UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS
FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA AMBIENTAL
TESIS
Materiales Reciclados modificados mecánicamente para la Construcción de la futura
carretera inteligente tramo chincheros - Cusco.
PRESENTADO POR EL BACHILLER:
ARNALDO KGOAQUIRA CONDORI
LINEA DE INVESTIGACION:
CUANTITATIVA
PARA OPTAR EL TÍTULO PROFESIONAL DE:
INGENIERO AMBIENTAL
ASESOR METODOLÓGICO
MAG. ING. JORGE LUIS FLORES LOPEZ
PERÚ
2022
DECLARACIÓN DE ORIGINALIDAD
Declaración Jurada de Originalidad del Trabajo de Investigación
Yo, Arnaldo KGOAQUIRA CONDORI, estudiante del curso de Proyectos de
Investigación II del noveno semestre de la Escuela Profesional de Ingeniería
Ambiental de la Facultad de Ingeniería y Arquitectura en la Universidad Alas
Peruanas, identificado con DNI N°47883341
Declaro bajo juramento que:
1. Soy autor del trabajo titulado:
“Materiales Reciclados modificados mecánicamente para la Construcción de la
futura carretera inteligente tramo chincheros - Cusco.”
2. El mismo que se presenta para obtener el Grado de Bachiller que presento
bajo la modalidad de Trabajo de Investigación
3. El texto de mi trabajo final respeta y no vulnera los derechos de terceros,
en tal sentido, no ha sido plagiado total, para la cual he respetado las
normas internacionales de citas y referencias de las fuentes consultadas.
4. La investigación, los resultados, datos, conclusiones y demás información
presentada que atribuyo a mi autoría son veraces.
5. Declaro que mi trabajo final cumple con todas las normas de la
Universidad Alas Peruanas.
El incumplimiento de lo declarado da lugar a responsabilidad del declarante, en
consecuencia; a través del presente documento asumo frente a terceros, la
Universidad de Piura y/o la Administración Pública toda responsabilidad que
pueda derivarse por el trabajo final presentado. Lo señalado incluye
responsabilidad pecuniaria incluido el pago de multas u otros por los daños y
perjuicios que se ocasionen.
DEDICATORIA
DEDICO EL PRESENTE TRABAJO DE
INVESTIGACION CON TODO MI AMOR
A MI MADRE QUE ME VE DESDE EL
CIELO Y DE MANERA ESPECIAL A
TODA MI FAMILIA QUE SON EL
PRINCIPAL CIMIENTO PARA LA
CONSTRUCCION DE MI VIDA
PROFESIONAL, POR AVERME
APOYADO, POR SUS CONSEJOS,
POR LA MOTIVACION CONSTANTE,
PERO MAS QUE NADA POR EL AMOR
QUE ME BRINDAN, GRACIAS POR
SIEMPRE ESTAR AHÍ PARA MI.
AGRADECIMIENTO
PRIMERAMENTE, AGRADEZCO A
DIOS POR HABERME OTORGADO
UNA FAMILIA MARAVILLOSA, TU
AMOR Y TU BONDAD NO TIENE FIN,
ME PERMTES SONREIR ANTE TODO
MIS LOGROS QUE SON RESULTADOS
DE TU BENDICION.
ESTE TRABAJO DE INVESTIGACION
ES UNA SATISFACION PARA MI Y
AGRADEZCO A MI MADRE Y A TODA
MI FAMILIA POR GUIAR MI CAMINO
HACIA EL ÉXITO.
A MIS COLEGAS DE TRABAJO QUE
ME PERMITIERON ESTUDIAR ESTA
HERMOSA CARRERA, GRACIAS POR
CONFIANZA, POR BONDAD
CONMIGO.
INDICE DEL CONTENIDO:
ÍNDICE DE CUADROS:
ÍNDICE DE CUADROS
ÍNDICE DE IMAGEN
ÍNDICE DE GRAFICOS
ÍNDICE DE FOTOGRAFÍAS
RESUMEN
La ingeniería está en constante evolución, cada vez más se buscan nuevas
alternativas que sean eco eficientes, eco amigables con la naturaleza, que nos
permitan solucionar las necesidades de la población se necesitan nuevos
materiales sostenibles que puedan reemplazar la tradicional mescla asfáltica o
agregados, en nuestra actualidad, no contamos con pavimentos que puedan
generar su propia energía, que sean utilizados como fuente principal de
energía en este caso la implementación de materiales reciclados en la
construcción de infraestructuras ha tomado fuerza en los últimos años, en este
caso se da una alternativa de uso a los residuos sólidos que más se generan en
la población los cuales son tres (el plástico, el caucho y los restos del acero) y se
plantea la construcción de una carretera inteligente para el tramo Chincheros
Cusco que permitirá una nueva visión de tecnología para el aeropuerto
chincheros, con el uso de estos residuos sólidos se contribuye con el medio
ambiente directamente, además genera puestos de trabajos, esta nueva
tecnología se basa en la acumulación de estos residuos que generen calor al ser
friccionados por los vehículos este proceso son llamados mecánicamente
modificados, al suceder esto se produciría energía eléctrica y esto sería puesta
en uso en las mismos tramos de dicha carretera, nos ayudaría a prevenir los
impactos ambientales negativos por la emisión de gases de efecto invernadero,
la concentración de dióxido de carbono
ABSTRACT
Engineering is constantly evolving, more and more new alternatives are sought that are
eco-efficient, eco-friendly with nature, that allow us to solve the needs of the population,
new sustainable materials are needed that can replace the traditional asphalt mixture or
aggregates, in Currently, we do not have pavements that can generate their own energy,
that are used as the main source of energy, in this case the implementation of recycled
materials in the construction of infrastructures has gained strength in recent years, in
this case an alternative is given of use to the solid waste that is generated the most in the
population, which are three (plastic, rubber and the remains of steel) and the
construction of an intelligent highway for the Chincheros Cusco section is proposed that
will allow a new vision of technology for the chincheros airport, the use of this solid
waste contributes to the environment directly, it also generates jobs, this new
technology is based on the accumulation of this waste that generates heat when rubbed
by vehicles, this process is called mechanically modified, when this happens, electrical
energy would be produced and this would be put to use in the same sections of said
road, would help us prevent negative environmental impacts due to the emission of
greenhouse gases, the concentration of carbon dioxide
INTRODUCCIÓN
la carretera necesita contar con dispositivos inteligentes y además que esta sea
construida con material reciclado, este uso nos ayudará a la reducción del impacto
ambiental, los materiales reciclados presenta propiedades físicas que ayudan a alargar la
vida útil al ser mezcladas con los materiales primarios y aditivos químicos para que
aumenten su resistencia
, carreteras de alta capacidad y más recientemente, además eco amigables, vías
sostenibles,
En el caso de la futura carretera se busca la implementación de la auto energía física
capacidades reaccionarias de este magnetismo que reaccionan al ser descubiertas por
mecanismos asociados a campos magnéticos,
Por lo que es necesario la construcción de una carreteras sostenible futurista y eco
eficiente, que estén asociadas con asegurar una principal duración y resistencia a
decreciente costo, aumentar la seguridad vial, que impulsen la resiliencia del sistema, y
los más importante se busca la utilización de materiales magnéticos asfálticos
elaboradas con diversos materiales reciclados escorias de acero o fibras de acero,
partículas de neumáticos, plástico y elementos que contengan imán, con la finalidad de
evaluar la posibilidad de asignar un código magnético a la carretera, que sean
modificados mecánicamente por la vibración y temperatura que genera el transporte y el
clima para la producción de energía y a si hacer de la vía un pavimento seguro y
dinámico
En definitiva, habrá grandes cambios más adelante en diferentes aspectos en el tráfico y
la seguridad vial en un futuro por lo que tenemos que estar preparados y estar en
constante estudio por qué nos espera carreteras inteligentes, habrá coches inteligentes,
pero es necesario considerar que de nada nos servirá si no conseguimos formar
conductores responsables e inteligentes.
CAPÍTULO I
PLANTEAMIENTO Y FORMULACIÓN DEL PROBLEMA:
Actualmente el mundo se encuentra en la obligación de lograr una sostenibilidad
ambiental y al mismo tiempo la seguridad vial y el primer paso para lograr dicha
sostenibilidad y seguridad es la utilización de materiales reciclados que nos ayuden a
minimizar la contaminación ambiental y a la misma vez nos ayude a aumentar la
protección de vías asfálticas.
La ingeniería está en persistente variación y transformación cada vez más presenta
alternativas de solución que nos permitan solucionar las necesidades de la población, se
necesitan nuevos materiales sostenibles que puedan reemplazar el tradicional mortero
asfáltico o agregados, en nuestra actualidad, no contamos con pavimentos que puedan
generar su propia energía, que sean utilizados como fuente principal de energía
cuidando el medio ambiente para futuras generaciones.
ANTECEDENTES DEL PROBLEMA
Estudios realizados por un grupo de investigadores en España sobre campos magnéticos
variables que puedan producir temperatura en materiales reciclados y que controle los
componentes magnéticos al ser mezcladas en morteros asfálticos, los desechos de acero,
fibras de ruedas reciclados, virutas y escorias todo esto con la finalidad de lograr un
nuevo diseño medioambiental e inteligentes en vías asfaltadas.
Estudiantes mexicanos, investigaron sobre un sistema que aprovecha el flujo de
peatones para la generación de energía eléctrica, es una tecnología que se instala debajo
de los pisos convencionales como las losetas. Según este estudio en proyecto, cada vez
que una persona pasa sobre el piso soportado por este
incremento tecnológico, se activa un dispositivo mecánico que produce cinco watts de
electricidad por cada paso.
PRESENTACIÓN DEL PROBLEMA
La futura carretera que unirá el Aeropuerto Internacional de Chinchero con la Ciudad
del Cusco será quizás la más transitada debido a la magnitud de turistas que visitan la
ciudad, esta futura vía es una causa que establece sobre el incremento económico y
social de la ciudad del cusco , esta nueva autopista servirá tanto como evitamiento de la
población de Chincheros así como de acceso al nuevo Aeropuerto, la carretera necesita
contar con dispositivos inteligentes y además que esta sea construida con material
reciclado, este uso nos ayudará a la reducción del impacto ambiental, los materiales
reciclados presenta propiedades físicas que ayudan a alargar la vida útil al ser mezcladas
con los materiales primarios y aditivos químicos para que aumenten su resistencia ,
consiguiendo agregados pétreos por trituración.
La ingeniería está en constante evolución desde aceras y caminos vecinales, caminos
pavimentados, autopistas de alto tráfico, se busca mejorar los pavimentos de las
calzadas, carreteras de alta capacidad y más recientemente, además eco amigables, vías
sostenibles, estas nuevas carreteras ha llevado a la utilización de nuevos materiales
inteligentes que sean necesarios en la fabricación de actuadores que funcionen como
concreto.
En el caso de la futura carretera se busca la implementación de la auto energía física
capacidades reaccionarias de este magnetismo que reaccionan al ser descubiertas por
mecanismos asociados a campos magnéticos, esta capacidad de reacción, hace que
los materiales tengan una suficiencia de
preparar las propiedades mecánicas y térmicas de las capas bituminosas del asfalto, y
pueden acoplar dos o tres dominios de la física, por tanto pueden ser considerados
materiales inteligentes.
Por lo que es necesario la construcción de una carreteras sostenible futurista y eco
eficiente, que estén asociadas con asegurar una principal duración y resistencia a
decreciente costo, aumentar la seguridad vial, que impulsen la resiliencia del sistema, y
los más importante se busca la utilización de materiales magnéticos asfálticos
elaboradas con diversos materiales reciclados escorias de acero o fibras de acero,
partículas de neumáticos, plástico y elementos que contengan imán, con la finalidad de
evaluar la posibilidad de asignar un código magnético a la carretera, que sean
modificados mecánicamente por la vibración y temperatura que genera el transporte y el
clima para la producción de energía y a si hacer de la vía un pavimento seguro y
dinámico
En definitiva, habrá grandes cambios más adelante en diferentes aspectos en el tráfico y
la seguridad vial en un futuro por lo que tenemos que estar preparados y estar en
constante estudio por qué nos espera carreteras inteligentes, habrá coches inteligentes,
pero es necesario considerar que de nada nos servirá si no conseguimos formar
conductores responsables e inteligentes.
FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
Problema general
Son muchos y muy complejos los factores el deterioro vial, los vehículos y su estado,
construcción y mantenimiento de nuestras carreteras tradicionales, contaminación
ambiental y finalmente está el denominado factor humano.
Problemas específicos
Los diseños y clases de vías comunes, los nuevos sistemas de seguridad, el material
tradicional, la generación de los residuos sólidos.
OBJETIVO GENERAL
Evaluar y analizar la viabilidad e implementación de los materiales reciclados para
morteros asfálticos mecánicamente modificados para su uso en la construcción de
autopistas inteligentes.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
OE1.- Detallar el desarrollo de materiales ágiles para adaptar su capacidad durante y
después de puesta en servicio, creciente valor del módulo producido por activación de
campos magnéticos en el asfalto.
OE2.- Determinar los tipos de residuos que se utilizaran para los morteros asfálticos,
como mecanismo para la transferencia de temperatura al pavimento.
Hipótesis general
Construcción de pavimento asfáltico modificado con partículas recicladas y
tratadas con cualidades hipnóticas que reaccionan o pueden ser detectadas por la
vibración del transporte para la captación de energía.
ESTADO DE LA CUESTIÓN
Un primer grupo de autores de este tema buscan la modernidad en autopistas, que
presenten desarrollo sostenible, mientras otros estudios desean modificar el mortero
asfáltico con materiales magnéticos para la producción de energía renovable, en esa
misma línea se entiende que se busca manera más efectiva y eco amigable en
construcciones de infraestructura, así mismo se contribuye con la reducción
contaminantes ambientales.(Sanchez Sanchez 2009)
Según (Arandes , Bilbao & Lopez Valerio, 2004) Con relación a lo propuesto por los
autores, se puede decir que el tema sobre la busca de materiales que están en desuso,
residuos sólidos que presenten algunos componentes que al ser mezcladas reaccionen
con una actividad mecánica y producen energía de esto se sabe que ya hay estudios que
se realizaron en otros países, y esto se busca para la futura carretera que unirá el
aeropuerto de chinchero con la ciudad del cusco.
En ese sentido destacan algunas ideas expuestas sobre esté proceso de investigación, las
cuales podemos mencionar la cooperación con el desarrollo sostenible, la eco eficiencia
al utilizar la energía producida por el pavimento, seguridad vial ya que esta será
iluminada con luces inteligentes.
Aún no se conoce autopistas de gran longitud donde se realizó este tipo de pavimentos,
existen varias líneas sobre este tema, concreto con materiales plásticos reciclados,
pavimentos con partículas de caucho y plástico, adoquines con sensores que producen
electricidad por mecánica física, en esta ocasión se desea conseguir un concreto
fabricado con partículas recicladas que generen electricidad estas partículas deberían
contener componentes magnéticos.
Como se puede entender en un avance tecnológico sobre estas vías inteligentes con
energía magnética se busca que el material reciclado modificando sus propiedades
físicas mecánicas logre un asfalto de mejor adherencia para los vehículos.
Según Rondón Et al., (2016) se establece que durante la exploración experimental se
analizó la influencia que tiene el ligante asfáltico sobre el
fenómeno de daño por humedad en mezclas asfálticas porosas, debido sólo al efecto del
agua; sin embargo, el cemento asfáltico es un material impermeable y de baja reacción
química con agentes externos; se reporta en este investigación que, según el tipo de
ligante en presencia de agua se endurece y aumenta su rigidez; no obstante, este
fenómeno podría deberse, por la presencia de moléculas de oxígeno en el agua que
reacciona con los cementos asfálticos.
Fundamentos teóricos
ESQUEMA FUNDAMENTOS TEÓRICOS
METODOLOGÍA
La presente metodología estudiada, se realizó de forma progresiva con la revisión de
diferentes artículos científicos , que nos permitió tener una importante base teórica,
mayor información, analizando las propiedades y sus característica de dichos insumos
que pueden entrar en uso en el concreto para el pavimento asfáltico con diferentes
métodos, obteniendo información sobre materiales que podrían ser reciclados y sean no
biodegradables como escorias de acero o fibras de acero, partículas de neumáticos,
plástico poliestireno (styrofoam) y elementos que contengan imán, con la finalidad de
determinar y evaluar que tan viable es la posibilidad de asignar un código magnético a
la carretera, asi mismo utilizarlos según a su composición química como selladores
seguros en pavimentos, esto con la finalidad de mejorar propiedades físicas, mecánicas
y químicas de la mezcla asfáltica . Este capítulo está orientado en la metodología de
estudio de viabilidad del empleo de los materiales referidos para mejor la composición
de la mezcla asfáltica.
ETAPA 1
Como primer pilar se busca la evaluación de los materiales que al ser mezclados con el
agregado tradicional , el propósito de esta etapa fue evaluar la posibilidad que estos
materiales podrían mejorar las propiedades y el comportamiento de los pavimentos, así
encontrar el material modificado, materiales que ayuden en las infraestructuras viales,
que emitan señales magnéticas para ayudar al guiado de los vehículos, estos materiales
se centra principalmente en tres tipos escorias de acero, partículas o fibras de caucho
(neumático), y material plástico.
ETAPA 2
Como segundo pilar consiste en la consolidación de estos materiales, el procesamiento
en partículas homogenizadas y limpias de menor tamaño de los tres componentes
escorias de acero, partículas o fibras de caucho (neumático), y material plástico, que
puedan ser fácilmente mezcladas con el agregado tradicional, que nos dé una buena
trabajabilidad
ETAPA 3
Como tercer pilar consiste en verificar la reacción de esta mezcla , el agregado
tradicional, con los materiales reciclados, en el agregado modificado, verificar, analizar,
pruebas de laboratorio, la resistencia dado como resultado en el concreto, cuenta con
menor susceptibilidad a las condiciones ambientales envejecimiento y susceptibilidad
térmica, durabilidad , también muestra mayor permeabilidad, mayor trabajabilidad y
consistencia.
MATERIALES
A continuación se describen los materiales que podrían ser utilizados en la presente
investigación, para el asfalto, dichos materiales fueron estudiados en diferentes
artículos científicos, así mismo es importante indicar que estos materiales pasaron por
estudios en laboratorio físicos, químicos
ESCORIAS O FIBRAS DE ACERO
El material en reciclado, escorias de acero son producidos en cantidades monumentales
son generados como desecho diariamente en las
empresas siderúrgicas, son acontecimientos de la fuerza del oxígeno al hierro fundido,
se mezcla con chatarra de acero reciclado.
La eliminación de escorias o fibras de este material nos ayuda a reducir los residuos
sólidos, también ayuda en el desarrollo sostenible, potencialmente, pueden tener un
impacto en el medio ambiente debido a la contaminación del agua, el aire y el suelo, las
escorias de acero son materiales con un amplio potencial para ser empleados como
sustitutos de agregados pétreos naturales en la fabricación de mezclas asfálticas,
obteniendo el mejoramiento de las propiedades mecánicas en los proyectos de carreteras
predomina las moléculas redondas con modelo angular, fracturado bajo contenido de
moléculas indica un esqueleto grano macizo y menos deformable, son materiales
altamente heterogéneos en cuanto a formas y tamaños de partículas, composición
química y mineralógica, textura, gravedad específica, resistencia al desgaste y
porosidad, entre otros, se utiliza probetas cilíndricas de concreto, con el objetivo de
mejorar el diseño de mezcla tradicional agregándole escoria de acero, utilizado
parcialmente como agregado fino, con porcentajes propuestos de escoria, las probetas
de concreto convencional para ensayo de compresión, probetas de concreto con
incorporación de escorias de acero para ensayo de compresión, probetas de concreto
ensayadas para los días, probetas para el ensayo de la compresión. Probetas de concreto
convencional para ensayo de flexión.
PARTÍCULAS DE NEUMÁTICOS:
Los neumáticos son una pieza fundamental en el desempeño de los automóviles y de
ellos depende en gran medida el agarre y la tracción con el asfalto. En su
fabricación se emplean más de 200 componentes diferentes, partiendo de una base de
caucho a la que se añaden gran número de productos químicos y diversos elementos
metálicos y textiles, por sus especiales cualidades de resistencia son prácticamente
indestructibles, la masiva fabricación de neumáticos y la dificultad para su
almacenamiento o eliminación constituye un grave problema medioambiental, en la
actualidad, se utilizan diversos métodos para el reciclaje de los neumáticos, como por
ejemplo la trituración mecánica, que separa el caucho vulcanizado del acero y las fibras,
utilizándose este caucho en numerosas aplicaciones industriales como pavimentos,
aislantes, calzados, etc. y para ello, se ha mezclado el polvo de los neumáticos con
diferentes polímeros termoplásticos como son el Policloruro de Vinilo (PVC), el
Polietileno de Alta Densidad (HDPE), el Etileno Acetato de Vinilo (EVA) y el
Polipropileno (PP) , el procedimiento
Seleccionar y caracterizar el material granular
Determinar el porcentaje óptimo de asfalto de la mezcla.
Establecer el comportamiento dinámico de la mezcla asfáltica.
Establecer el comportamiento dinámico de la mezcla modificada con plástico,
caucho y la combinación de los dos materiales.
Analizar químicamente el asfalto modificado y sin modificar.
Realizar un análisis de relación beneficio/costo de los pavimentos modificados
y sin modificar
El ensayo marshall método ideal sobre dosificaciones asfálticas donde se emplean
asfaltos mecánicamente modificados y materiales granulares no sean superados en
tamaño ascendente de 2.54 cm. con la ayuda de la prueba, obtenemos la cantidad
deseada de asfalto garantizando la suficiente resistencia
cumpliendo las exigencias de las normas viales, una buena carpeta asfáltica de
partículas se obtiene un pavimento duradero incluimos nuestro factor de compactado.
La finalidad del diseño Marshall es obtener las cantidades óptimas de los
contenidos que hacen parte de la mezcla asfáltica, con el fin de satisfacer las exigencias
de servicio teniendo en cuenta diferentes criterios de análisis como son el flujo, la
estabilidad, vacíos con aire en la mezcla y vacíos en los agregados minerales,
garantizando un pavimento durable, con un contenido de asfalto óptimo que recubra,
impermeabilice y ligue el material pétreo.
MATERIAL PLÁSTICO:
Materia prima como adquisición de material pegajoso con su propiedad estructural
modificada, describimos al polímero reciclando lo más necesario entre los diferentes
considerando las revisiones pertinentes: el polietileno de densidad baja originario del
reciclamiento doméstico y el polietileno de alta densidad originario del reciclamiento de
geo membrana. Con este último método podemos examinar la eficiencia de conexión
entre los residuos modelo de polímeros con polietileno reciclado común útil para su
modificación con adhesivos.
Por lo tanto, el primer polímero investigado fue plástico de poliolefina de baja densidad
reciclado del reciclaje de consumo doméstico. Tiene un punto de fusión bajo (110-120
°C) y la temperatura de operación varía entre 150-180 °C, por lo que puede ser utilizado
como modificador de adhesivos bituminosos.
Este material se utiliza como polímero de referencia para determinar el efecto del
contenido de polímero en la reacción. También es más simple
en composición que otras soluciones de investigación y puede usarse seco. Estudio de
viabilidad sobre el uso de polímeros reciclados para mejorar la estructura de la
infraestructura de transporte.
RESULTADOS Y DISCUSIÓN
Como objetivo especifico se tiene el desarrollo de materiales reciclados para adaptar su
capacidad durante y después de puesta en servicio, en el asfalto de la futura carretera
tramo cusco – chinchero, en base a ello se realizó el estudio bibliográfico de diferentes
artículos científicos relacionados a esta investigación, se encontró la teoría de Contreras,
J. K. & Ríos, J. M. (2020). Quien señalo el uso de materiales reciclables en el asfalto
para pavimento flexibles rurales con el fin de reducir el uso del bitumen.
En los resultados obtenidos en la presente investigación científica se observo que los
materiales reciclados como la fibra de caucho, las escorias de acero y el material
plástico, en otros países desarrollados donde se busca con mayor intensidad el
desarrollo sostenible se están utilizando para diferentes infraestructuras que tengan
como componente el concreto , en Latinoamérica el uso de materiales reciclados está en
un 23 % , siendo mexico que se encuentra en el onceavo lugar a nivel mundial.
Los resultados encontrados de la presente investigación, son parecidos a los estudiados
por un grupo de investigadores en España sobre uso de materiales reciclados como
campos magnéticos variables al ser mezcladas en morteros asfálticos, los desechos de
acero, fibras de ruedas reciclados, virutas y escorias, esta investigación bibliográfica
que se obtuvo a través de la revisión teórica de diferentes artículos científicos coinciden
con el antecedente.
Los antecedentes y su coincidencia con la presente investigación bibliográfica, nos dan
a conocer la factibilidad del uso de estos materiales, la ya conocida y experimentado uso
de estos desechos en el agregado tradicional, para obtener agregado modificado el cual
cuenta con menor susceptibilidad a las condiciones ambientales envejecimiento y
susceptibilidad térmica, durabilidad, también muestra mayor permeabilidad, mayor
trabajabilidad y consistencia.
Los materiales reciclados, estudiados en este proyecto serán preparados mezclando tres
componentes; fibras de acero, partículas o fibra de caucho y plástico reciclado, con
agregado tradicional, la complejidad de estos sistemas, ha permitido una mayor
búsqueda de información sobre el estudio previo de las propiedades mecánicas y
térmicas de las mezclas .
CONCLUSIONES:
De la revisión bibliográfica se puedo obtener información importante de características,
físicas y químicas , coste, disponibilidad de los materiales estudiados
bibliográficamente para la viabilidad de elaboración de asfalto para la futura
infraestructura vial carretera inteligente cusco - chinchero, esto con fin de buscar la
mejora de la mezcla asfáltica, así mismo se profundizó el estudio de los materiales
reciclados, con interacción de los agregados tradicionales, se estudió las propiedades
mecánicas a largo plazo de las mezclas asfálticas, el polímero reciclado tras analizar se
pudo saber que efectivamente es un componente importante y tiene un potencial para su
uso en mezclas bituminosas,
con la combinación e interacción con el caucho incrementa su componente elástica. Los
resultados obtenidos de la interacción entre ligante y polímeros reciclados garantizan la
estabilidad de los ligantes modificados, dando como resultado en el concreto, tienen
como objetivo reducir la deformación por contracción en su proceso de curado, cuenta
con menor susceptibilidad a las condiciones ambientales envejecimiento y
susceptibilidad térmica, durabilidad , también muestra mayor permeabilidad, mayor
trabajabilidad y consistencia.
Las mezclas asfálticas modificadas con materiales como el caucho, polietileno también
ayudaría en los costes debido a que el módulo es mayor esto quiere decir en menores
espesores del pavimento asfáltico y conlleva a un ahorro , por el mismo hecho de
volumen del material asfáltico en el diseño de la infraestructura de la obra vial, esta
mezcla de material agregado tradicional con material reciclado nos muestra que la
modificación de asfalto representa una oportunidad para obtener pavimento con mejores
propiedades a comparación con los pavimentos tradicionales , estos asfaltos nos ayudará
a que la futura carretera tramo cusco - chincheros tenga mayor durabilidad y menores
costos de mantenimiento, a la misma vez contribuir con el desarrollo sostenible.
el empleo de las nuevas fuentes implica ganancias económicas y ambientales Con todo
ello, se logra aportar mayores garantías al uso de dichos materiales permitiendo extender
su empleo a un mayor número de vías e infraestructuras.
