INTRODUCCIÓN.

Actualmente el tema de la logística es tratado con tanta importancia que se le da

en las organizaciones un área especifica para su tratamiento, a través del tiempo
ha ido evolucionando constantemente, hasta convertirse en una de las principales
herramientas para que una organización sea considerada como una empresa del
primer mundo.
La logística es la gestión del flujo, y de las interrupciones en el, de materiales
(materias primas, componentes, subconjuntos, productos acabados y suministros)
y/o personas asociados a una empresa.
. Introducción.
Hoy en día el tema de la logística es un asunto tan importante que las empresas
crean áreas específicas para su tratamiento, se ha desarrollado a través del
tiempo y es en la actualidad un aspecto básico en la constante lucha por ser una
empresa del primer mundo.
Anteriormente la logística era solamente, tener el producto justo, en el sitio justo,
en el tiempo oportuno, al menor costo posible, actualmente éstas actividades
aparentemente sencillas han sido redefinidas y ahora son todo un proceso.
La logística tiene muchos significados, uno de ellos, es la encargada de la
distribución eficiente de los productos de una determinada empresa con un menor
costo y un excelente servicio al cliente.
Por lo tanto la logística busca gerenciar estratégicamente la adquisición, el
movimiento, el almacenamiento de productos y el control de inventarios, así como
todo el flujo de información asociado, a través de los cuales la organización y su
canal de distribución se encauzan de modo tal que la rentabilidad presente y futura
de la empresa es maximizada en términos de costos y efectividad.
La logística determina y coordina en forma óptima el producto correcto, el cliente
correcto, el lugar correcto y el tiempo correcto. Si asumimos que el rol del
mercadeo es estimular la demanda, el rol de la logística será precisamente
satisfacerla.
Solamente a través de un detallado análisis de la demanda en términos de nivel,
locación y tiempo, es posible determinar el punto de partida para el logro del
resultado final de la actividad logística, atender dicha demanda en términos de
costos y efectividad.
La logística no es por lo tanto una actividad funcional sino un modelo, un marco
referencial; no es una función operacional, sino un mecanismo de planificación; es
una manera de pensar que permitirá incluso reducir la incertidumbre en un futuro
desconocido.

HISTORIA DEL ORIGEN DE LA LOGISTICA

En nuestros días en pleno siglo XX existen en la guerra diferentes actividades que

sirven de sostén dentro del conflicto mismo en sí. Todas tratan y buscan en sí el
mantenimiento de las Fuerzas las cuales deben considerarse exclusivamente
como una preparación para la guerra, muy próxima a la acción.
Es por esto que la logística en la antigüedad estaba aislada del arte de la guerra y
se la consideraba netamente como una actividad de segundo plano que servia
simplemente para la preparación y mantenimiento en las acciones realizadas.
Desde el punto de vista del varón Antoine Henri Jomini, General de Napoleón
manifestaba por los años 1835 que la logística empezaba a tener una actuación
más destacada dentro del arte de la guerra y era definida como "el arte de
alimentar a los ejércitos". Estas ideas más tarde hicieron que la palabra logística
sea incluida dentro del vocabulario de las fuerzas navales refiriéndose a esta
como la movilización industrial y en las funciones de economía de guerra para
proveer recursos para las operaciones.
La revolución industrial con todo el desarrollo tecnológico que produjo, se encargo
de cambiar el concepto de logística. Con el desarrollo de las armas y de todos los
medios, los problemas de abastecimiento, transporte, preparación del personal,
sanidad y mantenimiento de los medios, necesitaban de una atención cada vez
mayor, es así como la logística que consistía en una actividad de tipo doméstica
empezó a transformarse en una ciencia y a constituirse en una de las partes que
forman el arte de la guerra constituyendo una trilogía mundialmente aceptada en
la conducción de las operaciones militares ESTRATEGIA, TÁCTICA Y
LOGÍSTICA.
Con estas acotaciones antes mencionadas en concepto de logística queda
claramente establecido como:
"La logística es la parte del arte de la guerra, que tiene por objeto proporcionar a
las Fuerzas Armadas los medios de personal, material y servicios necesarios para
satisfacer en cantidad, calidad, momento y lugar adecuados a las exigencias de la
guerra".
La finalidad o propósito del conocimiento de la Logística Naval es orientada a la
formulación de sistemas y procedimientos convenientes para mandar de manera y
forma más racional posible dentro de las actividades logísticas de preparación del
esfuerzo en su ejecución. Es decir nos vamos a encontrar frente a la técnica y
apoyo logístico.
Con esto podemos concluir y mencionar que el fin en si de la Logística Naval es el
"Apoyo Logístico" el cual deberá ser alcanzado mediante la consecución de un fin
inmediato. Esta preparación exige una conducta y desarrollo en el orden de los
elementos, funciones y actividades que forman parte de la técnica de la logística.

HISTORIA DE LA LOGISTICA SEGÚN LOS TIEMPOS

En sus principios la logística no era más que tener el producto justo, en el sitio
justo, en el tiempo oportuno, al menor costo posible, en la actualidad este conjunto
de actividades han sido redefinidas y hoy en día son todo un proceso.

Su evolución fue dada desde mediados de los años cincuenta, a continuación

presentamos un pequeño resumen de las características mas relevantes desde
sus inicios hasta la actualidad.
Época
Características Relevantes.
1956 - 65
Una Década de Conceptualización de la Logística.
* Desarrollo del análisis de costo total de las operaciones logísticas.
* Enfoque de sistemas al análisis de las interrelaciones del sistema logístico.
* Mayor preocupación por el servicio al consumidor al mínimo costo logístico.
* Atención a canales de distribución.
 
1966 - 70
Prueba del Concepto de Logística.
* Desarrollo fragmentado; Administración. de Materiales / Distribución Física.
* Los sistemas de medición del desempeño fomentaban la optimización local,
evitando la integración.
 
1971 - 79
 
Un Período con Cambio de Prioridades.
* Crisis energética impulsó el movimiento hacia la mejora del transporte y
almacenamiento.
* Preocupación ambiental/ecológica impacta las operaciones logísticas.
* Altos costos de capital y recesión.
* Fuerte orientación hacia la administración de materiales por la incertidumbre en
la obtención de los insumos.
* La computación impulsó el desarrollo de modelos logísticos.
1980
 
Impacto Tecnológico.
* Liberación del transporte fomentó el incremento de la productividad a través de
una mejor coordinación de la distribución, manufactura y abastecimientos.
* La tecnología de la microcomputación fomentó la descentralización e intercambio
de información, acercando los clientes a la empresa.
* Revolución de la tecnología de la comunicación y código de barras, impulsa la
coordinación e integración de los elementos del sistema logístico.
 1990
 
Hacia el Futuro: Fuerzas Integradoras de la Logística.
* Ciclos de productos cada vez más cortos.
* Incremento en la Segmentación del mercado y variedad de opciones.
* Mayores expectativas en el nivel de servicio al cliente.
* Avances en tecnología de proceso, producto e informativa.
* Globalización de los mercados.
* Procesos de manufactura y administración.
* El balance de poder está cambiando del productor al distribuidor.
* Incremento en competitividad en todas las dimensiones y de presión sobre los
márgenes de utilidad.  IMPORTANCIA DE LA LOGÍSTICA.
La importancia de la logística viene dada por la necesidad de mejorar el servicio a
un cliente, mejorando la fase de mercadeo y transporte al menor costo posible,
algunas de las actividades que puede derivarse de la gerencia logística en una
empresa son las siguientes:
* Aumento en líneas de producción.
* La eficiencia en producción, alcanzar niveles altos.
* La cadena de distribución debe mantener cada vez menos inventarios.
* Desarrollo de sistemas de información.
Estas pequeñas mejoras en una organización traerán los siguientes beneficios.
* Incrementar la competitividad y mejorar la rentabilidad de las empresas para
acometer el reto de la globalización.
* Optimizar la gerencia y la gestión logística comercial nacional e internacional.
* Coordinación óptima de todos los factores que influyen en la decisión de compra:
calidad, confiabilidad, precio, empaque, distribución, protección, servicio.
* Ampliación de la visión Gerencial para convertir a la logística en un modelo, un
marco, un mecanismo de planificación de las actividades internas y externas de la
empresa.

1.2 PROBLEMA LOGÍSTICO.

Todo problema logístico, cualquiera que sea su naturaleza, consiste en
proporcionar a las Fuerzas Navales los medios necesarios para el cumplimiento
de una misión asignada; dentro de la situación presentada. Estos medios deben
ser entregados en calidad, cantidad, momento y lugar adecuados al desarrollo de
la misión.
Los medios de los cuales depende la logística son: personal, material y servicios
los cuales permiten a la fuerza alcanzar la misión trazada, de acuerdo con el plan
de operaciones.
Para resolver el problema logístico en una fuerza es necesario en primer lugar
determinar una solución técnica que permita su posterior ejecución sin problemas,
aplicando en estas dos actividades de vital importancia la técnica y apoyo logístico
constituyendo de esta forma el esfuerzo logístico.
El esfuerzo logístico se lo representada con fines didácticos como un vector el
mismo que posee:
* Dirección
* Sentido
* Magnitud y
* Un punto de aplicación
La dirección comprende la organización de la actividad, la elaboración del plan de
acciones así como el control y su ejecución. La magnitud representa cada uno de
los elementos en los cuales se va actuar para obtener el apoyo, estos elementos
pueden ser: personal, material siendo estos elementos de naturaleza móvil,
aportando al reabastecimiento. El sentido se basa en la distribución de estos
elementos.
Para ver el gráfico seleccione la opción ¨Descargar trabajo¨ del menú superior
1.3 CICLO LOGÍSTICO

Una vez que se ha conocido las actividades y circunstancias el problema quedará

planteado y por ende se tratará de buscar una solución lo cual nos permitirá la
búsqueda y puesta en marcha de un proceso con el cual se satisfagan todas las
necesidades requeridas y provocadas por el problema planteado. A este proceso
ordenado de acciones logísticas se lo denomina "Ciclo Logístico" el cual es
aplicado en la Logística Aplicada tanto en el Alto Nivel como Operativa.
Las fases del ciclo logístico son:
o Determinación de Necesidades
o Obtención y
o Distribución
Para ver el gráfico seleccione la opción ¨Descargar trabajo¨ del menú superior
Las acciones de carácter cualquiera que sea su objetivo trazado, su naturaleza, o
nivel en la cual empiece, arranca siempre debido a la existencia de una necesidad
de medios las cuales se tiene que satisfacer. La existencia de esta necesidad es el
factor crucial todas las acciones y de todo problema logístico. Por cual una vez
que se tenga un conocimiento pleno del problema y tener conciencia clara de la
necesidad existente, definirla y valorarla constituye de por si el primer paso en el
proceso logístico denominado DETERMINACIÓN DE LAS NECESIDADES.
1.3.1 DETERMINACION DE LAS NECESIDADES.
La determinación de las necesidades consiste en "el establecimiento correcto de
los medios que se hacen necesarios para la preparación y realización de la guerra.
En si también se puede conceptualizar como la acción positiva y responsable de
calcular y definir las necesidades de los medios logísticos los cuales es preciso
satisfacer para llevar a cabo una acción estratégica-operativa.
Esta fase cabe recalcar es la de mayor importante para el mando militar, puesto
que esta gobierna y dirige todo el proceso en si. De su nivel de acierto va a
depender en mayor medida el éxito o fracaso de la solución del problema logístico.
El punto de partida para la determinación de las necesidades, tanto en el escalón
operativo como de Fuerza propiamente, son los Planes tácticos o Estratégicos
claramente establecidos, estos planes deben contar con datos claros y específicos
tales como: duración de las operaciones, así como la manera de ser conducidas.
Por último debemos tener muy en cuenta que "Las necesidades existentes en un
buque o reparto deben ser iguales a las necesidades totales determinadas por la
Logística de la Fuerza"
1.3.2 OBTENCIÓN.
Esta segunda fase en si constituye el proceso central en el ciclo logístico la cual se
la define como: "La acción de transformar las necesidades logísticas en medios
reales capaces de satisfacerlas".
La búsqueda en sí consiste en la localización y adquisición de los medios
necesarios para la preparación y realización de la guerra. Es considerada también
como la fase básica del ciclo logístico en la cual están integradas actividades muy
importantes como son: la localización, adquisición y recepción.
En resumen podemos mencionar que la acción básica de buscar siempre va hacer
la misma dicha adquisición puede ser por medio de compras, solicitud, ayudados
por las direcciones técnicas, con el fin de que los materiales y medios sean de una
adecuada calidad, que cumplan con las condiciones exigidas por los buques y
repartos optimizando su rendimiento.
1.3.3 DISTRIBUCIÓN.
La distribución en si es una fase de carácter ejecutiva y netamente dinámica se la
define como: "La acción resolutiva de hacer llegar a las Fuerzas los medios
logísticos fijados en la Determinación de las Necesidades y conseguidos a través
de la obtención". Esta claramente definido que esta fase empieza en el momento
mismo en que los medios terminaron de ser producidos o adquiridos y termina
cuando los mismos llegan al usuario final; es por ello que esta fase esta ligada con
la Logística de Consumo.
Existen diferentes órganos de distribución los cuales acumulan los medios, son el
extremo del sistema de distribución.
Principales tipos de órganos de distribución:
* Bases Navales permanentes, arsenales, centros de depósitos. Ej.: Bodegas de
DIRABA, pañoles, etc.
* Bases Avanzadas en Tierra.
* Grupos de apoyo móvil o bases flotantes. Ej.: BAE HUALCOPO
* Grupos de Reabastecimiento en la mar.
* Servicios de transporte marítimo.
En la fase de distribución el principal elemento de vital importancia constituye sin
lugar a duda: EL TRANSPORTE.
1.4 ELEMENTOS FUNCIONALES
Los elementos funcionales son aquellos sobre los cuales actúa la logística
operativa, son considerados como "la agrupación de actividades logísticas,
técnicas con una función básica en común".
La diversidad de estas actividades es inmensa. Como por ejemplo actividades,
hospitalizar, transportar, abastecer, etc. Las cuales inciden directamente en la
solución de los problemas logísticos operativos que se presentan en los diferentes
repartos y buques. Es por esta gran cantidad de actividades por las cuales se las
ha clasificado y agrupado tomando en cuenta los fines que tienen cada una de
ellas.
Anteriormente estos elementos eran doce, pero en la actualidad la logística los
resume en seis elementos funcionales los cuales son:
1. Abastecimiento
2. Mantenimiento
3. Personal
4. Sanidad
5. Transporte
6. Desarrollo de Bases
1.5 ABASTECIMIENTO
1.5.1 FUNCIÓN BÁSICA.
Tanto desde el punto de vista orgánico como operativo, el primero de los
elementos funcionales es el "Abastecimientos", que cubre uno de los sectores más
amplios y de mayor interés de la logística técnica y constituye el eje de la logística
del Material. Representa en fin el índice de la capacidad operativa de la fuerza y
de los servicios, es decir, el conjunto de la Armada en sí. Por todo aquello se
puede afirmar que la eficacia de todo el apoyo logístico descansa, primordialmente
en el Abastecimiento.
Su función básica como ya hemos dicho consiste básicamente en "suministrar los
artículos necesarios para equipar, sostener y permitir operar a la fuerza y a los
servicios".
Son tres en especial los fines que tiene el abastecimiento: equipar, lo que exige el
suministro de "equipos"; sostener, para lo cual se debe suministrar "pertrechos"
(municiones, etc.) y permitir operar mediante el suministro de "artículos de
consumo"
Por consiguiente, llegamos a la primera clasificación de los artículos los cuales
son el objeto principal del abastecimiento.

* La definición tradicional de logística afirma que el producto adquiere su valor

cuando el cliente lo recibe en el tiempo y en la forma adecuada, al menor costo
posible.
DIFERENTES ENFOQUES DE LA LOGÍSTICA, SEGÚN LA NATURALEZA DE
LAS EMPRESAS.
Conceptualmente, un sistema integrado de logística de una empresa está formado
por tres áreas operacionales: gestión de materiales (GM), gestión de
transformación (GT), y gestión de distribución física (GDF). La GM es la relación
logística entre una empresa y sus proveedores. La GT es la relación logística entre
las instalaciones de una empresa (entre planta y almacén o centro de distribución,
entre planta y planta, etc.) la GDF es la relación logística entre la empresa y sus
clientes.
En la actualidad la empresa de logística ha tenido que cambiar toda su estructura
interna, debido a los grandes avances:
* Los almacenes: No debe empaquetar grandes pedidos para un mismo sitio.
Debe atender pequeños pedidos para diferentes lugares. Así pues debe
reorganizarse para clasificar los pedidos.
* La flota de distribución: Debe adaptar también la flota de camiones, ya que ahora
no necesitará grandes camiones para atender el pedido de una tienda, sino que
podrá atender los pedidos con vehículos de menor tamaño.
* Incorporación de equipamiento tecnológico avanzado: La tienda y la empresa de
logística deben tener un caudal de información y cooperación a través de Internet
muy importante, ya que en la actualidad, todo se basa a través de la red.
En los últimos años la gestión logística se ha facilitado con los software existentes
en el mercado, para pequeñas empresas y grandes empresas, estos software
permiten que las diferentes áreas de la empresa estén comunicados entre si, por
ejemplo una compañía que reciba un pedido vía Internet, llega al área de compras,
esta es redireccionada a almacén a ver si los productos están disponibles y luego
si es así es empaquetado y despachado para su transportación. Todo esto es
realizado por una red de computación sin necesidad del papeleo y la movilización
de personal como se hacia antes que no existía estos programas.
CONSIDERACIONES MÍNIMAS NECESARIAS PARA LA ELABORACIÓN DE
UN PLAN LOGÍSTICO.
La planificación se debe basar en información, situaciones, hechos lo más
precisos posibles. Planificar es una labor intelectual. Hay que adelantarse a los
hechos anticipando variantes que pudieran producirse, así como la forma de
encarar los imprevistos. Hay que estipular un esquema de actividades y sus
secuencias. La información, situaciones y hechos, deben analizarse en base a los
conocimientos y experiencia del gerente.
De todos ellos hay que extraer lo relevante y dejar lo accesorio o complementario.
Todo esto ayuda enormemente a visualizar el proceso que haya que llevar a cabo
para concluir con éxito los objetivos. Un recurso clave es el tiempo, que hay que
utilizarlo en gran medida para planificar. Esta instancia y hábito de planificación
será muy útil para cuando en una contingencia e incluso imprevisto que surja, se
tenga que diagramar en inferioridad de condiciones por tiempo u otros recursos.
Algunas de las características principales que debemos tomar en cuenta al hacer
una planificación son las siguientes:
o Aclarar, ampliar y determinar los objetivos organizacionales.
o Definir las previsiones.
o Establecer las condiciones y suposiciones, bajo las cuales deben desarrollarse
las actividades.
o Seleccionar e indicar las tareas para el logro de los objetivos.
o Establecer un plan de logros.
o Fijar las políticas.
o Planear estándares y métodos para cumplirlos.
o Anticipar los problemas futuros.
o Apoyar y coordinar con el Coordinador del proceso de elaboración y formulación
del Plan de Manejo para todas las áreas de la organización.

DESCRIPCIÓN DE LAS DIFERENTES FUNCIONES DE LA LOGÍSTICA.

En todo proceso logístico existen 5 funciones básicas relacionadas al buen
desempeño de un plan logístico.
1. La gestión del tráfico y transportes se ocupa del movimiento físico de los
materiales.
2. La gestión del inventario conlleva la responsabilidad de la cantidad y surtido de
materiales de que se ha de disponer para cubrir las necesidades de producción y
demanda de los clientes.
3. La gestión de la estructura de la planta consiste en una planificación estratégica
del número, ubicación, tipo y tamaño de las instalaciones de distribución (almacén,
centros de distribución e incluso de las plantas)
4. La gestión del almacenamiento y manipulación de materiales se ocupa de la
utilización eficaz del terreno destinado a inventario y de los medios manuales,
mecánicos y/o automatizados para la manipulación física de los materiales.
5. La gestión de las comunicaciones y de la información conlleva la acumulación,
análisis, almacenamiento y difusión de datos puntuales y precisos relevantes de
las necesidades de toma de decisiones logísticas con eficiencia y eficacia. Las
comunicaciones y la información integran las áreas operacionales logísticas y las
actividades de apoyo en un sistema y permiten que éste sea eficaz.

LOGÍSTICA Y SU RELACIÓN CON LAS DEMÁS FUNCIONES DE UNA

ORGANIZACIÓN.
La misión del sistema de logística de la empresa es proporcionar un buen servicio
al cliente, apoyando los esfuerzos de producción y márketing de la empresa. El
sistema logístico, por consiguiente, está funcionalmente subordinado a los
departamentos de producción y márketing, ya que dicho sistema debe responder
con eficacia y eficiencia a las necesidades operacionales y estratégicas de estas
funciones.
Cuanto mayor sea la empresa y la importancia estratégica del servicio al cliente
para la naturaleza de ésta, más importante se hará colocar la función de logística
dentro de la organización, a la par de otras áreas funcionales importantes en
términos de rango.
El resultado del sistema logístico es la prestación de un nivel o niveles, claramente
especificados, de servicio al cliente con el costo total mínimo posible. La aplicación
práctica del concepto de costo total estimula la introducción de cambios en el
sistema para mejorar los resultados de dos formas.
Una mejora puede provocar un aumento del costo que supone la realización de
una o más actividades logísticas, siempre que el costo que supone la realización
de una o más del resto de las actividades logísticas se reduzca en una cantidad
igual o superior, de manera que el costo total siga siendo el mismo o disminuya.
Como alternativa, puede permitirse que aumente el costo total del sistema, con la
condición de que mejore y sea más consecuente el servicio al cliente, de manera
que pueda utilizarse como un arma estratégica de competencia para lograr una
mayor rentabilidad global.
CONCLUSION.
Otro aspecto importante en el manejo logístico son los sistemas de información, ya
que la información es lo que mantiene el flujo logístico abierto, a su vez la
tecnología de la información parece ser el factor más importante para el
crecimiento y desarrollo logístico, un sistema de órdenes es el enlace entre la
compañía, los proveedores y clientes, sin embargo la información como cualquier
recurso empresarial esta sujeta al análisis de transacciones, a su vez la simulación
permite tomar decisiones rápidas y efectivas.
Las consideraciones generales en logística son, que todo cambio en el entorno
tiene repercusiones en la logística de las organizaciones, toda organización hace
logística, también la interrelación natural de los elementos empresariales, internos
y externos, de los mercado mundiales, de las economías de los países hacen que
la logística cobre cada vez más importancia, los cambios tecnológicos han tenido
gran influencia en la logística.
1. Introducción.
1.2 Las actividades claves son las siguientes:
* Servicio al cliente.
* Transporte.
* Gestión de Inventarios.
* Procesamiento de pedidos.
En conjunto estas actividades lograrán la satisfacción del cliente y a la empresa la
reducción de costos, que es uno de los factores por los cuales las empresas están
obligadas a enfocarse a la logística.
1.3 Otros factores que intervienen en la evolución de la logística son:
* Aumento en líneas de producción.
* La eficiencia en producción, alcanzar niveles altos.
* La cadena de distribución quiere mantener cada vez menos inventarios.
* Desarrollo de sistemas de información.
* Estrategias de JIT.
Todo esto en conjunto traerá los siguientes beneficios:
* Incrementar la competitividad y mejorar la rentabilidad de las empresas para
acometer el reto de la globalización.
* Optimizar la gerencia y la gestión logística comercial nacional e internacional.
* Coordinación óptima de todos los factores que influyen en la decisión de compra:
calidad, confiabilidad, precio, empaque, distribución, protección, servicio.

ALGUNAS CARACTERISTICAS DE LA EVOLUCION DE LA LOGISTICA

La definición tradicional de logística afirma que el producto adquiere su valor
cuando el cliente lo recibe en el tiempo y en la forma adecuada, al menor costo
posible.

1.-Grado de certeza: No es tan necesario llegar rápido con el transporte, como

llegar con certeza, con el mínimo rango de variación.

2 Grado de confiabilidad: Una cadena se conforma de diferentes eslabones. Eso

es una cadena logística. Si se agregan algunos que no están relacionados, se
segmentan las responsabilidades; el cliente final pierde la confianza, al parecer
mayores errores de interpretación y responsables difusamente identificables. El
cliente debe poder manifestar cuál es su criterio de confiabilidad, cómo entiende
que deberían ser atendidos.

[Link] de flexibilidad: Implica que el prestador pueda adaptarse eficientemente a

los picos de demanda. Un operador logístico que considera excesivo la solicitud
de eficiencia cuando se da un salto por estacionalidad, desconoce qué es valor
para su cliente.
4 Aspectos cualitativos: Se trata aquí, no de la calidad del producto, sino del
servicio, del cual debe buscarse su homogeneidad en toda la cadena logística. En
muchos casos, se cuida minuciosamente el proceso productivo, se diseña con
cuidado el packaging (empaquetado), se llega hasta decir cómo debe
transportarse y almacenar en el depósito. Pero son pocas las empresas que
cuidan de cómo llegarán hasta el cliente esos productos.
5 La mejora continua: Día a día deben replantearse los parámetros que se
manifiesten mal, de acuerdo a los objetivos pensados, pero también aquellos que
están bien. Es mucho más saludable cuestionar internamente lo que
aparentemente resulta bien, a que lo haga el mercado. La mejora de las variables
logísticas se deben entender como una exigencia.
La distribución física y la gerencia de materiales son procesos que se integran en
la logística, debido a su directa interrelación, la primera provee a los clientes un
nivel de servicio requerido por ellos, optimizando los costos de transporte y
almacenamiento desde los sitios de producción a los sitios de consumo, la
segunda optimizará los costos de flujo de materiales desde los proveedores hasta
la cadena de distribución con el criterio JIT.
El JIT forma parte de las actividades logísticas. Es una filosofía de administración
que se esfuerza en eliminar desperdicio por producir la parte correcta en el lugar
correcto en el tiempo correcto. El desperdicio resulta de alguna actividad que
agrega costo sin agregar valor JIT (también conocido como apoyo de producción).
Los componentes de la administración logística, empiezan con las entradas que
son materias primas, recurso humano, financiero e información, éstas se
complementan con actividades tanto gerenciales como logísticas, que se conjugan
conteniendo salidas de logística, que son todas las características y beneficios
obtenidos por un buen manejo logístico.
5 Para lograr el buen funcionamiento de la administración logística se necesitan
ciertas características de los líderes en el manejo logístico
APARICION DE LA LOGISTICA INVERSA .
Logística: proceso de proyectar, implementar y controlar un flujo de materia prima,
inventario en proceso, productos terminados e información relacionada desde el
punto de origen hasta el punto de consumo de una forma eficiente y lo más
económica posible con el propósito de cumplir con los requerimientos del cliente
final.
Logística inversa: es el proceso de proyectar, implementar y controlar un flujo de
materia prima, inventario en proceso, productos terminados e información
relacionada desde el punto de consumo hasta el punto de origen de una forma
eficiente y lo más económica posible con el propósito de recuperar su valor ó el de
la propia devolución.

¿Por qué logística inversa?

La logística inversa gestiona el retorno de las mercancías en la cadena de
suministro, de la forma más efectiva y económica posible.
La Logística Inversa se encarga de la recuperación y reciclaje de envases,
embalajes y residuos peligrosos; así como de los procesos de retorno de excesos
de inventario, devoluciones de clientes, productos obsoletos e inventarios
estacionales. Incluso se adelanta al fin de vida del producto, con objeto de darle
salida en mercados con mayor rotación.
que las compañías que hacen su logística de forma externa tendrán costes más
bajos que los que la realizan de manera interna" comentó. 
2.7.9 Dirección financiera. La inmensa mayoría de las empresas necesitan mejorar
sus procesos de contabilidad internos. El hecho es que, la enorme cantidad de
problemas contables que conlleva una devolución aleja aún más a los ya reacios
directores de almacén. Pongamos aquí un ejemplo de esto: Mercancía que es
devuelta al proveedor debido a excedentes de stock o porque no ha sido vendida.
Se devuelve a través del canal normal de logística inversa. Hasta aquí todo va
bien. Sin embargo el sistema de contabilidad, por ejemplo, establecerá
automáticamente un precio descuento sobre estos productos, ya que vienen por el
canal de devoluciones, y se les supone caducos, averiados, defectuosos... Existen
programas adecuados que pueden brindar soporte directo a estas actividades
contables, recogiendo y suministrando la información necesaria.
10 "Out sourcing". Contratando el proceso inverso fuera. Cada vez más empresas
están contratando firmas externas especializadas en logística. A menudo, estas
firmas realizan los procesos de logística inversa más eficientemente y mejor,
además de dejarnos a nosotros ocupándonos de vender más y mejor. Aún así no
nos engañemos. Esto no quiere decir que debamos abdicar toda la
responsabilidad a estas firmas. El nivel de éxito en un programa de logística
inversa es proporcional a tu nivel de control sobre el mismo. Si no conoces todos
los recovecos de la logística inversa estarás "vendido" a lo que una posible
negligencia de estas firmas pueda acarrear a tu empresa.
2.8 Desarrollo de una estrategia de Logística inversa.
1 ¿Cuáles son tus prioridades? Analiza tus razones por las qué implementar un
programa de logística inversa.
- ¿Por qué tengo la necesidad de implementar este tipo de logística en mi
empresa?
- ¿Es por razones medioambientales? Si es así, deberás estudiar el cómo
implementar un efectivo programa de reciclaje.
- ¿Un servicio mejor al cliente? Las devoluciones de pedidos deberían estar
diseñadas como parte integral de los sistemas de relaciones con el cliente.
- ¿Razones económicas? Diseña programas para la recuperación y reconstrucción
de productos devueltos.
2.8.2 ¿Qué recursos vas a implementar? Un programa de logística inversa no es
una "parte" del trabajo de nadie. Es una tarea de alta prioridad, y requiere recursos
propios.
- ¿Cuánto tiempo estás dispuesto a emplear para dirigir el programa
adecuadamente?
-¿Qué parte o porción del presupuesto de la empresa emplearás?
-¿Cuáles serán los recursos humanos para tal fin?
-¿La logística inversa será un ejercicio táctico o por el contrario una estrategia
auténtica? La diferencia entre ambas reside en que en la estratégica el director o
gerente participará activamente.
- Teniendo presente que el nivel de beneficios potenciales será directamente
proporcional a la cantidad invertida en el programa de logística inversa, ¿Cuál
sería un nivel aceptable de beneficios sobre la inversión previa?
- ¿Quién se encargará de dirigir y supervisar el proceso? Aunque decidieses
contratar una empresa externa para tal fin siempre será necesaria una supervisión
del sistema.
- En caso de decidir la contratación del proceso con terceros ¿qué parte del
proceso realizarán estos?
2.8.3 ¿Cómo te comunicarás con tus clientes? Una parte clave es la de decidir
cómo y qué comunicar a tus clientes.
- Cuando un cliente llame para exigir una devolución, ¿Con quién tratará
directamente?, ¿Establecerás un centro de llamadas interno en tu empresa ó
contratarás a terceras?, ¿Enviarás en algún momento tus clientes al fabricante
para gestionar la devolución?
- Tanto si implementas este servicio en tu propia empresa como si lo contratas
fuera necesitarás tanto una política como unos procedimientos muy claros y bien
definidos, así como los textos o guiones necesarios para que el personal del
centro de llamadas los usen adecuadamente. ¿Quién se encargará de desarrollar
estas herramientas?
- ¿Incluirás instrucciones escritas en el envío original? ¡Si no lo hicieses el cliente
podría acabar devolviendo el pedido a las oficinas de facturación, y no al almacén
o fabricante correspondiente!
- Existen empresas que incluyen instrucciones detalladas de empaquetado y
etiquetado preimpresas. ¿Se elaborarán en tu empresa? Puedes evitar mayores
daños al producto devuelto si el cliente recibiese claras instrucciones del cómo
empaquetar su devolución, mientras que, de lo contrario, los pedidos devueltos
podrán acabar totalmente inservibles para su posible reventa. Aconséjale también
una buena empresa de transportes.
- ¿Facilitarás estas instrucciones con cada pedido, ó mediante fax, e-mail... etc...
una vez que el cliente desee devolver algo?
- ¿Qué tipo de e-mail será utilizado para comunicarte con tus clientes y en qué
puntos del proceso de devolución?, ¿Serán e-mail manuales ó automáticos (auto-
respuesta)?
- ¿Cómo tratarás y comunicarás los gastos de envío? Muy a menudo, será tu
empresa la que se haga cargo de los gastos de envío para una devolución (sobre
todo si ésta es a causa de un error tuyo) Lo malo es que, típicamente, será el
cliente el que estime el peso, elija transportista con el que, posiblemente, no
tengas acuerdos de descuentos, convirtiéndose todo esto en cargos extras para tu
empresa. Una vía para evitar esto es la de tener al personal del centro de
llamadas "acabando" por el cliente los procesos de envío de las devoluciones,
especificando transportista, peso de producto y descripción de la mercancía en el
momento de la llamada solicitando una devolución.
2.9 Factores claves para el éxito.
* Administración y control
Los procesos de la logística inversa deben ser "mapeados" en la estructura ínter
funcional para ser comprendidos a lo largo de toda la cadena de suministros y ser
posicionados en el contexto relacional de dirección correcto.
* Indicadores de desempeño.
Es necesario establecer un costeo basado en actividades para medir el
desempeño de la logística inversa. Todo programa, así como cada una de las
acciones de éstos debe ser medido; la práctica permitirá valorar mas rápido y
fácilmente cualquier propuesta innovadora.
* Aspectos financieros.
Implantar una logística inversa implica la necesidad de asignar recursos
financieros suficientes para: a) auditar los procesos logísticos a lo largo de toda la
cadena de suministros; b) realizar estudios de diseño industrial compatible con el
ambiente de envases, empaques, embalajes y unidades de manejo; c) financiar
equipamiento específico para recuperar y reciclar materiales, y d) establecer
alianzas estratégicas.
.
2.11 La logística inversa en Internet.
El siguiente es un ejemplo de la falta de políticas de devoluciones que presentan
algunas de las empresas On Line (en línea, internet).
En el mundo "On line" "Las devoluciones en el mercado electrónico están
incrementándose increíblemente".
Entonces, ¿por qué tantos detallistas ".com" obvian éste problema? Las cuatro
razones más importantes, son:
2.11.1 Falta de importancia. La mayoría de los mercados On line están demasiado
ocupados estableciendo Web’s fantásticas para atraer a sus clientes potenciales.
2.11.2 Desconocimiento. Hay demasiados factores que los detallistas On line no
conocen cuando comienzan sus andanzas en la red. No saben cuanto volumen
manejarán ó cómo lo van a manejar, por lo que comienzan llevándolo todo
"manualmente".
Entonces, en caso de que la web tenga éxito, se verán desbordados por pedidos y
devoluciones en una muy difícil situación.
2.11.3 Falta de experiencia. La mayoría de las empresas en Internet no proceden
del mundo Off line, es decir, no han vendido nada antes, ó tienen muy poca
experiencia al respecto con volúmenes muy pequeños (no es lo mismo una tienda
de ropa de claro ámbito local que una página web de ropa de ámbito, como
mínimo, nacional)
2.11.4 Múltiples fuentes de suministro. El detallista On line suele vender artículos
de y desde múltiples fabricantes y proveedores, quienes en muchos casos
enviarán directamente sus productos a los clientes finales. Como es lógico, cada
fabricante ó distribuidor posee su propia política de devoluciones (si la tuviese),
añadiendo aún más complejidad a este respecto.
En claro contraste con la falta de interés por parte de los detallistas, el cliente final
se encuentra muy interesado en cómo devolver un pedido determinado, y si podrá
de hecho hacerlo. En una encuesta realizada por BIZRATE de 9.800 compradores
habituales en Internet, vemos claramente como la simple ausencia de una clara
política de devoluciones ya es razón más que suficiente para la pérdida de clientes
potenciales.
En la misma encuesta también se halló que el 59% preferían la devolución de su
dinero, el 27% el intercambio por otro producto igual ó de similares características,
el 11% un crédito por el valor de la devolución en futuras compras y el 3% restante
diversas preferencias.
2.12 Algunas "normas" para ayudar en la creación de un sistema claro de
devoluciones.
Algunos consejos prácticos
2.12.1 Comienza desde el final. Intenta primero diseñar tus sistemas tomando la
logística inversa como la principal prioridad. No importa cómo de atractiva es tu
página web; si no existe una clara política de devoluciones, probablemente el
cliente no volverá.
2.12.2 Prepara una presentación clara. No podemos pretender vender, por
ejemplo, ropa en Internet, y darnos cuenta de que nos están demandando varias
tallas con el fin de ver posteriormente cuál les sienta bien, y devolver el resto
utilizando el sistema de devoluciones. La mejor forma de mantener un bajo ratio
en devoluciones es la de asegurar una buena calidad tanto en las imágenes como
en la información que facilitas a tus clientes (tallas, colores, tablas de equivalencia
de tallas...)

1. Consideraciones Generales
Abastecimiento o aprovisionamiento, como se le conoce es la función logística,
mediante el cual se realiza el proceso para proveer a una empresa, de todo el
material necesario para su funcionamiento. Su concepto es sinónimo de provisión
o suministro.
Incluye las actividades siguientes:
a. Cálculo de necesidades, es una actividad propia del planeamiento logístico. Las
necesidades de abastecimiento, involucran todo aquello que se requiere para el
funcionamiento de la empresa, en cantidades específicas para un determinado
período de tiempo, para una fecha señalada, o para completar un determinado
proyecto.
El cálculo de las necesidades se materializa con los pedidos o requisición.
Las necesidades de abastecimiento para una empresa determinada pueden ser
por consumo, reemplazo reserva o seguridad, necesidades iniciales y necesidades
para proyecto. Dentro de estas actividad se debe considerar al factor tiempo.
b. Compra o Adquisición, tiene por objetivo realizar las adquisiciones de materiales
en las cantidades necesarias y económicas en la calidad adecuada al uso al que
se va a destinar en el momento oportuno y al precio total más conveniente.
Los principales objetivos específicos de esta actividad son:
1. Mantener la continuidad del abastecimiento.
2. Pagar precios justos pero razonablemente bajos por los productos de calidad
adecuada.
3. Mantener existencias económicas compatibles con la seguridad y sin prejuicios
para la empresa.
4. Evitar deterioros, duplicidades, desperdicios, etc; buscando calidad adecuada.
5. Buscar fuentes de suministros, alternativas y localizar nuevos productos y
materiales.
6. Mantener costos bajos en el departamento, sin desmejorar la actuación.
7. Estudiar e investigar nuevos procedimeintos.
8. Preocuparse por la permanente capacitación del personal.
9. Mantener informado al gerente de logística o gerente general, sobre la marcha
del departamento.
c) Obtención, esta actividad se inicia con el pedido y tiene por finalidad contribuir a
la continuidad de las actividades, evitando demoras y paralizaciones, verificando la
exactitud y calidad de lo que se recibe.
d) Almacenamiento, implica la ubicación o disposición así como la custodia de
todos los artículos del almacén, que es la actividad de guardar artículos o
materiales desde que se produce o recibe hasta que se necesita o entregan.
Los principales aspectos de esta actividad son:
1. Control de la exactitud de sus existencias.
2. Mantenimiento de la seguridad.
3. Conservación de los materiales.
4. Reposición oportuna.
e) Despacho o distribución, consiste en atender los requerimientos del usuario,
encargándose de la distribución o entrega de la mercadería solicitada.
Para que los requerimientos de los usuarios sean atendidos con prontitud, es
necesario contar con el embalaje o empaque para asegurarnos que las cantidades
y calidades de los artículos o materiales sean correctas. Es igualmente importante
en esta función asegurar el control de la exactitud de los artículos que se
despachan así como la rapidez de su ejecución para cumplir con los plazos
solicitados.
f) Control de Stocks, como objetivo asegurar una cantidad exacta en
abastecimiento en el lugar y tiempo oportuno, sin sobrepasar la capacidad de
instalación de abastecimiento. Con un control preciso y exacto se garantiza un
control efectivo de todos los artículos de abastecimiento.
g) Utilización de desperdicios u obsoletos, para tomar las medidas más ventajosas
para la empresa.
2. Objetivo e importancia del tema
La función de aprovisionamiento existe a partir del momento en que un objeto o
servicio deben ser buscados fuera de la empresa.
Dentro de los objetivos del aprovisionamiento tenemos los siguientes:
1. Proporcionar un flujo ininterrumpido de materiales suministros y servicios
necesarios para el funcionamiento de la organización.
[Link] las inversiones en existencias y reducir las pérdidas de éstos a un
nivel mínimo.
3. Mantener unas normas de calidad adecuadas.
4. Buscar y mantener proveedores competentes.
5. Normalizar los elementos que se adquieren.
6. Comprar los elementos y los servicios necesarios al precio más bajo posible.
7. Mantener la posición competitiva de la organización.
8. Conseguir unas relaciones de trabajo productivas y armoniosas con otros
departamentos de la organización.
9. Conseguir los objetivos del aprovisionamiento procurando que los costos
administrativos sean los más bajos posibles.
Organizar las empresas para conseguir estos objetivos es díficil porque no sólo
hay que tener en cuenta las necesidades internas sino también las del mundo
exterior. Tanto el departamento de aprovisionamiento como el tráfico de materiales
tienen un contacto directo en el mercado y han de responder a su solución.
La tarea fundamental del gerente de Abastecimiento consiste en localizar fuentes
confiables y progresivas de suministros, asegurar y mantener su cooperación e
interés.
El aprovisionamiento considera dos puntos importantes:
- las previsiones en un plan general y,
- los plazos en los casos particulares; ambos se reducen a un sólo factor el
tiempo.
En la mayor parte de las organizaciones, los aprovisionamientos consumen
aproximadamente entre el 20% y 50% de los ingresos totales de la compañía en
mercadería y servicios. Cuando una organización gasta cantidades tan grande de
sus ingresos en una sóla área es importante que se reciba una buena
compensación por los fondos compensados. El efecto de apalancamiento de los
beneficios que consiguen las compras, actúa como un poderoso estímulo para
racionalizar el abastecimiento.
3. Desarrollo del tema
En toda empresa de ciertas proporciones, debe de existir un jefe o gerente de
abastecimiento (o compras).
El gerente de abastecimiento debe enfocar su labor hacia el desarrollo de
estrategias, dirigidas hacia las compras el desarrollo de los proveedores y de las
negociaciones, que concuerden los objetivos y estrategias de la organización,
tanto a corto plazo como a largo plazo.
En el área de los aprovisionamientos el gerente debe ser responsable de la
planificación y del control de los materiales, así como de la programación de la
producción o de la investigación de los materiales y de la programación de las
compras, del tráfico de entrada y salida de los almacenes, y de la eliminación de
los desperdicios, la chatarra o los residuos sobrantes, de manera que permita el
funcionamiento de la empresa, de acuerdo a los objetivos trazados.
También se encarga de orientar, ejecutar y controlar las operaciones o actividades
propias de abastecimiento, mediante planes, normas y directivas adecuadas.
La labor del gerente de abastecimiento debe orientarse a buscar la máxima
utilización y conservación de los abastecimientos. Se obtiene mediante el
entrenamiento y la práctica continuada de una serie de normas hasta la
conservación, el mantenimiento, la recuperación y la correcta distribución y
empleo de todos los artículos utilizados por la empresa.
En lo que se refiere al cálculo de necesidades el gerente de abastecimiento debe
considerar la política de la empresa para definir sobre los siguientes puntos:
a. Emplear en la producción materiales extranjeros o acionales.
b. Tener o no almacenado la materia prima a emplearse o los artículos que se
produzcan.
c. Aplicar un sistema de compra exclusivamente al contado o crédito.
También debe considerar la capacidad económica o financiera de la empresa,
para determinar mayor o menor niveles de abastecimiento de consumo o reserva;
la capacidad instalada de la empresa y el nivel de utilización de la misma, la mano
de obra disponible y el nivel de instalación.
Para determinar el cálculo de las necesidades, el gerente de abastecimiento debe
coordinar con diferentes niveles, debido principalmente a que esta necesidad tiene
su origen en otras dependencias de la empresa.
Con el Gerente de Producción, a fin de poder determinar:
a. Los productos que se van a requerir para las operaciones de producción en el
volumen previsto.
b. Periodicidad con que se requieren estos productos, a fin de poder determinar el
momento de colocar los pedidos.
El Gerente de Logística para determinar:
a. Cantidad de artículos que se encuentran con mucho stock.
b. Capacidad de almacenaje total y disponible para cada artículo.
c. Nuevas necesidades o nuevas formas de almacenaje de los productos.
d. Equipo y material necesario para el mantenimiento.
e. Capacidad de equipo y material para el transporte.
Nuevo equipo y material para operar en los almacenes.
Con el Jefe de Compras para definir:
a. Forma de mantener la continuidad de abastecimiento.
b. La calidad adecuada de los artículos a adquirirse.
c. Localización de nuevos productos, materiales y fuentes de suministros.
Con el Gerente de Ventas o Comercialización para:
a. Proporcionar datos sobre planificación de los artículos terminados.
b. Fechas necesarias de cada uno de ellos.
Con Contabilidad con el propósito de conocer:
a. Los registros de inventarios que se realiza, para determinar los activos de la
empresa.
b. La conciliación que se efectúa en los inventarios.
c. Las facilidades que necesite cada vez que se realicen inventarios.
El Gerente de Abastecimiento debe de determinar la responsabilidad que le
compete al elemento comprador, así como la forma de llevar a cabo las
adquisiciones en lo que se refiere
1. La fabricación durante un determinado período.
2. El cumplimiento de un determinado programa de adquisición de materiales.
3. Una orden de compra específica.
4. La adquisición de determinado material que debe de tenerse en existencia.
5. Determinado volumen de dinero a gastar en una sola compra.
Al delegar las tareas o funciones, otorga la autoridad necesaria para su
cumplimiento, debiendo ser esta autoridad proporcional a la responsabilidad y a la
capacidad que para afrontarla tiene el comprador.
El Gerente de Abastecimiento debe ser un coordinador que represente los
intereses de su empresa, que respete las responsabilidades, opiniones e ideas de
otras funciones.
A menudo tiene que obtener el máximo valor en los bienes comprados al mismo
costo y al mismo tiempo, conserva bajo los inventarios a fin de mantener o lograr
rotación pero teniendo siempre el material listo para uso de producción.
4. Conclusiones
1)Cualquier organización depende en mayor o menor grado de los materiales y de
los servicios suministrados por otras organizaciones. Ninguna organización es
autosuficiente, por lo tanto los aprovisionamientos constituyen una de las
funciones comunes básicas de cualquier organización.
2) La relación entre compras y el abastecimiento es íntima, razón por la cual se
considera a las compras como una de las actividades propias en la función
logística de abastecimiento.
3) Cada elemento que se compra ha de desempeñar una función y servir para la
realización de unas tareas determinadas, conocer la utilidad del artículo es
indispensable para una compra adecuada.
4) La selección de los proveedores es la responsabilidad más importante del
departamento de abastecimiento.
5) Una dirección eficaz de los aprovisionamiento contribuye de forma significativa
al éxito de la gestión empresarial. La adquisición de materiales, suministros,
servicios y equipos centra la atención de muchos directivos de todos los sectores.
Los rápidos cambios en los aprovisionamientos con ciclos de abundancia y
escasez, variabilidad de precios y disponibilidades, proporcionan un reto
permanente a las organizaciones que desean conseguir la máxima contribución
mediante una gestión racional de compras.
6) El éxito de una empresa, creada para ofrecer productos en el mercado,
depende en gran medida de que pueda lograr una combinación razonable de la
cantidad, la calidad, la oportunidad y el costo de los bienes o servicios que
produce.
7) Como el proceso de abastecimiento está internamente conectado con casi
todas las funciones que cumple la organización, ello requiere la puesta a punto de
sistema de información completos. Por ésta razón, la informatización de los
procesos de datos ha tenido un impacto crucial en el proceso de abastecimiento y
en la dirección del mismo, puesto que facilita el análisis de las alternativas, la
realización, el seguimiento y la activación de los pedidos, así como la recepción, la
inspección y el registro de los ítems y el mantenimiento al día de los registros
correspondientes al área de abastecimiento.
La experiencia está demostrando la conveniencia de contar con un único
proveedor y la existencia de una intensa comunicación entre el comprador y
proveedor.
CONCLUSION.
Otro aspecto importante en el manejo logístico son los sistemas de información, ya
que la información es lo que mantiene el flujo logístico abierto, a su vez la
tecnología de la información parece ser el factor más importante para el
crecimiento y desarrollo logístico, un sistema de órdenes es el enlace entre la
compañía, los proveedores y clientes, sin embargo la información como cualquier
recurso empresarial esta sujeta al análisis de transacciones, a su vez la simulación
permite tomar decisiones rápidas y efectivas.
Las consideraciones generales en logística son, que todo cambio en el entorno
tiene repercusiones en la logística de las organizaciones, toda organización hace
logística, también la interrelación natural de los elementos empresariales, internos
y externos, de los mercado mundiales, de las economías de los países hacen que
la logística cobre cada vez más importancia, los cambios tecnológicos han tenido
gran influencia en la logística.

Fue el inca un pueblo de agricultores avanzados: para cada zona desarrollaron una estrategia
que permitía obtener el máximo provecho. Utilizaron andenes o terrazas de cultivo para aprovechar
las laderas de los cerros, camellones o waru waru en zonas altas inundables, irrigaciones, etc. Es
destacable la existencia de un arado de pie conocido como chaquitaclla. Los cultivos más
importantes fueron la papa (patata) y el maíz, además del ají, la chirimoya, la papaya, el tomate y
el frijol. Las llamas fueron los animales básicos de transporte; también se domesticaron las vicuñas
y alpacas por su fina lana. Otros animales domesticados fueron guanacos, perros, cobayas y ocas.
Las principales manufacturas incas fueron la cerámica, los tejidos, los ornamentos metálicos y las
armas con bellas ornamentaciones. A pesar de no contar con caballos, ni vehículos de ruedas, ni
un sistema de escritura, las autoridades de Cuzco lograron mantenerse en estrecho contacto con
todas las partes del Imperio. Una compleja red de caminos empedrados que conectaban las
diversas zonas de las regiones, permitía esta comunicación; mensajeros entrenados —los
chasquis—actuando en relevos, corrían 402 Km al día a lo largo de esos caminos.

Los registros de tropas, suministros, datos de población e inventarios generales se llevaban a cabo
mediante los quipus, juegos de cintas de diferentes colores anudados según un sistema
codificado, que les permitía llevar la contabilidad. Botes construidos con madera de balsa
constituían un modo de transporte veloz a través de ríos y arroyos.