"AÑO DE LA UNIDAD, LA PAZ Y EL DESARROLLO”

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN

TRABAJO INDUSTRIAL

PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN EL

PROCESO DE PRODUCCIÓN Y SERVICIO EN LA
EMPRESA

PROBADOR UNIVERSAL DE BOBINAS DE ENCENDIDO

EMPRESA : “LEO MOTORS”

ESTUDIANTE : TOVAR ARANGO, LUIS
CARRERA : MECÁNICO AUTOMOTRIZ
INSTRUCTOR : QUINTO INGA, GUTEMBERG
MONITOR : SAMANIEGO CERRON LEO
GRUPO : 601
CFP/UFP : HUANCAVELICA
DIRECTOR ZONAL : Ing. HERNÁNDEZ LUJAN WILLY
JEFE CFP : Ing. DÍAZ ROMERO JANETH

HUANCAVELICA – PERU - 2023

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CRONOGRAMA DE TRABAJO

MESES
TAREAS A SEGUIR
AGOSTO SETIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE
2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

IDEAS DEL
X
PROYECTO X

BUSCAR
X X
INFORMACIÓN

COMPRAR LOS X X
MATERIALES
EJECUCIÓN DEL
PROYECTO X X X X
X
TERMINO DEL
PROYECTO X X

COMPROBAR EL
FUNCIONAMIENTO
X X
DEL PROYECTO

MECÁNICO AUTOMOTRIZ Pág. 2

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EPÍGRAFE:

Siendo mejores cada día, podemos desarrollar a

nuestro país, involucrando la tecnología en
nuestra vida.

MECÁNICO AUTOMOTRIZ Pág. 3

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DEDICATORIA:

Este trabajo dedico a mis hermanos a los

trabajadores de la empresa “LEO MOTOR´S” les
digo que saldré adelante para el orgullo de toda
mi familia y la empresa.

MECÁNICO AUTOMOTRIZ Pág. 4

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AGRADECIMIENTO
Agradezco a DIOS por darme la vida, iluminar mi camino para seguir
adelante y ser una persona del bien.
Agradezco a mis padres por el apoyo incondicional que me brindan para
poder ejercer lo más me gusta, la carrera de Mecánica Automotriz

A los instructores del SENATI – HUANCAVELICA que me brindaron

apoyo, enseñanza en este proceso de formación profesional

MECÁNICO AUTOMOTRIZ Pág. 5

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INDICE
I.- CARATULA…………………………………………………………………....1
II.- EPIGRAFE...............................................................................................2
III.-DEDICATORIA........................................................................................3
IV.- AGRADECIMIENTO..............................................................................4
V.- INDICE....................................................................................................5
CAPITULO I...............................................................................................10
1.1.-ANTECEDENTES...............................................................................11
1.2.- JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO..................................................12
1.3.- OBJETIVOS DEL PROYECTO.........................................................13
CAPITULO II.............................................................................................14
2.1.- FUNDAMENTOS TEORICOS (MONOGRAFIA).............................15
2.1.1.- SISTEMA DE ENCENDIDO..........................................................15
2.1.2.- REQUISITOS DEL SISTEMA DE ENCENDIDO.........................15
2.1.3 TIPOS DE SISTEMAS DE ENCENDIDO........................................15
2.1.4.- COMPONENTES DEL SISTEMA DE ENCENDIDO....................18
2.1.5.- BOBINAS DE ENCENDIDO.........................................................19
2.1.6- DISTRIBUIDOR.............................................................................21
2.1.7.- BUJIAS..........................................................................................23
2.1.8.-CABLES DE ALTA TENSIÓN........................................................26
2.1.9- PRINCIPIOS DE LA CORRIENTE ELECTRICA...........................27
2.2.-DISCRIPCION DEL PROYECTO DE INNOVACION.......................28
Y/O MEJORA..........................................................................................28
2.2.1.- DESCRIPCION DE LOS COMPONENTES EMPLEADOS..........29
EN EL PROYECTO..................................................................................29
2.2.2.-RESISTENCIA ELÉCTRICA 10K, 470 OHM, 1K, 3.3K 4.7K........31
100K ,470 K..............................................................................................31
2.2.3.- POTENCIÓMETRO.....................................................................31
2.2.4.- DIODO 1N4007.............................................................................32
2.2.5.- TRANSISTOR 3055......................................................................33
2.2.6.- DIODO 1N4148:............................................................................34
2.2.7.- DISIPADOR DE CALOR...............................................................34
2.2.8.- CONDENSADORES CERÁMICOS..............................................35
2.2.9.- CAPACITOR ELECTROLÍTICO 2200 UF35V.............................35
2.2.10.- CABLE ELÉCTRICO N°12..........................................................36

MECÁNICO AUTOMOTRIZ Pág. 7

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2.2.11.- PINZAS TIPO CAIMAN................................................................36

2.2.12.- DIODO LED..................................................................................37
2.2.13.- PLACA..........................................................................................37
2.2.14.- PISTOLA, ESTAÑO Y PASTA PARA SOLDAR..........................38
2.2.15.- PASTA PARA SOLDAR...............................................................39
2.2.16.- CABLE N° 20................................................................................39
2.2.17.- PULSADOR ELÉCTRICO............................................................40
2.2.18.-RELEVADOR................................................................................40
2.3.- CRONOGRAMA DE TRABAJO.........................................................41
CAPITULO III.............................................................................................42
3.1.- PROCESO DE EJECUCIÓN.............................................................43
3.1.1.- PROCEDIMIENTOS PASO A PASO............................................43
3.1.2.- SEGURIDAD INDUSTRIAL............................................................51
CAPITULO IV.............................................................................................52
4.1.- DIAGRAMAS DAP DOP....................................................................53
4.2.- CÁLCULOS DE COSTOS................................................................57
4.3.- LISTA DE MATERIALES, HERRAMIENTAS, EQUIPOS,.................59
INSTRUMENTOS E INSUMOS.................................................................59
CAPITULO V..............................................................................................60
5.1.- DIBUJO TÉCNICO............................................................................61
CAPITULO VI.............................................................................................64
6.1.- CALCULOS MATEMÁTICOS............................................................65
CAPITULO VII............................................................................................66
7.1.- CONCLUSIÓN...................................................................................67

MECÁNICO AUTOMOTRIZ Pág. 8

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VI - INTRODUCCIÓN
Señores miembros del jurado calificador, dejo a su consideración el proyecto de
innovación titulado probador universal de bobinas de encendido.
El presente trabajo de innovación tecnológica fue realizado en la empresa LEO
MOTORS con el fin de ejecutar un trabajo que responda a la necesidad detectada
en la empresa, por ello, y a partir de la experiencia en mis prácticas pre
profesional en el taller he decidido realizar este proyecto con el fin de agilizar los
trabajos.

MECÁNICO AUTOMOTRIZ Pág. 9

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CAPÍTULO I

MECÁNICO AUTOMOTRIZ Pág. 10

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I. PRESENTACIÓN DE LA EMPRESA

1.1 RAZÓN SOCIAL DE LA EMPRESA

“Multiservicios Beto”

1.2 MISIÓN, VISIÓN, OBJETIVOS, VALORES DE LA

EMPRESA.

1.2.1 MISIÓN:
Proporcionar un buen servicio de mantenimiento automotriz en general,
conservando los autos de nuestros clientes en un estado de operación
eficiente y seguro

1.2.2 . VISIÓN:
Proporcionar un buen servicio de mantenimiento automotriz en general,
conservando los autos

1.2.3 . OBJETIVOS:
Proporcionar un buen servicio de mantenimiento automotriz en general,
conservando los autos

1.2.4. VALORES DE UNA EMPRESA:

- Puntualidad
- Responsabilidad
- Honestidad

SERVICIO:
Mantenimiento, diagnóstico y Reparación de motores diésel
Afinamiento de motores diésel

MERCADO:
El mercado que abarca mi empresa es: vehículos menores. Toyota

CLIENTES:
Nuestros Los clientes son: empresa de transporte cruz del sur, Ticllas, Unión
andino, el chasqui

MECÁNICO AUTOMOTRIZ Pág. 11

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1.2.5. ESTRUCTURA DE LA ORGANIZACIÓN

TORRES PEREZ, ELIAS

JOSE
(GERENTE GENERAL)

ROJAS PAZ, LUZ

MARIA
(ADMINISTRADORA)

SOTO CASAS, LINO RUIZ, MATEO QUISPE GARCIA, lLINO TACZA ISSCA,
RONALD LEONEL SAUL RAUL PEDRO RAUL PEDRO
(TEC. ELECTRICISTA) (TEC. MECÁNICO) (PRACTICANTE) (PRACTICANTE)

MECÁNICO AUTOMOTRIZ Pág. 12

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PRIMERA EMTREGA

CAPÍTULO II

MECÁNICO AUTOMOTRIZ Pág. 13

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II. PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA:

2.1 IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA TÉCNICO EN LA EMPRESA

El afinamiento de motores a gasolina puesto que no se cuenta con un probador

universal de bobinas de encendido para poder probar el estado de las bobinas. La
elaboración de este proyecto se debe a que muchas veces no se puede realizar
trabajos con certeza y eficaz. De acuerdo a la situación que se encuentra el taller.

MECÁNICO AUTOMOTRIZ Pág. 14

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2.2 OBJETIVOS DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O

MEJORA

2.1.- OBJETIVO GENERAL:

Diagnosticar el sistema riel común de los vehículos pesados de la marca volvo.

2.2.- OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

- Verificar los componentes del sistema riel común

- Realizar el esquema del sistema riel común.
-
-
-

MECÁNICO AUTOMOTRIZ Pág. 15

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2.3 ANTECEDENTES DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O

MEJORA.

En el centro de trabajo del taller “LEO MOTORS” siempre se han realizado

trabajos de afinamiento de motores a gasolina, en el trabajo hay una serie de
dificultades al momento de realizar el afinamiento de motores a gasolina
puesto que no se cuenta con un probador universal de bobinas de encendido
para poder probar el estado de las bobinas. La elaboración de este proyecto
se debe a que muchas veces no se puede realizar trabajos con certeza y
eficaz. De acuerdo a la situación que se encuentra el taller ………

MECÁNICO AUTOMOTRIZ Pág. 16

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2.4 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O

MEJORA:

En el trabajo hay una serie de dificultades al momento de realizar el afinamiento

de motores a gasolina puesto que no se cuenta con un probador universal de
bobinas de encendido para poder probar el estado de las bobinas. La elaboración
de este proyecto se debe a que muchas veces no se puede realizar trabajos con
certeza y eficaz. De acuerdo a la situación que se encuentra el taller ………

CAPITULO II

MECÁNICO AUTOMOTRIZ Pág. 17

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2.1.- FUNDAMENTOS TEORICOS (MONOGRAFIA)

FUNDAMENTOS DEL SISTEMA DE ENCENDIDO.
El sistema de encendido agrupa una serie de elementos que se encargan
de inflamar, en el momento preciso y en distintas condiciones de funcionamiento
del motor, la mezcla aire combustible (gasolina o gas) que se encuentra en el
interior del cilindro. Esta inflamación la realiza por medio de una chispa que el
sistema hace saltar entre los electrodos de las bujías.

SEGUNDA ENTREGA

MECÁNICO AUTOMOTRIZ Pág. 18

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CAPITULO III

MECÁNICO AUTOMOTRIZ Pág. 19

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3.1.- PROCESO DE EJECUCION

PASO Nª 01 .-Asdsdvdffd d cx fgbgfbfb gf f

CAPITULO IV

MECÁNICO AUTOMOTRIZ Pág. 20

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4.1.- DIAGRAMAS DAP DOP

Diagrama de análisis de proceso

Empresa LEO MOTORS

Área Mantenimiento y Reparación de vehículos

Resumen Afinamiento

Sección Probador universal de bobinas de encendido

Actividad observador Aranda Rivas Leonel

Elaboración 7

Inspección 3 Fecha Inicio del proyecto

Transporte 2 Actual X

Demora 1 Método Mejorado

Almacenaje 0 Operario

Tiempo total 1hr Tipo Material

Distancia total 800m Maquina

N° Descripción Distancia Tiempo

1 Ubicar el vehículo en un lugar de trabajo x 2 min

2 Desconectar el borne negativo de la batería X 10 seg

3 Prueba de salto de chispa x 1 min

4 Desconectar las conexiones de las bobinas X 20 seg

5 Desmontar la bobina de encendido X 10 min

6 Verificar visualmente la bobina de encendido x 2min

7 Transportar la bobina a otro taller X 400 m 12min

8 Esperar a que lo prueben x 9 min

9 Transportar la bobina al taller X 400 m 12 min

10 Montar la bobina de encendido X 10 min

11 Conectar las conexiones de las bobinas X 20 seg

12 Conectar el borne negativo de la batería X 10 seg

13 Probar el correcto funcionamiento de las x 2min

bobinas.

10 Final Total: 1hr

4.1.1.- DIAGRAMAS DAP DE PROCESO ACTUAL

MECÁNICO AUTOMOTRIZ Pág. 21

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4.1.2.- DIAGRAMA DE OPERACIONES (DOP) ACTUAL

INICIO
Ubicar el vehículo en un lugar de trabajo (2min)

4.1.3.- DIAGRAMA DE PROCESO

MEJORADO
Desconectar
“DIAGRAMA DEelANALISIS
borne negativo de la bateríaMEJORADO
DEL PROCESO (10seg) “

DIAGRAMA DE ANALISIS DEL PROCESO (DAP)

Prueba de salto de chispa
EMPRESA: LEO MOTORS
AREA: AFINAMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
MOTOR Desconectar las conexiones de las bobinas (20seg)
1RZ,2NZ,1NZ,etc.
RESUMEN PROBADOR UNIVERSAL DE BOBINAS DE ENCENDIDO
Mét. Mét. Diferenci
ACTIVIDAD AROTOMA RUDAS
Actu Mejorado a. OBSERVADOR:
Desmontar LITMAN
Operación al
7 7 0 la bobina de encendido (10min)
Inspección 3 2 1 FECHA: Termino del proyecto
Transporte 2 1 1 visualmente la bobina de encendido
Actual(2min)
Verificar METODO:
Demora 1 0 0 Mejorado x
Almacenaje 0 0 0 Operario
Total 13 10 Transportar
2 la bobina a otro taller (12min)
TIPO: Material
Tiempo 1hr 29min 31min Maquina
N DESCRIPCION Tiempo
Dist. (m) Obs.
º Esperar a que lo prueben (9min)
1 Ubicar el vehículo en un lugar de trabajo x 10 m 2 min
2 Desconectar el borne negativo de la batería. x 10 seg

3 Desconectar las conexionesTransportar la bobina

de las bobinas x al taller (12min) 20 seg
4 Desmontar las bobinas de encendido x 10 min
Montar la bobina de encendido (10min)

Conectar las conexiones de las bobinas (20 seg)

MECÁNICO AUTOMOTRIZ Pág. 22
 FIN
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Comprobar el estado de las bobinas de 2 min

x
5 encendido con el probador de bobinas.
0 Cambie la bobina de encendido si no cumple 1min
x 50 m
6 con su funcionamiento.
0 Montar las bobinas de encendido en el x 10 min
7 motor.
0 Conectar las conexiones de la bobinas de 20 seg
x
8 encendido.
0 Conectar el borne negativo de la batería. x 10seg
9
1 Comprobar el correcto funcionamiento de las 3 min
x
0 bobinas.
TOTAL 29 min

4.1.4.- DIAGRAMAS DE OPERACIONES (MEJORADO)

INICIO
Ubicar el vehículo en un lugar de trabajo (2min)

Desconectar el borne negativo de la batería (10seg)

Desconectar las conexiones de las bobinas (20seg)

INICIO

MECÁNICO AUTOMOTRIZ Pág. 23

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FIN

Desmontar la bobina de encendido (10min)

Comprobar el estado de las bobinas de encendido con el probador (2min)

Cambie la bobina de encendido si no cumple con su funcionamiento (1min)

Montar las bobinas de encendido en el motor (10min)

Conectar las conexiones de las bobinas de encendido (20 seg)

Conectar el borne negativo de la batería (10 seg)

Comprobar el correcto funcionamiento de las bobinas (3 min)

Análisis de las causas raíces que generan el problema

El diagrama de Ishikawa se conoce también por los nombres de diagrama de
espina de pescado o diagrama de causa-efecto. La herramienta fue concebida por
el licenciado en química japonés el Dr. Kaoru Ishikawa en el año 1943, quien fue
un experto en el Control de Calidad. Sea como fuere, es una herramienta que
puede resultarnos tremendamente útil en el análisis de un problema.

MECÁNICO AUTOMOTRIZ Pág. 24

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Mano de
obra Materiales Método

Falta de
orden y
limpieza

DIAGRAMA DE PARETO

Este diagrama de Pareto nos permite dar con el problema que corresponden a las
fallas en el armado de motores.

MECÁNICO AUTOMOTRIZ Pág. 25

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Priorización de la causa raíz por hechos Al analizar las causas producidas por
reclamos por mal montaje del empaque de culatas, atraves de un diagrama de
Pareto, se tiene lo siguiente:

Tabla de frecuencia
Frecuencia % Frecuencia 80-
Causas en unidades acumulado acumulado 20
3 Burlete roto 35 23% 35 80%
4 Gavetas deficientes 32 44% 67 80%
2 Motor no alcanza 5° 20 57% 87 80%
7 Puertas no cierran 17 68% 104 80%
6 No enfria 14 77% 118 80%
9 Motor no alcanza su T° 6 81% 124 80%
1 Rayaduras 6 85% 130 80%
5 La heladera rota 5 88% 135 80%
10 Rayas en la superficie 5 92% 140 80%
11 No funciona 4 94% 144 80%
8 Defectos en la pintura 3 96% 147 80%
12 Otros 3 98% 150 80%
14 Gavetas descuadradas 2 99% 152 80%
13 La heladera se balancea 1 100% 153 80%

153

DIAGRAMA DE PARETO
35 100%
POCOS VITALES
90%
30
80%
PORCENTAJE ACUMULADO

25 70%
MUCHOS TRIVIALES
20 60%
50%
15 40%
CANTIDADES

10 30%
20%
5
10%
0 0%
to s 5° n
fri
a T° ra
s ta cie iona ur
a s s ea
ro en
te
z a e rra n s u du ro rfi c nt Otro rada nc
te ic n c i e a a ra e n pi d l a
rle efi ca no No nz y de su
p fu la ua ba
al ca Ra la o sc
B u as d o a s a l e l a N e n e s e
t rn rt o h n os s d dera
a ve oto P ue rn La a se ct ta a
G o y f e ve el
M ot Ra De Ga La h
M

CAUSAS

Frecuencia en unidades % acumulado 80-20%

MECÁNICO AUTOMOTRIZ Pág. 26

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Interpretación de la gráfica

CAUAS ACCIONES A MEJORAR

Burlete roto Los burletes se deben coloar en las casas
Gavetas
deficientes Coloar tornillos de refuerzo
Motor no alcanza Reviasr los sensores de temperatura y cambiarlos por mas
5° reconocida
Puertas no
cierran cambiar las vizaagra por marca mas reconocida
No enfrian  

4.2.- CALCULOS DE COSTOS

4.2.1.- COSTOS DIRECTOS
“costos de materiales”
Precio Precio
N° Concepto Descripción Cantidad
Unitario Total
1 Placa Perforada 5x5 cm 1 S/. 1.00 S/. 1.00
Circuito
2 ne555 1 S/.1.00 S/.1.00
Integrado
3 Transistor Tip 3055 1 S/. 1.50 S/. 1.50
4 Diodo 2 S/. 1.00 S/. 2.00
1n4007
5 relé N.a 1 S/. 1.00 S/. 1.00
47ohm,4.7,1, 10, 3.3
6 Resistencias 1 c/u S/. 0.20 S/. 1.20
470 kilo ohmios
Resistencia
7 100k 1 S/. 1.00 S/. 1.00
Variable
2200 microfaradio a
35voltios,4.7
8 Condensadores microfaradio a16v. 1 S/.0.40 S/. 2.00
104, nanofaradios,
20D431 K
10 Diodos led Verde 1 c/u S/ 0.40 S/. 0.40
Negro, rojo ,verde,
11 Cables 1 /2 m c/u S/. 1.00 S/. 1.00
amarillo n° 20
Cable
12 rojo, negro n° 12 1/2 c/u S/. 0.80 S/. 1.60
Automotriz
negro, rojo, verde,
13 Caimanes 1 c/u S/. 0.20 S/. 0.80
amarillo
Caimanes Para
14 rojo y negro 1 c/u S/. 1.00 S/. 2.00
Batería
15 Pulsador 2 posiciones 1 S/. 2.00 S/. 2.00

MECÁNICO AUTOMOTRIZ Pág. 27

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Eléctrico
16 tripley 8x10cm 1 S/. 5.00 S/.5.00
Silicona
17 Silicona 1 S/.1.00 S/.1.00
transparente
18 Estaño 1 rollo 1 S/.20.00 S/20.00
Pasta Para
19 1 S/.5.00 S/.2.00
Soldar
Total S/. 47.50

CUADRO: MAQUINAS, HERRAMIENTAS Y EQUIPOS

PRECIO PRECIO
Nº CONCEPTO
DESCRIPCION CANTIDAD MEDIDA UNITARIO TOTAL
Corriente
1 Alterna (220 v) 7 Horas S/. 2.00 S/.14 .00
eléctrica
Pistola de
2 Pistola 1 S/.20.00 S/.20.00
soldar
TOTAL S/.34 .00

4.2.2.- COSTOS INDIRECTOS

N PRECIO PRECIO
CARGO CANTIDAD MEDIDA
º UNITARIO TOTAL
Cualquier
1 S/. 40.00 S/. 50.00
inconveniente

TOTAL DE LA INVERSIÓN
Nº CONCEPTO PRECIO TOTAL
1
Materia prima e insumo S/.47.50
2
Máquina y herramientas S/. 34.00
3
Inconveniente S/. 50.00
TOTAL
S/. 131.50

MECÁNICO AUTOMOTRIZ Pág. 28

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ANALISIS DE COSTO/BENEFICIOS:
El análisis Costo/Beneficio se define como una herramienta financiera que mide la
relación entre los costos y beneficios asociados a un proyecto de inversión con el
fin de evaluar su rentabilidad,
A demás la relación costo- beneficio (B/C), también conocida como índice neto
de rentabilidad, es un cociente que se obtiene al dividir el Valor Actual de los
Ingresos totales netos o beneficios netos (VAI) entre el Valor Actual de los Costos
de inversión o costos totales (VAC) de un proyecto.

4.3.- LISTA DE MATERIALES, HERRAMIENTAS, EQUIPOS

INSTRUMENTOS E INSUMOS
Para la elaboración del proyecto de innovación: “PROBADOR UNIVERSAL DE
BOBINAS DE ENCENDIDO” necesitamos materiales tales como:
Cantidad Componente
1 1 Resistencia 10k

MECÁNICO AUTOMOTRIZ Pág. 29

 SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

TERCERA ENTREGA

MECÁNICO AUTOMOTRIZ Pág. 30

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CAPITULO V

5.1.- DIBUJO TECNICO

5.1.1.- PLANOS DEL PROYECTO

MECÁNICO AUTOMOTRIZ Pág. 31

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NOMBRE FECHA FIRMA

DIBUJADO TOVAR RUDAS 12-04-18
LUIS
REVISADO QUINTO INGA 14-04-18
GUTEMBERG E.
ESCALA N° DE PLANO: 01
DIAGRAMA DEL PROYECTO MECÁNICO AUTOMOTRIZ
1/10

5.1.2.- PLANO DEL TALLER

MECÁNICO AUTOMOTRIZ Pág. 32

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5.1.3.- PLANO DE EVACUACION

MECÁNICO AUTOMOTRIZ Pág. 33

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CAPITULO VI

MECÁNICO AUTOMOTRIZ Pág. 34

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6.1.- CALCULOS MATEMATICOS

ENERGÍA DE LA CHISPA

Un criterio importante para el rendimiento de las bobinas de encendido es

su energía de chispa, que determina la corriente y la duración de
combustión de la chispa en los electrodos de la bujía. La energía de la
chispa de las bobinas de encendido BERU actuales es de 50 a 100 mili
julios (mj). Las bobinas de encendido de última generación producen
energías de chispa de hasta 200 mj Por eso, existe un riesgo de lesiones
mortales si se tocan estas piezas de alta tensión.
¿Cuántas chispas de encendido necesita un motor?

Número de chispas F = rpm × número de cilindros

2
Por ejemplo: motor de 4 cilindros y 4 carreras a una velocidad de 3.000 rpm

Número de chispas = 3.000 × 4 = 6.000 chispas/min

2

MECÁNICO AUTOMOTRIZ Pág. 35

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CAPITULO VII

MECÁNICO AUTOMOTRIZ Pág. 36

 SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

7.1.- CONCLUSION

A partir de la realización de mi proyecto de innovación he llegado a las

siguientes conclusiones.

 De acuerdo a los resultados obtenidos, se pudo demostrar la gran

aplicabilidad y utilidad que tiene este tipo de herramienta en el taller LEO
MOTORS , donde se puede prestar un mejor servicio al cliente , en el
momento de realizar el diagnóstico del sistema de encendido (bobinas de
encendido) , ya que el “PROBADOR UNIVERSAL DE BOBINAS DE
ENCENDIDO”, nos ayudara a reducir el tiempo de diagnóstico en el
sistema de encendido de 1hora, a 29 minutos de trabajo, nos ayudara a
tener más precisión e eficaz en el momento de diagnosticar el sistema de
encendido y al comprobar las bobinas de encendido
 Al probar las bobinas de encendido con el “PROBADOR UNIVERSAL DE
BOBINAS DE ENCENDIDO” será más fácil de descartar si está en buen o
mal estado, el trabajo será más rápido y eficaz.

7.2.- REFERENCIAS BIBLIOGRAFICA

 [Link]

 [Link]

 [Link]
[Link]
 Manual de mejora de métodos en el trabajo.

 [Link]

TRABAJO FINAL

MECÁNICO AUTOMOTRIZ Pág. 37

 SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

MECÁNICO AUTOMOTRIZ Pág. 38