MUNICIPALIDAD

PROVINCIAL DE
HUANCAVELICA

MEMORIA
DESCRIPTIVA
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD
URBANA DEL JR CUZCO (TRAMO: JR. LIMA - JR
CACERES), JR PACHACUTEC (TRAMO: JR. LIMA - JR
CACERES) Y JR MANCO CAPAC (TRAMO: JR. LIMA -
JR CACERES), DEL CENTRO POBLADO 3 DE MAYO
PUCARUMI DEL DISTRITO DE ASCENSION -
PROVINCIA DE HUANCAVELICA - DEPARTAMENTO
DE HUANCAVELICA”

CODIGO SNIP N° 2568236

MARZO - 2023
 “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA DEL JR CUZCO (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES),
JR PACHACUTEC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES) Y JR MANCO CAPAC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES),
DEL CENTRO POBLADO 3 DE MAYO PUCARUMI DEL DISTRITO DE ASCENSION - PROVINCIA DE
HUANCAVELICA - DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

INDICE

1. Antecedentes....................................................................................................................3
2. Características Generales.............................................................................................3
2.1. Ubicación...................................................................................................................3
2.2. Vías de Acceso.........................................................................................................5
3. Descripción actual del área de Influencia..................................................................6
4. Situación actual...............................................................................................................6
5. Consideraciones de Diseño del Sistema Propuesto.............................................12
5.1. Estudio de Tráfico y Conteo Vehicular.....................................................................12
5.2. Estudio de Diseño Geométrico..................................................................................16
5.3. Estudio de Diseño de Pavimento...............................................................................16
5.4. Estudio de Diseño Arquitectónico, Urbanístico y Paisajista..............................17
5.5. Estudio de Señalización y Seguridad Vial...............................................................20
5.6. Estudio de diseño estructural....................................................................................20
6. Descripción Técnica del Proyecto.............................................................................24
7. Cuadro Resumen de Metas.........................................................................................36
8. Modalidad de Ejecución de Obra...............................................................................36
9. Sistema de Contratación..............................................................................................36
10. Plazo de Ejecución de la Obra....................................................................................36

MEMORIA DESCRIPTIVA 2
 “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA DEL JR CUZCO (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES),
JR PACHACUTEC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES) Y JR MANCO CAPAC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES),
DEL CENTRO POBLADO 3 DE MAYO PUCARUMI DEL DISTRITO DE ASCENSION - PROVINCIA DE
HUANCAVELICA - DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

MEMORIA DESCRIPTIVA
1. Antecedentes

El expediente técnico del proyecto se denomina “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE

MOVILIDAD URBANA DEL JR CUZCO (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES), JR
PACHACUTEC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES) Y JR MANCO CAPAC (TRAMO: JR.
LIMA - JR CACERES), DEL CENTRO POBLADO 3 DE MAYO PUCARUMI DEL DISTRITO
DE ASCENSION - PROVINCIA DE HUANCAVELICA - DEPARTAMENTO DE
HUANCAVELICA”; el perfil ha sido evaluado por la OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
HUANCAVELICA y registrado con Código SNIP 2568236 y aprobado con fecha 13/12/2022.

El presente proyecto nace como resultado de la necesidad sentida y por iniciativa de la

población organizada del Centro Poblado 3 de Mayo Pucarumi del Distrito de Ascensión.

El estudio se ha desarrollado tomando en cuenta principalmente la seguridad física del Centro

Poblado 3 de Mayo Pucarumi del Distrito de Ascensión. En este sentido se propone que el
crecimiento y desarrollo urbano se realice sobre áreas seguras, con una población,
instituciones y autoridades conscientes del riesgo que representa las lluvias y los beneficiados
que se pueden obtener de las acciones y medidas de mitigación

Esta obra se encuentra comprendida dentro del plan vial de la Municipalidad Distrital de
Ascensión, por lo que se dispuso realizar los estudios de Pavimentación Rígida. Constituyendo
el proyecto de pavimentación necesaria para permitir una mejora en el desarrollo interno de la
Provincia facilitando la circulación de vehículos y peatones de forma rápida y segura.

Comprende dentro de la política Urbano Vial de la Municipalidad Distrital de Ascensión, realizar

obras que impulsen a la formación y desarrollo urbano de la ciudad; en el cual está enmarcado
el presente Expediente Técnico.

2. Características Generales

2.1. Ubicación

Ubicación Política

Departamento : Huancavelica

Provincia : Huancavelica

Distrito : Ascensión

Asociación de Vivienda : Centro Poblado 3 de Mayo Pucarumi

MEMORIA DESCRIPTIVA 3
 “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA DEL JR CUZCO (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES),
JR PACHACUTEC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES) Y JR MANCO CAPAC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES),
DEL CENTRO POBLADO 3 DE MAYO PUCARUMI DEL DISTRITO DE ASCENSION - PROVINCIA DE
HUANCAVELICA - DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

Figura N° 1: Ubicación de la Infraestructura

UBICACIÓN NACIONAL UBICACIÓN DEPARTAMENTAL

78ª 72ª

0ª 0ª

COLOMBIA
VENEZUELA
ECUADOR

COLOMBIA

TUMBES
LORETO
ECUADOR

PIURA AMAZONAS
6ª 6ª

PERU BRASIL
LAMBAYEQUE

CAJAMARCA BRASIL
SAN MARTIN

LA LIB ERTAD
UCAYALI
BOLIVIA

ANCASH
OC E ANO HUANUCO

P A C I F IC O PARAGUAY
CERRO
DE PASCO

OC E ANO
JUNIN

CHILE AT L A NTICO 12ª

MADRE
12ª
DE DIOS
LIMA
URUGUAY HUANCAVELICA
ARGENTINA
AYACUCHO
CUSCO

ICA

O
B L IA
IV
PUNO

AREQUIPA

MOQUEGUA

18ª TACNA

CHILE
78ª 72ª 18ª

FUENTE: PROPIA

UBICACIÓN PROVINCIAL UBICACIÓN DISTRITAL

JUNIN

JUNIN TAYACAJA

CHURCAMPA

HUANCAVELICA
ACOBAMBA
LIMA

LIRCAY
ANGARAES

CASTROVIRREYNA

AYACUCHO

HUAYTARA
IC A

FUENTE: PROPIA

Ubicación Geográfica

El área de estudio abarca los Jr. Cuzco, Jr. Pachacutec y Jr. Manco Capac del Distrito de
Ascensión, provincia de Huancavelica, Departamento de Huancavelica.

Jr. Cuzco, Jr. Pachacútec y Jr. Manco Cápac

 UTM Este : 500554.14 E
 UTM Norte : 8587785.01 N

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 “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA DEL JR CUZCO (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES),
JR PACHACUTEC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES) Y JR MANCO CAPAC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES),
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 Altitud : 3738.67 msnm

 Zona : Urbana
 Región Natural : Sierra

Imagen 2: Vista General de Área de Estudio

2.2. Vías de Acceso

La zona del Proyecto cuenta con una vía de pavimento rígido de acceso hasta la zona del
proyecto en el distrito de Ascensión – Provincia y Departamento de Huancavelica.

Medio de Tiempo
Tramo Tipo de vía Distancia
acceso aprox.

Plaza de Armas
(Huancavelica) a Jr. Pavimento
Autos 3.89 km 15 min
Cuzco, Jr. Pachacútec y rígido
Jr. Manco Cápac

Cuadro 1: Accesibilidad – Vías de comunicación

3. Descripción actual del área de Influencia

Área de influencia

Las Calles cuya intervención se considera en el proyecto, se encuentran en el Distrito de

Ascensión de la Provincia de Huancavelica, las características de cada calle a intervenir son las
siguientes:

 Jr. Cuzco
 Jr. Pachacútec
 Jr. Manco Cápac

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JR PACHACUTEC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES) Y JR MANCO CAPAC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES),
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4. Situación actual

Descripción de la Infraestructura Vial Existente

Las calles del JR. CUZCO, JR. PACHACUTEC y JR. MANCO CAPAC, se encuentran unidas
por una trocha carrozable que se encuentran en condiciones deterioradas, por la falta de
mantenimiento y las constantes lluvias propias de la zona.

En similar línea, no cuenta con sistema de drenaje (cunetas), por lo que se ha acelerado el
deterioro de la plataforma de rodadura.
El Jr. Cuzco (tramo: Jr. Lima-Jr. Cáceres) tiene aproximadamente de 83.20 m de longitud de
intervención, el material de la superficie es de tierra con mucha vegetación, presenta secciones
onduladas y presencia de desmonte en la parte superior de la calle, el cual no presta un
servicio adecuado por las constantes lluvias que afecta a esta vía.

Imagen 3: Jr. Cuzco con presencia de vegetación y falta de mantenimiento.

Imagen 4: Vista de la parte superior de la calle Jr. Cuzco.

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Imagen 5: Vista del tramo de transición existente Jr. Cuzco.

El Jr. Pachacútec (tramo: Jr. Lima-Jr. Cáceres) tiene aproximadamente de 85.75 m de

longitud de intervención, el material de la superficie es de tierra, presenta secciones onduladas
y también presenta un muro seco de piedra en la parte superior de esta calle el cual será
demolido para la construcción de gradería.

Imagen 6: Vista de la calle Jr. Pachacutec con presencia de surcos por falta de mantenimiento.

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Imagen 7: Vista del muro seco de piedra del Jr. Pachacútec el cual será demolido.

Imagen 8: Vista del Jr. Pachacútec desde la parte superior (Jr Cáceres)

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El Jr. Manco Cápac (tramo: Jr. Lima-Jr. Cáceres) tiene aproximadamente de 83.65 m de
longitud de intervención, el material de la superficie es de tierra, presenta secciones onduladas.
También cabe mencionar que existe un muro de adobe de una vivienda el cual será alineado
para la construcción de esta vía.

Imagen 9: Vista del Jr. Manco Cápac en pésimo estado de conservación.

Imagen 10: Vista del muro de abode el cual será alineado para la construcción de esta calle.

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Imagen 11: Vista del inicio de tramo del Jr Manco Cápac. No cuenta con acceso adecuado peatonal.

Descripción del Sistema de Saneamiento Básico

En la actualidad las viviendas del Jr. Cuzco, Jr. Pachacútec y Jr. Manco Cápac, presentan
conexiones domiciliarias de agua potable y alcantarillado sanitario en su totalidad en las calles
proyectadas para la intervención mediante pistas y veredas, económicamente sostenible, y que
tenga impacto en el mejoramiento de transitabilidad vehicular y peatonal.

Imagen 12: Vista de las conexiones domiciliarias de agua y desagüe del Jr. Cuzco.

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Imagen 13: Vista de las conexiones domiciliarias de agua y desagüe del Jr. Pachacútec.

Imagen 14: Vista de las conexiones domiciliarias de agua y desagüe del Jr. Manco Cápac.

Imagen 15: Vista del buzón existente del Jr. Manco Cápac.

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5. Consideraciones de Diseño del Sistema Propuesto

5.1. Estudio de Tráfico y Conteo Vehicular

Con la finalidad de determinar la cantidad de vehículos que circulan por las calles principales
del lugar a intervenir, se ha realizado un estudio de tráfico referencial de 7 días, a partir del 26
de febrero al 04 de marzo del 2022, durante las 24 horas.

Las características principales de tránsito que se relacionan con el diseño de pavimentos

rígidos son el número de pasadas de ejes y la importancia de las cargas. Las cargas más
pesadas por eje que se esperan durante el periodo de diseño, son las que definen los
esfuerzos a los que van a estar sometidos dicho pavimento.

El dato necesario para obtener el tránsito de diseño, consiste en asumir tasas de crecimiento
anual que relacionen factores de proyección de acuerdo a la vida útil del pavimento rígido, el
cual generalmente oscila entre 20 y 40 años, siendo el recomendable de 20 años.

En el presente proyecto se ha realizado el conteo de los vehículos ligeros y pesados, cuyo

cuadro resumen es el siguiente:

TOTAL
TIPO DE LUN MART MIERCO JUEV VIERN SABAD DOMIN IMD
SEMA FC IMDa
VEHICULO ES ES LES ES ES O GO s
NA
Automovil 48 35 40 36 37 38 39 273 39 1.1703 46
Camioneta 12 12 13 11 15 10 15 88 13 1.1703 16
Micro 15 14 12 8 10 9 5 73 11 1.1703 13
Bus 2E 4 6 7 9 4 8 9 47 7 1.0142 8
Bus 3E 4 4 7 6 5 4 4 34 5 1.0142 6
Camion 2E 2 2 1 0 2 4 3 14 2 1.0142 3
Camion 3E 1 0 0 1 2 1 1 6 1 1.0142 2
Camion 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.0142 0
Articulado 2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.0142 0
Articulado 3S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.0142 0
Articulado 3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.0142 0
Articulado 3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.0142 0
12.638
TOTAL 86 73 80 71 75 74 76 535 78 7 94

Cuadro 2: Variación de la Clasificación diaria para ambos sentidos.

Cálculo del Índice Medio Diario (IMD)

Se aplica la siguiente fórmula

Vi
IMD a=IMD S ∗FC IMD S =∑
7

Dónde: IMDS = Índice Medio Diario Semanal de la Muestra Vehicular Tomada

IMDa = Índice Medio Anual

Vi = Volumen Vehicular diario de cada uno de los días de conteo

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FC = Factores de Corrección Estacional

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Cálculo de Ejes equivalentes de 18 Kips en Carga de Ejes Simples

Ex
p Factor de Bus Factor de Camiones Factor de Camiones Factor de Camiones Factor de Total Total
  crecimiento 2E 3E crecimiento 2E crecimiento 3E crecimiento 4E crecimiento
Tráfico total 2023     8 6   3   2   0   19  
Factor de carga Fc     4.5036537 3.2845802   4.5036537   3.2845802   2.6857911      
Factor de presion Fp     1 1   1   1   1      
Fc x Fp     4.5036537 3.2845802   4.5036537   3.2845802   2.6857911      
Tasa de
crecimiento=R   2.33     2.33   2.33   2.33   2.33    
R/100 = r   0.0233     0.0233   0.0233   0.0233   0.0233    
1+r   1.0233     1.0233   1.0233   1.0233   1.0233    
R a partir de 2023   4.9     4.9   4.9   4.9   4.9    
A partir de 2023   1.049     1.049   1.049   1.049   1.049    
Días del año   365 365 365   365   365   365      
Factor carril   0.5 0.5 0.5   0.5   0.5   0.5      
IMDa x Fc x Fp x 365     6575 3597 0 2466   1199   0      
1.02.E+0
2023 1 1.0000000 6575 0 1.0000000 2466 1.0000000 1199 1.0000000 0 1.0000000 10240 4
2.80.E+0
2024 2 2.0233000 13304 7277 2.0233000 4989 2.0233000 2426 2.0233000 0 2.0233000 27996 4
4.25.E+0
2025 3 3.0704429 20189 11043 3.0704429 7571 3.0704429 3681 3.0704429 0 3.0704429 42484 4
5.74.E+0
2026 4 4.1419842 27235 14897 4.1419842 10213 4.2247635 5065 4.2247635 0 4.2247635 57410 4
7.30.E+0
2027 5 5.2384924 34445 18841 5.3528666 13199 5.4356459 6517 5.4356459 0 5.4356459 73001 4
8.91.E+0
2028 6 6.3605493 41823 22876 6.6230822 16331 6.7058615 8039 6.7058615 0 6.7058615 89070 4
1.06.E+0
2029 7 7.5087501 49373 27006 7.9555383 19616 8.0383177 9637 8.0383177 0 8.0383177 105632 5
1.23.E+0
2030 8 8.6837040 57098 31232 9.3532848 23063 9.4360642 11313 9.4360642 0 9.4360642 122706 5
1.40.E+0
2031 9 9.8860343 65004 35556 10.8195209 26678 10.9023003 13070 10.9023003 0 10.9023003 140309 5
1.58.E+0
2032 10 11.1163789 73094 39981 12.3576026 30471 12.4403819 14914 12.4403819 0 12.4403819 158460 5
1.77.E+0
2033 11 12.3753905 81372 44510 13.9710503 34449 14.0538296 16849 14.0538296 0 14.0538296 177180 5
1.96.E+0
2034 12 13.6637371 89844 49143 15.6635569 38622 15.7463362 18878 15.7463362 0 15.7463362 196487 5

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2.16.E+0
2035 13 14.9821022 98512 53885 17.4389963 43000 17.5217756 21006 17.5217756 0 17.5217756 216404 5
2.37.E+0
2036 14 16.3311852 107383 58737 19.3014322 47593 19.3842116 23239 19.3842116 0 19.3842116 236952 5
2.58.E+0
2037 15 17.7117018 116460 63702 21.2551275 52410 21.3379069 25581 21.3379069 0 21.3379069 258154 5
2.80.E+0
2038 16 19.1243844 125749 68783 23.3045539 57463 23.3873332 28038 23.3873332 0 23.3873332 280034 5
3.03.E+0
2039 17 20.5699826 135255 73982 25.4544022 62764 25.5371815 30616 25.5371815 0 25.5371815 302617 5
3.26.E+0
2040 18 22.0492632 144981 79303 27.7095930 68325 27.7923724 33319 27.7923724 0 27.7923724 325928 5
3.50.E+0
2041 19 23.5630110 154935 84747 30.0752882 74158 30.1580676 36156 30.1580676 0 30.1580676 349996 5
3.75.E+0
2042 20 25.1120292 165120 90318 32.5569025 80277 32.6396818 39131 32.6396818 0 32.6396818 374846 5
4.01.E+0
2043 21 26.6971395 175543 96019 35.1601158 86696 35.2428952 42252 35.2428952 0 35.2428952 400510 5

Cuadro 3: Calculo de los ejes equivalentes (EAL).

CUADRO RESUMEN DE EJES EQUIVALENTES

FACTORES DE CARGA
FACTORES DE
PERIODO (FACTORES DE CARGA DEL
CARGA (PESAJE)
REGLAMENTO) 400509.74
10 años SIN INFORMACION 1.77E+05
20 años SIN INFORMACION 4.01E+05

IMD - JR. CUZCO TRAFICO ACTUAL

TIPO DE
9 IMD PORCENTAJE
VEHICULO
8
Bus 2E 8 42.11 %
7
Bus 3E 6 31.58 %
6
Camiones 2E 3 15.79 %
5
Camiones 3E 2 10.53 %
IMD

4
Camiones 4E 0 0.00 %
3
2
MEMORIA
1 DESCRIPTIVA 15
0 0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
TIPO DE VEHICULO
 “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA DEL JR CUZCO (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES), JR PACHACUTEC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES) Y JR
MANCO CAPAC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES), DEL CENTRO POBLADO 3 DE MAYO PUCARUMI DEL DISTRITO DE ASCENSION - PROVINCIA DE HUANCAVELICA -
DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

2S3 0 0.00 %
3S3 0 0.00 %
3T2 0 0.00 %
3T3 0 0.00 %
  19 100.00 %

Cuadro 4: Cuadro de ejes equivalentes.

MEMORIA DESCRIPTIVA 16
 “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA DEL JR CUZCO (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES), JR
PACHACUTEC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES) Y JR MANCO CAPAC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES), DEL
CENTRO POBLADO 3 DE MAYO PUCARUMI DEL DISTRITO DE ASCENSION - PROVINCIA DE HUANCAVELICA -
DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

5.2. Estudio de Diseño Geométrico

El proyecto contempla la pavimentación en las calles como se menciona:

Las calles del centro poblado 3 DE MAYO PUCARUMI.

 Jr Cuzco Prog: 0+008.50 - 0+091.70

Longitud = 83.20 m
Ancho de vía = 3.60m
 Jr Pachacútec Prog: 0+004.65 -0+090.40
Longitud = 85.75 m
Ancho de vía = 3.60 m
 Jr Manco Capac Prog: 0+004.85 -0+088.50
Longitud = 83.65 m
Ancho de vía = 3.00 m

Clasificación según el servicio : Local – Urbano (01 carril)

Velocidad Directriz : 30 kph

Pendiente Máxima : 10 %

Ancho de Calzada : Variable

Veredas de Concreto : Ancho variable de 0.90 a 2.00 m

Cunetas : 0.30 x 0.20 metros lineales (triangular)

Bombeo transversal : 2%

Señalización vertical : Reglamentario

Señalización horizontal : Reglamentario

Reductores de velocidad : Según diseño

5.3. Estudio de Diseño de Pavimento

En el presente proyecto se considera la ejecución de un pavimento rígido, conformado por losas

monolíticas a base de concreto hidráulico e = 0.15 m el cual se apoyará sobre una sub base
compactada de 20 cm de espesor en el Jr. Pachacútec, y una base compactada de 40 cm en el
Jr. Cuzco y Jr. Manco Cápac.

El diseño de Pavimento se realizó con el método AASHTO 93

 
 
 
 ΔPSI   
log
   
10  4.5  1.5 
 S'CCd ( D 0.75  1.132) 
log (W )  Z  S  7.35  log (D  1)  0.06   (4.22  0.32 p )log
10 18 R o 10 1624x10
7 t 10   
1 8.46   
(D  1)  215.03 J  D 0.75  18.42 
   Ec 
0.25

    
   k   

MEMORIA DESCRIPTIVA 17
 “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA DEL JR CUZCO (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES), JR
PACHACUTEC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES) Y JR MANCO CAPAC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES), DEL
CENTRO POBLADO 3 DE MAYO PUCARUMI DEL DISTRITO DE ASCENSION - PROVINCIA DE HUANCAVELICA -
DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

Módulo de Reacción de la Subrasante (K)

Este factor nos da idea de cuánto se asienta la subrasante cuando se le aplica un esfuerzo de
compresión. Numéricamente, es igual a la carga en libras por pulgada cuadrada sobre un área de
carga, dividido por la deflexión en pulgadas para esa carga. Los valores de k son expresados
como libras por pulgada cuadrada por pulgada (pci).

3 MAYO PUCARUMI
PROF H
CALICATA (m) CALLE/PROGRESIVAS AL 100% AL 95%
C-N°1 1.5 Ø Jr Cuzco Prog: 0+008.50 - 0+091.70 16.10 11.60
Ø Jr Pachacútec Prog: 0+004.65 -0+090.40
C-N°2 1.5 13.30 12.10
Ø Jr Manco Capac Prog: 0+004.85 -
C-N°3 1.5 0+088.50 14.07 12.80
CBR DISEÑO 11.60
CBR DISEÑO SUB BASE 45.00

RESULTADOS DEL DISEÑO

 Espesor de losa de concreto hidráulico 0.15 m

 Espesor de base (Jr. Pachacutec) 0.20 m
 Espesor de base (Jr. Cuzco y Jr Manco Cápac) 0.20 m
 Espaciamiento de juntas de contracción 3.00 m
 Espaciamiento de juntas de construcción 9.00 m
 Diámetro de Dowells 1 pulgada

5.4. Estudio de Diseño Arquitectónico, Urbanístico y Paisajista

El objetivo del presente estudio, es el estudio de diseño arquitectónico, urbanístico y paisajista

acorde al plan de desarrollo urbano y diseño geométrico, para una buen funcionamiento e
integración con entorno paisajista.

En ese contexto se plantea una vía con características geométricas que garanticen una
transitabilidad y serviciabilidad en condiciones óptimas para los vehículos y de seguridad para los
peatones. Adicionalmente se considera las recomendaciones y normas para diseño geométrico de
vías urbanas.

Tipos de Zonas

Las zonas de usos del suelo característico de la ciudad de Huancavelica es la siguiente:

Zonas Residenciales

Residencial de Densidad Media RDM Viviendas

Zonas Comerciales
Comercio Central CC No existe
Comercio Intensivo CI No existe

MEMORIA DESCRIPTIVA 18
 “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA DEL JR CUZCO (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES), JR
PACHACUTEC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES) Y JR MANCO CAPAC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES), DEL
CENTRO POBLADO 3 DE MAYO PUCARUMI DEL DISTRITO DE ASCENSION - PROVINCIA DE HUANCAVELICA -
DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

Comercio de Servicios CS No existe

Zona Industrial
Industria No Molesta I No existe
Equipamiento Urbano
Equipamiento Educativo E Varios
Equipamiento de Salud S Centro de Salud
Equipamiento Recreativo ZR Estadio
Zonas de Tratamiento Especial Márgenes del rio Viñas
Usos Especiales OU Diversos
Zona Monumental ZM Plaza de Armas

MEMORIA DESCRIPTIVA 19
 “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA DEL JR CUZCO (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES), JR
PACHACUTEC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES) Y JR MANCO CAPAC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES), DEL
CENTRO POBLADO 3 DE MAYO PUCARUMI DEL DISTRITO DE ASCENSION - PROVINCIA DE HUANCAVELICA -
DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

MEMORIA DESCRIPTIVA 20
 “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA DEL JR CUZCO (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES), JR
PACHACUTEC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES) Y JR MANCO CAPAC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES), DEL
CENTRO POBLADO 3 DE MAYO PUCARUMI DEL DISTRITO DE ASCENSION - PROVINCIA DE HUANCAVELICA -
DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

5.5. Estudio de Señalización y Seguridad Vial

El presente estudio de ingeniería de detalle comprende la presentación del estudio de

Señalización en el Distrito de Ascensión, específicamente en las calles: Jr. Cuzco, Jr. Pachacútec
y Jr. Manco Cápac.

El estudio de señalización y seguridad vial ha sido realizado con el propósito de contribuir al

mejoramiento en el control y ordenamiento de tráfico en las calles intervenidas.

Metodología de Estudio

A continuación, se describe la metodología utilizada para la elaboración del estudio de

señalización y seguridad vial:

 Inspección de campo; actividad realizada con el propósito de conocer con mayor detalle el
medio físico donde se desarrolla la vía.
 Identificación de los factores que contribuyen a crear inseguridad en el tráfico con la
finalidad de evaluar los sectores que representen riego e inseguridad vial y las
condiciones de tránsito bajo las cuales se desenvolverán los usuarios de la vía.
 Elaboración del estudio; teniendo como sustento técnico normativo el Manual de
Dispositivos de control de tránsito automotor para las calles y carreteras del MTC

Señales Reguladoras o de Reglamentación

Las señales de reglamentación tienen por objeto indicar a los usuarios las limitaciones o
restricciones que gobiernan el uso de la vía y cuyo incumplimiento constituye una violación al
Reglamento de la circulación vehicular.

Señales Preventivas

Las señales preventivas o de prevención son aquellas que se utilizan para indicar con anticipación
la aproximación de ciertas condiciones de la vía o concurrentes a ella que implican un peligro real
o potencial que puede ser evitado tomando ciertas precauciones necesarias.

5.6. Estudio de diseño estructural

El Estudio de diseño estructural se realizará para los muros de concreto armado ubicado:

En el Jr. Cuzco, desde la progresiva 0+058.70 hasta 0+092.00 con 01 tipo de muro de contención
de concreto armado muro tipo 2 de altura h=3.80, dichos 05 muros están ubicados en las
transiciones de las graderías.

En el Jr. Pachacútec, desde la progresiva 0+079.50 hasta 0+090.40 con 02 tipos de muros de
contención de concreto armado muro tipo 1 de altura h=4.42 m y muro tipo 3 de altura h=4.06 m,
dichos muros están ubicados en las transiciones de las graderías.

En el Jr. Manco Cápac, desde la progresiva 0+005.00 hasta 0+016.00 con 03 tipos de muros de
contención de concreto armado muro tipo 4 de altura h=3.70 m, muro tipo 5 de altura h=1.90 m y
muro tipo 6 de altura h= 1.50m, dichos muros están ubicados en las transiciones de las graderías.

MEMORIA DESCRIPTIVA 21
 “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA DEL JR CUZCO (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES), JR
PACHACUTEC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES) Y JR MANCO CAPAC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES), DEL
CENTRO POBLADO 3 DE MAYO PUCARUMI DEL DISTRITO DE ASCENSION - PROVINCIA DE HUANCAVELICA -
DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

MURO TIPO I

El muro tipo I es un muro de concreto armado f´c=210 kg/cm2, de altura H=4.42m y base de
3.70m de ancho con un espesor de 0.50m, con un diente de 0.35m de altura y ancho de 0.40 m,
con un alzado de 3.92m desde 0.60 m de base hasta alcanzar 0.20m a nivel de piso terminado.
La profundidad de cimentación será de 0.50m.

MURO TIPO II

El muro tipo II es un muro de concreto armado f´c=210 kg/cm2, de altura H=3.80m y base de
2.70m de ancho con un espesor de 0.50m, con un diente de 0.30m de altura y ancho de 0.40 m,
con un alzado de 3.30m desde 0.60 m de base hasta alcanzar 0.20m a nivel de piso terminado.
La profundidad de cimentación será de 0.50m.

MEMORIA DESCRIPTIVA 22
 “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA DEL JR CUZCO (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES), JR
PACHACUTEC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES) Y JR MANCO CAPAC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES), DEL
CENTRO POBLADO 3 DE MAYO PUCARUMI DEL DISTRITO DE ASCENSION - PROVINCIA DE HUANCAVELICA -
DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

MURO TIPO III

El muro tipo III es un muro de concreto armado f´c=210 kg/cm2, de altura H=4.06m y base de
2.80m de ancho con un espesor de 0.50m, con un diente de 0.35m de altura y ancho de 0.40 m,
con un alzado de 3.56m desde 0.60 m de base hasta alcanzar 0.20m a nivel de piso terminado.
La profundidad de cimentación será de 0.50m.

MURO TIPO IV

El muro tipo IV es un muro de concreto armado f´c=210 kg/cm2, de altura H=3.60m y base de
2.40m de ancho con un espesor de 0.40m, con un diente de 0.30m de altura y ancho de 0.40 m,

MEMORIA DESCRIPTIVA 23
 “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA DEL JR CUZCO (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES), JR
PACHACUTEC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES) Y JR MANCO CAPAC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES), DEL
CENTRO POBLADO 3 DE MAYO PUCARUMI DEL DISTRITO DE ASCENSION - PROVINCIA DE HUANCAVELICA -
DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

con un alzado de 3.20m desde 0.60 m de base hasta alcanzar 0.20m a nivel de piso terminado.
La profundidad de cimentación será de 0.50m.

MURO TIPO V

El muro tipo V es un muro de concreto armado f´c=210 kg/cm2, de altura H=1.90m y base de
1.30m de ancho con un espesor de 0.40m, con un alzado de 1.5m desde 0.40 m de base hasta
alcanzar 0.20m a nivel de piso terminado. La profundidad de cimentación será de 0.30m.

MURO TIPO VI

MEMORIA DESCRIPTIVA 24
 “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA DEL JR CUZCO (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES), JR
PACHACUTEC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES) Y JR MANCO CAPAC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES), DEL
CENTRO POBLADO 3 DE MAYO PUCARUMI DEL DISTRITO DE ASCENSION - PROVINCIA DE HUANCAVELICA -
DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

El muro tipo VI es un muro de concreto armado f´c=210 kg/cm2, de altura H=1.40m y base de
0.90m de ancho con un espesor de 0.30m, con un alzado de 1.1m desde 0.30 m de base hasta
alcanzar 0.20m a nivel de piso terminado. La profundidad de cimentación será de 0.30m.

6. Descripción Técnica del Proyecto

Proyecto denominado "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA DEL JR

CUZCO (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES), JR PACHACUTEC (TRAMO: JR. LIMA - JR
CACERES) Y JR MANCO CAPAC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES), DEL CENTRO
POBLADO 3 DE MAYO PUCARUMI DEL DISTRITO DE ASCENSION - PROVINCIA DE
HUANCAVELICA - DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”, contempla la ejecución de un
pavimento rígido, conformado por losas monolíticas a base de concreto hidráulico e = 0.15 m el
cual se apoyará sobre una sub base compactada de 15 cm de espesor.

El proyecto contempla las siguientes calles Cuyas características Son:

Las calles del Centro Poblado 3 De Mayo Pucarumi.

 Jr Cuzco Prog: 0+008.50 - 0+091.70

Longitud = 83.20 m
Ancho de vía = 3.60m
 Jr Pachacútec Prog: 0+004.65 -0+090.40
Longitud = 85.75 m
Ancho de vía = 3.60 m
 Jr Manco Capac Prog: 0+004.85 -0+088.50
Longitud = 83.65 m
Ancho de vía = 3.00 m
A continuación, se describe las características de cada una de las calles:

MEMORIA DESCRIPTIVA 25
 “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA DEL JR CUZCO (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES), JR
PACHACUTEC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES) Y JR MANCO CAPAC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES), DEL
CENTRO POBLADO 3 DE MAYO PUCARUMI DEL DISTRITO DE ASCENSION - PROVINCIA DE HUANCAVELICA -
DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

Jr CUZCO

EL Jr Cuzco, cuenta con una longitud de 83.20 m según el levantamiento topográfico realizado, el
ancho de vía a considerar es de 3.60 m (01 vía) cuya superficie será de concreto f’c = 210 Kg/cm2
de espesor de 0.15 m apoyado sobre una sub base de 0.40 m de espesor, las veredas peatonales
serán de concreto de 0.10m de espesor el cual se colocará sobre una subbase de 0.15m, se
plantea la construcción de muros de contención de concreto armado de alturas 3.60 m ubicados
de la progresiva 0+052 a la progresiva 0+92.05 y como protección se colocarán barandas
metálicas, instalación de canales para su evacuación de las aguas pluviales, la cuneta será para
los dos lados de la via con bombeo de pavimento de 2% y su evacuación será a la cuneta
existente ubicado en la [Link] , también contempla, pinturas para tránsito peatonal, sentido y
señalización de informativas de nomenclatura de calles, adicional se considera:

Señalización Preventiva: 01 und

Señalización Reglamentaria: 01 und
Marcas de Pavimento: Variable
Bolardo de concreto:05 und
Tacho de basura: 02 und

La vía tendrá dos tramos, un tramo pavimentado vial sin salida desde el Jr. lima, desde la
progresiva 0+008.50 m hasta la progresiva 0+052.0 y desde la progresiva 0+052.00 hasta la
progresiva 0+092.05 será un tramo de graderías.

Imagen N° 16: Isométrico de vía Jr. Cuzco.

En la imagen 01 se muestra el isométrico de la vía proyectada, se muestra el tramo pavimentado

vial y la transición a las graderías que cuenta con 5 niveles de veredas y una gradería central de
3.00 m de ancho, la cual tendrá barandas en los costados y sobre los muros para la seguridad
peatonal.

MEMORIA DESCRIPTIVA 26
 “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA DEL JR CUZCO (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES), JR
PACHACUTEC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES) Y JR MANCO CAPAC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES), DEL
CENTRO POBLADO 3 DE MAYO PUCARUMI DEL DISTRITO DE ASCENSION - PROVINCIA DE HUANCAVELICA -
DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

Imagen N° 17: Tramo a pavimentar progresiva 0+008.50 m hasta la progresiva 0+052.00m.

Imagen N° 18: Tramo graderías progresiva 0+052.00 hasta la progresiva 0+091.70

MEMORIA DESCRIPTIVA 27
 “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA DEL JR CUZCO (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES), JR
PACHACUTEC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES) Y JR MANCO CAPAC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES), DEL
CENTRO POBLADO 3 DE MAYO PUCARUMI DEL DISTRITO DE ASCENSION - PROVINCIA DE HUANCAVELICA -
DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

Imagen N° 19: Planta General JR CUZCO.

Imagen N° 20: Perfil longitudinal Jr. Cuzco.

MOVIMIENTO DE TIERRAS:
A continuación, se presenta el cuadro de movimiento de tierras.

MOVIMIENTO GENERAL MOV DE TIERRAS JR CUZCO

AREA DE AREA DE VOLUMEN VOLUMEN V. CORTE V. RELLENO VOLUMEN
PROGR.
CORTE RELLENO CORTE RELLENO ACUMULADO ACUMULADO TOTAL

MEMORIA DESCRIPTIVA 28
 “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA DEL JR CUZCO (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES), JR
PACHACUTEC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES) Y JR MANCO CAPAC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES), DEL
CENTRO POBLADO 3 DE MAYO PUCARUMI DEL DISTRITO DE ASCENSION - PROVINCIA DE HUANCAVELICA -
DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

(m²) (m²) (m³) (m³) (m³) (m³) (m³)

0+000 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0+005 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0+010 3.43 0.19 8.59 0.48 8.59 0.48 8.11
0+015 3.19 0.35 16.54 1.35 25.13 1.83 23.30
0+020 2.85 0.94 15.10 3.21 40.22 5.04 35.19
0+025 3.84 0.00 16.72 2.34 56.95 7.38 49.57
0+030 0.29 0.82 10.31 2.06 67.26 9.44 57.82
0+035 0.21 2.56 1.24 8.45 68.50 17.89 50.61
0+040 0.73 0.25 2.34 7.02 70.84 24.91 45.92
0+045 3.84 0.00 11.41 0.67 82.25 25.58 56.67
0+050 4.01 0.00 19.61 0.00 101.86 25.58 76.28
0+056 8.69 0 38.05 0 139.91 25.58 114.33
0+060 0 2.22 8.94 4.44 148.85 30.02 118.83
0+065 7.31 1.56 18.28 11.94 167.13 41.96 125.17
0+070 0.13 0.53 7.30 1.32 174.43 43.28 131.14
0+075 9.72 4.35 24.29 20.77 198.71 64.05 134.66
0+080 3.4 2.75 12.66 11.77 211.37 75.82 135.55
0+085 0.24 1.37 2.24 5.93 213.61 81.75 131.86
0+090 16.09 5.58 40.24 78.12 253.85 159.87 93.98
0+095 0 0 19.38 1.75 273.23 161.62 111.61
0+100 0 0 0.00 0.00 273.23 161.62 111.61
0+100 0 0 0.00 0.00 273.23 161.62 111.61

Red de alcantarillado proyectada:

Se proyecta realizar la construcción de 02 buzones de concreto para el alcantarillado sanitario, los
buzones tendrán una profundidad de 1.50 m, se añadirá dos tramos de tuberías de alcantarillado
PVC-UF 160mm S25 de longitud L =81.17 m
Conexiones domiciliarias nuevas: Se plantea realizar 05 nuevas conexiones, las conexiones
nuevas serán desde la red de alcantarillado hasta la caja de registro de la vivienda.

Red de agua proyectada:

Se proyecta realizar los trabajos de reemplazo de tubería de red de agua TUBERIA PVC SP C-7.5
DN 90MM de una longitud de 86.40m
Conexiones domiciliarias nuevas: Se plantea realizar 08 nuevas conexiones, las conexiones
nuevas serán desde la red de agua hasta la caja de medidor de la vivienda.

JR PACHACUTEC

El Jr. Pachacutec, cuenta con una longitud de 85.75 m según el levantamiento topográfico
realizado, el ancho de vía a considerar es de 3.60 m (01 vía) cuya superficie será de concreto f’c
= 210 Kg/cm2 de espesor de 0.15 m apoyado sobre una subbase de 0.20 m de espesor, las
veredas peatonales serán de concreto de 0.10m de espesor el cual se colocará sobre una
subbase de 0.15m, se plantea la construcción de muros de contención de concreto armado de

MEMORIA DESCRIPTIVA 29
 “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA DEL JR CUZCO (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES), JR
PACHACUTEC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES) Y JR MANCO CAPAC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES), DEL
CENTRO POBLADO 3 DE MAYO PUCARUMI DEL DISTRITO DE ASCENSION - PROVINCIA DE HUANCAVELICA -
DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

alturas 4.42m y 4.05m ubicados de la progresiva 0+073.50 a la progresiva 0+090.40 y como

protección se colocarán barandas metálicas, instalación de canales para su evacuación de las
aguas pluviales, la cuneta será para los dos lados de la vía con bombeo de pavimento de 2% y su
evacuación será a la cuneta existente ubicado en el Jr. Lima , también contempla, pinturas para
tránsito peatonal, sentido y señalización de informativas de nomenclatura de calles, adicional se
considera:

Señalización Preventiva: 01 und

Señalización Reglamentaria: 01 und
Marcas de Pavimento: Variable
Bolardo de concreto:05 und
Tacho de basura: 02 und

La vía tendrá dos tramos, un tramo pavimentado vial sin salida desde el Jr. lima, desde la
progresiva 0+004.65 m hasta la progresiva 0+073.50 y desde la progresiva 0+073.50 hasta la
progresiva 0+090.40 será un tramo de graderías.

Imagen N° 21: Isométrico de vía Jr. Pachacutec.

En la imagen 01 se muestra el isométrico de la vía proyectada, se muestra el tramo

pavimentado vial y la transición a las graderías que cuenta con 2 niveles de veredas y una
gradería central de 3.00 m de ancho, la cual tendrá barandas en los costados y sobre los
muros para la seguridad peatonal.

MEMORIA DESCRIPTIVA 30
 “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA DEL JR CUZCO (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES), JR
PACHACUTEC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES) Y JR MANCO CAPAC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES), DEL
CENTRO POBLADO 3 DE MAYO PUCARUMI DEL DISTRITO DE ASCENSION - PROVINCIA DE HUANCAVELICA -
DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

Imagen N° 22: Tramo a pavimentar progresiva 0+004.65 hasta la progresiva 0+073.50

Imagen N° 23: Tramo graderías progresiva 0+.073.50 hasta la progresiva 0+090.40.m

MEMORIA DESCRIPTIVA 31
 “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA DEL JR CUZCO (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES), JR
PACHACUTEC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES) Y JR MANCO CAPAC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES), DEL
CENTRO POBLADO 3 DE MAYO PUCARUMI DEL DISTRITO DE ASCENSION - PROVINCIA DE HUANCAVELICA -
DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

Imagen N° 24: Planta General Jr. Pachacutec

Imagen N° 25: Perfil longitudinal JR PACHACUTEC

MEMORIA DESCRIPTIVA 32
 “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA DEL JR CUZCO (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES), JR
PACHACUTEC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES) Y JR MANCO CAPAC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES), DEL
CENTRO POBLADO 3 DE MAYO PUCARUMI DEL DISTRITO DE ASCENSION - PROVINCIA DE HUANCAVELICA -
DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

MOVIMIENTO DE TIERRAS:

A continuación, se presenta el cuadro de movimiento de tierras.

METRADO GENERAL DE MOV DE TIERRAS JR PACHACUTEC

VOLUME
AREA DE AREA DE VOLUMEN V. CORTE V. RELLENO VOLUMEN
N
PROGR
. CORTE RELLENO CORTE RELLENO ACUMULADO ACUMULADO TOTAL

(m²) (m²) (m³) (m³) (m³) (m³) (m³)

0+000 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0+007 4.06 0.23 14.22 0.81 14.22 0.81 13.41
0+010 10.09 0.00 21.24 0.35 35.46 1.16 34.30
0+015 8.06 0.00 45.38 0.00 80.84 1.16 79.68
0+020 4.70 0.01 31.89 0.02 112.72 1.18 111.54
0+025 3.84 1.24 21.34 3.13 134.06 4.31 129.75
0+030 1.58 0.48 13.54 4.32 147.60 8.63 138.97
0+035 2.17 1.52 9.38 5.00 156.98 13.63 143.35
0+040 0.08 1.20 5.63 6.78 162.61 20.41 142.20
0+045 0.67 1.92 1.88 7.80 164.48 28.21 136.27
0+050 0.37 2.83 2.60 11.89 167.08 40.10 126.98
0+055 0.79 2.17 2.89 12.51 169.96 52.61 117.35
0+060 0.49 0.56 3.20 6.83 173.17 59.44 113.72
0+065 1.01 0.30 3.75 2.15 176.92 61.59 115.33
0+070 0.48 0.89 3.34 2.68 180.26 64.27 115.98
0+070 0.66 0.95 0.28 0.46 180.54 64.73 115.81
0+074 1.68 0.15 4.7 2.19 185.24 66.92 118.32
0+080 10.23 6.51 35.90 24.11 221.14 91.03 130.11
0+085 2.17 3.33 33.96 16.22 255.10 107.25 147.85
0+090 0.59 0.76 2.01 19.90 257.11 127.15 129.95
0+095 0 0 0.14 5.20 257.25 132.35 124.89
0+098 0 0 0.00 0.00 257.25 132.35 124.89

Red de alcantarillado proyectada:

Se proyecta realizar la construcción de 02 buzones de concreto para el alcantarillado sanitario, los
buzones tendrán una profundidad de 1.50 m, se añadirá un tramo de tubería de alcantarillado
PVC-UF 160mm S25 de longitud L =79.01 m
Conexiones domiciliarias nuevas: Se plantea realizar 08 nuevas conexiones, las conexiones
nuevas serán desde la red de alcantarillado hasta la caja de registro de la vivienda.
Red de agua proyectada:
Se proyecta realizar los trabajos de reemplazo de tubería de red de agua TUBERIA PVC SP C-7.5
DN 90MM de una longitud de 87.25m
Conexiones domiciliarias nuevas: Se plantea realizar 08 nuevas conexiones, las conexiones
nuevas serán desde la red de agua hasta la caja de medidor de la vivienda.

MEMORIA DESCRIPTIVA 33
 “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA DEL JR CUZCO (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES), JR
PACHACUTEC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES) Y JR MANCO CAPAC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES), DEL
CENTRO POBLADO 3 DE MAYO PUCARUMI DEL DISTRITO DE ASCENSION - PROVINCIA DE HUANCAVELICA -
DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

JR MANCO CAPAC

EL Jr Manco Cápac, cuenta con una longitud de 83.65 m según el levantamiento topográfico
realizado, el ancho de vía a considerar es de 3.00 m (01 vía) cuya superficie será de concreto f’c
= 210 Kg/cm2 de espesor de 0.15 m apoyado sobre una base de 0.40 m de espesor, las veredas
peatonales serán de concreto de 0.10m de espesor el cual se colocará sobre una base de 0.15m,
se plantea la construcción de muros de contención de concreto armado de alturas 3.70m, 1.90 y
1.40m ubicados de la progresiva 0+004.85 a la progresiva 0+016.40 y como protección se
colocarán barandas metálicas, instalación de canales para su evacuación de las aguas pluviales,
la cuneta será para los dos lados de la vía con bombeo de pavimento de 2% y su evacuación será
a la cuneta existente ubicado en el Jr. Lima , también contempla, pinturas para tránsito peatonal,
sentido y señalización de informativas de nomenclatura de calles, adicional se considera:

Señalización Preventiva: 01 und

Señalización Reglamentaria: 01 und
Marcas de Pavimento: Variable
Bolardo de concreto:05 und
Tacho de basura: 02 und

La vía tendrá dos tramos, el primer tramo desde el Jr. lima, desde la progresiva 0+004.85 m hasta
la progresiva 0+016.40 de graderías y desde la progresiva 0+016.40 hasta la progresiva 0+088.50
será un tramo pavimentado que conecta con el Jr. Cáceres.

Imagen N° 26: Isométrico de vía Jr. Manco Cápac.

En la imagen 10 se muestra el isométrico de la vía proyectada, a transición a las graderías

que cuenta con 2 niveles de veredas y una gradería central de 3.00 m de ancho, la cual
tendrá barandas en los costados y sobre los muros para la seguridad peatonal y se muestra el
tramo pavimentado vial que conecta con el Jr. Cáceres.

MEMORIA DESCRIPTIVA 34
 “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA DEL JR CUZCO (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES), JR
PACHACUTEC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES) Y JR MANCO CAPAC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES), DEL
CENTRO POBLADO 3 DE MAYO PUCARUMI DEL DISTRITO DE ASCENSION - PROVINCIA DE HUANCAVELICA -
DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

Imagen N° 27: Tramo graderías progresiva 0+004.85 hasta la progresiva 0+016.40.

Imagen N° 28: Tramo a pavimentar progresiva 0+016.40 hasta la progresiva 0+088.50

Imagen N° 29: Planta General Jr Manco Cápac

MEMORIA DESCRIPTIVA 35
 “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA DEL JR CUZCO (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES), JR
PACHACUTEC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES) Y JR MANCO CAPAC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES), DEL
CENTRO POBLADO 3 DE MAYO PUCARUMI DEL DISTRITO DE ASCENSION - PROVINCIA DE HUANCAVELICA -
DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

Imagen N° 30: Perfil longitudinal Jr Manco Cápac

MOVIMIENTO DE TIERRAS:

A continuación, se presenta el cuadro de movimiento de tierras.

METRADO GENERAL MOV DE TIERRAS JR MANCO CAPAC

VOLUME
AREA DE AREA DE VOLUMEN V. CORTE V. RELLENO VOLUMEN
N
PROGR
. CORTE RELLENO CORTE RELLENO ACUMULADO ACUMULADO TOTAL

(m²) (m²) (m³) (m³) (m³) (m³) (m³)

0+000 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0+006 0.52 15.39 1.39 46.18 1.39 46.18 -44.80
0+010 4.46 0.00 8.98 22.53 10.37 68.71 -58.35
0+015 4.51 4.35 22.85 10.88 33.22 79.59 -46.37
0+020 3.74 0.24 20.24 2.60 53.46 82.19 -28.73
0+025 3.88 0.07 19.06 0.77 72.52 82.96 -10.44
0+030 5.24 0.00 22.81 0.18 95.33 83.14 12.19
0+035 4.70 0.00 24.86 0.00 120.19 83.14 37.05
0+040 3.47 0.00 20.42 0.00 140.61 83.14 57.47
0+045 1.95 0.00 13.57 0.00 154.18 83.14 71.04
0+050 2.73 0.00 11.71 0.00 165.89 83.14 82.75
0+055 0.54 0.21 8.17 0.51 174.06 83.65 90.41
0+060 0.42 0.72 2.40 2.31 176.46 85.96 90.50
0+065 2.01 0.01 6.07 1.81 182.53 87.77 94.76
0+070 1.74 0.16 9.38 0.43 191.91 88.20 103.71
0+075 5.47 0.05 18.04 0.52 209.95 88.72 121.23
0+080 3.65 0.00 22.80 0.11 232.75 88.83 143.92
0+085 2.60 0.09 15.62 0.23 248.37 89.06 159.31
0+090 0.00 0.00 6.49 0.23 254.86 89.29 165.57
0+095 0.00 0.00 0.00 0.00 254.86 89.29 165.57
0+096 0.00 0.00 0.00 0.00 254.86 89.29 165.57

MEMORIA DESCRIPTIVA 36
 “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA DEL JR CUZCO (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES), JR
PACHACUTEC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES) Y JR MANCO CAPAC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES), DEL
CENTRO POBLADO 3 DE MAYO PUCARUMI DEL DISTRITO DE ASCENSION - PROVINCIA DE HUANCAVELICA -
DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

Red de alcantarillado proyectada:

No se realizará cambio de red de alcantarillado, las tuberías existentes de alcantarillado son PVC-
UF 160mm S25 de longitud L =77.27m
Conexiones domiciliarias nuevas: Se plantea realizar 20 nuevas conexiones, las conexiones
nuevas serán desde la red de alcantarillado hasta la caja de registro de la vivienda.

Red de agua proyectada:

Se proyecta realizar los trabajos de reemplazo de tubería de red de agua TUBERIA PVC SP C-7.5
DN 90MM de una longitud de 90.05m
Conexiones domiciliarias nuevas: Se plantea realizar 20 nuevas conexiones, las conexiones
nuevas serán desde la red de agua hasta la caja de medidor de la vivienda.

MEMORIA DESCRIPTIVA 37
 “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA DEL JR CUZCO (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES), JR
PACHACUTEC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES) Y JR MANCO CAPAC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES), DEL
CENTRO POBLADO 3 DE MAYO PUCARUMI DEL DISTRITO DE ASCENSION - PROVINCIA DE HUANCAVELICA -
DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

7. Cuadro Resumen de Metas

RESUMEN DE PRESUPUESTO

"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA DEL JR CUZCO (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES), JR
PACHACUTEC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES) Y JR MANCO CAPAC (TRAMO: JR. LIMA - JR CACERES), DEL CENTRO
PROYECTO
POBLADO 3 DE MAYO PUCARUMI DEL DISTRITO DE ASCENSION - PROVINCIA DE HUANCAVELICA - DEPARTAMENTO DE
HUANCAVELICA"

LUGAR : 3 DE MAYO PUCARUMI

DISTRITO : ASCENSION
PROVINCIA : HUANCAVELICA
DEPART. : HUANCAVELICA
FECHA : MARZO-2023
EJECUCION : ADMINISTRACION DIRECTA TIEMPO DE EJECUCION 03 MESES
MODALIDAD DE EJECUCION : ADMINISTRACION DIRECTA

ITEM DESCRIPCION DE SUB PRESUPUESTO PRECIO CALCULADO S/. % INCIDENCIA

A COSTO DIRECTO TOTAL 1,177,879.30 100%

I. INFRAESTRUCTURA, OBRAS DE ARTE, DRENAJE Y SEÑALIZACION  1,147,379.30

1 TRABAJOS PRELIMINARES S/89,942.63 7.64%

2 MOVIMIENTO DE TIERRAS S/25,227.60 2.14%
3 PAVIMENTO S/339,374.83 28.81%
4 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE S/470,237.88 39.92%
5 SISTEMA DE AGUA POTABLE Y RED DE DESAGUE S/123,337.03 10.47%
6 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL S/24,212.81 2.06%
7 OTROS S/69,110.92 5.87%
8 CONTROL DE CALIDAD S/5,935.60 0.50%

II. DESARROLLO DE PROGRAMAS DE EDUCACION VIAL Y AMBIENTAL 30,500.00

9 IMPACTO AMBIENTAL S/25,500.00 2.16%

10 CAPACITACION Y SENSIBILIZACION S/5,000.00 0.42%

COSTO DIRECTO 1,177,879.30

GASTOS GENERALES (12.08%) 142,256.30

GASTOS DE OPERACIÓN Y/O RESIDENCIA S/123,000.30

GASTOS ADMINISTRATIVOS S/19,256.00

PRESUPUESTO DE OBRA S/1,320,135.60

COSTO DE SUPERVISION 60,483.00

LIQUIDACION TECNICA 8,500.00
PLAN DE VIGILANCIA Y CONTROL COVID 2,365.00
COSTO DE EXPEDIENTE TECNICO 34,600.00

COSTO TOTAL DE INVERSION S/1,426,083.60

8. Modalidad de Ejecución de Obra

La modalidad de ejecución de la obra será por ADMINISTRACIÓN DIRECTA

9. Sistema de Contratación

El Sistema de Contratación será SISTEMA A SUMA ALZADA

10. Plazo de Ejecución de la Obra

El plazo de Ejecución será de 03 meses (90 días Calendarios).

MEMORIA DESCRIPTIVA 38