sector donde se encuentran los suelos conocidos como limo – arcillosos
denominados ML -CL.
Existe una segunda recta conocida como línea U, representada por la ecuación:

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La cual limita superiormente los suelos no probados. La parte baja izquierda está limitada por la restricción
práctica de la determinación del límite líquido y del límite plástico.

Para el caso de que la fracción fina resulte menor del 50% el suelo deberá clasificárselo como grueso, donde
los que tengan hasta 5% se consideran suelos gruesos limpios, queriendo significar que el contenido de
partículas finas no interfiere en las condiciones denantes ni resistentes, y como suelos gruesos sucios a aquellos
en que la fracción fina supere el 12%.
Cuando más de la mitad de la fracción gruesa es del tamaño grava y queda retenida en el tamiz N°4, el
suelo se lo identifica con la letra G de gravel. Cuando eso no ocurre se lo clasifica como arena y se identifica
con la letra S de sand.
Entre los suelos gruesos limpios se distingue en granulometría graduada de uniforme, para lo cual se recurre
a los coeficientes de uniformidad y de curvatura, determinados por la relación de los diámetros equivalentes
menores de 10%, 30% y 60%.

Siendo gravas bien graduadas cuando Cu > 4 y 1 < Cc < 3, mientras que las arenas lo serán cuando Cu >
6 y 1 < Cc < 3. Se los distingue agregando la letra W de well (bien) o, cuando no se cumple, la letra P de poor.
Entre los suelos sucios se distinguen los que tienen parte que pasa tamiz N°40 representado en la carta de
plasticidad por un punto por encima de la línea A con la letra C y lo que estén por debajo con la letra M.
Los suelos con fracción fina entre 5% y 12% se distinguen con el símbolo doble que resulte de las anteriores.
Por lo que pueden darse:
• Gravas y Arenas bien graduadas (GW y SW): tienen muy pocos finos, que no perturban su estructura
granular, conteniendo partículas de todos los tamaños en forma proporcional.
En general son productos de erosión mecánica que se encuentran en su lugar de origen.
• Gravas y Arenas pobremente graduadas (GP y SP): tienen muy pocos finos, pero su estructura
granular es más abierta. Predomina algún tamaño faltando otro.
Son productos de la erosión mecánica a los que la acción del agua y/o viento despojó de algunos
de sus tamaños.
• Gravas y Arenas limosas o arcillosas bien graduadas (GW-GM; SW-SM; GW-GC; SW-SC): tienen
algo más de finos que afectan escasamente su estructura granular, conteniendo partículas de todos
los tamaños distribuidas proporcionalmente.
En general productos de erosión mecánica con restringida erosión química, encontrados en su lugar
de origen.
• Gravas y Arenas limosas o arcillosas pobremente graduadas (GP-GM; SP-SM; GP-GC; SP-SC):
son de estructura granular abierta y uniforme, con ausencia de tamaños intermedios, y prevaleciendo
un margen de tamaños.
Son productos de erosión mecánica con alguna influencia de erosión química, notándose la acción
del agua y/o viento.
• Gravas y Arenas limosas o arcillosas (GM; SM; GM-GC; SM-SC; GC; SC): la fracción fina tiene
influencia definitiva en su comportamiento al punto de enmascarar la estructura granular, siendo más
importante cuanto mayor es la diferencia a 12%.
Son producto de erosión mecánica con marcada erosión química, y a los cuales el agua y/o viento
afectaron su composición granulométrica.

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Ensayos sobre el suelo (in situ)

Suelos Finos
La muestra se retira mediante el sacamuestras, el cual cuenta con una zapata de ataque cónico, un cuerpo
cilíndrico donde se retiene la muestra y una cabeza que vincula la barra con la superficie.
Al iniciar la extracción de la muestra se realiza el ensayo normalizado de penetración SPT que permite
determinar la compacidad relativa. Consiste en ensayar el número de golpes para hincar 30 cm el sacamuestra
elegido luego de que se haya penetrado previamente 15 cm en el suelo.
Las muestras se alojan en tubos de plástico, las cuales se acondicionan sellando los extremos del tubo
mediante parafina para conservar el estado natural.
En caso de suelos en los que no se pueda retener dentro del sacamuestras, la muestra se obtiene mediante
sonda, cuchara o colocando una trampa en el sacamuestras.
Suelos Granulares
Llegado al nivel de muestreo el material se recupera por medio de cucharas, de las que existen distintos
tipos según el material a extraer, pudiendo ser de apoyo elástico con succión por medio de un pistón o
percusivas.
Los ensayos para estos suelos siempre son los de permeabilidad Lefranc y el número de golpes para
penetrar tramos fijos de caño camisa, lo que indica una idea de la densificación del material.
Suelos Cementados y Roca
La calidad de la roca es magnificada por el Rock Quality Desing (RQD):

Estos trabajos se concluyen con la determinación de la pérdida de agua en tramos fijos de perforación,
donde se limita el tramo con obturadores y se inyecta agua a presión por un tiempo determinado.
Determinación de Densidad y Humedad
Se efectúan practicando una cavidad en el suelo en la que se mide el volumen, pesando el suelo extraído
con su humedad natural y luego de secado.
La medición del volumen se efectúa por la deformación de una membrana elástica en los suelos finos, o
introduciendo un material de características conocidas, generalmente arena uniforme, de manera que colme la
cavidad practicada.
En ensayo de densidad se hace perforando o cavando un hoyo de 10 a 15 cm de diámetro en 12 cm de
altura recogiendo todo el material removido. Se determina el peso húmedo, el contenido de humedad y el peso
seco.
El volumen del hoyo se puede determinar por varios métodos, mientras que la densidad se determina
dividiendo el peso seco del material por el volumen del hoyo.
Método del Cono de Arena
Se debe emplear una arena muy limpia, seca y la cual debe fluir fácilmente, siendo la más conveniente la
que pasa el tamiz N°20 y queda retenida en el N°30.
Estos aparatos requieren la determinación de dos constantes: la densidad suelta de la arena y el peso de
arena que contiene el embudo en esa condición.
Para determinar el peso de la arena se coloca el aparato lleno de arena, con el embudo hacia abajo sobre
una superficie firme y plana, abriendo la válvula hasta que la arena deje de fluir. Cerrando la válvula se puede
quitar el aparato y determinar el peso de la arena que llenó el embudo.

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Colocando el peso de arena se la deja fluir hasta que se observa que ya no desciende,
entonces descontando del peso total el peso de arena residual y el peso de arena del embudo,
se obtiene el peso de arena del recipiente de tarado, con lo que puede determinarse la
densidad de la arena.
Enrasando la superficie a medir, se asienta la platina, y por el interior de su calado se
excava el hoyo. Colocando el aparato con el embudo hacia abajo, se abre la válvula y se deja
fluir la arena hasta que se llenen el hoyo y el embudo, se cierra la válvula, determinado el peso
de arena utilizado, al cual si se le resta el del embudo se determina el volumen del hoyo
utilizando la densidad.
Método del Volumenómetro de Membrana
Se basa en la utilización de una membrana muy delgada de látex, que por medio de
una presión adecuada se conforma a la superficie del hoyo.
Consta de un cilindro de vidrio con una capacidad de 1.800 cm3, que se llena con
agua, graduado para lecturas directas de 20 cm3, pudiendo apreciarse los 5 cm3.
Para operar se coloca el plato inferior del volumenómetro en el lugar que se desee
determinar la densidad, alisando la superficie superior. Se coloca el volumenómetro en
el hueco del plato, se abre la válvula de control y se presiona la bomba hasta que
alcance su nivel inferior de manera que la membrana látex se nivele sobre el suelo, lo
que da la lectura inicial L1.
Se invierte la bomba para convertirla en bomba de vacío, se presiona la misma y se
lleva la membrana de vuelta al interior del cilindro, donde se cierra la válvula y se retira
el volumenómetro. Se realiza el pozo y se repite el proceso obteniendo L2.
Finalmente se obtiene el peso del material y se obtiene la densidad y la humedad.
Métodos Nucleares
Se basan en la interacción con el suelo de las radiaciones emitidas
por isótopos radiactivos.
Se realizan ensayos con rapidez (10 a 15 minutos), lo que se traduce
en menor interferencia del control de obra con el proceso de
compactación y a un control más eficaz y económico. Además, no
destruye la capa desde la que se mide, lo que permite realizar medidas
en el mismo punto y comprobar variaciones.
Ofrece la posibilidad de una explotación profunda, de se utilizada en
puntos de difícil acceso o con materiales que limitan la precisión de los
métodos convencionales, y en algunos casos realizar medidas continuas
con registro.
La medida de densidad (húmeda) del suelo se basa en los fenómenos
de absorción parcial por la materia de los rayos gamma emitidos por una
fuente radioactiva. Por el efecto Compton, al chocar un fotón gamma con un electrón libre o poco ligado, cede
una parte de su energía y cambia su trayectoria, donde la absorción depende de la proporción de electrones
que a su vez es proporcional a la cantidad de materia o densidad.
La medida de la densidad por absorción de la radiación directa consiste en contar los fotones emitidos por
una fuente que no ha sufrido una interacción con el material.
La medida de humedad del suelo se basa en la interacción de neutrones de alta energía y el suelo, al chocar
elásticamente con los núcleos de los átomos del suelo, los neutrones rápidos pierden su velocidad
convirtiéndose en neutrones lentos. La pérdida de energía cinética es máxima cuando tiene lugar con los átomos
de hidrógeno, y es menor con los núcleos de otros elementos. El número de neutrones resultante es

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principalmente unción de la cantidad de hidrógeno presente y por lo tanto la concentración de agua o humedad
volumétrica.
Entonces la densidad seca puede determinarse directamente a partir de la humedad volumétrica y de la
densidad húmeda.
Hoy en día se utiliza otro método que emite una frecuencia de radio, la cual no da la densidad, pero si va a
hacer una prospección para conocer si hay huecos o elementos debajo del suelo, útiles para detectar cañerías
u objetos.

U3 – Compactación y estabilización de suelos

Ensayo proctor
Consiste en entregar energía en un número establecido de capas al suelo acomodado dentro de un molde
mediante golpes de un pisón con determinado peso, el cual cae libremente desde una altura fija según la IRAM.
No se utilizan partículas retenidas en el tamiz ¾”. A los suelos A-5, A-6 y A-7 se los compacta con la energía
menor correspondiente a ensayos normales; a los suelos granulares se los compacta con la energía mayor
correspondiente a los ensayos modificados.
El contenido de agua para el cual se obtiene el peso específico seco máximo γdmáx se denomina contenido
de agua óptimo wóptimo y se determina en laboratorio mediante el ensayo de compactación Proctor estándar o
Proctor modificado. En ambos ensayos se compactan 5 ó 6 muestras de suelo con distinto contenido de
humedad, en moldes con dimensiones normalizadas, mediante un pisón cayendo de una altura determinada,
compactando el suelo en varias capas de determinado número de golpes. Al finalizar, se calcula el γd de cada
muestra y se los grafica en función de la humedad correspondiente. Luego se interpola para obtener el γdmáx y
el w óptimo.

En el ensayo de Proctor modificado, debido a que se aumenta el esfuerzo de compactación, γdmáx es mayor
y wóptimo menor.
Con estos nuevos valores además se evita que el suelo quede pegado al pisón, dado que el w óptimo estaba
muy cerca del w plástico en el ensayo original.
En obra voy a comparar la humedad del suelo con la wóptimo salida de laboratorio.
Valor Soporte (CBR)
En este ensayo se determina la resistencia al corte en forma indirecta. Es la relación (porcentaje) entre la
carga dinámica que soporta un suelo, con densidad y humedad óptimos, y un suelo patrón.
Solamente en los suelos granulares donde la cohesión es nula, la presión necesaria para punzonar el
material coincide con la resistencia al corte medida por el esfuerzo de fricción a lo largo de la superficie lateral
del punzón. El estabilizado granulométrico utilizado por Proctor como material de ensayo cumple con estas
condiciones, y por convención, a las presiones que fueron necesarias para penetrarlo se les asigna el 100%.
Para cualquier otro suelo, aun los que tengan cohesión, se las somete al mismo ensayo y se considera que el

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valor es relativo porque se comparan las presiones que se desarrollan al punzonarlo con las que precisó Proctor
para efectuar las mismas penetraciones.
No siempre se determina la resistencia al corte con este procedimiento, pero la facilidad de realizar este
ensayo en laboratorios de campaña o in situ, lo ha hecho popular y se reconoce la calidad de un suelo con un
VS % de valor soporte.
El ensayo se efectúa sobre el material en sólo dos estados:
• Sin embeber: se ensaya en esta condición cuando se estudian capas que están en uso, alejadas de la
posibilidad de que se humedezcan más allá de la humedad natural, para evaluar la resistencia real que
presentan en un pavimento en servicio.
• Embebido: se ensaya en esta condición cuando se proyecta, desconociendo si en algún momento puede
ser humedecida por elevación de la napa o por percolación de aguas superficiales, se determina su
comportamiento en esta condición peor. Se mide al mismo tiempo el efecto expansivo que le provoca el
contacto prolongado con el agua.
Para pavimentos flexibles, uso un ensayo dinámico.
Para pavimentos rígidos, uso un ensayo con carga estática.
Determinación del Módulo Resiliente
El módulo resiliente MR es la energía de deformación del material hasta la rotura elástica. Mide el soporte
ante cargas dinámicas. Tiene unidad de presión. Es usado en el método AASHTO de pavimentos flexibles.

La determinación directa es similar al ensayo triaxial y trata de reproducir la

deflexión con que responde el conjunto y cada capa de un pavimento multicapa y
la subrasante, cuando las ruedas del tránsito que circula sobre él le imparten un
impulso dinámico dependiente de la velocidad del vehículo.
Para distintos valores de confinamiento se aplican cargas cíclicas alternando
con períodos de reposo, simulando el paso de los vehículos.
Antes de llegar a la rotura se mide la deformación de la probeta, tras los ciclos de carga. Se registra la
deformación total al finalizar el ensayo, y con la longitud inicial, se calcula la deformación recuperable tras el
reposo.
También puede ser calculado por correlación del CBR, ya que es un ensayo caro: MR ≈ 1500 * CBR, siendo
confiable hasta CBR = 4%. Para valores superiores, el coeficiente 1500 se reduce.
Equipos de compactación
Para lograr el mejor rendimiento de los equipos compactadores, es imprescindible una correcta distribución
de la humedad adecuada tanto en la superficie como en el espesor. Por lo que no se debe pensar en un trabajo
de compactación sin un tanque de capacidad conveniente.
Suelos cohesivos
Los terrrenos arcillosos son mucho más dificiles de trabajar, ya que tienen cohesión y el suelo se tiende a
adherir a los equipos; , normalmente se agrega cal o agr. gruesos al suelo para mejorar la trabajabilidad.
Se compactan por amasado e impacto, con rodillos salientes (cuanto más plásticos, mayor longitud de las
salientes), como el pata de cabra. Estos rodillos compactan el suelo de abajo hacia arriba.
Suelos menos plásticos, limos y arcillas livianas:
Se utilizan los de tipo espiga o los tronco-piramidales. Los rodillos de este tipo producen la compactación
de abajo hacia arriba, apoyándose en el espesor ya compactado. Por esta razón la longitud de la saliente debe
ser 5cm mayor que el espesor terminada de la capa que compacta. La efectividad depende de la presión que
ejercen los salientes sobre el suelo, siendo más importante el número de contactos que el peso del equipo. Los
equipos más modernos incorporan vibración, con adecuada elección de amplitud y frecuencia se logra mejorar

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Construcción de Carreteras - Apunte – 13/07/2022
los rendimientos, más por el efecto cinemático sobre la fase fluida que por acomodamiento de las partículas
sólidas.
Suelos granulares
Se compactan por vibración ya que la misma reduce las fuerzas de fricción, favoreciendo la acomodación
de los granos. Se usan placas y rodillos lisos vibratorios. Se regula la frecuencia y la amplitud de onda de
acuerdo al tamaño máximo de las partículas y al espesor de la capa a densificar. Estos equipos compactan de
arriba hacia abajo.
Zanjas y cunetas
En lugares de difícil acceso donde no es posible hacerlo con rodillos convencionales, se utilizan equipos de
reducido tamaño, como rodillos lisos con vibración, placas vibradoras y pisones de impacto.
Finalmente los rodillos neumáticos múltiples se utilizan para sellar las capas compactadas. La compactación
obtenida es función directa de la presión de inflado.

U4 – Movimiento de suelos (Bruckner)

Generalidades
Se entiende por movimiento de suelo a todo aquellos que trate sobre la construcción de terraplenes y
desmontes, compensaciones transversales y longitudinales, y la determinación de las distancias mínimas de
transporte.
Es importante su estudio desde el punto de vista Técnico como Económico ya que se mueve un volumen
de suelo importante. Donde se pueden usar formas para evaluarlo graficas o analíticas sencillas.

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Cuando se realiza una carretera se busca aprovechar el mismo suelo de la traza en lo posible, debido a que
todo suelo descartado es más caro, donde si puede aprovechar el suelo la constructora gana plata. Para esto
es suelo existente debe ser mayor o igual a un A4.
Con el suelo bueno se hará la obra básica, es decir, el terraplén, mientras que con el suelo vegetal se
protege al mismo.
Para esto se traza el eje de la calzada y perfiles cada cierta distancia, por lo que deberán confeccionarse
los perfiles respecto al terreno, donde la separación entre perfiles depende de la topografía del terreno, donde
en terrenos llanos irán cada 50 a 100 m, pero en terreno montañoso no pueden ir separados más de 25 m.

En cada perfil se ubica la rasante en los tramos, donde al estar inclinada está en curva, donde dicha
inclinación surge del diseño geométrico.
Perfil Tipo

• El movimiento de suelos se calcula hasta la subrasante.

• La berma son las banquinas.
• El límite de la construcción se mide desde donde empieza el talud de corte a la izquierda hasta donde
termina el talud de relleno a la derecha. La línea que los une se llama “pie de talud”.

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• Normalmente para un camino 1+1 se toman 100 m de ancho (es el espacio que necesito para poder
trabajar). La vía no necesariamente está en el centro.
El ancho se lo llama “Derecho de Vía”. En una autopista 2+2 con cantero central el ancho es mayor
según el tipo de ruta que se proyecte.
• Si tengo un talud de desmonte, tengo un contratalud hasta la línea de límite de camino.

• Para este caso es imprescindible analizar qué conviene, si atravesar la montaña generando un
importante desmonte o si dar la vuelta, cual es la diferencia de costos. En general se hace un desmonte
que iguale el costo de dar la vuelta, es decir, va a existir una curva vertical. Si la montaña fuera muy
alta, es más factible realizar un túnel.
Definiciones
• Cota Roja de Rasante: distancia medida sobre el eje del camino entre el terreno natural y la rasante.
Es la cota del perfil, es hasta dónde va la vía.
• Cota Roja de Subrasante: distancia entre el Terreno Natural y la subrasante (donde se apoya el
Paquete Estructural). Es el punto donde se termina la estructura base.
Para el cálculo del movimiento de suelos se puede trabajar con cualquiera de las dos. Para realizar un
anteproyecto es conveniente suponer que el movimiento de suelo llegará hasta la CRR, y luego hago la
diferencia de volumen del paquete estructural al movimiento de suelo pre establecido.
En el caso de desmonte se hace el proceso inverso, se calcula el volumen y luego se suma el paquete
estructural. Pero es indistinto trabajar con cualquier valor si se tienen todos los datos.

Movimiento de Suelos
Secciones Transversales
Son proyecciones sobre un plano perpendicular el eje del camino. Las secciones se toman cada x (m) de
acuerdo con la topografía de la zona y se calculan las áreas.

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Volumen de Suelo entre Secciones de Igual Signo

Una vez calculadas las
áreas, se toma el volumen entre
dos secciones considerando
que la traza entre las mismas es
recta, si las dos se encuentran
del mismo lado (desmonte o
terraplén).
Para el cálculo del Am de
forma aproximada:

Con lo cual el volumen resulta:

• d: distancia que separa las áreas A1 y A2.

Se pueden presentar perfiles no paralelos debido a las curvas, pero en este caso se toma la distancia sobre
el eje y se considera un prismoide.
Volumen de Suelo entre Secciones de Distinto Signo
Tengo parte de mi volumen en desmonte y parte en terraplén. Se supone que la variación entre ambos es
lineal. Se realiza un diagrama representando en las ordenadas el área de cada extremo a escala y se los une
de manera lineal.

Por proporción de triángulos se calcula Dr y Dd, que son las distancias de desmonte y relleno.

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Luego se calcula el área de cada triángulo y como la ordenada representa un área, se obtienen los volúmenes
de desmonte y relleno.
• Ar: terraplén.
• Ad: desmonte.
Diagrama de las Áreas

En este diagrama el eje x representa las progresivas y el eje y el volumen de movimiento de suelo, hacia
arriba el desmonte y hacia abajo el terraplén.
Mirando los perfiles se completa el gráfico con dos líneas: una de desmonte (roja) y otra de terraplén (azul).
Al desmontar, la tierra se esponja, es decir pasa a tener mayor volumen por la incorporación de aire y a su
vez, cuando se quiere compactar se reduce este volumen, pero tampoco vuelve al original. Estos volúmenes se
calculan con coeficientes de esponjamiento y compactación o esponjamiento remanente. Normalmente se toma
como coeficiente de compactación 1,25 a 1,30.
Recordando que lo ideal es utilizar la tierra que se
desmonta para terraplenar se dibuja una línea
punteada hacia arriba igual a la de terraplén
multiplicada por el coeficiente de compactación (línea
verde), entonces entre el gráfico rojo y la línea
punteada se ven las compensaciones longitudinales
progresiva a progresiva.
En caso de tener un perfil mixto, puede utilizarse el
desmonte como parte del terraplén, obteniendo un
perfil ficticio de solo terraplén. O bien, utilizar una línea
ficticia que pasa por el cambio entre terraplén y
desmonte, donde trabajo de forma independiente de
cada lado de la línea.
Ejemplo:

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Diagrama de Áreas Excedentes
En cada progresiva se dibuja en la escala
correspondiente, el área neta que surge de la
compensación entre el área de desmonte y la de
terraplén.
Las abscisas son progresivas y las ordenadas son
áreas, entonces calculando el área bajo la curva
obtenemos el volumen. Entre progresiva y progresiva
tenemos trapecios, así que se puede aplicar la
fórmula del área.

Diagrama de Masas o de Bruckner

Son volúmenes acumulados. A medida que me corra por las abscisas me da el volumen de suelo movido a lo
largo del recorrido.

Suponiendo la rasante horizontal, el terreno irá subiendo y bajando, donde la diferencia respecto a la
horizontal serán los volúmenes de terraplén y desmonte. A su vez, se puede ir graficando el volumen de suelo
que se tiene, donde al desmontar aumenta y al terraplenar baja, obteniendo el diagrama de masas, donde en
los máximos y mínimos significan que el terreno atravesó el terreno.
El objetivo del gráfico es optimizar el movimiento de suelo para reducir el costo.
Características del diagrama
• Los tramos ascendentes son exceso de desmonte y los descendentes de terraplén.
• La ordenada de un punto cualquiera mide el volumen acumulado desde el origen.
• Un máximo o un mínimo de la curva son “puntos de paso”.
• La diferencia entre dos ordenadas respecto de una horizontal cualquiera mide el volumen disponible
entre ellas.

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• Entre las secciones correspondientes a los puntos de intersección de un horizontal cualquiera con la
curva de volúmenes, existe compensación entre desmonte y terraplén. El volumen total de tierra a
transportar este dado por la ordenada máxima de la cámara/campanas.
La zona de desmonte es donde la curva sube y la zona
de terraplén es donde baja.
El movimiento de suelos se muestra en el recuadro
inferior. Llevo el desmonte hacia el lado de terraplén,
desde el baricentro de uno al baricentro del otro, donde la
distancia media de transporte es la distancia entre
baricentros.
Es importante en este paso tener en cuenta las
distancias y la disponibilidad de equipos que poseo en
obra.
La traila es apta hasta 500 m, para mayor distancia
necesito retroexcavadora y camiones. En caso de contar con diferentes maquinarias, con distancias
grandes, el volumen sobrante se lleva a un depósito de suelo (tosqueras o cabas) y el volumen faltante
se compra o se trae del mismo depósito si hay disponible. Para esto se traza una horizontal intermedia
en función del volumen o de la cantidad de maquinarias, donde para arriba se mueve el de corta
distancia, mientras que por debajo de ella se mueve el de larga distancia.
• El área de cada cámara de compensación respecto a
una horizontal cualquiera mide el momento de
transporte.
El área dividida por la ordenada máxima es la
distancia media de transporte DMT. Existe entonces
un rectángulo de área equivalente al área de la onda
y que tiene por altura el volumen de tierra a
transportar.

Compensación Longitudinal

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En el gráfico general se van marcando los sectores hacia donde se mueve el suelo.

Costo del Movimiento

Momento de Transporte
Es lo que me sale transportar un m3 una cierta cantidad de hectómetros. Es el producto del volumen de
suelo por la distancia a transportar. Se mide como hectómetros por metros cúbicos.

• DMT = Distancia Media de Transporte = distancia entre los centros de gravedad del volumen en su
posición original y después de colocado en el terraplén.
• DCT = Distancia Común de Transporte = no recibe pago directo = 300 m (3 Hm).
• DET = Distancia Excedente de Transporte = es la diferencia entre la DMT y la DCT.
• MT = Momento de Transporte = es el producto del volumen transportado por la DET.
Costo del mínimo de transporte
Para minimizar el costo, la suma de las bases de los valles debe ser igual a la suma de las bases de los
montes (no tengo que comprar ni depositar suelo).
Para que esto pase, todo el diagrama debe oscilar respecto a las abscisas. Sin embargo, no siempre pasa
eso, por lo que se deben buscar rectas alternativas que cumplan la condición.
Reglas de Corini
Ayudan a optimizar el movimiento de suelos.
1. La longitud de distribución estará comprendida entre la
fundamental y una horizontal trazada por la sección
extrema.
Horizontal=eje x Extrema=final de curva
La recta de mínimo costo siempre va a estar entre la
horizontal y la extrema.
2. Si no se puede trazar una única recta que dé igual
sumatoria de bases valle y bases monte, se trazarán
diversas horizontales de compensación comprendiendo
cada una un monte y un valle de igual base.
Los saltos entre horizontales darán un volumen de suelo que deberá retirarse o traerse de otro lugar.

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3. De no ser posible la 2, se trazarán horizontales
comprendiendo más valles y más montes de modo que la
suma de la base de los montes sea igual a la suma de la base
de los valles.
4. La horizontal de distribuciones secundaria (dentro de una
cámara autocompensada) debe ser tangente a la onda. En
este caso el movimiento de suelo es, entre la fundamental y
la secundaria sale, mientras que entre la secundaria y la
fundamental ingresa.

Distancia Media de Transporte

Muchas veces no es necesario ir a comprar suelos pese a que la traza no tenga buenos suelos, se puede
analizar los campos cercanos, donde se hace un convenio, donde se le saca el suelo bueno al campo y se le
rellena el pozo con el suelo quitado, obteniendo así el préstamo y el depósito en ese campo.
Esto puede resolverse con una planilla, donde las áreas de desmonte y terraplén están separadas en tres,
el desmonte o terraplén en sí, la limpieza (es el área de materia orgánica que no puede utilizarse) y un área
neta que es el área total más o menos la de limpieza según corresponda.
Áreas Netas
Tengo el terreno natural y el proyecto con su cota roja de subrasante.
Terraplén
AB es el área bruta, que se encuentra entre el terreno natural y la cota roja de subrasante.
Pero normalmente el suelo no viene para usarlo al 100% siempre hay una capa vegetal que no se puede
utilizar (área de limpieza AL), y se encuentra por debajo del terreno natural.
El área neta ANT es el área que hay entre el suelo útil y la cota roja de subrasante.
En el caso del terraplén el ANT será mayor que el AB, ya que se agrega el AL.
Desmonte
En el caso del desmonte el AND será menor que el AB, ya que hay que descontarle el AL.

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• AB: área bruta.

• AL: área de limpieza.
• AN: área neta.

U5 – Movimiento de suelos (Maquinaria)

En la zona de camino se tiene la infraestructura y la estructura, que son los paquetes resistentes. Para esto se
debe realizar la subrasante y se arman las cunetas.

Perfiles
Perfiles Longitudinales
• Pendientes:
o Mínima: 0,4 %.
o Normal: 1,0 % a 2,0 %.
o Máxima: 5,0 % 7,0 % con tercer carril en ascenso.
Las mínimas son debido a la acumulación de agua en la superficie, ya que podría realizarse una
ruta sin pendiente, pero sucede que si la construcción no es perfecta se pueden tener movimientos que
eviten el correcto escurrimiento de agua.
En el otro lado, la máxima es debido a lo que puede subir un determinado vehículo en su recorrido
por cierto tiempo, esto logra reducir el movimiento de suelos en algunos casos. Las de 7% se pueden
realizar con un carril adicional para permitir su sobrepaso.
• Bombeo:
o Para pendientes longitudinales menor a 2%:
▪ Concreto Asfáltico: 0,06 m. para 7,30 ancho; 0,12 m. para 16,00 ancho.
▪ Tratamiento Asfáltico: 0,11 m. para 7,30 ancho; 0,21 m. para 16,00 ancho.
▪ Hormigón: 0,08 m. para 7,30 ancho; 0,17 m. para 16,00 ancho.
o Para pendientes longitudinales mayor a 2%.
▪ Concreto Asfáltico: 0,03 m. para 7,30 ancho; 0,08 m. para 16,00 ancho.
▪ Tratamiento Asfáltico: 0,08 m. para 7,30 ancho; 0,16 m. para 16,00 ancho.
▪ Hormigón: 0,06 m. para 7,30 ancho; 0,12 m. para 16,00 ancho.
Esta inclinación se realiza para que pueda escurrir el agua hacia afuera del camino.
Perfiles Transversales
• Anchos:

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oCalzadas: 3,65 m. por carril.
oBanquinas: 3,00 m. las externas y las internas con separación > 17,60 m. 1,50 a 2,00 m. las
internas con separación de defensas.
• Pendientes:
o Calzadas:
▪ Tipo superior 1,0 % a 2,5 %.
▪ Tipo intermedio: 1,5 % a 3,5 %.
▪ Tipo inferior 2,5 % a 6,0 %.
o Banquinas:
▪ Pavimentadas = Pendiente de calzada + 2 %.
▪ Sin pavimentar = Pendiente de calzada + 3 %.
En municipios se suele pedir como mínimo el 5 por mil en calles de hormigón, lo cual es bastante poco, pero
que es con lo mínimo que escurre en la cuneta o cordón.

Proyecto Ejecutivo de obra básica

• Definidos Perfil Longitudinal y Perfiles Transversales.
• Materializadas: las expropiaciones; los contratos de delimitación de uso y derecho de paso de la zona
de camino y de los yacimientos de materiales.
Esto suele ocurrir en los cruces, donde la carretera depende de una intersección que ocupa mayor
espacio, la cual se lleva zona de camino que debe ser expropiado porque no estaba tenido en cuenta
en el diseño original del camino.
• Convenidas las explotaciones de canteras y materiales comerciales.
Puede darse el caso de que deba terraplenarse y no alcance el material, para lo cual primero se
debe analizar el terreno del costado de la obra, el cual es un espacio de aproximadamente 100 metros
entre alambrados de campo. Para esto se realizan sondeos para conocer si se puede excavar y utilizar
como suelo de aporte lateral.
O bien, buscar zonas de camino o terreno público mediante sondeos realizados por un ingeniero
de suelos, que en base a la vegetación y el color puede determinar el suelo y marca los lugares para
sondeo. Con lo cual se obtiene el perfil edafológico, que es la línea que une los distintos tipos de suelos
con sus profundidades.
Si el terreno es del estado se coloca directamente en la obra, pero de no ser posible se recurre a
una cantera comercial en donde se compra el suelo.
• Localización de obradores, plantas, zonas de acopio.
En este se debe colocar una planta asfáltica, los acopios, una planta hormigonera, y todos los
obradores del personal, con laboratorio. Es deseable que el obrador sea equidistante a la obra.
• Determinación de parque de máquinas necesario.
• Determinación de planteles de personal.
• Materialización de las construcciones provisorias.
• Traslado de personal y equipos a obra.
Finalizado el proyecto y diseño del camino, se realizan las tareas para la construcción:
• Desbosque, destronque, limpieza y preparación del terreno.
• Excavaciones.
• Excavaciones para fundaciones.
• Terraplenes.
• Recubrimiento con suelo seleccionado.
• Compactación especial.

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• Abovedamientos.
• Transporte de suelos.
• Preparación de subrasante.
• Construcción de banquinas.
• Despedrado de laderas.
• Conservación de las obras de explanación.

Transporte
➢ Motopala o tractor con pala de arrastre: cargan y transportan al mismo tiempo. Pueden trabajar solos
en distancias cortas, hasta 200 ó 300m. Baja su producción con la distancia.
➢ Camiones volcadores y tractor con cargador frontal: para distancias más largas, a partir de los 200
ó 300m. El costo es constante para cualquier distancia.
Cálculo de distancias

Tiempos para trabajo en conjunto

Tiempo de ciclo de 1 camión:

Si tc es el tiempo de carga de la máquina sobre camión:

De aquí podemos sacar que el número N de camiones para que el trabajo sea balanceado.

Procedimiento constructivo
Resumen
➢ Colocación y extendido: el material se extiende en capas de 35cm como máximo. Se extiende de forma
uniforme con motoniveladora.
➢ Mezclado: se procede al mezclado con motoniveladora en toda la profundidad de la capa, llenándolo en
forma alternada hacia adentro y hacia afuera desde el centro hacia los bordes de la calzada.

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➢ Escarificado: es el desgarro o rotura del suelo. Se realiza junto al riego de agua para poder unificar todo
el material y su contenido de humedad. Se utiliza máquina escarificadora.
➢ Compactación: mediante pasadas de rodillos vibratorios. El rodillo debe progresar en forma gradual,
desde los bordes hacia el centro, en sentido paralelo a la vía.
Ver U3 – Compactación y estabilización de suelos - Equipos de compactación
➢ Terminación: el material se trata con rodillo y motoniveladora hasta obtener una superficie lisa y
uniforme.
Desbosque y Destronque
Consiste en el retiro de toda la capa vegetal del camino, lo cual se realiza con topadora
o pala cargadora frontal. La topadora es la que mejor funciona, debido a que es un
material liviano (suelo vegetal), con poca altura de espesor.
Terraplenamiento
Si son excavaciones en
profundidad y más bien puntuales,
se utilizan retroexcavadoras, es
decir, el equipo con un brazo que
puede bajar por debajo de la altura
de terreno. Pero si son en
superficie uso una pala cargadora.
En el caso de terraplenar,
como son capas de 120 cm, se
utiliza pala cargadora o alguna
topadora, o bien una
escarificadora o moto niveladora. Un camión trae el material y se lo esparce en capas con dichas máquinas.
Estas capas deben cubrir bien la pendiente del terraplén, para dar dicha pendiente se debe utilizar como
mínimo el ángulo de fricción interna del suelo, y muchas veces, además de cumplir con dicho ángulo no alcanza
para evitar el lavado que genera la lluvia y soportando socavaciones, lo que obliga a hacer terraplenes más
tendidos o bien estabilizados, como geo textiles o mallas 3D, las cuales luego se rellenan con suelo, generando
celdas de suelo que permiten resistir la erosión, o bien realizando una siembra de pasto.

En caso de atravesar un cauce de agua, primero se debe realizar la alcantarilla, a medida que se le gana
terreno al agua en forma sucesiva.

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En caso de encontrarse con rocas deberán utilizarse pisones o percutores de gran peso para poder
compactarlo, que permite romper la piedra para luego ir formando la subrasante. Esto suele suceder en caminos
de ladera.
Excavadoras - Dragalinas

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Prestamos

Recubrimiento con Suelo Seleccionado

De acuerdo al material se coloca debajo el material de menor calidad, y a medida que se alcanza la cota de
subrasante se va colocando mejor material, donde el que se reconoce es el material bueno, mientras que el
material malo es relleno. No se puede utilizar material orgánico.
Compactación
Se deben densificar las capas de material que se van realizando, cada 20 a 25 cm para lograr tener suficiente
energía de compactación, ya que alturas mayores podrían realizarse pero no podrán ser compactadas.
Existen dos tipo de compactadores, los que hacen energía de arriba hacia abajo (neumático y liso), o bien,
compactadores de abajo hacia arriba, que son los rodillos pata de cabra, donde las protuberancias se meten en
el suelo y compactan lo de abajo, donde cuando suben ya está compactado.
En caso de suelos blandos cohesivos convienen equipos lisos.
De Arrastre

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Con Autopropulsión

La energía de un compactador se mide por el peso del compactador, donde el tamaño genera una potencia,
donde el peso entrega energía de compactación. Además se tiene un motor que genera energía excéntrica que
genera una vibración, la cual genera la compactación.
Se puede regular la amplitud y frecuencia del equipo. La energía se obtiene utilizando un eje que une la mitad
de la amplitud y la frecuencia, donde a mayor amplitud se puede obtener mayor energía.
No es conveniente pasarse de energía de compactación, ya que sería contraproducente, haciendo que el agua
suba por capilaridad, lo cual se obtiene con un tramo de prueba con diferentes combinaciones para obtener la
más eficiente.
De los rodillos, se tienen varios modelos del mismo rodillo, donde debe evaluarse el mejor según el suelo a
trabajar. Esto se maneja con las curvas de rendimiento.

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Manuales

Son equipos específicos para obras más chicas, como compactar zanjas de caños, los cuales son importantes,
ya que la falta de compactación puede generar movimientos indeseados del suelo.
Abovedamiento

Para estos casos se usan palas cargadoras o moto niveladoras.

Pendientes:

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• 3% Suelos arenosos.
• 6% Suelos limo – arcillosos.
Transporte de Suelos
➢ Motopala o tractor con pala de arrastre: cargan y transportan al mismo tiempo. Pueden trabajar solos
en distancias cortas, hasta 200 ó 300m. Baja su producción con la distancia.
➢ Camiones volcadores y tractor con cargador frontal: para distancias más largas, a partir de los 200
ó 300m. El costo es constante para cualquier distancia.

Se debe medir el rendimiento en m3 para la obra. Para esto hay equipos que son solo de transporte de
suelo, donde su tamaño variará del volumen, los cuales van en sintonía con equipos que los cargan, equipos
que van calculados para que trabajen juntos, no pudiendo utilizarse cualquier equipo.
Un equipo carga el material en el camión, donde dicha máquina, con tres o cuatro paladas exactas llene el
camión al ras. Luego el camión transporta el material hasta donde descarga, y luego vuelve hacia la pala.
Entonces el objetivo es que la pala no esté descargada, es decir solo se tiene el tiempo de descanso previsto,
pero tampoco se pueden tener demasiados camiones, por lo que debe hacerse un equilibrio.
La pala a su vez tendrá un determinado rendimiento.
El tiempo empleado por una
maquina cualquiera, entre el
depósito del suelo (préstamo) y el
lugar de su colocación:
1. Carga (independiente de
la distancia).
2. Ida (cargado).
3. Descarga (independiente
de la distancia).
4. Regreso (vacío).
Al tiempo de carga lo llamaremos tk y al de descarga td.

El tiempo de ida variable:

El tiempo de regreso:

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El tiempo total de ida y vuelta será:

El valor medio de la velocidad Vm es:

Reemplazando:

En definitiva, el tiempo total del ciclo de trabajo será:

El número de viajes que hará en una hora una máquina determinada será:

Cálculo de distancias

Tiempos para trabajo en conjunto

Tiempo de ciclo de 1 camión:

Si tc es el tiempo de carga de la máquina sobre camión:

De aquí podemos sacar que el número N de camiones para que el trabajo sea balanceado.

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Preparación de Subrasante

Inicialmente se tiene mucho terraplén, donde al final se le da el corte exacto final, sobre el cual se apoya la
estructura.

Construcción de Banquinas

Despedrado de Laderas

En caso de la presencia de agua se deben realizar pedraplenes o retiro de piedras. Estos cortes se hacen con
punzones mecánicos, o directamente con voladuras, material que debe retirarse y concer su lugar de
disposición.
Limpieza de la Subbase

Se debe lograr una superficie perfectamente lisa sin

ningún material suelto. Es un rodillo que va girando y
aspirando el material suelto.

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Aplicación del Riego de Imprimación
Finalmente se realiza el riego de
imprimación y luego el de liga, que son lo
mismo, pero el de imprimación sirve para
darle una superficie impermeable al suelo, y
que a su vez permite mantener el suelo en las
condiciones de humedad establecidas, dando
una protección. Con un camión cisterna se
riego con asfalto y agua, es decir, una
emulsión asfáltica, para generar una película
con una dotación (se mide en general en litros por metro), la cual la genera un difusor que aumenta la presión
al aumentar la velocidad del camión para mantener constante la dotación de asfalto.
Se podría utilizar un film de polietileno, pero no es usual.
Eficiencia del Trabajo
Ninguna máquina trabaja continuamente durante el día completo, por circunstancias diversas, por lo que se
admite que en la realidad la eficiencia del trabajo varía entre 45 y 55 min. Por hora, dependiendo del estado de
la máquina, de las condiciones del trabajo y de la eficiencia del operador.
Tomando un valor medio de la eficiencia de 50 min/hora, la producción horaria será:

Donde:
• Ph: Producción horaria de la máquina.
• W: Rendimiento de la pala expresado en m3.
• E: Coeficiente de eficiencia (50/60).
• Tc: Tiempo de ciclo.
Considerando P en función de la distancia corresponde a la ecuación de una hipérbola.
• Gráfico para una máquina que trabaja sola (Motopala):

A medida que aumenta la distancia baja la eficiencia porque se tarda más tiempo. Por debajo de
200 metros funciona perfecto, pero por encima se empieza a caer, por lo que deberá tenerse mayor
cantidad de camiones para acercarme al rendimiento de la pala.
• Gráfico trabajo conjunto (Camiones y Pala cargadora):

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La producción por hora siempre es la misma, donde los camiones varían las capacidades de carga,
por lo que es una variable importante. A medida que me alejo del lugar de descarga se puede ir variando
el camión para ahorrar combustible y volumen de obra.
Maquinaria a utilizar según la distancia

Cargador frontal es el que lleva una pala por delante del vehículo con la cual carga y sube. Mientras que la
retroexcavadora tiene un balde que levanta para dentro, permitiendo mayores profundidades.

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Costos en función de la distancia recorrida

Siempre debe analizar las combinaciones para conocer la más eficiente, donde hasta 300 m de distancia lo
ideal es un cargador frontal con camión, pero a distancias mayores pierde el rendimiento.
Producción en función de la distancia recorrida

Trabajo de Equipos

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Pala Cargadora y Camiones

Muchas veces se posee un camino al costado de los camiones que es angosto, al cual se le pueden realizar
puntos de sobrepaso, evitando lugares que detengan el proceso o la espera de vehículos.

U6 – Materiales

Suelos
Obtención
• De Préstamos o Yacimientos.
o Se puede sacar de la misma traza del camino, o bien de áreas específicas.
• De Canteras o Plantas de Trituración comerciales.
o Se obtienen los materiales granulares.
Controles
• Convencionales de Calidad y de Características de comportamiento para los Agregados Granulares.
• Convencionales de Composición, Identificación, Gravimetría y Estabilidad para los Suelos Finos.

Sales
Dependen del uso que se le dará, siendo ideales para los riegos antipolvo.
En el uso vial no tienen un uso masivo.

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Pueden ser:
• Cloruro de Sodio (Cl Na).
• Cloruro de Calcio (Cl Ca2).
• Silicato de Sodio (Na2O.SiO2).
Obtención
• De Yacimientos naturales, separadas de inertes y elementos extraños.
• Por concentración de suelos y aguas que los contienen.
• Por procesos químicos industriales.
Controles
De calidad y pureza. Composición y concentración cuando las proveen en solución; en todos los casos
mediante análisis químicos.
Se necesita saber que no haya una reacción adversa con los materiales que se está utilizando en el camino.
Cales Aéreas
Son de uso masivo en lo vial.
Obtención
Calcinando a temperaturas superiores a 900 °C rocas.
• Calizas cálcicas → Con bajos contenidos de arcillas < 5%.
• Calizas dolomíticas → Con bajos contenidos de arcillas < 5% y contenidos de magnesio > 10%.
Pueden ser:
• Cálcicas: hidróxido de calcio bastante puro [más de 70% de Ca (OH)2].
• Dolomíticas monohidratadas [con 70 a 75% de (Ca (OH)2 + MgO)].
• Dolomíticas con hidratación especial o dihidratadas en las que el óxido de magnesio se ha transformado
también en hidróxido [con 40 a 50% de Ca (OH)2 + 20 a 30% de Mg (OH)2].
Controles
• Los de recepción que fija la Norma IRAM.
• El Índice de Hidraulicidad < 0,10.
o Cuanto más arcilla es mayor la hidraulicidad, siendo el cociente entre los elementos ácidos y
básicos.
• El contenido de Cal Útil Vial C.U.V = (Expresado en Ca (OH)2).
o Es el hidróxido que reacciona o que puede reaccionar con el suelo.
o Depende de la temperatura a la que fue realizada y a la cantidad de arcilla que contiene la
misma.

Cales Hidráulicas
Obtención
Calcinando a temperaturas entre 750 y 900 °C rocas:
• Calizas: Con bajos contenidos de carbonatos de magnesio y un contenido de arcillas > 5%.
A temperaturas de aproximadamente 700 °C rocas:
• Calizas dolomíticas: Con altos contenidos de arcillas > 5% y contenidos de carbonatos de magnesio <
10%, para que el MgO producido se encuentre entre 1 y 3 %.
Controles
• Los de recepción que fija la Norma IRAM.

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• El Índice de Hidraulicidad > 0,10 y hasta 0,50:
𝑆𝑖𝑂2 + 𝐴𝑙2 𝑂3 + 𝐹𝑒2 𝑂3
𝑖𝐻 =
𝑂𝐶𝑎
• Los de pasta y de mortero, si se la va a utilizar en mezclas.
Una cal puede o no reaccionar con el suelo, pudiendo mejorar las propiedades granulométricas y/o generar
una cementación del suelo.

Cemento
Obtención
Calcinando piedras calizas y arcillas a temperaturas mayores a 1200 °C, a las que se le adiciona en el proceso
yeso, óxido de hierro, y otros productos.
• Silicatos cálcicos.
• Aluminatos cálcicos.
• Ferroaluminatos cálcicos.
• Otras (óxido de sodio, óxido de potasio, óxido de magnesio) que se producen porque las contienen las
materias primas utilizadas, que no se presentan como óxidos sino formando estructuras complejas.
Está compuesto por:
- Silicato tricálcico (C3S) 3 CaO. SiO2.
- Silicato dicálcico (C2S) 2 CaOSiO2.
- Aluminato tricálcico (C3A) 3 CaOAl2O3.
- Ferroaluminato tetracálcico (C4AF) 4 CaO. Al2O3. Fe2O3.
De su combinación se obtienen los distintos tipos de cemento Portland que se comercializan.

Controles
• Los de recepción que fija la Norma IRAM.
• Los de pasta y mortero, si se los va a usar en mezcla con agregados.

Cemento Asfáltico
Se obtienen mediante la destilación del petróleo, y tiene diferentes formatos en el mercado:
• Diluyente: asfaltos disueltos.
o Están fuera de uso por cuestiones ambientales.
• Agua:
o Emulsiones.
o Espumados.
En su composición está:
• Sustancia Básica: es el material negro que conforma el cemento asfáltico.
o Fase Dispersa:
▪ Carbenos.
▪ Asfaltenes.
o Método de Dispersión:
▪ Maltenes.
▪ Petrolenes.
• Agregados Minerales:
o Partículas consolidadas.
o Partículas no consolidadas.

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o Partículas coloidales.
• Agregados no minerales:
o Origen vegetal.
o Origen animal.

Los materiales que disuelven el asfalto son los que aparecen en la siguiente tabla:

Estos son usados en laboratorio para poder realizar los ensayos, se disuelven para separar los agregados y
extraer el cemento asfáltico.
Fuente de Obtención de Materiales Bituminosos
• Grupo Asfalto:
o Especies mineralógicas.
o Rocas asfálticas.
o Asfaltos naturales.
o Destilación de petróleos:
▪ Destilación fraccionada o al vapor.
▪ Destilación al vacío.
▪ Oxidación o soplado.
▪ Craking.
• Grupo Alquitrán:
o Alquitrán:
▪ Destilación destructiva de:
• Maderas.
• Lignitos.
• Turba.
• Hulla.
o Brea: destilación del alquitrán.
En general se utilizan los asfaltos. Es un residuo de las naftas, y combustibles.

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Los asfaltos diluidos son mezclados con nafta o querosene, la cual luego se evapora dejando el asfalto, pero
es muy contaminante.
Rotura de Emulsiones

Esto es la mezcla de asfalto con agua, como son materiales que no se combinan, para esto se requiere un
emulgente que mantiene las partículas dispersas por un cierto tiempo para permitir el traslado y la colocación.
La rotura es la separación entre agua y asfalto, el agua se evapora dejando el asfalto colocado.

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Ensayos
• Peso Específico.
o Método del hidrómetro.
o Método del Picnómetro.
o Método por Desplazamiento.
• Ensayos de consistencia.
o Penetración.
o Viscosidad.
▪ Absoluta.
▪ Saybolt.
▪ Engler.
▪ Con viscosímetro de vacío.
o Flotación.
o Punto de ablandamiento.
• Ductibilidad.
• Ensayo de pureza.
o Contenido de agua.
o Agua y sedimentos.
o Contenido de betún.
o Solubilidad en tetracloruro de carbono.
o Pérdida por calentamiento.
o Destilación.
o Contenido de asfalto de penetración dada.
o Solubilidad en eter de petróleo.
• Punto de inflamación.
• Ensayo de Oliénsis.
o Cualitativo.
o Cuantitativo.
Peso Específico
Se requiere para determinar el uso dentro de la mezcla de materiales y para
hacer los pedidos de material.
Método del Picnómetro
Para materiales bituminosos fluidos y semisólidos. Relación entre el peso de
un determinado volumen del material a 25° C y el peso de igual volumen de agua
a la misma temperatura.
𝑐 − 𝑎
𝑃𝑒𝑠𝑜 𝐸𝑠𝑝𝑒𝑐í𝑓𝑖𝑐𝑜 =
𝑏 − 𝑎
Consistencia
Se utilizan para determinar la calidad del material.

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Penetración
Se efectúa a una temperatura de 25° C, peso es 100 gramos, y tiempo 5
segundos.
Se determina sobre una cazoleta, midiendo las décimas de mm en
decimas de segundos, dando una idea de la consistencia.
A mayor valor es más blando el asfalto.
Viscosidad
Viscosidad - Saybolt Furol
Consiste en determinar el número de segundos que demora en escurrir un volumen de 60
cc a una temperatura de 25° C.
Viscosidad - Viscosímetro de Vacío
Da una lectura de la viscosidad, habiendo diferentes tipos según el viscosímetro, pudiendo
ser absoluta o cinemática.
Pueden ser:
• Viscosímetro de vacío del Asphalt Institute.
• Viscosímetro de brazos cruzados de Zeitfuchs.
• Baño termostático.
Viscosidad - Viscosímetro Capilar
Las especificaciones de los cementos asfálticos clasificados según su viscosidad se basan en los rangos de
viscosidad a 60° C (140° F). También se especifica una viscosidad mínima a 135° C (275° F).
Indica cuanto tarda en pasar de una marca a la otra una vez que se está en vacío a determinada temperatura
por capilaridad dentro de vasos comunicados.
Viscosidad: Poises – Centistokes.
Viscosímetro Brookfield
• Miden la viscosidad de manera más sencilla y rápida.
• Distintos rangos de temperaturas y esfuerzos de corte.
Es una viscosidad rotacional. Se coloca el material en una cazoleta, donde a diferentes rangos de temperatura
se le colocan dispersores (paletas que rotan), y en base a la rotación de la paleta se mide la viscosidad
rotacional.
Flotación
Consiste en determinar el número de segundos
necesarios para que un pequeño tapón de material
asfáltico, enfriado a la temperatura de 5°C, se ablande lo
suficiente para que la presión del agua sobre el mismo lo
desplace y el flotante se sumerja.
Punto de Ablandamiento
• Temperatura en que el asfalto cambia de un cuerpo semisólido a un fluido.
• Incremento de temperatura es a razón de 5 °C por minuto.
Temperatura registrada por el termómetro, en el instante en que el material bituminoso toca el fondo del
recipiente.

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Ductilidad
Este concepto está directamente asociado a la capacidad del material de absorber energía. Se mide a través
del alargamiento de la probeta hasta su rotura.
• Sección transversal mínima de la briqueta: 1 cm2.
• Se elonga a una velocidad de 5 cm/mín a 25 °C.

Indica si el material es elástico o está envejecido.

Pureza:
Determinación de Agua
Este ensayo determina la cantidad de agua que contiene un material
bituminoso, por destilación de una mezcla de la muestra con un solvente volátil.
Se expresa como porcentaje de agua en volumen.

Perdida por Calentamiento

Este ensayo tiene por objeto determinar la pérdida en peso experimentada
por un material bituminoso sometido durante 5 horas a una temperatura de 163°
C.
Destilación
Este ensayo tiene por objeto conocer en cantidad y calidad los solventes de
los asfaltos disueltos y de los alquitranes. Cantidad, al referirlos a la muestra
original en porcentajes y calidad al determinar su volatilidad según las
temperaturas a que van destilando.

El material no puede tener materiales que tengan problemas por calor o tiempo,
como los materiales orgánicos.
Punto de Inflamación
La temperatura de la muestra se eleva uniformemente, 5° C por minuto en el vaso Cleveland, 1,5° C en el
Tagliabué (valores aproximados) y a intervalos pequeños se pasa una pequeña llama sobre la superficie de la
muestra.
Tiene el objetivo de seguridad en obra.
Ensayo de Oliénsis
Este ensayo permite determinar en forma cualitativa y cuantitativa el grado de "homogeneidad" de un
material asfáltico.
Se deja caer gotas de material observando si tiene poder cubritivo o no, es decir problemas al colocar las
emulsiones de cemento asfáltico.

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Ensayo para Emulsiones Asfálticas

Se coloca el residuo de material a 163 °C en un horno de secado para determinar las condiciones.

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U7 – Estabilizaciones
Propiedades del suelo natural a
mejorar:
• Resistencia mecánica.
• Estabilidad volumétrica.
• Compresibilidad.
• Durabilidad.
• Permeabilidad.
Los tipos de estabilizaciones son:
• Mecánica.
• Física: mezcla de suelos.
• Química.
• Físico – Química.
No debe haber hinchamiento o
deformación (estabilidad volumétrica).
El objetivo es mejorar la subrasante y las distintas capas que componen el pavimento, en la subrasante se
hace siempre, donde lo más usual es mezclar suelo, pero raramente se hace una físico química con cal o
cemento porque no conviene económicamente.
Observando las fórmulas de resistencia al corte de Coulomb o la de valor soporte de Terzaghi, se observa que
ambas crecen con el aumento de la cohesión y del ángulo de fricción interna, por lo que las estabilizaciones
tienden a mejorar uno de los valores, siendo en el caso de la física el ángulo de fricción interna, la química y
físico – química la cohesión.
En las capas que no son de rodamiento se puede utilizar canto rodado o material aluvional ya que no se
requiere fricción.
La cal y el cemento no logran alcanzar valores soportes importantes. Para esto se debe agregar piedra.
Condiciones que deben cumplir los agentes estabilizantes
1. Ser asequible en grandes cantidades y en calidad normal.
a. En lo posible estar presente en la zona de trabajo.
2. No presentar problemas de transporte, ni ser tóxico.
3. Tener una acción duradera, avalada por experiencias. Dar un material durable y que mantenga la
estabilidad a lo largo del tiempo.
a. Se debe analizar para evitar cualquier problema de reacción álcali-silice o de disgregamiento.
b. Los basaltos tienen problema de disgregación por humedad, para ello se agregó el ensayo
Sonengrand, donde se estudia que en el interior del basalto se salen las partículas hasta que el
material se rompe, aun pareciendo en buen estado.
4. Conformar una capa que presente una rigidez compatible con el resto de la estructura; un módulo de
elasticidad razonable.
a. A un pavimento flexible no se le coloca debajo un suelo cemento debido a la rigidez de este
último incompatible con la flexibilidad del asfalto, ya que copiará las fisuras y se romperá.
5. El proceso constructivo debe ser realizable, sencillo y en condiciones climáticas diversas.
6. El precio unitario del producto y el de la capa terminada deben ser convenientes, dentro del rango del
conjunto de valores.

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Estabilización mecánica
Estabilización mecánica es simplemente aplicar compactación; esta tarea se hace en todos los métodos de
estabilización. Se emplean rodillos lisos, neumáticos, patas de cabra etc. Este proceso es necesario para
eliminar vacíos y llegar a la densidad proctor requerida por pliego.
Ver U3 – Compactación y estabilización de suelos - Equipos de compactación
Estabilización Física
Consiste en mejorar la granulometría
agregando suelos de distintos módulos de finuras;
sin involucrar ninguna reacción química. Son las
mezclas granulares.
Hoy en día la gran mayoría de las bases se
realizan con este sistema.
• Condiciones de granulometría.
• Condiciones de Plasticidad.
• Condiciones relativas a la calidad de los
materiales.
Se grafican las diferentes curvas al sumar los
suelos mediante programas. Para esto se evalúa
cada suelo en forma independiente, donde al
sumarlos, la curva debe quedar entre el mínimo y
máximo de cada tamaño de tamiz, lo que cumple
con la granulometría.
En base a los porcentajes que tengo de suelos los combino obteniendo la curva de mezcla, que será que
usaré.
Se tienen diferentes tipos de bases granulares:
• No granulados: se obtienen directamente del río, obteniendo buenas propiedades a un costo
relativamente bajo. Se tiene un valor soporte inferior al triturado o suelo cemento, pero funciona bien
como subbase.
• Granulares trituradas: se obtiene de cantera rompiendo las piedras.
• Estabilizadas con cemento: muchas veces al mezclar piedra y arena no alcanza el valor soporte, se
debe incorporar cemento.
o Esto se requiere en lugares con mucho tránsito o en aeropuertos con grandes solicitaciones.
o Solo válido para pavimentos rígidos.
• Estabilizadas con asfalto: para pavimentos flexibles.
Desde el punto de vista del drenaje se puede tener:
• Bases granulares drenantes: en lugares con problema del agua conviene este sistema, evitando que el
paquete quede en contacto con el agua, por lo que si el agua viene de abajo no debemos dejar que
suba reduciendo la capilaridad.
• Bases granulares cerradas: tienen pocos vacíos y van cementadas. Este sistema conviene cuando el
problema de agua viene de arriba.
Mayormente se realizan impermeables.

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Funciones de Sub-Base Granular

• Economía.
• Transición.
• Control Deformaciones.
• Drenaje.
• Resistencia.
Pasos en Obra para la Elaboración y Colocacion de una Base Granular
1. Elección del tipo de base granular.
2. Dosificación en laboratorio de la base granular. Depende del CBR que necesite para el paquete.
3. Mezcla de material.
a. In situ
b. En planta
4. Ensayos previos (Ej: Álcali-Sílice)
5. Colocación del material en capas. Se deben calibrar bien los volúmenes, y se va volcando en la traza
cada material (*) en capas menores a 30 cm(**), donde luego se mezcla con un escarificador o una
máquina recicladora (métodos más antiguos: topadora, pulvimixer). Necesito que el suelo quede
escarificado, es decir fino y homogéneo.
a. (*) Otra opción es mezclarlo en un mixer en planta, la cual es mejor, pero que presenta un mayor
costo, pero se evita el problema de valor soporte.
b. (**) Rara vez una capa granular tenga espesores mayores a 40 cm, debido a que es un material
muy costoso.
6. Compactación. Debo conocer la energía adecuada para lograr la compactación máxima.
7. Perfilado: hacer que las cotas sean las de proyecto. En cada capa se va perfilando, pero finalmente se
pasa la motoniveladora para darle la pendiente buscada en el proyecto. Para esto se deben corregir
bien las cotas de extremo de pavimento, no pudiendo estar por arriba bajo ningún punto, pero se puede
estar por debajo hasta 3 cm.
8. Terminación final. A cada base le hago un riego de imprimación para protegerlas.
9. Ensayos. Se realizan los ensayos de calidad en donde se miden espesores (testigos y cortes de las
capas), densidad (debe ser superior al 98% de la máxima Proctor), granulometría, etc.
a. Se hace muestreo en tresbolillo

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Estabilización Química
La química son las sales, que se usan en calles rurales principalmente (riego anti polvo, mejorar la
deformabilidad ante lluvia). En algunas localidades de la costa directamente se usa agua de mar.
Se utilizan en caminos de bajo tránsito o caminos rurales no pavimentados.
Consiste en el agregado de soluciones salinas, que modifican el comportamiento del suelo frente a la
humedad. Normalmente, al estar seco se erosiona y al humedecerse se hincha.
Lo que hace la sal es retardar la erosión; simultáneamente disminuye la velocidad de secado (retiene
humedad), y ayuda a impermeabilizar durante la lluvia (retarda la absorción de humedad). Además, contribuye
a aglutinar las partículas haciéndolas más gruesas, por lo que mejora la granulometría sin aporte de otros
suelos.
Gracias a estas propiedades, logra mantener la transitabilidad de calles de tierra por mucho más tiempo. La
desventaja es que el efecto solo dura unos meses, por lo que sólo sirve para capas de rodamiento de calles de
tierra, que se pueden regar periódicamente, y no es viable para bases o subbases.
Soluciones Salinas
• Presión de vapor menor.
• Tensión Superficial mayor.
A temperatura constante, la presión de vapor disminuye, cuando la concentración crece; y lo hace más rápido
a temperaturas más altas.
Si la presión de vapor es mayor que la del vapor de la humedad ambiente, evapora agua aumentando la
concentración hasta el equilibrio. Si es menor, absorbe agua disminuye la concentración, alcanzando el
equilibrio.
La tensión superficial es mayor que la del agua, y la diferencia aumenta con la concentración. Disminuye la
evaporación, y las películas cohesivas más delgadas tienen más resistencia; y a igual humedad total mayor
lubricación.

Tiene como ventaja que disminuye las pérdidas de humedad en función de la edad de la base estabilizada.

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Tiene la desventaja de no ser duradera, la sal se va yendo con el tiempo. Además el grado de mejora es
mínimo, del 10%, requiriendo de continua colocación, debiendo reforzarlo cada 6 meses.
Estabilizantes Nanotecnológicos
Un producto químico nanotecnológico que modifica las características físico-mecánicas superficiales del suelo,
controlando y reduciendo los efectos de abrasión producidos por el agua (permeabilidad superficial), impidiendo
la formación de barro y eliminando la liberación de polvo superficial a la atmósfera.
Este producto es diseñado para brindar soluciones en calles de tierra; caminos rurales o secundarios;
estabilización de banquinas, playas de maniobras; estacionamientos; pistas; senderos; fijación de taludes; etc.
Riego Antipolvo

Este evita el levantamiento de polvo, donde queda como una superficie “húmeda” que evita el polvo y mantiene
la estabilidad volumétrica. No se pueden solucionar problemas de expansión volumétrica.
Procedimiento constructivo
1. Materiales: como en todo tipo de estabilización, la mátrix puede ser el mismo material del lugar o
transportado desde una fuente de provisión. Se busca tener una granulometría relativamente uniforme con
granos de tamaño adecuado para que el estabilizador lo alcance eficazmente.
2. Mezcla y homogenización: en general el producto salino no se incorpora granulado o en polvo sino que
mediante riego en soluciones acuosas, debido a la baja dosis necesario. Cuando se combinan dos o más
productos es normal que se deban efectuar mediante riegos individuales y sucesivos, previo mezclado. La
homogenización se logra por el trabajo de una motoniveladora o con los equipos de rodillos mezcladores.
3. Adecuación de la humedad: no suele ser un problema, pero es recomendable determinar la humedad
presente y ajustar mediante riego o aireación las diferencias respecto de la humedad necesaria para la
compactación.
4. Compactación: la densificación de estos materiales estabilizados se realiza con los rodillos propios a los
tipos de suelo. Se hacen pasadas de prueba para controlar la energía de compactación.
5. Curado: a fin de que las reacciones se desarrollen completamente y se pueda considerar concluido el
tratamiento. Estos períodos son variables pero nunca menores de 5 días ni mayores de 15.
6. Terminación: como la de cualquier suelo. Se nivela y marca en perfiles transversales la cota que debe tener
la capa de acuerdo a la documentación de obra. Se perfila y luego se le efectúa el riego de imprimación
según el tipo de estabilizante utilizado.

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Estabilización Fisico-química
Estas se utilizan en rutas y autopistas por ser duraderos en el tiempo y de que generan una cementación del
suelo, generando un bloque. La parte física mejora la granulometría, mientras que lo químico es lo que genera
la cementación.
Suelo-Cal
La cal en el suelo genera los siguientes efectos:
• Secado del suelo. En bajas cantidades, la cal mejora la trabajabilidad del suelo después de un día de
lluvia.
• Modificación del suelo.
o Se agrega un 4 a 5%, logrando una modificación que aglutina y cementa grumos de suelo,
cambiando la granulometría del suelo.
o Evita que el suelo se hinche, y a su vez facilita compactarlo y logra una pequeña mejora del
valor soporte.
• Estabilización del suelo.
o Utilizo el porcentaje de cal según ensayo, siendo del 8% a 10%.
o El suelo se va a cementar en forma en bloque, logrando capas rígidas al pasar las décadas.
Esto se evalúa utilizando ensayos de compresión para ver la resistencia del suelo.
El suelo-cal se suele utilizar en subbases y subrasantes.
Cales Hidráulicas
• Bajo contenido de MgO entre 1 y 3 %.
• Mínimo 5 % Arcillas.
𝑆𝑖𝑂2 + 𝐴𝑙2 𝑂3 + 𝐹𝑒2 𝑂3
𝑖𝐻 =
𝑂𝐶𝑎
Cales Aéreas
• Calizas cálcicas.
• Calizas dolomíticas.
o Bajo contenido de arcillas <5%
C.U.V = (Expresado en Ca(OH)2)
o Varía entre un 70% y 90% de peso cal. La cal útil vial (CUV) es lo que reacciona con el suelo.
• Cálcicas:
o Hidróxido de calcio bastante puro [más de 70% de Ca (OH)2].
• Dolomíticas monohidratadas [con 70 a 75% de (Ca (OH)2 + MgO)].
• Dolomíticas con hidratación especial o dihidratadas.
o El óxido de magnesio se ha transformado también en hidróxido [con 40 a 50% de Ca (OH) 2 +
20 a 30% de Mg (OH)2].
Cal útil vial
La cal que utilice (según el proveedor) debo ensayarla con el suelo para ver cuanto rinde en volúmen. La
cal útil vial es la que reacciona con el suelo; hay que terner cuidado con cales de mala calidad que pueden ni
siquiera reaccionar con suelo.
Suelos No Reactivos: Existen suelos que pueden no reaccionar con la cal, por lo que debe analizarse su
reacción. Es por esto que se utiliza mayormente el cemento.
Suelos Reactivos:

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Acciones de la Cal Sobre el Suelo
1. Intercambio de los iones periféricos: Si++, Na+ Al+++ e H+ del suelo con Ca++, OH- y Mg++ de la cal.
2. Carbonatación: Que da lugar a un aumento de la cohesión.
3. Formación de cristales de (OH)2Ca Que aumenta la fricción.
4. Formación de productos insolubles.
Proceso de Estabilización
Primera Etapa – Modificación a Edad Temprana
• Modificación de las constantes físicas, por aumento L.P.
• Modificación de la textura, con mejora de la trabajabilidad, por aglutinamiento de partículas.
• Disminución del hinchamiento, por menor superficie específica.
• Mejoramiento de la capacidad soporte.
Segunda Etapa – Modificación a Edad Tardía
• Transformación de materiales arcillosos aun disponibles.
• Eficiencia, velocidad y fuerza de transformación según características de la cal.
• Formación de una matriz rígida, tridimensional e insoluble.
• Distinta característica de la capacidad soporte. Va a estar dada por el CUV y la cantidad de cal respecto
al volumen del suelo.

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Se va determinando la mejor proporción de cal variando las diferentes cantidades mediante ensayos de
durabilidad.
Suelo-Cemento
El suelo cemento es un material estructural compuesto por una mezcla intima de suelo pulverizado y
cemento portland, con el agua necesaria para alcanzar el porcentaje de humedad optima; que es compactación
a máxima densidad, antes de la hidratación del cemento.
Siempre reacciona (a diferencia de la cal), por lo que siempre mejora el suelo. Es el material más utilizado
y confiable para pavimentos rígidos y aeropuertos; pero no es compatible con pavimentos flexibles (salvo que
se ejecute una subbase de Suelo-Cemento, y una base intermedia que tome las fisuras).
Con el agua que tiene el suelo alcanza para hidratar el cemento, solo necesito agua para la densidad del
suelo.
Ventajas
✓ Aunque no llegue a constituir suelo cemento, la adición del cálcico mejora considerablemente las
características del suelo adicionado.
✓ Se mejoran de manera significativa las estructuras de viejos pavimentos aprovechando todos los
materiales existentes.
✓ Se logran capas de excelente respuesta con máquinas y equipos relativamente comunes.
✓ Una vez endurecido no se consolida o deforma bajo carga.
✓ No se ablanda aun frente a condiciones climáticas extremas.
✓ Económicamente compite con las bases granulares.
Desventajas
x El principal problema es no compactarlo adecuadamente. Si está mal dosificado o mal ejecutado no
presenta ninguna de las propiedades, es un suelo más.
x Trabaja fisurado, en bloques que pueden tener desplazamientos relativos.
x Tienen costos semejantes a otras estabilizaciones pero se pierden los materiales si ocurre una falla en
cualquier paso del proceso.
Compactado o Plástico
La diferencia radica en el agua de mezclado. Para igual resistencia (aporte estructural) el compactado
requiere menor cantidad de cemento y la contracción es menor, por lo que menor fisuración.

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En determinadas aplicaciones, estrechas o limitadas donde es imposible la acción de equipos de
compactación se recurre al vertido con éxito. Para esto se hace líquido y requiero un molde.
Dosificación
Para determinar el contenido de cemento:
➢ Sin experiencias previas sobre el tipo de suelo: se emplea una tabla donde, en función de la
clasificación HRB, indica el porcentaje de cemento.
➢ Con experiencias previas: realizar varias probetas con distintos contenidos de cemento (en general
tres). A estas probetas se les realiza el ensayo de compactación de Proctor. Luego se moldean las
probetas para el ensayo de durabilidad (12 ciclos de mojado y secamiento, luego cepillado), y
congelamiento y deshielo. Se elige el caso en que haya tenido la menor pérdida porcentual de masa.
En obra el porcentaje determinado se aumenta 0,5 a 1% dependiendo de la metodología constructiva.
Ensayos de dosificación:
• Identificación del tipo de suelo HRB o IG.
• Elección del porcentaje de cemento según clasificación.
• Determinación de humedad de mezclado, densidad máxima con ese porcentaje,
• Determinación de los porcentajes a ensayar.
• Moldeo de probetas.
• Ensayos (para conseguir dosificación ideal)
o Ciclos de congelamiento y deshielo
o Ciclos de humedecimiento y secado
• Cálculos.
Técnicas constructivas
➢ Mezclado
o In situ: primero se debe comprobar la correcta nivelación. Luego se realiza un regado preliminar
del suelo. Para la distribución del cemento se pueden utilizar equipos distribuidores, o
directamente, una grilla de bolsas en el terreno. La siguiente etapa es el mezclado del suelo,
cemento y agua hasta obtener una mezcla homogénea. Esta operación de mezclado, pulverizado
y regado puede hacerse en tándem, o en una sola pasada y optimizar rendimientos.
o En planta: el suelo, el cemento y el agua ingresan a una cámara de mezclado. Luego la mezcla
es transportada por volcadores y puede ser distribuida por motoniveladora o terminadora.
➢ Compactación: se emplean rodillos de punta diamante hasta la alcanzar la densidad requerida. La
compactación final debe realizarse dentro de las 4 horas tras el mezclado.
➢ Terminación y curado: la superficie debe quedar húmeda y así asegurar la correcta hidratación del
cemento.
Controles en obra
1) Adecuada cantidad de cemento: cuando se realiza en bolsa, se debe controlar la cuadrícula de distribución.
Cuando es a granel, hay dos formas:
a. Colocar una lona de 1m2 delante del distribuidor y verificar cuánto cemento está cayendo por m2 de
superficie.
b. Medir la longitud o el área sobre la cual un camión distribuye un peso de cemento conocido.
2) Adecuada humedad: se llevan muestras al laboratorio y se verifica la humedad. Al iniciar la compactación,
la humedad debe ser levemente superior a la óptima.
3) Adecuada densidad: ídem suelos. Se mide la densidad y se compara con la densidad máxima de Proctor
para ver si está dentro de los parámetros, mediante membrana o el cono de arena.
4) Adecuado curado: ídem hormigón. Generalmente se toman 3 días como período mínimo de curado.

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Ensayos:
• Proctor (verifico humedad)
• Rotura de probetas a compresión (verifico resistencia)

Estabilización Bituminosa (Suelo-Asfalto)

Es casi como un concreto asfáltico con poca resistencia, siendo una base negra. Funciona para lugares
con poco tránsito en pavimentos flexibles (hasta avenidas, nunca autopistas), debido a que no alcanza la
resistencia del suelo cemento.
Se usa cuando hay una planta asfáltica cerca.
Efectos
• Mejora condiciones granulométricas debido al aglutinamiento del suelo, además de aumentar la
cohesividad del suelo.
• Suministrar resistencia cohesiva a suelos sin cohesión "Arena-asfalto".
• Estabilizar el contenido de humedad de los suelos finos cohesivos "Suelo-asfalto".
• Suministrar resistencia cohesiva e impermeabilizar suelos granulares "Estabilización granular
impermeabilizada".
Materiales
• Arena – asfalto:
o Suelos: Arenas de río, playa, médanos o de yacimiento.
o Materiales bituminosos:
▪ Asfaltos diluidos ER 1, ER 2, ER 3.
▪ Emulsiones asfálticas de rotura lenta RL 1 – RL 2.
• Suelo – asfalto:
o Suelos: Arenas limosas o arcillosas, arcillas arenosas o limos arenosos.
o Materiales bituminosos:
▪ Asfaltos diluidos de curado rápido ER 1 al ER 4.
▪ Asfaltos diluídos de curado medio EM 1 al EM 4.
▪ Asfaltos diluídos de curado lento EL 1 al EL 4.
▪ Emulsiones asfálticas de rotura lenta RL 1 y RL 2.
• Grava - arena – asfalto:
o Suelos: Mezcla natural de grava y arena de yacimientos y de ríos, o mezcla artificial de ambos
materiales.
o Materiales bituminosos:
▪ Asfaltos diluidos de curado rápido ER 1 a ER 3.
▪ Emulsiones asfálticas de rotura lenta RL 1 y RL 2.
• Suelo – aceitado:
o Suelos: Superficie de un camino de suelo o grava.
o Materiales bituminosos:
▪ Asfaltos diluidos de curado lento y medio.
▪ Emulsiones asfálticas de rotura lenta.

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Cuando hay problemas superficiales en una carpeta se puede utilizar arena mezclada con asfalto, y
mezclándolo con piedra se puede realizar una base.
Se logran valores soporte de 40 como máximo.

Métodos de Dosificación
• Valor Soporte Florida.
• Valor Soporte Florida modificado.
• Método de Mc. Kesson.
• Método Hubbard Field modificado.
Valor Soporte Florida Modificado
𝑃 = 0,75 𝑥 (0,05 𝐴 + 0,10 𝐵 + 0,5 𝐶)
Donde:
• A: porcentaje de la arena retenido en el tamiz N° 10.
• B: porcentaje de la arena que pasa el tamiz N° 10 y es retenido por el tamiz N° 200.
• C: porcentaje de la arena que pasa el tamiz N° 200.
• P: porcentaje de emulsión asfáltica basado en el peso seco del suelo.
3 capas y 25.000 lb curadas 2 h a 60 °C

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Ensayo Hubbard - Field

Elementos para el moldeo de probetas. / Elementos para el ensayo de estabilidad.

Valores

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Mezclador rotativo tipo Pulvi - Mixer

Es un equipo que posee un escarificador que rompe el material viejo e

incorpora el material nuevo mezclándolo. Me permite rápidamente hacer
rehabilitaciones de capas o habilitar nuevas capas, cambiando el
material por uno nuevo.
Estabilizadora de suelos de varios rotores

Planta mezcladora de tránsito tipo de elevación

Técnicas Constructivas

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U8 – Suelo Cemento
Ver U7 – Estabilizaciones - Suelo-Cemento

U9 – Tratamiento de superficies
Además de las estabilizaciones, en caminos de ripio/tierra debemos hacer tratamientos superficiales de
forma periódica.
Es una opción más cara que un suelo-cal o suelo-cemento, pero mucho más barata que un pavimento, y la
necesito para garantizar la transitabilidad de vehículos pesados los 365 días del año, ante las inclemencias del
clima.
Tratamiento bituminoso superficial
Consiste en el riego de una emulsión asfáltica (diluida en agua) o Slurry Seal (lechada asfáltica, es decir
emulsión mezclada con agregado).
Usos:
• Mejor comportamiento
• Resistencia a la abrasión y desgaste
• Eliminar las irregularidades (lisura). Es muy utilizada para eliminar ahuellamiento (deflexiones
transversales)
• Mejorar rodamiento
o Adherencia de neumáticos. Al aumentar la fricción, hace el camino más seguro
o Menor deflexión.
• Poner en funcionamiento calzadas de baja calidad, de forma económica
• Alternativa económica para reparar un pavimento flexible: sirve para sellar fisuras (ej: piel de
cocodrilo).
• Impermeabilizar
Materiales
• Materiales bituminosos: se usan emulsiones o cemento asfáltico en caliente (líquido), y a veces se
incorporan aditivos (ej: resistentes a vuelcos de nafta).
o Asfalto diluido = Kerosene/Gasoil + Cemento asfáltico. PROHIBIDO por el impacto ambiental.

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o Emulsiones asfálticas = Agua + Cemento asfáltico + Emulgente. El emulgente permite diluir
el cemento asfáltico, ya que sino sería como agua y aceite.
o Emulsiones especiales = Agua + Cemento asfáltico + Emulgente + Aditivo.
▪ Riego de liga: usa aditivo de rotura rápida.
▪ Aditivo de rotura lenta (Ej; si quiero una lechada)
▪ Aditivo de rotura media (Ej: si hago por capas)
• Agregados: se utilizan binder (agregados graníticos pequeños, de 0 a 6mm). Son triturados. Nunca
utilizar canto rodado ya que no posee fricción.
Factores para elegir el tratamiento
• Volumen de tránsito
• Técnica constructiva del paquete
• Agregado disponible
• Inclemencias climáticas
Tratamientos sin agregados (emulsiones)
• Riego de imprimación, usado sobre la base para vincularla a la capa asfáltica, o como protección
de agentes externos. Material asfáltico de baja viscosidad. También usado para impermeabilizar
bases y subbases, y para el curado de suelo-cemento o suelo-cal. Se aplica antes del riego de liga.
• Riego de liga, usado para asegurar adherencia con capas asfálticas; siempre se aplica después del
riego de imprimación. Es de rotura rápida.
• Riego de curado (Sobre H°).
• Sellado (Para impermeabilizar fisuras).
• Paliativo de polvo: consiste en un riego de asfalto diluido de curado medio o lento, que se efectúa
sobre una superficie sin tratar a fin de evitar el levantamiento de polvo.
Tratamientos con agregados (lechadas asfálticas)
Para caminos primarios:
• Slurry Seal/Lechada Asfáltica: La más utilizada, permite impermeablizar pavimentos existentes,
mejorar rugosidad y sellar fisuras. Protege cualquier calzada, usada sobre suelos, en calles o incluso
en aeropuertos.
o >3mm: sella, impermeabiliza, corrige peladuras
o >4,5mm: antideslizante, corrige desgaste
o >6mm: Mejora superficies de elevado tr[ansito.
o Un slurry seal no sirve para corregir ahuellamiento
• Por capas
o Simple: 1 capa de piedra
o Doble: 2 capas de piedra y 2 riegos
o Triple: 3 capas de piedra y 3 riegos
• Antideslizante: Riego de emulsión + capa de agregados bien graduados, para mejorar fricción. Usado
en aeropuertos, rutas pavimentadas, pistas de carrera. Es una alternativa al uso de mezclas abiertas.
• Mezclas in situ: Concreto asfáltico “en frío”. Funciona bien en reclamos y bajo losa de H°
• Mezclas en planta: Bases negras
Para caminos secundarios:
• Sellado secativo: utilizado para impermeabilizar o reducir rugosidad de la superficie.
• Conservativo: sobre calzadas estabilizadas con cal, para compensar deformación transversal.
• Micropavimentos: toman deformaciones, ahuellamientos y mejora resistencia mecánica.
o En frío (>12mm)
o En caliente (>24mm)

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• Cape seal: mezcla para sellado, sobre suelo natural. Es una capa simple. Impermeabiliza, mejora
textura y disminuye deterioros en el tiempo.
Colocación:
1. Barrer la superficie y soplar las grietas.
2. Humedecer la superficie.
3. Al momento de colocar, la lechada debe presentar consistencia cremosa y aspecto homogéneo.
4. Dar acabado rugoso.
5. El espesor promedio de colocación es de 3mm.
6. El tiempo de curado promedio es de 4 hs.
7. Puede ser requerida una compactación luego de colocarse.

U10, U11, U12 – Pavimentos (Diseño estructural)

Pav. Flexibles
Criterios de falla
➢ Tensiones de tracción por flexión en fibras inferiores de capas cementadas (evidenciado por fisuras).
➢ Deformación vertical por compresión en la superficie de la subrasante (evidenciado por ahuellamiento).
Pav. Rígidos
Criterio de falla
Tensión de tracción por flexión en fibras inferiores de capas cementadas (evidenciado por fisuras).
Subbase
Se suele interponen entre el pavimento y la subrasante para satisfacer alguno de los siguientes requisitos:
− Prevenir la acción del bombeo de finos en suspensión a través de juntas, grietas y bordes del pavimento.
− Reducir los efectos por cambios volumétricos de los suelos.
− Controlar en cierta medida los efectos por penetración de heladas.
− Mejorar las condiciones de drenaje de la subrasante.
− Proveer una superficie estable de soporte uniforme que asegure el mejor comportamiento del pavimento
y facilite su construcción.
La presencia de una subbase disminuye las tensiones de la losa y aumenta su capacidad portante,
permitiendo reducir su espesor. Si bien económicamente no es conveniente colocar subbase para disminuir el
espesor de las losas, en el caso de ser necesario colocarla, se considera el aumento del valor de k.
Fenómeno de bombeo
Exclusivo de pavimentos rígidos, es la eyección del material de la subrasante en suspensión acuosa. La
erosión de la subrasante, causando la pérdida de un apoyo uniforme de la losa de H°, introduce flexión en la
losa acelerando su falla.
Éste fenómeno puede mitigarse con el uso de pasadores.

Parámetros
Generales
➢ Vida útil del pavimento: período entre la construcción o rehabilitación del pavimento, y el momento en
el que alcanza un grado de serviciabilidad mínimo. En general 20 años.
➢ Nro. De ESALS: repeticiones de ejes equivalentes de 18 kips (80kN).
➢ Niveles de serviciabilidad: capacidad de servir al tipo de tránsito para el cual ha sido diseñado. Se
mide mediante el PSI (present serviciability index), entre 0 (pésimas condiciones) y 5 (perfecto).
o Serviciabilidad inicial p0: es función del diseño del pavimento y de la calidad de la construcción.
Para flexibles se adopta 4,2 (vs 4,5 de rígidos).

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o
Serviciabilidad final pf: es función de la categoría del camino. Para caminos muy importantes
se adopta 2,5, y para caminos de menor tránsito, 2.
o ΔPSI: pérdida de serviciabilidad.
➢ MR (U3 – Compactación y estabilización de suelos - Determinación del Módulo Resiliente).
Exclusivos de flexibles
➢ Número estructural (SN): El número estructural SN indica la capacidad estructural del pavimento. Se
determina mediante la fórmula:
SN = a1 . e1 + a2 . e2 . m2 + a3 . e3 . m3 + . . .
o a: factor de aporte estructural; en función del módulo resiliente MR y el σc del concreto asfáltico
o e [cm]: espesor de la capa.
o m: coeficiente de drenaje. Notar que en el concreto asfáltico vale 1. Tienen en cuenta el drenaje
y el tiempo en que las capas granulares están sometidas a niveles de humedad próximos a la
saturación
Exclusivos de AASHTO:
➢ Estadísticos
o Confiabilidad R
o ZR: abscisa correspondiente a un área igual a la confiabilidad R en la curva de distribución
normalizada.
o S0: desvío estándar de todas las variables.
Exclusivos de Shell (flexible)
➢ Módulo de elasticidad dinámico efectivo in situ de la subrasante (E): correlación con el CBR → E =
107 * CBR.
➢ Temperatura de operación (MMAT y w-MAAT): se entra al ábaco con las 12 temperaturas medias
mensuales (MMAT) para determinar los factores de peso (Wf), se los promedia, y se entra en sentido
inverso para determinar la temperatura de operación ponderado (w-MAAT).
➢ Tipo de mezcla asfáltica {S, F, P}
a. Stiffness de la mezcla (rigidez): mediante el ensayo de anillo y bola, y nomograma de Van der
Poel.
i. S1: mezcla rígida, densa y con un contenido medio de agregados, asfalto y vacíos.
ii. S2: mezcla de granulometría abierta con mayores vacíos.
b. Resistencia a la fatiga: función de la rigidez de la mezcla asfáltica.
i. F1: menor contenido de vacíos, mejor comportamiento a fatiga.
ii. F2: alto contenido de vacíos.
c. Penetración del cemento asfáltico: indicador de la viscosidad de la muestra. Se obtiene mediante
el ensayo de penetración y el índice de penetración IP medido por la penetración de una aguja.
i. 50: más duro.
ii. 100: más blando.

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Exclusivos de rígidos
➢ Espesor de la losa
➢ Resistencia característica y resistencia a tracción del H° (por ensayo de carga en los tercios).
➢ Módulo de reacción de la subrasante (coeficiente de balasto) – k: presión por unidad de longitud
que genera una deflexión en la subrasante.
o A causa de su rigidez, el pavimento de hormigón distribuye las cargas que soporta sobre una
gran superficie de la subrasante, por lo que las deflexiones son pequeñas y las presiones
transmitidas a la subrasante son muy reducidas. En consecuencia, en estos pavimentos no se
requieren subrasantes de alto valor soporte, sino de un valor razonablemente uniforme. “No
importa la resistencia del suelo sino la rigidez”
o Módulo de reacción combinado de base y subrasante – kc. Se obtiene por ábacos según espesor
y tipo de subbase
o Se puede correlacionar con CBR.
➢ Tipo de juntas
o Pasadores
o Trabazón de agregados
AASHTO
➢ Ec del H°
➢ Coeficiente de drenaje (análogo a banquinas en PCA).
➢ ΔPSI
PCA
➢ Cargas por ejes: A diferencia de los demás métodos, PCA no trabaja con ESALs sino con las cargas
por eje, en kips,.
➢ Número de repeticiones de cada carga
➢ Factor de seguridad de cargas: según el tipo de vía, se afecta a las cargas por tipo de eje:
o 1,2: autopistas y rutas sometidas a tránsito pesado y frecuente.
o 1,1: caminos de tránsito pesado reducido y de frecuencia media, avenidas.
o 1,0: caminos de tránsito liviano y residencial.
➢ Banquinas
o Pavimentada
o Sin pavimentar

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Metodologías
Flexible
AASHTO
Fórmula empírica. Se compara el logaritmo de la cantidad de ESALs (tráfico), que debe ser igual o menor a
la suma de múltiples términos asociados al paquete estructural.
Shell
Ábacos que permiten determinar gráficamente el espesor y el CBR requerido en cada capa, pudiendose
proponer múltiples paquetes. Las curvas corresponden a los 2 criterios de falla (flexión en el pavimento y
deformación en la subrasante).
Rígido
AASHTO
Fórmula empírica. Se compara el logaritmo de la cantidad de ESALs (tráfico), que debe ser igual o menor a
la suma de múltiples términos asociados al paquete estructural (incluyendo tipo de juntas).
PCA
Se basa en el consumo de resistencia. Mediante ábacos se calcula el número de repeticiones permitidas,
que deber superior a las que tendrá el pavimento en su vida útil.
El PCA subdivide el tipo de falla del H° en 2 criterios, cuyo consumo no debe superar 100%:
➢ Fatiga: repeticiones de ciclos de carga y descarga que pueden producir agrietamiento en el hormigón.
➢ Erosión: socavación de la subrasante debido al ingreso de agua y arrastre de finos al exterior en las
juntas, fisuras o bordes al pasar una carga pesada, produciendo una deflexión del pavimento en estas
zonas.

U13 – Técnicas constructivas de pav. Flexibles

Tipos de mezcla
Según su elaboración:
➢ In situ: elaborada en el camino en plantas móviles, utilizando asfaltos líquidos como ligantes.
➢ En planta: elaborada en una planta fija, utilizando cementos asfálticos o asfaltos líquidos.
Según el aglomerante:
➢ Mezclas en frío (<100°C) → asfalto líquido: mezcla elaborada en planta fija o en el camino, distribuida
y compactada a temperatura ambiente, empleando asfaltos líquidos como ligante. La capa asfáltica
queda constituida por un agregado de graduación abierta (graduación uniforme - monogranular)
denominado macadam, obtenido mediante trituración y zarandeado de rocas, escoria o grava. El asfalto
puede ser mezclado, incorporado por penetración o por penetración invertida
➢ En caliente (>100°C) → cemento asfáltico: mezcla elaborada en planta fija distribuida y compactada a
elevadas temperaturas, mayores a 100°C, empleando cemento asfáltico como ligante. De calidad
superior, perfectamente controlada, elaborada y distribuida.

Elaboración en planta asfáltica

Ensayos sobre los agregados
➢ Desgaste Los Ángeles
➢ Cubicidad
➢ Lajosidad y Elongación

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Construcción de Carreteras - Apunte – 13/07/2022
Ver U2 – Ensayos de Suelo - Ensayos sobre Agregados
Además, siempre se debe ensayar la granulometría de los agregados traidos de las canteras, y rechazar si
no cumplen lo solicitado.
Ensayos sobre el cemento asfáltico
➢ Anillo y bola: consiste en colocar una pastilla de cemento asfáltico con una bola por encima y calentar
dicha pastilla. A intervalos de tiempos regulares se mide el descenso, y finalmente, se mide la
temperatura de la pastilla al tocar el borde inferior. Se hacen dos pastillas y se calcula el promedio.
Permite determinar valores para utilizar el ábaco de Van der Poel, y luego determinar el Stiffness
(dureza) de la mezcla.
➢ Penetración: consiste en realizar una pastilla y someterla al punzonamiento de una aguja normalizada
durante un tiempo y bajo una carga estipulada por norma. El resultado es una profundidad penetrada
por la aguja. Se determina el índice de penetración IP y se aproxima a 100 ó 50, que al igual del
Stiffness, corresponde al código descriptor de la mezcla asfáltica.
➢ Punto de incineración: se calienta una muestra hasta que la misma se quema. Se utiliza para conocer
las condiciones de trabajo posibles, de igual forma que la viscosidad.
➢ Viscosidad: se utiliza el viscosímetro de Brookfield.
Ensayo de dosificación
El método Marshall sirve para controlar la elaboración y la compactación de las muestras. Se utilizan
moldes, un pisón de compactación (similar al de Proctor), máquina de compresión y un medidor de deformación.
Se moldean probetas, con distintos % de asfalto, a las cuales se aplica carga con la prensa Marshall hasta
producir la falla. Es un ensayo de “prueba y error” hasta encontrar la dosificación correcta.
➢ Estabilidad Marshall: carga máxima promedio [kg].
➢ Fluencia: deformación promedio [cm].
De este ensayo se obtienen curvas de densidad y vacíos para las distintas dosificaciones. Con eso se
determina el contenido óptimo de asfalto y promediando los valores de contenido asfáltico efectivo para el
máximo peso específico bruto, máxima estabilidad y el valor promedio de porcentaje de vacíos (considerando
si es mezcla abierta o no. No debe haber muchos ni tampoco eliminarlos por completo ya que traería exudación).
También se obtiene el dosaje de agregados. Se verifica además que las dosificaciones satisfagan requisitos
mínimos.

Elaboración en planta

Se acopian, secan y separan los agregados según su granulometría, almacenándolos en tolvas. Por otro
lado, el cemento asfáltico se coloca en un tambor (que se entierra por ser inflamable) del cual sale líquido al
calentarse.

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Luego de ser pesados en la balanza tolva, se agrega el filler y el asfalto, haciéndose el concreto asfáltico en
una mezcladora de paletas. Se elevan a otra tolva y se despachan en camiones.
Las plantas producir por pastones o por producción continua (con cinta transportadora).
Controles a realizar en planta:
➢ Siempre mandar a ensayar la granulometría de los agregados.
➢ Acopiar con aislantes para evitar que se humedezcan los agregados.
➢ Segregación del acopio: No hay que hacer acopios muy altos ya que pueden aparecer problemas de
segregación. La altura máxima debe ser la del camión y distribuyendo el material en la superficie
formando capas de pendiente muy baja, a fin de evitar que las partículas más grandes rueden hacia el
exterior.
➢ Dosificación de agregados: verificar que funcionen las placas vibrantes para evitar atasco, sobre todo
en las tolvas de finos.
➢ Secador: controlar la temperatura entre 130 y 140°C.
➢ Temperatura del mezclador. El asfalto se quema a partir de 180°C.

Colocación en obra
Colocación
La mezcla asfáltica se traslada en caliente (temperatura de 160°C aprox.) en un camión batea hasta la obra.
Se vierte su contenido en la terminadora, y el concreto asfáltico se va distribuyendo en el ancho de la calzada
mientras avanzan ambos en simultáneo. Luego se pasa un rodillo liso, vibrando en la primer pasada, para
compactar la mezcla. Finalmente, para la terminación, se utiliza un rodillo neumático.
Los rodillos tiene 2m, por lo que necesito hacer 2 pasadas para cubrir 1 carril (3,6m).
Controles a realizar
➢ Se debe verificar la temperatura a la que llega la mezcla, por lo menos 130°C ya que será imposible de
trabajarla.
➢ La mezcla debe observarse homogénea y sin exudación aparente.
➢ La energía de compactación (función de la frecuencia y de la amplitud). Si me paso puedo terminar
segregando la mezcla.
➢ Una vez finalizada la colocación, calar testigos. Se evalúa el espesor y se hace ensayo Marshall, que
Permite obtener la densidad del asfalto (% de vacíos) y la deformación (estabilidad y fluencia). El ensayo
Marshall requiere al menos 3 probetas.

U14 – Técnicas constructivas de pav. rígidos

Diseño de losas
➢ Las losas deben tener una relación de lados lo más cuadrada posible (se recoienda 1,25 y se admite
hasta 1,5), para reducir el alabeo por humedad y temperatura.
➢ Hacer coincidir con los carriles.
➢ Evitar lados mayores a 4,5m o menores a 30cm (lados inclinados recomiendan mínimo 1m)
➢ Ángulos en lo posible a 90°, y siempre mayores a 60°.
➢ Losas con formas irregulares llevan malla de acero para evitar fisuras (en la parte media del espesor).
➢ Considerar cunetas y recorrido del agua.
➢ Reforzar con malla aquellos agujeros (ej: cámaras).
➢ Si se construye una losa sobre otra existente, las juntas deben quedar en una posición similar (para
evitar fisuras) pero ligeramente desplazada (para que filtre menos la humedad).

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Diseño de juntas
Juntas de contracción/articuladas
Se hacen para evitar la transmisión de momentos entre losas de H°, pero manteniendo la transmisión de
corte, con el objetivo de que alabeen de forma separada (reduciendo las tensiones de tracción). Se aserra la
parte superior de la junta, convirtiéndola en un “punto débil” que causará su fisuración, y se sella para que no
permita el ingreso de agua cuando esté fisurada.
Juntas longitudinales
Normalmente se resuelven con barras de unión. Aunque esté
fisurada, la junta transmitirá corte por trabazón de agregados; al ser
aleteadas, las barras de unión mantienen “juntas” las losas para que
sea efectiva dicha trabazón. Las barras de unión se calculan (diámetro
y separación) a tracción, según el peso del bloque de H°.
➢ Ranura aserrada de altura h/4
➢ Barras de 10, 12; sep c/60cm a c/100cm; 60cm a 80cm de
long. para asegurar adherencia.
Juntas Transversales
Con pasador
Al tener transmisiones de carga más importantes,
normalmente se resuelven con pasadores. Éstos
transmiten el corte pero son lisos, permitiendo
desplazamientos relativos entre losas. Generalmente
su tamaño es 1/8 del espesor de la losa.
Se colocan a mitad del espesor, con un ángulo
recto, cada 3,5-5m. Se utilizan barras lisas pintadas y
engrasadas para permitir su deslizamiento en la losa,
de 25mm de diámetro, 50/cm de longitud, separadas
cada 25cm. Ranura aserrada y sellado, ídem.
Puede ser también de construcción, cuya junta se hace por medio de molde con forma adecuada para
coincidir con la sección transversal del pavimento.
Sin pasador
Para bajos tránsitos existe la positibilidad de ejecutar juntas transversales sin pasadores, que trabajen
exclusivamente por trabazón de agregados. No se emplean barras de unión ya que en sentido longitudinal las
losas no tienen a donde moverse.
Juntas de dilatación
Se ejecutan para permitir movimientos diferenciales entre 2 zonas pavimentadas, principalmente en
intersecciones y en presencia de estructuras fijas.
Al dejarse un espacio no se asierra. La junta es de mayor
espesor (1,5-2cm), con relleno no extrusivo, preferentemente
madera compresible o fibra-bituminosa, y con un sellado ídem de
neopreno, espumas plásticas impregnadas o material fibro
bituminoso.
El pasador es similar al de juntas articuladas, con la
diferencia de que en la punta de la barra se coloca un tubo de
expansión con tapa.

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Juntas constructivas
En general la calzada se ejecutará en distintas
etapas, por lo que quedarán juntas de tipo
constructivo al finalizar cada jornada de trabajo. No
existe trabazón entre agregados, por lo que es
necesario preveer algún tipo de machihembrado.
Juntas longitudinales
Generalmente se hormigona de a 2 carriles;
para arterias de mayor ancho quedarán juntas
constructivas en sentido longitudinal. En general se
hacen machihembradas. Pueden incorporarse
barras de unión (quedan los pelos saliendo de los
encofrados).
Juntas transversales
Es obligatorio el uso de pasadores, incluso en pavimentos de bajo
tránsito. En este caso no es necesaria la ejecución de un
Machihembrado.

Procedimiento de obra
Elaboración del H°
➢ Plantas elaboradoras: la mezcla llega finalizada a la obra.
➢ Plantas dosificadoras: la mezcla se hace fuera de la planta, en el mixer y la descarga es más lenta. Sólo
se recomienda para obras menores.
Superficie de apoyo y encofrado
Superficie de apoyo
➢ Garantizar que la superficie de apoyo sea plana.
➢ Se hace un riego de agua sobre la subbase para que no absorba agua de la mezcla de H°.
Encofrados
➢ Elaborar los encofrados con sus correspondientes espesores y caídas.
➢ Mediante canastos se ubican los pasadores, para garantizar que queden fijos en su posición.
o Las barras deben estar libres de óxido y con tratamiento antiadherente en toda su longitud. NO
usar grasa; para pasadores se utilizan aceites u otros antiadherentes adecuados.
➢ Las barras de unión se pueden hacer con forma de caballetes, para que queden fijas en su posición.
Colocación y compactación
El hormigón se debe descargar lo más cerca posible de su posición final. Si hace falta moverlo manualmente
se utilizan carretillas y palas.
Se trabaja con asentamientos menores a 10cm, que dependen de la técnica de compactación:
➢ Pavimentadora de moldes: permite asentamientos del orden de 3cm. Tiene un gran rendimiento por
lo que hay que proveerle el H° constantemente.
➢ Terminadora de rodillos: se suele utilizar 5cm.
➢ Compactación con vibradores manuales y reglas vibradoras: se piden asentamientos del orden de
8cm.
Nunca trabajar con asentamientos mayores a 10cm ya que no va a verificar la resistencia del H°.

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Terminación y curado
Se completa la terminación con un fratasado de la superficie. Las pavimentadoras de moldes ya llevan el
frataz incorporado.
Otra terminación muy usada en pavimentos de alto tráfico (sobretodo en aeropuertos), es un peinado que
genera mayor fricción. Puede lograrse con elementos textiles, con cepillos (escobillones de obra) u otros
elementos.
Una vez finalizada la terminación es necesario hacer el curado, para evitar fisuras por contracción de fragüe
(controlar la evaporación del agua de mezclado). Se utilizan membranas químicas (película que se pulveriza
sobre la superficie), film de polietileno, harpilleras o directamente se inunda la losa.
Aserrado
Realizar el aserrado (1/4 del espesor) tan pronto como el hormigón permita ser cortado sin
desprendimientos de agregados gruesos o roturas. Debe ser realizado de forma inmediata; se recomienda
contar con aserradoras de emergencia.
Control en obra
• Resistencia a flexión del H°
• Asentamiento (cono de Abrahams)
• Espesor constante de la losa
• Apoyo uniforme
• Correcta distribución de juntas
• Elementos metálicos fijados en la posición correcta, que mantengan su posición al hormigonar y estén
paralelos a la superficie. Las barras deben ser colocadas a mitad del espesor del pavimento y a 90°
respecto de la junta.
• Realizar aserrado de forma inmediata
• Controlar que estén bien realizados los moldes (altura), caída, inclinación correcta.

U15 – Evaluación de pavimentos

Todo pavimento tiene un mantenimiento para mantenerlo en condiciones. Para evaluar un pavimento se tiene
el índice de estado y el índice se serviciabilidad presente, el cual nos indica el confort desde el punto de vista
del usuario.
Estos nos dan
− rugosidad,
− ahuellamiento (flexibles)
− fisuras
− baches / desprendimientos.
Donde se podía analizar en función de los años.
Si tengo un pavimento con fisuras, y no las sello, le entrará agua y generará problemas con las condiciones
climáticas, lo que reducirá su vida útil. En cambio, si hago la inversión puedo prolongar la vida útil del pavimento
prolongando la curva de serviciabilidad.
Entonces, gerenciar un pavimento es saber en qué punto hacer cada tarea

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Condición Funcional
Conjunto de características superficiales del pavimento que se relacionan con la comodidad y la seguridad
de los usuarios.
Capacidad estructural:
Aptitud del pavimento para soportar las solicitaciones del tránsito.
En obra se realiza lo calculado pero pueden suceder defectos constructivos en las diversas capas. O bien,
que las cargas sean mayores de las esperadas por falta de control en los pesos u otros factores. Lo que genera
diferentes desgastes (pérdidas de serviciabilidad).
Las fallas estructurales también afectan la funcionalidad de la vía. Determinadas fallas responden a distintos
tipos de problema:
− Piel de cocodrilo: asociada a problemas en la base. Tengo que rehacer la base.
− Ahuellamiento: asociada problemas en la subrasante o subbase. Tengo que rehacer las capas
inferiores.
Evaluación geométrica
Referido a parámetros como cantidades y anchos de carril, pendientes, peraltes etc. Se verifica que la
capacidad de la vía sea adeciada a su demanda, y que no existan lugares peligrosos donde puedan ocurrir
accidentes (ej: falta de visibilidad en curvas, peraltes inadecuados).
Ensayos de evaluación estructural
➢ Nivel proyecto: consigo información cada 15/20m.
➢ Nivel red: consigo información cada 100m.
Para la rehabilitación de un camino se realizan los siguientes ensayos, con la finalidad de medir la capacidad
estructural del pavimento existente.
No destructivos
Estos ensayos no permiten obtener los espesores. Necesito complementarlo con otros ensayos:
− Destructivos (ej: hacer calicatas cada cierta distancia)
− No destructivos: Uso de georadares. Este equipo envía una señal de radio hacia abajo con un
detector, en donde mide la velocidad a la que se vuelve en cada punto, y en función de los tiempos
se determina la diferencia de capas.
Deflectómetro

Consiste en dejar caer una carga sobre un plato. Coloco sismómetros a distancias normalizadas (90cm,
120cm, 180cm etc.) para medir el descenso del pavimento (en micrones) y así trazar un cuenco de deflexiones.
En base a los golpes y la deformación se aplica la teoría de las capas elásticas, reproduciendo matemáticamente
la curva que se generó. Puedo obtener el MR de la subrasante.

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Cuanto más alejado está el censor, detecta el MR de las capas más bajas. A 1.2m de separación (el 4to
sensor) estoy detectando el MR de la subrasante. AASHTO obliga a corregir los resultados, multiplicando el MR
por 0.33 o 0.42. Debido a esta incertidumbre, es usual que se calibre con los resutados obtenidos de otras
calicatas o testigos del lugar.
La carga equivale a 1 camión a 80km/h: es una masa de 1500kg que se deja caer para impactar contra el
plato, cuya superficie se asemeja a la impronta de un neumático.
No puedo hacer el ensayo en movimiento; generalmente se hace desde una camioneta que se detiene en
el sitio.
Además del deflectómetro de impacto, existen otras variantes:
− Viga Benkelman, que consiste en medir la deflexión en una viga apoyada en el pavimento mientras pasa
un camión marcha atrás.
− Deflectómetro manual o electrónico, que posee un único sismómetro en la punta (se asemeja a un DCP).
La teoría de la deflectometría sólo es válida entre ciertas temperaturas (5° a 25°). El total de datos que
requiero es:
 Temperatura
 Tránsito
 Espesor de capas
 Ensayos destructivos de control y calibración
Plato de carga
Permite obtener el módulo de reacción de la subrasante K (coeficiente de balasto) en pavimentos rígidos.
Modelos matemáticos
Es posible la utilización de análisis matemáticos para predecir deterioros, siempre que cuente con una base
de datos muy completa de:
− Temperaturas
− Carga
− Repetición de cargas
Todo en función del tiempo.
Estos modelos utilizan elementos finitos o teoría de capas elásticas.
Destructivos
Los ensayos destructivos indican que se debe cortar un sector de pavimento (en general 1 m de borde), y
se saca el material capa por capa. Permiten determinar:
1) Espesores
2) Densidad y humedad
3) Curvas granulométricas
4) Módulo elástico de cada capa Ei [flexibles]
5) Módulo resiliente de la subrasante MR [flexibles]: se determina con ensayo símil triaxial o por correlación
con el VSR (MR ≈ 1500 * CBR). MR = (σ1 – σ3) / ε; ε = ΔL/L
6) Módulo de rotura a flexión del hormigón Mr [rígidos]: mediante aplicación de carga en los tercios.
7) Módulo de reacción de la subrasante K (coeficiente de balasto) [rígidos]

• Flexibles: con los ESALS y el Mr se determina la vida útil.

• Rígidos: con los ESALS, las cargas por eje, espesor de losa, coeficiente de balasto K y módulo de rotura
a flexión del hormigón, se determinan los ejes permitidos.
Calicatas
Lados de 1 a 1.5m. Extraemos un pan de la capa superior (carpeta asfáltica de hormigón) y muestras del
material de cada capa. En el sitio, medimos los espesores de las capas. En laboratorio, ensayo los MR de cada

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capa (CBR) y así obtengo el SN del paquete. También puedo ensayar la viscosidad del cemento asfáltico y
hacer ensayo Marshall (granulometría del concreto asfáltico, vacíos y densidad).
Testigos
De pequeño diámetro y sección circular, calados del pavimento. Idem calicatas, permiten medir espesores
in situ, pero extraen cantidades mucho menores de material. Puede servir para clasificación de suelo, viscosidad
del cemento asfáltico, ensayo Marshal.
El cemento asfalto puede recuperarse, al destilarse con elementos químicos. Además, se le ensaya la
elasticidad para saber cuánto envejeció.
Penetrómetro de cono (DCP)
Menos destructivo que calicatas y testigos; dejan solamente un pequeño agujero. Se
deja caer una masa cilíndrica desde cierta altura, que golpea una varilla con una punta
en ángulo. Con cada golpe, la punta va ingresando en el suelo.
El elemento está calibrado (la masa, la forma de la punta) para determinar CBR en
función de la penetración y de la cantidad de golpes necesaria.

Curvas de deterioro
Con las evaluaciones
estructurales y funcional hago una
base de datos por tramos
homogéneos, que me permitirán
trazar la curva de deterioro.
En función de las distintas
fallas,voy a tener las distintas tareas.
Por ej:
− Sellado de juntas
− Repavimentado
− Bacheo
Y se elabora un plan de inversión
que contemple las tareas. Se utiliza
algún sistema de gestión vial (Ej:
HDM).
Si hago el mantenimiento de forma continua, la inversión final será menor. Si omito el mantenimiento, será
muchísimo más caro recuperar el asfalto (la curva de serviciabilidad cae cada vez más rápido). Por eso hay que
evitar posponer las obras.

Retrocálculo AASHTO
En función de los MR ensayados de cada capa existente, llevo a cabo un retrocálculo para establecer un
plan de repavimentación.
− El SN real es el que ensayé, lo calculo con los MR de cada capa.
− El SN necesario lo calculo con la fórmula AASHTO.
o Considerar la cantidad de ESALS a 20 años; probablemente requiera un censo

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o PSI0=4,2, PSIF=1,7
o MR obtenidos de ensayo.
− Obtengo el refuerzo necesario:
o 𝑆𝑁𝑅𝑒𝑓 = 𝑆𝑁𝑁𝑒𝑐 − 𝑆𝑁𝑅𝑒𝑎𝑙
− Finalmente, el espesor de asfalto será:
𝑆𝑁𝑅𝑒𝑓
o 𝑒=
0.17
o Debo tomar en cuenta los 3 a 5cm que se pierden por el paso de la fresadora
Con esta metodología, puedo ir haciendo un plan de repavimentación cada cierta
cantidad de años; es decir “agrego el espesor en cuotas”. Por el deterioro al inicio, el
espesor total será mayor si lo hago en cuotas que si lo hago de una, pero la inversión
será menor.

Niveles de conservación
Tratamientos preventivos
+ Económicos
Ej: Adoptar un buen sistema de drenaje
Tratamientos correctivos
+ Económicos
Ej: Sellado de fisuras cada 1 o 2 años
Ej: Obras de mantenimiento en los costados de la calzada
Rehabilitación
Ej: Repavimentación
Reconstrucción
Ej: Sacar y volver a hacer el paquete

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Enlaces de utilidad
Manual de pavimentos urbanos de H° - ICPA
https://web1.icpa.org.ar/wp-content/uploads/2019/04/Manual_Pavimentos_Urbanos_de_Hormigon.pdf
Cálculo de pavimentos por método PCA
https://www.academia.edu/19185299/DISENO_PAVIMENTOS_METODO_PCA
Ejemplo práctico de diseño de pav. rígido por método AASHTO
https://polodelconocimiento.com/ojs/index.php/es/article/download/1717/3308#:~:text=Con%20la%20aplica
ci%C3%B3n%20de%20este,funcionabilidad%20mientras%20cumple%20su%20vida

Créditos adicionales
Gracias a Marce Catenaccio por sus apuntes (unidades 1, 4, 5 y 6, y parte de las demás unidades). También
hay mucho contenido contenido proveniente del resumen de 2016, del usuario “Matiasz” de grupocivil, y de la
resolución de “Facucp” del parcial de 2018 que a la fecha (2022) es la más reciente subida al sitio.

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