Tema 1: Definiciones básicas

En esta unidad aprenderemos:

Conceptos básicos para la obtención de la licencia de conducción de la clase B. A través de
una serie de definiciones básicas sobre reglas generales de la conducción, tipos de usuarios
y documentación, elementos que componen la vía, su clasificación y demarcación, además
de identificar zonas de conducción y su entorno, elementos y tipos de vehículos.

1.1 Reglas de oro de la conducción

En todo el mundo las reglas básicas para conducir vehículos ya seas principiante o
profesional son las mismas y siempre debes tenerlas en cuenta, por ello las hemos titulado
“Reglas de oro de la conducción”:
1ºRegla VELOCIDAD: No superar los límites de velocidad de las vías y respetar todas las
señaléticas.
2ºRegla ALCOHOL: No beber alcohol ni consumir drogas al conducir.
3ºRegla CINTURÓN: Usar el cinturón de seguridad en todos los asientos del vehículo.
4ºRegla SILLA BEBÉ: Utilizar los sistemas de retención infantil siempre que viajemos
con niños.

1.2 Definiciones:
Conductor: Es quien conduce, maneja y/o controla un vehículo motorizado o de tracción
animal en la vía pública.
Licencia de conductor: Es el documento que autoriza a las personas a conducir un
vehículo, otorgado por la autoridad competente.
Acera: Comúnmente conocida como vereda, es el área por la cual circulan los peatones en
la vía.
Autopista: Es una vía destinada a largas distancias. Incluyen peajes, es decir son de pago,
cuentan con asistencia y normalmente están alejadas de zonas altamente pobladas.
Autovía: Es una versión de la autopista adaptada a áreas urbanas, que puede ser gratuita o
de pago, sin asistencia en vía.
Calle o avenida: Es una vía urbana para la circulación de peatones y vehículos.
Calzada: Es el área destinada a la circulación de vehículos en la vía, excepcionalmente
incluye vehículos de tracción animal.
Berma: Corresponde al espacio paralelo entre la calzada y la cuneta o barrera.
Camino: Corresponde a la vía de un área rural, para la circulación de peatones, animales y
vehículos.
Desvío: Camino provisorio que los vehículos deben seguir por interrupciones en la vía,
antes de reincorporarse a esta.
Ciclo: Vehículo no motorizado impulsado por el movimiento del o los ocupantes. En caso
de vehículos eléctricos, estos son considerados como ciclos si su motor tiene una potencia
igual o menor a los 0,25 kilowatts, interrumpiendo el funcionamiento del motor cuando
alcanza los 25 kilómetros por hora.
Ciclopista o ciclovía: Es un área destinada al tránsito exclusivo de bicicletas y triciclos.
Puede o no ser paralela a la vía.
Cruce: Unión de una calle o camino con otro, no importa si no se atraviesan entre sí.
Cruce de Ferrocarriles: Calle o camino que intersecciona con una vía férrea de tráfico
habitual.
Cruce regulado: Corresponde a un cruce de calles, caminos o avenidas que cuenta con un
sistema de semáforos.
Demarcación: Es la señalización pintada en el pavimento para peatones y vehículos.
Distancia de Legibilidad Mínima: Distancia entre una señal de tránsito y un vehículo de
forma que el conductor pueda verla y seguir la instrucción.
Señal de Tránsito: Signos o demarcaciones instaladas por las autoridades, ya sea de
manera permanente o determinada, para regular, dirigir o encausar el tránsito, como
también en forma de advertencia.
Leyenda: Expresión escrita dentro de una señal de tránsito.
Símbolo: Representación gráfica del significado de una señal de tránsito
Esquina: Es el área formada por la unión de dos caminos, calles o avenidas.
Correspondiente a muros, edificaciones o terrenos.
Intersección: Espacio común en la vía donde se cruzan dos calzadas.
Cuneta: Zanja en los costados de un camino, calle o avenida, normalmente demarcado con
una solera antes de la vereda.
Eje de calzada: Línea imaginaria y/o pintada al centro de la calzada para determinar los
sentidos de circulación.
Hito: Dispositivo de advertencia que indica al vehículo la presencia de peligros o zonas
complicadas en la vía.
Tope Vehicular: Dispositivos que se colocan en los bordes de la calzada vehicular con la
acera, evitando que los vehículos puedan entrar a la zona exclusiva peatonal.
Aparcamiento o estacionamiento: Espacio en el cual la autoridad permite detenerse y/o
estacionarse.
Detención: Paralización obligada de vehículos o peatones ante dispositivos y señales de
tránsito o, indicaciones de Carabineros.
Línea de detención de vehículos: Línea imaginaria y/o pintada anterior a un paso
peatonal, donde deben detenerse los vehículos.
Tránsito: Desplazamiento de peatones, animales o vehículos por vías de uso público.
Paso de peatones: Espacio de seguridad para el cruce de peatones señalado
reglamentariamente en la calzada. Cuando no se encuentra pintado corresponde a la
extensión proyectada de una vereda.
Derecho Preferente de Paso: Derecho de un vehículo o peatón por sobre otro a la hora de
continuar su marcha.
Semáforo: Dispositivo electrónico de control de tráfico mediante luces visibles cuyos
colores indican si el vehículo debe detenerse, avanzar o, tener precaución, ya que la señal
de avanzar está por cambiar. Estos se encuentran programados o sincronizados para
permitir un buen flujo de tránsito.
Tiempos del Semáforo: Verde, intermedio verde rojo, rojo. Etapas del semáforo con una
duración de tiempo determinada, ya sea en una intersección, esquina o cruce.
Fase: Estado del semáforo que va entre un color de luz y otra.
Botonera: Dispositivo presente en semáforos peatonales que, al ser presionado, avisa que
hay una persona esperando para cruzar cuando se le de la luz correspondiente.
Peatón: Persona que transita en una vía pública a pie.
Pista de circulación: Faja pintada o imaginaria destinada al tránsito de vehículos.
Pista de uso exclusivo: Espacio de la calzada demarcado por la autoridad correspondiente,
para el tránsito exclusivo de vehículos determinados.
Rotonda: Área en la cual el tránsito es de forma circular, donde convergen varios caminos,
calles o avenidas.
Vía: Calle, camino, avenida o espacio destinado al tránsito vehicular.
Vía Rural Convencional: Vía en zonas consideradas como rurales, conectando diferentes
localidades dentro de una región determinada.
Vía Urbana Convencional: Vía en las ciudades que no corresponde a una autovía y, cuya
velocidad máxima es de 50 kilómetros por hora.
Vía exclusiva: Calzada, es decir, calle, camino o avenida que será utilizada solo por ciertos
vehículos. Todo determinado por la autoridad competente.
Zona rural: Espacio geográfico destinado principalmente al desarrollo agrícola y
ganadero, alejado de los espacios urbanos.
Zona urbana: Espacio geográfico con edificaciones y mayor tránsito vehicular y peatonal
que las zonas rurales. Sus límites llegan hasta donde lo determine la autoridad.
Velocidad Máxima: Límite legal de velocidad la la cual los vehículos pueden circular por
vías urbanas y autopistas, siendo diferente según tipo de camino.
Velocidad de Diseño: Velocidad máxima que corresponde a una vía según su diseño. Por
ejemplo curvas puntuales a una velocidad máxima de 80 km/h cuando la carretera en los
tramos rectos se puede conducir a 100 km/h.
Vehículo: Cualquier medio físico que transporte a la personas en las vías.
Automóvil: Vehículo a motor diseñado para transportar pasajeros, su equipaje y
eventualmente un remolque o carro de arrastre.
Autobús o Bus: Vehículo a motor desarrollado para transportar pasajeros y equipaje.
Puede tener 18 o más asientos tomando en cuenta el del conductor.
Minibús: Vehículo a motor de un piso que tiene entre 12 y 17 asientos incluyendo el del
conductor.
Bus urbano: Vehículo de zonas urbanas desarrollado para el transporte de pasajeros
sentados y espacios para su circulación de pie.
Bus interurbano: Vehículo desarrollado para transportar pasajeros entre zonas urbanas,
normalmente a través de zonas rurales. Solo permite pasajeros sentados.
Bus articulado: Corresponde a un bus urbano que se compone de dos partes rígidas
conectadas por una unión articulada.
Trolley-bus: Es un ómnibus eléctrico alimentado de energía por cables aéreos, ubicados en
las vías por donde transita.
Carro de bomberos: ehículo de emergencia desarrollado para extinguir incendios. Cuenta
con un estanque y una bomba impulsora de agua, además equipos para salvar personas.
Chasis: Es la base del vehículo que incluye ruedas, bastidor y transmisión.
Locomoción colectiva: Servicio remunerado destinado al transporte de personas, en
vehículos de uso público.
Luces bajas: Luces que permiten visualizar objetos hasta 50 metros, se ubican en la parte
frontal del automóvil.
Luces altas: Luces que permiten visualizar objetos a más de 50 metros, se ubican en la
parte frontal del automóvil.
Luz de estacionamiento: Luz intermitente o fija que sirve para que otros conductores vean
nuestro vehículo detenido y/o estacionado.
Permiso de circulación: Documento entregado por la municipalidad de la comuna donde
lo solicite que acredita el permiso del vehículo para circular en el territorio nacional. Su
vigencia es de un año, de marzo a marzo.
Placa patente: Es como el rut del vehículo, placa metálica con números y letras que
identifica al automóvil en las vías públicas.
Semirremolque: Corresponde a un remolque desarrollado para ser acoplado a un
tractocamión, transfiriéndole gran parte de su peso al ser transportado.
Taxi: Vehículo de uso público que cuenta con un permiso de la autoridad competente para
transportar personas de forma remunerada.
Vehículo: Corresponde al medio de transporte en el cual las personas pueden transitar por
una vía.
Vehículo de carga: Desarrollado para transportar cargas en espacios habilitados, además
de poder arrastrar un remolque o semirremolque. Todo ello, bajo las normas vigentes al
respecto.
Camión: Vehículo de carga fabricado para transportar carga en una plataforma anclada al
chasis.
Tractocamión: Vehículo fabricado específicamente para arrastrar un semirremolque.
Vehículo de emergencia: Vehículo de emergencia perteneciente a Bomberos, Carabineros
de Chile, así como también ambulancias de instituciones fiscales y privadas de salud. En
todos los casos deben contar con el permiso correspondiente otorgado por las autoridades.
Vehículo de locomoción colectiva: Vehículo diseñado para el transporte remunerado
público de personas, exceptuando a los taxis sin servicios colectivos.
Vehículo de transporte escolar: Vehículo diseñado para transportar 7 o más pasajeros
sentados. Específicamente escolares hacia o desde la escuela.
Movimiento: Vehículos y peatones que circulan por una intersección en una dirección o
sentido determinado.
Capacidad: El límite de pasajeros que pueden ir en un determinado vehículo según sus
condiciones.
Flujo: Vehículos, peatones y ciclos que circulan por la misma sección de una vía en un
rango de tiempo determinado.
CONASET: Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito.
MTT: Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones
UOCT: Unidad Operativo de Control de Tránsito.
 SOAP: Seguro Obligatorio de Accidentes Personales, el cual se adquiere cada año siendo
indispensable para poder sacar el Permiso de Circulación. Cubre daños físicos al conductor
o terceros durante un accidente de tránsito.

Tema 2: Siniestros de transito

En esta unidad aprenderemos:
El tema de los siniestros de tránsito desde su costo humano y material, hasta los rangos de
edad de los conductores y peatones que los sufren y los provocan y estadísticas de
siniestros ocurridos en Chile en los últimos años junto con las probabilidades de
fallecimiento.

2.1 Visión Global y Datos Locales

Los siniestros de tránsito provocan la muerte de 3.000 personas al día en el mundo,
transformándose en uno de los principales problemas globales de salud pública. Al respecto
podemos puntualizar:
Los jóvenes de 15 a 29 años son la población con mayor mortalidad.
Al menos 100 personas cercanas a un fallecido en siniestro de tránsito sufren su pérdida,
según estudios recientes.
El impacto económico alcanza al 2% del PIB, según la OMS.
La “decisión personal” de conducir ebrio, sin cinturón de seguridad o sin casco afecta a
todos.
El costo promedio para cada ciudadano es de 6 millones de pesos anuales.

2.2 Costos de los siniestros de tránsito

Los siniestros de tránsito generan múltiples daños y costos, los principales de ellos se
presentan en la siguiente tabla:

COSTOS DE LOS SINIESTROS DE

TRÁNSITO

 Tratamientos médicos
 Primeros auxilios
Costos de Salud
 Traslados en ambulancia
 Rehabilitación
  Sufrimiento físico y psicológico del lesionado y sus cercanos
Costos Humanos
 Pérdida laboral durante la rehabilitación

 Daños a vehículos y carga

Costos Materiales  Daños al medio ambiente
 Daños a la propiedad pública y privada

 Legales: jueces y abogados

Costos Administrativos  Gestión de seguros
 Carabineros y bomberos

2.3 Son evitables

Los siniestros de tránsito no son azarosos ni impredecibles y se pueden evitar, pues se
tiene claridad del porqué, cuándo y cómo ocurren.
Algunas razones que explican claramente porque estos eventos no son “accidentales”,
pues:
Aumentan cuando llueve
En los siniestros nocturnos mueren más personas
Quienes manejan ebrios provocan más siniestros
El conocimiento de los factores de riesgo descritos en todo este texto, podrían haber
evitado casi todas las muertes producidas por estos eventos evitables.

2.4 Estadísticas de siniestros en Chile

El registro de siniestros en Chile es:
- 86.000 siniestros al año
- 1.600 fallecidos al año
- 8.000 lesionados graves
- 550 atropellados al año
- 4 a 5 mueren diariamente
Las principales probabilidades de sobrevivir a siniestros de tránsito son:
Al aumentar la velocidad de un vehículo de 30 a 50 km/h, La probabilidad de muerte para
un peatón aumenta ocho veces.
En un choque a 45 km/h o más las probabilidades de sobrevivir son menos de 50%.
En un atropello a 30 km/h el peatón tiene una probabilidad de sobrevivir del 90%.
En un atropello a 65 km/h es muy probable que muera el peatón.

2.5 Zonas, horarios y peligrosidad

Fallecidos Siniestros
La mayoría de los siniestros se registran en las zonas urbanas, sin embargo, la mayoría de
fallecidos se registran en los siniestros de zonas no urbanas, especialmente en carreteras y
autopistas los findes de semana y feriados. En este contexto, es posible puntualizar horarios
y lugares con mayor recurrencia de siniestros:
La mayor cantidad de siniestros se registran en zonas urbanas: 85%
La mayor cantidad de fallecidos se registran en zonas no urbanas: 60%
La mayor cantidad de lesionados se registra en zonas urbanas: 40.000 en promedio al año.
La mayor cantidad de lesionados graves se registran en carreteras y autopistas.
La mayor cantidad de siniestros se registran en cruces e intersecciones.
La mayor cantidad de siniestros se registran los feriados largos y fines de
semana normales.
La mayor cantidad de siniestros se registran durante la noche y la madrugada, en los
horarios de menor flujo vehicular.

2.6 Edad y recurrencia de siniestrabilidad

Los jóvenes entre 18 y 29 años son el grupo de mayor siniestrabilidad y fallecimiento en
siniestros de tránsito, corresponden al 27% de los conductores.

Rango de edad Porcentaje de conductores fallecidos

0 – 17 2%

18 – 29 27%

30 – 39 20%

40 – 49 18%

50 – 59 16%

60 y Más 16%

No se informa 1%

Total 100%
Para finalizar esta unidad, es muy importante tomar en cuenta los siguientes datos:
El 92% de los conductores fallecidos son varones.
El 90% de los siniestros son por falla humana.
Los principales factores son la desobediencia de las señales de tránsito y el consumo de
alcohol.

Tema 3: Los principios de la conducción

En esta unidad aprenderemos:
El funcionamiento mecánico del vehículo y los sistemas que lo componen, iniciando por el
motor y los frenos, los neumáticos y las luces. También trataremos otros factores presentes
en la conducción como la distancia de detención y reacción, además de los elementos de
seguridad pasiva y activa.

3.1 Funcionamiento del automóvil

Es indispensable para todos los conductores conocer el funcionamiento de su automóvil,
como está construido, cuáles son sus principales partes y funcionalidades, además de las
posibles fallas y medidas que debe tomar ante ellas, como también la correcta utilización de
todos los elementos de seguridad en el marco de una conducción responsable para el bien
de todos.

El motor
Importancia y ubicación: Es el elemento más importante, es decir el corazón del
automóvil. Normalmente se ubica en la parte delantera de este, aunque en algunos casos
está situado en la parte de atrás, actualmente en automóviles de alta gama.
Combustible: Los vehículos particulares funcionan mayoritariamente con gasolina
(bencina), algunos para el trabajo funcionan con petróleo diesel como buses, camiones y
camionetas y de forma excepcional existen vehículos que funcionan con gas, como algunos
taxis. Además, en Chile se ha impulsado la Política
Nacional de Electromovilidad, centrada principalmente
en el transporte público y flotas comerciales.
Funcionamiento: Se mide por la cantidad de giros del
motor en un minuto, técnicamente se indica con la sigla
RPM “Revoluciones por Minuto” las cuales son
indicadas por el tacómetro, consistente en un reloj digital
o análogo situado en los tableros de los vehículos.
El sistema de lubricación
Los motores se lubrican a presión con aceite para todas sus partes móviles.
El efecto del aceite es minimizar el desgaste y la fricción entre las diferentes partes
móviles.
Cuando el nivel de aceite está bajo, puede encenderse la luz de presión de aceite del
tablero, lo que significa que el motor no está siendo correctamente lubricado.
Cuando en el tablero se enciende la luz que indica que el motor no está siendo lubricado,
debe detener el motor y reparar la avería. Si no lo hace, el costo de la reparación posterior
puede ser muy alto.
 Es muy importante que:
Verifique el nivel de aceite de la varilla, que se encuentra en el motor.
Cambie periódicamente el aceite y el filtro que le corresponda.
Use aceites recomendados por el fabricante.

El sistema eléctrico
Los principales elementos y funcionamiento del sistema eléctrico son:
El alternador es el encargado de producir la
energía eléctrica, este entra en movimiento a
través de una correa del motor.
La energía producida se almacena en la batería.
Si la correa está poco tensa, el efecto del
alternador se minimiza.
En el tablero una luz se enciende cuando la
batería tiene poca carga.

Posibles fallas y sus causas, en el sistema eléctrico:

Fusible fundido: Los fusibles impiden incendios y deterioro del sistema eléctrico. Cuando
falla algún componente eléctrico, comúnmente se funde un fusible, por ello es necesario
revisar y reemplazar.
Ampolleta quemada: si el intermítete en el tablero está más rápido
o alguna luz no enciende, es posible que se deba a una ampolleta
quemada.
Batería mal cargada: Cuando la batería está mal cargada el motor del vehículo tiene
dificultades para encender al darle contacto, especialmente con bajas temperaturas
(invierno).
Batería descargada: Si el motor no arranca, es debido a que la batería se encuentra
totalmente descargada.
 Es muy importante que:
Agregue solamente agua destilada si el nivel de líquido de la batería es bajo.
Compruebe que la correa este bien tensada.
Si la luz de batería en tablero enciende mientras conduce, es debido a que
existen problemas de carga.
Compruebe que los cables estén bien ajustados en las bornes de la batería.
El líquido de la batería es corrosivo, tenga cuidado con su piel y ropa.

El sistema de combustible
Este sistema se compone de tres partes: estanque de combustible, conductos y una bomba.
El combustible llega al motor:
Los autos modernos cuentan con motores de inyección, donde el combustible es eyectado
directamente en la admisión.
Los autos más antiguos funcionan con carburador, ahí se mezclan el aire y el combustible,
después son aspirados por el motor.
Cuando el motor esté frio:
En los vehículos modernos el sistema es automático gracias a un microprocesador, modelos
anteriores cuentan con un regulador automático para reducir la cantidad de aire de la
mezcla.
Los autos más antiguos, funcionaban con un regulador o cebador (“chupete”) manual para
disminuir la cantidad de aire.
Al cargar combustible tenga en cuenta:
No abra innecesariamente la tapa de la gasolina, pues los vapores del combustible son
cancerígenos.
Llene siempre el estanque para liberar menos gases y de esta forma contaminar menos.
Use el octanaje recomendado por el fabricante de su vehículo, ej: 93, 95 o 97.
 Al cargar gasolina recuerde:
- Detenga el motor
- No respire los vapores emanados por la gasolina.
- No hable por celular
- No debe fumar mientras carga combustible
Las reiteradas frenadas y aceleraciones al conducir generan un mayor gasto de
combustible

El sistema de refrigeración
El objetivo de este sistema es enfriar el motor, para mantener una temperatura adecuada
estable:
Para enfriar el motor se usa líquido refrigerante, que es agua destilada con anticongelante,
el cual circula por canales en el bloque del motor y pasa desde ahí al radiador.
Cuando el motor marca una alta temperatura, puede estar obstruido el sistema de
refrigeración, poco liquido correa de bomba de agua mal tensada o rota.
Si el motor ha aumentado su temperatura, debe detenerse y reparar la falla.
Ventilador eléctrico: Los vehículos modernos cuentan con ventilador eléctrico, este
funciona cuando sube la temperatura sobre todo al manejar a baja velocidad. Si no funciona
se puede deber a la falla en un contacto o un fusible dañado.
Alta temperatura: Si el vehículo tiene un alza de temperatura anormal, es posible que esté
rota la correa del ventilador.
Baja temperatura: El agua congelada en temperaturas bajo cero, puede dañar el motor y
radiador, por ello es importante que el líquido refrigerante contenga suficiente
anticongelante para evitar posibles daños en el sistema.

El sistema de escape
Gases: tienen monóxido de carbono, es venenoso, incoloro y no tiene olor.
Intoxicación: Dolor de cabeza y vómitos son los
primeros síntomas. Las múltiples sustancias tóxicas de
estos gases son peligrosas para su salud y el medio
ambiente.
Óxido: Si el sistema se oxida o deteriora, los gases
podrían entrar al vehículo poniendo en riesgo la salud
de los ocupantes. Un ruido muy alto del tubo de escape
normalmente es un indicador de orificios o roturas.
El embrague
Al presionar el pedal de embrague se
desconecta la transmisión en el sistema
que se encuentra entre el motor y la
caja de cambios, en ese momento no se
transmite la energía y es posible pasar
cambios y volver a conectar el
embrague soltando el pedal.
Al conducir presionando el pedal
durante un tiempo extenso se disminuye
el control sobre el vehículo.

La caja de cambios
Su función es multiplicar la fuerza del motor. Puede tener hasta 6 marchas. Cada marcha
corresponde a un rango de velocidad, manejar a velocidad adecuada a la marcha contamina
menos y ahorra combustible.
Los vehículos con caja de cambios automáticas no tienen embrague.
La transmisión
El Motor trasmite la energía a través del embrague y la caja de cambios a la tracción y
las ruedas. Existen vehículos de tracción delantera, trasera y ambas.
La dirección - Funcionamiento y dificultades de la dirección:
Desalineación: El vehículo se desalinea cuando es sometido a cargas, también cuando topa
el borde de la cuneta o simplemente pasa por hoyos.
Dirección inestable: Cuando el vehículo se desalinea produce vibraciones y aumenta el
desgaste de los neumáticos, esto produce juego en la dirección.
Dirección pesada: Si la dirección se coloca pesada al conducir por un terreno plano y el
vehículo tiende a irse a la derecha o izquierda puede ser porque tiene poco aire en las
ruedas o simplemente un defecto en la dirección.
Dirección servoasistida: Muchos vehículos están equipados con servo dirección, esto es
un sistema que ayuda al control de la dirección.
La suspensión y la amortiguación
Se encargan del contacto de los neumáticos con la calzada, para proporcionar estabilidad y
confort al conducir. Permiten minimizar el impacto de las irregularidades en la superficie
de las calles. Gran parte de la seguridad activa se apoya en estos dos sistemas:
Peligros y consecuencias de amortiguadores en malas condiciones:
El automóvil no posee estabilidad especialmente en curvas, con viento lateral o al circular
sobre una superficie con agua aumenta el riesgo de aquaplaning.
Mayor es la distancia de frenado, sobre todo con calles irregulares o mojadas. Si además,
el vehículo tiene ABS, este sistema perderá efectividad.
Provocan averías con mayor frecuencia en otros elementos del vehículo.
Menos confort en la conducción, esto puede provocar fatiga en el conductor.

Identificar señales de amortiguadores en mal estado:

Al frenar, el automóvil se va hacia delante y se levanta de atrás de forma excesiva.
Al conducir, el vehículo se balancea demasiado en vías en buen estado y se inclina mucho
al tomar una curva.
Al empujar un extremo lateral frontal, el vehículo rebota.
Durante la conducción, se demuestran significativamente las irregularidades del camino
(por ejemplo, los hoyos) y el viento lateral.
Los neumáticos presentan desgaste anormal.
Las luces delanteras vibran más de los normal.
Es importante cambiar los amortiguadores por los indicados por el fabricante, estos deben
ser cambiados cuando no sean seguros.

Los frenos
Evitar siniestros: Reducen la velocidad del vehículo y lo detienen. Para evitar siniestros es
vital supervisar y mantenerlos en perfecto estado.
Uso: es importante aprender a utilizar los frenos de forma correcta en situaciones de
peligro, tomando en cuenta las características del vehículo, teniendo claro si cuenta o no
con ABS, es decir con frenos antibloqueo.
Frenada intempestiva: si usted frena de golpe por el pánico de una situación peligrosa, los
frenos ABS permiten continuar controlando la dirección del vehículo, ventaja que
disminuye a altas velocidades.
Los vehículos tienen dos sistemas de frenos independientes:
El pedal de freno (freno de servicio) actúa sobre las cuatro ruedas y comúnmente es
hidráulico. Los vehículos modernos tienen sistemas de frenos de dos circuitos, si falla uno
se mantiene cierto efecto de frenado en el otro. Los vehículos antiguos tienen sistema de
circuito hidráulico, si se daña una tubería se pierde todo el fluido y el control de frenado en
todas las ruedas.
El freno de mano (freno de estacionamiento) es mecánico y normalmente funciona en las
ruedas traseras. Los sistemas de servofrenos aumentan notoriamente la fuerza de frenado.
Este servo freno funciona solo con el motor en marcha, por tal motivo hay que tener
cuidado cuando el vehículo no está en funcionamiento, por ejemplo, al ser remolcado.
Es importante que usted controle:
El nivel del líquido de frenos continuamente, en base a las indicaciones del fabricante.
Este líquido no se consume y si baja su nivel es por un desperfecto mecánico. Esto último,
puede causar un siniestro.
Que la carrera del pedal de freno no sea demasiado larga. Lo importante que usted pueda
presionar el pedal hasta más arriba de la mitad de su distancia al piso.
Que la posición del pedal no descienda cuando lo tiene fuertemente presionado. Si pasa
esto, puede haber fugas.
Que el pedal se sienta rígido y no elástico. Si el pedal cede en su punto de presión, puede
ser por la presencia de aire al sistema.
Que las luces de freno funcionen.
Que el freno de mano funcione correctamente. Este debe mantener el vehículo quieto en
una pendiente o impedir que se pueda poner en marcha con el freno puesto.
Que los frenos actúen en forma pareja sobre las cuatro ruedas. En una frenada
intempestiva con frenos mal ajustados, el efecto irregular puede hacer que el vehículo se
desvíe hacia un costado.

Baja temperatura y humedad:

A temperaturas bajo cero es beneficioso hacer pruebas de frenado a baja velocidad.
Si conduce por calles mojadas o inundadas o después de haber lavado el auto, debe tener
especial cuidado con los frenos, puesto que se exponen a cambios de temperaturas.
Recomendaciones para evitar fallas en los frenos
Algunas cosas puede verificarlas usted, la mayoría requiere la intervención de un mecánico
especializado.
Grietas: Revisar posibles grietas en las mangueras por las que circula el líquido de frenos,
vigilando que no existan manchas en el suelo por fugas.
Liquido de freno: Cambiarlo por completo en base a las indicaciones del fabricante.
Ruidos: estar atento a cualquier ruido extraño y revisar habitualmente discos y pastillas de
freno.
En caso de Frenada de emergencia
Maniobra: efectuar la maniobra frenada de emergencia, consiste en detener el vehículo
lo más rápido posible con seguridad.
Mayor riesgo: en una frenada de emergencia se pueden bloquear las ruedas y deslizar por
el pavimento, en este caso la distancia de frenado aumentará. Además, no será posible
controlar la dirección del vehículo.
ABS: cuando las ruedas se bloquean con el pedal presionado a fondo, el Sistema de
Frenado Antibloqueo reduce la presión sobre los frenos, así el conductor puede tener
control sobre la dirección pues las ruedas siguen girando. Si el ABS falla, seguirán
funcionando los frenos.
Con sistema ABS puede aumentar la distancia de frenado en casos de frenar
bruscamente.

Los neumáticos
El punto de apoyo del vehículo con la calzada son los neumáticos. Por ello, el agarre es
fundamental pues entrega seguridad en distintas condiciones climáticas y de emergencia.
Para que los neumáticos cumplan bien sus funciones de frenado, agarre y
direccionalidad:
Los dibujos o surcos de sus bandas de rodamiento deben tener una profundidad
aconsejable mínima de 3 mm.
Cuando la profundidad de tales dibujos es muy baja (inferior a 1,6 mm) baja la fricción
con el pavimento mojado, aumentando el riesgo de que se pierda el contacto con el
pavimento por causa de la capa de agua que se forma delante de los neumáticos.
Revise habitualmente sus neumáticos y compruebe que sus detectores de desgaste de la
profundidad de los surcos no le indiquen que ésta es inferior a 1,6 mm.
De los distintos elementos que debe revisar el conductor los neumáticos son los primeros.
Presión de aire y desgaste: Es importante
revisar habitualmente la presión de aire de los
neumáticos. Cuando hay problemas de
alineamiento o de amortiguación se apreciará un
desgaste irregular, tal vez por conducir con una
presión de aire inadecuada. Para evitar que el
vehículo patine, debe mantener la presión que
indica el fabricante.
Desgaste notorio: Cuando hay desgaste al centro del neumático en la banda de rodamiento,
se entiende que han trabajado con exceso de aire. Si el desgaste es solo por los extremos,
entonces se ha utilizado menor presión que la requerida.
Baja presión de aire: Si en una de las dos ruedas traseras hay baja presión aumenta la
tendencia al giro. Con baja presión en las ruedas delanteras la dirección se torna pesada.
Una rueda delantera con baja presión tuerce el vehículo hacia un lado.
Adherencia: Los neumáticos pierden adherencia al suelo, cuando la presión de los
neumáticos supera la indicación del fabricante.
Estado de los neumáticos: Para la mejor estabilidad posible, los mejores neumáticos
deben estar en la parte trasera del vehículo, sin importar donde está la tracción.
Presión en invierno: La vida útil de los neumáticos disminuye cuando se baja la presión,
por debajo de lo indicado por el fabricante, en invierno.
Recomendaciones importantes:
Presión: debe ser controlada cuando estén fríos los neumáticos, si se ajusta cuando están
calientes luego marcarán una presión menor y aumentará el riesgo de patinar.
Banda de rodadura: debe ser revisada periódicamente, no debe presentar cortes profundos
ni grietas.
Velocidad moderada: alarga la vida de los neumáticos.
Desgaste: carga, pavimentos en mal estado y clima caluroso, son los principales elementos
que aceleran el desgaste.
Desbalanceo: Es posible percibirlo cuando el vehículo presenta vibraciones o
anormalidades en los neumáticos. En estos casos debe consultar a un profesional.
Cambio: al menos cada 5 años, pues aunque no lo aparenten, el material se envejece y
desgasta lo cual puede ser peligroso. Es importante contar con asesoría profesional para
cambiarlos.
Veredas: pueden producirse deformaciones en las llantas y cortes o roturas en los
neumáticos, si sube escalones o veredas con su vehículo.
Carga: cuando lleve una carga muy pesada, debe aumentar levemente la presión.
Repuesto: Mantenga la rueda de repuesto con la presión mas alta, según el fabricante.
Importante:
Si va conduciendo y revienta un neumático trasero debemos virar el volante hacia el lado
en que se desvía la cola. En el caso que se revienta un neumático delantero mientras
conduce, debe frenar suave afirmando el volante firme.
Las luces
Las luces exteriores de los vehículos tienen doble propósito, lograr conducir en la oscuridad
o cuando la visibilidad sea reducida y ser visto por otros automovilistas, para advertirles de
diversas situaciones y maniobras.
Los vehículos motorizados de cuatro ruedas cuentan generalmente con las siguientes luces
exteriores:
Parte delantera: Dos focos que proyecten luces altas y bajas, dos luces de estacionamiento
y dos luces destellantes de viraje.
Parte trasera: Dos luces de estacionamiento, dos luces destellantes de viraje, dos luces de
retroceso, dos luces rojas fijas, dos luces de freno y una luz que ilumine la placa patente del
vehículo.
Adicionalmente, debe contar con una tercera luz de freno ubicada al centro de la luneta
trasera de los automóviles, jeeps, furgones, station wagon, camionetas y vehículos de
transporte de escolares.

Asegúrese de que sus luces estén limpias, que funcionen y que sus focos de luces altas y
bajas estén bien ajustados. Un mal ajuste puede encandilar a los demás usuarios de la vía y
causar un siniestro.
Puede controlar que sus luces bajas no cieguen, para eso:
Estacione su vehículo en un lugar plano y a unos 10 m de una pared o algo similar.
Encienda sus luces bajas y luego verifique que el alto de la luz proyectada en la pared sea
inferior a la altura de los faros respecto del nivel del suelo.
Luces neblineras
Hay vehículos que aparte de las luces obligatorias señaladas, cuentan con luces neblineras
para utilizar solo cuando la visibilidad sea reducida por ejemplo ante lluvia o neblina, luego
deben apagarse.

Luces de advertencia de peligro

Estas luces deben ser usadas solamente cuando el vehículo esta detenido por alguna falla:
Para señalar la interrupción temporal de la circulación
También para avisar a los conductores que vienen detrás suyo sobre alguna obstrucción o
peligro
Su uso solo debe durar el tiempo necesario
Nunca deben usarse para estacionar de forma ilegal o peligrosa

Los espejos
Permiten al conductor ver el tráfico que circula detrás de él y a la derecha e izquierda del
vehículo. La mayoría de los espejos laterales son convexos, por lo que las imágenes se
visualizan más lejanas de lo que están en la realidad.
Los puntos ciegos o ángulos muertos, corresponden al espacio de conducción no visible
para el conductor en los espejos.
Antes de conducir
Es muy importante, para conducir de forma segura realizar revisiones periódicas de:
- Cinturones de seguridad
- Limpiaparabrisas
- Ventilación
- Líquido limpiaparabrisas
- Neumáticos
- Desempañador luneta trasera
- Luces
- Frenos
- Espejos
- Puertas
- Bocina
Verifique los siguientes elementos:
Visibilidad: Cuenta con buena visibilidad a través del parabrisas delantero, luneta trasera y
ventanas laterales. De lo contrario, active el ventilador, ajuste las boquillas del aire y
encienda el desempañador de la luneta trasera.
Espejos: ajustados para lograr buena visibilidad hacia atrás y hacia los lados. Debe ver lo
más posible de la calzada y de los vehículos que vienen detrás.
Puertas: Bien cerradas. Si van niños en el vehículo, compruebe que están sujetos a los
sistemas de seguridad y no pueden abrir puertas ni controlar ventanas.
Emergencias: Debe llevar todo lo necesario, para casos de emergencia, como: dispositivos
reflectantes, extintor de incendio, rueda de repuesto y herramientas necesarias para su
cambio.
Calzado: Debe utilizar calzado que permita un adecuado control de los pedales.
Objetos sueltos: No debe llevar objetos sueltos en el vehículo, pues algún pasajero pueda
salir dañado.
Puntos ciegos: Antes de arrancar compruebe sus puntos ciegos, mirando alrededor.

3.2 La energía y las leyes físicas

La energía del movimiento: fuerza de inercia
La fuerza de inercia provoca que un vehículo acercándose a una curva mantenga una
trayectoria en línea recta. A través del volante usted puede controlar la dirección, sin
embargo, a altas velocidades esto se complica y podría perder fricción saliéndose de la vía.
Siempre recuerde al conducir:
Verificar con anticipación el estado del camino.
Estar atento a cualquier sorpresa mientras conduce.
Las hojas caídas, derrames de combustible, pérdidas de aceite, provocan que el pavimento
sea resbaladizo.
Baje la velocidad con anticipación antes de la curva y acelere suave a la salida de la curva.
La fuerza centrífuga en una curva tiende a sacar al automóvil de la vía dependiendo de la
velocidad y de lo cerrada que sea la curva.
La distancia de detención
La Distancia de Detención (S) = la Distancia de Reacción (R) + Distancia de Frenado (F):
Deberemos tener en cuenta:
La distancia de reacción depende del tiempo de reacción del conductor y de la velocidad
del vehículo.
Un tiempo normal de reacción es un 1 segundo.
Un ejemplo un vehículo que circula a 36 km/hora recorre 10 metros en un segundo, 20
metros si lo hace a 72 km/hora, etc. Los nuevos conductores tienen un tiempo de reacción
mayor, debido a su falta de experiencia suelen dudar.
La forma más fácil de sacar la distancia de reacción es multiplicar por 3 la primera cifra de
la velocidad.

Distancia de Reacción: es la distancia que recorre un vehículo desde que el conductor

percibe un estímulo hasta que responde al mismo pisando el freno.
 La Distancia de Reacción (R) aumenta con:
- La edad
- La fatiga y la somnolencia
- Consumo de alcohol y drogas
- Algunos medicamentos
- La temperatura del interior del vehículo
- Distracciones (celular, tabaco, GPS)

Distancia de Frenado: es la distancia que recorre un vehículo desde que el conductor pisa
el freno hasta que logra detenerlo.
 La Distancia de Frenado (F) aumenta con:
- La velocidad a la que circula
- La masa del vehículo
- La carga y su colocación
- El estado del vehículo
- Las condiciones de la vía
- Las condiciones meteorológicas
Ejemplo y recomendación:
Velocidad 60 Km/Hora, Distancia de Reacción 6 X 3 = 18 Metros
La distancia de frenado crece con el cuadrado del aumento de la velocidad. Así, si usted
duplica la velocidad, la distancia de frenado aumenta cuatro veces; si la triplica, la
distancia de frenado aumenta 9 veces, etc.
Por ello, es muy importante planificar sus viajes, para evitar frenadas bruscas y así ahorra
desgaste de frenos y aumenta su seguridad.

La fuerza de gravedad
Si alguna vez ha tratado de frenar una bicicleta cuesta abajo, ha experimentado las fuerzas
que dificultan la detención. De la misma forma sucede con los vehículos. Por ello:
Tiempo: Tómese tiempo para bajar pendientes pronunciadas y siga todas las señales e
indicaciones.
Marcha (cambios): Para que no se calienten los frenos, en ocasiones es necesario manejar
en una marcha (cambio) baja.
Enganche: Cuando usted desengancha el motor, es decir no hay cambios pasados pierde el
dominio del vehículo.
Características de los vehículos y su influencia en la conducción
Cada vez que maneje un vehículo por primera vez debe saber si tiene:
Tracción: delantera, trasera o cuatro ruedas, además de características de cambios y
pedales.
Neumáticos: en buen estado.
Motor: la mayoría de los vehículos tienen el motor adelante, por ello tienden a girar
menos.
Carga: Si lleva carga atrás perderá fricción, por ello deberá girar más. Al girar en 180º la
parte trasera continuará hacia adelante. Esto es importante saberlo para comprender los
riesgos que implica un desplazamiento del centro de gravedad.
4x4: Cuando un vehículo tiene tracción en las cuatro ruedas logra un mejor desempeño en
circunstancias dificultosas de desplazamiento.
Presión neumáticos: el mayor o menor giro de un vehículo, depende en gran medida de la
presión de los neumáticos.

3.3 Elementos de seguridad pasiva

Corresponden a los sistemas que aminoran las consecuencias de un siniestro provocado por
dificultades con la seguridad activa como los frenos y los neumáticos. Algunos elementos
de seguridad pasiva son: el cinturón de seguridad, los airbags y los apoyacabezas.

El cinturón de seguridad
Toda persona que esté en el interior de un vehículo debe llevar su cinturón de seguridad de
forma individual. Los cinturones son obligatorios en los asientos traseros desde el año 2002
en adelante.
Un Choque a 50 km/hora es como tirarse sin seguridad desde un piso 4.
Un Choque a 70 km/hora es como tirarse sin seguridad desde un piso 7.
Utilice el cinturón de seguridad, este disminuye las muertes en siniestros de tránsito.
Además, proporcionan mejor control y contribuyen a reducir el cansancio.
El pasajero que se ve impulsado hacia adelante desde el asiento trasero no sólo se lesiona
a sí mismo, sino que también puede lesionar al conductor o a quien viaje en el asiento
delantero.
Recuerde utilizar el cinturón de forma correcta, ya que de esta forma cumplirá su función
en 100%.
Uso correcto del cinturón de seguridad
Banda torácica: cruza desde punto superior del hombro hasta la cadera.
Banda abdominal: entre los dos puntos inferiores de fijación.
Una vez abrochado, debemos estirarlo ligeramente hacia arriba para que quede bien
ceñido a su cuerpo.
Importante: Cuando sufra un siniestro, debe cambiar los cinturones de seguridad.
Recomendaciones importantes para el uso adecuado del cinturón de seguridad
Efecto Submarino: Sucede cuando el cinturón de seguridad no está en la posición correcta,
entonces resbala por el asiento.
Verifique que el cinturón esté bien tensado. El efecto submarino aparece con mayor
facilidad si el cinturón no está bien ajustado al cuerpo.
No ponga toallas o almohadas.
Siempre debe conducir en forma cómoda en el asiento.

Al sufrir un siniestro y por no tener puesto el cinturón de seguridad podemos salir

eyectados del vehículo, en este caso:
La probabilidad de sufrir una lesión medular aumenta en un 1.300%.
La probabilidad de resultar muerto aumenta en un 300%, lo que demuestra claramente
que es mucho más seguro quedar dentro del vehículo.
Mujeres embarazadas: Las mujeres embarazadas también están obligadas a ponerse el
cinturón de seguridad, debido a que el riesgo de lesionar y perder el feto durante un
siniestro es mayor si no lo usan (por ejemplo, si ella golpea el vientre contra el volante).
Impacto frontal: En un impacto frontal la probabilidad de que un pasajero de los asientos
traseros salga inyectado hacia adelante por no llevar el cinturón puesto y golpe a otro
pasajero, aumenta su riesgo de muerte hasta en 8 veces.

El airbag
Es una bolsa de aire que se activa automáticamente ante un impacto fuerte, tarda
milisegundos en inflarse y desinflarse.
Reducen los riesgos que se produzcan daños
cervicales, ingreso de vidrios en los ojos y evita los
golpes contra el volante y tableros.
No son eficaces si no se utilizan con el cinturón de seguridad, al producirse un siniestro
la bolsa se activa una velocidad de 300 km/hora, si no lleva el cinturón de seguridad y el
airbag se activa, puede provocar daños muy graves.
Disminuye probabilidad de muerte: Se ha considerado que el uso de airbag frontal en
conjunto con el cinturón de seguridad, puede llegar a bajar un 20% la probabilidad de sufrir
lesiones mortales.
Después de un siniestro: se deberá reemplazar el sistema de airbag aunque éste no se haya
abierto.
Para evitar riesgos y obtener los máximos beneficios de este sistema, debe recordar
siempre:
Nunca instalar una silla de seguridad infantil en el asiento delantero si existe airbag de
copiloto.
Al encender la luz de airbag en el tablero de forma permanente, revise el sistema con un
técnico.
Recuerde que hay diferentes tipos de airbag, frontales, cortinas, de cabeza e inteligentes,
recuerde informarse sobre los airbag cuando conduzca el vehículo.

Los apoyacabezas
Su función es evitar daños cervicales cuando es impactado por atrás.
Regulación: la posición debe ser regulada a cada conductor y/o pasajero. Se deben regular
tanto los apoyacabezas delanteros como traseros. Los apoyacabezas deben estar regulados
de manera de aumentar su contribución a la seguridad de cada persona en caso de impacto
posterior.
Posición menos efectiva: es importante que no se
utilicen en la parte más baja, pues es la menos
efectiva.
Altura de los apoyacabezas: El apoyacabezas
debe quedar situado entre la parte superior de la
cabeza y la altura de los ojos.
Distancia respecto a la cabeza: La distancia entre
cabeza y apoyacabezas debe ser la más baja
posible y nunca mayor a 4cm.
Efecto latigazo: es un fuerte cambio de dirección en el cuello que oscila respecto al torso,
si la cabeza no está bien apoyada en un choque por atrás, pues en dicho caso el vehículo es
sometido a una aceleración hacia adelante lo que provoca que el asiento empuje el cuerpo
del ocupante también hacia adelante.
Peligro y gravedad: Como resultado del azote cervical, puede provocar un esguince
cervical, que es una lesión muy peligrosa. Tenga especial cuidado con estos tipos de daños,
puesto que puede producirse tetraplejia si es muy grave el daño producido.

Tema 4: Convivencia Vial

En esta unidad aprenderemos:
En qué consisten la educación y la seguridad vial y cuáles son sus principales elementos,
junto con los riesgos más comunes en la conducción. Identificaremos los principales
factores de riesgo para el conductor de un vehículo y definiremos en qué consiste la
convivencia vial junto con las claves para mejorarla.
Un nivel adecuado de Educación Vial se traduce en una buena y verdadera Convivencia
Vial, entre los protagonistas de las vías y el espacio público: conductores, peatones,
pasajeros y usuarios de las vías, quienes tienen la responsabilidad de respetar los derechos y
deberes propios y los de los demás.

4.1 Educación Vial y Seguridad Vial

La Educación Vial consiste en desarrollar habilidades y actitudes, centradas en los
siguientes valores imprescindibles:
- Respeto a su vida y de los demás
- Solidaridad
- Comprensión
- Perdón
- Tolerancia
Por ello, la Educación Vial es mucho más compleja que solo aprender un catálogo de
señales y datos legales y estadísticos respecto a la conducción, requiere de nuestra atención
y compromiso, es un aprendizaje global que se debe aplicar, pues de ello pude depender
nuestra vida y la del resto.
Por otra parte, la Seguridad Vial tiene como objetivo principal eliminar la totalidad de los
siniestros de tránsito, comenzando por minimizar su cantidad y consecuencias. Para ello
es necesario desarrollar una percepción real del riesgo. Normalmente, los conductores
tienen una percepción de riesgo bajo la realidad, una visión subjetiva que les hace creer que
el riesgo es casi nulo.

4.2 Los principales factores de riesgo

Al conducir se corren riesgos, por ello un comportamiento incorrecto pone en riesgo la vida
los demás y la suya. Los principales factores de riesgo son:
- Ser inexperto
- Imprudente
 - Falta de formación como conductor
El número de siniestros de tránsito ha aumentado junto al constante crecimiento del
parque automotriz nacional y mundial. Todos debemos colaborar para disminuir la
siniestralidad. Por ello, debemos eliminar algunas creencias erróneas como:
“Solo a los demás le ocurren siniestros de tránsito… a mí no”.
90% POR FALLAS HUMANAS
Aproximadamente, el 90% de siniestros de tránsito con víctimas, son producidos por fallas
humanas, principalmente por la errónea percepción del riesgo de los conductores.
Con una percepción de riesgo objetiva es posible cambiar las creencias erróneas y ser
conscientes de que la mayoría de los siniestros de tránsito son evitables.
“Eliminar factores de riesgo, reduce las probabilidades de sufrir un siniestro fatal”
 PRINCIPALES FACTORES DE RIESGO:
Alcohol y Drogas, facultades de conducción disminuidas.
Velocidad inadecuada, es uno de los factores recurrentes en un cuarto de los siniestros con
víctimas.
Distracciones, son una de las principales causas de siniestros.
Fatiga, cansancio, sueño o somnolencia, además de conducir en situación de estrés o
consumo de fármacos.

4.3 Convivencia Vial

Por diversas razones como demostrar su habilidad al volante, muchos conductores ponen en
riesgo sus vidas y las de los demás con imprudentes conductas como:
- Circular a exceso de velocidad
- Adelantar en zonas no permitidas
- No respetar las señales de tránsito
- No respetar una luz roja de un semáforo
- No respetar un paso de peatones señalizado
Estas imprudencias solo son ilegales, atentan contra la convivencia vial y aumentan los
riesgos de siniestros con víctimas. Además, de quebrantar el principio de confianza básico
de todos los usuarios de las vías, que consisten en esperar que todos respeten las normas
de convivencia y comportamiento vial.
“No cumplir las normas constituye un desprecio por los demás…”
…como pasar un semáforo con luz roja, pues en ese caso no existe un desconocimiento de
la norma sino una intencionalidad y voluntad de incumplirla despreciando no solo a las
normas y las autoridades, si no que a los demás usuarios y la vida misma.
La educación general y vial nos entrega:
Conocimientos básicos: Son las reglas y normas esenciales para transitar por las distintas
vías, calles y carreteras.
Valores, Hábitos y
Actitudes: Son lo más
importante, pues
desarrollan una convivencia
positiva de respeto, calidad
de vida, calidad
medioambiental y seguridad
vial.
Todos en algún momento
somos peatones, pasajeros
o conductores, por ello en
nuestra educación social e
individual debe estar la
educación vial como un eje central para lograr:
Convivir de una forma ordenada y respetuosa con los demás.
Construir y mantener un entorno amable, positivo y justo.

4.4 Entorno Vial

Las personas componen el tránsito
Con la palabra transito pensamos en carretearas, calles y autos, sin embargo, son personas
quienes conducen y transitan en las vías. Por ello, esas personas son el tránsito, es decir
todos nosotros pues nos movemos juntos por las vías procurando una forma ordenada
evitando siniestros basados en principios como la confianza.
Principio de Confianza
Si no pensáramos que los demás cumplirán las reglas en las vías no podríamos salir a la
calle, eso es el principio de confianza, es decir todos confiamos en que el resto respetará
las normas en las vías ya sea conductor, peatón u otro usuario de la misma.
Compromiso Convivencia y Educación Vial
Es un compromiso con los demás que consiste en estar siempre consciente de que somos
un integrante más en la circulación, al lado de peatones y ciclistas que son más
vulnerables.
Entorno vial
El entorno vial es un espacio de convivencia social de desarrollo humano que se centra las
vías donde circulan los vehículos y todos los usuarios de las vías, como peatones y ciclistas.
Precaución
Es un principio fundamental al conducir, todos pueden cometer errores, por ello se debe
conducir de forma defensiva y preventiva.
Respeto
En todo momento, una actitud segura, responsable y tranquila es imprescindible al
conducir, aún cuando los demás tomen decisiones erróneas.
Solidaridad
Es la mejor virtud al conducir, ayudar a los demás sin verlos como enemigos.
 Claves para la convivencia vial:
- No conduzca enojado, angustiado o en malas condiciones físicas.
- Use el cinturón de seguridad y pida lo mismo a los ocupantes del vehículo, además
utilice correctamente los sistemas de seguridad para niños.
- Conduzca siempre a la velocidad adecuada. No se apure.
- Sea precavido con las condiciones climáticas y del camino.
- Mantenga una distancia prudente con los demás vehículos y usuarios.
- Respete siempre las normas del tránsito.
- Mantenga su vehículo en perfecto estado.
- Enfóquese en la conducción.
- Sea amable con los demás usuarios de la vía.
- Recuerde siempre ver y ser visto.

Tema 5: El individuo en el tránsito

En esta unidad aprenderemos:
En este tema nos centraremos en la figura del conductor del vehículo al que la licencia B
habilita a manejar. Trataremos aquellos factores que inciden negativamente en las
capacidades del conductor y a qué multas y sanciones se enfrenta por la comisión de delitos
al volante. Por último identificaremos los efectos que entre otros producen la fatiga, la
somnolencia, el estrés o el alcohol en el organismo del conductor.

5.1 La conducción de un vehículo implica grandes exigencias

¿Por qué ocurren los siniestros?
Comúnmente al conducir las personas olvidan las limitaciones y capacidades humanas,
aunque pueda sonar exagerado. Por esta razón es muy importante que usted esté consciente
del actuar de las personas desde el inicio de su formación como conductor, para ello los
conocimientos que se entregan aquí son fundamentales.
 Estadísticas
- Señalan que los conductores principiantes tienen 10 veces más siniestros que los
experimentados.
- Al menos una vez en su vida, las personas se ven involucradas en algún siniestro
con víctimas.
Las percepciones visuales deben originar decisiones seguras…
Por ejemplo, para adelantar un vehículo es necesario que nuestro cerebro juzgue la longitud
de la distancia de adelantamiento y si el espacio disponible es adecuado.
Sentido común, buen juicio y responsabilidad…
En muchos casos son el factor decisivo, pues las reglas no necesariamente determinan
cómo resolver diversas situaciones y cómo actuarán los otros conductores y usuarios de las
vías.
La responsabilidad forma cultura de tránsito…
…cuando usted asume su rol de conductor. Con muchos conductores irresponsables el
tránsito se vuelve más violento y peligroso.

5.2 ¿Están capacitadas las personas para responder a las exigencias del
tránsito?
Ahora, Acompañemos a un conductor en su viaje:
1 - La visibilidad es reducida debido a que
está nublado y oscureciendo. El camino
parece perderse en una cuesta, el
conductor maneja a una velocidad de 90
km/h, piensa que viene una curva a la
izquierda, entonces decide cambiar la
radio.
Al volver su mirada al camino, se
sorprende con una curva a la derecha que
lo obliga a maniobrar de forma brusca, el
pavimento está seco y tiene buena
fricción, en el mismo instante suelta la presión del acelerador.

2 - Luego de la curva a la
derecha viene otra a la izquierda,
justo luego de ella ve una luz
que parece una moto, pero en
realidad es un auto que tiene un
foco averiado.
En ese mismo momento, debe
bajar la velocidad puesto que pasará un ciclista y la calzada es muy pequeña para tres
vehículos, por ello es muy riesgoso.

Metros más adelante, el conductor se cruza con un vehículo de luces bajas muy potentes y
de pronto ve a un peatón transitando a pocos metros delante de su vehículo, no lleva nada
reflectante.
El conductor está incómodo por los inconvenientes en el camino, continua a 90 km/h e
ingresa a una zona de bosques. Luego, 100 metros más adelante se cruzan dos animales en
la vía, por ello baja la velocidad.
Finalmente, llega a un cruce y luego de virar a la derecha sobrepasa la línea central, sin
embargo no ocurre un siniestro.
En base al ejemplo, examinamos diversas situaciones y conceptos que siempre
debemos tener claros al conducir:
Perspectiva lineal
Las líneas convergentes parecen ubicarse más lejos del ojo
en su parte más estrecha, como grafica la figura A.
En el ejemplo: el conductor interpretó mal el terreno
esperando una curva hacia el lado contrario, además
confundió un auto con una motocicleta.

Tamaño relativo
Si hay objetos iguales parecen de diferente tamaño, pues
creemos que el objeto que parece más pequeño se
encuentra a mayor distancia.

En el ejemplo: El conductor creía ir cuesta abajo, cuando en realidad iba cuesta arriba, de
la misma forma.

Densidad de pauta
Entre más densos vemos los objetos, más lejos parecen estar.

Sobre cubrimiento
Cuando un objeto cubre a otro, parece más cercano para el ojo, como grafica la figura D.
¿Por qué es importante saber esto?
Porque en muchas ocasiones al conducir no contará con los indicios necesarios en las vías,
pues serán confusos o incluso no estarán.

Capacidad de reacción
En la conducción se requieren reacciones muy diversas y complejas, para las cuales es
necesario interpretar de forma correcta y rápida muchas impresiones. Quienes tienen las
respuestas más rápidas son los conductores entre 35 y 50 años, muchos de ellos
considerados expertos, especialmente aquellos con mucha experiencia, buena educación
vial y sana convivencia en las vías.

Capacidad visual
Ver correctamente en diversas situaciones al conducir es muy complejo, de noche, con
lluvia o de día con el sol de frente, hasta factores que parecen simples como vidrios limpios
influyen en la capacidad visual.
En el ejemplo: nuestro conductor se sorprendió al ver un ciclista solo metros más adelante.
Adaptación del ojo a los cambios
La vista humana requiere de un determinado tiempo para adaptarse a cambios bruscos de
luminosidad o ausencia de ella.
Ceguera real temporal: se puede producir al mirar directamente y por tiempo prolongado
focos de vehículos.
Conducir en un túnel: Puede ser muy completo al salir de este, pues el ojo requiere un
tiempo antes de ver con máxima nitidez.
Personal o animales en la vía: En ocasiones, puede ser muy difícil visualizar nítidamente
a personas o animales en la vía debido a las condiciones de visibilidad y especialmente al
tiempo que requiere el ojo para adaptarse a cambios bruscos.
Conviene saber que un abrigo oscuro refleja sólo el 5% de la luz; la ropa blanca un 80%, y
los materiales reflectantes entre un 90 y 98%.

Percepción selectiva
El cerebro selecciona estímulos o información al conducir
debido a la gran cantidad de estímulos a los cuales se
expone un conductor. La selección e interpretación de ellos
no es casual, sino que se determina por el estado de
vigilancia, necesidades y expectativas.

Localización
Depende de la forma en que mira el conductor y se determina por tres factores:
Hacia donde mira el conductor.
En qué orden mira el conductor.
Cuanto tiempo observa cada elemento y/o situación.
Es muy importante saber cómo funciona el ojo para entender mejor:
Pupila: Varía de tamaño para controlar la entrada de luz. Por ello, aumenta en la oscuridad.
Cristalino: Refracta el rayo de luz para direccionarlo a la retina.
Refracción: La capacidad de refracción del cristalino puede modificarse con los músculos
y fibras que se contraen y relajan.
Retina: transforma los rayos de luz en señales eléctricas, y las transmite al cerebro a través
del nervio óptico.
Mancha o Mácula Ciega: Es un punto en que el nervio óptico entra en el ojo donde no hay
células visuales, por lo que algunos objetos no pueden ser vistos.
Ejercicio de Visión Periférica y Mancha o Mácula Ciega

Cierre y/o tape su ojo izquierdo.

Mire fijamente el círculo con el libro a unos 30 cm.
Verá la cruz en su Visión Periférica.
Acerque despacio el libro a su rostro.
En algún punto la cruz desaparecerá de su vista.
Mancha o Mácula Ciega: Es un punto en que el nervio óptico entra en el ojo donde no hay
células visuales, por lo que algunos objetos no pueden ser vistos.
Visión Directa y Visión Periférica
La Visión Periférica junto a la Visión Directa se complementan en un efecto de
compenetración, es decir, se descubren las
cosas con la visión periférica y se reconocen
con la visión directa.
La visión periférica entrega al menos un
campo visual de 180º.
Los conductores experimentados utilizan mucho más su visión periférica que los
inexpertos.

Procesamiento limitado de información

Las estimaciones erróneas, producto de la capacidad del cerebro para procesar información,
provocan que los conductores no puedan estimar de forma adecuada la velocidad, sus
propias respuestas y el funcionamiento del vehículo ante situaciones complejas.

Efecto: Visión de Túnel

Al aumentar la velocidad el campo visual
disminuye, pues al ir más rápido usted fija mucho
más su visión, es decir comienza a privilegiar la
Visión Directa, en desmedro de la Visión Periférica.
La Visión de Túnel también aparece en situaciones
de estrés.

Velocidad de vehículos en sentido contrario

Muchas investigaciones indican que es muy
complejo calcular la velocidad de los vehículos que
circulan en sentido contrario a usted, incluso puede
considerarse subjetivo.
Ejemplo:
Usted conduce a 90 km/h.
Un Vehículo viene en sentido contrario a y va 100 km/h.
El punto de cruce real (PR) se hallará más cerca de usted que el estimado (PE).
El error se determina por la diferencia en metros entre PR y PE.
Al aumentar la diferencia de
velocidad entre usted y el otro
vehículo, aumentará
también el rango de error.
Si el cerebro logrará
realizar estos cálculos se
evitarían una gran
cantidad de siniestros.
5.3 La conducción segura requiere equilibrio emocional
Madurez
¿Por qué es necesario haber cumplido 18 años (o excepcionalmente 17) para poder
optar a una licencia de conducir?
Porque la Sociedad considera que a esa edad los individuos están capacitados para asumir
responsabilidades tan grandes como conducir, tomando en cuenta que en muchos casos la
falta de responsabilidad puede llevar a siniestros fatales.
Tristemente la realidad, avalada por los datos, demuestra que los conductores jóvenes son
quienes más siniestros provocan.
Principales factores que explican la alta siniestralidad de los conductores jóvenes:
Excesiva necesidad de autoafirmación, principalmente no obedecer las normas del
tránsito.
Capacidad de conducción sobrevalorada, especialmente no usar medidas de seguridad
como ponerse el cinturón.
Comportamiento exhibicionista en grupo, sobre todo realizando maniobras de riesgo.
Asumir mucho riesgo al conducir, compitiendo con otros vehículos.
Influencia de la publicidad, puntualmente la que fomenta riesgos.
Cinco Factores que influyen en la evaluación y aceptación del peligro:
Actitud frente al tránsito. No consideran la conducción como algo peligroso.
Atribuciones sobre el comportamiento. Creen que conducen mejor que los demás.
Experiencia en la conducción. Muchos no tienen demasiada experiencia en la conducción.
Nivel de control. Creen que pueden controlar perfectamente el vehículo.
Baja percepción del riesgo. Muchas situaciones como ingerir alcohol y conducir no las
consideran peligrosas.

La adaptación a la realidad: Una gran cantidad de conductores demuestran no tener la

madurez suficiente para conducir, por ejemplo al imitar a famosos y/o personajes ficticios
de películas e incluso videojuegos, realizando arriesgadas maniobras involucrando a todos
los ocupantes de las vías, poniendo en riesgo sus vidas.
La identidad: Es una clara idea de “quién soy”, qué principios o valores tengo, que es lo
que quiero y cuales son mis limitaciones. Por ello, quienes no tienen clara su identidad
pueden cometer muchos errores explorando los límites, en ocasiones con consecuencias
fatales.
El conocimiento de sí mismo: Consiste en identificar los propios conocimientos,
habilidades y actitudes que ha desarrollado en su vida y que pueden ser indispensables para
asumir una responsabilidad tan grande y compleja como conducir un vehículo. Muchos
estudios que han encuestado directamente a los jóvenes, realizados en varios países
demuestran que tienen variadas ilusiones de competencia, es decir, sobreestiman sus
capacidades, especialmente los varones.
Autocontrol: Es muy importante responder de buena forma a las situaciones de riesgo y
especialmente ante conductores violentos, con quienes compartiremos las vías. Si usted
actúa de forma violenta contra otro conductor violento, las consecuencias pueden ser
gravísimas, en nuestro país incluso han llegado a la muerte.
Responsabilidad: La responsabilidad se basa en la madurez y consiste en cumplir las
propias obligaciones y tener claridad de los derechos. La sociedad es una sumatoria de
individuos, por ello si los individuos son responsables el resultado será contar con una
sociedad que circula en las vías en el marco de una sana convivencia vial. Por el contrario,
individuos irresponsables que no respetan las normas transforman las vías en lugares de alta
peligrosidad.
El desarrollo de la moral: La ética y la moral nos ayudan como sociedad a determinar qué
consideramos bueno y que creemos que es malo o incorrecto para nosotros y el resto. La
conducción se basa en un alto número de normas y reglas que se deben aprender y aplicar.
De ellas puede depender la vida propia y de todos los ocupantes de las vías.

5.4 La presión del grupo y la propia fortaleza

Las personas con personalidades influenciables pueden actuar distinto en grupo que
individualmente, por ejemplo, manejando más rápido y asumiendo mayores riesgos. En
estas situaciones, dichas personas pueden conducir de formas a las cuales no están
acostumbradas y por ello caer en errores que como señalamos constantemente, pueden ser
fatales.
Como se ha señalado anteriormente, elementos como la madurez, responsabilidad y
desarrollo de la moral permiten determinar la propia fortaleza que consiste en no actuar
bajo influencias negativas de otros. Incluso es recomendable no conducir con personas que
puedan burlarse o hacer muchas bromas con temas serios, sobre todo cuando se es un
conductor principiante, puesto que estas situaciones pueden afectar negativamente la
autoestima y llevar al conductor a ser más osado asumiendo mayores riesgos o todo lo
contrario aumentar su inseguridad e incurrir en muchos errores.
5.5 Conductas que implican riesgos
La impulsividad
Significa “actuar sin pensar”, sobre todo sin tomar en cuenta las consecuencias de cada
decisión y acción al conducir. Actuar en base a los impulsos comúnmente provoca que los
conductores pierdan el control del vehículo probando siniestros.
No asumir la culpa
Algunas personas culpan y/o critican constantemente a otros sin tomar en cuenta el propio
accionar. Utilizan múltiples excusas para no asumir la responsabilidad de sus actos. Este
tipo de actitudes genera irritación y enojo en otros conductores fomentando situaciones
violentas de riesgo.
Todos los conductores deben mejorar continuamente, por ello los errores deben ser
asumidos y reconocidos como instancias de aprendizaje que permiten desarrollar
experiencia y expertíz en la conducción.
Reprimir pensamientos
En ocasiones las personas reprimen algunos de sus pensamientos por vergüenza e
inseguridad, cuando se trata de situaciones que no ponen en riesgo la vida de los demás
puede ser un tema simple. Pero, en la conducción es muy importante buscar la objetividad y
realidad concreta, desarrollando un pensamiento crítico que siempre ponga por delante el
bienestar de todas las personas. Por ello, desde las clases de conducción hasta las opiniones
familiares del manejo, todos deben dar sus opiniones e interpretaciones para aprender
continuamente y lograr identificar realidades objetivas.
Formación de reacción
Las personas inseguras pueden parecer inofensivas, sin embargo las inseguridades pueden
potenciar algunos sentimientos más que otros y por ello, en ocasiones personas
aparentemente inseguras pueden reaccionar de forma violenta sin explicación aparente. Por
ello, los conductores deben estar preparados para enfrentar diversas situaciones y resolver
múltiples problemáticas en las vías, para lo cual deben tener muy claro cómo reaccionar.
Hacerse valer o validarse frente al resto
La última conducta que implica riesgo, entre las múltiples que existen, es hacerse valer o
validarse frente al resto. Muchas veces, para reafirmar la propia seguridad o vanidad,
muchos nuevos conductores tratan de validar sus fortalezas ante el resto alardeando de su
calidad de conductor como si se tratara de un poder, más que una responsabilidad. Esta
actitud pone al propio conductor y a todos los usuarios de las vías en riesgo, debido a que
las principales motivaciones y acciones del conductor no están centradas en cumplir las
reglas y fomentar una sana convivencia vial.

5.6 El alcohol
Lo que señala la ley sobre el “Tomar y manejar”
En 2012 se promulgó la Ley de Tolerancia Cero (Ley 20.580, 2012), que disminuyó los
niveles de alcohol en la sangre permitidos para la conducción y la definición de conducción
bajo la influencia del alcohol y en estado de ebriedad, además de aumentar las multas
asociadas a dichas faltas.
Bajo la influencia del alcohol: 0,31 - 0,79 gramos por mil de alcohol en la sangre.
Estado de ebriedad: 0,8 o más gramos por mil de alcohol en la sangre.
Conducción bajo la influencia del alcohol: es sancionada con multas y suspensión de
licencia de conductor.
La conducción en estado de ebriedad o bajo la influencia de sustancias estupefacientes
o sicotrópicas: se sanciona con multas, cancelación de licencia y presidio (cárcel).
Las sanciones aumentan en caso de reincidencia, o si el conductor, además de haber bebido
participa en un siniestro en el que resulten daños o personas fallecidas o con lesiones.

Ley Emilia
Promulgada en 2014, sanciona con cárcel efectiva de al menos un año a los conductores,
que en estado de ebriedad, generen lesiones gravísimas o la muerte a terceros.
Reincidencia
Además, se considerarán delitos calificados la reincidencia, la conducción con licencia
cancelada o cuando se conduce estando inhabilitado de por vida para ello o si el delito
hubiese sido cometido por un conductor de vehículos para el transporte de pasajeros o carga
en el ejercicio de sus funciones.
Negación prueba detección de alcohol
Si el conductor que participa en un
siniestro se niega injustificadamente
a realizarse las pruebas de detección
del alcohol (prueba respiratoria u
otra prueba científica), será
sancionado con suspensión de
licencia, multas y penas de cárcel
que podrían llegar a ser efectivas
dependiendo de las consecuencias
del siniestro.

Cancelación por provocar un siniestro vial, en estado de ebriedad sin causar daños ni

lesiones reincidente por tercera vez, corresponde a un plazo de 12 años, tiempo después del
cual un juez podrá alzar la medida. (LEY 20.580 - Ley Tolerancia cero)

Importante:
- Cuando se ingiere alcohol, aumentan
las infracciones a las normas de
tránsito, por dos motivos:
- Porque las capacidades se ven
deterioradas o disminuidas.
- Porque se tiene un menor sentido de
la responsabilidad y de la prudencia.

Efectos del alcohol en el organismo

El principal afectado es el cerebro: Principalmente afectando la atención, procesamiento
de información y percepción.
Capacidad de reacción con alcohol: Con muy pequeñas dosis de alcohol las capacidades
de reacción y coordinación se ven afectadas y pueden producir resultados catastróficos
debido a la imprudencia de conductores que manejan aun cuando han bebido.
Estado de ánimo con alcohol: el estado de ánimo es perturbado por la presencia de
alcohol en el organismo, esto disminuye e incluso inhibe la capacidad de distinguir entre
diferentes estímulos, influyendo negativamente en el tiempo de reacción.
Reducción de visión: Cuando una persona bebe puede notar una reducción de visión, pues
su visión directa puede funcionar, sin embargo, lo que se ve afectado y disminuye
notoriamente es la Visión Periférica.
La única tasa de alcohol segura para conducir es "0".
Por eso, si va a conducir evite el consumo de alcohol y, si finalmente bebe, NO
CONDUZCA, busque otra alternativa para transportarse.

Cómo varía la tasa de alcohol en la sangre

Alcoholemia: Consiste en una muestra de sangre que se analiza para conocer la tasa de
alcohol que presenta una persona que ha bebido.
Prueba espirométrica: es otro método que se usa para determinar la tasa de alcohol en la
sangre, con equipos especiales usados con este fin por Carabineros de Chile.
Factores de variación de alcohol en la sangre:
- Cantidad de alcohol consumida.
- La masa corporal, a menos peso mayor tasa de alcohol en la sangre.
- El sexo, con la misma cantidad de alcohol ingerida y mismo peso, es muy probable
que las mujeres tengan mayor tasa de alcoholemia que los hombres.
Duración de la ingesta: Al beber en poco
tiempo la tasa de alcoholemia será
superior, como muestra el gráfico.
Detección de alcohol en la sangre: El
alcohol en la sangre se detecta a los 5
minutos de la ingesta.
Liberación de alcohol en la sangre: el
cuerpo metaboliza el alcohol y dicho
proceso no se puede acelerar. Los
remedios caseros como el café, cigarrillo,
ducha fría o ejercicios físicos sólo
transforman a una persona borracha
adormecida en una persona borracha
despierta.
Importante: Dormir algunas horas podría no ser suficiente para garantizar una
conducción segura.
El alimento ingerido: reduce el alcohol en la sangre. EL alcohol mezclado con bebidas
carbonatadas fomenta la absorción por el estómago.
La edad: Mayores de 65 y menores de 18 años, son el grupo que percibe más fuertemente
los efectos del alcohol. Los conductores de menores edad están en un mayor riesgo al
conducir bajo la influencia del alcohol pues aún no han automatizado muchos movimientos.
 Riesgo de sufrir siniestros con alcoholemia
Alcoholemia entre 0,3 y 0,5 g/l: Doble de riesgo, que si no hubiese bebido
Alcoholemia entre 0,5 y 0,8 g/l: el riesgo es cinco veces más, que si no hubiese bebido
5.7 Las drogas y estupefacientes
Al igual que el alcohol, el consumo de drogas afecta gravemente a los conductores al
momento de conducir pues los pone en grave riesgo. La mayoría de las drogas disminuyen
o eliminan percepción, cognición, atención, equilibrio, tiempo de reacción y otras
facultades necesarias en la conducción.
Las drogas generan dependencia física y psicológica.
Las drogas más consumidas en la actualidad son: marihuana, cocaína, éxtasis, anfetaminas
y alucinógenos.

Marihuana
Depresor, alucinógeno, no estimulante. Rápida aparición de efectos, variación de ellos
según: dosis, tipo de marihuana y el estado físico y anímico del individuo.
Consecuencias de su consumo son:
- Alteración de la percepción del entorno.
- Alteración de la percepción del tiempo, espacio y velocidad.
- Disminución o pérdida de concentración.
- Disminución de la capacidad de reacción, por ende, mayor distancia de detención.
- Aparición de fuertes somnolencias.

Cocaína
Estimulante, sus principales efectos son:
- Comportamiento competitivo y agresivo.
- Impulsividad que provoca cometer grandes errores al volante.
- Sobreestimación de capacidades.
- Alteración percepción del entorno.
- Disminución de la capacidad de concentración.
Pasta Base
Los efectos de su consumo varían según la dosis, tipo de preparación, frecuencia,
impurezas y adulteraciones.
Su efecto comienza en segundos y dura minutos. En él se distinguen cuatro etapas:
1º Etapa de euforia: disminución de inhibiciones, sensación de placer, éxtasis, ,
hiperexcitabilidad, falsa sensación de capacidad y competencia, disminución de hambre,
sueño y fatiga.
2º Etapa de disforia: angustia, depresión, inseguridad, tristeza y apatía.
3º Etapa de consumo ininterrumpido, para evitar disforia.
4º Etapa de sicosis y alucinaciones: pérdida del contacto con la realidad que puede durar
semanas o meses. Además de alucinaciones sensoriales: visuales, auditivas, olfatorias o
cutáneas.

Éxtasis
Es posible experimentar ilusiones ópticas, como flashes en la periferia del campo visual, lo
que podría ocasionar la acción de maniobras evasivas bruscas y peligrosas.
Manifestaciones: mayor sensibilidad a la luz, episodios de visión borrosa, dificultad de
concentración, episodios de depresión o ansiedad.
5.8 Enfermedades y fármacos
Anfetaminas: Son drogas que aumentan el estado de vigilia, sus principales efectos son
exceso de actividad y buen humor, sus efectos adversos son irritación y falta de
concentración.

Agentes somníferos
Reducen el estado de vigilia, sus principales efectos son sensación de relajo y
amodorramiento. En tratamientos de largo plazo producen apatía e inconsciencia.
Riesgos de enfermedades y medicamentos en la conducción
Para una gran parte de la sociedad es claro el alto riesgo de conducir bajo los efectos de las
drogas, sin embargo se desconocen los peligros de la conducción bajo los efectos de una
gran cantidad de medicamentos, sumado a posibles enfermedades de los conductores.
Patologías riesgosas para la conducción: enfermedades cardiovasculares, problemas en el
sistema motor, artritis, dificultades para escuchar y algunos problemas de visión.
Enfermedades que pueden afectar la conducción
Hay enfermedades que pueden afectar nuestras capacidades al conducir:
Enfermedades Cardíacas:
Hipertensión arterial: Mareos y pérdida repentina de conciencia.
Arritmia: Pérdida de atención.
Angina de pecho: Pérdida de concentración.
Infarto: Se desaconseja conducir hasta 3 meses después.
Insuficiencia cardíaca: Falta de concentración y somnolencia.
Enfermedades Respiratorias:
Rinitis alérgica: Pérdida de atención, pérdida de concentración; menor coordinación visual
y irritación ocular.
Gripe/Resfriado común: Pérdida de atención, pérdida de concentración y somnolencia.
Asma bronquial: Pérdida de atención y dificultad de movimientos.
Bronquitis crónica: Pérdida de atención.
Apnea obstructiva del sueño: Pérdida de atención y somnolencia.
Enfermedades Neurológicas y Trastornos Mentales:
Demencias (Alzheimer): Déficits cognitivos graves y desorientación.
Epilepsia: Pérdida de concentración, descoordinación de movimientos y posibilidad de
ataques repentinos.
Depresión: Distracciones (ensimismamiento), somnolencia, lentitud de movimientos y
comportamiento errático o imprevisible.
Trastornos de ansiedad: Impulsividad, pérdida de concentración; pérdida de atención y
agresividad.
¿Cómo disminuir el riesgo de siniestros cuando tengo una enfermedad crónica?
Conociendo bien su enfermedad.
Teniendo muy claro los efectos de los medicamentos de su tratamiento.
Reconociendo los síntomas de una crisis.
No conducir durante una crisis o fase compleja.
Siguiendo todas las instrucciones médicas.
No beber alcohol mientras toma medicamentos.

Alergias Respiratorias
Síntomas: ojos llorosos, visión borrosa, estornudos constantes, fatiga y dolores de cabeza.
Está comprobado que estos síntomas pueden producir errores al manejar, además de la
medicación propia para el tratamiento de alergias que provoca somnolencia.
CONSEJOS PARA CONDUCTORES ALÉRGICOS:
- No abrir las ventanas durante la conducción.
- Controlar el uso de aire acondicionado.
- Mantener limpios los conductos de ventilación.
- Tratar de no realizar viajes demasiado largos.
- Utilizar lentes de sol.
- Intentar no conducir al amanecer y por zonas húmedas.
- No automedicarse, sino seguir todas las instrucciones del médico tratante.

Estrés
Mecanismo de defensa: El estrés es un mecanismo de defensa del organismo ante
situaciones amenazantes o que demandan un gran esfuerzo.
Solución de problemas: Una cuota positiva de estrés en personas con autoconocimiento
puede aportar a solucionar problemas, sin embargo, lo más común es que la energía
psíquica se transforme en angustia empeorando la solución de problemas.
Influencia negativa: Un conductor con un alto grado negativo de estrés puede tener
reacciones impulsivas.
Sensación de fracaso: Una reacción negativa al estrés es “rendirse”, es decir no perseverar
en la solución de problemas desarrollando una sensación de fracaso.

Depresión
Es una alteración del estado de ánimo que tiene como consecuencia: episodios de apatía,
tristeza, decaimiento y falta de energía, entre otros. Una persona con depresión puede tener
ideas suicidas e intentar concretarlas en las vías.
La depresión influye en las capacidades de conducción:
- Los cambios de estado de ánimo.
- Falta de precaución y detección de riesgos.
- Fuertes estados de somnolencia.
- Alteración con facilidad.
- Constante inseguridad.
- Al tomar medicamentos se afectan las capacidades generales.

Antihistamínicos 
Se usan en el tratamiento de alergias, existen de diversos tipos, la mayoría provoca
somnolencia. Conducir bajo los efectos de algunos antihistamínicos es equivalente a
conducir bajo los efectos del alcohol en la sangre de 0,5 g/l a 0,8 g/l.
Importante: Nunca consuma antihistamínicos mezclados con alcohol.

Psicofármacos
Son medicamentos que se usan para el tratamiento de enfermedades mentales: depresión,
ansiedad o trastornos del sueño.
Tipos de psicofármacos:
Ansiolíticos, sedantes e hipnóticos, disminución de estados de activación elevada e
inducción de sueño.
Antidepresivos, de uso en el tratamiento de la depresión.
Neurolépticos o antipsicóticos, de uso en el tratamiento de trastornos de tipo psicótico,
provocan somnolencia.
Psicoestimulantes, tienen efecto activador sobre el sistema nervioso central y sobre las
funciones psíquicas.
5.9 Cansancio, sueño y fatiga
Cansancio, sueño y fatiga son estados habituales en la vida cotidiana. Sin embargo, cuando
se trata de conducir un vehículo la mayoría desconoce los altos riesgos y la peligrosidad de
manejar en alguno de estos estados.
Colisiones por alcance, salidas de la vía y colisiones frontales son las consecuencias más
comunes de conducir con cansancio, sueño y fatiga.
¿Qué pasa cuando conduces cansado o con sueño?
Entre el 15 y 30% de los siniestros de tránsito están asociados a cansancio y sueño en los
conductores, incluyendo muchos con consecuencias graves.
Los siniestros no ocurren sólo porque un conductor se quede totalmente dormido, sino que
solo es necesario pestañear con mucho cansancio para estar en riesgo de un grave siniestro.
Cansancio y sueño son una de las principales causas de siniestros de tránsito, entre el 15 y
30%, especialmente los ocurridos en carreteras.
Efectos del cansancio y del sueño en la conducción
Disminución de capacidad de reacción, lo cual explica principalmente la alta ocurrencia
de colisiones por alcance.
Mayor cantidad de distracciones al volante, pues la somnolencia dificulta la
concentración en el tránsito y favorece la aparición de distracciones.
Alteración de juicio y toma de decisiones, puesto que con sueño y cansancio las personas
demoran más en tomar decisiones aumenta la probabilidad de siniestros, además altera el
juicio por falta de concentración y enfoque en la conducción.
Alteración de movilidad y empeoramiento de coordinación motriz, debido a que los
músculos se relajan provocando movimientos más lentos y menos precisos.
Aparición de microsueños, consistentes en pequeños períodos de tiempo, en ocasiones
solo unos segundos, en que el conductor sin darse cuenta queda ligeramente dormido.
Alteración de la percepción, ya que con sueño la visión se torna borrosa, cuesta enfocar la
vista y es posible que aparezca fatiga ocular.
Cambios en el comportamiento, un conductor con sueño puede estar inquieto y ser hostil
con el resto, incluso es posible que aumente la velocidad.
Diferentes fases de cansancio:
Falta de interés e indolencia por la actividad intelectual.
Boca seca y fría. Por ello, muchos conductores en esta fase encienden el aire
acondicionado del vehículo que luego provoca una aguda somnolencia.
En las últimas etapas del cansancio se relajan los músculos de la nuca y aparecen las
cabezadas, las ganas de dormir se tornan irresistibles.
Si en alguna ocasión comienza a sentirse cansado al ir conduciendo, mientras busca un
lugar para detenerse asegúrese de que entre aire fresco a su vehículo.
Factores que favorecen la aparición de sueño
La hora del día: De 03:00 a 05:00 hrs. y entre 14:00 y 16:00 hrs. son las horas de mayor
somnolencia.
Dormir menos de lo habitual: Es una de las principales causas de somnolencia,
especialmente cuando alguien duerme incómodo o no duerme la cantidad de horas que
acostumbra.
Turnos: Quienes trabajan por turnos normalmente sufren periodos de somnolencia, por ello
deben tener mucha precaución al conducir.
Sueño ligero: si usted tiene “sueño ligero” probablemente no alcanza el sueño profundo,
por ello puede sufrir de somnolencia.
Tránsito monótono: por ejemplo, recorriendo una larga distancia en carretera de noche sin
muchos cambios, ello producirá somnolencia aunque usted haya descansado.
Consumir sedantes y estimulantes: como alcohol, medicamentos o comidas abundantes.
Bebidas estimulantes: como café, té y energéticas, al cesar su efecto pueden producir una
fuerte somnolencia.
Trastornos del sueño: como el insomnio provoca fuertes somnolencias durante el día, que
constituyen un gran peligro al conducir.
Importante: es muy relevante señalar que todos los factores indicados afectan de formas
distintas a cada conductor en particular.
Fatiga al volante
Es una de las causas más frecuentes de siniestros de tránsito. Fatiga y Somnolencia,
comúnmente se manifiestan juntos, normalmente uno favorece la aparición del otro.
Efectos de la fatiga en el conductor
Visión borrosa: entorpece la correcta percepción de los objetos y características del
entorno.
Disminución de sensibilidad auditiva: distorsiona la correcta percepción de los sonidos
del entorno.
Reacciones bruscas: cómo reaccionar frenando ante un “bocinazo”.
Pesadez, dolor de nuca y espalda, migrañas, calambres y otras sensaciones molestas o
desagradables.
Reflejos lentos y poco precisos.
Se realizan menos maniobras, que pueden ser necesarias.
Movimientos que indican fatiga: estiramientos, bostezo, constantes acomodos en el
asiento, movimientos de las manos, entre otros.
Alteraciones de comportamiento:
Conducir de forma automática y más pasiva
Asumir mayores riesgos al volante.
Estar más nervioso o irritable.
Toma de decisiones del conductor con fatiga y cansancio
Disminución de la calidad y cantidad de información recogida del entorno.
Decisiones inadecuadas por razonamiento afectado por la fatiga y el cansancio.
El tiempo de reacción se incrementará.
Situaciones que pueden favorecer la aparición de la fatiga al volante
Sobre todo, en trayectos extensos es muy importante descansar y tomarse pausas para evitar
la fatiga.
Circunstancias que provocan fatiga en vía y entorno:
Mucho tráfico: requiere mayor concentración.
Pavimento en mal estado: conducción más incómoda.
Camino no conocido: muy atento durante todo el trayecto.
Conducción nocturna y/o clima extremo: conducción difícil exige más atención.
Circunstancias que provocan fatiga por el vehículo:
- Mala ventilación o alta temperatura interior.
- Vehículo en mal estado produce incomodidades.
Circunstancias que provocan fatiga por conductor:
- Conducir mucho tiempo seguido sin descanso.
- Alta velocidad constante.
- Conducir enfermo o bajo los efectos de alcohol y drogas
- Cambiar sus hábitos de conducción, como manejar en ciudad cuando solo maneja
en zona rural.
Ser un conductor novato: para todo se requiere mayor concentración.
Postura inadecuada: hace difícil la conducción.
 Recomendaciones
Si al conducir tiene sueño o está cansado, debe detenerse a descansar y dormir 20 o 30
minutos en un lugar adecuado, esto disminuirá los riesgos de siniestros.
Cuando conduzca largas distancias, cada 2 horas descanse 20 o 30 minutos o cada 200
km de conducción.
Esté siempre atento a síntomas de sueño o fatiga, si duda es mejor detenerse y descansar.

5.10 El conductor con experiencia

Está comprobado que los seres humanos aprendemos durante toda la vida. Para que el
aprendizaje sea efectivo es necesaria una actitud positiva.
La voluntad y la necesidad de aprender
Conocimiento
Los conocimientos necesarios para conducir en forma segura son mucho más que solo
reglas de circulación. Es necesario adquirir un conocimiento experiencial, además de
discutir y analizar situaciones con conductores experimentados.
Principiante
Un conductor principiante es quién comienza a conducir, aunque haya aprobado todos los
requisitos con los mejores resultados, pues recién comienza a desarrollar su experiencia en
situaciones reales. Tristemente hay una alta tasa de siniestralidad en conductores
principiantes, especialmente en hombres.
Experiencia
Muchas investigaciones demuestran que los conductores experimentados saben que la
mejor manera de prevenir siniestros es tomar el tiempo y la tranquilidad necesaria
constantemente en la conducción

Tema 6: Usuarios vulnerables

En esta unidad aprenderemos:
En esta unidad vamos a conocer los principales usuarios con los que nos podemos encontrar
en las vías públicas, y profundizaremos en aquellos que son más vulnerables a sufrir
un siniestro de tránsito como pueden ser las personas mayores, los niños, los ciclistas o los
conductores de motocicletas.
Los peatones, ciclistas y conductores de vehículos de motor de dos y tres ruedas y sus
pasajeros representan casi la mitad de las víctimas mortales por causa de siniestros de
tránsito en el mundo.

6.1 Los peatones

Todos los peatones
En Chile:
Los atropellos corresponden al 15% de los siniestros de tránsito (aproximadamente).
Representan el 40% del total de fallecidos (aproximadamente).
Zona de incertidumbre: significa que los movimientos de los peatones son los más
difíciles de predecir.
Infracciones más comunes de peatones:
- Descender sorpresivamente a la calzada.
- Cruzar de manera indebida. Sin respetar los semáforos, usar los pasos peatonales
o pasarelas.
 Como conductor debe estar siempre alerta y anticiparse:
- Actuando con precaución ante posibles infracciones de los peatones.
- Disminuyendo la velocidad al acercarse a pasos de cebra.
- Reduciendo velocidad cerca de buses y transporte público.
- Siendo considerado con los peatones en zonas como áreas comerciales, zonas
rurales, paradas de buses y centros educacionales, entre otros.
- Teniendo atención especial ante personas ebrias.
- Tomado en cuenta que cada peatón puede tener lesiones en la visión o en el oído o
dificultades para desplazarse.
Los peatones de edad avanzada
Debido a sus características particulares, pueden actuar de forma imprevista y correr riesgo
de siniestros, principalmente debido a:
- Ruidos altos y diversos en el ambiente.
- Su dificultad para calcular la velocidad de los vehículos.
- Menor movilidad.
- Reacciones más lentas.
- Dificultad para distinguir colores del semáforo.
- Necesitan 4 segundos más que un joven para cruzar una calle de 16 metros de
ancho.

Auriculares y celulares
Cada vez vemos a más usuarios de las vías:
- Aislándose acústicamente, al utilizar auriculares con música en bicicleta o como
peatón.
- En ambos casos, todos los conductores deben estar atentos a estas imprudencias.
Inicialmente bajando la velocidad y tomando especial atención a dichos usuarios.

6.2 Los niños

Naturalmente los niños juegan y cuando lo hacen cerca de las vías o calles y sobre todo
cuando cruzan intempestivamente pueden sufrir siniestros. Siempre se debe tomar en
cuenta que:
Usted como conductor debe estar preparado y es quien tiene el conocimiento para evitar
siniestros, no los niños.
Cuando hay un niño en la calle, es una señal de alerta.
Usted debe ser previsor, ¡los niños no pueden ser la causa de siniestros!
¿Qué hacer ante la presencia de niños en la vía?
Disminuya su velocidad y deténgase si es necesario:
- En áreas residenciales, especialmente con niños jugando.
- Cuando hay niños descendiendo de vehículos.
- En zonas de establecimientos educacionales.
- Cerca de los vehículos de transporte escolar.
- Cerca de lugares donde venden golosinas o cosas de interés de niños.
 ¿Qué determina la seguridad y autocuidado de los niños en las vías y sus cercanías?
Variables como: estatura, vista, acciones y capacidades, pueden determinar la seguridad
de los niños en la vía:
- Son de estatura más baja que un adulto, en ocasiones son difíciles de visualizar
desde un vehículo.
- Su vista no está completamente desarrollada hasta los 15 años, por ello su campo
visual es limitado.
- Sus acciones son impulsivas, es decir siguen decisiones espontáneas normalmente
dirigidas por juegos o miedo.
- No son capaces de dimensionar la peligrosidad del tránsito en las vías.
- Aproximadamente entre los 9 a 12 años comienzan a ser relativamente seguros en el
tránsito.
En Chile:
- Fallecieron 760 niños y adolescentes menores de 12 años en los últimos 10 años
- 49% murió en calidad de pasajero
- 49.500 resultaron lesionados

Los niños en el automóvil

El traslado de niños en un vehículo es desafiante y complejo, por ello tome en cuenta que:
Es su responsabilidad el correcto uso de los Sistemas de Retención Infantil
Los siniestros de tránsito son una de las mayores causas de muerte prematura en niños
en países de América Latina y El Caribe.
¿Qué son los Sistemas de Retención Infantil (SRI)?
Estos dispositivos están diseñados para el traslado de niños al interior de un vehículo de
forma segura, en todo tipo de viaje.
Uso SRI (Sistemas de Retención Infantil):
Deben utilizarse desde el primer viaje de los niños al nacer hasta que puedan usar
el cinturón de seguridad.
El uso incorrecto del cinturón de seguridad causa lesiones importantes en los órganos
ubicados en la zona abdominal como hígado, intestinos, vejiga y riñones.
¿Por qué es tan importante utilizar correctamente los Sistemas De Retención Infantil
(SRI)?
Porque disminuyen los riesgos de daños y lesiones. Esto ha llevado a la obligatoriedad de
su uso:
En 2006, se volvió obligatorio el traslado de niños en SRI.
En marzo de 2016 aumentaron las exigencias:
Prohibición del traslado de menores de 12 años de edad en los asientos delanteros de los
vehículos, debiendo ser transportados en el asiento trasero (excepto en vehículos de cabina
simple).
Siempre utilizar algún SRI adecuado a su peso, talla y edad. Solo cuando les quede bien
ajustado, utilizar el cinturón de seguridad.
Uso del cinturón de seguridad para niños mayores de 12 años:
¿Es obligatorio usar Sistemas De Retención Infantil al trasladar niños?
Si, es obligatorio trasladar a los niños en SRI:
Menores de hasta 8 años inclusive, es decir, hasta que cumplan los 9 años de edad.
O de una estatura menor o igual a 135 centímetros y 33 kilogramos de peso.
El incumplimiento: es sancionado como una falta gravísima y la multa es de 1,5 a 3 UTM
y la suspensión de la licencia de conductor de 5 a 45 días.
¿Qué debemos tomar en cuenta al elegir un Sistema de Retención Infantil (SRI)?
Peso, altura y edad del niño, características del vehículo y los pasajeros, tipo de instalación
y normas reconocidas.
Peso, altura y edad del niño: El SRI debe ser adecuado a la etapa de crecimiento y
características del niño, su ubicación debe ser a contramarcha, es decir, mirando hacia atrás
hasta que el niño alcance el peso recomendado por el fabricante para girar el SRI.
Características del vehículo: Al momento de elegir el Sistema de Retención Infantil es
muy importante tomar en cuenta el modelo y características del vehículo, para elegir un
producto compatible con el sistema de anclaje disponible, ya sea Isofix o Anclaje Superior:
Características de los pasajeros: Los sistemas de seguridad del vehículo y la instalación
de SRI deben permitir el correcto uso de los elementos de seguridad necesarios de cada
pasajero, es decir como ejemplo: “la silla de bebé no debe obstruir los cinturones de
seguridad o viceversa.
Fácil instalación: debe seleccionar un Sistema de Retención Infantil de fácil instalación en
su vehículo, existen los siguientes sistemas de anclaje: ISOFIX, LATCH y CINTURÓN
DE SEGURIDAD.
Normas reconocidas: Es importante que el SRI cumpla con la siguiente normativa, a
continuación, analizamos la etiqueta oficial que deben tener todas los Sistemas de retención
Infantil Acreditados en el país. Debe ir pegada a la silla, de color amarillo con letras negras
y medir 9,5 cm de alto por 7,5 cm de ancho.

6.3 Los ciclistas

Los ciclistas al igual que los conductores deben conocer y respetar la normativa de tránsito,
pues cada bicicleta debe considerarse como otro vehículo en las vías.
Importante: El uso de casco disminuye las posibilidades de sufrir daños graves. En el caso
de un atropello, un ciclista con casco puede salvar su vida.
Precauciones de los conductores ante los ciclistas:
Por normativa, cuando pase cerca de un ciclista debe tomar una distancia de al menos 1,5
m, pues el ciclista puede tambalear especialmente con viento fuerte o en condiciones
climáticas adversas.
Siempre debe estar atento a los movimientos de los ciclistas, pues pueden entrar en la vía
de forma intempestiva.
En general los ciclistas no usan espejo retrovisor.
No adelante ciclistas en cruces, sobre todo si usted doblará a la derecha, mejor cédales el
paso.
Los ciclistas pueden utilizar los pasos peatonales, la mayoría de las veces deberán bajar de
sus bicicletas y pasar caminando.
De noche: Tenga especial cuidado con los ciclistas, pues muchos no utilizan los
reflectantes y luces necesarias.

6.4 Otros usuarios vulnerables

Vehículos a tracción animal
Ante la presencia de vehículos de tracción animal en la vía:
Siempre reduzca la velocidad ante vehículos de tracción animal.
No se acerque demasiado y adelante solo si es posible.
Mantenga siempre una buena distancia lateral, pues el animal se puede asustar y actuar de
forma intempestiva.
No haga señales luminosas ni acústicas, pues pueden alterar a el o los animales de un
vehículo o traslado de ellos.
Siempre mantenga mayor atención en zonas rurales, donde es más probable encontrar
vehículos de tracción animal en las vías.

Conductores de edad avanzada

En general los conductores de edad avanzada son prudentes y experimentados, sin
embargo, se debe tomar en cuenta algunos elementos que pueden afectar la conducción:
Pérdida de fuerza al momento de frenar.
Peor manejo del volante.
Disminución en la capacidad para mantener la atención.
Procesamiento más lento de la información de la vía.
Aumento en el tiempo de reacción.
Es importante no presionarlos a actuar.

Motociclistas
La gran mayoría de siniestros de tránsito, en este medio de transporte en constante
crecimiento de uso, tiene un resultado fatal para sus conductores, debido a las
características del vehículo.
Las probabilidades de muerte en siniestros de tránsito, en otros vehículos como los
automóviles, disminuyen notoriamente.
Las colisiones con motociclistas son más comunes en cruces e intersecciones.
A altas velocidades es muy difícil percibir a estos vehículos.
Siempre tenga especial cuidado con las motocicletas, pues son pequeñas y difíciles de
visualizar.
Los siniestros viales (siniestros de tránsito) suceden cuando el motociclista toma la curva
a alta velocidad y/o no calcula correctamente el radio de la misma. Por ello:
Todos los motociclistas deben asegurarse de que la velocidad sea adecuada antes
de enfrentar cada curva, sin perder el control.
Tomando siempre en cuenta el estado de la superficie de la vía.

Triciclos motorizados de carga

Estos vehículos se han hecho cada vez más utilizados en nuestro país, es muy importante
tomar resguardos ante su presencia en las vías:
Siempre disminuya la velocidad y adelante con precaución.
Normalmente estos vehículos no superan los 45km/h.
Preocúpese de mantener buena distancia lateral antes de adelantar o sobrepasar.
El conductor del triciclo motorizado de carga puede no conocer las normas del tránsito.

Tema 7: Normas de circulación

En esta unidad aprenderemos:
En esta lección conoceremos las principales normas de circulación y la señalización de la
vía que todo conductor debe conocer. Vamos a profundizar sobre todos los tipos de señales
de tránsito, las demarcaciones en la vía, uso de los semáforos y maniobras permitidas como
el adelantamiento, el viraje, el estacionamiento o la detención.

7.1 Las instrucciones en el tránsito

Se expresan de cuatro formas diferentes:
- Las señales de un Carabinero.
- Los semáforos.
- La señalización del tránsito: señales verticales y demarcaciones viales.
- Las reglas del tránsito.
- Las señales de un carabinero
Carabineros de Chile puede regular o dirigir el tránsito en múltiples circunstancias
como: congestión vehicular, siniestros de tránsito, cuando un semáforo no funciona, entre
otras razones.
IMPORTANTE: las indicaciones dadas por Carabineros de Chile prevalecen sobre las
demás.

Carabinero/a visto de frente o de espalda: indica detención.

Carabinero/a con el brazo en
alto: indica advertencia. Quienes
están detenidos deben prepararse
para avanzar, una vez que el
carabinero se ponga de costado y
quienes tengan vía libre deben
detenerse.
Carabinera/o vista de costado:
autoriza para avanzar.
7.2 Los semáforos
Regulan la circulación de vehículos en cruces con alto flujo vehicular, con el objetivo de
aumentar la seguridad.
Significado de las luces del semáforo

Luz verde: Indica paso.

Los vehículos que la enfrentan pueden continuar en el mismo sentido
o virar, a menos que en el lugar una señal de tránsito prohíba algún
viraje.
No avance si pasado el cruce no tiene a lo menos 10 metros expeditos
en su pista de circulación, aunque tenga luz verde.
Ciclistas y peatones tienen prioridad para cruzar ante luz verde, por
ello debe cederles el paso.

Luz roja: Indica detención.

Los vehículos que enfrentan luz roja deben detenerse antes de la
línea de detención o la línea de detención adelantada, en su caso, y no
deberán avanzar hasta que se encienda la luz verde.
A menos que un carabinero/a indique lo contrario.
Luz roja intermitente indica ceda el paso: Los vehículos que
enfrenten una luz roja intermitente podrán continuar una vez que
verifiquen que no se aproximan vehículos por la otra vía que hagan
riesgoso el cruzar.

Luz amarilla: Indica prevención.

Los vehículos deben detenerse antes de entrar al cruce, ya que la
luz amarilla advierte que la roja aparecerá a continuación.
Si la luz amarilla le sorprende tan próximo al cruce que ya no puede
detenerse con suficiente seguridad, continúe con precaución.
Igualmente, si la luz amarilla le sorprende en el cruce, usted
deberá continuar con precaución.
Luz amarilla intermitente advierte peligro: Los vehículos que
enfrenten luz amarilla intermitente deberán aproximarse al cruce a
una velocidad reducida y continuar con la debida precaución.
Luz roja y flecha verde:
Los vehículos que enfrenten estas luces podrán entrar
cuidadosamente al cruce, pero sólo para continuar en la
dirección indicada por la flecha, y deberán respetar a los
peatones que estén cruzando, así como a los demás
vehículos que estén circulando reglamentariamente.
Si la luz verde consiste en una flecha, usted puede avanzar
sólo en la dirección indicada por ésta o éstas.

Semáforo con cabezal para ciclistas:

Cuando existe una ciclovía, esto es, una senda
destinada específicamente a la circulación de ciclistas,
los cruces semaforizados pueden tener cabezales
especiales para posibilitar el cruce seguro a estos
usuarios.
Si usted está virando, aun cuando enfrente luz verde,
ellos tienen la preferencia.

Semáforos peatonales:
Los semáforos no sólo son utilizados para regular la circulación
de vehículos y peatones en las intersecciones. También suelen
instalarse en lugares específicos de algunas vías, con el
propósito de permitir a los peatones cruzarlas con seguridad.
Estos semáforos normalmente son activados por los mismos
peatones.

Semáforos con cruces ferroviarios:

Existen también lugares donde las calles o caminos se cruzan con las vías férreas.
No obstante que todos estos lugares de cruce son particularmente peligrosos, algunos de
ellos, dadas sus características de mayor peligrosidad, están provistos de señales luminosas,
que se activan automáticamente ante la proximidad de un tren, y que pueden estar
acompañadas de señales acústicas y/o barreras.
Las señales luminosas en los cruces ferroviarios son de color blanco y
rojo:
La luz roja (también pueden ser dos luces rojas intermitentes y alternadas) advierte la
proximidad de un tren, en tanto que la blanca indica que no se acerca alguno, lo que no
significa que se pueda pasar sin peligro.
No se confíe de los sistemas de seguridad, ya que pueden fallar.
A pesar de enfrentar una luz blanca en estos cruces, siempre verifique usted mismo la no
cercanía de un tren, deteniéndose para ello antes de cruzar la vía férrea.

Semáforo para el transporte público:

En vías donde existen pistas exclusivas para buses pueden utilizarse semáforos especiales
para regular el tránsito en los cruces.
Estos semáforos afectan sólo a los vehículos que circulan por la pista exclusiva. Los colores
de las luces que contienen y su significado no difieren de los de un semáforo tradicional,
salvo que el color verde puede ser reemplazado por blanco.
Una pista puede encontrarse temporalmente cerrada al tránsito. Para ello se pueden utilizar
señales de mensaje variable ubicadas sobre la calzada.
El aspa, roja en general, indica que la pista está cerrada. La flecha muestra que la vía está
abierta al tránsito.

Señales de tránsito
Indican a conductores y usuarios en general la forma correcta y segura de hacer uso de las
vías. Se utilizan símbolos para facilitar su lectura y se clasifican de la siguiente forma:
- Señales reglamentarias: indican una prohibición o un mandato.
- Señales de advertencia de peligro: advierten sobre peligros existentes.
- Señales informativas: entregan información importante.

Señales reglamentarias
Notifican a los usuarios de la vía acerca de prioridades, prohibiciones, restricciones,
obligaciones y autorizaciones.
• En general son de forma circular o rectangular, teniendo los símbolos y/o números
inscritos dentro de un círculo u orla roja.
• Excepciones de forma y color: Pare, Ceda el Paso, Fin Restricción, Paso Obligado,
Permitido Virar Derecha con Luz Roja, Sólo Bicicletas, entre algunas otras que notifican
obligaciones y autorizaciones.
Con frecuencia se piensa que la señal FIN RESTRICCIÓN pone término a una restricción
de velocidad. Ello no es así, ya que sólo pone término a la restricción mostrada al interior
del círculo. En el ejemplo mostrado, corresponde a “No adelantar”.
Señales de advertencia de peligro:
Advierten la existencia de peligros o riesgos permanentes.
• Con la excepción de la denominada Cruz de San Andrés, tienen la forma de un cuadrado
con una de sus diagonales colocada verticalmente. Su color de fondo es amarillo; su
símbolo es negro.
• Excepciones de forma y color: relacionadas con los usuarios más vulnerables - niños,
peatones y ciclistas -, pueden ser de un color amarillo distinto al resto, con una tonalidad
levemente verde.
Señales informativas:
Orientan y guían a los conductores, para que puedan llegar a sus destinos de la manera más
segura, simple y directa posible. Se clasifican en dos grupos:
Las que guían a su destino.
Las que contienen otra información de interés, como servicios, atractivos turísticos y otros.
Son de forma cuadrada o rectangular y de color azul –en el caso de Autopistas y Autovías–
y de color verde en otro tipo de vía.
Las que informan sobre atractivos turísticos también pueden ser de color café.
Señales transitorias:
Corresponden al tipo preventivo o informativo y responden a la presencia de riesgos o
peligros de carácter no permanente derivados de la ejecución de trabajos en la vía.
Son de color naranja, con la excepción de la primera señal que advierte sobre los trabajos,
la que es de color amarillo.
Modere su velocidad en zonas con trabajos, si es necesario redúzcala.
La eventual presencia de trabajadores, materiales como arena, piedras o ripio, incluso
maquinaria, pueden ser un riesgo.
Las demarcaciones
Son líneas longitudinales o transversales, flechas, símbolos y leyendas que refuerzan las
normas, advirtiendo, dividiendo la calzada o indicando prohibiciones.
Demarcaciones de pistas y de centro y bordes de calzada
Las pistas de circulación se delimitan mediante líneas longitudinales discontinuas, de color
blanco, estas pueden ir acompañadas de tachas reflectantes de igual color.
Usted puede traspasar estas líneas y cambiar de pista advirtiendo previamente a los demás
usuarios de la vía su intención de hacerlo y siempre que ello no imponga riesgos a los
demás.
La línea longitudinal de color blanco que marca el eje de calzada y que separa flujos
vehiculares que circulan en sentidos opuestos puede ser continua o segmentada.

Línea longitudinal continua (que marca el eje de la calzada):

En este caso, en el que puede estar complementada
con tachas reflectantes de color rojo, le está
indicando que no existen condiciones de seguridad –
insuficiente visibilidad antes de una curva o ante un
cambio de rasante, por ejemplo- para que pueda ser
traspasada.
Línea longitudinal segmentada (que marca el eje de la calzada):
Cuando es segmentada, usted podrá efectuar un
adelantamiento traspasándola, siempre que
previamente verifique que se dan las condiciones de
seguridad necesarias para ello. La línea segmentada
puede estar acompañada de tachas blancas.

Línea longitudinal forma mixta (que marca el eje de la calzada):

En estos casos, sólo puede ser traspasada por los vehículos que circulan por el lado en que
ésta es segmentada.
Borde de la calzada
Otra línea longitudinal de importancia es aquella que indica el borde de calzada. En áreas
rurales, sólo en caso de emergencia usted podrá traspasar esta línea para permanecer en la
berma.
La línea de borde de calzada también puede ser segmentada cuando hay un ensanchamiento
de la calzada al llegar a un cruce, cuando se provee una zona de estacionamiento o cuando
hay una pista de desaceleración o aceleración.
En la montaña
En caminos de montaña donde la nieve es frecuente, tanto la demarcación de eje central
como la de borde de calzada pueden ser de color amarillo.
Prohibido estacionar
En áreas urbanas suele demarcarse al borde de la calzada o en la solera misma, una franja
amarilla continua, con el propósito de señalar la prohibición de estacionar a lo largo de ésta.
Demarcaciones en los cruces
En un cruce regulado con semáforo adquiere gran importancia la línea blanca trasversal a la
calzada que determina la línea de detención antes de la cual deben detenerse los vehículos.
Además, son importantes las líneas blancas que
señalan el paso de peatones o de ciclistas que
deberán cruzar a velocidad reducida siempre y
cuando el flujo de peatones sea bajo.
Bajo ciertas condiciones (cruce semaforizado, ancho de la calzada) puede existir una zona
entre la línea de detención y el paso de peatones que corresponde a la zona de espera
especial para conductores de ciclos y motocicletas.
Las líneas de detención pueden estar asociadas también a señales Pare o Ceda el Paso, así
como a pasos peatonales y cruce de ciclovías.

Demarcación de paso cebra

Los pasos peatonales en lugares no
semaforizados, esto es, los pasos o cruces cebra,
se encuentran demarcados con franjas blancas
paralelas al eje de la vía, precedidas por una línea
de detención transversal y muchas veces,
también, por líneas en zig-zag al borde de la
calzada.
En los pasos cebra y en los pasos peatonales en
cruces semaforizados no demarcados, siempre
existe una línea de detención. Aunque ésta no
esté pintada, imaginariamente se ubica a no
menos de un metro antes de éstos. Recuerde: En
un paso cebra, el peatón tiene prioridad.

Demarcación de no bloquear cruce

Algunas intersecciones pueden estar
demarcadas con líneas amarillas diagonales
que forman cuadrados. Estas marcas, que se
utilizan en vías congestionadas, advierten a los
conductores que deben tomar todas las
medidas del caso a fin de no quedar detenidos
en la intersección.

Demarcación de símbolos y leyendas

Indican a quienes conducen las maniobras
permitidas y acciones que deben realizar, así
como también advierten sobre peligros. En este
grupo se encuentran las flechas que indican la o
las direcciones a seguir o el deber de abandonar
una pista, las señales Ceda el Paso y PARE y la
leyenda LENTO, entre otras.
Otras demarcaciones
Entre éstas se encuentran las líneas longitudinales que delimitan lugares de parada de buses,
pistas para ciclistas y pistas prioritarias para vehículos de emergencia, así como las áreas
achuradas que posibilitan una mejor canalización de los flujos. Usted no debe circular,
menos aún estacionar, sobre estas áreas achuradas
Si va por una pista con estas marcas y de urgencia, abandone la pista tan pronto pueda
hacerlo de manera segura.

Las reglas del tránsito

Además de las instrucciones que se expresan a través de Carabineros, semáforos o
señalización, existen también otras reglas para regular la circulación de los vehículos por
calles y caminos, y hacer que ésta sea más segura. Estas reglas se describen en los
subcapítulos y capítulos que siguen.
La obligación de ceder el paso
Los encuentros en cruces, en general, implican ciertos riesgos. Muchos siniestros de
tránsito ocurren en estos lugares. Las razones son variadas: a veces, quien conduce no ha
puesto atención al tránsito; otras, ha calculado mal la distancia y velocidad, y otras, ha
estimado mal su propia capacidad de detenerse a tiempo. Para que el tránsito sea seguro en
las intersecciones, existen reglas acerca de la prioridad al cruzar.
Al enfrentar la señal PARE usted debe detener su vehículo y permitir el paso de quienes
circulan por la otra vía. Sólo podrá reanudar la marcha cuando no exista posibilidad alguna
de siniestro.
Al enfrentar una señal CEDA EL PASO, usted debe reducir la velocidad hasta detenerse si
es necesario y ceder el paso a los vehículos que circulan por la otra vía y cuya proximidad
constituya riesgo de siniestro.
Dar preferencia en cruces cuando: se aproxime a un cruce sin semáforo, o Carabinero
regulando el tránsito, y sin señales PARE o CEDA EL PASO, usted tiene que dar
preferencia a los vehículos que se aproximan al cruce por la otra vía desde su derecha.
Pérdida de preferencia al virar: Cuando tenga el propósito de virar, usted carecerá de toda
preferencia y deberá respetar el derecho preferente de paso que en tales circunstancias
tengan los demás vehículos que circulen y los peatones en los cruces o pasos
reglamentarios a ellos destinados.
Ceder paso al entrar al rotondas: Al incorporarse a una zona de tránsito en rotación –
rotonda o minirotonda- , usted debe ceder el paso a los vehículos que circulan por la
rotonda.
Ceder el paso a quienes circulan por vía principal: En las áreas rurales, cuando se aproxime
a una vía principal por una secundaria, usted debe ceder el paso a los vehículos que circulen
por la vía principal.
En un cruce no semaforizado: Cuando se aproxime a un cruce no semaforizado y tenga la
obligación de ceder el paso, reduzca su velocidad con tiempo suficiente para detenerse
cuando sea necesario. Usted tiene que mostrar claramente su intención.
Fluidez en la vía: Tenga presente también, que ceder el paso significa que quien tiene la
preferencia en el uso de la vía no debe verse obligado a modificar su trayectoria ni su
velocidad a consecuencia de la acción de quien no tiene la prioridad.

7.3 Otras obligaciones de ceder el paso

Es obligatorio ceder el paso:
Al aproximarse a un paso cebra en el que alguien se disponga a cruzar.
Al incorporarse a la circulación desde una vía particular, desde un inmueble o un
estacionamiento.
Al ponerse en marcha después de una detención.
Al salirse de la circulación para ingresar a una vía particular, a un estacionamiento o un
inmueble.
Cuando la pista por la que circula se ve sorpresivamente obstaculizada, usted también
carece de prioridad frente a los demás vehículos, para poder cambiarse de pista.

Vehículos de Emergencia
Ante la presencia de vehículos de emergencia en las vías, como:
 Vehículos policiales
 Carros-bomba
 Ambulancias
 Policía de Investigaciones
Que hagan uso de sus señales luminosas y/o acústicas, usted deberá:
Cederles el derecho a vía, ya sea desplazándose hacia un lado en la calzada y deteniéndose
si es necesario hasta que haya pasado si ambos circulan en el mismo sentido.
O bien cediéndoles el paso si se tratare de un cruce. Si en estas circunstancias usted va por
una pista demarcada para vehículos de emergencia, abandónela tan pronto pueda hacerlo de
manera segura.

7.4 Signos y señales

¿Por qué podemos mal interpretar las señales de otros?
Por desconocimiento o descuido puede haber malas interpretaciones o malos entendidos,
que pueden probar siniestros.
Es su obligación como conductor indicar a los demás usuarios de las vías con anticipación
sus maniobras
Las señales deben hacerse para ayudar a los demás
Siempre, considerando a todos los usuarios de las vías, usted debe señalizar con
anticipación a sus maniobra, dichas señales deben ser visibles e inequívocas para ayudar a
los demás a anteponerse a sus movimientos. Señalizar correctamente, no lo libera de la
posibilidad de siniestros, por ello siempre deber
estar atento a todas las condiciones den la vía y
en especial a los demás usuarios.
Señalice cuando vaya a ponerse en movimiento
desde el borde de la calzada.
Señalice con suficiente anticipación cuando
vaya a cambiar de pista de circulación y cuando
vaya a adelantar o sobrepasar.
Señalice cuando vaya a virar.

ESPEJO – SEÑALIZACIÓN –
MANIOBRA
Es la secuencia que debemos seguir antes
de cada cambio, detención e incorporación
en las vías.
Señales con el brazo
Excepcionalmente, es posible
advertir viraje y cambio de pista con
señales realizadas con su brazo:
Adicionalmente, tratándose de bicimotos, triciclos, bicicletas y similares, es posible la
utilización de un señalizador eléctrico adosado a su cuerpo.

Otras señales
Las luces de freno: se encienden automáticamente cuando usted pisa el pedal de freno.
Las luces intermitentes de emergencia: advierten a los demás que su vehículo se encuentra
detenido. Deben usarse solo ante un desperfecto o siniestro.
Las luces traseras blancas: se encienden al retroceder.
La bocina: se debe utilizar solo para prevenir un siniestro o cuando sea estrictamente
necesario. Nunca la use en túneles, ni en la entrada ni salida, tampoco ante animales.

7.5 La ubicación del vehículo

En todo momento, debe mantener una distancia adecuada de otros vehículos en las vías.
Tanto al conducir y maniobrar como al estacionar. En general, situar bien su vehículo en las
vías es una forma de comunicación con otros usuarios. Siempre mantenga su vehículo
dentro de la pista correspondiente.
¡ATENCIÓN!
Pistas: pueden no estar demarcadas.
Eje de calzada: determina el sentido de tránsito opuesto y puede estar pintada como línea
continua o segmentada. Puede no estar marcado.
Berma: es una franja lateral a la calzada en la cual no se debe circular.
Distancia a los vehículos que van delante
Saber cuál es la distancia correcta con respecto al vehículo que va delante puede resultar
difícil. Una regla aplicable siempre en carreteras dice que se debe mantener una distancia
medida en metros equivalente a lo que el velocímetro le indica en kilómetros. Por ejemplo,
si usted circula a 80 km/h debe mantenerse a una distancia de unos 80 metros respecto del
vehículo que va delante. En el tránsito urbano, dicha distancia puede reducirse a la mitad.
Mantener una distancia muy corta aumenta los riesgos de siniestro, siendo uno de los
factores que con mayor frecuencia contribuye a éstos. La visibilidad hacia delante se ve
reducida, dificultando los adelantamientos. La conducción se hace irregular y
antieconómica.
Otra regla aplicable en carreteras que le
permite saber si marcha a una distancia
adecuada del vehículo que va delante, es
la denominada “Regla de los Tres
Segundos”: Para usarla, fije su mirada en
un punto, por ejemplo, un árbol. Tan
pronto el vehículo que circula delante
pase el árbol, comience a contar... mil
uno... mil dos... mil tres... Si usted pasa el árbol antes de haber contado mil tres significa
que la distancia que está guardando es muy corta. ¡Disminuya la presión sobre el
acelerador!

Agregue un tiempo extra si las condiciones climáticas o de la carretera son adversas.

Cuando descubra que un vehículo que va
delante suyo ha comenzado a frenar,
transcurrirá aproximadamente un
segundo antes de que usted empiece a
frenar. En este tiempo usted y su vehículo
recorrerán alrededor de 15 metros si va a
50 km/h, de 20 metros si va a 70 km/h y
25 metros si va a 90 km/h.
Por lo general, los choques en serie se
deben a que los conductores guardan una
distancia demasiado corta respecto de los
vehículos que van delante, lo que no les
permite frenar a tiempo.

Distancia lateral
Los cruces con vehículos y los adelantamientos implican siempre riesgos. El riesgo es
mayor cuando la visibilidad es reducida o mala, como en curvas, en cambios de rasantes, en
la oscuridad y cuando hay niebla. Por ello, ubique su vehículo de modo que le permita estar
preparado para los adelantamientos y cruces con otros.
Cuando circule por una carretera de una pista por
sentido, manténgase lo más cerca posible del borde
derecho de la calzada. Otros conductores pueden
equivocarse al hacer sus juicios. Tanto los vehículos
que vienen en sentido contrario como los que vienen detrás suyo pueden adelantar en una
ocasión no adecuada.
Manténgase a la derecha cuando se cruce con otro vehículo y adelante por la izquierda.

Cuando hay vehículos estacionados

Deje un espacio suficiente –equivalente al ancho de una puerta- al pasar cerca de vehículos
estacionados. Alguien podría intentar bajar a la calzada repentinamente, o un vehículo
abandonar el estacionamiento repentinamente.
Reduzca su velocidad y esté atento a peatones que puedan aparecer entre los vehículos con
la intención de cruzar.
Uso correcto de las pistas de circulación
Sitúese completamente dentro de una pista, a fin de no obstaculizar el tránsito por la otra.
Circule siempre por la mitad derecha de la calzada, a menos que se encuentre en alguna de
las siguientes situaciones:
- Cuando requiera traspasar el eje de la calzada para adelantar a otro vehículo.
- Cuando el tránsito por la mitad derecha de la calzada esté impedido por trabajos u
otros siniestros que alteren la circulación normal.
- Cuando en el tránsito urbano la calzada tenga demarcadas tres o más pistas de
circulación en un mismo sentido.
- Cuando en el tránsito urbano la calzada esté señalizada para la circulación en un
solo sentido.
En autopistas y carreteras, en general, circule por la pista derecha y deje libre la o las de la
izquierda para quienes deseen sobrepasarle.
Cambios de pista de circulación
Como se señaló anteriormente, en ciertos casos usted podrá ubicar su vehículo en
cualquiera de las pistas de circulación. Usted podrá cambiarse a la pista adyacente siempre
y cuando pueda hacerlo en forma segura y sin obstaculizar innecesariamente a los demás,
pero no podrá pasar aquélla para ingresar, de inmediato, a la siguiente.
Las flechas en la calzada le indican que debe abandonar la pista de aceleración e
incorporarse al resto del tránsito.
Las señales de tránsito informativas colocadas en altura sobre la calzada facilitan la
selección de la pista correcta.
Medidas a adoptar
Planifique su conducción para un tramo largo.
Adapte su velocidad.
Verifique a través del espejo retrovisor, de los espejos laterales y mirando por encima de su
hombro que no vienen vehículos que le impidan el cambio.
Advierta su intención de cambiar de pista mediante el brazo o accionando los dispositivos
luminosos del vehículo con anticipación suficiente.
Virajes

Viraje a la derecha
Cuando vaya a virar a la derecha:
Colóquese tan cerca como sea posible del borde derecho de la calzada, a menos que exista
una ciclovía, en cuyo caso debe ubicarse los más cerca del elemento segregador.
Asegúrese que no estén transitando ciclos.
Gire tan cerca como sea posible de la
cuneta de la mano derecha, del borde de la
calzada, o del costado del elemento
segregador de la ciclovía.
Luego de haber virado, elija la ubicación
más conveniente para
Recuerde que sus preparativos para
efectuar un viraje tienen que comenzar
con anticipación, de modo que los demás
no se sorprendan con la maniobra que usted ha pensado hacer. La prontitud con que deba
hacerlo dependerá de la velocidad en cada ocasión. En una carretera donde la velocidad
máxima permitida sea 100 km/h puede tratarse de unos 300 a 400 metros.

Viraje a la izquierda
Mucho antes de virar a la
izquierda use sus espejos para
asegurarse de conocer la
posición y el movimiento del
tráfico que viene detrás de
usted. Señalice su intención de
virar a lo menos con 30 metros
de anticipación y fíjese en los
peatones.
 Para virar desde una vía de doble
tránsito, aproxímese en forma segura al

costado derecho del eje o de la línea central de la vía por la cual circula. Como es muy
difícil juzgar la velocidad de los vehículos que vienen en sentido contrario, si no siente
seguridad de alcanzar a virar adecúe su velocidad o deténgase, y continúe luego de dejarlos
pasar. Si se ve en la obligación de detenerse, hágalo unos metros antes de la intersección
con sus ruedas delanteras mirando hacia adelante.

Antes de efectuar un viraje a la izquierda es especialmente importante concentrar su

atención tanto en el transito que viene en sentido contrario como por detrás.
Usted debe ceder el paso a quienes transitan en sentido contrario y no obstaculizar
innecesariamente a los vehículos que se acercan por detrás suyo.

Viraje a la izquierda con encuentro

Reduzca los riesgos en las vías de tránsito intenso que se desplaza a altas velocidades.
Sitúese a la derecha y deje pasar a quienes marchan detrás si es necesario.
Realice el giro a la izquierda cuando la vía esté despejada.
Cuando vaya a efectuar un giro a la izquierda y se encuentre con que otro vehículo que
viene en sentido contrario hará lo mismo, ponga especial atención.
Trate de mantener contacto con los ojos del otro conductor y de ver detrás de su vehículo
para descubrir si quienes le siguen van a continuar hacia adelante.
cuando un vehículo va a virar a la izquierda corresponden a choques por atrás.
Para hacer el tránsito más seguro suelen prohibirse virajes a la izquierda, sugiriéndose
ruteos como muestra la fotografía.
Hay ocasiones en las que usted debe renunciar a efectuar un viraje a la izquierda. El
abstenerse de virar a la izquierda no sólo es conveniente cuando hay un cambio de rasante,
sino que también cuando la vía hacia la cual desea
virar se encuentra cerca de una curva con escasa
visibilidad.

Viraje en “U”
Se denomina viraje en “U” a aquella maniobra mediante la cual el vehículo vira en 180º,
tomando la dirección contraria a la cual venía. Estos virajes pueden realizarse en vías de
doble tránsito cuando no existe línea de centro de calzada continua, así como en avenidas
provistas de bandejones centrales, siempre que ello no esté expresamente prohibido.
Actúe con cautela antes de iniciar un viraje en “U”. Use sus espejos para conocer la
posición de quienes vienen detrás suyo y señalice. Asegúrese de tener visibilidad y espacio
suficiente.

Varias pistas en la misma dirección

Cuando existan varias pistas en una misma
dirección elija a tiempo la pista correcta: elija la
derecha para virar a la derecha y la izquierda para
virar a la izquierda. Elija la pista que más le
convenga cuando va a continuar derecho.

Rotondas
Al acercarse a una rotonda, decida lo antes posible cuál es la salida que necesitará, para así
ingresar por la pista correcta. Reduzca su velocidad. Al llegar a la rotonda, usted tiene la
obligación de ceder el paso a los vehículos que circulan en ella.
Cuando circule por la rotonda, señalice a la derecha tan pronto haya pasado la salida
inmediatamente anterior a la que utilizará.
Pistas especiales
Pistas reservadas para el transporte público
En algunas ciudades y sectores de ellas suele privilegiarse a los servicios de locomoción
colectiva, asignándoles pistas de circulación exclusivas. No ingrese a ellas a menos que se
encuentre permitido en lugares determinados en los que dicha segregación es con línea
discontinua y sea estrictamente necesario para poder virar.

Vías de uso exclusivo

Con el propósito de favorecer al transporte público de pasajeros, también suelen destinarse
vías exclusivas para éstos durante las horas de mayor flujo vehicular. No circule por estas
vías en los horarios en que no le esté permitido.
Pistas de emergencia
Estas pistas se suelen habilitar en vías con pendiente muy pronunciada para el caso de
emergencias derivadas de la falla del sistema de frenos de un vehículo.

Los límites de velocidad

¿Cuál es nuestro propio límite de velocidad?

Si todos respetaran los límites de velocidad se

salvarían muchas vidas. Ella debe ser siempre
la razonable y prudente, esto es, nunca superior a
aquella a la cual el conductor puede mantener el
control de su vehículo y detenerlo dentro de una
distancia que esté al alcance de su vista, ante
cualquier obstáculo o imprevisto.
¿En todas las vías la velocidad máxima es la misma?
Las velocidades máximas permitidas varían según se trate de un área urbana o rural, así
como también según el tipo de vehículo.
¿Cuál es la velocidad máxima permitida en zonas urbanas?
En zonas urbanas, la velocidad máxima permitida es de 50 km/h para los vehículos
livianos, como automóviles y motocicletas. Para buses, camiones y vehículos de transporte
escolar, el límite es de 50 km/h.
¿Cuál es la velocidad máxima permitida en no zonas urbanas?
En zonas no urbanas, y cuando la calzada tiene sólo una pista por sentido, la velocidad
máxima permitida a los vehículos livianos es de 100 km/h. Cuando hay 2 o más pistas en
un mismo sentido, este límite aumenta a 120 km/h. En todo caso, los buses, camiones y
vehículos de transporte escolar no deben circular a más de 90 km/h ni los buses
interurbanos a más de 100 km/h.

¿Pueden variar los límites de velocidad?

No obstante, la autoridad puede modificar los límites antes indicados en determinadas vías
instalando las señales correspondientes.
En las siguientes situaciones y/o lugares se debe reducir obligatoriamente la velocidad por
el mayor riesgo de siniestros:
- En zonas densamente pobladas.
- Cuando la visibilidad esté reducida por mal tiempo o escasa iluminación.
- Al aproximarse o ingresar a una curva.
- Al aproximarse a la cima de una cuesta.
- Al conducir por un camino angosto o sinuoso.
- Cuando exista riesgo de quedar cegado por cambios de iluminación o al cruzarse
con otro vehículo en una carretera estrecha.
- Cuando el pavimento esté resbaladizo.
- Cuando se acerque a un vehículo de locomoción colectiva o de transporte de
escolares que se haya detenido para tomar o dejar pasajeros. En este último caso,
usted debe detenerse si es necesario.
- Cuando se aproxime a niños que estén en la calzada o cerca de ella y, en especial,
cuando se acerque a plazas, juegos infantiles, etc.
- Usted debe reducir su velocidad a no más de 30 km/h cuando circule por las afueras
de un colegio durante las horas de entrada y salida de clases.
- Cuando se acerque a animales que caminan por la carretera o camino.
- Al pasar por un lugar en el que se estén llevando a cabo trabajos en la vía.
- Al pasar por un lugar en el que se haya producido un siniestro.
- Usted debe reducir su velocidad a lo indicado en las señales mientras se encuentre
en una zona de tránsito calmado.
- Algunas otras reglas sobre la velocidad
Una velocidad adecuada significa que usted, en situaciones arriesgadas, va lo
suficientemente lento como para poder dar preferencia a otros, aunque las normas no se lo
exijan. ¡Usted nunca debería chocar!
Cuando tenga obligación de ceder el paso, reduzca su velocidad con tiempo, hasta
detenerse si fuera necesario, para que los demás comprendan claramente que usted va a
darles la preferencia.
Y no olvide que tiene que adaptar su velocidad a las condiciones reinantes en cuanto al
pavimento, al clima, a la visibilidad, al estado del vehículo, a su carga y a la intensidad del
tráfico. Reduzca la velocidad ante la visibilidad cambiante por la luz y sombra en una calle
arbolada en un día soleado. Esta condición dificulta la percepción de otros usuarios de la
vía así como el cálculo de distancias.

Peligros ocultos
Usted tiene que poder detenerse ante cualquier obstáculo imaginable. Como conductor,
cuente siempre con que puede haber alguien o algo detrás de un auto estacionado, detrás de
un arbusto, o después de la próxima curva. Esta es una capacidad que hay que entrenar.
Nuestras limitaciones: Usted no debe conducir nunca a una velocidad tal que le impida
controlar su vehículo. Gran parte de los conductores creen ser mucho más hábiles de lo que
son en realidad y, por lo tanto, conducen a una velocidad mayor que aquella que su
capacidad les permite. Muchos siniestros en carretera ocurren en solitario, esto es, sin que
haya participación de algún otro vehículo o peatón.
El vehículo: La conducción varía de un automóvil a otro, por eso es importante que usted
conduzca con calma un vehículo que le hayan prestado y que no conozca bien.
La carretera: Usted tiene que adaptar su velocidad a las condiciones y aspecto de la
carretera. En un camino de ripio o grava, la distancia de frenado es significativamente
mayor que en una carretera asfaltada. El asfalto mojado es más resbaladizo que el seco.
Mire adelante, lo más adelante que pueda, para ver con anticipación las curvas u otros
peligros y disminuya con tiempo la velocidad. Aprenda a “leer” en la carretera, de modo
que descubra los peligros; por ejemplo, las curvas, los cambios de rasante, los charcos de
agua, etc.
Disminuya su velocidad antes de llegar a una curva. Una vez que esté en ella no deje que el
vehículo marche por su propia inercia. Acelere gradualmente para retomar la velocidad al
salir de la curva.

7.6 Encuentros y adelantamientos

Encuentros
Los principales factores de riesgo de siniestro en encuentros o cruces con otros vehículos
son:
- Conducir en carretera o calle angosta.
- Dificultad para calcular la velocidad de vehículos en sentido contrario
- A mayor velocidad, menor tiempo para hacer el juicio correcto y tomar decisiones
acertadas.
Peligros de Encuentros o Cruces con otros vehículos
Peligro: Un vehículo que viene en sentido contrario puede salirse de ella para adelantar.
Medida de precaución: manténgase a su derecha y reduzca la velocidad.
Peligro: Un vehículo viene en sentido contrario lo haga por el lado de la calzada destinado
a usted.
Medida de precaución: frene enérgicamente, hágale señales con las luces y bocina. Por
último, trate de escurrirse por la derecha.
Peligro: Encuentro con un vehículo de gran tamaño al aproximarse a la cima de una cuesta.
Medida de precaución: esté preparado para correrse a la derecha y reduzca su velocidad.
Peligro: El conductor que viene en sentido contrario puede haberse dormido al volante.
Medida de precaución: nunca conduzca demasiado cerca del eje de calzada.
Peligro: El vehículo que viene en sentido contrario puede patinar.
Medida de precaución: Reduzca la velocidad, aléjese del centro de calzada y no frene
dejándose llevar por el pánico.
Peligro: Encuentro repentino con un camión en un camino estrecho y sinuoso.
Medida de precaución: reduzca la velocidad y guíe con calma hacia la derecha.
Importante:
Si dos vehículos circulan en sentido contrario, éstos se aproximan a una velocidad
equivalente a la suma de las velocidades individuales de cada uno.
Sugerencias y Consejos
Los vehículos que vienen en sentido contrario constituyen siempre un peligro. Manténgase
tan cerca del borde derecho como sea posible.
No mire al vehículo que viene en sentido contrario. Trate de mirar mucho más adelante a lo
largo del borde derecho de la calzada.
En vías estrechas las distancias laterales respecto de los vehículos que vienen en contra y
peatones son menores.
En algunas ocasiones puede haber obstáculos fijos en la calzada, por ejemplo, cuando se
están realizando trabajos en la vía, quien tenga obstáculos por su lado deberá dejar pasar a
quien viene en sentido contrario.

Adelantamientos
Hay muchas personas que piensan que manteniendo el máximo de velocidad ganarán
tiempo, lo cual es un gran error, además de generar un estrés innecesario.
A continuación, observe el cuadro que muestra cuanto tiempo podría ganar al mantener la
máxima velocidad permitida:
Ejemplo: si usted conduce a 60 km/h y aumenta su velocidad a 80 km/h, en diez kilómetros
habrá ganado 2 minutos y 30 segundos.
Cuando piense en adelantar a otro vehículo piense en las siguientes preguntas
- ¿Qué gano con adelantar?
- ¿Qué espacio libre tengo hacia adelante?
- ¿Qué longitud de distancia de adelantamiento necesito?
- ¿A qué velocidad circula el vehículo que va adelante?
- ¿Con cuánta rapidez puedo acelerar?
- ¿A qué velocidad puedo hacer el adelantamiento?
¡Nunca adelante sin el tiempo y espacio necesarios!
Ejemplo:
Usted va a 90 km/h y pretende adelantar al vehículo que va delante suyo.
A 350 metros de distancia aparece un vehículo que
viene a 90 km/h en sentido contrario.
El adelantamiento tarda 8 segundos.
Usted adelantando recorrerá 160 metros.
El vehículo que viene de frete recorrerá 200
metros.
Con los 350 metros disponibles, obviamente
ocurrirá un siniestro.
Recomendaciones para adelantar:
Mire lejos hacia adelante y prepárese.
Mire los espejos retrovisores y hacia atrás sobre su hombro para verificar que nadie haya
empezado a adelantarlo a usted.
Señalice antes de cambiar de pista.
Desplácese pronto a la pista de la izquierda, para alcanzar una buena diferencia de
velocidad respecto del vehículo a adelantar.
Cerciórese de que el vehículo que va a adelantar no tiene obstáculos delante.
Mire lejos hacia adelante. No olvide que un vehículo puede aparecer por una vía lateral.
Al adelantar un vehículo de gran tamaño:
Mantenga una distancia detrás de él que le permita ver que sucede en la vía.
Siempre adelantar un vehículo de gran tamaño es más riesgoso.
Durante el adelantamiento:
Adelante ágilmente (rápidamente): sin sobrepasar el
límite de velocidad máxima permitida.
Mantenga distancia lateral: suficiente con respecto al
vehículo adelantado.
No adelante: si viene un vehículo sentido contrario o
usted esta inseguro.
Señalice: durante toda la maniobra, es decir, al adelantar y al volver a la vía.
Al finalizar el adelantamiento:
Regrese a la pista derecha cuando vea por completo al vehículo que adelantó en su espejo
retrovisor, además del espacio necesario en la calzada.
Cuando ya esté circulando en la pista derecha apague sus señalizadores.
Vuelva a la velocidad normal.
Cuando lo adelanten:
Manténgase lo más a la derecha posible.
No aumente su velocidad.
En caso de peligro haga todo lo que pueda para
ayudar a quien le adelanta.
Las reglas sobre el adelantamiento
Siempre debe adelantar por la izquierda.
No debe adelantar a otros vehículos
 Traspasando el eje o línea central de la calzada cuando:
No disponga de un espacio libre hacia delante, que le permita efectuar la maniobra con
seguridad y sin interferir con vehículos que se aproximan en sentido contrario.
Circule por un puente, viaducto, túnel o cruce ferroviario.
Lo prohíba una señalización o demarcación.
Cerca de una cima, curva o gradiente.
Cerca de un cruce o en un paso para peatones, a menos que estén regulados por un
semáforo.
El vehículo que va delante suyo encienda sus luces para adelantar.
Algún vehículo que vaya detrás suyo este adelantando.
Excepciones a las reglas del adelantamiento
Usted puede pasar a un vehículo por la derecha sólo en dos situaciones:
Cuando el vehículo que adelantará esté a punto de realizar un viraje a la izquierda.
Cuando transite por una vía de tres pistas.
¿Adelantar o sobre pasar?
La maniobra consistente en adelantar un vehículo
por una vía de dos o más pistas con el mismo
sentido se denomina sobrepasar. Es decir, al
realizar la maniobra usted no transita por una
pista en sentido contrario.
Nunca adelante ni sobrepase por la berma, es
decir, fuera de la vía.
Condición bajo la cual ciclos, motocicletas y
motonetas pueden sobrepasar a otros vehículos
en la misma pista.
Ciclos, motocicletas o motonetas podrán adelantar a vehículos detenidos por la misma
pista, por cualquiera de los dos lados para alcanzar la línea de detención o línea de
detención adelantada, siempre con la precaución necesaria.

7.7 Estacionamiento y detención

Nunca estacione ni se detenga donde su vehículo constituya un riesgo o peligro para los
demás.
Siempre utilice lugares habilitados para estacionar.
Debe estacionar en el lado derecho de la calzada y en el sentido del tránsito.
Cuando la señalización lo permita de forma excepcional podrá estacionar a la izquierda.
Debe estacionar paralelo a no más de 30 centímetros de la cuneta.
Debe estacionar una distancia mínima de 60 centímetros de otros vehículos estacionados.
Estacione completamente su vehículo sobre la berma en caminos y vías rurales.
Cuando no exista berma estacione siempre al lado derecho lo más cerca posible de la
cuneta.
Señales que regulan el estacionamiento y la detención
En el lugar en el que esté puesta esta señal usted no deberá estacionar ni detenerse para tomar o dejar
pasajeros.

En el lugar en el que esté puesta esta señal usted no deberá estacionar.

Los lugares en los que se permite siempre el estacionamiento de cualquier vehículo se indican con esta
señal.

La prohibición para estacionar puede no ser aplicable a determinados vehículos de personas con
discapacidad, pertenecientes a una embajada, etc.
Lugares donde está prohibido estacionar y detenerse:
Donde las señales oficiales lo prohíban.
En veredas (aceras), pasos de peatones o lugares destinados solo al tránsito de los mismos.
En doble fila, respecto a otros vehículos estacionados o detenidos en la calzada junto a la
cuneta.
A los lados, sobre o entre los refugios para peatones, platabandas o bandejones.
Dentro de un cruce.
Al costado o al lado opuesto de cualquier obstrucción de tránsito, excavación o trabajos en
una calzada.
En ciclovías.
En los puentes, túneles, estructuras elevadas y pasos bajo y sobre nivel.
En las calzadas o bermas de caminos públicos de 2 o más pistas de circulación en un mismo
sentido.
Además, usted no deberá estacionar a:
5 metros de un grifo para incendios.
10 metros de la entrada de un cuartel de bombas, posta de primeros auxilios y hospitales.
20 metros de un cruce ferroviario a nivel.
Menos de 15 metros de la puerta principal de entrada a recintos militares, policiales o de
Gendarmería de Chile.
Menos de 10 metros de una esquina.
Menos de 20 metros de una señal que indique una parada de vehículos de locomoción
colectiva.
Menos de 3 metros de las puertas de iglesias, establecimientos educacionales, hoteles y
salas de espectáculos y entretenimientos, durante las horas de afluencia de público.
Menos de 10 metros de una señal PARE, CEDA EL PASO y señales de advertencia de
peligro, tales como ESCUELA, PUENTE ANGOSTO, CURVA, etc.
Donde exista línea amarilla continua pintada a lo largo de la solera.
Frente a las puertas de garajes de casas particulares y de establecimientos comerciales.
Al estacionar, no olvide:
Detener el motor, dejar el vehículo enganchado y con el freno de mano puesto.
Sacar la llave de contacto.
Mirar hacia atrás antes de abrir la puerta, asegurándose de que no forzará a nadie a
desviarse bruscamente.
Dejar el vehículo cerrado con llave.
Que no debe dejar niños pequeños ni animales dentro del vehículo.
En las vías con cierta inclinación, dejar las ruedas giradas hacia la cuneta o hacia el centro
de calzada, según se trate de bajada o subida, respectivamente, de modo que si el vehículo
comenzara a rodar sea detenido.
Estacionamiento de noche o cuando exista escasa visibilidad
De noche o en lugares con poca visibilidad, procure ser visto por otros usuarios de las vías,
para ello utilice en todo momento sus luces de estacionamiento.
Estacionamiento por emergencia
Si producto de alguna falla del vehículo o alguna situación de emergencia debe estacionar
en un lugar no autorizado:
- Instale correctamente en la vía dispositivos reflectantes de emergencia.
- Mantenga activadas sus luces de advertencia de peligro.
- Si desciende del vehículo utilice el chaleco reflectante.
Retroceso
No debe conducir marcha atrás, a menos que ello sea indispensable y sólo en los siguientes
casos:
- Para mantener la libre circulación.
- Para incorporarse a la circulación.
- Para estacionar.
Sin embargo, no debe retroceder en un cruce, aunque haya traspasado la línea de detención,
a menos que reciba una indicación expresa de un Carabinero.
Siempre debe tener mucho cuidado al retroceder
Verificando que no haya niños u obstáculos detrás de usted, no se confié de los espejos,
siempre retroceda con precaución atento a cualquier indicación de riesgo inclusos sonoras,
por ello es aconsejable no utilizar en este momento la radio del vehículo a un alto volumen.

7.8 Cruces ferroviarios

Ante la presencia de cruces ferroviarios:
- Respete siempre la señalización de los cruces ferroviarios.
- Deténgase siempre, aunque crea que no viene el tren.
- Siempre, tómese tiempo, mire en ambas direcciones y escuche antes de cruzar.
Algunos cruces ferroviarios cuentan con guardacruce, otras tienen barreras automáticas,
señales luminosas y acústicas. Otros no cuentan con todas estas señales, sino que solo
señales visibles, por ello siempre:
- Detenga su vehículo, pare, mire y escuche.
- Si lleva la radio de su vehículo encendida, apáguela.
- Recuerde que los trenes no pueden detenerse fácilmente.
- Un tren que marcha a 100 km/h necesitará entre 800 a 1000 metros para detenerse.
En los cruces ferroviarios toda la responsabilidad está en los conductores de vehículos, pues
el tren siempre tiene la preferencia y no puede detenerse a tiempo. Por ello tome en cuenta:
- Si ya ha comenzado a cruzar y se activan las señales luminosas o acústicas o
escucha la proximidad de un tren, no se detenga.
- Nunca pase un cruce ferroviario si no dispone de espacio suficiente al otro lado de
la o las vías férreas.
- Nunca se detenga en un cruce o justo después de éste, ni estacione a menos de 20
metros de él.
- Tampoco adelante a otro vehículo en el cruce ni a menos de 200 metros de él.
- Si su vehículo se descompone en un cruce ferroviario haga salir a todas las
personas, si es posible mueva el vehículo y sáquelo de las vías, si no es posible,
entonces salga del cruce.

Tema 8: Conducción en circunstancias especiales

En esta unidad aprenderemos:
En este tema trataremos aquellas circunstancias adversas de clima o iluminación que
pueden obstaculizar de forma negativa la buena conducción de un vehículo. Estableceremos
las reglas básicas para la conducción con lluvia, especialmente cuando existe aquaplanning,
nieve, niebla o fuertes vientos y también vías iluminadas de forma deficiente como pueden

8.1 La oscuridad
La capacidad de deducir distancias depende de que veamos colores y contornos de colores
claros.
Distancias de verificación con distintos tipos de ropa
Luces bajas
- Ropas oscuras: 25 metros
- Ropas claras: 60 metros
- Ropas reflectantes: 125 metros

Luces altas
- Ropas oscuras: 150 metros
- Ropas claras: 300 metros
- Ropas reflectantes: 450 metros

8.2 ¿Cuándo se deben encender las luces del vehículo?

Para poder ver y ser visto, desde 30 minutos después de la puesta de sol y hasta 30
minutos antes de su
salida, y cuando las
condiciones de visibilidad
lo hagan necesario.
En zonas urbanas las luces
obligatorias son las bajas.
En zonas rurales o
caminos las luces
obligatorias son
las altas (recuerde bajar las luces cuando se encuentre con otro vehículo de frente).
Importante, no baje las luces cuando se encuentre con peatones.
En vías interurbanas, siempre deberá llevar las luces encendidas.
Cuando lo adelantan, proporcione a quien le adelanta conduciendo con luces altas hasta
que lo adelanten por completo.
Las luces altas de su vehículo deben alumbrar la vía a ambos durante el adelantamiento.
Recuerde no cambiar el color de las luces delanteras, estas deben ser solo Blancas o
Amarillas.
Es importante saber que cuando llevamos carga siempre debe ser instalada de forma
equilibrada en el vehículo, si lleva carga pesada en la parte posterior, puede variar la
proyección de las luces, el volante tiende a ponerse más liviano.
Cuando estacione en una vía pública sin alumbrado, encienda las luces de
estacionamiento. Para facilitar ser visto por los demás, puede encender también la
iluminación interna. Estacione siempre al lado derecho en el sentido del tránsito. Si su
vehículo ha sufrido alguna falla, es importante que instale con anticipación el triángulo para
casos de emergencia. Si su sistema eléctrico funciona, encienda también las luces
intermitentes.
Si cambia a luces bajas por un momento en las curvas y cambios de rasante, podrá
descubrir peatones u otros obstáculos al resplandor de las luces de los vehículos que
vienen en sentido contrario.

Las luces de otros vehículos

Al conducir en la oscuridad es importante que usted sepa reconocer, a través de las luces,
los distintos tipos de vehículos con los que se puede encontrar.
Vehículos motorizados de cuatro o más ruedas
- Parte delantera: dos focos que proyectan luces altas y bajas, dos luces de
estacionamiento y dos luces destellantes de viraje.
- Parte trasera: dos luces de estacionamiento, dos destellantes de viraje, dos de
retroceso, dos luces rojas fijas, dos de freno y una que ilumina la placa patente del
vehículo. Casi todos los vehículos disponen de una tercera luz de freno.
Vehículos de carga y de locomoción colectiva
- Los vehículos de carga y de locomoción colectiva llevan, además, luces amarillas
frontales en ambos extremos de la parte superior de la carrocería, que indican el
ancho y altura máxima.
- También deben llevar luces rojas en los extremos de su parte superior trasera.
Motocicletas y motonetas
- Parte delantera: un foco que proyecta luces altas y bajas.
- Parte trasera: luz roja fija, luz de freno y dos luces destellantes de viraje.
Triciclos y bicicletas
- Parte delantera: un foco que proyecta luz frontal.
- Parte trasera: luz roja fija.
Vehículos a tracción animal y carretones de mano
Deben llevar un farol en la parte delantera de cada uno de los costados que sobresalga de su
estructura y que proyecten luz blanca hacia adelante y luz roja hacia atrás.
Tenga presente que todas las luces que los vehículos proyectan hacia adelante son blancas
o amarillas, y las que proyectan hacia atrás son rojas, con excepción de las de retroceso,
que son blancas, y las de viraje traseras, que pueden ser rojas o amarillas.
Conducción en la noche en zona con alumbrado público
Al conducir por una zona urbana que posea alumbrado público, usted no debe llevar
encendidas sus luces altas. En estos lugares, cuente siempre con el hecho de que los
peatones, ciclistas, niños u otros usuarios no siempre son lo suficientemente visibles.
Además, actúan como si fuera de día creyendo que se les puede ver muy bien a la luz de las
luminarias.
En estas circunstancias es necesario que usted ponga especial atención, ya que puede
resultar difícil descubrir a tiempo a estos usuarios.

Con carga
Una carga pesada puede modificar la maniobrabilidad de su vehículo, por lo tanto, no
espere que su funcionamiento sea igual al que está acostumbrado en condiciones normales.
La aceleración será más lenta y las distancias para detenerse aumentarán. Encontrará que se
ladea más en las curvas y necesitará más espacio para adelantar.
Con una carga pesada en la parte posterior de su automóvil sentirá el volante más
liviano y el vehículo tenderá a girar más de lo esperado; también pueden salirse de foco
los faros delanteros. Con una carga pesada en la parte delantera, tenderá a girar menos. Un
portaequipajes en el techo, o un pequeño remolque, le permitirá una distribución más
uniforme de la carga.
Al poner carga en el interior de su vehículo no obstruya la visión de las esquinas traseras
ni el campo visual del espejo retrovisor. Nunca lleve objetos duros, con puntas o pesados en
el estante de atrás, ya que con un pequeño choque o una frenada brusca pueden
transformarse en verdaderos proyectiles.
Al llevar carga extra, la presión y tamaño adecuado de los neumáticos es muy importante.
Para su seguridad, es probable que los neumáticos necesiten más aire o quizás que sean
de mayor tamaño. Consulte para ello el manual del vehículo o a quien se lo vendió.
- Controle las sujeciones de la parrilla.
- Procure que la carga no pueda desplazarse al frenar, al girar o acelerar,
sujetándola firmemente. Si cubre la carga con una lona, considere el efecto del
viento producido por la velocidad.
- No sobrecargue la parrilla. Tenga en consideración la estabilidad del vehículo
y la resistencia del techo.

8.3 Conducción con remolque.

La licencia de conducir clase B permite conducir
su automóvil con un remolque liviano, cuyo peso
no exceda la tara de unidad motriz, y siempre que
el peso total no supere los 3.500 kilogramos.
Recuerde que al conducir remolques debe instalar
espejos adicionales.
Es importante que cuando conduzca remolques
con capacidad de carga superior a 750 kilogramos, éstos deben llevar frenos de inercia.
Estos frenos funcionan con el mismo peso del remolque y además deberán llevar un
freno de emergencia en el caso que el remolque se desprenda del vehículo.
Es importante revisar el enganche del remolque antes de ocuparlo.
Recuerde siempre que si el remolque comienza a zigzaguear, no debe acelerar hasta que
recupere la estabilidad.
Antes de comenzar a conducir, controle:
- Que la carga en el remolque esté bien distribuida y que la presión sobre la esfera sea
correcta.
- Que el remolque vaya bien enganchado.
- Que las conexiones de luces (y frenos eléctricos) estén bien enchufadas.
- Que todas las luces funcionen y estén limpias.
- Que el freno de estacionamiento del remolque esté suelto.
- Que las patas y la rueda de apoyo estén sujetas y atornilladas.
- Que los espejos retrovisores del automóvil estén bien ajustados.
- Que el sistema de frenos funcione.

8.4 Conducción en autopistas

En autopistas
En las autopistas y autovías los vehículos circulan a
velocidades más altas que en otras vías. Por lo tanto,
también se tiene que pensar más rápido.
Especialmente importante es que usted utilice sus
espejos permanentemente y que esté más alerta a las
condiciones de la vía que en otras calles o caminos.
Cuando vaya a circular por una autopista, asegúrese
de que su vehículo pueda desarrollar una velocidad adecuada, que tenga la presión correcta
en los neumáticos y suficiente combustible, aceite y agua, para poder llegar a lo menos
hasta la próxima estación de servicio. Verifique que los parabrisas, espejos, luces y focos
estén limpios.
Planifique su viaje. Sepa dónde va a entrar a la autopista y dónde la va a abandonar.
En ningún caso utilice la autopista si su vehículo no puede alcanzar altas velocidades
Al tomar la autopista
Para ingresar a las autopistas existe una pista especial, llamada pista de aceleración. Usted
debe permanecer en esta pista mientras adapta su velocidad al flujo de la autopista y hasta
que se produzca una brecha entre vehículos que le permita incorporarse a ellos con
seguridad. Los que circulan por la autopista tienen la prioridad. En caso de no
encontrar una brecha segura, deténgase hasta que ésta se produzca.
Use sus espejos y para asegurarse corrobore volteando su cabeza antes de abandonar la
pista de aceleración.
Una vez que haya abandonado la pista de aceleración permanezca en la pista de la derecha
el tiempo necesario para acostumbrarse a la velocidad del resto, antes de sobrepasar.
En algunas autopistas, el peaje por utilizarlas no se paga de la manera convencional, sino
que existe un sistema de cobro electrónico. Así, la cuenta le llegará a su domicilio. Usted
no debe ingresar a una autopista en la que opere dicho sistema de peajes si su vehículo no
cuenta con el dispositivo especial –televía– o con otro sistema complementario vigente.
Para ingresar a las autopistas existe una pista especial, llamada pista de aceleración.
La regla de los tres segundos es imprescindible cuando se conduce a velocidades altas.
Cuando conduzca por una autopista trate de ayudar a los vehículos que van a entrar.
No se detenga en una autopista, a menos que:
- Se produzca una emergencia.
- Se lo solicite un Carabinero.
La distancia de 300 metros, 200 m y 100 m al inicio de una pista de desaceleración para
abandonar una autopista se informa con señales especiales de color azul.
NO OLVIDE
- Espejos - señalización - maniobra. Tenga especial cuidado durante la noche y
cuando haya escasa visibilidad, ya que en tales circunstancias es más difícil apreciar
velocidades y distancias.
- En autopistas y carreteras debe circular por la pista de la derecha cuando su
velocidad sea inferior a la máxima permitida.
- Debe circular por la pista de la derecha a menos que vaya a sobrepasar a otro
vehículo.
- Debe sobrepasar a otros vehículos sólo por la izquierda.
- Si sobrepasa a un motociclista debe dejar una distancia lateral de seguridad.
- No debe utilizar la berma para circular.
- Las señales de tránsito están para protegerle. Respételas, haga lo que éstas le
indiquen y conduzca con cuidado cuando le adviertan un peligro.
Cómo salir de la autopista
A menos que las señales le indiquen que una pista lo lleva directamente fuera de la
autopista, usted deberá abandonar la autopista por una vía lateral a la derecha. Mire las
señales que le informan acerca de su salida y ubíquese con anticipación en la pista del lado
derecho. Señalice a la derecha y disminuya su velocidad cuando sea necesario.
La pista de desaceleración para salir de la autopista se distingue por líneas segmentadas
más anchas que lo normal.
Al salir de la autopista su velocidad puede ser mayor de lo que usted cree. Así, 80
km/h pueden parecerle como si fuera a 50 km/h. Por eso es importante que controle su
velocidad mirando el velocímetro.

Conducción en túneles
La construcción de autopistas urbanas ha significado también que hoy en día sea cada vez
más frecuente la circulación por túneles muy extensos. Un correcto comportamiento en
ellos supone adoptar adicionalmente algunas precauciones extras.
- Cuando deba circular por un túnel, asegúrese de tener combustible suficiente para
no correr el riesgo de quedar con su vehículo detenido en su interior.
- Si no va con luces encendidas, préndalas al ingresar al túnel, aun cuando éste posea
buena iluminación. Hágalo con anticipación, para evitar que quienes vienen detrás
suyo confundan sus luces traseras con las de freno.
- Quítese las gafas si las lleva puestas.
- Cierre sus ventanas y ponga en funcionamiento el sistema de ventilación.
- Esté atento a las señales de mensaje variable que existan.
- Tenga cuidado con la presencia de charcos causados por goteo o agua que se filtra.
- Si se produce un “taco” encienda sus luces de emergencia inmediatamente y
mantenga una distancia de seguridad con el vehículo de adelante, aunque circule
despacio o esté parado. Apague el motor de su vehículo si el tránsito se ha detenido.
Si su vehículo sufre un desperfecto:
- Encienda sus luces de emergencia.
- Si no puede mover su vehículo, permanezca en él junto a sus demás ocupantes, con
sus cinturones de seguridad puestos, y espere por asistencia.
- Si puede mover su vehículo sáquelo del túnel, o bien, acérquese lo más posible a la
derecha e idealmente a un lugar especialmente habilitado para emergencias.
- Apague el motor y espere por ayuda.
- Si requiere pedir asistencia hágalo exclusivamente desde un teléfono SOS, ya que
los celulares no indican desde donde se está efectuando la llamada.
- Siga las instrucciones del personal del túnel.
En caso de incendio de su vehículo:
- Si es posible, salga del túnel. Si no puede, desplácese hacia la derecha y apague el
motor.
- Abandone el vehículo inmediatamente.
- Utilice el extintor propio o uno que esté disponible en el túnel.
- Si no puede extinguir el fuego, solicite ayuda desde un teléfono de emergencia.

8.5 Conducción en condiciones climáticas adversas

8.5.1 La Lluvia
Reduzca la velocidad cuando comience a llover, estas primeras gotas son las más
peligrosas, puesto que se mezclan con el polvo y aceite que pudiera haber en la carretera.
Recuerde tener los neumáticos en buenas condiciones para que estos puedan tener una
buena adherencia.
Para secar los frenos cuando existe mucha lluvia, se realizará de manera progresiva y
bombeando el pedal de freno.
Es importante aumentar la distancia con respecto a los demás vehículos al DOBLE.
“Aquaplaning” o “hidroplaning”: Es cuando el vehículo pasa por un charco y este pasa por
sobre el agua, sin tocar la calzada. Este fenómeno solo se evita conduciendo a baja
velocidad.
Medidas que debe adoptar para mejorar la adherencia y prevenir deslizamientos:
- Compruebe con frecuencia durante la marcha si los frenos responden, porque
al mojarse pierden eficacia y hay que “secarlos”. Para ello, sin ánimo de
frenar, pise ligera y suavemente y en forma repetida, el pedal de freno (efecto
bombeo).
- Frene con suavidad, progresivamente y a pedaladas cortas, no de manera brusca,
porque ello puede provocar el bloqueo de las ruedas y el vehículo se deslizaría sobre
ellas como si fueran patines. (Este efecto no se produce cuando el vehículo cuenta
con frenos ABS).
- Aumente su distancia al vehículo que va adelante, para disponer, en caso de
emergencia, de mayor espacio para detenerse. Su distancia de frenado será a lo
menos el doble a la que sería en condiciones normales.
- Reduzca la velocidad; esta recomendación es especialmente importante cuando se
aproxime a una curva, a tramos con capas de agua, charcos u hojas caídas, para
paliar la disminución de adherencia de los neumáticos.

8.5.2 La Nieve
Los primeros copos de nieve son los más peligrosos al mezclarse con el polvo y el
aceite.
Es importante manejar en cámara lenta.
Utilice marcha más alta, puesto que así no aumentará la velocidad de las ruedas motrices
y se reducirá el riesgo de que patinen. Evite los cambios de marcha y cuando entre a una
curva evite pisar el freno.
Aunque sea de noche, no conviene encender las luces altas porque al no atravesar la luz la
cortina de copos de nieve, se vuelve contra el conductor y éste puede ser deslumbrado.
Use también las luces antiniebla cuando conduzca con nieve.
Medidas que debe adoptar para mejorar la adherencia y prevenir deslizamientos:
- Como norma general, cuando haya nieve conduzca lentamente y en forma suave,
como “en cámara lenta”, sin movimientos bruscos de la dirección, ni cambios de
marcha repentinos.
- Los frenos, acelerador, embrague, palanca de cambios y dirección deben usarse con
extrema delicadeza y suavidad.
- Compruebe con frecuencia la eficacia de los frenos.
- Aumente la distancia de seguridad respecto del vehículo que va adelante; en un
pavimento resbaladizo su distancia de detención es mucho mayor que en
condiciones normales.
- Utilice cadenas, al menos, en las ruedas motrices.
- A veces, parte de la nieve que expulsan hacia atrás los neumáticos se aloja en los
tapabarros; retírela las veces que sea necesario.
- Siga las huellas dejadas por los otros vehículos, con cuidado de no dañar las partes
bajas del suyo con los montículos centrales.
- Procure no adelantar.
- Suba las pendientes lentamente y a velocidad sostenida, porque al tratar de
recuperar la velocidad perdida puede provocar el patinazo de las ruedas motrices, y
si el vehículo se detiene le será muy difícil reanudar la marcha.
- Use la marcha más alta que razonablemente sea posible emplear, ya que así
conseguirá el mínimo incremento de velocidad de las ruedas motrices y se reducirá
el riesgo de que patinen. Evite los cambios de marcha.
- Descienda las pendientes lentamente, a velocidad muy moderada y en una marcha
baja. Frene con el motor y usando los frenos lo imprescindible, con mucha suavidad
y anticipación, para evitar los patinazos.
- Al entrar a una curva, hágalo a una velocidad tal que no sea necesario usar los
frenos en todo el desarrollo de ella, pues las ruedas delanteras tienen muchas más
probabilidades de bloquearse si se frena mientras se gira la dirección.
Al atardecer, cuando el sol y la temperatura bajan, la nieve sobre la ruta comienza a
congelarse rápidamente formando una película de escarcha muy peligrosa. Si se hizo tarde
para el regreso, hay que extremar las precauciones y prestar suma atención al cambio de
brillo de la nieve acumulada: donde hay más brillo está más dura y es posible que haya
hielo.
Medidas que debe adoptar para mejorar la visibilidad:
Al depositarse nieve en el parabrisas, luneta trasera y vidrios, su visual sobre la vía y
entorno se verá disminuida. A la vez, usted será menos visible para los otros conductores.
Para compensar la menor visibilidad:
- Accione los limpiaparabrisas y, si el vehículo posee, también el limpia luneta
trasera.
- Accione el lavaparabrisas cuantas veces sea necesario para ayudar a que la nieve se
derrita. Sin embargo, si la temperatura es bajo cero el agua lanzada sobre el
parabrisas puede helarse formado una capa de hielo sobre el cristal y los efectos que
se producirían serían contrarios a los perseguidos. Por ello, es indispensable agregar
anticongelante al líquido lavador.
- Como los limpiaparabrisas no alcanzan a barrer toda la superficie del parabrisas,
deténgase cuantas veces sea necesario para retirar la nieve del parabrisas, ventanas y
luces.
- Aunque sea de noche, no conviene encender las luces altas porque al no atravesar la
luz la cortina de copos de nieve, se vuelve contra el conductor y éste puede ser
deslumbrado.
- Si está nevando y su vehículo cuenta con focos neblineros, enciéndalos.
En ocasiones, después de una nevada sale el sol y la fuerte luz de los rayos solares sobre la
nieve, molesta y daña la vista. Para evitarlo, protéjase utilizando anteojos de cristal
ahumado que impiden la penetración directa de la intensa luminosidad en los ojos.

8.5.3 El Hielo
El hielo reduce o incluso elimina la adherencia de la carretera, existiendo grave peligro de
deslizamiento.
¿Cuándo y dónde es más probable que una calzada esté resbaladiza?
- En los días fríos y húmedos, las sombras que proyectan los árboles sobre el
camino pueden esconder de la vista las partes heladas de la calzada. Las partes
que reciben sombra son las primeras en congelarse y las últimas en
descongelarse y secarse.
- Los puentes también pueden disimular partes heladas. Sus superficies tienden a
congelarse mucho antes que el resto del camino.
Si nota que la dirección del vehículo está excesivamente ligera, como si flotara, ello es un
indicio que debe tener en cuenta.
También usted puede verificar que la calzada está con hielo, sin arriesgarse, frenando en
forma suave mientras conduce lentamente.
Medidas que debe adoptar para mejorar la adherencia y prevenir deslizamientos:
Lo expuesto anteriormente para el caso de la nieve es igualmente aplicable a cuando debe
conducir con hielo en la calzada.
Hay que resaltar que cuando la calzada está helada, la distancia de frenado puede aumentar
hasta 10 veces por encima de lo normal, por lo que se impone circular a una mayor
distancia del vehículo que va adelante y reducir la velocidad, evitando frenar y acelerar.
Como norma general, tenga en cuenta que no existe ningún elemento que permita conducir
sobre hielo o nieve en condiciones de seguridad ni siquiera aproximadas a las que se dan al
conducir sobre un pavimento seco y limpio. No obstante, la adherencia se puede mejorar
con neumáticos especiales, o bien, circulando con cadenas.

8.5.4 La Niebla
La Niebla La niebla reduce la visibilidad. Cuando es muy espesa, prácticamente la elimina.
Además, reduce la adherencia de los neumáticos al mojarse el pavimento y, por
consiguiente, existe peligro de deslizamiento igual que cuando comienza a llover.
La niebla requiere calma y que usted no se empeñe en ver más de lo que realmente
puede ver.
Medidas que debe adoptar para mejorar la visibilidad y adherencia:
Lo expuesto anteriormente al referirnos a la lluvia y la nieve, puede ser también aplicado a
los casos de niebla. Además, se debe recalcar que si es importante ver, también lo es el que
sea oportunamente visto por los demás conductores.
- Mantenga encendidas sus luces bajas. Éstas, al proyectarse directamente hacia el
suelo se ven más y mejor.
- No conviene utilizar luces altas, porque, al proyectarse paralelas sobre la calzada,
las diminutas gotas de agua y partículas en suspensión no se dejan penetrar y
reflejan la luz como un espejo.
- Si su vehículo cuenta con focos neblineros delanteros, enciéndalos,
simultáneamente con las luces bajas.
- Las luces de niebla traseras son de gran importancia para ser visto por quienes
circulan atrás, pero úselas sólo cuando la niebla es espesa, ya que podría
deslumbrar.
- Aumente su distancia de seguridad en relación al vehículo de adelante. Así tendrá
más espacio para reaccionar ante cualquier frenada, reducción de velocidad o
maniobra de quien va adelante.
- Reduzca su velocidad, no sólo para mejorar la adherencia y prevenir los
deslizamientos, sino que especialmente para poder detener el vehículo dentro de la
zona que alcanza a ver hacia delante.
- No adelante a otros vehículos si la visibilidad es tan reducida que le impide una
buena observación hacia delante.
- Ponga especial atención a las demarcaciones. Las líneas longitudinales, centrales o
de borde de calzada, le serán de ayuda en la trayectoria a seguir.
Si es peligrosa la circulación con niebla, también lo son las detenciones y paradas en la
calzada, porque la falta de visibilidad puede provocar siniestros.

8.5.5 El Viento
El viento fuerte, principalmente cuando en caminos de montaña sopla de lado, es otro
riesgo para la conducción, ya que puede provocar la salida del camino o volcamiento del
vehículo.
Medidas que debe adoptar:
Reducir la velocidad. A mayor fuerza del viento, más baja debe ser la marcha. Así el peso
del vehículo ayuda a que se afirme mejor.
Corregir las desviaciones para corregir la trayectoria. Para ello, sujete el volante con
firmeza y gírelo contra el viento.
Las ráfagas agravan el problema: Conduzca con máxima precaución y esté muy atento para
evitar posibles desvíos.

Tema 9: Conducción eficiente

En esta unidad aprenderemos:
En esta unidad conoceremos cómo el conductor de un vehículo puede practicar una
conducción eficiente y reducir así el consumo de combustible y la emisión de gases
contaminantes. También estableceremos cuáles son las claves para realizar un buen
mantenimiento del vehículo y de sus partes, como preparar el auto para realizar un viaje
largo y cómo cuidar su aerodinámica colocando correctamente la carga.

9.1 ¿Qué entendemos por conducción eficiente?

Es una actitud y aplicación de técnicas que configuran un tipo de conducción que
permite obtener un mayor rendimiento energético en su vehículo.
¿Cuáles son las principales técnicas o acciones de Conducción Eficiente?

La Conducción Eficiente reduce el consumo de combustible:

Diversos estudios realizados por Agencia Chilena de Eficiencia
Energética (AChEE) han demostrado que aplicar técnicas en
Conducción Eficiente permite reducir entre un 10 y un 15% el
consumo de combustible (Fuente: AChEE).
 Planifique todos sus viajes:
Siempre planifique su ruta y salga con tiempo. Las rutas menos
congestionadas le permitirán ahorrar combustible y llegar más
rápido. Utilice los sistemas GPS de los teléfonos celulares, le
permitirán constatar posibles rutas más despejadas.

Mientras más carga haya en el vehículo, mayor es la fuerza que

se debe hacer para moverlo:
Con menor carga, se requiere menos esfuerzo. En el vehículo, esto
se traduce en menos consumo.

Cuide la aerodinámica de su vehículo:

Si tiene un portaequipajes o bulto en el techo, el consumo se puede
incrementar por sobre un 20% en carretera. (Fuente: IDAE).

Controle la presión de aire de los neumáticos de forma regular:

Una reducción en 5 PSI del nivel óptimo de aire en los neumáticos
puede incrementar el consumo de combustible en un 3%. (Fuente:
IDAE)

 Realice todas las mantenciones oportunamente:

Hay elementos clave, a parte de los neumáticos, para mantener un
buen rendimiento. Un filtro de combustible en mal estado puede
incrementar el consumo en un 0,5%. Un filtro de aire sucio puede
llegar a perjudicar en un 1,5% el rendimiento.

 Encienda el motor sin pisar el acelerador:

Cuando encienda el motor, prefiera no pisar el acelerador, pues tal
acción sólo provoca un incremento en el consumo.
  Al conducir acelere de manera suave:
Evite acelerar a fondo. Las aceleraciones a fondo generan un
consumo excesivo de combustible.

 Conduzca siempre a velocidad óptima:

Si bien en carreteras se permiten límites de velocidad de 90, 100 o
hasta 120 km/hora, se debe tener en cuenta que a altas velocidades el
rendimiento de combustible se reduce bastante, del orden de un 10%
y más.

  Evite exigir el motor:

Un motor exigido a mayores revoluciones tendrá un mayor consumo
de combustible. Es por ello que se recomienda mantener las
revoluciones en rangos relativamente bajos.

Mantenga una distancia prudente:

Usted debe tener en cuenta que al mantener una distancia suficiente,
se evitará frenar y acelerar constantemente.

Evite frenadas de último minuto:

A fin de reducir el consumo energético, se recomienda frenar con
anticipación siempre que sea posible. De este modo, disminuirá el
tiempo que mantiene el pie en el acelerador sin necesidad.

9.2 ¿Qué Principios de Conducción Segura originan una Conducción

Eficiente?
Los principios de una Conducción Segura dan como resultado una Conducción
Eficiente que permite reducir el consumo de energía.
Principales Principios que fomentan la Seguridad y la Eficiencia:
Atención a las condiciones que rodean al conductor: le permitirá reaccionar
apropiadamente y evitar siniestros. Asimismo, un frenado con la suficiente anticipación y el
uso apropiado de la caja de cambios, reducen el consumo de combustible.
Adelantamientos: se debe tener plena seguridad de contar con la distancia necesaria para
la maniobra. Esto evitará elevar demasiado las RPM del vehículo, generando consumos
excesivos.
Distancia mínima con vehículo que precede: se refiere a la distancia de detención
necesaria para no colisionar, además de evitar frenar y acelerar constantemente, lo que
generaría un mayor consumo.
Estado de salud, estrés y cansancio: el estar poco atento constituye un factor de riesgo
pues, incide en conductas erráticas, como un retraso en el paso de las marchas, frenar con la
técnica incorrecta, entre otros.
Todos los consejos vistos en este capítulo de Conducción Eficiente le ayudarán a
incrementar la seguridad en sus viajes, cuidar más el vehículo y reducir el consumo de
combustible, beneficiándose no sólo usted mismo sino también al medio ambiente.

Tema 10: Informaciones importantes

En esta unidad aprenderemos:
En este último tema del curso para la obtención de la licencia de clase B trataremos
informaciones importantes como la actuación que debemos llevar a cabo en caso
de siniestro de tránsito, especialmente si alguno de los vehículos involucrados transporta
mercancías peligrosas y documentos que todo vehículo debe llevar.

10.1 Cómo comportarse en caso de siniestro

La ley de tránsito obliga a detenerse a personas que han participado en siniestros de
tránsito:
- Con o sin culpa en la causa.
- En que resulten personas lesionadas o muertas.
- Para prestar la ayuda que fuese posible.
- Y dar cuenta a la autoridad policial más cercana.
El incumplimiento se sancionará dependiendo de los daños que cause, con:
- Multas
- Suspensión de licencia
- Inhabilidad perpetua para conducir vehículos
- Penas de cárcel efectiva
¿Qué deben hacer todos los
conductores en caso de siniestro de
tránsito? 
IMPORTANTE
No dar aviso a la autoridad y fugarse es un delito, que puede llegar hasta la pérdida de
por vida de la licencia de conducir, además de penas de cárcel efectiva de al menos un
año.
¿Qué hacer al detenerse para ayudar en caso de siniestros?
Tener presente:
- Los choques y posteriores incendios son una amenaza peligrosa.
- Avisar a los demás con luces del vehículo y artículos reflectantes.
- Apagar motores de los vehículos.
- No fumar.
Primeros auxilios en siniestros de tránsito
Ante personas heridas:
- No moverlas
- No trasladarlas ni moverlas.
- Solo podrá mover a algún herido excepcionalmente ante peligro de incendio,
explosión o atropello.
- Hablarles con calma y darles seguridad.
- Evitar movimientos innecesarios.
- Mantener abrigada y cómoda.
- No abandonar, a menos que lo haga para pedir ayuda.
- No les de nada para beber.
Si se ha detenido la respiración
- Limpie la boca del herido, retirando cualquier objeto que pueda obstruir su
respiración como prótesis dentales e incluso tierra.
- Libere su cuello de ropa o elementos que pudieran obstruir su respiración.
- Si es posible, lentamente póngalo de lado. Podría mejorar su color y respiración.
- Si no mejora con el paso anterior, dele respiración artificial apretando sus fosas
nasales con una mano y levantando su barbilla con la otra, debe introducir aire en su
boca hasta que el pecho se expanda. Luego, deténgase y repita el procedimiento
cada 4 segundos hasta que la víctima logre respirar.
- Es posible insuflar aire por la nariz de la víctima y, especialmente en el caso de
niños, por la boca y la nariz al mismo tiempo.
Si está inconsciente y respirando
- El movimiento puede dañar más una espalda lesionada, por lo tanto mueva a la
víctima sólo en caso de peligro.
- Si la respiración se dificulta o se detiene, repita el procedimiento anterior.
Si está sangrando
 - Aplique presión manual firme sobre la herida, usando de preferencia un material
limpio, sin presionar algún cuerpo extraño en ésta.
- Coloque una venda o paño largo.
¿Cómo ayudar a heridos o lesionados en siniestros de tránsito?
Siniestro con vehículo que
transporta cargas peligrosas
En las vías es posible encontrar
vehículos que transportan
cargas peligrosas, como
compuestos explosivos,
inflamables y/o corrosivos,
entre otros. Todos estos
vehículos deben llevar rótulos
especiales que especifican lo
que transportan.

¿Qué hacer en caso de un siniestro

con un camión que transporte
sustancias peligrosas?
- Mantenga una distancia
prudente.
- Evite ubicarse en una
posición que el viento pueda
transportar sustancias hacia
usted.
- No fume ni encienda ningún
tipo de llama.
- Advierta a los otros usuarios
del peligro.
- De aviso a la autoridad competente, informando que señalan los rótulos.

10.2 Disposiciones aplicables a los vehículos

Los vehículos motorizados no pueden circular sin:
- Placa patente.
- Permiso de circulación otorgado por la respectiva municipalidad.
- Certificado de un Seguro Obligatorio de Accidentes Personales. (SOAP)
- Certificado de su revisión técnica o de homologación, los que deben encontrarse
siempre vigentes.
El no cumplimiento de estas obligaciones es causal de que el vehículo sea retirado de la
circulación por la autoridad fiscalizadora, quedando éste a disposición del Juzgado de
Policía Local que corresponda.
¿Qué es la Placa Patente Única o PPU?
Es el distintivo que permite individualizar el vehículo.
- Son otorgadas por el Registro Civil e
Identificación de Chile
- Son únicas e intransferibles
- Al momento de adquirir un vehículo
debe inscribirlo a su nombre.
- Los vehículos nuevos, pueden circular sin
placa patente por no más de 5 días,
siempre con factura de compra.

¿Qué es el Permiso de Circulación?

IMPUESTO: El
Permiso de
Circulación es un
impuesto anual, que
todos los dueños de
vehículos motorizados
y deben pagar a las
municipalidades.
PERMITE: Autoriza
que los automóviles,
camionetas, motos y
otros puedan circular
en forma legal por las
calles del país.
CERTIFICADO: Es
el documento que
entregan las municipalidades y debe portarse en el vehículo al momento de transitar por las
vías.
PADRÓN, REVISIÓN TÉCNICA Y SOAP: Para obtenerlo debe estar toda esta
documentación al día.
¿Qué es la Revisión técnica?
Es un chequeo general anual del
vehículo:
- Permite validar el buen estado de
un vehículo motorizado y
proteger el medio ambiente, a
través del control de sus sistemas
mecánicos, de seguridad y de
emisiones.
- El vencimiento de estos
corresponde al último dígito de la placa patente.

Último digito de la patente única y mes en que corresponde practicar la revisión

técnica:

*Sin embargo, la revisión técnica

también puede ser realizada en el
mes que precede al indicado.

¿Qué es el SOAP o Seguro Obligatorio de Accidentes Personales? 

Es un Seguro obligatorio para transitar por
las vías del país:
- Este seguro cubre heridas y muertes
del conductor, pasajeros y terceros
que estén envueltos en el siniestro.
- Tiene una validez de 12 meses.

10.3 Responsabilidad del conductor

Es responsabilidad del conductor:
- Mantener su vehículo en buen estado.
- Conocer y cumplir de las normas de tránsito.
 - Actuar con respeto por todos los usuarios de las vías, en ningún caso comportarse
de forma violenta.
- Portar la licencia de conducir vigente y en buen estado.
¿Qué es la Licencia de Conducir?
Es el documento que le autoriza a hacer uso
de un vehículo, por lo tanto es su obligación
portarla siempre mientras conduce, excepto
cuando:
- Este retenida y en su reemplazo pueda
exhibir un permiso provisional
otorgado por los Tribunales
- Una boleta de citación al Juzgado.
¿Cuándo se suspende o cancela la licencia de conductor?
La licencia de conductor es suspendida cuando su titular es sorprendido conduciendo:
- Bajo los efectos del alcohol –suspensión por tres meses–
- En estado de ebriedad o bajo la influencia de sustancias estupefacientes o
sicotrópicas –suspensión por 2 años–
- Estos períodos se ven aumentados en caso de reincidencia o si ocurre un siniestro y
resultan personas con lesiones menos graves, graves o muertas, pudiendo incluso
llegar a la inhabilitación de por vida para conducir.
También la licencia se suspende entre 5 y 45 días, cuando su titular resulta
responsable de una infracción gravísima, como:
- Exceder en más de 20 km/h un límite de velocidad máxima.
- No detenerse ante una luz roja del semáforo.
- No detenerse ante una señal PARE.
- Llevar menores de 12 años en los asientos delantero.
- Llevar menores de 8 años inclusive o estatura de 135 centímetros y 33 kilogramos
de peso sin un sistema de retención infantil.
De igual modo, una licencia es suspendida por la acumulación de dos infracciones
gravísimas o graves en un período de doce meses.
Son infracciones graves, entre otras, las siguientes:
- Conducir un vehículo en condiciones físicas o psíquicas deficientes.
- Exceder de 11 a 20 km/h el límite de velocidad máxima.
- Conducir un vehículo con una licencia distinta a la que corresponda; si el vehículo
requiere licencia profesional para su conducción, la falta es aún más grave.
- Sobrepasar o adelantar a otro vehículo en un puente, viaducto, túnel o cruce de
ferrocarril, o al aproximarse a estos lugares.
 - Sobrepasar por la berma, y sobrepasar o adelantar en un paso para peatones, o en
un cruce no regulado.
- Sobrepasar o adelantar a otro vehículo al aproximarse a la cima de una cuesta o
gradiente, o a una curva.
- Conducir sin usar el cinturón de seguridad, o sin que otros pasajeros lo usen,
debiendo hacerlo.
- Conducir un vehículo sin placa patente.
- Desobedecer las señales u órdenes de un Carabinero.
- No respetar los signos y señales que rigen el tránsito, con excepción de la señal
PARE y de las luces de un semáforo.
- Conducir una motocicleta tomándose de otros vehículos que se encuentren en
movimiento.
- Conducir una motocicleta en grupo de dos o más en fondo en túneles, puentes y
pasos a desnivel, y durante la noche y cuando la visibilidad sea escasa.
- Conducir en contra del sentido del tránsito.
- Conducir por la izquierda del eje de calzada de una vía con tránsito en ambos
sentidos, a menos que se esté efectuando un adelantamiento conforme a las normas
que regulan la realización de esta maniobra.
- Estacionar o detener un vehículo dentro de un cruce, en un puente, túnel,
estructura elevada, paso bajo o sobre nivel, en una cuesta o en una curva del
camino.
- Estacionar o detenerse en la berma de un camino con 2 o más pistas de
circulación por sentido.
- No respetar el derecho preferente de paso de un peatón o de otro conductor.
- Virar en forma incorrecta.
- Conducir un vehículo con su sistema de dirección o de frenos en condiciones
deficientes.
- Conducir un vehículo sin luces en las horas y circunstancias exigidas.
- Conducir un vehículo con uno o más neumáticos en mal estado.
- Conducir un vehículo cuya carga o pasajeros obstruyan la visión del conductor
hacia el frente, atrás o costados, o impidan el control sobre el sistema de dirección,
frenos y de seguridad.
- No bajar la luz en carretera al enfrentar o acercarse por detrás a otro vehículo.
- No detener el vehículo antes de cruzar una línea férrea.
- No portar un certificado del seguro obligatorio de siniestros causados por
vehículos motorizados o el permiso de circulación, vigentes.
- Infringir las normas sobre emisión de contaminantes.
- Conducir haciendo uso de celular, a menos que se trate de un sistema “manos
libres”.
- Conducir sin revisión técnica vigente.
¿Cuáles son los requisitos para un conductor acompañante de menor de 17 años?
Un joven de 17 años puede tener una licencia de Clase B siempre que cuente con
autorización de sus padres, apoderados o representantes legales, y haya aprobado un curso
en una escuela de conductores.
Hasta que el menor no cumpla 18 años, deberá conducir siempre:
1. Acompañado, en el asiento delantero.
2. Debe tener una licencia de conductor que habilite para conducir los tipos de
vehículos autorizados para la Clase B.
3. Tener 5 años de antigüedad.

10.4 Tránsito y medio ambiente

Es importante recordar que:
Una adecuada Educación Vial, permitirá el desarrollo de una Conducción Segura, que es la
base de la Conducción Eficiente. Todo ello, contribuye a mejorar la Convivencia Vial y
disminuir el impacto negativo que provocan los vehículos motorizados en el
medioambiente.
¿Cómo contaminan el medioambiente los vehículos?

¿Cómo impacta nuestra forma de conducir en las emisiones de gases contaminantes?

- A altas velocidades se producen grandes emisiones de contaminantes, a parte de
aumentar el consumo de combustible.
- A velocidades bajas, los cambios bruscos provocan mayor emisión de
contaminantes.
- Las fuertes aceleraciones, también aumentan la emisión de contaminantes.
ATENCIÓN
Si de su vehículo sale humo muy negro por el tubo de escape, puede ser porque el filtro de
aire esté sucio.
¿Cómo podemos disminuir la contaminación provocada por nuestros vehículos?
- Evitando acelerar bruscamente.
- Realizando cada maniobra paso a paso sin forzar el vehículo y sus sistemas.
- Frenando suavemente.
- Evitando la circulación por vías congestionadas.
- Sin sobrecargar el vehículo.