Temario

• 3.1 Ciclo De Los Residuos Solidos Urbanos

• 3.2 Generación De Residuos Sólidos Urbanos
• 3.3 Almacenamiento De Los Residuos Solidos Urbanos
• 3.4 Recolección De Los Residuos Solidos Urbanos
• 3.5 Transporte De Los Residuos Solidos Urbanos
• 3.6 Barridos
• 3.7 Transferencia De Residuos Solidos Urbanos
• 3.8 Tratamiento Y reciclaje De Residuos Solidos Urbanos
• 3.9 Sistemas De Tratamiento De Los Residuos Sólidos Urbanos
 TÉRMINOS GENERALES
 La estrategia para conseguir un manejo
adecuado de los residuos sólidos; implica la participación
de todas las partes de la población.

Participando el gobierno, la industria y el comercio.

señalado en la Ley general para la Prevención y
Gestión Integral de los Residuos(LGPGIR).

 .
PRODUCCIÓN
GENERACIÓN DE DESECHOS SÓLIDOS
ALMACENAMIENTO
 RECOLECCIÓN
DE ACERA
INTRADOMICILIARIA

DE PARADA FIJA
DE CONTENEDORES
CAMIONES DE CARGA
FRONTAL

CAMIONES DE CARGA TRASERA

CAMIONES DE CARGA
LATERAL
TRANSPORTE
BARRIDOS
TRANSFERENCIA
RECICLAMIENTO
TRATAMIENTO
DISPOSICIÓN FINAL
 TIRADERO A
CIELO ABIERTO INCINERACIÓN
DISPOSICIONES
FINALES
SANITARIAS DE RELLENO
LOS RESIDUOS SANITARIO
SÓLIDOS FERMENTACIÓN
URBANOS
VERTIDO DE
TRATAMIENTO Y AGUA
DISPOSICIÓN
SANITARIA DE LOS REDUCCIÓN
RESIDUOS SÓLIDOS
URBANOS

INDUSTRIALIZACIÓN
TRATAMIENTO
SANITARIO DE
LOS RESIDUOS
SÓLIDOS PIRÓLISIS
URBANOS

BIOMASA

ALIMENTO DE
ANIMALES

OTROS
El método de eliminación que se emplee debe cumplir un
propósito ecológico, con una proporción mínima de
riesgos de enfermedades para la población, molestias y
olores, así como la menor producción de fauna nociva.
La disposición final de los residuos
sólidos urbanos es un aspecto inevitable,
por lo que proporcionar métodos y
procesos más eficientes es fundamental
si se quiere una sociedad próspera en el
futuro.
3.2 GENERACION DE RESIDUOS SOLIDOS URBANOS
 LEY
La Ley General Para La Prevención Y Gestión Integral De Los Residuos (LGPGIR) en su
artículo 5 sección VIII

DEFINE
A la generación como la acción de producir residuos a través del desarrollo de procesos
productivos o de consumo
 NORMA

La Norma Técnica de Residuos Solidos

1 de Terminología (NTRS-1) en su apartado 2.24

PLANTEA
La generación es la cantidad de residuos solidos originados por una
determinada fuente en un intervalo de tiempo.
El estudio de generación sirve para determinar la cantidad de residuos
solidos urbanos que se deben de almacenar. La cantidad de residuos
que se producen se relaciona con:
NÚMERO DE HABITANTES DE LA VIVIENDA
ESTACIÓN DEL AÑO

PRIMAVERA

VERANO
OTOÑO

INVIERNO
DÍA DE LA SEMANA
NIVEL SOCIOECONÓMICO
HÁBITOS ALIMENTICIOS
INFRAESTRUCTURA DE SERVICIOS
México al igual que mucho países del mundo
enfrenta grandes retos en el manejo de Residuos
Sólidos Urbanos.
En el 2000 el índice nacional de generación “per
cápita” promedio era de 900 grs/día.

El elevado índice de urbanización, el desarrollo

industrial, las modificaciones tecnológicas y el
cambio de patrones de consumo de la población,
se modificó e incremento la cantidad y
composición de los residuos sólidos urbanos.
En el 2000 el índice nacional de generación ¨per cápita¨ promedio era de 900 grs/día. Debido
al elevado índice de urbanización, la basura de generación ¨per cápita¨ CRECIO A 1.2 kg/día
EN EL AÑO 2021. Tal como se muestra en le siguiente tabla:

PROYECCIÓN DE LA GENERACIÓN DE LOS RESIDUOS SÓLIDO URBANOS

2021-2025

Año Numero de habitantes Generación Toneladas

Kg/hab./día diarias

2021 120,639,000 1.200 128,000

2022 132,702,900 1.200 140,800
2023 145,973,190 1.452 154,880
2024 160,570,509 1.597 170,368
2025 176,627,560 1.757 187,404
 TASA DE GENERACIÓN “PER CÁPITA”
EN MEXICO Y OTROS PAISES

TASA DE GENERACIÓN “PER CÁPITA”

EN MEXICO Y OTROS PAISES

País: Generación “Per Cápita”

Kg/hab./día
E.U.A. 2.167
Canadá. 2.090
Finlandia. 1.859
Holanda. 1.430
Suiza. 1.320
Japón. 1.232
CDMX. 1.200
 ANÁLISIS A NIVEL ESTATAL DE LA GENERACIÓN DE
RESIDUIOS SÓLIDOS

ANÁLISIS A NIVEL ESTATAL DE LA GENERACIÓN DE RESIUDIOS SÓLIDOS

Entidad Población Generación Generación

2021 de basura Per cápita
Ton./día Kg/día

México 130,858,658 120,128 1,089

CDMX 9,003,827 13,000 1,200
Veracruz. 8,062,579 6,000 1,344
Jalisco. 8,348,151 6,517 1,281
Puebla. 6,583,278 5,991 1,099
 0.2
0.4
0.8
1.2
1.4
1.6

0.6
1

0
Aguascalientes
Baja California
Baja…
Campeche
Coahuila
Colima
Chiapas
CDMX
DF
Durango
Guanajuato
Guerrero
Hidalgo
Jalisco
Mexico
Michoacan
Morelos
Nayarit
EN MÉXICO

Nuevo Leon
Oaxaca
Puebla
Queretaro
Quintana Roo
San Luis Potosi
Sinaloa
Sonora
Tabasco
Tamaulipas
Tlaxcala
GENERACIÓN ¨per cápita¨ DE RESIDUOS SÓLIDOS URBANOS

Veracruz
Yucatan
Zacatecas
Composición de los Residuos
Sólidos Urbanos
Organicos Parcialmente Reciclables Otros

19%

53%
28%
VOLUMEN DE GENERACIÓN DIARIO
 GENERACION ¨per cápita¨ POR RANGOS Y POR SECCIÓN

En el siguiente cuadro se presentan los índices de generación ¨per cápita¨ de las

ciudades de cada región, se observa que el mayor índice se presentan en localidades
de las regiones centro y sureste, mientras que el mayor se encuentra en las regiones
del norte.
GENERACION “PER CAPITA“ POR RANGOS Y POR REGION

Rangos de Región Norte Región Occidente Región Centro Región Sur

generación Kg/hab/día Kg/hab/día Kg/hab/día Kg/hab/día

Mayor 1.500 1.000 1.000 1.420

Menor 0.500 0.500 0.490 0.490

Promedio 1.000 1.000 0.745 0.855

DENSIDAD DE LOS RESIDUOS SÓLIDOS URBANOS
(PESO VOLUMÉTRICO)

 La densidad o peso volumétrico se define como el

volumen necesario para almacenar una determinada
cantidad de residuos de acuerdo a su peso y con sus
características del mismos RSU.
 PESO VOLUMETRICO ENCONTRADO POR TIPO DE PROCESO
Peso volumétrico
Etapa del proceso:
Promedio (kg/m³)
En la fuente de residuos domestico 180 a 200
En vehículo recolector no convencional 200 a 250
En vehículo recolector con compactación 400 a 450
En tracto camión 450
En sitio sin control 200
En relleno sanitario, compactado con tractor D-X 650 a 750
En relleno sanitario con tractor especial para compactar 850 a 900
NORMAS MEXICANAS EMPLEADAS EN ESTUDIOS DE GENERACION DE
RESIDUOS SOLIDOS URBANOS

NORMAS MEXICANAS EMPLEADAS PARA REALIZAR UN ESTUDIO DE GENERACION

NORMA: OBJETIVO:
NMX-AA-015-1985
Determina el cuarteo para residuos solidos municipales y la obtención de
(NTRS - 3)
especímenes para los análisis en laboratorio.
Muestro – Método de cuarteo

NMX-AA-019-1985
Determina el peso volumétrico de los residuos solidos municipales en
(NTRS – 4)
el lugar donde se efectuó este método.
Peso volumétrico “in situ”
 NMX-AA-022-1985
(NTRS - 5) Establece la cuantificación de subproductos contenidos en los residuos
Selección y cuantificación de solidos municipales.
subproductos

Determina la generación de residuos solidos municipales a partir de un

NMX-AA-061-1985
muestreo estadístico aleatorio, dividiéndose en domésticos y no
Determinación de generación
domésticos.
En el Art. 3, sección II, de la Ley de Residuos Sólidos
Urbanos de la CDMX., Almacenamiento es el depósito
temporal de los residuos sólidos en contenedores
previos a su recolección, tratamiento o disposición final”,

La Norma Técnica de Residuos 1 de terminología

NTRS-1 En el apartado 2.6 es “La acción de retener
temporalmente los residuos sólidos en tanto procesan
para su aprovechamiento, se entregan al servicio de
recolección, o se disponen.
 Debido a que los residuos que se producen no se pueden eliminar de inmediato,
se requiere de un tiempo, un depósito y un lugar adecuado para mantenerlos
mientras esperan ser evacuados o retirados.

 Esta operación es responsabilidad exclusiva del

generador del residuo por ello es necesario que
exista una reglamentación al respecto.
 Por el contrario, el almacenamiento inadecuado tiene varios aspectos negativos sobre el
servicio de recolección debido a:
 Uso de recipiente de capacidad inadecuada (grandes como los tambos de 200Lts. Ocasionan
problemas debido al gran peso del propio recipiente).

 Material de construcción de los recipientes inadecuados.

 No se separan los componentes (Residuos Orgánicos e Inorgánicos).y roedores.
Lo anterior propicia que:
➢Aumente el tiempo de recolección
➢Se provocan lastimaduras al personal del servicio de recolección.
➢Se afecte la salud de la población al proliferar fauna nociva.
 Otro tipo de recipientes como cajas de cartón y bolsas de papel, resultan problemáticos debido a
los residuos que se desechan, contienen una alta cantidad de materia orgánica, lo que originan
que se humedezcan, desbaraten con el manejo, esparciendo los residuos; son fácilmente
accesibles para la fauna nociva.
 En la tabla siguiente se presentan las siguientes características de los
recipientes así como sus ventajas y desventajas.

CARACTERISTICAS DE LOS RECIPIENTES UTILIZADOS PARA EL ALMACENAMIENTO

Recipiente: Ventajas: Desventajas:

Cajas de cartón: •Económica. •Fácil de deteriorarse

•Poco peso. •Difícil manejo
•Fácilmente destruible por la
humedad de los residuos
sólidos
•Fácil acceso a vectores
•Inflamable.
Cajas de madera: •Económica •Fácil deterioro
•Estructura más o menos •Provoca accidentes
sólida. •Fácil dispersión de los
residuos
•Difícil manejo
•Fácil acceso a vectores
•Inflamable
•No impermeable.
 CARACTERISTICAS DE LOS RECIPIENTES UTILIZADOS PARA EL
ALMACENAMIENTO

Recipiente: Ventajas: Desventajas:

Botes de lamina con •Fácil manejo •Con el uso se deterioran

tapa: •Mantiene condiciones •Fácil de oxidar si no se
sanitarias dan mantenimiento
•Estructura sólida •Provoca cortaduras a los
•Difícil acceso a vectores. recolectores y a los
usuarios cuando están
deteriorados.

Botes de plástico con •Fácil manejo •Estructura no muy sólida.

tapa: •Sanitario
•Sin ruido
•Peso ligero
•Dificulta el acceso a
vectores.
 CARACTERISTICAS DE LOS RECIPIENTES UTILIZADOS PARA EL
ALMACENAMIENTO
Recipiente: Ventajas: Desventajas:

Bolsas de papel: •Reduce el tiempo de •Se rompe fácilmente

recolección •Perforada por
•Económica materiales
•Poco peso. punzo-cortantes
•Afectada por la
humedad
•Inflamable.
Bolsas de plástico: •Fácil manejo •Perforada por
•Disminuye el tiempo de materiales
recolección punzo-cortantes
•Económica •Inflamables.
•Sanitaria
•Peso ligero
•Disminuye el ruido.
 TIPOS Y USOS DE RECIPIENTES.

 Recipientes para Casa-Habitación

 El almacenamiento de casa-habitación unifamiliar se realiza utilizando recipientes de poco

volumen, diversos como botes de lamina galvanizada o de plástico, recipientes improvisados
como cajas de cartón, de madera y hasta recipientes de desecho como botes, cubetas, ollas,
etc.

 Los recipientes más adecuados son los botes de lamina galvanizada y de plástico de
capacidad variable de acuerdo a la cantidad de residuos generados, aunque lo más
recomendable es que sean entre 60 y 100 Lts.
 Características
 Estos recipientes deberán tener las sig., características:
➢ Forma cilíndrica con la base menor de diámetro
➢ Con la tapa ajustada y asas a ambos lados
➢ Resistentes a la corrosión, golpes e inclemencias del tiempo
➢ De fácil manejo para su limpieza y desinfección.
 RECIPIENTES PARA MULTIFAMILIARES

 En los edificios de departamentos, multifamiliares, condominios horizontales se utilizan

tambos de 200 Lts., para el almacenamiento externo de los residuos. Estos recipientes
son inadecuados por su tamaño provocando problemas en el servicio de recolección.

 Los contenedores son de construcción

metálica, varían en cuanto a su capacidad, pero los
más usados son de 1.5 m3 de capacidad
 Características

➢ Capacidad suficiente para recibir los residuos generados

➢ Resistencia a impactos fuertes
➢ Resistencia a inclemencias del tiempo
➢ Con drenaje para líquidos acumulados
➢ Da fácil manejo para su limpieza, mantenimiento y desinfección
➢ Sin aristas afiladas.
 RECIPIENTES PARA SITIOS PÚBLICOS

 En los sitios públicos se utilizan los recipientes tipo papelera. Se colocan en

calles, parques, otros sitios públicos y se destinan a recibir residuos que son
generados por el público asistente a esos lugares.

 Estas papeleras son de construcción metálica, aunque el tamaño de estos

recipientes no esta completamente definido.
 RECIPIENTES PARA CENTROS DE GRAN GENERACIÓN

 Los centros de gran generación son sitios en los cuales diariamente se genera una gran
cantidad de residuos sólidos urbanos, los cuales deben ser almacenados en forma segura
mientras se efectúa la recolección. Los centros de gran generación de los residuos
urbanos, son:

➢ Grandes tiendas de auto servicio

➢ Mercados

➢ Centrales de abastos

➢ Instituciones públicas y privadas

➢ Terminales de transporte

➢ Industrias.
RECIPIENTES PARA ALMACENAMIENTO INDUSTRIAL

 Las industrias generan gran cantidad de residuos

sólidos, los cuales representan riesgos para el ambiente
y la salud humana. El almacenamiento externo en las
industrias debe tomar en cuenta el origen de cada
residuo que se almacena. Los residuos no peligrosos
que se generan en las oficinas, comedores, vestidores,
se almacenan separadamente de los residuos
generados en algún proceso industrial.
Los residuos que son peligrosos o tóxicos, se
separan y se almacenan en tambos
metálicos de 200 Lts., esperando su
recolección para evitar el escape de los
mismos.
Los residuos provenientes de procesos industriales
se almacenan en tolvas. Los residuos son
almacenados, descargados directamente al vehículo
recolector.
RECIPIENTES DE ALMACENAMIENTO HOSPITALARIO

Los hospitales generan una diversidad de residuos en el manejo se consideran 2 aspectos:

1. Los residuos generados considerados en la NOM-087-ECOL-1995

2. Aquellos que sean considerados como residuos sólidos urbanos, estos se genera por las
diversas actividades del aseo general y las de preparación de alimentos.

Los residuos considerados dentro de la norma antes mencionada, son los generados en los
laboratorios, salas de hospitalización, quirófanos, servicios de emergencia, etc.
 Los residuos no contaminados se llevan desde al lugar de generación al almacenamiento
exterior. Para este almacenamiento se utilizan contenedores cuyo volumen esta
determinado por la cantidad de residuos generados. Deben mantenerse protegidos del
sol, lluvia, viento, animales, personas ajenas.

Se recomienda el uso de recipientes cilíndricos,

metálicos o de plástico duro, provistos de tapa
hermética, asas y cuya capacidad no sea mayor de
100 Lts. El uso de bolsas de plástico amarrada y
sellada con masking tape para su recolección.
ZONA DE ALMACENAMIENTO

 La zona de almacenamiento es el lugar donde son

colocados los recipientes de almacenamiento externo en
las diversas fuentes generadoras. Estos lugares deben
cumplir con ciertas características que permitan un
almacenamiento adecuado:
 El lugar deberá estar cubierto para evitar que la lluvia o el
sol afecte los residuos almacenados.
➢ Deben ser inaccesibles para animales domésticos y
personas ajenas al lugar.
➢ Los recipientes se colocan a distancia de 20cm., sobre el
nivel del piso.
➢ Se deberán barrer los residuos dispersos e incorporarlos
a los recipientes de almacenamiento.
➢No deberán haber cosas en desorden y
materiales que no estén destinados para el
servicio de recolección.

➢El lugar se deberá de lavar una vez a la

semana, con agua caliente, jabón, con la
finalidad de eliminar bacterias.

➢El piso del lugar de almacenamiento deberá

construirse con materiales impermeables y
antiderrapante.
ZONA DE ALMACENAMIENTO
 DISEÑO DE SISTEMA DE ALMACENAMIENTO

 El sistema de almacenamiento de residuos sólidos urbanos en las fuentes generadoras

depende de varios parámetros:
 La cantidad de residuos generados
➢ La densidad de los residuos
➢ La frecuencia de recolección
➢ El sistema de recolección utilizado.
➢ Tipo de vehículo.
 RECOLECCION DE RESIDUOS SOLIDOS

Articulo 3, sección XXVI, de la Ley de Residuos

Solidos de la CDMX define la Recolección “La acción
de recibir los residuos solidos de sus generadores,
trasladarlos a las instalaciones para su transferencia,
tratamiento o disposición final”.

La Recolección selectiva o separada: “es la acción de

recolectar los residuos solidos de manera separada en
orgánicos e inorgánicos y de manejo especial”. (sección
XXVII).
La Norma Técnica de Residuos Solidos (NTRS-1)
plantea, en su apartado 2.6, a la Recolección Es la
acción de tomar los residuos solidos de sus sitios de
almacenamiento para depositarlos en el equipo destinado
a conducirlos a las estaciones de transferencia
instalaciones de tratamiento o sitios de disposición final .
El proceso de recolección es la parte medular de un sistema de
limpia y tiene como objeto preservar la salud publica, mediante la
recolección de los residuos sólidos urbanos en los centros de
generación, transportarlos al sitio de tratamiento o disposición final,
en forma eficiente y al menor costo.
 Existen 3 tipos de vehículos, para la recolección de los residuos
solidos urbanos:

Camión abierto, cubierto con compactación. Se diferencia este ultimo de las demás ya que
dispone de un sistema de compactación hidromecánica o mecánica.

Existen camiones abiertos con capacidad de 8 a 20 m³; camiones con capacidad mecánica que
varían en su capacidad, desde 7 hasta 35 m³.
El equipo convencional para la recolección y transporte de residuos solidos urbanos, se resume en:

• Camión de volteo.
• Camión recolector con compactación de carga lateral y trasera.
EQUIPO CONVENCIONAL PARA RECOLECCION DE
RESIDUOS SOLIDOS
 MÉTODOS DE RECOLECCIÓN

Se estima que se recolecta el 87% de las 94,800 toneladas de residuos sólidos que
diariamente se generan en el país; es decir, 82,500 toneladas, mientras quedan dispersas
del orden de 12,300 toneladas.

TOTAL R.S.U. = 94,800 Ton/Dia

13%

87%

87% R.S.U. Recolectados- 82,500 Ton/dia 13% R.S.U. Dispersos - 12,300 Ton/dia
La cobertura varia según el tamaño de la localidad, calculando que en las
grandes zonas metropolitanas alcanza hasta un:

• RECOLECCION • RECOLECCION
DEL 95% R.S.U. DEL 75% - 85%
R.S.U.

Zonas Ciudades
metropolitanas medias

Otras
localidades

Areas urbanas
pequeñas Municipios

•RECOLECCION
• RECOLECCION SE DA EN LA
DEL 60% - 80% CABECERA
R.S.U. MUNICIPAL,
 La frecuencia de recolección es de 2 o 3 veces por semana, en
algunos sectores, zonas céntricas, mercados, centros comerciales
y áreas de turismo extenso.

 La recolección se realiza en dos turnos, con cuadrillas de 2 a 5

trabajadores/camión (incluyendo chofer, macheteros y
pepenadores) dependiendo de la zona, dificultad de la ruta,
topografía y actividades de pre-pepena.

 El grupo de macheteros (personal de recolección) recolecta entre

3 y 6.9 toneladas por turno.
➢ Los equipos utilizados son los camiones
compactadores con capacidad de 13 a 15.3m3
recolectando5.8 a 6.9 ton por viaje.

➢ En los municipios es común encontrar camiones

de tipo volteo hasta un 50%, su capacidad es de
6 a 8 m3 y recolectan 1.2 a 1.6 ton por viaje.
 SISTEMAS DE RECOLECCIÓN

Método de Esquina o de Parada Fija

los usuarios del sistema llevan sus recipientes hasta donde el
vehículo recolector se estaciona para prestar el servicio.

Método de Acera
•El personal operario del vehículo recolector toma los recipientes con basura
que sobre la acera han sido colocados por los usuarios del servicio, para
después trasladarse hacia el vehículo recolector

Intradomiciliario
•Los operarios del vehículo recolector, entran hasta las casas habitación por los
recipientes con basura, regresándolos hasta el mismo sitio de donde los
tomaron, una vez de haberlos vaciado dentro de la caja del vehículo.

Método de Contenedores
• Es semejante al de esquina en cuanto a que el vehículo recolector debe
detenerse en ciertos puntos predeterminados para llevar a cabo la
prestación del servicios el más adecuado para realizar la recolección en
centros de gran generación
 EQUIPO NECESARIO PARA LOS DIFERENTES
De esquina MÉTODOS DE RECOLECCIÓN
o parada
fija

• Vehículo tipo volteo

• Vehículo compactador de carga lateral
Equipo que • Vehículo compactador de carga trasera
puede ser usado

• Vehículo compactador de
carga lateral
Equipo
recomendado

• Dada la recolección de RSU domésticos en

Tipo de servicio áreas populares en ambos turnos
AD-HOC
 EQUIPO NECESARIO PARA LOS DIFERENTES
MÉTODOS DE RECOLECCIÓN
De acera

Equipo que
• Vehículo compactador de carga
puede ser usado trasera.

• Vehículo compactador de
Equipo carga trasera.
recomendado

• Para la recolección de RSU domésticos en áreas residenciales,

con calles anchas de doble vialidad y con camellón, en todo tipo
Tipo de servicio de turnos.
AD-HOC
 EQUIPO NECESARIO PARA LOS
DIFERENTES MÉTODOS DE RECOLECCIÓN
Intradomiciliaria

• Vehículo compactador de carga trasera con o sin mecanismos elevadores

Equipo que de contendores
puede ser usado

• Vehículo compactador de carga trasera con o sin mecanismos elevadores

Equipo
de contendores
recomendado

• Poca recolección de RSU de tipo domestico en barrios residenciales con

calles anchas, así como en hoteles, hospitales y demás fuentes de gran
Tipo de servicio generación, en todo tipo de turnos.
AD-HOC
 De
EQUIPO NECESARIO PARA LOS DIFERENTES
contenedores MÉTODOS DE RECOLECCIÓN

• Vehículo “roll-on” y “rol-off”

• Vehículo compactador de carga trasera con o sin mecanismos elevadores de contendores
Equipo que
puede ser • Vehículo compactador de carga frontal con o sin mecanismos elevadores de contendores
usado

• Vehículo “roll-on” y “rol-off”

• Vehículo compactador de carga trasera con o sin mecanismos elevadores de contendores
Equipo • Vehículo compactador de carga frontal con o sin mecanismos elevadores de contendores
recomendado

• Dada la recolección de RSU tipo industrial preferentemente

Tipo de servicio
AD-HOC
 FRECUENCIA DE RECOLECCIÓN

Es dada por los sig. factores

tiempo que la Tiempo de

producción de descomposición
Tiempo Si el vehículo se
Lista de desperdicios de los residuos
necesario para llena, anotar
casas/manzana pueda en condiciones
brindar servicio cuando se
a las que se le almacenar en un medias de la
a los sectores de cambia por uno
da el servicio deposito de temperatura
la zona vacio
dimensiones verano o
convenientes invierno
 CAPACIDAD DEL VEHÍCULO

RENDIMIENTOS OBSERVADOS EN DIFERENTES VEHICULOS DE RECOLECCION

Capacidad del vehículo (yd³) Rendimiento (*) Ton/Jornada

10 6.90

13 8.40

17 11.70

18 12.40

20 13.70

21 14.40

25 17.20

31 21.30
RUTAS DE RECOLECCION

Alcaldía
 RUTAS DE RECOLECCIÓN
 Una fase importante del sistema de recolección de residuos es la “RUTA”. Es un recorrido
especifico, por sector, realizado diariamente por los vehículos recolectores. Con el fin de
recolectar los residuos generados por los habitantes en dicho sector.

 En México y en otras partes de Latinoamérica, para el diseño de rutas de recolección, se

hacen en base a la experiencia del ingeniero, jefe de limpia

Deficiente operación y funcionamiento del equipo

CONSECUENCIAS

Desperdicio de personal

Reducción de la cobertura del sistema de limpia

Proliferación de tiraderos clandestinos en diferentes

puntos de la ciudad
 DISEÑO DE MACRO Y MICRO RUTAS DE RECOLECCIÓN DE RSU

MACRORUTAS

La Macroruta es la división de la ciudad en sectores operativos, a la determinación del numero

de camiones necesarios en cada una y a la asignación de un área del sector a cada vehículo
recolector. El macroruteo consiste en dos etapas: proyecto de gabinete y ajuste de campo.
El diseño de macro rutas se lleva de la siguiente manera:

 Sectorización : consiste en dividir la ciudad en sectores operativos,que cada uno te nga los
vehículos de recolección, recorridos, oficinas y garage (encierro), buscando que sea una sección
administrativa autónoma con servicio de mantenimiento, prevención y limpieza.
 Zonificación del sector: Cada sector se debe dividir en zonas que seran cubiertas por un
vehículo recolector durante la semana se debe contar con la siguiente documentación para casa
colonia o barrio dentro del sector.
 Planos que contengan: urbanización, lotificacion, áreas pavimentadas, topográficos y tipos de
disposición y/o tratamientos.
 Zonas de habitación unifamiliar: nivel socioeconómico,
numero de casas, transito, vialidad y numero de habitantes
por vivienda.
 Localización de puntos de gran generación de residuos
sólidos: mercados, supermercados, cine, hospitales,
restaurantes.

 Generación unitaria de residuos sólidos.

 Método de recolección a utilizar.

 Frecuencia de recolección.
 REGLAS BASICAS PARA EL DISEÑO DE RUTAS DE RECOLECCION

a) El diseño de rutas trata de aumentar la distancia productiva respecto a la total

b) Los recorridos, no deben fragmentarse ni traslaparse. Cada uno debe de consistir en

tiempos que queden dentro de la misma área de la ciudad o localidad en estudio

c) El inicio de una ruta debe estar cerca del garaje y el final cerca de la estación de
transferencia o del lugar de disposición final de los residuos solidos

d) En lugares con pendientes fuertes o desniveles altos, debe iniciar el recorrido en la

parte alta. De igual forma si se presentan hondonadas que hay que bajar y luego
subir, cuando el vehículo recolector va con poca carga

e) Tratar de recolectar simultáneamente ambos lados de la calle haciendo recorridos

largo y rectos, con pocas vueltas. Sin embargo ello no es recomendable en avenidas
muy anchas o con mucho trafico.

f) Se debe respetar el sentido de circulación y la prohibición de ciertos virajes

g) Evitar los giros a la izquierda y las vueltas en “U”, por lo que hacen perder tiempo,
son peligrosos y obstaculizan el trafico.

h) Las calles con mucho transito deben recorrerse en las horas en que este disminuya

i) Cuando hay estacionamiento de vehículos hay que procurar efectuar la recolección

en los momentos en que la calle este mas despejada

j) En las calles muy corta o sin salida, es preferible que los vehículos recolectores no
entren en ellas, sino que esperen en la esquina y que el personal vaya a buscar los
receptáculos con los residuos o en su caso el publico los deposite en la esquina
mas cercana de la ruta de recolección. Esto economiza mucho tiempo

k) Cuando la recolección se hace primero por un lado de la calle y después por el otro,
generalmente es mejor tener recorridos con vueltas a la derecha alrededor de las
manzanas

l) Es preciso reconocer muy bien las características propias de la ciudad para que las
rutas de los camiones recolectores no causen muchos problemas
 DISEÑO DE RUTAS

Después de efectuar la zonificación es necesario diseñar cada ruta en detalle, para lo cual es
preciso considerar reglas básicas que se sustentan en una serie de factores variables de
acuerdo con la localidad en cuestión, las cuales se enuncian a continuación.

• Traza urbana de la localidad

• Topografía de la localidad
• Ancho y tipo de calles
• Método de recolección
• Equipo de recolección
• Densidad de población
• Generación de residuos solidos
 MICRORUTAS

El diseño de micro rutas debe hacerse con base en una serie

de factores variables de acuerdo con la ciudad en estudio,
de acuerdo a los enunciados a continuación.

• Planos que contengan trazo urbano,

topografía ancho, tipo de calles
y tipos de disposición final
• Método de recolección
• Equipo de recolección
• Densidad de población
• Generación de residuos solidos
DISEÑO DE MICRO RUTAS
 MÉTODO HEURÍSTICO O REGLAS DE DEDO
Principales reglas de dedo
 Evitar que se pase dos veces por la misma cuneta a
menos que la frecuencia fijada así lo exija
 Evitar el mayor numero de cruces de calles
 Procurar en lo posible que al termino de la ruta sea en el
punto mas cercano al inicio
 Cada ruta deberá ser compacta, atacando un área
geográfica y estar balanceada
 El tiempo total de cada ruta deberá comenzar lo mas cercano
al encierro.
 Las calles de un solo sentido se trataran de atacar desde el
principio de ellas
 Generalmente, cuando solo se recolecta de un lado de la
acera, es preferible rodear las manzanas
 Cuando la recolección es por los dos lados de la acera, es
preferible recolecta en línea recta por varias manzanas
PASOS NECESARIOS PARA EL DISEÑO HEURÍSTICO DE RUTAS DE
RECOLECCIÓN DE ACUERDO AL TIPO DE MÉTODO

 Preparación de mapas de localización mostrando datos pertinentes e información

concerniente a las fuentes de generación de desechos
 Análisis de datos y si es requerido, preparación de información de tablas resumidas
 Distribución preliminar de rutas
 Evolución de las rutas preliminares y el desarrollo de las rutas balanceadas por pruebas
sucesivas
 MÉTODO DETERMINÍSTICO

En forma general se puede decir que los métodos determinísticos son los mas
recomendables para el diseño de micro rutas, ya que en ellos se puede involucrar todos los
parámetros que inciden en el diseño de las rutas de recolección de residuos solidos.

• Algoritmo de Little para resolver el problema de agente viajero

1°

• Algoritmo del cartero chino

2°

• Se aplica en los casos de demanda discreta

1°

• Es ideal para los casos que la demanda es continua o semicontinua

2°
 A) Los costos unitarios de transportación son
independientes de la cantidad de residuos solidos
transportados.

B) Se cuenta con un numero optimo de sitios de

disposición final o estación de transferencia.

Suposiciones en que se C) La generación de residuos solidos es fija, no variable y

basan estos algoritmos. siempre fijada en un sitio.

D) No existen restricciones de capacidad en el sitio de

disposición final o de estación de transferencia al aceptar
los residuos solidos recolectados.

E) El tiempo en que la solución optima es aplicable es

limitado
(o en otras palabras no esta incluida el factor de tiempo
en la formación del algoritmos)
 A) Los algoritmos de agente viajero y del cartero chino no toma en cuenta
prioridades dentro de la micro ruta.
Son poco flexible, Cualquier cambio en la topografía, generación ,
climatología, cambios en velocidad del crucero del vehículo recolector y
cambio de calle ,

Desventaja de B) Los algoritmos dependen de su funcionalidad , de la experiencia que

estos tiene el analista en micro rutas para proponer salidas heurísticas .
algoritmos.

C) no se contempla la intervención de otras unidades de recolección con

capacidad de transporte variable
 PRODUCCION DE RESIDUOS SOLIDOS URBANOS

Para determinar la producción de residuos sólidos Kg/Hab/Dia es preciso recolectar

todos los residuos recolectados durante una semana para sacar un promedio y
dividir la carga total por la población atendida y por siete días.
Para un primer calculo basta conocer el valor de G, promedio de la ciudad.

Debido a los constantes cambios de hábitos de consumo,

hay un incremento que debe tomarse
en cuenta en la proyección de
residuos sólidos para el diseño (2% a 3%).

CDMX
 POBLACIÓN

 Un diseño preliminar de macro rutas se puede hacer partiendo de la población

(P) de una zona de la ciudad, de la producción de residuos solidos en
KG/Hab./Día.(G) y de la frecuencia del servicio(F), expresado en días por
semana.

 Por lo consiguiente la cantidad de residuos solidos que puede recoger el

vehículo es igual a N x C
𝑮
𝑷𝒙𝑮𝒙 = 𝑵𝒙𝑪
𝑭
Donde:
G= Generación (Kg/hab./día.
P= población.
C= Capacidad de los vehículos en Kg.
N= Numero de viajes por turno.
F= Frecuencia.
 NÚMEROS DE VEHICULOS NECESARIOS O ZONAS EN LAS QUE SE DIVIDIRA EL SECTOR

Como una primera aproximación de numero de vehículos necesarios o zonas en que

dividirá el sector

Donde:

Nv= Numero de vehículos necesarios o zonas en las que se dividirá el sector.

G= Generación per-capita de residuos sólidos en Kg/Hab/Dia.
P= Población de diseño de habitantes.
Fr= Factor de reserva de 1.07 a 1.20 depende del modelo de movimiento.
K= Factor de cobertura de 1.00 en sectores céntricos disminuyendo en la periferia.
N= Numero de viajes por unidad por jornada normal de trabajo.
C= Capacidad útil del vehículo en Kg.
dh= Dias en que se trabaja en la recolección.
 NUMERO DE VIAJES POR VEHICULO
Una vez seleccionado el vehículo, el numero de viajes se convierte en un parámetro clave
para medir la eficiencia del sistema de recolección. Para estimar el numero de viajes es
necesario definir los tiempos requeridos por el vehículo para realizar cada una de las
acciones de su ciclo de trabajo, el cual queda definido por la distancia que recorre el vehículo
durante el turno y se puede expresar como:

Donde:

P= Población de la zona que atenderá un vehículo en cada turno

d= Densidad de población en Hab/Km.
a= Proporción de distancia productiva en relación a la distancia total.
T= Tiempo disponible para la recolección en minutos.
r= Velocidad de avance del vehículo durante la recolección en Km/Hr.
Esto es si considerando la velocidad de avance del vehículo (r) y el tiempo disponible (T)
para la recolección.
Si llamamos “a” a la distancia productiva que puede recorrer el vehículo en el tiempo “t”
obtendremos la distancia que se cubre en su recolección.

El diseño de rutas consiste principalmente en aumentar los valores de “a”, es decir, que las
distancias productivas sean máximas y que las longitudes muertas se reduzcan tanto como
sea posible.

Si resulta:

Nos señala que el tiempo disponible no alcanza para cubrir la tarea

y es preciso hace ajustes.
De lo contrario si resulta

Indica que el tiempo disponible esta sobrando

Por lo tanto lo ideal es buscar que:

La densidad de población “d” en habitantes por Km se determina dividiendo la densidad de

la población por la longitud total de las calles. Sin embargo ,“d” es variable de la ciudad, por lo
que al hacer los ajustes hay que establecerlas mediante censos locales.

El valor de “a” es la distancia que recorre el vehículo cargando residuos dividida por la distancia
total que recorre la ruta, lo que se mide en un plano. El valor de “a” varia entre 0.6 a 0.9.

El tiempo “T” disponible para recolección resulta de restar de la población de la jornada

legal de trabajo el tiempo empleado en ir desde el garage al inicio de la recolección, el gasto
en ir y regresar de los lugares de disposición y el regreso al garage. En todo caso, estos viajes
deben determinarse para cada ciudad.

La velocidad de recolección “r” es una constante en los países latinoamericanos, al menos en

los sectores residenciales, y se puede establecer dividiendo la distancia recorridas en sus rutas
existentes por el tiempo empleado. Dicha velocidad “r” varia entre 1.5 y 1.9 km/hr.
 CAPACIDAD UTIL DEL VEHICULO:
La capacidad depende del volumen de la caja y de la densidad que alcanza el residuo solido
dependiendo esta ultima de la existencia de mecanismos compactadores.

Una consideración importante en el momento de hacer la selección es el hecho de que para

un cierto tamaño de caja, se hace necesario el uso de ejes tipo “tandem”.

La capacidad util esta dada por:

C= V x Pv

Donde:

C= Capacidad del vehículo en Kg.

V= Volumen de la caja del vehículo, en m3.
Pv= Peso volumétrico de los residuos sólidos en el vehiculo Kg/m3.
 NUMERO DE CASA O USUARIOS POR VEHICULO

El numero de casas o usuarios que puede servir un vehículo se estima a través de la siguiente
formula:

Donde:

U= Usuarios servidos por el vehículo en una jornada normal de trabajo.

N= Numero de viajes que puede realizar el vehículo en la jornada.
C= Capacidad del vehículo, en Kg.
F = Frecuencia de recolección.
Hc= Habitante promedio en casa o vivienda.
G= Producción de residuos sólidos en Kg/Hab/Dia.
 La zona o ruta que se asigna al vehiculo para cubrirla en la semana de seis dias habiles y
debera tener un numero de vivienda dado por :

U= u x c

Donde:

U= Usuarios servidos por el vehículo en una jornada de trabajo.

u= Coeficiente en función de la frecuencia de recolección.
Para F= 6/7 c=1
F=3/7 c=2
F=2/7 c=3
F=1/7 c=6
 TAMAÑO DE LA CUADRILLA

Este es un parámetro esencial para optimizar el uso del vehículo recolector de acuerdo con el tamaño de la caja
y se puede estimar a través de la siguiente relación:

Donde:

Nr= Numero de recolectores.

N= Numero de viajes que puede efectuar el vehículo durante
la jornada norma de trabajo.
C= Capacidad útil del vehículo en Kg.
R= Rendimiento en Kg/Hom/Hr.
H= Duración de la jornada normal en horas.
EJEMPLO 1:

Con los datos siguientes determinar el numero de vehículos, zonas del sector, numero de
viviendas que deberá cubrir un vehículo a la semana y tamaño de la cuadrilla

Datos:
• (p) Población = 90,000 hab
• (HC) Habitantes/casa = 5.5
• (F) Frecuencia de recolección = 3/7
• (H) Duración de la jornada = 8 Hrs
• (G) Generación de residuos solidos = 0.8 kg/hab/dia
• (K) Factor de cobertura = 100%
• (Fr) Factor de reserva = 1.10
• (Pv) Peso volumétrico compactado = 450 kg/m³
• (R) Rendimiento = 425 kg/hom/hr
• (N) Numero de viajes por jornada = 2 jor
• (V) Volumen de la caja del camión =12 m³
Solución

a) Numero de vehículos y zonas:

Formula: Desarrollo:
C = V x Pv C = 12 x 450 =5,400 kg
C = 5,400 kg
Calculo del numero de Vehículos:

Formula: Desarrollo:

Nv=8.5 vehículos

Por lo que se requieren: 9 vehículos en 9 zonas

b) Numero de viviendas que deberá cubrir el vehículo a la semana

Calculo de numero de usuarios por vehículos:

Formula: Desarrollo:

𝑁𝑥𝐶𝑥𝐹
𝑈=
𝐻𝑐 𝑋 𝐺 U=1,052 usuarios por vehículo
b) Numero de viviendas que debe cubrir el vehículo a la semana:

Calculo de numero de usuarios por vehículo:

Formula: Desarrollo:

𝑁𝑥𝐶𝑥𝐹
𝑈=
𝐻𝑐 𝑋 𝐺 U = 1052 usuarios por vehículo

 Calculo de numero de casas por semana:

Si F = 3/7; c = 2, por lo tanto:
Formula: Desarrollo:

U=uxc U = 1052 x 2
U = 2104 casas / semana
Divididos en:

• 1052 lunes, miércoles y viernes

• 1052 martes, jueves y sábado

c) Tamaño de la cuadrilla

Formula: Desarrollo:

𝑁𝑥𝐶 Nr = 3.17 hombres

𝑁𝑟 =
𝑅𝑥𝐻

Por lo que la cuadrilla quedara integrada por: 3 hombres.

EJEMPLO 2

Con los siguientes datos determinar la distancia que atenderá un vehículo en cada turno.

Datos:
• (Pv) Peso volumétrico compactado de los residuos = 500 kg/m³
• (G) Generación de residuos solidos = 0.5 kg/hab/dia
• (V) Volumen de la caja = 12 m³
• (F) Frecuencia de recolección = 2 veces/semana
• (N) Numero de viajes por turno = 2

Y suponiendo que:
• (T) Tiempo disponible = 270 min
• (r) Velocidad de avance = 1.5 km/hr
• (d) Densidad de población = 1200 hab/km
• (a) Distancia productiva = 0.85

Solución 1:

a) Determinación de la población a servir:

Calculo de la capacidad útil del vehículo

Formula: Desarrollo:

C = V x Pv C = 12 x 500=6000 kg
C = 6000 kg
 CÁLCULO DE LA POBLACIÓN
Planteamiento:”el numero de días que transcurren entre dos recolecciones será (G/F), si no
consideramos por el momento lo que ocurre los día domingos y se trabajan 6 días por semana .

(G/F)=6 días /semana/2 veces/semana=3

Formula: Desarrollo:

P x G x (G/F) = N x C P x .5 x 3 = 2 x 6000
P x 1.5 = 12000
P = 12000/1.5

P=8000 habitantes

b) Calculo de la distancia de atención del vehículo:

Formula: Desarrollo:

𝑇𝑥𝑟 𝑃
𝑘𝑚 = ó𝑘𝑚 =
60 𝑑
6.67Km>5.47Km

Como resulta: P/d>axTxr/60

El tiempo no nos alcanza y debemos repetir el calculo.

Solución 2:

Si elegimos un vehículo con volumen de la caja (V)=10m3

a)Determinación de la población a servir:
Calculo de la capacidad útil del vehículo.

Formula: Desarrollo:
C= V x Pv C= 10 x 500

C= 5000Kg

Calculo de la población:

Formula: Desarrollo:
P x G x (G/F)= N x C P x .5 x 3 = 2 x 5000

P x 1.5 = 10,000
P = 10,000/1.5
P = 6,667 habitantes.
 B) calculo de la distancia de atención del vehículo

Formula: Desarrollo:

𝑘𝑚 =
𝑇𝑥𝑟
ó𝑘𝑚 =
𝑃
5.55Km<5.74km
60 𝑑

 Como resulta: P/d < a x T x r/60

 El tiempo es mas que suficiente y el resultado es mas que satisfactorio.
SOLUCIÓN 3
También es posible elegir algunas calles con mayor densidad de población de modo que en la
zona se tenga: (d)=1,400 hab/km, conservando un volumen de caja de 12m3

A) calculo de la distancia de atención del vehículo:

Formula: Desarrollo:

𝑃 𝑎𝑥𝑇𝑥𝑟
Como este resulta : <
𝑑 60

5.71km. Es aproximadamente igual a 5.74 km., por lo que este resultado es preferible y
más conveniente.

Nota: en todo caso de cálculo debe repetirse varias veces, hasta conseguir que se aprovechen
al máximo tanto la capacidad de los vehículos como la jornada de trabajo.
3.5 TRANSPORTE DE R.S.U.
 TRANSPORTE DE RESIDUOS SOLIDOS URBANOS
Es importante emplear siempre que sea factible, vehículos con carrocerías de adecuada capacidad.
Las carrocerías de volteo son preferidas por las localidades rurales debido a su versatilidad y
menor costo.

Existen carrocerías de carga lateral, trasera y frontal, estos se

usan para la carga mecánica de contenedores
consistente en un par de brazos que ensamblan con el contenedor,
elevándolo y vaciándolo por la parte superior de la caja compactadora.

Los vehículos de carrocería de carga trasera de dos ejes son eficientes para la recolección que
realiza el personal operativo y a su altura de carga es de 1.20 metros
 TRANSPORTE DE RESIDUOS SOLIDOS URBANOS
Una unidad no convencional de recolección es aquel vehículo utilizado para prestar este
servicio, desde un carretón impulsado por peones, hasta un vehículo tipo volteo.

Los camiones tienen un rango de operación de entre 8 y 12 años con dobles y/o triples
jornadas, lo cual sobrepasa la vida útil, estimada en 7 años.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE EQUIPOS DE
RECOLECCIÓN
 Impulsados únicamente por
el esfuerzo humano

• Ventajas
1. Velocidad de recolección adecuada
2. Acceso a calles angostas

• Desventajas
1. Dificultad para controlar el vehículo en pendientes
2. Accidentes ocupacionales debido al esfuerzo
3. Radio de recolección limitado(<2Km en promedio)
 Vehículos tipo volteo

• Ventajas
1. Bajos costos en relación con otros
vehículos tecnificados
2. Descarga mas rápida que cuando se
tiene cajas fijas

• Desventajas
1. Altura de carga muy elevada
2. El acomodo de los residuos en la caja es manual
3. Mas personal en la cuadrilla
 Vehículos sin mecanismo de
compactación de carga lateral
o trasera

• Ventajas
1. Bajo costo de inversión en
relación con los vehículos
especializados
2. Reducidos requerimientos
económicos de mano de obra
para su mantenimiento

• Desventajas
1. Disminuye la basura que puede
transportar (el peso volumétrico
alcanzado dentro de la carrocería
difícilmente rebasa 350Kg/m³
2. No es recomendable adaptarlos para
carga y descarga de contenedores
 Vehículos compactadores de carga
trasera

• Ventajas
1. La altura de carga es baja
2. No se tiene acceso a la basura para
pepenarla
3. Puede atender contenedores pequeños
en su ruta de recolección

• Desventajas
1. Inversión elevada en comparación con
vehículos sin compactadores
2. Mantenimiento con costo mas elevado
 Vehículos compactadores de
carga lateral

• Ventajas
1. Mecanismo sencillo de compactación
2. Se puede adaptar un mecanismo para
carga y descarga de contenedores

• Desventajas
1. La altura de carga obliga a que un empleado viaje
dentro de la caja para recibir la basura
2. La compactación no se hace con la regularidad debida
3. Inversión elevada en relación con vehículos sin
compactadores
 Vehículos para la recolección de
contenedores altamente
especializados

• Ventajas
1. Eficiencia de recolección elevada
2. Maneja contenedores de dos a cinco
veces mas grande
3. Puede atender a zonas de difícil
acceso y/o zonas de gran
generación de residuos

• Desventajas
1. Se utiliza solamente en contenedores
2. Costo de inversión alto
3. Costos de mantenimiento elevado
 EQUIPOS DE RECOLECCIÓN ALTAMENTE ESPECIALIZADOS

Equipos diseñados para la demanda del

servicio, a través de la utilización de
contenedores, su capacidad es de 6 hasta 24m³

Estos se utilizan en mercados, centros

comerciales, multifamiliares e industrias.
 VEHÍCULOS COMPACTADORES CON MECANISMO DE CARGA
TRASERA O FRONTAL
 Los vehículos de contenedores de 12 a 30 m³
de capacidad volumétrica con mecanismos de
carga y descarga de contenedores.

Recomendable:
En mercados, unidades habitacionales,
multifamiliares centros comerciales , centros
escolares.
 VEHÍCULOS COMPACTADORES DE CARGA LATERAL

 Son de caja cuadrada o cilíndrica con mecanismos de compactación. La carga de residuos se

hace lateralmente. Su capacidad de carga varia de 10 a 16m³
 VEHÍCULO COMPACTADOR DE CARGA TRASERA

En estos vehículos la carga de residuos se hace a través de una tolva ubicada en la parte posterior
de la carrocería, son de 10 a 20 m3 de capacidad.

Uso en parada fija, intradomiciliara y de acera.

VEHÍCULOS SIN MECANISMO DE COMPACTACIÓN DE CARGA LATERAL O
TRASERA
Cada día se hace mas frecuente el uso de estos
vehículos, la capacidad varia de 8 a 16 m3, la carga
de residuos se hace de manera lateral.

Ventajas

Bajo costo de inversión, mano de obra especializada

para su mantenimiento.

Desventaja

Disminución al tonelaje de residuos que puede

transportar, el peso volumétrico dentro de la
carrocería ocupado por los residuos es de los 350
kg/m3.
 VEHÍCULOS DE VOLTEO Y REDILAS

Se emplean para el servicio de recolección de residuos tipo rural. Su capacidad varia de 6 a hasta 12 m3.
Los mas usuales son de 7 y 8 m3. puede atender hasta 6000 hab/día.
Desventaja
La altura de carga obliga a contar con un machetero adicional, que viaja dentro de la caja con la función de
ayuda de carga de residuos .
Uso
En zonas rurales y zonas aledañas a los municipios
 VEHÍCULOS TIPO VOLTEO DE GRAN CAPACIDAD

 Son vehículos con mecanismos de descarga tipo volteo , cuentan con puertas
laterales para facilitar la carga dentro de la carrocería del vehículo , con extensiones
para aumentar su capacidad volumétrica, capacidad de 35m3 -50m3.

Uso: industrias grandes .centrales de abasto

 TRACTOR AGRÍCOLA Y REMOLQUE

El tractor agrícola con carga frontal y remolque de 6m3 se usa en zonas rurales como recolector
y al mismo tiempo como una máquina de relleno sanitario realizando las tareas de acomodar los
residuos.
 TABLA COMPARATIVA ENTRE MOTOR DE GASOLINA Y MOTOR DIÉSEL

Motor de gasolina Motor diésel

Bajo costo de adquisición Alto costo de adquisición

Alto consumo de combustible Bajo consumo de combustible

Alto costo por litro de combustible bajo costo por litro de combustible

El sistema de encendido eléctrico requiere El sistema de encendido por compresión

mantenimiento esta libre de mantenimiento eléctrico
El clima tropical influye para una El clima tropical influye para una
operación defectuosa operación correcta
La reparaciones mayores ocurren entre La reparaciones mayores ocurren entre
rangos bajos de kilometraje rangos altos de kilometraje
Bajo costo de refacciones en la reparación Alto costo de refacciones en la reparación
mayor mayor
Maquina mas flexible para alcanzar Maquina menos flexible para alcanzar
mayores velocidades mayores velocidades
 Motor gasolina Motor diésel
Un par motor bajo que requiere Un par de motor alto que requiere piezas
componentes de menor capacidad, para resistentes para trasmitir potencias al eje
trasmitir potencias al eje trasero trasero
Bajo motor de arranque que obliga a Alto motor de arranque que requiere
menos capacidad de batería mayor capacidad de batería
Buenas características de arranque en frio El arranque de la maquina en ambientes
de baja temperatura generalmente
requiere calentamiento
Las bujías requieren reemplazo regular No hay bujías
Los mecanismos encargados del Los mecanismos encargados del
mantenimiento son menos especializados mantenimiento son especializados
El equipo requerido para el carburador y El equipo requerido para el
encendido eléctrico es menos complejo y mantenimiento del sistema de inyección
caro es mas complejo y caro
 CAMIONES DE CARROCERÍA ABIERTA:

Estos camiones reciben carga por arriba y descargan por diferentes métodos. El más utilizado es el
del volquete hidráulico, también se usan otros sistemas que requieren un fondo móvil, y son de
diferentes tamaños.
 CAMIONES CARROCERÍA CERRADA:

Se utilizan en estaciones con equipos compactadores que colocan los residuos y los sacan por

la parte trasera del vehículo, tiene una capacidad de 50 m3 pueden soportar hasta 30 toneladas

de residuos compactados a este tipo de camiones en México se les llama transfers.

Uso: en plantas de trasferencia ,rellenos sanitarios.

 CAMIONES TIPO ROLL ON Ó ROLL OFF

Son contenedores jalados por camiones con estructuras inclinables y un gancho que permite cargar el
contenedor sobre la estructura, estas pueden ser abiertas para cargar por arriba o cerradas y
acopladas a compactadores estacionarios.

Se emplea en estaciones de trasferencia recolectando pocos residuos como los de fabricas,

supermercados ,centros comerciales ,hospitales.
 VEHÍCULOS DE TRANSFERENCIA
(TRANSPORTE SUPLEMENTARIO)
* Equipo Rodoviarios:
Tipo de Vehículo Ventajas Desventajas

1.- Camiones de *Simplicidad de su construcción y *Posibilidad de esparcimiento

carrocería abierta manutención. de residuos en la calle si el
equipo cobertor no tiene un
*Mayor relación carga- hora. buen mantenimiento.

*Menor costo de inversión para la *Operación de carga lenta.

misma capacidad de carga.

2.- Camiones de *Mejor garantía en el manejo de los *costos de inversión y

carrocería cerrada residuos. mantenimientos altos.

*Descarga rápida
 EQUIPOS ACUÁTICOS

Consiste en barcazas que reciben los residuos en los equipos de transferencia y los trasladan a los
sitios de disposición final, plantas de tratamiento o rellenos sanitarios. Tienen una capacidad
aproximada de hasta 1500 m3.
 EQUIPOS FERROVIARIOS
Este equipo se usa donde existen red ferroviarias y los recorridos de transporte son largos. Los
vagones empleados son de diseño especial con una capacidad volumétrica y dispositivos
especiales de descarga, sea tolva o volteo rotatorio
3.6 BARRIDOS
 INTRODUCCIÓN

 Barrido y Limpieza: Es el conjunto de

actividades tendientes a dejar las área
públicas libres de residuos sólidos
esparcidos o acumulados.

 Barrido y limpieza Manual: Se realiza

mediante el uso de fuerza humana y
elementos manuales, comprende el barrido
para que las áreas públicas queden libres
de papeles, hojas, arenilla acumulada en los
bordes del andén y de cualquier otro objeto.
➢ Barrido y limpieza Mecánica: Es la
labor realizada mediante el uso de
equipos mecánicos. Se incluye la
aspiración y/o el lavado de áreas
públicas.

El barrio es una de las partes mas

importantes de un sistema de limpia,
tanto por su alto costo, como por la
imagen o impacto que el servicio
tiene en el público.
El barrido es necesario para mantener limpia y en condiciones estéticas las vías de circulación de las
principales ciudades, como las calles, parques y jardines, lo que por factores naturales o antropogénicos son
invadidas por diferentes RSU.
El tipo de residuos en la vía publica es diverso, varia de acuerdo al clima, numero de peatones y el uso del
suelo.

El polvo se origina por eventos naturales, como la actividad humana; dependiendo del numero de
peatones que circula en la vía publica, de las condicione socioeconómicas y del grado de educación
ambiental, estos residuos se van acumulando en las calles y lugares de esparcimiento.
Es importante efectuar la limpieza en las calles, las excretas de animales, humanas y los desperdicios orgánicos
que afectan al ser humano, por que proporcionan las condiciones para el desarrollo de moscas, mosquitos y
roedores, que son transmisores de enfermedades.

El polvo afecta a los ojos, garganta, vías respiratorias y ocasiona también molestias de tipo alérgico; Los residuos
de vidrios y hojalatas pueden afectar a los peatones, la acumulación de residuos tapa el alcantarillado de agua
pluvial, ocasionando inundaciones en algunos sectores de la ciudad.
 FRECUENCIA DE BARRIDO
Sector de la población: Barrido Optimo Barrido Mínimo

Calles comerciales, zona central y 5 veces/día 1 vez/día

mercados
Calles principales, zona central 2 veces/día 1 vez/día

Calles comerciales , suburbana 2 veces/día 1 vez/día

Calles secundarias y zona central 1 vez/día 1 vez/día

Calles principales , suburbana 1 vez/día 1 vez/día

Calles residenciales , zona de bajos 3 veces/semana 2 veces/semana

ingresos
Calles residenciales , zona de altos 1 vez/semana 1 vez/semana
ingresos
 PALA CARRETILLA

CARRITO DE UN EJE
ESCOBA DE RAMAS
(DIABLO)

CARRITO DE RUEDA
ESCOBILLÓN
CHICA

CARRITO DE RUEDA
RECOGEDOR
GRANDE

CARRITO CON BARRENDERO CON

RECIPIENTE DIABLO
 RENDIMIENTO DE BARRIDO MANUAL

a) Estacionar el carrito en las aceras al comienzo del recorrido.

b) Forrar por dentro el cilindro con un saco de 100 lts.

c) Barrer los residuos de la acera, moviéndola hacia la cuneta y en dirección del trafico vehicular.

d) Barrer los residuos de la cuneta en sentido contrario al tráfico vehicular formando montones de 20 a
25, teniendo cuidado de no barrer por encima de las bocas de tormenta (drenaje pluvial).

e) Mover el carrito por las aceras e ir recogiendo los montículos y estacionarse en la siguiente estación.

f) Depositar el saco de plástico que ha sido llenado con los residuos en un punto predeterminado.

g) Recolectar los sacos de plástico en los puntos predeterminados con el uso de vehículos de apoyo.
RENDIMIENTO DE BARRIDO MANUAL
 VENTAJAS DEL BARRIDO MANUAL

a) Poca fuente de empleo, en países

subdesarrollados

b) Barrer en cualquier tipo de pavimento.

c) Barrer aceras e islas de seguridad sin

dificultad y poder salvar obstáculos.

d) Pequeña inversión inicial, en adquisición de

uniformes, herramientas, y carritos de residuos.

e) Bajo costo de mantenimiento mecánico, pues

la herramienta y carritos son los únicos
especializados

f) Mínimo entrenamiento de mano de obra para

el inicio de los trabajos

g) Fácil obtención de mano de obra operacional

h) Facilidad para recoger cualquier tipo de

material, principalmente objetos que dañan las
barredoras mecánicas.
 DESVENTAJAS DEL BARRIDO MANUAL
a) Dificultad para remoción regular de tierra, lodo y arena adheridos a las cunetas.

b) Monto operacional mayor, pues aparte del barrido, hay que sumar la parte que corresponde a
la recolección.

c) Constante encarecimiento de la mano de obra por los beneficios sociales y luchas sindicales.
e) Frecuentes ocurrencias de accidentes de trabajo.

f) Alto índice de faltas y licencias por motivo de enfermedad

g)Tener personal de reemplazos para atender los casos de faltas de personal de trabajo

h) Costo operacional mayor, tal como sueldos y gastos para la compra de instrumentos de trabajo.

i) No se realiza un trabajo eficiente si es que no se tiene constante de supervisión

j) La cantidad de residuos solidos urbanos proveniente del barrido manual se incrementa con
basura domiciliaria o residencial cuando el servicio de recolección es ineficiente o inadecuado, al
sustituir parcialmente los barrenderos a la recolección domiciliaria
 BARRIDO MECÁNICO
Este sistema de barrido se observa en ciudades con poblaciones de mas de 50 mil habitantes. el hecho de que
pocas ciudades dispongan de maquinaria para el barrido se debe a la falta de recursos económicos para
adquirí el equipo y para darle el mantenimiento adecuado.

El barrido mecánico implica menores gastos con el transcurso del tiempo.

 HORARIOS DE BARRIDO MECÁNICO

Dependerá de las costumbres de la población y de las características de la infraestructura vial.

El barrido nocturno se efectuara en zonas comerciales e industriales; donde durante el día hay
muchos peatones y los vehículos están estacionados en los cordones de las aceras sobre las
cuneras que es el lugar donde se debe de barrer.
 EQUIPO DE BARRIDO MECÁNICO

Los residuos acumulados en el suelo debajo de la maquina es recogida por un escobillón de eje horizontal que
se extiende a todo lo ancho del vehículo, el cual levanta los residuos y lo vacía en una banda transportadora
de paletas que finalmente lo deposita en la tolva de almacenamiento.

Los elementos principales de una barredora son: cabina de control, chasis, motor, carrocería, cepillos, tolva de
almacenamiento de residuos, tanque de agua, sistema aspirador.
 EQUIPO DE BARRIDO MECÁNICO
Clasificación de barredoras.

Esta clasificación se dividen en dos grupos:

Las de 3 ruedas: primeras son de baja velocidad y una gran maniobrabilidad se usan en las calles donde existan
algunos obstáculos como autos estacionados

Las de 4 ruedas: tiene una velocidad de operación mayor, pero de poca maniobrabilidad, se recomienda su uso
en vías rápidas con poco o ningún obstáculo.
MAQUINA BARREDORA CON
CAPACIDAD DE 3 A 4 YARDAS CUBICAS

Estas maquinas están diseñadas para barrer cunetas,

siendo de gran tamaño, para que pueda recorrer varios
kilómetros sin necesidad de ir a descargar.

MAQUINA BARREDORA PEQUEÑA

Son barredoras pequeñas (de menos de una yarda

cubica), se utilizan generalmente para áreas
concentradas como estacionamientos de vehículos,
patios almacenes y fábricas, etc.
 MÁQUINA BARREDORA CON DOBLE ESCOBILLÓN DELANTERO
Las barredoras de cunetas son de dos tipos:

Mecánicas y aspiradoras. ambas tienen un sistema de propulsión similar a cualquier vehículo automotriz y un
sistema de barrido que es accionado por un motor independiente también en los dos tipos hay escobillones
delanteros ubicados a uno o ambos lados de la maquina estos escobillones remueven y recogen los desechos
de las cunetas y los lanzan hacia el centro de la maquina para posteriormente ser recogidos.
 MÁQUINA BARREDORA CON ASPIRADORA

En este tipo de maquinas los residuos que se acumulan debajo de ella, son succionados a través de una
manguera de 20 a 25 cm de diámetro y depositados en la tolva de almacenamiento, se economiza en el
frecuente reemplazo de escobillas traseras y las calles quedan mas limpias de polvo, pero si hay muchos
residuos de otro tipo, como: palos, piedras, trapos, etc., es probable que se obstruya la manguera de succión y
el ventilador que produce el vacío consuma mas energía.
 RENDIMIENTOS DE BARRIDO MECÁNICO

El barrido mecánico se aplica en vialidades principales y secundarias bien pavimentadas con rendimientos
promedio de 25 a 30 km por barredora por turno. sin embargo, se reportan rendimientos menores, debido a las
deficiencias en el mantenimiento de los equipos, cuyos principales problemas se registran en las bandas y los
rodillos de las barredoras.

La velocidad real de operación de las barredoras de tres ruedas de 10 a 12 km.

La velocidad de operación de las barredoras de 4 ruedas alcanzan de 50 a 60 km., aproximadamente por

turno o jornada.
3.7 TRANSFERENCIA DE RESIDUOS SÓLIDOS URBANOS
 Estaciones de
Transferencia.
 TRANSFERENCIA DE RESIDUOS SOLIDOS URBANOS

Una estación de transferencia son instalaciones donde se

hace el traslado de residuos de un vehículo recolector a
otro vehículo con mucho mayor capacidad de carga
(transfers).

Ley de Residuos Sólidos del Distrito Federal Artículo 3

Sección XII . “Son instalaciones para el transbordo de los
residuos sólidos de los vehículos de recolección a los
vehículos de transferencia”.

Residuos Sólidos 1 de Terminología (NTRS-1) en el

apartado 2.22. “Son obras de Ingeniería, para
transbordar los residuos sólidos a los vehículos de
recolección, a los transportes, para conducirlos a los sitios
de tratamiento o disposición final”.
 “El objetivo de la estación de transferencia”:
• Incrementar eficiencia en el servicio de recolección
• Disminución del tiempo ocioso
• Mayor utilización de la mano de obra y de los equipo disponibles
 TIPOS DE ESTACIONES DE TRANSFERENCIA:
.

Estación de Carga Directa. El contenido de los camiones recolectores se descarga directamente en un

vehículo de transferencia. Estas instalaciones tienen una desventaja que es la imposibilidad de almacenar los
residuos
Estaciones de carga indirecta los residuos se descargan indirectamente en los vehículos de transferencia,
tiene sitios para almacenamientos de los residuos, que pueden ser fosas, tolvas o patios dichas fosas o tolvas
tienen sistema de fondo móvil con correas transportadoras que llevan los residuos a una altura que permita
cargar a los vehículos de transferencia.

Otro sistema es el que usa grúas-puente para remover los residuos del pozo y cargar los vehículos de
transferencia, su desventaja son las posibilidades de fallas electromecánicas
 CARACTERISTICAS DE LAS EDIFICACIONES

• Plataforma elevada dotada de una rampa de acceso o aun edificio sofisticado de grandes
dimensiones. El traslado de los residuos se puede hacer por gravedad o utilizando equipos
mecanizados.

• las estaciones, consiste en una plataforma elevada a cielo abierto en donde los camiones
descargan su contenido en la carrocería del vehículo de trasporte suplementario

• La plataforma elevada y la rampa de acceso se pueden construir del concreto armado,

estructura metálica o terraplén.

• Las estaciones de transferencia son cerradas para evitar la dispersión de los residuos por el
viento, la diseminación de olores y polvo.
 VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE UNA ESTACIÓN DE TRANSFERENCIA

Ventajas:

• Aumento de la vida útil y disminución en los costos de mantenimiento de los vehículos recolectores. Los
camiones que transitan por los caminos de los rellenos sanitarios presentan problemas (época de lluvias).

• Mayor control de la operación de recolección.

• El desplazamiento de los vehículos por zonas alejadas se presentan irregularidades tales como la venta
de materiales,tránsito a velocidad excesiva, horas ociosas , paradas no autorizadas, etc.

• Las estaciones de transferencia pueden incluir sistemas de aprovechamiento de residuos para reciclaje.

• Las estaciones de transferencia son un problema para la sociedad en su mayoría pero con un diseño
adecuado es un beneficio para la misma.
Desventajas:

• Dependencia del sistema de recolección en el sistema de transferencia, fallas en los equipos

electromagnéticos.

• Reclamos de los vecinos por olores, ruidos y polvaredas provocados por el funcionamiento de la estación.

• Es necesario tener carreteras de mejor calidad, con curvas de radios mayores, caminos internos a los
rellenos y áreas de descarga preparados para el tránsito de semirremolques (tráiler) de hasta 50 toneladas
de peso total.
 PLANEACIÓN Y PROYECTO DE ESTACIONES DE TRANFERENCIA:

LEVANTAMIENTO DE INFORMACIÓN

• Producción y características de los residuos: Se requiere conocer la cantidad producida y

recolectada en diferentes zonas de la ciudad y proyecciones para el periodo de vida de las
estaciones de transferencia; las características de los residuos Sólidos: densidad, humedad,
tipos de residuos esperados, conocer la composición de los residuos.
• Servicio de Recolección. Conocer la flota de camiones que serán utilizados para la
recolección , número, capacidades y características, especialmente el sistema y tiempo
de descanso de los residuos, relacionado con el diseño y funcionamiento de la estación
de transferencia, las frecuencias de recolección y los horarios de inicio y termino del
trabajo de los vehículos.
• Sistema de disposición de los residuos. Conocer la ubicación actual y futura de
los sitios de disposición final y los métodos, investigar la existencia de mercados de
materiales obtenidos de los residuos, para proyectar un sistema de selección de
materiales.
• Sistema vial y zonificación. El conocimiento del sistema vial de la ciudad, conocer los
caminos que serán recorridos, identificar en plano la trayectoria desde el o los terrenos para
la construcción de las estaciones de transferencia, hasta los sitios de disposición final,
identificar el tipo de pavimento e las vías, estado de conservación, ancho de las mismas,
puentes, pasos a desnivel, curvas fuertes y desniveles, distancias y tiempo de recorrido.
• Elementos económico-financieros. El análisis de costo beneficio referente a la implantación
del sistema de transferencia, datos sobre la viabilidad económica del proyecto, determinar la
cantidad de recursos financieros disponibles para las inversiones.
• Normas, leyes y reglamentos. Tomar en cuenta la normatividad que influye en el
planeamiento y en el proyecto de estaciones de transferencia con relación al tráfico de
vehículos, contaminación ambiental, y la construcción de modo general y Reglamentos
Internos de las autoridades con relación a la recolección de residuos sólidos.
RECEPCIÓN DE RESIDUOS EN ESTACIONES DE TRANSFERENCIA
3.8 Tratamiento Y reciclaje De Residuos Solidos Urbanos
La Ley General para la Prevención y Gestión
Integral de los Residuos (LGPGIR)
articulo 5 sección XXVI define al reciclado como:
“La transformación de los residuos a través de
distintos procesos que permiten restituir su valor
económico, evitando así su disposición final,
siempre y cuando esta restitución favorezca un
ahorro de energía y materias primas sin perjuicio
a la salud y los ecosistemas.
 La Ley de Residuos Sólidos del
Distrito Federal
articulo 3 sección XXVIII
lo define como:
“La transformación de los materiales o
subproductos contenidos en los residuos
sólidos a través de distintos procesos que
permiten restituir su valor económico”
 RECICLAJE DE PLASTICO

CÓDIGO DE IDENTIFICACIÓN DE PLASTICO

NOMBRE No. SIGLAS ORIGEN

Botellas de refrescos, recipientes de alimentos

Polietileno
1 PET
tereftalato

Botellas de leche o de detergente, bolsas.

Polietileno de alta
2 PEAD
densidad
 Recipientes de alimentos y tuberías

Policlorur de vinilo 3 PVC

Bolsas y envoltorios

Polietileno de baja
densidad 4 PEBD
 Cajas, maletas, tapas y etiquetas

Polipropileno 5 PP

Vasos y platos de espuma

Poliestireno 6 PE

Todas las otras resinas y los materiales

otros 7 ---
 PORCENTAJE DE PLÁSTICOS POR TIPO DE RESINA USADA

PLÁSTICO (% EN PESO DE CÓDIGO (SOBRE LOS BOTES

TIPO DE PLASTICO
TODOS LOS PLASTICOS) CONTENEDORES.)

Polietileno baja densidad

41% 4
(LDPE)
Polietileno alta densidad
29% 2
(HDPE)

Polipropileno (PP) 10% 5

Poliestireno (PS) 9% 6

Polietileno Teraftaleno
6.5% 1
(PET)

Policlorovinilo (PVC) 4% 3

Diversos(usualmente
0.5% 7
mezcla)
 USO DE PLÁSTICOS POR TIPO DE RESINA, ANTES Y DESPUÉS DEL RECICLAJE

Tipo de resina Uso típico Uso potencial después del reciclaje

Bolsas de plástico y envolturas de alimento. Maderos plásticos no estructurales, botes de

basura

LDPE
 Envases de plásticos para leche, detergentes Maderos plásticos no estructurales,
botes de basura, piezas para closet de
aceites, bajo voltaje, aislantes de alambre, habitación
tanques de gasolina para automóviles.

HDPE
 Partes de un automóvil, Auto partes
contenedores para almacenar
alimentos, carpetas industriales.

PP
 Contenedores, empaques, Aislamientos de espuma para casas.
audio cintas, vasos
transparentes.

PS
 Botes de bebidas Embases de refrescos, fibras
carbonatadas, dacrón, audio y aislantes para telas
video cintas.

PET
 Tubos de agua y drenaje, botellas transparentes flexibles,
cubiertas de piso vinílico, alambres y cables.

PVC
Aluminio • Moldes

• Percheros para secado

• Sillas de jardín con y sin cintillas

• Buzones

• Ductos para sistemas de

calefacción

• Tubos y fregaderos

• Molduras para ventanas o puertas

• Antenas de televisión

• Cacerolas, cafeteras y botes

 PRINCIPALES RESIDUOS RECICLABLES
 1.- Papel y cartón (para hacer mas cartón o papel)

 2.- Plásticos diferentes

 3.- Latas de aluminio

  4.- Vidrio

 5.- Metales

 6.- Llantas, textiles y madera con menos aprovechamiento

 PAPEL Y CARTÓN APLICADA EN LA ING. CIVIL

Diseño de casa habitación con cartón Arq. Shigeru Construye puente con
cartón

SUBPRODUCTOS COMERCIALIZABLES
 PLÁSTICO

Casas dignas con PET para personas de bajos

Diseño de Mezcla en Geotecnia con PET recursos

SUBPRODUCTOS COMERCIALIZABLES
 RESIDUOS DE JARDÍN

Abono para nivelación de suelo Abono para acabados de obra

SUBPRODUCTOS COMERCIALIZABLES
 LLANTAS

Diseño de mezcla con

Residuos de llantas

Construcción de bardas

Impermeabilizante

Concreto hecho
con llantas
“Llancreto”

SUBPRODUCTOS COMERCIALIZABLES
VIDRIO

SUBPRODUCTOS COMERCIALIZABLES
Acabado de un edificio.
 OTROS PRODUCTOS CON MENOS INDICE EN EL RECICLAJE Y SUS
PRODUCTOS FINALES
PRODUCTOS OBTENIDOS DEL RECICLAJE DE RESIDUOS
RESIDUOS: PRODUCTOS FINALES:
Bagazo de caña de azúcar Papel

Polietileno de alta densidad Tarimas de platico

Papel y cartón cartón

Hule de llanta Loderas para camión o tapetes

Hule, cuerda nylon, alambre de acero Llantas

Polietileno, PVC Poliducto para agua e instalaciones
eléctricas

Madera de pino Aglomerado

Padecería de vidrio Toda clase de productos de vidrio

Fibra de vidrio de tercera Fibra de vidrio para aislamientos termostáticos

Chatarra de Acero Perfiles para fabricación, maquinaria y

estructuras
Chatarra de aluminio, hierro y bronce Piezas de maquinaria en general

Chatarra de cobre Conectores eléctricos, tuercas y válvulas

Chatarra de aluminio Lingote de aluminio para la industria

envasadora
Desperdicios de zinc, aluminio y plomo Óxido de zinc

Desperdicios de conductores eléctricos Barras de cobre

Padecería de ladrillo refractario Material refractario

Frutas, legumbres, pan, tortillas y carne en Alimento para animales
descomposición
Huesos y cartílagos Alimentos, grenetina, cosméticos, pegamentos,
farmacéuticos, abonos y fertilizantes
 Suelas para zapatos, juegos infantiles
Llantas
 Hidroxietil celulosa
Plásticos en película
Otros plásticos Juguetes, suelas para zapatos tenis, etc.

Colchones viejos Colchones y bases para colchón

Envases de vidrio Envases para mermeladas, café, etc.

Botellas Se vuelven a utilizar

Trapo Estopa
3.9 SISTEMAS DE TRATAMIENTO DE LOS
RESIDUOS SÓLIDOS URBANOS
 ¿QUÉ SE ENTIENDE POR TRATAMIENTO?
 Tratamiento es el procedimiento que se someten los residuos, modificando sus
características físicas, químicas y/o biológicas para aprovecharlos, estabilizarlos,
reducir su volumen o facilitar su manejo y disposición.

 La LEY DE RESIDUOS SÓLIDOS del DISTRITO FEDERAL articulo 3 sección XXXVII

como:

 “El procedimiento mecánico, físico, químico, biológico o térmico, modificando

sus características de los residuos sólidos y se reduce su volumen o
peligrosidad , para facilitar su manejo para disposición final
 LGPGIR. Articulo 5, sección XLI.

Procedimientos físicos- químicos, biológicos o térmicos mediante los cuales se

cambian las características y reduce su volumen o peligrosidad de los residuos
sólidos urbanos. Para facilitar su manejo y disposición final.
SISTEMAS DE TRATAMIENTO DE LOS RESIDUOS SÓLIDOS
URBANOS

La selección de técnicas de tratamiento para un sistema de limpia pública, depende de las

condiciones que éste tenga para poder llevarlo a cabo.

1.-Mejorar la eficiencia del sistema de limpia publica en su conjunto.

Para reducir las necesidades de almacenamiento en fuentes de gran generación se utiliza
la incineración y / o embalaje.
2.-Recuperar materiales aprovechables.
Los materiales mas comunes son: el papel, el cartón, plástico, vidrio, aluminio y otros
metales
3.- Conversión de productos y energía.
Los residuos orgánico-combustibles pueden convertirse en productos intermedios y
finalmente en energía para sistemas de tratamiento.
4.-Control de la contaminación ambiental.
El aprovechamiento de los residuos sólidos, ayuda a la conservación de los recursos
naturales y evita el impacto ambiental que se ocasiona por la explotación de los mismos.
 Principales métodos de tratamiento de acuerdo al proceso o al propósito.

Tipo de proceso que involucra Propósitos del tratamiento

1.- Procesos Físicos 1.- Recuperación de Materiales o Productos

- Separación manual o mecanizada. para Reusó o reciclaje:
- Trituración. - Separación (manual o mecanizada)
- Separación magnética. - Vitrificación.
- Compactación. - Composteo.
- Pirolisis.

2.-Procesos químicos. 2.- Recuperación de energía.

- Hidrólisis - Digestión Anaerobia.
- Oxidación. - Incineración.
- Vitrificación. - pirolisis.
- Polimerización
3.-Procesos biológicos. 3.- Destrucción de Agentes Infecto-
- - Composteo. contagiosos.
- - Digestión Anaerobia - - Incineración.
- - Microondas.
- - Esterilización.
4.-Procesos de Destrucción Térmica.
- - Incineración.
- - Pirolisis.
- - Esterilización.
- -Microondas.
PRINCIPALES MÉTODOS FÍSICOS PARA EL TRATAMIENTO DE
RESIDUOS

Separación (manual o mecanizada).

Usada para recuperar productos para la comercialización como materias primas
para diversas industrias.
 PRINCIPALES MÉTODOS FÍSICOS PARA EL TRATAMIENTO DE
RESIDUOS

Trituración.
Reduce el volumen de los residuos para disminuir el costo de [Link] utiliza en
plantas productoras de composta.
 PRINCIPALES MÉTODOS FÍSICOS PARA EL
TRATAMIENTO DE RESIDUOS

Compactación.
Se utiliza en los rellenos sanitarios para el confinamiento de los residuos. Y su
compactación optima es de 700-800 kg/m3
 PRINCIPALES MÉTODOS BIOLÓGICOS PARA TRATAMIENTO DE
RESIDUOS.

Composteo.
Consiste en la fermentación controlada y acelerada de los residuos utilizando el
contenido microbiano, el resultado se emplea como abono orgánico.

Digestión Anaerobia.
proceso natural el cual degrada la materia orgánica, la fermentación ocurre en forma
lenta y en ausencia de oxigeno. Produciendo gas metano
 PRINCIPALES MÉTODOS QUÍMICOS PARA EL TRATAMIENTO DE
RESIDUOS.
Hidrolisis.
proceso en el cual se rompen los enlaces moleculares de los residuos agregando reactivos que
pueden ser ácidos, bases o enzimas. Este método se utiliza para tratar residuos peligrosos.

Oxidación.
Se basa en el uso de agentes oxidantes como el Peróxido de Hidrógeno o Hipoclorito de calcio
para oxidar la [Link] realiza a altas temperaturas y presiones para tratar lodos residuales

Vitrificación.
Se usa para inmovilizar los componentes peligrosos de los residuos y transformar su
comportamiento químico y físico. en una cámara con altas temperaturas. En ausencia de oxigeno

Polimerización.
Utiliza catalizadores para convertir monómeros o polímeros de bajo grado en compuestos de alto
peso molecular que pueden ser encapsulados.
 PRINCIPALES MÉTODOS TÉRMICOS PARA EL TRATAMIENTO DE
RESIDUOS.
Incineración.
Proceso para el tratamiento de los residuos sólidos peligrosos y no peligrosos. A una
temperatura de 1200 kcal/kg ,no genera contaminación en la atmosfera, las plantas
incineradoras incluyen sistemas de recuperación de energía en forma de vapor y
electricidad

Los países donde se utiliza son:

Japón
Suiza
Suecia
Alemania
Francia
Estados Unidos
España
Gran Bretaña
 Pirolisis.
Se utiliza para el tratamiento de materiales inorgánicos con alto valor calorífico como son
llantas , aceites, telas y cartón contaminados con aceites, consiste en la
descomposición térmica de la materia en ausencia de aire.

Microondas.
Se emplea en residuos infecto-contagiosos estos son triturados y expuestos a
microondas, la desinfección se hace al aumentar la temperatura a 95° durante 30 min.

Esterilización.
Se realiza empleando calor seco o bien vapor, se emplea para la desinfección de
residuos infecto-contagiosos.
 INCINERACIÓN

La Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos(LGPGIR),Define en su

articulo 5, sección XIII

“Proceso para reducir el volumen y descomponer o cambiar la composición física, química o

biológica de un residuo solido, liquido o gaseoso mediante oxidación térmica, en esta definición
incluye la pirolisis, gasificación y plasma.
 NORMA TÉCNICA DE RESIDUOS SÓLIDOS 1 (NTRS- 1)

Define en su Apartado 2.25 : Incineración

“Proceso de combustión controlada, para
tratar los residuos solidos. ”.

Con una combustión de 2 a 8 hrs ,según las

características del horno
 LA INCINERACIÓN DE RESIDUOS SE LLEVA A CABO EN PLANTAS
INDUSTRIALES, QUE CUENTAN CON LAS SIGUIENTES ÁREAS:
 Depósitos de residuos (solidos y líquidos)
 Laboratorio
 Sala de control y comandos
 Sistemas de alimentación (trituradoras, cintas transportadores, pistones, sinfines, etc.)
 Sistema de termo destrucción (horno, circuito de enfriamiento, tratamiento de particulado, gases y vapores,
quemadores ventiladores, chimenea).
Existen 2 sistemas de incineración de los residuos sólidos urbanos :
El primer sistema requiere eliminar los elementos no combustibles y reduce el tamaño de las partículas .
 En el segundo sistema la incineración se hace al total de los residuos sin ningún tratamiento previo y
también se le conoce como Incineración Masa.
EL PROCESO DE INCINERACIÓN COMPRENDE DE LAS
SIGUIENTES FASES:

PLANTA DE
INCINERACIÓN

SECADO DE LAS
BASURAS

INFLAMACIÓN

COMBUSTIÓN

EXTINCIÓN

RESIDUOS
 PARAMETROS QUE DETERMINAN LA EFICIENCIA DEL PROCESO DE INCINERACION

FACTORES: PÁRAMETROS
RELACIONADOS CON LOS RESIDUOS SOLIDOS. ° COMPOSICION QUIMICA
° PODER CALORIFICO
° CONTENIDO DE CLORO/HALOGENOS

RELACIONADOS CON LA OPERACIÓN ° VELOCIDAD DE DOSIFICACION

°TEMPERATURAS MAXIMAS Y MINIMAS (1200±100°C)
° APROVECHAMIENTO DE AGUA DE ENFRIAMIENTO.
° APROVECHAMIENTO DE SOLUCION ABSORVEDORA
° PORCENTAJE DE DESTRUCCION
° PORCENTAJE DE EFICIENCIA

RELACIONADOS CON EL EQUIPO ° CAPACIDAD CALORIFICA DEL INCINERADOR

° FALLAS MECANICAS DEL VENTILADOR DE S
OLUCION
° EFICIENCIA DE REMOCION DEL HCl (99%)
 VENTAJAS DE LA INCINERACIÓN
1. Reducción del volumen de los residuos solidos hasta un 90%.

2. Tecnologías modernas permiten tener un mayor control de las emisiones a la atmósfera aunque
elevan demasiado los costos.

3. Permiten la recuperación de la energía calorífica generada durante la combustión.

4. Un incinerador puede representar el sistema total más económico para el tratamiento de estos.
5. La recuperación de los materiales de residuo de la incineración y del calor de proceso de
incineración puede producir ingresos significantes
 DESVENTAJAS
1. La operación de incineradores universales esta asociada con emisores a la atmosfera de
metales pesados, sustancias orgánicas.
2. Las emisiones de partículas y gases que se generan en este proceso, provocan la
contaminación de áreas cercanas y lejanas a la planta.
3. La mala operación del proceso conduce a una combustión incompleta de los residuos,
con los que se generan gases tóxicos.
4. Es una tecnología que requiere de altos costos de inversión para la construcción y
funcionamiento de una planta.
 FERMENTACIÓN

Es el conjunto de transformaciones biológicas de la materia orgánica, que la convierten en

un producto final estable y útil como fertilizante.

NORMA TECNICA DE RESIDUOS SÓLIDOS 1
(NTRS-1)

en su apartado 2.13

Plantea que COMPOSTA:

“Es el proceso de estabilización biológica de la

fracción orgánica de los residuos solidos, bajo
condiciones controladas, para obtener un
mejorador orgánico de suelos”
LEY DE LOS RESIDUOS SOLIDOS DEL DISTRITO FEDERAL articulo 3:

 sección VI dice : COMPOSTA “es el producto resultante del proceso de

composteo.”

 Sección VII dice: COMPOSTA “proceso de descomposición aerobia de la materia

orgánica mediante la acción de microorganismos.”
 TRANSFORMACIÓN AEROBIA O FERMENTACIÓN AEROBIA:

Consiste en su degradación en presencia de oxigeno por medio de bacterias, produciendo

dióxido de carbono.
 TRANSFORMACION ANAEROBIA O FERMENTACION
ANAEROBICA:

Consiste en su degradación en ausencia de oxigeno por medio de bacterias

produciendo el denominado Biogás.
 PRINCIPIOS BÁSICOS

Los métodos utilizados actualmente generan un porcentaje en peso de composta

orgánica que varia entre 35 y 45%.

Materiales inorgánicos: trapo, cartón y papel; estos residuos urbanos deben ser
tratados en forma diferente, de preferencia mediante el reciclaje.
 SISTEMAS DE COMPOSTEO

° Composteo aeróbico
Composteo en pilas
Índole
Harol gottas
Vam
Dano
Bangalore
Buhler
° COMPOSTEO ANAEROBICO
COMPOSTEO EN DIGESTORES

BECCARI
VERDIER
BLOTEROR
SISTEMA BIOTANK
 METÓDOS PARA ELABORAR COMPOSTA

Composta en pilas estáticas: Pilas aereadas de composta:

La materia orgánica se apila y se Los residuos se alinean en filas grandes de

mezcla para que lentamente se pilas y se aerean insertando tubos, se
convierta en composta con un utiliza para grandes cantidades de animales
espesor de 12” a 18”. a una temperatura de 130 a 150°f)
 COMPOSTA EN
CONTENEDORES: VERMICOMPOSTA:

Los residuos orgánicos se colocan en Las lombrices desagregan los materiales

equipos cerrados con temperatura, orgánicos formando una composta.
humedad y aereacion controladas. Se
utiliza para procesar productos
animales
CARACTERÍSTICAS DE UNA FERMENTACIÓN CONTROLADA

Aerobia: Controlada:
Se logra por la acción conjunta de una Es posible seguir en cada piso de
aereacion forzada y de la remoción basura la evolución de la temperatura,
diaria del material. humedad y ventilación (aereacion).
.
RAPIDA:
Se estima en una semana manteniendo
las condiciones optimas.

DIRIGIDA:
En función de los resultados de laboratorio
de los parámetros controlados, se puede
cambiar o ajustar valores de humedad, aire
y temperatura.

CONTINUA:
Debido al funcionamiento cíclico,
desde el punto de vista biológico.
Higiénica: Se debe de mantener una Natural: No usar la fuente del sol y
temperatura de 70°c durante 24 ningún producto químico.
horas.
 VENTAJAS:

Permite la recuperación de recursos

naturales.

Reduce en un 50% el volumen los

residuos.

Producción mejorador de suelos

Elimina microorganismos patógenos

Desventajas:

Requiere personal especializado para

operación y mantenimiento.
requiere medidas y sistemas de control de
olores, polvos y lixiviados.
Los consumidores se resisten a cambiar los
abonos artificiales por composta
 MÉTODOS FISICOS.

MECANISMOS DE MOLIENDA DE TRITURACIÓN:

Los Métodos de Trituración son varios siempre actúan con mecanismos que efectúan la
operación por tracción, compresión, cizallam|iento o combinados.
MÉTODO POR DESINTEGRACIÓN.

Es un aplastador gira particularmente

adaptándose a las materias duras.
MÉTODO POR CIZALLAMIENTO.

Se usa para la trituración de madera y carrocería de vehículos.

 MÉTODO POR DESGARRAMIENTO

Se usa para la trituración de materiales fibrosos papel, cartón ,etc.

 MÉTODO POR CENTRIFUGACIÓN

Utiliza un rotor que gira a una velocidad (5000rpm) las basuras mezcladas
con el 90% de agua forman un conjunto en el cual los productos removidos
se proyectan contra las paredes del extractor a gran velocidad.
 MÉTODO POR MARTILLOS.
Es el rocedimiento mas usado para el molido de basuras domesticas. Los martillos estan
fijos sobre el rotar, en forma oscilante.
 MÉTODO POR RODAJE

Aparato de grandes dimensiones, el rotor gira dando 5 o 6 vueltas por minuto. Las basuras
son presionadas contra la pared inferior perforada con orificios de 4 a 5 cm.
 MÉTODO POR DISCOS.

Los discos aplastan la basura giran a gran velocidad y no admiten más que materiales con
dimensiones de unos 500 mm. Se efectúa una molida fina.
 MÉTODO POR TROMEL.

Es circular, octogonal o hexagonal gira unas once vueltas por minuto. Las basuras van
descendiendo hacia la boca exterior de salida. Este proceso se realiza por vía seca o húmeda.
Efectuándose un molido fino.
 REDUCCIÓN PARA LA OBTENCIÓN DE GRASAS

Con este proceso los residuos se cuecen en tanques digestores, las grasas que se extraen
se obtienen filtrando nafta a través de los residuos cárnicos cocidos, los residuos que
sobran se aprovechan para comida de ganado y fertilizantes.
 REDUCCIÓN DE VOLUMEN

En algunos países se tienen vehículos con sistemas de compactación que son usados
en la recolección para incrementar la utilidad de los mismos.
 INDUSTRIALIZACIÓN

El futuro del tratamiento de los residuos sólidos urbanos esta reservado a las plantas
llamadas : “Reciclo - composta” y “Reciclo- Pulverización- Relleno”
 RECICLO - COMPOSTA

 Los residuos pasan por una “Pre-selección” de materiales reciclables ,

separando. “Vidrio, papel, cartón, trapo”.

El resto de las basuras orgánicas pasarán a los molinos y el material

triturado se depositara en los patios de fermentación en pilas.

( Se rociara agua y productos bioquímicos durante 30 días acelerando su

reacción, para que se convierta en composta).

PLANTA DE RECICLO-COMPOSTA
 RECICLO-PULVERIZACION-RELLENO
 En esta planta los residuos que se utilizan son llevados a los rellenos sanitarios,
siendo estos un material mas homogéneo evitando asentamientos pronunciados.
 PIRÓLISIS

roceso fisicoquímico en el cual el material orgánico de los residuos sólidos se

descompone por la acción del calor, en una atmosfera deficiente de oxigeno.
 LA NORMA TECNICA DE RESIDUOS SOLIDOS 1 (NTRS-1) apartado 2.30.
“PIROLISIS” es la descomposición físico-química del material degradable de los
residuos sólidos, debido a la acción de la temperatura en una atmosfera deficiente
en oxigeno
 SUBPRODUCTOS
FRACCIÓN SÓLIDA

CARBÓN
SALES

CENIZAS
METALES
FRACCIÓN LÍQUIDA

Acetona
Metanol

Fenol
Aceites ligeros

Etanol
FRACCIÓN GASEOSA

Metano

Hidrógeno

Nitrógeno

Etano
 FRACCIÓN GASEOSA.

Oxígeno

Dióxido
de
Carbono

Monóxido de Carbono
 VENTAJAS DE LA PIRÓLISIS

1. No genera gases contaminantes como azufre y algunos óxidos

2. Se maneja todo tipo de material orgánico con alto valor calórico
3. Los residuos se transforman en una fuente de energía
4. Permite tratar los lodos de las plantas de tratamiento y suelos contaminados con
hidrocarburos al ser transformados en ladrillos útiles para el hombre
5. Los plásticos aceites disolventes orgánicos , compuestos orgánico clorados y
materiales contaminados se convierten en hidrocarburos ligeros y carbón.

DESVENTAJA DE LA PIRÓLISIS
Este proceso no presenta ninguna desventaja técnica ya que se trata de un sistema cerrado
que no genera emisiones a la atmosfera y en el que básicamente todos los subproductos
obtenidos pueden ser reutilizados como combustibles o materias primas en distintos
procesos industriales.
BIOMASA
 Sustancia orgánica renovable
de origen animal o vegetal.
 Fuente de energía mas importante para la humanidad
Con el uso masivo de combustibles fósiles el uso de la biomasa fue disminuyendo.

En países desarrollados, es la energía renovable mas utilizada.

En los países en vías de desarrollo es la principal fuente de energía. Lo que a

inducido problemas medioambientales como:
Deforestación
Desertización
reducción de la biodiversidad
En el sector domestico es utilizado este recurso en hogares y calderas.

Generador de Energía con

Biomasa


Francia es el país que registra el mayor consumo, de 9 millones de toneladas equivalentes
de petróleo (mtep),en segundo lugar Suecia con 6.5 mtep, y sigue Finlandia con 5 mtep.
FACTORES QUE CONDICIONAN EL CONSUMO DE BIOMASA EN LA
UE

GEOGRAFICOS DISPONIBILIDAD DE
Inciden en las ENERGETICOS RECURSOS
condiciones climáticas Incide en los precios y Incide en la
del país características del posibilidad de acceso
condicionando por mercado de la al recurso y la
tanto las necesidades energía. garantía de su
térmicas. existencia
 TIPOS DE BIOMASA:
Los materiales orgánicos pueden convertirse, con la condición de que la mayor parte de
su sustancia orgánica pase a la fase gaseosa al calentarse a 500-600° c.
 • Madera natural, madera residual.
 • Corte verde, follaje, ramaje.
 • Plantas energéticas.
 • Heno, paja, cáñamo, ensilaje.
 • Caña de azúcar, bagazo.
 • Cáscara de café, cáscara de arroz.
 • Residuos de carnicería y pescado, estiércol de aves dé corral.
 • Harina de huesos, harina animal y harina de pescado.
 • Residuos industriales con una alta porción combustible.
 VENTAJAS

Económicas (al reducir la cantidad de combustibles que deben ser adquiridos del exterior).

Medioambientales (al ser productora de energía renovable)

Ambientales

El CO₂ emitido es fijado en el crecimiento de la materia vegetal, por lo que no contribuye al

incremento de proporción a la atmosfera.
SOCIOECONÓMICOS

 Aprovechamiento energético de la biomasa contribuye a diversificación energética.

 La implantación de cultivos energéticos en tierras
abandonadas evita la degradación del suelo.
DESVENTAJAS:

El uso de la biomasa como una fuente de energía y en comparación con el uso de

combustibles fósiles presenta problemas, como:
❑ Los rendimientos de las calderas de biomasa son inferiores a los de las que usan
un combustible fósil líquido o gaseosos.
❑ La biomasa posee menor densidad energética, para conseguir la misma cantidad
de energía.
❑ Los canales. de distribución de la biomasa no están tan desarrollados como los de
los combustibles fósiles.
❑ Estos recursos tienen elevados contenidos de humedad.
 TIPOS DE BIOMASA

 NATURAL: Es producida por la

naturaleza si ninguna intervención
humana.

• RESIDUAL SECA: Son subproductos sólidos no

utilizables en las actividades agrícolas, forestales y
agroalimentarias.
RESIDUAL HUMEDA:

Son los vertidos de agua

residuales urbanas e
industriales y residuos
ganaderos
 CULTIVOS ENERGETICOS: Cultivos con la
finalidad de producir biomasa transformable
en combustible

 BIOCARBURANTES:
Transformación de BMRH y
BMRS en combustibles
ALIMENTACIÓN DE ANIMALES

 La alimentación de animales se ha utilizado en cerdos y aves los cuales se

mantienen comiendo las sobras de la cocina.

 El término "pienso” se usa para designar productos vegetales y animales

apropiados para el consumo de los mismos.
 Alimento es el termino aplicado para el consumo humano
 Los piensos para animales se componen de productos vegetales (pastos y
forrajes para ganado)

 Los cereales enteros o molidos son para mamíferos o aves

 |
 PRINCIPALES "PIENSOS".

CEREALES Y SUS SUBPRODUCTOS:

 SEMILLAS OLEAGINOSAS Y SUS SUBPRODUCTOS

Algodón Cacahuate Soja

Ajonjolí
Coco Semilla de Palma
 FORRAJES Y SUBPRODUCTOS

Lespedeza (semejante a la alfalfa)

Subproducto: Producto de Lesdepeza

Paja

Alfalfa

Subproducto: Harina de Paja

Subproducto : Harina de Tallos de Alfalfa

 SUBPRODUCTOS ANIMALES

Son Piensos buenos, se utilizan para alimentar animales como gallinas, pavos,
patos, etc.

Los principales piensos son:

-Caseina

-Cortezas de queso

-Leche descremada

-Suero y sus derivado

 SUBPRODUCTOS DE PLANTAS EMPACADORAS DE CARNES:

En las plantas empacadoras de carnes se producen enormes cantidades de

subproductos. Los cuales se transforman en piensos para alimento de animales

Que son :
 Harina de sangre
 Harina de huesos
 Harina de hígado
 Harina de carne
Principales Piensos de este tipo son:

Harina de Sangre. Harina de hueso

Harina de Carne Harina de Higado

 SUBPRODUCTOS MARINOS

 Existen desde 1930. se obtienen elaborando pescados para el consumo humano, otros se
fabrican de pescados no comestibles con el fin de transformarlos en piensos para animales .

Los principales piensos de este tipo son:

• Solubles condensado de pescado.
• Harina de cangrejos
• Harina de hígado y glándulas de pescado.
• Harina de pescado
• Harina de residuos de pescados
• Harina de ballena
• Harina de camarones
 PIENSOS VARIOS

 Pulpa de remolacha
 Pulpa seca de frutos cítricos
 Camote seco
 Bagazo de manzanas
PIENSOS COMPUESTOS:

 La calidad de los piensos compuestos se utilizan en ganado vacuno y aves de

corral.
 se produce agregándole pequeñas cantidades de sustancias, para que los
animales se desarrollen mas rápido.

 los fabricantes de piensos deben conocer el problema de nutrición y obtener

un producto de calidad , para el fin al que se destina