Tráfico y Carga en Infraestructura Vial

El documento presenta una ponencia sobre tráfico y carga impartida por el Dr. Ing. Gerber J. Zavala Ascaño. La ponencia incluye secciones sobre generalidades de tráfico y carga, tipos de pavimentos como pavimentos flexibles, rígidos y semirrígidos, y componentes de la infraestructura vial como explanación, subrasante y diferentes capas del pavimento.

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saul elvis hinostroza llanto

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA

ESCUELA DE POSGRADO

TRAFICO Y
CARGA

PONENTE:
Dr. Ing. Gerber J. Zavala Ascaño
Temario
• Generalidades

• Tráfico y carga

Dr. Ing. Gerber J. Zavala Ascaño

Blog FB: GZA InfraVial @GZAInfraVial
Sección típica de la infraestructura vial

White Black
Is the color of milk and fresh Is the color of coal, ebony, and
snow, the color produced by the of outer space. It is the darkest
combination of all the colors of color, the result of the absence
the visible spectrum. of or complete absorption of
light.

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Relleno

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Terraplén

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Preparación del terreno
• Se denomina preparación y
conformación del terreno • Cuando el terreno natural
natural: el perfilado, de la explanada es de
nivelado y compactado mala calidad, éste debe
sobre el que se construirá la ser reemplazado o
infraestructura del camino. estabilizado para que la
• En territorios con fuertes explanada sea estable.
pendientes transversales
(pendiente natural ≥ 20%),
la explanada se construye
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formando
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Explanación
• Se denomina explanación, al • La base y cuerpo del terraplén o
movimiento de tierras, relleno será conformado en
conformado por cortes y rellenos capas de hasta 0.30m y
(terraplén), para obtener la compactadas al 90% de la
plataforma de la carretera hasta máxima densidad seca del
el nivel de la subrasante del ensayo proctor modificado.
camino.
• La corona es la parte superior del
▰ 2.1 Terraplén terraplén tendrá un espesor
• El terraplén es la parte de la mínimo de 0.30m y será
explanación situada sobre el conformada en capas de 0.15m,
terreno preparado. También se compactadas al 95% de la
conoce como relleno. máxima densidad seca del
ensayo proctor modificado.
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Explanación
▰ 2.2 Corte , conformando y nivelando de
• El corte es la parte de la acuerdo con las pendientes
explanación constituida por la transversales especificadas en el
excavación del terreno natural diseño
hasta alcanzar el nivel de la
Subrasante del Camino.
• geométrico vial; y se
• El fondo de las zonas excavadas compactará al 95% de la
se prepararán mediante máxima densidad seca del
escarificación en una ensayo proctor modificado.
profundidad de 0.15m

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Explanación
▰ En zonas de corte en roca, se • Las zonas profundizadas deberán
deberá excavar como mínimo ser rellenadas, hasta el nivel
0.15m por debajo del nivel superior de subrasante, con
superior de la subrasante, la material de relleno seleccionado
superficie final del corte en o de subbase granular, que
roca deberá quedar allanada, tenga un CBR ≥ 40%.
limpia y encontrarse libre de
cavidades, de puntas de roca,
de excesos y libre de todo
material deletéreo.

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Explanación

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Subrasante
• Es la superficie terminada de la • La subrasante es la capa superior
carretera a nivel de movimiento del terraplén o el fondo de las
de tierras (corte y relleno), sobre excavaciones en terreno natural,
la cual se coloca la estructura del que soportará la estructura del
pavimento o afirmado. pavimento, y está conformada
• La subrasante es el asiento por suelos seleccionados de
directo de la estructura del características aceptables y
pavimento y forma parte del compactados por capas para
prisma de la carretera que se constituir un cuerpo estable en
construye entre el terreno natural óptimo estado, de tal manera
allanado o explanada y la que no se vea afectada por la
estructura del pavimento. carga de diseño que proviene
del tránsito.
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Subrasante

• Su capacidad de soporte en • En la etapa constructiva, los

condiciones de servicio, junto últimos 0.30m de suelo debajo
con el tránsito y las características del nivel superior de la
de los materiales de construcción subrasante, deberán ser
de la superficie de rodadura, compactados al 95% de la
constituyen las variables básicas máxima densidad seca obtenida
para el diseño de la estructura del ensayo proctor modificado
del pavimento que se colocará (MTC EM 115).
encima.

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Tipos de Pavimentos
▰ El Pavimento es una estructura Capa de Rodadura: Es la parte
de varias capas construida superior de un pavimento, que
sobre la subrasante del camino puede ser de tipo bituminoso
para resistir y distribuir esfuerzos (flexible) o de concreto de
originados por los vehículos y cemento Portland (rígido) o
mejorar las condiciones de de adoquines, cuya función
seguridad y comodidad para es sostener directamente el
el tránsito. tránsito.
▰ Por lo general está conformada
por las siguientes capas: base,
subbase y capa de rodadura.
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Tipos de Pavimentos
Base: Es la capa inferior a la capa de Subbase: Es una capa de material
rodadura, que tiene como principal especificado y con un espesor de diseño, el
función de sostener, distribuir y transmitir cual soporta a la base y a la carpeta. Además
las cargas ocasionadas por el tránsito. se utiliza como capa de drenaje y controlador
Esta capa será de material granular de la capilaridad del agua. Dependiendo del
drenante (CBR ≥ 80%) o sera tratada tipo, diseño y dimensionamiento del
con asfalto, cal o cemento u otros pavimento, esta capa puede obviarse. Esta
aditivos. capa puede ser de material granular (CBR ≥
40%) o tratada con asfalto, cal o cemento

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Pavimento flexible
Es una estructura compuesta por:
• Capas granulares (subbase, base)
• Y como capa de rodadura una
carpeta constituida con materiales
bituminosos como aglomerantes,
agregados y de ser el caso aditivos.
• Principalmente se considera como
capa de rodadura asfáltica sobre
capas granulares:
o mortero asfáltico, tratamiento
superficial bicapa,
micropavimentos, macadam
asfáltico, mezclas asfálticas en
frío y mezclas asfálticas en
caliente.
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Pavimento flexible

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Pavimento rígido
▰ Es una estructura de pavimento
compuesta específicamente por:
• una capa de subbase
granular,
• o puede ser estabilizada con
cemento, asfalto o cal,
• y una capa de rodadura de
losa de concreto de cemento
hidráulico como
aglomerante, agregados y
de ser el caso aditivos.
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Pavimento rígido

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Pavimento semirígido 2
▰ Es una estructura de
1. Recubrimiento bituminoso:
pavimento compuesta 1 - MAC modificado con polímeros
básicamente por: 3
- Espesor = 3”
- La mezcla asfáltica planteada está compuesta
• capas asfálticas con 4 por:
piedra chancada (45%), arena chancada (55%).
un espesor total - El tipo de cemento asfáltico es asfalto modificado
con polímeros;
bituminoso (carpeta con un PG 76-28.
asfáltica en caliente Subbase - Porcentaje óptimo de cemento asfáltico es 5.6%.
- 0.5% de aditivo mejorador de adherencia.
sobre base tratada
2. Geosintético: retrasar reflexión de grietas
con asfalto); - Colocación de geomalla biaxial FORTGRID
• también se considera Subrasante
ASPHALT 140
- Riego de liga, sobre la geomalla biaxial FORTGRID
como pavimento ASPHALT 140

semirrígido la 3. Imprimación MC-30 o EAP

- Se aplica sobre la base estabilizada.
estructura compuesta
por carpeta asfáltica 4. Base estabilizada con cemento portland
- Espesor = 6” (0.15 m)
sobre base tratada - Dosificación: 8% de cemento, 160 Kg/m³
- Resistencia mínima: 1.8 Mpa
con cemento o sobre
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base tratada con cal.
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Pavimento semirígido

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Pavimento semirígido

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Afirmado
▰ El Afirmado consiste en una capa
compactada de material granular
natural o procesada, con gradación
específica que soporta directamente
las cargas y esfuerzos del tránsito:
• Debe poseer la cantidad
apropiada de material fino
cohesivo que permita mantener
aglutinadas las partículas.
• Funciona como superficie de
rodadura en caminos y carreteras
no pavimentadas.
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Afirmado

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Suelo estabilizado