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Mantenimiento Eléctrico: Laboratorio #4

Este documento describe el diseño e implementación de un sistema de control de transporte de materiales hacia dos puntos diferentes utilizando un motor eléctrico trifásico y un inversor de giro. El sistema controla el transporte de material mediante interruptores y contactores y permite el movimiento en ambas direcciones. También describe un tablero automático para controlar el funcionamiento alternado de dos electrobombas mediante circuitos de fuerza y mando.
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Mantenimiento Eléctrico: Laboratorio #4

Este documento describe el diseño e implementación de un sistema de control de transporte de materiales hacia dos puntos diferentes utilizando un motor eléctrico trifásico y un inversor de giro. El sistema controla el transporte de material mediante interruptores y contactores y permite el movimiento en ambas direcciones. También describe un tablero automático para controlar el funcionamiento alternado de dos electrobombas mediante circuitos de fuerza y mando.
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MANTENIMIENTO ELÉCTRICO

Laboratorio N° 4

CONTROL INDUSTRIAL

Participantes: ……………………………………………………
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Fecha: …………………………
TECSUP – PFR Mantenimiento Eléctrico

“DISEÑO E IMPLEMENTACIÓN SISTEMA CONTROL TRANSPORTE DE


MATERIALES HACIA DOS PUNTOS DIFERENTES”

1. Objetivos:

 Diseñar esquemas, seleccionar los materiales y realizar el cableado de


un sistema de control transporte de materiales utilizando el inversor de
giro para un motor eléctrico trifásico,

2. Equipos y materiales:

 Interruptores automáticos.
 Contactores.
 Relés térmicos.
 Pulsadores.
 Lámparas de señalización.
 Riel DIN.
 Cordón unipolar tipo TFF.
 Motores trifásicos asíncronos.

3. Operaciones:

a) Dibujar esquema desarrollado


b) Identificar componentes y realizar el montaje.
c) Realizar el cableado
d) Realizar la conexión
e) Realizar las pruebas en vacío.
f) Probar el funcionamiento del circuito.

4. Ejecución:

Tiempo de ejecución: horas

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TECSUP – PFR Mantenimiento Eléctrico

5. Fundamento técnico

 El proceso inicia al presionar START y se activa indicador luminoso


VERDE.
 Dos operarios transportan coche A y B, el que haga contacto PRIMERO
con el interruptor límite de carrera (FC1, FC2), activará al motor que
mueve faja transportadora, en el sentido correspondiente al interruptor
presionado.
 Al activarse el motor, permitirá la energización de electroválvula EV, que
mediante un accionamiento neumático, abrirá la compuerta de la tolva,
permitiendo que caiga material de esta.
 Está electroválvula EV, permanecerá energizada por 20 s, pasado los
cuales, dejará de funcionar y se volverá a cerrar la compuerta.
 Al estar completo el material en el coche, el operario pasará a retirarlo y
dejará de hacer contacto con el interruptor límite de carrera (FC1, FC2).
Con esto, la faja transportadora dejará de funcionar.
 El coche, que presione estos interruptores, determinará el accionamiento
y se repetirá el proceso.
 El proceso dejará de funcionar si se presiona el pulsador STOP o por
falla por sobrecarga, que un indicador luminoso color ROJO lo
representa.

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TECSUP – PFR Mantenimiento Eléctrico

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TECSUP – PFR Mantenimiento Eléctrico

TABLERO AUTOMÁTICO PARA EL CONTROL DE DOS


ELECTROBOMBAS QUE FUNCIONAN EN FORMA ALTERNADA

1.- OPERACIONES:

a) Identifica los componentes del tablero automático y explicar la función


que desempeña cada uno de ellos.
b) Leer e interpretar el esquema del tablero automático para el control de
dos electro bombas en forma alternada y explicarlo en forma escrita.
c) Seleccionar los equipos y materiales necesarios para implementar el
tablero.
d) Verificar el estado de los equipos y materiales.
e) Montar los equipos de acuerdo al esquema de emplazamiento.
f) Realizar el cableado del circuito de fuerza.
g) Realizar el cableado del circuito de mando.
h) Poner en operación el tablero explicando su funcionamiento.

2. ESQUEMAS:

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TECSUP – PFR Mantenimiento Eléctrico

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TECSUP – PFR Mantenimiento Eléctrico

Conclusiones:

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