TALLER 3.
DISEÑO DE REHABILITACIÓN PAVIMENTOS
AEROPORTUARIOS
Presentado por:
Ing. María Galván Hernández
Ing. Moisés Hernández Romero
Ing. María Palmera De Armas
Ing. Andrea Yubrán García
Presentado a:
Ing. MsC. José Mercado Pérez
DISEÑO DE PAVIMENTOS ESPECIALES
ESPECIALIZACIÓN EN PAVIMENTOS Y GEOTECNIA VIAL
UNIVERSIDAD DEL NORTE
BARRANQUILLA
2023
En calidad de Especialistas en Pavimentos, se requiere presentar diseño de
rehabilitación del pavimento flexible para una pista. Se cuenta con información
deflectómetrica HWD adjunta. El peso de referencia de la aeronave es de 110
kN.
Un programa de exploración dio como resultado que el perfil estratigráfico de
los materiales es el siguiente:
Materiales Espesores
(cm)
Concreto Asfáltico 15
Base Granular 20
Subbase Granular 20
Los datos del tránsito de aeronaves se tienen las siguientes proyecciones.
Gross Annual % Annual
No. Name
Wt. tonnes Departures Growth
1 B737-300 63,503 1.178 1,19
A320-200 Twin
2 73,900 2.221 2,25
std
3 Fokker-F-28-2000 29,484 1.875 1,90
4 DC-3 12,202 1.200 2,69
a) Determinar sectores de comportamiento homogéneo, basados en el
ISM.
b) Determinar los módulos de las capas del pavimento existente
empleando el modelo de retrocálculo BAKFAA y ecuaciones directas.
c) Determinar la capacidad estructural del pavimento existente con el
modelo FAARFIELD.
d) Diseñar refuerzo en concreto asfáltico e hidráulico para el pavimento
existente con el modelo FAARFIELD.
e) Presentar análisis de resultados.
1
SOLUCIÓN
a. Para determinar los sectores de comportamiento homogéneo, se tendrá en
cuenta el módulo de rigidez dinámico ISM que se presenta a continuación:
𝐿
𝐼(𝐷)𝑆𝑀 =
𝑑𝑜
Donde:
L=Carga dinámica aplicada
do= Máxima deflexión del plato de carga.
Los valores de ISM se presentan en la Tabla 1.
Tabla 1. Cálculo del ISM
Mayor
Carga ISM
Deflexiones Originales (micrones) Deflexion Abscisa
Original (KN/mm)
(mm)
(kN)
Df0 Df1 Df2 Df3 Df4 Df5 Df6
107.1 1712.6 658.5 173.1 33.5 26.5 17.2 14.4 1712.600 62.542335 PR 0+000
108.3 1637.0 625.1 163.4 34.7 27.8 17.6 14.2 1637.000 66.188148 PR 0+000
110.1 774.4 394.6 169.9 83.9 55.0 37.2 31.6 774.400 142.213318 PR 0+060
110.8 744.6 379.4 166.8 84.7 57.8 42.1 32.9 744.600 148.751015 PR 0+060
110.4 873.4 383.4 144.6 67.5 43.8 28.6 22.0 873.400 126.414015 PR 0+120
111.0 827.1 361.7 139.7 67.9 44.4 30.1 22.5 827.100 134.240119 PR 0+120
112.3 346.2 204.6 140.9 90.9 61.5 41.1 27.7 346.200 324.436729 PR 0+180
112.7 344.7 203.7 140.9 91.7 63.3 41.6 28.3 344.700 326.863923 PR 0+180
111.5 513.4 324.1 222.7 143.6 98.3 66.2 47.7 513.400 217.101663 PR 0+240
111.8 511.9 322.9 221.6 142.8 99.1 66.2 48.6 511.900 218.421565 PR 0+240
111.2 576.3 334.0 220.9 144.1 101.3 70.9 52.0 576.300 192.868304 PR 0+300
111.9 571.6 331.4 218.3 141.5 99.9 71.3 52.6 571.600 195.696301 PR 0+300
110.8 561.0 317.0 201.6 135.0 95.5 72.8 54.9 561.000 197.486633 PR 0+360
111.4 559.5 310.8 199.3 134.3 98.2 73.9 57.7 559.500 199.142088 PR 0+360
111.8 468.6 250.9 163.4 105.7 77.3 53.2 37.3 468.600 238.561672 PR 0+420
112.0 465.2 250.0 160.9 103.8 77.5 53.2 38.2 465.200 240.692172 PR 0+420
111.2 470.1 286.1 190.4 125.3 88.7 63.5 47.2 470.100 236.566683 PR 0+481
111.5 464.0 283.8 188.8 125.3 90.0 63.9 48.0 464.000 240.387933 PR 0+481
110.5 702.3 364.8 200.6 109.5 69.2 45.0 32.4 702.300 157.397128 PR 0+540
110.8 691.5 358.8 198.5 109.3 70.8 46.2 33.6 691.500 160.173539 PR 0+540
107.0 742.4 438.5 242.0 137.8 91.7 63.2 49.0 742.400 144.181031 PR 0+600
107.8 745.6 442.0 247.6 141.0 93.2 64.3 49.6 745.600 144.608373 PR 0+600
110.4 826.3 484.7 261.5 144.1 95.2 68.7 54.3 826.300 133.668158 PR 0+662
110.9 825.0 486.8 263.9 145.7 96.3 69.8 55.9 825.000 134.472730 PR 0+662
110.9 749.6 392.2 203.2 103.0 62.1 39.6 31.1 749.600 147.985598 PR 0+719
111.5 753.0 396.0 206.2 104.7 63.8 40.8 31.9 753.000 148.087652 PR 0+719
111.4 544.2 337.8 212.4 128.6 86.3 59.0 43.3 544.200 204.777655 PR 0+780
2
112.1 550.5 341.1 214.3 130.5 87.8 60.5 43.9 550.500 203.651227 PR 0+780
108.9 731.6 428.4 257.8 157.4 106.0 75.9 54.0 731.600 148.892843 PR 0+841
109.1 737.1 429.4 258.2 157.9 106.5 76.1 54.2 737.100 148.066752 PR 0+841
107.3 675.2 449.9 280.6 171.6 115.2 82.2 65.8 675.200 158.871438 PR 0+900
108.2 690.6 454.6 283.4 174.1 119.5 86.4 68.8 690.600 156.733278 PR 0+900
111.3 513.6 349.7 232.3 148.5 102.8 73.6 56.5 513.600 216.802967 PR 0+960
111.7 516.8 352.1 233.6 149.8 103.5 74.7 57.3 516.800 216.215171 PR 0+960
110.3 857.9 542.0 314.9 169.1 99.3 63.3 45.0 857.900 128.604731 PR 1+020
110.6 864.4 542.5 316.1 169.7 99.9 62.5 44.4 864.400 127.938447 PR 1+020
110.5 943.0 565.8 306.9 153.6 85.6 55.4 42.6 943.000 117.147403 PR 1+081
110.9 938.2 564.5 307.3 154.2 85.4 55.7 44.0 938.200 118.194413 PR 1+081
106.0 1217.8 729.5 365.0 176.8 110.4 79.7 65.8 1217.800 87.066837 PR 1+140
106.9 1214.8 730.2 366.7 177.1 112.5 80.9 65.7 1214.800 88.022717 PR 1+140
107.6 877.3 571.6 344.3 196.0 128.0 93.7 71.2 877.300 122.649037 PR 1+199
108.6 877.0 574.7 346.8 197.6 129.1 94.3 73.3 877.000 123.797035 PR 1+199
110.9 703.0 476.4 307.9 186.4 122.1 82.3 59.2 703.000 157.795164 PR 1+260
111.1 709.2 477.6 308.9 187.4 123.2 83.6 60.7 709.200 156.655382 PR 1+260
110.6 813.0 464.3 242.4 125.3 74.2 46.2 32.7 813.000 136.088560 PR 1+320
111.3 813.4 467.9 244.8 126.3 75.7 47.5 33.5 813.400 136.783869 PR 1+320
109.5 955.7 518.1 276.1 142.0 89.0 50.7 32.3 955.700 114.533847 PR 1+380
109.7 945.2 520.4 278.1 143.8 87.0 53.1 34.7 945.200 116.007194 PR 1+380
107.3 946.3 513.8 244.0 128.7 75.5 47.3 32.1 946.300 113.336153 PR 1+441
108.0 955.6 523.8 247.8 131.8 78.9 48.3 32.6 955.600 112.986609 PR 1+441
106.8 939.4 570.8 313.7 167.3 107.8 69.9 46.4 939.400 113.678942 PR 1+502
107.4 937.1 579.8 320.7 171.0 109.2 70.4 47.2 937.100 114.619578 PR 1+502
109.9 907.0 528.0 278.4 154.2 100.7 67.9 48.4 907.000 121.190737 PR 1+561
110.4 911.3 531.5 281.6 156.6 102.0 69.4 49.4 911.300 121.200481 PR 1+561
111.1 608.2 397.4 244.7 150.9 106.4 77.3 61.9 608.200 182.670168 PR 1+622
111.5 611.9 400.1 246.1 152.5 107.2 78.7 62.8 611.900 182.284681 PR 1+622
111.3 641.4 448.8 303.2 198.0 132.7 90.3 63.2 641.400 173.448699 PR 1+682
111.6 648.2 452.7 306.8 199.5 135.0 91.6 64.6 648.200 172.215358 PR 1+682
106.7 918.4 530.5 230.2 91.5 46.1 28.6 20.4 918.400 116.169425 PR 1+744
107.7 896.5 515.5 224.5 91.0 47.2 29.7 21.8 896.500 120.111545 PR 1+744
107.5 878.5 497.4 219.8 97.8 51.3 33.5 22.6 878.500 122.401820 PR 1+795
108.5 850.6 478.6 214.3 99.3 54.3 34.4 24.0 850.600 127.521754 PR 1+795
Una vez obtenidos los valores de ISM, se genera el gráfico Abscisa Vs. ISM de
modo que sea posible identificar los sectores con comportamiento homogéneo
o similar. El gráfico se presenta en la Figura 1, a continuación.
3
Figura 1. Gráfico Abscisa Vs. ISM y sectorización elegida
Se considera importante mencionar que, se descartaron los datos obtenidos en
el PR 0+000 debido a que, al ser atípicos, fueron considerados poco
relevantes.
Se calcularon los valores promedios de deflexión y carga para cada uno de los
cuencos obtenidos. Los resultados se plantean en la tabla 2.
Tabla 2. Cuencos obtenidos
Carga Deflexiones Originales (micrones)
Original ISM
Abscisa (kN) Df0 Df1 Df2 Df3 Df4 Df5 Df6 (KN/mm)
PR 0+060 110.1 774.4 394.6 169.9 83.9 55.0 37.2 31.6 142.213318
PR 0+060 110.8 744.6 379.4 166.8 84.7 57.8 42.1 32.9 148.751015
Cuenco
PR 0+120 110.4 873.4 383.4 144.6 67.5 43.8 28.6 22.0 126.414015
1
PR 0+120 111.0 827.1 361.7 139.7 67.9 44.4 30.1 22.5 134.240119
PROMEDIO 110.6 804.9 379.8 155.3 76.0 50.3 34.5 27.3 137.9
PR 0+180 112.3 346.2 204.6 140.9 90.9 61.5 41.1 27.7 324.436729
PR 0+180 112.7 344.7 203.7 140.9 91.7 63.3 41.6 28.3 326.863923
PR 0+240 111.5 513.4 324.1 222.7 143.6 98.3 66.2 47.7 217.101663
PR 0+240 111.8 511.9 322.9 221.6 142.8 99.1 66.2 48.6 218.421565
PR 0+300 111.2 576.3 334.0 220.9 144.1 101.3 70.9 52.0 192.868304
Cuenco
PR 0+300 111.9 571.6 331.4 218.3 141.5 99.9 71.3 52.6 195.696301
2
PR 0+360 110.8 561.0 317.0 201.6 135.0 95.5 72.8 54.9 197.486633
PR 0+360 111.4 559.5 310.8 199.3 134.3 98.2 73.9 57.7 199.142088
PR 0+420 111.8 468.6 250.9 163.4 105.7 77.3 53.2 37.3 238.561672
PR 0+420 112.0 465.2 250.0 160.9 103.8 77.5 53.2 38.2 240.692172
PR 0+481 111.2 470.1 286.1 190.4 125.3 88.7 63.5 47.2 236.566683
4
PR 0+481 111.5 464.0 283.8 188.8 125.3 90.0 63.9 48.0 240.387933
PROMEDIO 111.7 487.7 284.9 189.1 123.7 87.6 61.5 45.0 235.7
PR 0+540 110.5 702.3 364.8 200.6 109.5 69.2 45.0 32.4 157.397128
PR 0+540 110.8 691.5 358.8 198.5 109.3 70.8 46.2 33.6 160.173539
Cuenco
PR 0+600 107.0 742.4 438.5 242.0 137.8 91.7 63.2 49.0 144.181031
3
PR 0+600 107.8 745.6 442.0 247.6 141.0 93.2 64.3 49.6 144.608373
PROMEDIO 109.0 720.4 401.0 222.2 124.4 81.2 54.7 41.1 151.6
PR 0+662 110.4 826.3 484.7 261.5 144.1 95.2 68.7 54.3 133.668158
PR 0+662 110.9 825.0 486.8 263.9 145.7 96.3 69.8 55.9 134.472730
PR 0+719 110.9 749.6 392.2 203.2 103.0 62.1 39.6 31.1 147.985598
PR 0+719 111.5 753.0 396.0 206.2 104.7 63.8 40.8 31.9 148.087652
PR 0+780 111.4 544.2 337.8 212.4 128.6 86.3 59.0 43.3 204.777655
PR 0+780 112.1 550.5 341.1 214.3 130.5 87.8 60.5 43.9 203.651227
PR 0+841 108.9 731.6 428.4 257.8 157.4 106.0 75.9 54.0 148.892843
Cuenco
PR 0+841 109.1 737.1 429.4 258.2 157.9 106.5 76.1 54.2 148.066752
4
PR 0+900 107.3 675.2 449.9 280.6 171.6 115.2 82.2 65.8 158.871438
PR 0+900 108.2 690.6 454.6 283.4 174.1 119.5 86.4 68.8 156.733278
PR 0+960 111.3 513.6 349.7 232.3 148.5 102.8 73.6 56.5 216.802967
PR 0+960 111.7 516.8 352.1 233.6 149.8 103.5 74.7 57.3 216.215171
PR 1+020 110.3 857.9 542.0 314.9 169.1 99.3 63.3 45.0 128.604731
PR 1+020 110.6 864.4 542.5 316.1 169.7 99.9 62.5 44.4 127.938447
PROMEDIO 110.4 702.6 427.7 252.7 146.8 96.0 66.6 50.5 162.5
PR 1+081 110.5 943.0 565.8 306.9 153.6 85.6 55.4 42.6 117.147403
PR 1+081 110.9 938.2 564.5 307.3 154.2 85.4 55.7 44.0 118.194413
PR 1+140 106.0 1217.8 729.5 365.0 176.8 110.4 79.7 65.8 87.066837
PR 1+140 106.9 1214.8 730.2 366.7 177.1 112.5 80.9 65.7 88.022717
PR 1+199 107.6 877.3 571.6 344.3 196.0 128.0 93.7 71.2 122.649037
PR 1+199 108.6 877.0 574.7 346.8 197.6 129.1 94.3 73.3 123.797035
PR 1+260 110.9 703.0 476.4 307.9 186.4 122.1 82.3 59.2 157.795164
PR 1+260 111.1 709.2 477.6 308.9 187.4 123.2 83.6 60.7 156.655382
PR 1+320 110.6 813.0 464.3 242.4 125.3 74.2 46.2 32.7 136.088560
PR 1+320 111.3 813.4 467.9 244.8 126.3 75.7 47.5 33.5 136.783869
Cuenco PR 1+380 109.5 955.7 518.1 276.1 142.0 89.0 50.7 32.3 114.533847
5 PR 1+380 109.7 945.2 520.4 278.1 143.8 87.0 53.1 34.7 116.007194
PR 1+441 107.3 946.3 513.8 244.0 128.7 75.5 47.3 32.1 113.336153
PR 1+441 108.0 955.6 523.8 247.8 131.8 78.9 48.3 32.6 112.986609
PR 1+502 106.8 939.4 570.8 313.7 167.3 107.8 69.9 46.4 113.678942
PR 1+502 107.4 937.1 579.8 320.7 171.0 109.2 70.4 47.2 114.619578
PR 1+561 109.9 907.0 528.0 278.4 154.2 100.7 67.9 48.4 121.190737
PR 1+561 110.4 911.3 531.5 281.6 156.6 102.0 69.4 49.4 121.200481
PR 1+622 111.1 608.2 397.4 244.7 150.9 106.4 77.3 61.9 182.670168
PR 1+622 111.5 611.9 400.1 246.1 152.5 107.2 78.7 62.8 182.284681
PR 1+682 111.3 641.4 448.8 303.2 198.0 132.7 90.3 63.2 173.448699
PR 1+682 111.6 648.2 452.7 306.8 199.5 135.0 91.6 64.6 172.215358
5
PR 1+744 106.7 918.4 530.5 230.2 91.5 46.1 28.6 20.4 116.169425
PR 1+744 107.7 896.5 515.5 224.5 91.0 47.2 29.7 21.8 120.111545
PR 1+795 107.5 878.5 497.4 219.8 97.8 51.3 33.5 22.6 122.401820
PR 1+795 108.5 850.6 478.6 214.3 99.3 54.3 34.4 24.0 127.521754
PROMEDIO 109.2 871.5 524.2 283.5 152.2 95.2 63.9 46.7 129.6
b. Para determinar los módulos de las capas existentes, se utilizarán los
promedios obtenidos para cada cuenco. Los datos obtenidos serán
datos de entrada del programa BAKFAA, que arrojará los valores de
módulo adecuados, teniendo en cuenta los espesores de las capas. Es
importante notar que se asumió que la base y la subbase granular eran
una sola capa con el espesor total de ambas.
Figura 2. Resultados de retrocálculo BAKFAA. Cuenco 1
6
Figura 3. Resultados de retrocálculo BAKFAA. Cuenco 2
Figura 4. Resultados de retrocálculo BAKFAA. Cuenco 3
7
Figura 5. Resultados de retrocálculo BAKFAA. Cuenco 4
Figura 6. Resultados de retrocálculo BAKFAA. Cuenco 5
8
Una vez verificado el cumplimiento del RMS (que debe estar entre las 50 y las
127 micras, y cumple en todos los casos) se recopilan los datos de módulo
obtenidos para cada cuenco.
c. Los módulos obtenidos con anterioridad, pueden ser ingresados en el software
FAARFIELD teniendo en cuenta la flota entregada, para determinar la capacidad
estructural del pavimento en términos de vida residual. Para lo anterior, se asume
por practicidad un CBR crítico de 3% para la subrasante debido a que es no se
conoce el dato real, sin embargo, lo ideal es que este sea tomado por medio de
ensayos de campo para garantizar la veracidad de los resultados entregados por
el programa.
En la Figura 7 puede apreciarse el esquema de la estructura.
Figura 7. Esquema de la estructura existente
El análisis realizado por el programa arroja una vida residual de 0.1 años, por lo
que se considera que la intervención debe realizarse de forma inmediata. El
reporte se presenta a continuación.
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Figura 8. Resultados FAARFIEL
d. Para el diseño de refuerzo en pavimento flexible, se adiciona una capa
tipo Overlay a la estructura existente. Se modela con valores de módulo
típicos para base y subbase granular. El software arroja el diseño a
continuación que involucra una capa adicional de milímetros de
pavimento asfáltico, para garantizar la duración de la estructura por la
totalidad de la vida de diseño.
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Figura 9. Esquema de diseño de refuerzo con pavimento flexible.
11
Figura 10. Informe de diseño de refuerzo con pavimento flexible.
Para el diseño de refuerzo con pavimento rígido, se siguió un proceso similar al
descrito anteriormente. Se obtuvo una capa de concreto de 327 milímetros.
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Figura 11. Esquema de diseño de refuerzo con pavimento rígido.
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Figura 10. Informe de diseño de refuerzo con pavimento rígido.
e. Análisis de resultados.
Con los datos entregados de deflectometría y la flota de diseño de la pista en
cuestión, fue posible determinar la capacidad estructural en términos de vida
residual para el pavimento existente. Esta, fue menor a 20 años, por lo que se
considera necesario establecer una alternativa de rehabilitación adecuada que
le permita cumplir con el tiempo de servicio esperado, tanto en pavimento
flexible (utilizado para pistas de aterrizaje) como en pavimento rígido (requerido
en plataformas).
Es importante mencionar, que este tipo de diseño de estrategia de
rehabilitación no será confiable si no se garantiza la veracidad de los datos, de
modo que se limite la incertidumbre tanto como sea posible, por lo que se
enfatiza en la toma de ensayos directos en campo para obtener valores
certeros, como en el caso del CBR, y así disminuir cualquier posible margen de
error.
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Las evaluaciones periódicas de estados de la estructura del pavimento
permiten detectar con anticipación los deterioros en la estructura. En el caso de
estudio, se obtuvo un pavimento a pocas semanas de cumplir con su vida útil, y
se considera que de haberse intervenido prontamente, se podría evitar un
deterioro de tal magnitud.
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