DISEÑO DE CIMENTACIÓN
CURSO
PROFUNDA
PILOTES
SEMESTRE 2022-II
1 CIMENTACIÓN PROFUNDA
2 PILOTES
TEMAS DE
CLASE
3 TIPO DE PILOTES
4 CAISSONS
Conocer el tipo de cimentación profunda para una obra
Identificar los tipos de pilotes y proceso constructivo
CIMENTACIÓN PROFUNDA
Las cimentaciones profundas son una clase
de cimentación pensada para solucionar la transmisión de cargas a los
sustratos más resistentes del suelo. El desarrollo de este tipo
de cimentación requiere de una maquinaria específica así como de
técnicas de excavación y evacuación del material obtenido
Las cimentaciones profundas generalmente se usan para
transferir la carga de las estructuras de ingeniería civil hacia estratos
más profundos y que tengan mejores propiedades físicas, es decir que
sean más competentes, y se hacen debido a que los suelos
superficiales son de mala calidad, para aguantar construcciones
CONSIDERACIONES PARA UNA
CIMENTACIÓN PROFUNDA
Para cualquier proyecto que haga uso de cimentación
profunda o superficial se necesita planos de arquitectura, las cargas
de un modelo de estructuras en condición de servicio, y sobre todo,
un excelente Estudio de Mecánica de Suelos, realizado por un
ingeniero con mucha experiencia en este campo
El ingeniero también destacó la importancia de los parámetros
geotécnicos (peso unitario, cohesión y ángulo de fricción)
considerando que todo diseño de cimentaciones parte de dichos
valores. Las cimentaciones profundas también son importantes en
caso los terrenos puedan sufrir alteraciones, en terrenos de relleno o
de baja calidad
Al igual que en edificios altos, sometidos a esfuerzos por
vientos o en estructuras con elementos sometidos a tracción (cables
o anclajes). En construcciones que resisten cargas inclinadas o para
el recalce de cimientos existentes.
En esa línea, las cimentaciones profundas se utilizan
principalmente cuando:
• El terreno resistente está profundo.
• No hay terreno resistente y por tanto se excede de la capacidad
portante del existente.
• Los pilotes son solicitados a tracción.
• Es necesario resistir cargas inclinadas.
• Edificaciones de gran altura.
• En edificios sobre el agua.
• Si el terreno puede sufrir variaciones volumétricas superficiales
estacionales.
VENTAJAS DE CIMENTACIÓN
PROFUNDA
Es necesario aplicar cimentaciones profundas cuando las
cimentaciones superficiales sean tan pesadas que representen un
riesgo para la seguridad. No obstante, este tipo de cimentaciones,
también se recomienda para hacer más fuerte el anclaje de las
estructuras frente a fuerzas de levantamiento. Otros casos, donde
las cimentaciones profundas son necesarias, es cuando el tipo de
suelo lo demande
Asimismo, las cimentaciones profundas se pueden usar para
soportar estructuras nuevas o existentes. Están conectados a la obra
de construcción y se pueden instalar antes de la construcción del
edificio o como elementos de soporte para las estructuras existentes
CASOS PARA LA REALIZACIÓN DE
CIMENTACIÓN PROFUNDA
• Es necesaria una cimentación profunda cuando los esfuerzos de
la construcción no se pueden distribuir convenientemente con
una cimentación superficial.
• También en los casos en los que el terreno puede sufrir
alteraciones.
• En terrenos de relleno o de baja calidad.
• En edificios altos, sometidos a esfuerzos por vientos o en
estructuras con elementos sometidos a tracción (cables o
anclajes).
• En construcciones que resisten cargas inclinadas o para el
recalce de cimientos existentes
• Es necesaria una cimentación profunda cuando los esfuerzos de
la construcción no se pueden distribuir convenientemente con
una cimentación superficial.
• También en los casos en los que el terreno puede sufrir
alteraciones.
• En terrenos de relleno o de baja calidad.
• En edificios altos, sometidos a esfuerzos por vientos o en
estructuras con elementos sometidos a tracción (cables o
anclajes).
• En construcciones que resisten cargas inclinadas o para el
recalce de cimientos existentes
CIMENTACIÓN PROFUNDA
SEGÚN EL
COMPORTAMIENTO
Se presentan reacciones de
compresión en el terreno
inferior de elemento además
laterales. En efecto la
cimentación profunda puede
estar sometida a momentos y
fuerzas horizontales
SEGÚN SU FUNCIÓN
Traslada las cargas de una
edificación a profundidades
comprendidas
aproximadamente entre 4 y 40
m de profundidad
TIPOS DE PILOTES
En el mercado de la construcción se pueden identificar distintos tipos
de cimentaciones según los casos y las condiciones del suelo en las
que se realizará la construcción. “Existen diferentes tipos de
cimentaciones profundas, de acuerdo al tipo de perforación que se
realiza sobre el terreno y según el tipo de material que se emplea en
la construcción de la misma
CLASIFICACIÓN
FORMA DE TRABAJO MATERIALES METODO CONSTRUCTIVO
• Pilotes de Punta • Pilotes de concreto • Pilotes de hincados
• Pilotes de Fricción • Pilotes de acero • Pilotes vaciados en sitio
• Pilotes de Punta y Fricción • Pilotes de Madera • Pilotes micropilotes
• Pilotes tipo mega
PILOTES DE PUNTA:
Las resistencias máximas a punta y
fricción no corresponde a las mismas
deformación; los pilotes se usan en las
siguientes situaciones: Cuando hay una
capa de tierra débil en la superficie. Esta
capa no puede soportar el peso del
edificio, por lo que las cargas tienen que
pasar por alto esta capa y transferirse a la
capa de suelo o roca más fuerte
que se encuentra debajo de la capa débil
PILOTES DE FRICCIÓN:
Las cimentaciones sobre pilotes de fricción son
muy vulnerables a solicitaciones sísmicas, ya
que los momentos de vuelco pueden producir
remoldeo en el suelo circundante al pilote, y por
lo tanto reducir su capacidad.
los pilotes de fricción son aquellos que
transmiten cargas al suelo principalmente a lo
largo de su superficie lateral, que generalmente
actúan como complemento de un sistema de
cimentación parcialmente compensada para
reducir asentamientos transfiriendo parte de la
carga de la cimentación
PILOTES DE PUNTA Y FRICCIÓN:
En el caso en el que el pilote este empotrado a
una longitud apreciable en el estrato resistente
implica que dado que la resistencia a fricción en
la zona de empotramiento se desarrolle
los pilotes de fricción son aquellos que
transmiten cargas al suelo principalmente a lo
largo de su superficie lateral, que generalmente
actúan como complemento de un sistema de
cimentación parcialmente compensada para
reducir asentamientos transfiriendo parte de la
carga de la cimentación
PILOTES DE CONCRETO:
Los pilotes de concreto se dividen en dos
categorías: (a) pilotes prefabricados y (b) colados in
situ.
Los prefabricados se preparan usando refuerzo
ordinario y son cuadrados u octagonales en su sección
transversal.
El refuerzo se proporciona para que el pilote resista el
momento flexionante desarrollado durante su
manipulación y transporte, la carga vertical y el
momento flexionante causado por carga lateral. Los
pilotes son fabricados a las longitudes deseadas y
curados antes de transportarlos a los sitios de trabajo
GENERALIDADES
• Longitudes usuales de 10
a 15 m
• Longitud máxima de 60 DESVENTAJA
• Carga usual de 450 a 3000
kN • Difícil de logar su corte
• Difíciles de transportar
VENTAJAS
• Se pueden someter a un CLASES DE PILOTES
hincado pesado
• Resistente a la corrosión • Precolocados
• Es fácil combinarlos con • Insitu
una superestructura de
concreto
PILOTES PRECOLOCADOS:
Los pilotes precolocados se pueden preparar
empleando un refuerzo ordinario y pueden tener una
sección transversal cuadrada o octagonal
Los pilotes prepocolados también se pueden presforzar
mediante cables de refuerzo de acero de alta
resistencia
PILOTES INSITU:
Los pilotes in situ se construyen haciendo un barreno en el terreno
y luego colocando concreto, dentro las cuales se puede hacer
mención el Ademado y No Ademados
Los Ademando, se hacen hincando un tubo de acero en el
terreno con ayuda de un mandril colocando dentro del tubo,
cuando el pilote llega a la profundidad adecuada se retira el
mandril y el tubo se llena con concreto. Existente además con o
sin pedestal, el pedestal es un bulbo de concreto expandido que se
forma dejando caer un martillo sobre el concreto fresco
GENERALIDADES
• Longitudes usuales de 5 a
15 m
• Longitud máxima de 3 a 40
m
• Carga usual de 200 a 500
kN DESVENTAJAS
• Carga máxima aproximada
de 800 kN • Difícil de empalmar
después de fraguar
• Los tubos delgados se
pueden dañar durante el
VENTAJAS hincado
• Relativamente baratos
• Permiten su inspección
antes de verter el concreto
• Fácil de extender
Los No Ademando, son pilotes sin ademe se hacen primero
hincado el ademe hasta la profundidad deseada y luego llenarlo
con concreto fresco y luego el ademe se saca gradualmente
GENERALIDADES VENTAJAS DESVENTAJAS
• Longitudes usuales de 5 a • Económicos inicialmente • Se pueden crear vacíos si
15 m • Se pueden terminar en el concreto se vierte
• Longitud máxima de 3 a 40 cualquier elevación rápidamente
m • Difíciles de empalmar
• Carga usual de 300 a 500 después de fraguar
kN • En suelos suaves los lados
• Carga máxima aproximada de agujero se pueden
de 700 kN derrumbar y disminuyendo
la sección del concreto
PILOTES DE ACERO:
Los pilotes de acero por lo general son de tubos de
acero o de perfiles de H de acero laminado, los pilotes
de tubo son hincados en el terreno con sus extremos
abiertos o cerrados, en muchos de los casos los
pilotes de tubo se rellenan con concreto después de su
hincado
GENERALIDADES
• Longitudes usuales de 15
a 60 m
• Carga usual de 300 a 1200 DESVENTAJAS
kN
• Relativamente costosos
• Alto nivel de ruidos durante
VENTAJAS su hincado
• Expuestas a corrosión
• Fácil manejo con respecto • Los pilotes H se pueden
al corte y a la extensión a dañar a flexionar de la
la longitud deseada vertical durante su hincado
• Pueden soportar esfuerzos a través de estratos duros o
de hincados altos al pasar obstáculos
• Pueden penetrar estratos mayores
duros como grava densas y
rocas suave
• Alta capacidad de soporte
de carga
PILOTES DE MADERA:
Los pilotes de madera son troncos de árboles a los que se les
recortan cuidadosamente las ramas y la corteza, las longitudes
máximas de la mayoría de los pilotes de madera es de 10 a 20 m
para calificar para su uso como pilote la madera debe ser recta,
resistente y sin defectos
CLASIFICACIÓN DE PILOTES DE MADERA:
CLASE A CLASE B CLASE C
Soportan cargas Se utilizan para Se utilizan en trabajos provisionales de
pesadas, el soportar cargas construcción, se pueden emplear
diámetro debe medias, el diámetro permanentemente para estructuras
ser de 356 mm mínimo debe ser de cuando toto el pilote se encuentra
305 a 330 mm debajo del nivel freatico, diámetro
mínimo de 305 mm
CARACTERISTICAS DE PILOTES DE MADERA:
Los pilotes de madera por lo general tiene longitudes de 5
a 15 m y las longitudes máximas son de 30 a 40 m y las
cargas usuales de soporte están entre 300 a 500 kN
• En cualquier caso la punta de pilotes no debe tener
diámetros menores de 150 mm
• Los pilotes de madera no pueden soportar esfuerzos
altos de hincado, por lo tanto la capacidad del pilote es
limitadas
• Los pilotes de madera pueden permanecer
indefinidamente sin dañarse si estas están rodeadas a
suelos saturados
• Pueden ser expuestos a ataques de insectos si no
tienen un tratamiento adecuado
METODO CONSTRUCTIVO DE PILOTES:
PILOTES HINCADOS: este es el proceso mas utilizado para la
construcción de pilotes, en este se llevan secciones de pilotes
prefabricados a la obra
El hincado por medio de guas piloteadoras que soportan un
martillo, el control de la profundidad a la que se debe llegar el
pilote de hace por medio de criterios de rechazo que consiste en
medir un numero de golpes entre la longitud penetrada
EFECTOS DEL HINCADO DE PILOTES
Los pilotes hincados en arcillas saturadas se puede presentar tanto un
levantamiento de suelo como de los pilotes vecinos debido al volumen del suelo
desplazado, este efecto se puede atenuar y utilizando pilotes metálicos o
haciendo una perforación previa antes del hincado
En arenas en las que se puede combinar el hincado con la aplicación de
vibraciones al pilote, se produce compactación de mantos de arena que puede
afectar construcciones vecinas
En arenas compactadas ante la dificultad de atravesar extractos de este material
que nos garanticen un apoyo confiable se puede llegar a utilizar pilotes que
inyecten agua a presión en la punta para facilitar su penetración o utilización de
pilotes metálicos
MICROPILOTES
Los micropilotes son otro modalidad para apoyar las cimentaciones en estratos
profundos en construir una perforación de diámetro relativos pequeños de (10 a
15) atravesando los estratos superficiales poco competentes y llevando a la
perforación hasta una profundidad de empotramiento importante en estrato
resistente
CAISSONS
Los caissons son cimentaciones requeridas para soportar cargas horizontales o
inclinadas adicionales a la carga vertical, en corrientes de agua de gran
velocidad y profundas, como ocurre en las pilas para puentes sobre ríos que
tienen que soportar una carga lateral por fuerza de viento en la superestructura
El pozo de cimentación, también conocido por su nombre en francés caisson, es
un tipo de cimentación semi profunda, utilizada cuando los suelos no son
adecuados para cimentaciones superficiales por ser blandos
GENERALIDADES EXCAVACIONES
• Los diámetros mayores se • La perforación puede hacerse
encuentran entre 60 a 80 cm con o sin lados betónicos que
sirvan par estabilizar en el caso
• No son elementos que la cohesión del suelo no
prefabricados su forma tiene a permita que las paredes de la
ser circular perforación sean estables
• El sistema constructivo pueden • En el caso que los suelos con
ser con maquinas perforadoras presencia de rocas de tamaño
que tienen brocas helicoidales que impidan ser realizadas por
o cilíndricos huecos que los procedimientos anteriores
recolectan el material en su se debe recurrir a
interior para ser descargados excavaciones manuales, con
en camiones un diámetro mínimo de 1.0 m
MUCHAS
GRACIAS
