SEGUROS
MANUAL PARA
VEHÍCULOS
eléctricos
EN COLABORACIÓN CON:
APOSTARLE A
LA MOVILIDAD
SOSTENIBLE
Si has adoptado o tienes planeado sumarte a
una movilidad más amigable con el planeta
desplazándote en un vehículo eléctrico, este
manual es para ti.
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Países como Alemania y el Reino Unido ya anunciaron que para
el 2040 van a dejar de producir vehículos de combustión interna
y fabricantes reconocidos como BMW, Volkswagen, Fiat y
Renault ya hacen apuestaspor los carros eléctricos para
adaptarse al mercado.
En SURA también hacemos equipo contigo para apostarle a
la movilidad sostenible. Al igual que tú, pensamos en las
futuras generaciones, en tus hijos, nietos o sobrinos, en el
planeta que queremos dejarles y en la vida que soñamos
que tengan.
En este manual encontrarás información
relevante para entender los beneficios de la
movilidad sostenible, comprender el
funcionamiento de los vehículos eléctricos,
conocer la oferta del mercado e identificar
buenas prácticas de conducción en beneficio
del planeta y de tu economía.
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TOP 10
DE LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS SOBRE
LOS AUTOS DE COMBUSTIÓN INTERNA
De la mano de información validada por expertos, reafirma tu
decisión de creer en la movilidad sostenible impulsada por los
vehículos eléctricos.
1. Fuente de energía para generar
el movimiento
Eléctrico: emplea baterías que le proveen la
potencia necesaria para que el motor eléctrico
impulse el vehículo.
Combustión: utiliza un motor que eleva la temperatura
del combustible para transformar esa combustión
química en energía mecánica (movimiento).
2. Aprovechamiento de la energía
Eléctrico: cerca del 90 % de la energía de la batería
se convierte en movimiento.
Combustión: solo como máximo el 40 % se
transforma en impulso, el 60 % restante se pierde
en forma de calor, ruido y vibraciones.
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3. Vida útil del motor
Eléctrico: se calcula aproximadamente en
dos millones de kilómetros.
Combustión: un millón de kilómetros.
4. Energía reversible y frenado regenerativo
Eléctrico: el frenado regenerativo se refiere a la capacidad de
recuperar cierta cantidad de energía cinética (utilizada en el
freno del impulso) para transformarla de nuevo en energía
eléctrica que se almacena en la batería. Esta conversión la
realiza automáticamente el motor eléctrico en los momentos
de frenado o descenso.
Una funcionalidad presente en la gran mayoría de los vehículos
eléctricos que es fundamental para incrementar la vida útil del
sistema de frenos y, en consecuencia, la seguridad del
Combustión: los frenos clásicos de los motores térmicos
trabajan con el rozamiento y liberan toda la energía fuera del
coche en forma de calor, es decir no hay aprovechamiento, pero
sí desgaste de partes.
5. Emisiones al ambiente
Eléctrico: cero emisiones contaminantes al ambiente.
Se calcula que una persona puede aspirar a una
reducción de más de dos toneladas de dióxido de
carbono anuales al preferir un vehículo eléctrico en
lugar de uno convencional.
Combustión: emite contaminantes provenientes de la
combustión.
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6. Emisión de ruido
Eléctrico: es más silencioso al no presentar
vibraciones en el motor, no generar explosiones y
tener menor peso. Su generación de ruido
generalmente es menor a 60 db.
Combustión: genera ruidos cercanos a 80 db.
7. Flexibilidad en políticas de movilidad
Eléctrico: al no emitir contaminantes son
beneficiados con las políticas públicas que
favorecen la movilidad eléctrica establecidas en la
Ley 1964 de 2019: descuentos en el impuesto de
rodamiento que no supere el 1% del valor
comercial, descuento sobre la revisión técnico –
mecánica y del 10% en las primas de los seguros
SOAT, disminución sobre el registro vehicular,
tarifas preferenciales en parqueaderos o
extensiones tributarias (en potestad de entidades
territoriales), exentos de pico y placa y días sin
carro, parqueaderos preferenciales en entidades
públicas y establecimientos comerciales, y cobros
preferenciales en el uso de parquímetros.
Combustión: deben cumplir con las normas de restricción de
la movilidad convencional.
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8. Menores costos
Los vehículos eléctricos por sus características
registran ahorros frente a los convencionales:
Entre 50 % y 70 % en gastos de operación* por
eficiencia energética frente a los vehículos de gasolina
o gas natural.
60 % en costos de mantenimiento al ser vehículos con
menos partes en el tren motriz, tiene necesidades
inferiores de lubricación y refrigeración, así como en la
protección del sistema de frenos.
*Valores aproximados.
9. Mayor aceleración
Los vehículos eléctricos usualmente tienen
mejores características de tracción, que se
reflejan en mayor aceleración.
10. Vida útil de la carrocería
Existe un menor desgaste de la carrocería y en general de
todas las partes, al no estar expuesto a los gases, la
vibración y el calor originados de la “quema” de combustible.
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VEHÍCULOS
eléctricos
¿QUÉ TE OFRECE
EL MERCADO?
Conoce un poco más
de las tecnologías
que existen hoy en día.
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A. 100 % eléctricos
También puedes identificarlos como vehículos eléctricos a batería o
BEV, Battery Electric Vehicle. Se caracterizan por operar
exclusivamente con energía proporcionada por la batería, debido a
ello son considerados como “los más puros”.
Algunos modelos son:
BMW i3, Nissan LEAF, Renault ZOE, VW e-Golf,
Kia Soul EV, Mitsubishi i-MiEV, Renault Kangoo
ZE, entre otros.
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B. Híbridos
Pueden clasificarse inicialmente como híbridos conectables o PHEV,
Plug-in Hybrid Electric Vehicle, híbridos conectables de autonomía
extendida, EREV o PHEV-RE, e híbridos no conectables.
Híbridos conectables o PHEV:
Poseen un motor eléctrico y uno de combustión interna, este último
se emplea tanto para la tracción del vehículo (vehículos híbridos en
paralelo), como para recargar la batería (vehículos híbridos en serie).
Algunos modelos son: Mitsubishi Outlander PHEV, BMW i8,
Mercedes S500 Hybrid, BYD F3DM, VW Golf GTE, Audi A3
Sportback y Toyota Prius Plug-in, entre otros.
Autonomía extendida o Extended Range Electric Vehicle:
Es muy similar al PHEV, la diferencia radica en que además del o los
motores eléctricos, el motor de combustión interna, activado
generalmente de manera automática, tiene como única finalidad
recargar la batería. Es decir, la tracción es completamente eléctrica.
Algunos modelos son: BMW i3 versión REx y el Chevrolet Volt, entre otros.
Híbrido no conectable o HEV Hybrid Electric Vehicle:
Mecánicamente similar a los vehículos conectables. Sin embargo,
la batería que alimenta el motor eléctrico es muy pequeña y solo se
puede recargar utilizando el motor de combustión interna, la
energía del frenado regenerativo y las desaceleraciones.
Esta cartilla está enfocada en los modelos 100 % eléctricos e
híbridos conectables. No aplica para los híbridos no conectables.
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ABC
PARA ENTENDER Y
OPTIMIZAR LA BATERÍA
Comprender el funcionamiento de la batería de tu
vehículo eléctrico es clave para optimizar costos y
alargar su vida útil.
A. ¿Qué es una batería de
vehículo eléctrico?
Es el elemento fundamental, dado que todo el
desarrollo de los vehículos eléctricos gira alrededor
de su evolución. Una batería de ion-litio es un
sistema cerrado herméticamente que funciona
como un acumulador de energía donde se almacena
electricidad que será transmitida al motor eléctrico
para el funcionamiento del vehículo.
B. Ciclo de carga
y descarga
Partiendo de una batería completamente
descargada, un ciclo de carga completo consiste en
llevar al máximo la capacidad de almacenamiento
de energía de la batería, para luego descargarla
regresando a su condición energética inicial. Las
baterías empleadas para la operación de un vehículo
eléctrico son de tipo recargables y con capacidad
para muchos ciclos de funcionamiento.
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C. Capacidad de la batería
Aunque la cantidad de carga que puede almacenar una batería
se mide en Amperio-hora, Ah. En los vehículos eléctricos por la
estructura de las mismas, es más conveniente especificar la
capacidad de almacenamiento en kilovatio-hora, kWh.
La cantidad de energía que puede guardar la batería
es proporcional a la distancia que el vehículo puede
operar entre recargas y se conoce comúnmente
como rango.
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D. Tipos de baterías empleadas
en los vehículos eléctricos
Li
La capacidad energética, los ciclos que puede asumir y la
potencia dependen en gran medida de la química de la batería.
Actualmente las químicas dominantes en el mercado son
basadas en litio y mezclas con otros elementos.
En general, las baterías de ion litio comerciales están
compuestas de carbono (grafito) como material en el ánodo y
diferentes óxidos desde metales de transición como materiales
para el cátodo como: LiNixMnyCozO2 (NMC), LiFePO4 (LFP),
LiMn2O4 (LMO), LiCoO2 (LCO) y LiNiCoAlO2 (NCA) entre otros.
En general, al tipo de material catódico se le reconoce como “química de la batería”.
E. ¿Qué es el estado de
carga de la batería?
El estado de carga o State of Charge, SoC, se refiere a la
SoC
capacidad restante de energía de la batería. Este
parámetro es utilizado por la instrumentación del
vehículo para garantizar la operación segura de la batería
y evitar daños por sobrecarga o sobredescarga, así como
para estimar la autonomía* disponible para un recorrido.
Generalmente el SoC se puede observar en el tablero
del vehículo bien como una cifra, indicador en porcentaje
o incluso como un gráfico.
F. ¿A qué se refiere el estado
de salud de la batería?
SoH
El estado de salud o State of Health, SoH, se refiere a la
capacidad total de almacenamiento de energía que tiene la
batería, luego de un número de ciclos de carga y descarga,
comparada con la capacidad de almacenamiento que tenía
originalmente. Por lo general el SoH es del 100 % en el momento
de la fabricación y disminuirá con el tiempo y el uso.
Usualmente el SoH no puede observarse directamente en el tablero del vehículo,
pero pude medirse empleando equipo especializado.
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G. Pérdida de capacidad de la batería
!
Como toda tecnología una batería experimenta diferentes
fenómenos que reducen su vida útil, por ejemplo, como
resultado de un importante número de ciclos de carga y
descarga, en especial de cargas a elevadas corrientes.
Entre algunas de las prácticas que disminuyen su
capacidad se encuentran:
La exigencia de potencia al vehículo cuando la batería
presenta un nivel de carga, SoC, inferior al 20 %.
Cargas rápidas muy repetidas. Planear el uso,
las rutas y las cargas es fundamental.
Amplía las buenas prácticas en el capítulo de recomendaciones
para mejorar el rendimiento de los vehículos eléctricos.
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ECONOMÍA
CIRCULAR
Y “BATERÍAS DE SEGUNDA VIDA”
Una pregunta responsable con el ambiente
que te puedes estar haciendo es, ¿qué ocurre
con la batería de mi vehículo eléctrico al final
de su vida útil?
El final de la vida útil de una batería, para el uso de un vehículo eléctrico,
usualmente se define cuando la capacidad máxima de su almacenamiento
se encuentra entre 70 % y 80 % del estado de salud de la batería, SoH.
Sin embargo, con un SoH cercano al 80 % la batería todavía puede almacenar
energía suficiente para otros usos, abriendo la posibilidad de extender su
tiempo de vida útil a una segunda o incluso tercera vida.
Economía circular
Es así como SURA por medio de su Laboratorio de Electromovilidad &
Almacenamiento de Energía, LEMAE, inicia un proceso seguro de reutilización de
las baterías usadas de vehículos eléctricos que han finalizado su primera vida útil.
Si el resultado del análisis del SoH es mayor
al 40 % la batería es tratada para ser
reutilizada. Las baterías con un SoH inferior
a este porcentaje son enviadas por SURA a
un proceso adecuado de reciclaje.
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Cuando la batería de un vehículo eléctrico
participa de la dinámica de economía circular se
está reduciendo el impacto ambiental asociado
a la explotación de elementos desde diferentes
tipos de recursos minerales, generalmente muy
escasos y de elevado impacto ecológico.
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ESTRUCTURA DE
ECONOMÍA CIRCULAR
PARA UNA BATERÍA
DE ION LITIO:
4.
3A.
Reutilización
de la batería
1. 2. SoH 40%
Batería con
posibilidad de reuso
7. 5.
Reciclaje de
Desmonte batería. Prueba: materiales
(SOH desconocido). estimación SOH
Aplicaciones de
3B. 6. segunda vida.
SoH 40%
Recolección y
Batería llegó al procesamiento
final de su vida útil
*SOH: State of Health (Estado de salud de la batería)
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EL MOTOR ELÉCTRICO
Y SUS BENEFICIOS
Al igual que los de combustión interna, los motores eléctricos
poseen circuitos de refrigeración, sistemas de protección y
rodamientos, entre otros, que requieren de un mantenimiento
periódico. Algunas de sus ventajas son:.
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Larga vida útil
Su eficiencia energética, cercana al 90 %, y la baja
producción de calor, ruido y vibración llevan a que la vida
útil del motor sea del orden de dos millones de kilómetros.
Confort y mayor duración
de la carrocería
El torque o fuerza que se ejerce para que se produzca
el giro de las llantas es producto de energía eléctrica,
es decir está libre de los gases de alta temperatura y
corrosivos que generan los motores de los vehículos
tradicionales al “quemar” combustible tipo gasolina para
realizar el mismo movimiento.
Esta combinación de menor generación de calor y
de vibraciones alarga la vida útil de la carrocería y
en general de todas las partes. Además, incrementa
el confort del viaje.
Mayor aceleración
Los motores eléctricos gracias a convertidores de
potencia tienen mayor respuesta que los convencionales,
y usualmente, mejores características de tracción, que se
reflejan en mayor aceleración.
Menor frecuencia de mantenimiento
Gracias a su construcción simple y pocas partes, en comparación con los
de combustión, su mantenimiento es más fácil y debe hacerse con muy poca
frecuencia. Dependiendo del sistema del vehículo, las frecuencias de revisión
y mantenimiento pueden reducirse entre una tercera y quinta parte.
Dependiendo de la capacidad de transformar la energía
eléctrica en movimiento, los vehículos eléctricos pueden
contar con uno o varios motores, pero lo más usual es que
tengan un solo motor, prácticamente libre de mantenimiento.
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consejos
PARA MEJORAR EL RENDIMIENTO
DE TU VEHÍCULO ELÉCTRICO
Nuestros expertos se dieron a la tarea de pensar
en las decisiones frecuentes a las que seguro te
enfrentarás al disfrutar de tu vehículo eléctrico.
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1. Trayectos con pendientes
Si tu recorrido tiene tramos que exigen alta
demanda de potencia, por ejemplo, subir
montañas, asegúrate de que la batería
tenga más del 50 % de la carga. Si no es
posible, reduce tu velocidad de ascenso,
para preservar así la potencia disponible.
2. Recorridos largos
Planifica tus rutas, identificando posibles
estaciones de carga entre los sitios de salida
y llegada. Ten presente que requerirás
paradas de al menos 30 minutos para
recargar tu vehículo.
Si no existen puntos de carga, asegúrate
de alimentar la batería plenamente en una
carga lenta durante la noche.
Carga rápida
3. Procura que solo sea de forma ocasional y por 30 min
un tiempo máximo de 30 minutos. Una carga
rápida inyecta gran cantidad de energía en
un tiempo corto que genera calor e incrementa
la temperatura de las baterías, acelerando
su proceso normal de degradación y
envejecimiento.
Si no existen puntos de carga, asegúrate de
alimentar la batería plenamente en una carga
lenta durante la noche.
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Recuerda que SURA cuenta con dos estaciones de carga para
vehículos eléctricos en alianza con Celsia. Las puedes encontrar
en los Centros de Servicios Autos SURA: Medellín en el Mall Río 10,
calle 10 # 50 - 347 y en Cali, avenida 2N # 3N - 20.
Tienen capacidad para cargar dos vehículos y cuentan con tres
protocolos de carga.
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4. Distancias de frenado
A mayor distancia de frenado tendrás !
una mejor operación del sistema de
frenado regenerativo, además
disminuirás el desgaste del sistema
mecánico de frenos.
5. Conducción en la ciudad
Acelerar y frenar de forma continua y súbita
aumentará el consumo de energía de tu
vehículo. Se recomienda una conducción
tranquila y constante que te garantice
frenados suaves o mínimos, de tal manera
que reduzcas los picos de corriente sobre la
batería y aproveches al máximo la potencia
disponible en los casos donde realmente
requieras acelerar.
6. Conducción fuera de la ciudad
Mantén una velocidad de conducción
constante, aprovecha el sistema de
crucero en caso de tenerlo.
Todos los vehículos eléctricos están
diseñados para operar en un margen
óptimo de velocidad generalmente
de entre 60 - 100 km/h. Rango que
te permitirá aprovechar el máximo
de energía del sistema.
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7. ¿Cargar afuera o en casa?
Al cargar en casa se optimiza en cierta medida la carga de la batería y su
vida útil. La carga por fuera debería emplearse solo cuando la cantidad
de carga de la batería, SoC se baje y el estimador de distancia te
informe que no alcanzarás a llegar a tu próximo destino.
Los cargadores domésticos generalmente vienen incluidos en el precio
del carro o el mismo fabricante es quien lo vende, también puede
adquirirse a través de empresas privadas que han venido desarrollando
este tipo de elementos.
La instalación de este artefacto es particular para cada casa u oficina,
el costo puede variar. Generalmente los mismos fabricantes del
vehículo tienen definido el proveedor para realizar el procedimiento.
8. Vehículo detenido por más de una semana
Cuando no vayas a utilizar tu vehículo por varios días, se recomienda
deshabilitar el interruptor de desconexión maestro. Usualmente está
ubicado en el tablero de conducción. Consulta el manual de fábrica.
Este interruptor desconecta la batería auxiliar y deshabilita todos los
sistemas que consumen energía de manera constante, aunque el
vehículo se encuentre detenido. Con esta maniobra evitarás que se
descargue la batería.
9. Descargas profundas y
cargas máximas
No se recomienda descargar completamente
%
las baterías, se sugiere que máximo sea hasta
el 20 % de la capacidad de carga, SoC. Con una
carga inferior y la necesidad de exigir la
%
potencia del vehículo, se podría acelerar la
pérdida de la vida útil de la batería.
Durante la carga es recomendable llevar la
batería a un valor del 100 % del SoC, pero
en cargas lentas. De este modo la batería
puede ser mejor balanceada por el
sistema de mantenimiento autónomo del
vehículo. En carga rápida se sugiere llevar
el SoC máximo al 80 %.
10. Ausencia de carga o accidente
En el evento de quedarte sin energía, solicita la asistencia de SURA al
#888 o a través de la App Seguros SURA para programar el servicio de
grúa que te lleve al cargador más cercano.
Es muy importante que no intentes realizar experimentos de carga
o acceder a los sistemas eléctricos, puedes dañar alguno de los
componentes o exponerte a una descarga de alto voltaje.
En caso de accidente se recomienda salir del vehículo, siempre y
cuando las condiciones externas sean seguras. Puede ocurrir que,
debido a algún daño, la batería se comience a descargar
rápidamente generando puntos de calor. Ya sabes: no intentes
mover al vehículo o acceder al sistema eléctrico. Solicita la
asistencia de SURA.
PREGUNTAS
FRECUENTES
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1. ¿Varía la conducción de un vehículo
eléctrico a uno de gasolina?
En términos generales un vehículo eléctrico tiene los mismos
principios de conducción. Sin embargo, para obtener realmente
provecho y beneficio ambiental, puedes implementar acciones que
te lleven a optimizar el uso de la energía, por ejemplo, no acelerar a
fondo, mantener una velocidad constante sin cambios bruscos,
evitar descargar la batería más allá del 20 % o dejar la batería sin
carga durante largos periodos.
2. ¿Qué alternativas me ofrece SURA si
mi vehículo está fuera de garantía?
En los Centros de Servicios Autos SURA encuentras servicios de
mantenimiento por kilometraje, revisiones preventivas, alineación,
balanceo y todo lo necesario para contribuir al buen estado y
funcionamiento de los vehículos.
El servicio se puede solicitar a través de nuestras líneas de atención.
3. ¿Qué mantenimiento debo hacer a
las baterías y al motor eléctrico?
La batería de un vehículo eléctrico no necesita mantenimiento. Si
eventualmente las celdas de la batería se desbalancean (se cargan
de manera irregular) se debe llevar el vehículo a un experto para que
realice el rebalanceo y continúe con su funcionamiento normal.
El motor eléctrico tampoco requiere mantenimiento. Posiblemente,
después de muchos años de uso haya que cambiarle los rodamientos,
pero, en la mayoría de los casos nunca habrá que hacerlo durante la vida
útil del vehículo.
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