SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CUADERNO DE INFORMES

CÓDIGO N° 89001677
 DIRECCIÓN ZONAL

Cajamarca/ Amazonas

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CFP/UCP/ESCUELA: Senatì

ESTUDIANTE: Pelaez Rodriguez Oscar Edilson

ID: 001384513 BLOQUE: 202310-AMTD-507

CARRERA: Mecatrónica

INSTRUCTOR: MAURO GUILLERMO MENDOZA SEMINARIO

SEMESTRE: 5to Semestre DEL: 13/02/2023 AL: 30/05/2023

 INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL
CUADERNO DE INFORMES DE TRABAJO SEMANAL

1. PRESENTACIÓN.

El Cuaderno de Informes de trabajo semanal es un documento de control, en el cual el

estudiante, registra diariamente, durante la semana, las tareas, operaciones que ejecuta en
su formación práctica en SENATI y en la Empresa.

2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL CUADERNO DE INFORMES.

2.1 En el cuadro de rotaciones, el estudiante, registrará el nombre de las áreas o

secciones por las cuales rota durante su formación práctica, precisando la fecha de
inicio y término.
2.2 Con base al PEA proporcionado por el instructor, el estudiante transcribe el PEA en el
cuaderno de informes. El estudiante irá registrando y controlando su avance,
marcando en la columna que corresponda.
2.3 En la hoja de informe semanal, el estudiante registrará diariamente los trabajos que
ejecuta, indicando el tiempo correspondiente. El día de asistencia al centro para las
sesiones de tecnología, registrará los contenidos que desarrolla. Al término de la
semana totalizará las horas.
De las tareas ejecutadas durante la semana, el estudiante seleccionará la más
significativa y hará una descripción del proceso de ejecución con esquemas y dibujos
correspondientes que aclaren dicho proceso.
2.4 Semanalmente, el estudiante registrará su asistencia, en los casilleros
correspondientes.
2.5 Semanalmente, el Monitor revisará, anotará las observaciones y recomendaciones que
considere; el Instructor revisará y calificará el Cuaderno de Informes haciendo las
observaciones y recomendaciones que considere convenientes, en los aspectos
relacionados a la elaboración de un Informe Técnico (términos técnicos, dibujo técnico,
descripción de la tarea y su procedimiento, normas técnicas, seguridad, etc.)
2.6 Si el PEA tiene menos operaciones (151) de las indicadas en el presente formato,
puede eliminar alguna página. Asimismo, para el informe de las semanas siguientes,
debe agregar las semanas que corresponda.
2.7 Escala de calificación:

CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN

16,8 – 20,0 Excelente
13,7 – 16,7 Bueno Aprobado
10,5 – 13,6 Aceptable
 00 – 10,4 Deficiente Desaprobado

PLAN DE ROTACIONES

PERÍODO
ÁREA / SECCIÓN / EMPRESA SEMANAS
DESDE HASTA

DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DE LOS 13/02/23 28/03/23 6

SISTEMAS DE DIRECCIÓN, SUSPENSIÓN Y

FRENOS EN VEHÍCULOS LIVIANOS
 PLAN ESPECÍFICO DE APRENDIZAJE (PEA)
SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN
Llenar según avance

OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
SEMINARIO
1 2 3 4

Llenar ATS para realizar el diagnóstico y

01 la reparación del sistema de x X X

suspensión..... D...
02 Diagnosticar el sistema de suspensión x X x x

Realizar la limpieza de los componentes

03 x X X
de la suspensión
Desmontar, evaluar, cambiar y montar
04 x X X
resortes o muelles
Desmontar, evaluar, cambiar y montar
05 X X
trapecios
Verificar y cambiar bocinas y topes de
06 x X X
suspensión.
Desmontar, verificar, cambiar y montar
07 X x X
amortiguadores
Desmontar y evaluar desgaste de
08 x x x
ruedas
Reemplazar componentes defectuosos
09 de acuerdo con especificaciones del x x X

fabricante.
Identificar componentes de la
10 X x x
suspensión activa
Elaborar informe técnico de la
11 x X
reparación del sistema.
12
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34

*Número de repeticiones realizadas.

OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
1 2 3 4 SEMINARIO

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*Número de repeticiones realizadas.
OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
1 2 3 4 SEMINARIO

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*Número de repeticiones realizadas.
OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
1 2 3 4 SEMINARIO

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151
*Número de repeticiones realizadas.
 INFORME SEMANAL

5to SEMESTRE SEMANA N° 1 DEL 26/09 AL 01/10 DEL 2022

DÍA TRABAJOS EFECTUADOS HORAS

Taller 10
LUNES Camioneta Toyota hilux:
 Afinamiento de motor
 Rectificación de discos de frenos
 Cambio de muelles traseros
Auto Honda:
 Lavada de chasis completo ya que estaba bien sucio
y con oxido
 Ayude a montar el motor

Taller 10
MARTES Auto Nissan:
 Mantenimiento de frenos delanteros (discos y
pastillas) y de tambor (zapatas)
 Cambio de amortiguadores traseros
 Cambio de guardapolvos de palieres RH y LH 10

Camioneta Ford:
 Cambio de empaquetadura del motor
 Limpieza del carter
 Limpieza del mono block
 Limpieza de la culata, árbol de levas y resortes de
empuje

MIÉRCOLES Taller (Magno EIRL)

Auto Mazda: 10
 Cambio de zapatas
  Cambio de discos
 Cambio del os 4 amortiguadores
 Cambio de filtro de aire
 Cambio de filtro de aceite

Desmonte 2 elevadores hidráulicos ya que se les iba a

cambiar su base para que sea más resistente

SEMINARIO 10
JUEVES  -desmontamos amortiguadores delanteros y traseros
de una camioneta HILUX
 -Desmontamos la barra de torsión de esta misma
 . Verificamos la altura de la camioneta
 -Evaluamos el sistema de suspensión

Clases
VIERNES  Sistema de suspensión: tipos, características,
especificaciones técnicas, partes y pruebas.
 Regulación de la altura de la suspensión (Barra
detorsión). 4
 Bocinas y topes: función.
 Sistema de suspensión activa: tipos, componentes,
funcionamiento.
 Diagnóstico de la suspensión activa.
 Análisis de fallas del sistema de suspensión
 Causas de las averías y tipos de daños.
 Banco de pruebas: finalidad, datos técnicos.
Taller
Toyota Rav 4: 10
SÁBADO  Cambio de amortiguadores
 Cambio de terminales de dirección
 Rectificación de cremallera
Combi Hyundai:
  Lavado de tanque de combustible
 Montaje del tanque de combustible
 Filtrado y llenado de combustible
 Purga de inyectores

TOTAL 50

Tarea más significativa:

Cambio de guardapolvos y juntas homocinéticas de palieres

Recepción del vehículo:

Llego el cliente diciendo que se a percatado que el auto al momento de

girar escucha un sonido extraño y tiene vibraciones, también ha visto que
hay grasa cayendo del vehículo
Al verificar el vehículo observamos que los guardapolvos de los palieres
RH y LH están gastados y rotos por eso la grasa este escapado y sus
juntas homocinéticas están rotas por eso el sonido y la vibración

Le decimos al cliente que se debe de cambiar los guardapolvos de los

palieres y ponerle grasa nueva para que el problema desaparezca y no se
dañe más el vehículo ya que le puede entrar suciedad y dañar las juntas
homocinéticas (tricetas) que también necesitan cambio

Le damos el presupuesto de la reparación para que cliente pueda aceptar y

nos dé luz verde para realizar el trabajo

Descripción del proceso:

Para comenzar el proceso debemos de tener todos nuestros elementos de

seguridad EPP:
 Casco
 Guantes
 Lentes
 Zapatos de seguridad

También debemos de identificar las ATS de este trabajo a realizar y tener las
debidas precauciones al:
  Levantar y bajar el vehículo en el elevador
 Usar las herramientas

Después nos dirigíamos a estacionar correctamente el auto en el vehículo y

como en cualquier trabajo desconectar el negativo de la batería

Calzamos el vehículo y lo levantamos en la 3ra posición donde vamos a

trabajar la mayor parte del proceso

Ahora retiramos las ruedas delanteras para poder trabajar

Antes de sacar los palieres debemos de vaciar el aceite de la caja para que
cuando el palier salga este no manche el suelo (recogemos el aceite en un
recipiente) para esto usamos una extensión mediana sin dado y giramos en
antihorario y así sale el tapón y comienza a caer el aceite

Luego nos dirigimos a la tuerca de la rueda la cual debemos retirar, para

eso primero se retira el seguro de la tuerca con ayuda de un destornillador
plano, después echamos afloja todo ala tuerca para que esta pueda salir de
una forma más sencilla ya que en su mayoría esta sucia y con oxido,
después con la ayuda de un dado número 32, la palanca de fuerza de ¼, el
regulador y un tubo retiramos el dado, para realizar esto primero ponemos
el regulador dentro del disco de freno y que choque con el caliper de freno
y se enganche, después colocamos el dado en la tuerca y con la palanca de
fuerza y con el tubo hacemos palanca y aflojamos la tuerca antihorario para
sacarla

Seguidamente debemos de retirar el palier, pero este no tiene espacio para

salir, para esto debemos de aflojar el travesaño de dirección con ayuda de
un dado numero 19 retiramos sus tuercas de este, luego debemos de hacer
palanca y empujar el travesaño hacia abajo y así poder mover el disco de
freno y seguidamente retirar el palier de este, luego nos dirigimos a la parte
donde está el palier conectado a la caja y tiramos ya que en este caso no
lleva tuercas pero hay en otros autos que está sujeto con tuercas
(importante a la hora de retirar los palieres debemos ver si son del mismo
tamaño ya que si son así debemos de marcarlos para saber cuál es del lado
izquierdo o del lado derecho, pero hay casos en que uno es más grande
que el otro y ahí no es necesario marcarlo) en este caso uno es más grande
que el otro y no fue necesario ponerle marca

Una vez retirado los 2 palieres Lh y RH este es mas largo que el otro y para
sacarlo fue necesario aflojar las tuercas que lo sujetaban a la caja nos
dirigimos ala mordaza donde engancharemos y sacaremos las abrazaderas
con la ayuda de una copa número 7

Después de sacadas las abrazaderas ponemos el palier en modo que

podamos maniobrar en la junta homocinética que después de retirar las
abrazaderas y sacar el guardapolvos debemos de limpiarlo un poco para
poder sacarla, para esto debemos de tener un cincel plano (lo mas
recomendable que no tenga mucho filo) y un comba de golpe, debemos
recordar que el golpe debe ser por la parde de adentro de la junta y no por
la de afuera,( hay casos en que la junta esta difícil de sacar y se debe de
romper el seguro que lo sujeta ya que esta se va a cambiar)

Una vez que salió la junta debemos de limpiar el palier y ver que el segurito
este ahí ya que en los repuestos este clip de seguridad no viene

Una vez tengamos los repuestos debemos de verificar que sean el mismo
modelo y que tengan el mismo número de dientecitos para un buen
funcionamiento uy este pueda entrar con facilidad

Luego colocamos la nueva junta homocinética, para esto primero

colocamos el nuevo guardapolvo (el cual debemos de a ver medido bien y
que sea el mismo modelo), debemos de engrasar el palier con la grasa que
viene en los repuestos. luego ponemos el clip de seguridad y seguidamente
ponemos la nueva junta homocinética que debería de entrar con facilidad y
con solo un par de golpes quedar bien sujeto, para comprobarlo debemos
de girarla y jalarla con fuerza para ver si esta no sale, luego ajustar la
abrazadera pequeña, echarle la grasa (se debe de echar grasa nueva y debe
ser en abundancia para que esta no cause fricción (después de echarle la
grasa debemos de procurar que no quede aire dentro del guardapolvo) y
finalmente poner la abrazadera grande que sujeta el guardapolvo con la
junta y ajustarla bien con la copa numero 7

Ahora nos dirigíamos al lado que va a la caja de cambios, podemos

observar el guardapolvo está a punto de romperse y necesita cambio,
sacamos las abrazaderas que lo sujetan, después debemos de limpiarlo un
poco

Para retirar el guardapolvo se debe de sacar el rodamiento o triceta para

eso debemos de sacar su clip de seguridad con un alicate que sirve para
abrir una vez sacado debemos de limpiar muy bien los rodamientos ya que
estos van a volver a utilizarse, también debemos de limpiar el palier bien
para poner el nuevo guardapolvo la corona donde van los rodamientos

Seguidamente ponemos el nuevo guardapolvo y le colocamos su

abrazadera pequeña bien ajustada

Después metemos el rodamiento y le aseguramos con su clip para que no

se salga (antes de ponerlo recordar siempre echarle grasa al palier y si es la
grasa que viene en los repuestos mejor)

Una vez puesto los rodamientos le echamos grasa nueva al guardapolvo y

le sacamos el aire, seguidamente le colocamos en la corona donde va
puesta y la ajustamos con su abrazadera y ajustamos bien para que no se
salga

Después vamos a donde el disco y el lugar donde va el palier le echamos

grasita para que esté no se oxide rápidamente
 Luego traemos el palier ya reparado y ponemos en su lugar primero
colocamos la parte que va en la caja para seguidamente poner la que va en
el disco

Una vez puesta ajustamos y terqueamos las tuercas del travesaño

Colocamos la tuerca de la disco nueva que viene en los repuestos, la

torqueamos bien y le ponemos su seguro para que este no se salga

Ponemos el tapón de la caja y echamos el nuevo aceite de caja ya que es lo

más recomendable porque el anterior ya estaba en mal estado

Finalmente ponemos la rueda y cuando el vehículo está en el suelo

debemos de terquearlas

Realizamos el mismo proceso con el otro lado solo que en este caso el otro
lado es un poco más largo, pero de ahí todo es lo mismo

Entrega del vehículo:

Ya una vez realizado la reparación entregamos el vehículo al dueño y le

damos algunas recomendaciones:

 Que en cada mantenimiento que le dé a su vehículo pida a los

técnicos revisar toda la parte inferior del vehículo y así evitar un
gasto más y en vano pudiendo evitarlo

 Y que al manejar y tenga algún golpe debajo de su auto debe de

revisarlo también ya que puede ser muy peligroso manejar con
alguna parte del auto en mal estado

HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA

 EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL
NOTA

OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
DEL INSTRUCTOR: DEL MONITOR DE EMPRESA:

FIRMA DE MONITOR DE
FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:
EMPRESA:

AUTOCONTROL DE ASISTENCIA POR EL ESTUDIANTE

 LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO

M T M T M T M T M T M T
INJUSTIFICADAS: I
ASISTENCIA A SENATI INASISTENCIA 0
2
JUSTIFICADAS : FJ 0

PROPIEDAD INTELECTUAL DEL SENATI. PROHIBIDA SU

REPRODUCCIÓN Y VENTA SIN LA AUTORIZACIÓN
CORRESPONDIENTE