3.

Cálculo Mecánico de Conductores

Si bien con bastante confianza apoyada en las pruebas de verificación de resistencia, se pueden
adoptar decisiones acertadas acerca de los apoyos y/o estructuras a utilizar en una línea de
transmisión, completando esta verificación con estudios de suelos que permitan lograr también
la confianza necesaria en la resistencia de los anclajes, el tema del comportamiento mecánico de
conductores queda prácticamente confinado al ámbito de especialistas que en Bolivia deben ser
los ingenieros electricistas. Con esta mentalidad se aborda el tema, en el entendido de que se
alcanza una metodología aceptable para todas las finalidades, incluyendo la etapa de extra alta
tensión. No se descartan las posibilidades de mejora en el sentido de lograr ahorros de material
y por tanto menores costos de inversión.
3.1 Forma aproximada
La forma de la curva que describe un conductor subtendido entre dos apoyos o puntos de
sujeción, corresponde matemáticamente a una catenaria simétrica en el plano vertical para
la configuración que se esquematiza en el gráfico. La catenaria se funda en la flexibilidad
del elemento subtendido.

a = vano
A ¼a ½a B

f [m]
½ l [m] G× ½ a [kg]

P0 [kg]

En una primera aproximación a la definición isostática del conductor, se admiten las

siguientes simplificaciones: Se supone que la longitud del conductor coincide con la del
vano = a, que es la distancia horizontal entre los apoyos y como consecuencia el conductor
a mitad de vano tiene un peso igual a la mitad del peso que le corresponde para la
longitud a. También, consecuentemente este peso actúa a ¼ de vano respecto del
punto de sujeción A.
Aparentemente son demasiadas simplificaciones como para esperar un resultado lo
suficientemente preciso, sin embargo, como se verá en el próximo apartado, todo esto
significa solamente cambiar la catenaria por una parábola y los resultados de los
respectivos cálculos son enteramente aceptables.
Con las simplificaciones, se analiza solamente la sumatoria de momentos respecto del
punto A, considerando que G es el peso del conductor por unidad de longitud, P0 la

23
 fuerza de tracción que mantiene el equilibrio de la mitad del conductor y s es la sección
del conductor.
El análisis conduce a la siguiente ecuación:
2
aa a
∑ M a =0=G 24
=G =P 0 f
8
Por razones exclusivamente metodológicas, definimos la tensión específica como p0 =
P0/s y el peso por unidad de longitud y sección g, como g= G/s. Este último cociente
dimensionalmente corresponde al peso específico, sin embargo, se admite el concepto por
la conveniencia de mantener las unidades de sección y longitud separadas.

g=
G
s [
[ g ]=
kg
m mm
2 ]
P
p 0= 0 [ p 0 ] =
s [ ]
kg
mm
2

Finalmente la ecuación final de la flecha en función del peso por unidad de longitud y
sección del conductor, del cuadrado del vano y de la tensión específica.
2 2
a ga
g =p 0 f f =
8 8 p0
3.2 Forma exacta
Considerando una porción de conductor de longitud l, entre los puntos O y P, que se
muestra claramente en el gráfico siguiente, se introduce el cálculo diferencial para la
verificación del equilibrio isostático del sistema anterior sin simplificaciones:
a = vano
A y ½a B

f [m] T [kg]
l [m]
G[kg/ θ
P0 [kg] l x

G× l [kg]
La porción de conductor se mantiene en equilibrio por la acción de las fuerzas P0 y T, por
lo cual se verifica que la sumatoria de fuerzas verticales así como de las horizontales es
igual a 0. Por tanto:
T cos θ=P0 T sen θ=G l
24
 Estas dos ecuaciones a su vez al dividirse miembro a miembro, permiten expresar:
Gl dy G P 0 dy g l
tan θ= = g= p 0= =
P0 dx s s dx p0
Revalidando por razones metodológicas, los valores de tensión específica p0 y del peso
por unidad de longitud y sección g, se obtiene la primera derivada de la función y
respecto de x, para el sistema de ejes coordenados cartesianos del gráfico.
La función y puede derivarse por segunda vez y además considerando que l puede
expresarse como función de x e y:
d 2 y d ( gl ) g dl 2
= = dl =dy 2+ dx 2 dl=√ dy 2+ dx2
dx
2
p0 dx p 0 dx
Arreglando términos y factores, además de efectuar un cambio de variable con z, para
facilitar la integración posterior, se tiene:

d 2 y g √ dy 2+ dx2 g
√ ( )
2
dy
= = 1+
dx
2
p0 dx p0 dx
dy dz d 2 y g
=z = 2 = √ 1+ z 2
dx dx dx p0
dz g g
∫ =∫
−1
dx sen z= x
√ 1+ z 2 p0 p0
y x
dy g g
z= ¿ senh x ∫ dy=∫ sinh x dx
dx p0 0 0 p0

( )
p0 g
y= cosh x−1
g p0

Con el cambio de variable se llega a una expresión integrable que hace surgir el arco seno
hiperbólico de z. La integración de la función resultante, tal como se puede ver en el
desarrollo detallado, culmina con una expresión para y, luego de efectuar la integración
respectiva con los límites generales de x e y. El resultado es la ecuación de la
catenaria, que incluyendo la porción de conductor analizada, puede verificarse para
cualquier punto de la misma entre los puntos de sujeción A y B.
Para la ecuación resultante, el origen de coordenadas coincide con el punto más bajo de la
curva, que a su vez determina la magnitud de la flecha tal como se puede observar en el
gráfico del conductor subtendido entre A y B. La relación entre ordenadas y abscisas
está definida por la tensión específica y el peso por unidad de longitud y sección. Como es
posible apreciar, la precisión o exactitud depende del valor que se tome para la función de
coseno hiperbólico.
4. Longitud del Conductor
Utilizando la última ecuación que define matemáticamente la curva que corresponde al
conductor subtendido, es posible analizar su longitud entre los dos puntos de sujeción en función
de la distancia horizontal a, vale decir, el vano.

25
Definiendo la longitud del conductor l, simplemente como la integral de dl entre –a/2
hasta a/2, el cálculo puede realizarse integrando la función de coseno hiperbólico, que
debe convertirse en seno hiperbólico:

√[ ( ) ]
x x x 2
dy
l=∫ dl=∫ √ dy + dx =∫ 2 2
1+ dx 2
0 0 0 dx

dy p 0 g
( )
2
g dy 2 g
= senh x =senh x
dx g p0 p 0 dx p0

√[ ( ) ]
x 2 x
dy g
l=∫ 1+ dx=∫ cosh x dx
0 dx 0 p0

|
a
p g
l= 0 senh x 2
g p0 −a
2
Con esta expresión matemática para la longitud del conductor y con la necesidad de
identificar el grado de precisión para el cálculo mecánico de conductores en
general, se reescribe la función hiperbólica a través de su respectivo desarrollo en
serie:

|
a

( )
p0 gx g 3 x 3 g 5 x 5 2
l= + + +⋯⋯
g p0 3 ! p0 5 ! p0
3 5
−a
2
Son completamente previsibles las complicaciones del cálculo de varios términos del
desarrollo en serie en el objetivo de lograr la mayor precisión posible, no obstante y no por
este motivo, sino porque el desarrollo de tan sólo dos términos permite conseguir
resultados completamente satisfactorios, se calcula sólo con los dos primeros
términos:

|
a
2 3
g x 2
l=x +
3! p 0 −a
2

[ ( ) ]
2 3 2 3 2 2
a g a a g a g a
l= + 2 + + 2 =a 1+
2 6 p 0 8 2 6 p0 8 p 0 24
8
2 3 2 4
g a a 3 g a 8
l=a+ =a+
24 p 20 8 a 64 p 20 3 a
3
La expresión resultante para el cálculo de la longitud del conductor, se pone además, en
función de la flecha y el vano, utilizando la definición de la flecha determinada en el
26
 apartado 3.1, dejando pendiente la explicación de combinar un valor sólo aproximado con
lo que se calcula con la precisión definida por los dos primeros términos de la serie
del seno hiperbólico.
8f2
l=a+
3a
5. Cálculo de la Flecha y Simplificación Parabólica
Una vez establecida la condición y respectiva ecuación de la catenaria, de acuerdo con el gráfico
de la forma exacta de cálculo, se puede plantear la verificación de la ecuación final del apartado
3.2 para el punto que significa la sujeción B. Sus coordenadas son (a/2,f), donde la flecha
f, es precisamente la ordenada del punto. Tomando dos términos del desarrollo que corresponde
al coseno hiperbólico, se llega al mismo resultado del apartado 3.1, confirmando el grado de
precisión que corresponde a esa expresión, lo que lo hace completamente aceptable.

() ( )
a p0 ga
y =f = cosh −1
2 g 2 p0
2 2 4 4
ga g a g a
cosh =1+ + +⋯
2 p0 2! 4 p 0 4 !16 p 40
2

g a p0
2 2 2
ga
f= 2
f =
8 p0 g 8 p0

( )
p0 gx g x p0
2 2
y= cosh −1 = 2
g p0 2 ! p0 g
Ya con la aceptación de precisión satisfactoria para tan sólo dos términos del desarrollo de las
series de seno o coseno hiperbólicos, lo que corresponde a esta condición en la ecuación de la
catenaria, se convierte en la ecuación de una parábola que pasa por el origen de coordenadas en
su punto más bajo. La parábola definida de este modo, tiene una forma completamente
coincidente con la catenaria respectiva, por lo que es muy normal reemplazar la catenaria
con una parábola, prácticamente para todo análisis.
2
gx
y=
2 p0
6. Caso de apoyos en niveles distintos
Como es obvio suponer, lo más corriente es que los puntos de sujeción del conductor no se
encuentren a un mismo nivel. Como una muestra de la utilidad de la simplificación parabólica, el
análisis de esta situación se realiza suponiendo que la curva descrita por el conductor es
precisamente una parábola.
Los puntos 1 y 2 tal como aparecen en el gráfico siguiente, pertenecen a la parábola descrita
por el conductor subtendido. Para estos dos puntos se cumplen las siguientes ecuaciones:
g x2 g x 21
y= y 1=
2 p0
Punto 1 (x 1 , y1) : 2 p0

x 2=a−x 1
Punto 2 ( x , y ):
2 2
y 2= y 1 + D

27
 g ( a−x1 )2 g ( a −2 a x1 + x 1 ) g x21
2 2

y 1 + D= D= −
2 p0 2 p0 2 p0

2 p0 D a D p0
=a 2−2 a x 1 x1 = −
g 2 ag
La longitud x1 no es medible a tiempo de efectuar el montaje de la línea. La distancia D, por
ser el desnivel se considera conocida. La distancia y1 puede ser medida directamente,
aunque también se puede calcular en función del valor de x 1 calculado. En la práctica si
es necesario verificar el valor de la flecha en un tramo o vano con desniveles apreciables, la
verificación se realiza calculando y midiendo y1.
y
a
½ ½
x a a
a
−x 1
2

1
2 ( x2 , y2 )

fm
1 ( x1 , y1 )
y1 áx
x

28
La flecha máxima fmax, tal como puede verse en el gráfico, se define a medio vano como la
distancia entre la cuerda que une los puntos 1 y 2 y la parábola descrita por el
conductor. También se suele definir la flecha máxima como la perpendicular a la cuerda
trazada desde el punto de la parábola determinado precisamente a medio vano. En el
gráfico pueden observarse estos dos segmentos con trazos diferentes. El cálculo de la flecha
máxima según la definición principal, se puede plantear como la distancia entre el punto
medio de la cuerda 1 – 2 y el punto de la parábola cuya abscisa es a/2 – x 1. El cálculo de
la flecha máxima de acuerdo con la segunda definición se puede hacer con la paralela a la
cuerda que pasa por el punto de la parábola cuya abscisa es a/2 – x 1 para luego calcular
la distancia entre esta recta y la cuerda.
7. Sobrecargas
Para el análisis de las sobrecargas que actúan sobre los conductores y sobre los apoyos, se parte
del supuesto de que el peso por unidad de longitud y sección g, tal como lo tenemos
definido hasta ahora, representa exclusivamente el peso del conductor. Vale decir, como una
fuerza vertical que produce la flecha que corresponde al conductor subtendido. Con el análisis de
las sobrecargas que se estudian se añaden vectorialmente el efecto del viento y la nieve sobre
los conductores. Hay que recordar que tanto el viento como la nieve no actúan solamente sobre
los conductores entre los que se debe considerar también a los hilos de guardia, sino también
sobre aisladores, accesorios y estructuras. El alcance del presente estudio circunscribe el análisis
a los conductores.
7.1 Viento
Su dirección es obviamente variable y de acuerdo con el también variable trayecto de la
línea de transmisión aérea, no se puede determinar ni estadísticamente una dirección
definida para su mayor efecto. Por esta razón, para la dirección del viento se toma la
transversa al eje de la línea. Entre todas las posibilidades se toma la mayor velocidad que
corresponde a una determinada región, para períodos que pueden variar entre diez y
cincuenta años de conformidad con la importancia del proyecto y la disponibilidad
estadística.
Por sus peculiaridades muy vinculadas con la región del proyecto, no es posible plantear
algo válido universalmente, por lo cual aceptamos como recomendable lo regulado por la
Norma Brasileña 182/72 que define la presión del viento pv del siguiente modo:

d
2
pv =0.0045 v α
[ ]
kg
m
2 gv
gv =p v × d × α

gv =0.0045× v 2 ×d ×α
[ ]
kg
m
gp g
g=g p+ g v
Sobrecarga de
Viento solamente

29
 En estas ecuaciones, v es la velocidad del viento medida en [km/hora];  (no
confundir con el coeficiente de dilatación  que se define más adelante) es el coeficiente
de efectividad del viento que a manera de corregir condiciones reales puede tomar
valores entre 0.8 y 1.0.
Siendo d el diámetro del conductor que se mide en [m], con g se simboliza ahora el
esfuerzo total ejercido sobre el conductor por su propio peso y el viento, de
manera que con gp se individualiza la fuerza vertical debida al peso del conductor,
tal como muestra el gráfico.
7.2 Hielo
Lo mismo que en el caso del viento, de acuerdo con los países, las regiones, etc., existen
diversas regulaciones que mediante fórmulas empíricas o aproximaciones cuantitativas
determinan la fuerza vertical que debe añadirse como sobrecarga de hielo o nieve. En
Bolivia, una aproximación aconsejable para el altiplano y las montañas próximas a
éste, constituye el hecho de considerar la formación de hielo en un volumen
equivalente al doble del diámetro del conductor. Las primeras líneas de 115 [kV] de
ENDE destinadas al altiplano, se han diseñado considerando una cobertura radial de 13
[mm] de espesor, lo cual significa un 15% más que el doble del diámetro señalado.

d d
gv

2d 2d

gp gp

g
gh gh

g=g p+ g h g=g p+ g v + gh

Sobrecarga de Hipótesis de Sobrecargas

Hielo solamente simultáneas de Hielo y Viento

30
8. Ecuación de Cambio de Estado
Sin duda, el instrumento más importante para la verificación mecánica de los conductores,
constituye la ecuación de cambio de estado, conocida también como ecuación de cambio de
condiciones. La palabra estado y las condiciones de la segunda denominación, guardan relación
con las condiciones climáticas ambientales que rodean a los conductores en la zona, región, etc.,
correspondiente al proyecto de la línea de transmisión eléctrica.
8.1 Cambios de Longitud
La formulación de la Ecuación de Cambio de Estado, se basa en el análisis de los cambios
que tienen lugar en la longitud de los conductores. Por razones de método se adopta un
vano, que puede ser un vano promedio, un vano regulador, etc., para un análisis
determinado.

Designando con  el coeficiente de dilatación del material componente del

conductor, un cambio de temperatura t = t2 – t1, supondrá un cambio de longitud
L1 = L1 *  (t2 – t1), siendo L1, la longitud inicial (relacionada con uno o más vanos), t2
la temperatura en el estado 2 y t1 la temperatura en el estado 1. Puesto que el
conductor está subtendido o sujetado entre dos extremos y éstos no cambian de posición,
el cambio anterior se refleja en un cambio en la magnitud de la flecha y una
modificación en la tensión específica p 0, que correspondiendo primeramente al estado
1, valdrá p01, para luego modificarse a p02 llegando al estado 2. La relación que regula
los cambios de tensión específica depende del módulo de elasticidad (o módulo de
Young) E, del material del conductor.

p 02 −p 01
∆ L p =L1 ∆ Lt= L1 α ( t 2−t 1 )
0
E

∆ L=∆ Lt + ∆ L p =L2−L1
0

p02 − p01
∆ L=L1 α ( t 2−t 1 ) + L1 =L2−L1
E

2 3 2 3 2 3
g a g1a g2 a
L=a+ L =a+
2 1 2
L2=a+ 2
24 p 0 24 p01 24 p 02

( )
2 2
a3 g2 g1
∆ L=L2−L1= −
24 p 202 p201

( )
2 2
p02 − p 01 a3 g 2 g1
L1 α ( t 2−t 1 ) + L1 = −
E 24 p 202 p201

( )
2 2
p 02−p 01 a2 g2 g1
α ( t 2−t 1 ) + = −
E 24 p202 p201

Para arribar a la última ecuación, se igualan las dos expresiones que definen la
variación del longitud L y en el resultado, sin cometer demasiado error se puede

31
 igualar L1 = a, además de dividir toda la igualdad entre a. Así se llega a la primera
forma de la Ecuación de Cambio de Estado.
8.2 Coeficientes de Sobrecarga
En este apartado se introducen los denominados coeficientes de sobrecarga, cambiando
adecuadamente el valor que tiene el peso por unidad de longitud y sección en las anteriores
expresiones matemáticas. Identificando los estados 1 y 2 con los mismos números como
subíndices, se puede suponer que en las ecuaciones anteriores g1 y g2 son
respectivamente pesos ficticios que además del peso propio del conductor g p
incluyen también las sobrecargas correspondientes a cada estado en particular,
por tanto, se puede plantear para cada estado coeficientes de sobrecarga m1 y m2
respectivamente con los siguientes valores y la consiguiente modificación en la Ecuación
de Cambio de Estado:
g1 g
m 1= m 2= 2
gp gp

( )
2 2 2 2
p 02−p 01 a g p m2 m1
α ( t 2−t 1 ) + = −
E 24 p 202 p201

La última igualdad puede ser modificada con el propósito de encontrar un polinomio de

tercer orden que identifique como variable dependiente a p02 y como variable
independiente a p01. Esta situación implica la comparación de un estado inicial 1
y un estado final 2, a través de una sola expresión matemática. La ecuación resultante se
resuelve por los métodos aritméticos convencionales:

2 3 a2 g2p m22 E a2 g2p m21 E p202

2
Eα p ( t 2−t 1 ) + p − p01 p =
02 02 02 −
24 24 p201

3 2
[
p02 + p 02 Eα ( t 2−t 1 ) +
a2 g2p Em21
2
24 p01
− p01 =
] a 2 g2p E m22
24

8.3 Variación de Vanos

8.3.1 Vanos Pequeños
Se puede utilizar la Ecuación de Cambio de Estado, para buscar la tendencia a  0
en la primera expresión que corresponde al apartado 8.2.

p02− p01=E α ( t 1−t 2 )

De esta manera, si se trata de hacer análisis rápidos aunque no muy precisos, se

puede aplicar una Ecuación de Cambio de Estado tan simple como la resultante para
a = 0. Por supuesto que esta condición no existe en la realidad, sin embargo es
aplicable a vanos pequeños de menos de 100 [m] de longitud. De acuerdo con

32
 la igualdad encontrada, se observa que los cambios de tensión específica en este
caso particular, sólo dependen de los cambios de temperatura y no son influidos por
las sobrecargas, de modo que los máximos esfuerzos se producen sólo por bajas
temperaturas.
8.3.2 Vanos Grandes
De una manera similar a la anterior, en la primera expresión de la Ecuación de
Cambio de Estado del apartado 8.2, se puede buscar la tendencia matemática para
a  , encontrando otra igualdad también muy simple que muestra que los
esfuerzos sólo dependen de las sobrecargas con prescindencia de los cambios de
temperatura.
m21 m22
=
p 201 p202

Para ser coherente con el subapartado anterior, se tendría que admitir que vanos
grandes son aquellos que están por encima de los 100 [m] de longitud, sin
embargo, un límite inferior más adecuado podría ser el de 200 [m], llegando hasta
los 900 [m], en una aplicación práctica no muy precisa de la Ecuación de Cambio de
Estado.
8.4 Vano Crítico

En el intervalo [0;] puede existir un vano para el cual la influencia de las

sobrecargas así como de las bajas temperaturas determinen una sola tensión
específica máxima pmax. Un vano con estas características constituye lo que se conoce
como vano crítico = acr. Matemáticamente deben definirse dos estados 1 y 2 con las
consiguientes condiciones iniciales y finales de sobrecargas y temperaturas, identificándolos
con los subíndices mínimo = mín y máximo = máx.:

Estado 1: (gmin = g mmin; tmin)  pmax = p01

Estado 2: (gmax = g mmax; tmax)  pmax = p02
Aplicando estos valores a la primera expresión de la Ecuación de Cambio de Estado del
apartado 8.2:
2 2
acr g
α ( t max −t min ) = 2 ( m2max −m2min)
24 p max

Evidentemente para que pueda definirse el vano crítico, las dos diferencias de la última
igualdad deben ser positivas, lo que condiciona a su vez el hecho de que a temperatura
mínima no haya sobrecargas y que las máximas sobrecargas se den a la máxima
temperatura. Insistir en esta búsqueda prácticamente equivale a descartar la definición del
vano crítico dejando de lado consiguientemente cualquier beneficio de análisis de este
concepto.
Es muy útil entonces flexibilizar la definición de estados emparejando la
temperatura mínima con menor sobrecarga posible y la sobrecarga máxima con la
mayor temperatura posible, de esta manera se obtiene siempre un valor para el vano

33
 crítico cuya magnitud puede ayudar en la adopción de un vano promedio de referencia
para el proyecto.

a cr =
g √
pmax 24 α ( t max−t min )
m2max −m2min

8.5 Otros Vanos

Con diversas finalidades aparte de los vanos anteriores, también se definen el vano
regulador, el vano medio, lo mismo que el vano gravante que se refiere a la extensión de
conductor cuyo peso descansa sobre una determinada estructura.
8.5.1 Vano Regulador
En una secuencia de n vanos que conforman un conjunto continuo de vanos,
diferente a un solo vano que se puede considerar como aislado, se pueden
efectuar las siguientes apreciaciones con la siguiente terminología: Subíndices 1 y
2, identificando los estados 1 y 2, L identificando las longitudes del conjunto
continuo de vanos, l, identificando las longitudes de cada vano componente,
a, identificando cada vano componente y j, como número de orden.
De una manera similar al apartado 8.1, también las dilataciones o contracciones por
la variación de las tensiones de tracción, se pueden expresar como la diferencia L2
– L1. También en este caso, procede igualar los valores de la diferencia de
longitudes.
an
L2−L1=∑ ( l 2−l 1)
a1

an
g2 1 1 3
L2−L1= ∑ 2 − 2 a j
24 a p02 p01 1
( )
[ ]
an
p02− p01
L2−L1=∑ a j α ( t 2 −t 1 ) +
a1 E

∑ a3j
( )
p 02−p 01 g 2 1 1
α ( t 2−t 1 ) + = − 2
E 24 p02 p01
2
∑ aj
an

∑ a3j
2 a1
Ar = an

∑ aj
a1

√
3 3 3 3 3
a1 +a2 +a 3+ a4 + ⋯ ⋯+ an
Ar =
a1 +a2 +a 3+ a4 + ⋯ ⋯+ an
El vano regulador matemáticamente es el factor equivalente al vano, dentro la
Ecuación de Cambio de Estado y puede entenderse como un vano ficticio,
aislado, resultante de la sucesión de los n vanos del conjunto continuo en un
determinado tramo.

34
 8.5.2 Vano Medio
A medida que el número de vanos del conjunto continuo aumenta, el valor del vano
regulador se aproxima al valor del Vano Medio de la línea, el que se calcula con la
siguiente ecuación:
an

∑ aj
a1 2
Am = A r =A m + ( a max− A m )
n 3
El cálculo del Vano Regulador es muy laborioso y sólo puede ser realizado después
de distribuir las estructuras sobre el perfil de la línea. Siendo amax el vano mayor
en la sección del tensionamiento considerada y si la distribución de estructuras
es razonablemente uniforme, es preferible calcular el Vano Regulador con la última
igualdad.
9. Condiciones Climáticas Típicas en Bolivia
En Bolivia existen tres regiones de características bastante bien definidas, que tipifican el
altiplano, los valles y los llanos.
9.1 Altiplano
Se extiende en la parte occidental del país, con altitudes que varían entre los 3500 y los
4500 metros sobre el nivel del mar, m.s.n.m. Por su proximidad, dentro de las condiciones
altiplánicas se consideran valles altos con 3000 m.s.n.m. y zonas montañosas con 5000 y
más m.s.n.m.
La altitud que muestra las condiciones climáticas más importantes es la de 4000 m.s.n.m.,
a esta altitud tienen lugar las condiciones extremas siguientes:
9.1.1 Temperatura: Mínima -20 ºC, máxima 20 ºC.
9.1.2 Nieve: Hasta el doble del diámetro de los conductores.
9.1.3 Viento: Velocidad máxima del orden de los 100 [km/hora].
La temperatura de -20 ºC puede tener lugar sin nieve y sin viento o con una brisa muy
débil. Bajando hasta los 3500 m.s.n.m. la temperatura puede considerarse extrema en -15
ºC, bajando a 3000 m.s.n.m. -12 ºC. En las montañas de 4500 a 5000 m.s.n.m. son más
representativos los valores de -25 ºC y -30 ºC, respectivamente.
9.2 Valles
Se encuentran en las zonas intermedias ubicadas al pie de los macizos cordilleranos
occidental y oriental, así como en las zonas previas a los llanos orientales desplazándose de
occidente a oriente. Tienen altitudes que van desde los 1500 m.s.n.m. hasta los 2500
m.s.n.m. Cabe añadir una extrapolación entre los 2500 y 3000 m.s.n.m. para incluir a los
valles altos.
La altitud típica es la de 2500 m.s.n.m., en la que tienen lugar las condiciones extremas
siguientes:
9.2.1 Temperatura: Mínima -3 ºC, máxima 37 ºC.
9.2.2 Nieve: Ausencia de nieve.
9.2.3 Viento: Velocidad máxima del orden de los 80 [km/hora].
Bajando a 1500 m.s.n.m., la temperatura más baja puede ser de 0 ºC y la más alta de 35
ºC.
35
9.3 Llanos
Constituyen vastas regiones en la parte oriental del país con altitudes que no superan los
500 m.s.n.m. y que en algunos casos pueden llegar a 1000 m.s.n.m.
La altitud típica es la de 500 m.s.n.m., con los valores extremos siguientes:
9.2.1 Temperatura: Mínima 5 ºC, máxima 40 ºC.
9.2.2 Nieve: Ausencia de nieve.
9.2.3 Viento: Velocidad máxima del orden de los 100 [km/hora].

10. Caracterización principal de las líneas eléctricas en Bolivia

En la tabla siguiente se muestran varias características principales de las líneas eléctricas en
Bolivia, que permiten identificarlas mejor en las etapas de transmisión, subtransmisión y
distribución, analizadas en el Capítulo I. La ausencia de normalización boliviana específica,
determina que en la mayor parte de los casos se apele a normas de diseño norteamericanas,
entre las que se destacan las de ANSI, ASTM y también del IEEE (Instituto de Ingenieros
Electricistas y Electrónicos).

Líneas Eléctricas en Bolivia

Características Transmisión Subtransmisión Distribución
6.6, 10, 25 –
Voltajes [kV] 69 a 230 13.2, 25, 34.5
0.22/0.38

Voltajes
44 44, 69 2.2, 3
Excepcionales

Aéreas Si Si Si

Material Acero Galvanizado, Madera Natural,

Madera Natural y
Predominante en HºAº, Madera Tratada, HºAº y
Tratada, HºAº
las Estructuras Tratada Acero

Normas de Diseño
(No existe Norteamericanas y
Norteamericanas Nacionales
normalización Nacionales
oficial)

Transporte energia Extensión de Redes urbanas y

producida em alimentadores a rurales, en
Utilización Plantas. partir de líneas concentraciones
Interconexión de troncales de de consumidores
Sistemas transmisión domésticos

11. Cálculo de Flechas

36
Con todo el panorama anterior y la herramienta que constituye la Ecuación de Cambio de
Estado, es posible culminar el cálculo mecánico de los conductores determinando las flechas:
Mínima, Máxima y de Montaje.
Los criterios principales son: Para ningún grupo de condiciones climáticas aplicables al proyecto
de una línea, la tensión específica debe superar la máxima admisible, a su vez la tensión
máxima admisible es una fracción de la tensión de rotura establecida para el conductor
como característica de fábrica ajustada a una determinada Norma. La relación entre la
tensión específica de rotura y la admisible, constituye el coeficiente de seguridad o
margen de seguridad adoptado.
Los márgenes de seguridad en líneas de transmisión van desde 1.5 a 3, siendo su adopción
discrecional por parte del diseñador al no existir una definición técnica o legal que sea
pertinente. En la práctica, el factor de 1.5 puede marcar una importancia relativa menor de la
línea o una gran seguridad en los parámetros mecánicos de cálculo. Entre 2 a 3 se sitúan los
valores más utilizados, siendo mayores cuanto mayor es la importancia de la línea. Recordando
el Capítulo I, se puede expresar que de una manera general las de interconexión son las más
importantes y las de menor importancia las de distribución en baja tensión.
11.1Determinación de la Tensión Específica Máxima
A manera de parámetro de referencia, la tensión específica máxima debe estar establecida
previamente al cálculo de cualquier flecha. Esta condición permite acceder a la Ecuación de
Cambio de Estado, que permite la comparación de dos estados.
Por otra parte, de conformidad con el contenido del Punto 9., en cualquier proyecto pueden
formularse por lo menos cinco grupos de condiciones climáticas típicas, incluyendo las
extremas. Suponiendo que se han determinado cinco (pueden ser más) hay que pensar que
sólo uno de ellos da lugar a la tensión específica máxima.
11.1.1 Comparaciones Sucesivas
De acuerdo con la experiencia del proyectista casi se puede hacer directamente la
verificación de calidad de tensión específica máxima para un grupo de condiciones
climáticas determinado. Sin depender de la mayor experiencia, se deben tomar
comparativamente los grupos de condiciones de dos en dos, asignando la Tensión
Específica p01, como la relación entre la Tensión de Rotura, T r, y el Margen
de Seguridad, MS, que se adopta:
Tr
p01=
MS

El subíndice de estado 1 coincide con el grupo de condiciones 1 y la primera

comparación corresponde hacer con el estado 2 que coincide también
inicialmente con el grupo 2. El resultado de aplicar a estos dos estados la
Ecuación de Cambio de Estado, permitirá ver si p01 es mayor que p02 ó si p01 es
menor que p02. Si p01>p02 entonces se continúa con la comparación 1-3
siendo el grupo 3 el nuevo estado 2. Se hace la misma evaluación del resultado, si
p01>p02 entonces se continúa con la comparación 1-4 siendo el grupo 4 el nuevo
estado 2. Si p01>p02 entonces se continúa con la comparación 1-5 siendo el grupo 5
el nuevo estado 2. Si p01>p02 entonces el grupo 1 es el que determina la
tensión específica máxima y p01 es la tensión específica máxima.

37
 Obviamente la secuencia anterior es una sola de varias posibilidades, las que son
muchas más cuanto mayor sea el número de grupos de condiciones climáticas que
se adopten.
11.1.2 Análisis de Posibilidades
Si en la comparación de los grupos 1-2 asignando a cada uno el estado 1 y 2
respectivamente, p01<p02, entonces el grupo 2 pasa a ser el estado 1 de
referencia y la comparación de dos en dos ya no incluye al grupo que se ya de
menor tensión específica, sino que sigue con los grupos 2-3, 2-4 y 2-5 siempre que
la tensión p01 asignada al grupo 2 permanezca mayor que las encontradas
como p02 hasta el grupo 5.
Hay que observar que sólo en la exitosa posibilidad de que la p 01 asignada al
grupo 1 resulte mayor a las demás tensiones específicas, se tendrá la tensión
específica máxima para el grupo 1 y las tensiones específicas menores
correspondientes a los demás grupos. Si esta coincidencia no tiene lugar, la
metodología sólo estará determinando el grupo que produce la tensión específica
máxima debiendo efectuarse los cálculos comparativos de dos en dos para el resto
de los grupos de condiciones climáticas.
11.1.3 Generalización de las Comparaciones
Mediante una programación relativamente sencilla, se puede hacer que la resolución
de la Ecuación de Cambio de Estado expresada con el polinomio de tercer
grado, se adapte a las secuencias comparativas anteriores, de manera que pueda
definirse el grupo con la tensión específica máxima y las tensiones específicas
correspondientes a los demás grupos de condiciones climáticas en base al primero.
La programación puede incorporarse en un computador personal o inclusive en una
calculadora de bolsillo con memoria suficiente.
11.2Flecha Mínima y Máxima
El número de grupos de condiciones climáticas que en este análisis suponemos en 5, puede
ser mayor de acuerdo con la importancia del proyecto. En realidad, es conveniente que esta
cantidad sea mayor desde el punto de vista de la determinación de las flechas mínima y
máxima, porque de este modo su definición será más certera.
No hay que perder de vista el hecho de que sean 5 ó más los grupos de condiciones
climáticas, siempre serán muchísimas más las posibilidades intermedia dentro un mismo
grupo de condiciones o entre grupos. La variación por espacio (lugar de la línea) y por
tiempo (hora del día) con temperaturas diferentes en medio grado centígrado o un grado
centígrado, combinando con vientos de velocidad variable, evidentemente proporciona una
idea muy adecuada de la innumerable cantidad de grupos de condiciones o estados que
pueden establecerse para los efectos comparativos estudiados en el apartado 11.1.
Suponiendo que el análisis se restringe a los 5 grupos mencionados anteriormente, después
del proceso descrito en el apartado 11.1, podrán definirse 5 flechas para un vano tan
próximo al promedio como se pueda lograr. Del conjunto de 5 flechas, la de menor valor o
magnitud será la flecha mínima y la de mayor magnitud la máxima. Obviamente si el
universo comparativo comprende más de 5 grupos, el razonamiento para definir las flechas
mínima y máxima será el mismo, pero se habrán considerado más posibilidades.
Un aspecto importante particularmente en lo que se refiere a la flecha máxima es el
calentamiento del conductor por el paso de la corriente. El calentamiento, vale decir, la
elevación de temperatura por este motivo debe adicionarse al de la respectiva temperatura
ambiente. El correspondiente salto de temperatura se puede calcular con fórmulas
38
 empíricas de manuales, su estudio no está comprendido en el alcance del programa que se
desarrolla.
11.3Flecha de Montaje
Definido el grupo que da lugar a la tensión específica máxima, este viene a ser la referencia
obligatoria para cualquier otro grupo de condiciones climáticas. El montaje de las líneas y
particularmente la verificación de flechas de montaje, normalmente se realiza con buen
tiempo, por tanto al margen de condiciones extremas. Formalmente la flecha de
montaje será la que corresponde al estado 2 constituido por el grupo de condiciones
climáticas que se dan en el momento del montaje o más precisamente en el momento de
verificación de flechas, lógicamente el estado 1 será el del grupo que da lugar a la
tensión específica máxima.
La verificación de la flecha de montaje permite asegurar que el funcionamiento de
la línea tendrá lugar estrictamente dentro los parámetros mecánicos de tracción y
flechas mínima y máxima previstas. Por tanto, no habrá tracciones mayores a las
soportables con el margen de seguridad adoptado, ni flechas tan grandes que hagan
peligrosa la operación de la línea o tan pequeñas que generen fuerzas de arrancamiento
(uplift) sobre las estructuras.
Las posibilidades de temperatura, velocidades de viento y vanos (la verificación se hará en
un vano determinado) son muchísimas, por esta razón se acostumbra hacer cálculos de
flecha de montaje para un espectro amplio de condiciones que pueden darse en la
verificación de flechas, de manera que en las tablas resultantes proporcionen las
condiciones climáticas imperantes, sin necesidad de cálculos de campo.
12. Perfil de la Línea y Plantilla
El Perfil de la Línea, básicamente es la representación en elevación de los apoyos o estructuras
de la línea de transmisión, incluyendo los segmentos de catenaria o parábola que corresponden
a cada vano en las condiciones de flecha máxima. Aparte de esto que es fundamental, de
acuerdo con la importancia del proyecto, se tendrán detalles también de cruces de ríos,
quebradas, caminos, líneas férreas, de las pendientes laterales y otros datos que faciliten u
obstaculicen el montaje de estructuras (terreno firme, rocoso, pantanoso, demasiado blando,
etc.).
12.1Perfil de una Línea de Subtransmisión
En el gráfico siguiente, se representa el perfil que corresponde a una línea de
subtransmisión. Entre los muchos detalles que se pueden observar, se destaca que la
altura sobre el suelo del apoyo es algo mayor a los 10 [m], lo que podría determinar
que los postes sean de 12, 13 ó 14 [m]. En la escala vertical se representan las cotas de
los puntos donde se ubican los apoyos. En la escala horizontal se representan las distancias
horizontales que progresivamente se van avanzando con la sucesión de vanos.
Las curvas parabólicas que corresponden a la flecha máxima en el gráfico, numeradas
con 1, 3, 4, 5 y 6 son las que se consideran óptimas para el proyecto, vale decir, las que
permiten abarcar mayor distancia en función de la altura de los apoyos y el vano máximo
mecánicamente posible. Por ejemplo, la curva 2 ahorraría el apoyo 102, sin embargo,
la curva parabólica no permite contar con la distancia mínima al suelo.
En todos los casos, la aplicación de las curvas se hace con el eje vertical exactamente
coincidente con la dirección vertical del perfil.
Entre otras cosas que se pueden observar, está el caso de la curva 5, la cual enlaza las
estructuras 104 y 106. Esta particularidad determina que, si la curva de flecha máxima es
prácticamente tangente a la estructura intermedia, entonces cualquier otra parábola y
39
 particularmente la de flecha mínima y la correspondiente a la tensión específica máxima,
darán lugar al arrancamiento de la 105, vale decir, lo que se conoce como “uplift”.
Por esta razón si no hay limitación de vano por motivos mecánicos, la 105 debe ser
anulada.
Otro aspecto importante es el relativo a las escalas. La vertical es 10 veces mayor que
la horizontal, con el objeto de analizar con el mayor detalle posible el posicionamiento de
apoyos y conductores. Las escalas más utilizadas son las de 1:400 y 1:4000, sin embargo,
de acuerdo a la necesidad de detalles y mayor precisión también se utilizan las de 1:200 y
1:2000.
12.2Perfil de una Línea de Transmisión
En el gráfico siguiente a la representación de la línea de subtransmisión, se representa el
perfil que corresponde a una línea de transmisión. Con una extensión algo mayor a 1
[km] y un voltaje de trabajo que puede ser de 115 [kV], las estructuras proporcionan
una altura mínima sobre el suelo de 22.4 [m]. Con las nuevas condiciones, la
distribución óptima de estructuras supone la inserción de las curvas 1, 2 y 3, que
corresponden como en el caso anterior a la curva de flecha máxima que se grafica más
adelante. Estas curvas unen las estructuras 101, 102, 103 y 104.
A manera ilustrativa se incluyen las curvas 4 y 5 que se aplicarían siempre que se hubiera
decidido la inclusión de la estructura 102’. También se incluye la curva 6 que permitiría
prescindir de la estructura 103, sin embargo, como se puede verificar en el perfil, el
conductor se acerca demasiado al suelo y no permite guardar la distancia mínima al suelo
denominada franco.
También se incluyen las curvas 7 y 8 para el primer vano entre las estructuras 101 y 102,
que se interpretan como las parábolas auxiliares ubicadas a 6, 8 10 y 12 [m] del gráfico de
flechas. La 7 es paralela a 1 y se encuentra a una distancia de 6 [m], permite verificar que
este franco se cumple holgadamente en el vano respectivo. La curva 8 también es una
parábola paralela y está trazada a 13.5 [m], como se puede apreciar es tangente al suelo
por lo menos en dos puntos. Esto permite concluir en que el franco mínimo, en el vano
entre las estructuras 101 y 102 es de 13.5 [m], superior prácticamente a todos los
requerimientos de franco mínimo.
En el gráfico del perfil se incluyen también las cotas o alturas referidas al nivel del mar, así
como las distancias horizontales que progresivamente se avanzan con la sucesión de vanos.
12.3Plantilla
El gráfico en el que se representan las flechas es lo que se conoce como PLANTILLA.
Como se puede observar, consiste principalmente en la representación de la curva que
describe el conductor en su posición más cercana a la línea recta que es la que corresponde
a la flecha mínima y la curva más alejada de la línea recta que es la que corresponde a la
flecha máxima.
La importancia de la PLANTILLA se entiende fácilmente si se tiene en cuenta que sirve o
se utiliza para posicionar apoyos, decidir sobre el tipo de éstos, si van a ser más o menos
resistentes, etc., lo cual económicamente determina la rentabilidad de las líneas y
tal vez con más importancia la tarifa que permite su operación y mantenimiento.
Es pues un elemento clave para la optimización de cualquier proyecto de transmisión.
Algunos aspectos de la PLANTILLA que deben advertirse cuidadosamente:
12.3.1 La parte achurada es calada, de modo que permita el trazado, sobre el papel
milimetrado en el cual se elabora el perfil, de los segmentos de parábola que se
requieran para representar lo descrito por los conductores en condición de flecha
40
 máxima. También la condición de flecha mínima cuando se requiera verificar el
arrancamiento o “uplift”.
12.3.2 La PLANTILLA ha sido calculada y dibujada para un vano de 1000[m], esta
longitud horizontal puede ser de 1200, 1500 ó 2000 [m] de acuerdo a las
necesidades de cada proyecto. En todo caso, obsérvese que se ha utilizado la
misma plantilla para subtransmisión y transmisión, mostrando la versatilidad de su
uso.
12.3.3 El material en el que se elabora la PLANTILLA es el celuloide, vale decir, un papel
transparente y suficientemente flexible y resistente para un trabajo de dibujo
intenso como el que corresponde a cualquier proyecto de línea de transmisión.
12.3.4 Si bien en subtransmisión por los vanos relativamente más pequeños, los 1000 [m]
de vano son suficientes, para transmisión es posible que sea necesario un vano de
1200, 1500 ó 2000 [m].
12.3.5 Se ha adoptado la forma parabólica. Obsérvese que no vale la pena complicar el
trabajo con catenarias.
12.3.6 En el eje de abscisas se indican las divisiones que corresponden a cada 50 [m] y en
la parte derecha se muestran los principales valores de ordenadas entre 10 y 60
[m].
12.3.7 Con líneas segmentadas se representan parábolas paralelas a 6, 8, 10 y 12 [m] de
distancia desde la curva de flecha máxima, estas curvas son muy útiles para
verificar diferentes exigencias de franco mínimo.
El eje vertical que es también de simetría, debe coincidir estrictamente con la dirección
vertical del perfil, a fin de que los resultados sean adecuados y confiables.

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23
24
25