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Tema: Mejoramiento de La Transitabilidad en La Intersección de La Av. Arrayanes Y La Av. Fernandini/Av. San Jerónimo (Cerca Al Puente Bolivar)

Este documento describe la justificación y los procedimientos para mejorar la transitabilidad en la intersección de la Av. Arrayanes y la Av. Fernandini/Av. San Jerónimo cerca del Puente Bolívar en Arequipa. Actualmente hay un conflicto vial considerable en esta intersección que afecta el tráfico. El análisis incluyó aforos vehiculares, distribución semafórica, diagnóstico de congestión, capacidad y nivel de servicio para determinar propuestas de mejora.

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Omar Arnaldo Bolivar Zambrano
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Tema: Mejoramiento de La Transitabilidad en La Intersección de La Av. Arrayanes Y La Av. Fernandini/Av. San Jerónimo (Cerca Al Puente Bolivar)

Este documento describe la justificación y los procedimientos para mejorar la transitabilidad en la intersección de la Av. Arrayanes y la Av. Fernandini/Av. San Jerónimo cerca del Puente Bolívar en Arequipa. Actualmente hay un conflicto vial considerable en esta intersección que afecta el tráfico. El análisis incluyó aforos vehiculares, distribución semafórica, diagnóstico de congestión, capacidad y nivel de servicio para determinar propuestas de mejora.

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INGENIERIA DE TRANSPORTE

TEMA: MEJORAMIENTO DE LA
TRANSITABILIDAD EN LA
INTERSECCIÓN DE LA AV. ARRAYANES
Y LA AV. FERNANDINI/AV. SAN
JERÓNIMO (CERCA AL PUENTE
BOLIVAR)
Introducción
El Puente Bolívar, conocido popularmente como el Puente de Fierro es uno de
los siete que cruzan el río Chili en su paso por Arequipa. El puente se yergue en
el distrito de Sachaca y une la vía Fernandini con la orilla Sur, hacia la Avenida
Mario Vargas Llosa. El Puente de Fierro formó parte de la infraestructura
ferroviaria que unía la sierra del Perú con el puerto de Mollendo, en el litoral
arequipeño.
Matriz General de la Investigación
Justificación de la Investigación

Actualmente, la intersección de las Av. Arrayanes y Puente Bolívar , presenta un conflicto vial considerable que
afecta a gran parte de la población arequipeña, al presentar en determinadas horas, un saturado tráfico.

Esta intersección conecta La Avenida Parra con la Av Metropolitana, por la cual, abordar los problemas del
congestionamiento vehicular se ha convertido en un tema alarmante y de total interés a nivel departamental, no
solo se considera como causa el gran movimiento de personas que se dirigen a sus centros de trabajos, colegios,
institutos y universidades, sino al crecimiento demográfico en esta provincia, generando así directamente un
crecimiento vehicular inevitable cada año.
Ubicación del Proyecto
Procedimientos
Observación del área de estudio para evaluar el estado de la infraestructura
vial y la señalización vertical y horizontal.
Medición de las características geométricas de la avenida.
Toma de datos en campo como aforos vehiculares y peatonales en las horas
punta de los días de mayor demanda, la composición vehicular que transita por
la avenida y tiempos semafóricos.
Evaluación del volumen vehicular e intensidad peatonal en el flujo de los 15
minutos de máxima demanda.
Procesamiento en gabinete de los datos obtenidos para el tránsito vehicular y
peatonal usando correctas metodologías.
Determinación del nivel de servicio vehicular y peatonal de la avenida.
Análisis de los resultados e identificación de la problemática que se presenta.
Análisis Vehicular

El análisis vehicular de la calle Arrayanes, puente Bolívar y Avenida San


Jerónimo se realizó en cada intersección a lo largo de su trayecto. Debido a que
la calle es una vía que conduce al centro de la ciudad, es una zona muy
transitada. Generando un mayor flujo vehicular lo que a su vez causa
problemas de transporte, como congestión vehicular, accidentes,
contaminación y una baja calidad del servicio de las vías.

Empezando con el estudio del tráfico, que comprende: aforo vehicular,


distribución semafórica, diagnóstico de la congestión, capacidad y nivel de
servicio. Posteriormente analizando los resultados para brindar propuestas de
mejora ante el problema encontrado.

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