Fuelle de carga „solids“
Tipo TLB
Para la carga totalmente excenta de polvo de sólidos a granel desde silos o
procesos a camiones o vagones de ferrocarril. Versión con fuelle doble y
sistema de coneccion estanco.
Ventajas:
• Functionamiento seguro
• Estanco gracias a que la boca de carga se sella neumáticamente atraves de junta
hinchable; no contamina el medio ambiente; sin costes de limpieza
• Menor volumen de aire aspirado y, por consiguiente filtro de aire y aspirado menor
• Reducido coste de la inversión debido al ahorro en filtro y soplante cuando se
devuelve al silo el aire desplazado
• Menores costes operativos debido al elevado volumen de carga y al corto tiempo de
espera de los vehículos
• Adecuado para casi todos los sólidos a granel
• Especialmente adequado para productos contaminantes, toxicos etc.
solids components MIGSA S.L.
Erribera Kalea I E-20749 Aizarnazabal (Guipuzkoa)
Tel. +34 943 147 083 / Fax +34 943 147 897
[email protected] www.solids.es
Fuelle de carga „solids“
Tipo TLB
Para conectar a la aspiración DN
100 PN 10 DIN 2676 Conexión de aire comprimido en
válvula de solenoide
H
2 =
e
x
t
e
4 n
d 5
i
Cable d
Fuelle doble
3x120º o
1300 s
(mín.) e
retraído g
Motor opcional ú
Detalle X para vibración n
p
e
d
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d
o
450 700
re- ex-
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do di
do
Sensor de nivel
Boca de carga Junta flexible
de la cisterna de inflado
1 3
Características:
1. Sellado neumático estanco de la boca de carga gracias a la junta flexible de inflado
2. Conexión para la tubería de aspiración o de escape al silo; opcional con filtro y aspirador
3. Cono de sellado: cierra la abertura de salida para impedir que el producto salga cuando
se levanta el cabezal de carga
4. Final de carrera para las posiciones “superior” e “inferior”
5. Motorreductor para subir y bajar
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Fuelle de carga „solids“
Tipo TLB
Funcionamiento:
Los fuelles de carga tipo TLB con la versión con cabrestante motorizado están destinados a la
carga sin polvo de camiones cisterna desde silos y tolvas, donde las operaciones de carga de
un camión cisterna se realizan justo bajo el fuelle de carga.
Al ascender el fuelle de carga sobre la boca de entrador de la cisterna baja el cierre conico
interior y se puede empezar la carga.
Un sensor de nivel instalado bajo la campana cónica, indica que se ha llenado el
compartimiento correspondiente de la cisterna. Esto impide que la boca de carga se llene en
exceso y que salga polvo.
La capacidad de carga se recomiendo que se controlable atraves de un dosificador.
Un final de carrera “interruptor de aflojamiento de cable” apaga el motor del reductor cuando
el fuelle de carga se coloca sobre la boca de carga o cuando el fuelle de carga está
totalmente extendido.
En el punto muerto superior se activa otro final de carrera (telescópico de carga totalmente
retraído) y el motor del reductor se apaga.
Elementos principales:
El fuelle de carga tipo TLB incluye los siguientes elementos:
• Conjunto superior, con brida y tubuladura de escape lateral, para conectar el cabezal de
carga a un sistema de aspiración in situ.
• Telescópico de carga, compuesto por fuelle interior y exterior.
• Cabezal de carga inferior, compuesto por una tubuladura cónica que se apoya en la boca
de carga, una campana cónica integrada para cortar el producto; sube la carcasa
intermedia cuando se eleva el fuelle de carga; con tubería flexible de inflado para el sellado
estanco de la boca de los camiones.
• Anillo guía circular manual en la circunferencia del cabezal de carga; para el guiado con
precisión a la boca de carga del camión cisterna.
• Tres cables de tracción de acero para el enrollador de cables.
• Enrollador de cabla motorizado con autobloquea en posicion parade.
• Finales de carrera, uno para apagar el motor en el punto muerto superior y el otro como
interruptor de aflojamiento de cable.
• Fuelle inferior externo.
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