ASFA Digital

MBRA / BTS
velocidad ctrl: 30 / 140
sin lectura de balizas Anuncio Anuncio
EXT CSV
PN sin Prot. LTV+CSV
Sistema inhibido, PN Vía Libre condicional
PROT VA+ otra señal
controlado por Vía Libre Anuncio Precaución Preanuncio Parada Anun Par / Anun Par Inm PARADA REB AUTOR
LZB/ERTMS PN desprot
Tiempo Rec: 3s VL PN prot VL* VA AN A / A* L1 CSV LTV R RB
Tiempo : 10s L3 L3 L2 L2 L1 L1 L1 L1 L1 L1 señal L1 L1 L7 L8 L8 DESVÍO
V arranque: 140 / tipo previa / señal señal previa señal previa señal previa señal previa señal señal señal previa señal señal previa / señal

DIGITAL
CONVENCIONAL
Tren≤100/>100 Tren≤100/>100 Tren≤100/>100 Todos tipos Todos los tipos B.prev:60/50 0 10s rebase Todos tipos:
control final: s/tipo: 60 / 80 s/tipo: 60 / 80 s/tipo: 60 / 80 30->80 60 ->30/25 ó 15 EMERG 40
s/tipo: ≤100 / >100 B.prev/señ:*
en 1800m 15: si enlaz ->otra L7
Tipo / 100 60 ó 90 si
AN+A/A* A+A/A* no baliz 450m ->20s por
60 B.prev/ 60 B.señal B.prev: 60 durante 20s EME+velo+A baliz no L7 en A+V*
control 20s en
B.señal
*o tipo de tren

DIGITAL
Tren≤120/>120 Tren≤100/>100
AV Tren T>160 Vehic>160
-- -- Tren≤100/>100
Todos tipos
s/tipo: Tipo/120 s/tipo: Tipo/100 s/tipo: Tipo/100 Tren≤100 / >100 B.prev:60/50 0 10s rebase
control final: 30->80 Tipo / 100 ->30/25 ó 15 EMERG 40 Todos tipos:
AN+A/A* s / t i p o A/A*+A*/A (suces) en 1800m 15: si enlaz ->otra L7 B.prev/señ: *
s/tipo: ≤160 />160 no baliz 600m ->20s por
T<100: 80 B.prev/ 60 B.señ B.prev: 100 durante 20s 100 ó 160 si
T≥100: 100 B.prev/ 90 B.señ. Tipo / 160 EME+velo+A baliz no L7
en A+V
control 20s en
B.señal
*o tipo de tren

DIGITAL BÁSICO
CONVENCIONAL
s/tipo:≤100/>100 B.prev:60/50 0 10s rebase
60 / 80 ->30/25 ó 15 EMERG 40
15: si enlaz ->otra L7
control final:
no baliz 450m ->20s por
EME+A baliz no L7

DIGITAL BÁSICO AV

s/tipo:≤100/>100 B.prev:60/50 0 10s rebase

control final: tipo / 100 ->30/25 ó 15 EMERG 40
15: si enlaz ->otra L7
no baliz 600m ->20s por
EME+A baliz no L7

Señales relac. ASFA: Intermedias, PN, avanzadas, entrada, salida, de protección, interiores que puedan ordenar vía libre, de anuncio de CSV, de anuncio de LTV que sea CSV y Retroceso (algunos casos).
Señal apagada/dudosa.. Atenerse a la orden de la señal* y realizar en cabina las operaciones que correspondan. Si se ha de reconocer en baliza previa, no siendo visible la señal, SE RECONOCERÁ ANUNCIO DE PARADA. *El art.5.1.3.7 lo contracide. LO CORRECTO: LO MAS RESTRICTIVO
ENRE BALIZA Y SEÑAL. En PN: si SPN protegido y baliza sin protección se hace caso a la baliza.
baliza previa: Intermedias, avanzadas, entrada y algunas de salida.
baliza de señal: Intermedias, avanzada si puede ordenar parada, entrada, salida, PN, anuncio LTV/CSV, anuncio de CSV y de contravía.
Cambio tipo tren: En combinador general y posterior conexión de panel repetidor en cabina.
Control de arranque: 140 Km/h o tipo (trenes tipo inferiores a 140)
Cambio modo ASFA: A tren parado, salvo: CONV a AV o viceversa, Básico CONV a Básico AV o viceversa y para cambiar a/desde EXT
Disp. Ocultac. VELO: Actuación por Maquinista: Error reconocimiento señal / falta de reconocimiento del sistema al paso por baliza sin generar alarma / información en pantalla diferente a la señal. Anulación por Maquinista: tras paso por la siguiente baliza que no sea PN o LTV/CSV.
Líneas ancho mixto: ASFA CONV o ASFA Básico CONV.
Fallo pantalla ASFA: Comunicar al Responsable de Circulación, conmutando a modo básico a tren parado.
Inutilidad ASFA: Desconexión
Independientemente de la velocidad de control final que muestre el equipo, el maquinista debe circular en condiciones de cumplir la orden de la señal correspondiente.