MANUAL RENEGADE 200 DOT

2.0
By Promethevs

Quiero agradecer a todos aquellos que ayudaron de una

u otra forma a hacer este manual.

Cualquier similitud con otras motos de 200 cc es una mera coincidencia ;)..el
autor no se responsabiliza si algunos de los procedimientos aquí
mencionados no coinciden.;)

FIDO
KORBUS
MAXX
 

 
INDICE DE CONTENIDO
1. Localización de las partes .................................................................................................................... 3
2. Interruptor de Contacto ........................................................................................................................ 4
3. Panel de Instrumentos .......................................................................................................................... 5
4. Mandos del lado izquierdo................................................................................................................... 6
5. Mandos del lado derecho ..................................................................................................................... 7
6. Llave de paso de gasolina .................................................................................................................... 8
7. Pedal Freno Trasero ............................................................................................................................. 9
8. Palanca de Cambio de Marchas ........................................................................................................... 9
9. Suspensión Trasera............................................................................................................................. 10
10. Cuidados ............................................................................................................................................ 11
10.1. Limpieza del terminal de la batería .................................................................................................... 11
10.2. Cambio del Flasher ............................................................................................................................ 12
10.3. Filtro de aire....................................................................................................................................... 13
10.4. Cambio de Bujía. ............................................................................................................................. 14
10.5. Diagnóstico del motor usando las bujías (por FIDO)......................................................................... 17
10.6. Comprobación nivel de aceite. ........................................................................................................... 18
10.7. Cambio de aceite y filtro (Por MAXX).............................................................................................. 19
10.8. Ajuste del ralentí ................................................................................................................................ 22
10.9. Ajuste del cable de gas....................................................................................................................... 22
10.10. Cambio y Ajuste de la Piola del embrague............................................................................... 23
10.11. Lubricaciones. .......................................................................................................................... 24
10.12. Ajuste de pedal trasero ............................................................................................................. 25
10.13. Presión de los neumáticos......................................................................................................... 26
10.14. Cambio de neumático delantero ............................................................................................... 27
10.15. Cambio de neumático trasero ................................................................................................... 28
10.16. Limpieza de la Rueda (Por FIDO)............................................................................................ 29
10.17. Limpieza de la Cadena (Por FIDO). ......................................................................................... 30
10.18. Cambio de Piñon de Ataque (Por FIDO).................................................................................. 31
10.19. Ajuste de la Cadena. ................................................................................................................. 32
10.20. Goma del Basculante................................................................................................................ 33
10.21. Cambio de Pastillas de Freno ................................................................................................... 33
10.22. Cambio de ampolletas .............................................................................................................. 34
10.23. Revisión de Contactos del Marcador de Bencina ..................................................................... 35
11. Mantenciones. .................................................................................................................................... 36
12. Conducción ........................................................................................................................................ 37
12.1. El neutro............................................................................................................................................. 37
12.2. Conducción en terreno mojado .......................................................................................................... 37
12.3. Conducción en Grupo ........................................................................................................................ 38
12.4. Conducción Con Mochila .................................................................................................................. 40
13. FAQs.................................................................................................................................................. 42
13.1. La Batería........................................................................................................................................... 42
13.2. Hacer partir la moto con el pedal. ...................................................................................................... 42
13.3. Hacer Partir la Moto en Segunda. ...................................................................................................... 43
13.4. Partida de moto y Chupete. ................................................................................................................ 43
13.5. Eje del Basculante. ............................................................................................................................. 43
14. Señales Motokeras en Ruta. ............................................................................................................... 44
 

Manual Renegade 200 DOT

1. Localización de las partes

1 Indicador de Batería 2
2 Odómetro 3
1
3 Cuentarrevoluciones
4 Reloj
5 Indicador de nivel de gasolina
6 Tapón de gasolina

3
 

Manual Renegade 200 DOT

2. Interruptor de Contacto

El interruptor de contacto tiene 3 posiciones:

POSICIÓN OFF
 





En esta posición el motor está parado. El motor no se pondrá en marcha y la llave de contacto se puede sacar.
POSICIÓN ON
 


 

En esta posición el motor se puede poner en marcha. En la posición ON no se puede sacar la llave del contacto.



POSICIÓN LOCK
 


Para bloquear la dirección gire el manillar al máximo hacia la izquierda, presione fuerte y gire la llave hasta la
posición de LOCK y sáquela. Ahora, el motor está parado y el manubrio bloqueado.



4
 

Manual Renegade 200 DOT

3. Panel de Instrumentos

2
3 5

7 1

1) CUENTAKILÓMETROS PARCIAL 5) CUENTARREVOLUCIONES

Es un cuentakilómetros que se puede poner a cero Indica la velocidad del motor en revoluciones por minuto
cuando se desee, situado en el conjunto del (r.p.m.).
velocímetro. Se puede utilizar para conocer la distancia
recorrida en un viaje corto o entre repostajes de
gasolina.
Se pone a cero girando la manecilla del costado
izquierdo. 

2) CUENTAKILÓMETROS 6) SEÑAL INTERMITENTE DE GIRO

Registra el total de la distancia recorrida.  Posición


: Parpadea el intermitente izquierdo.



 Posición : Parpadea el intermitente derecho.




3) VELOCÍMETRO 7) INDICADOR DE CARGA DE BATERIA

Indica la velocidad en kilómetros por hora. El indicador de carga de la batería normalmente se
encuentra en 12 Volts
4) TESTIGO INDICADOR DE PUNTO MUERTO 8)INDICADOR DE LUZ ALTA
El indicador de punto muerto se enciende cuando el El indicador de luz larga se encenderá cuando la luz
cambio se halla en neutro. larga esté conectada.
La luz del testigo se apaga al engranar cualquier
marcha que no sea el neutro.
 

5
 

Manual Renegade 200 DOT

4. Mandos del lado izquierdo

1) MANETA DE EMBRAGUE 4) SEÑAL INTERMITENTE DE GIRO

Se usa para desembragar cuando quiera neutralizar la  Posición


: Parpadea el intermitente izquierdo.



velocidad engranada, al poner el motor en marcha o

cuando quiera accionar la palanca de cambio.   Posición : Parpadea el intermitente derecho.



Para apagar la luz se debe presionar el botón. 

2) INTERRUPTOR DE INTERMITENTES  5) BOCINA 
El indicador de intermitentes destellará al mismo tiempo Presione el interruptor para hacerlo sonar.
que los intermitentes estarán encendidos cuando el mando
se encuentre en posición ON . 



3) INTERRUPTOR DE LUCES  6) AHOGADOR O CHUPETE 





: La luz alta y el faro trasero se encienden. El El carburador de esta motocicleta está equipado con
un sistema de estárter para facilitar un rápido
indicador de luces largas también se enciende. arranque en frío. Para poner en marcha el motor en
: La luz baja y la luz trasera se encienden. 


frío, gire la palanca del estárter hacia Ud. El estárter



funciona mejor cuando el mando de gas está cerrado.

Si el motor está caliente no será necesario usarlo
para poner en marcha el motor. 

6
 

Manual Renegade 200 DOT

5. Mandos del lado derecho

3
1

4
5

1) INTERRUPTOR DE PARADA DEL MOTOR 4) INTERRUPTOR DE LUCES

Posición : Posición :







Utilicelo cuando se den condiciones peligrosas de fallos El faro delantero, la luz de posición, el panel de
durante la conducción y/o cuando el motor se pare de instrumentos y el piloto trasero se encienden. Si el
repente. El circuito de encendido se corta en este motor no esta en marcha, estas luces no se encienden.
momento. El motor no puede arrancar.
Posición :




Posición :
 


La luz de posición, el panel de instrumentos y el piloto
Conecta el circuito de encendido y permite funcionar el trasero se encienden.
motor 
Posición :



La luz delantera, las luces del panel de instrumentos y la

luz trasera se apagan.
2) ACELERADOR
La velocidad del motor está controlada por la posición 5) BOTÓN DE ARRANQUE
del acelerador. Gire hacia Ud. para aumentar la Utilice este botón para arrancar el motor. Con el
velocidad, y hacia adelante para disminuirla. Interruptor de contacto en la posición ON , el interruptor



de parada de motor en la posición , y el cambio en




neutro, apriete el embrague y accione el botón para

arrancar el motor. 
3) PALANCA DE FRENO DELANTERO 6) NIVEL DE LIQUIDO DE FRENOS
La palanca de freno delantero se acciona presionando Muestra el nivel del líquido de frenos. 
suavement ésta hacia el puño del gas.
La luz de freno se encenderá cuando la palanca se
accione.

7
 

Manual Renegade 200 DOT

6. Llave de paso de gasolina

Esta motocicleta está equipada con una válvula manual. Tiene tres posiciones:
ON , RES y OFF .
  
  

Posición ON



La posición ON es la normal para que la gasolina circule libremente




desde el depósito de gasolina hasta el carburador. 

Posición OFF



Gire la palanca hacia OFF cuando pare el motor, incluso por poco
 

tiempo.

Posición RES



Cuando el nivel de gasolina en el depósito está muy bajo, tendrá que

colocar la palanca en posición RES (reserva). La capacidad de



gasolina de reserva es de 2.0 litros. 

8
 

Manual Renegade 200 DOT

7. Pedal Freno Trasero

Presionando el pedal del freno accionará el freno

trasero. La luz de frenado se encenderá al mismo
tiempo.

8. Palanca de Cambio de Marchas

Esta motocicleta viene equipada con un cambio de

marchas de 5 velocidades que opera según se muestra
en la figura.
Para efectuar un cambio correctamente, tire de la
maneta de embrague y cierre el gas al mismo tiempo
que acciona la palanca del cambio de marchas. Cada
vez que usted selecciona una marcha, la palanca de
cambio vuelve a su posición normal y a punto para
seleccionar de nuevo otra marcha.
El punto muerto (Neutro) de esta motocicleta está entre
la primera y segunda marcha. Cuando desee poner
punto muerto, presione hasta la mitad del recorrido
entre la primera y la segunda marcha.
No se puede poner dos marchas al mismo tiempo.
Cuando pasa de primera a segunda o al revés, de
segunda a primera, pasará automáticamente por el
punto muerto sin engranarse.
Reduzca la velocidad antes de reducir una marcha.
Cuando reduzca, deberá aumentar la velocidad del
motor antes de engranar la marcha.
Una actuación correcta evitará daños innecesarios en
los componentes de la cadena y en el neumático
trasero.

9
 

Manual Renegade 200 DOT

9. Suspensión Trasera

1. Muelle de precarga del amortiguador trasero

Para ajustar la regulación de precarga del muelle, gírelo
con la herramienta específica en sentido de las agujas
del reloj hasta la posición deseada.
La posición 1 es para la tensión más blanda del muelle,
la 5 para la más dura.

10
 

Manual Renegade 200 DOT

10. Cuidados

10.1. Limpieza del terminal de la batería

1. Coloque el interruptor de encendido en la posición



OFF .


2. Retire la tapa plástica del costado izquierdo de la

motocicleta, la cual se encuentra al costado izquierdo
de la moto, para esto, primero usar la llave para quitar
el seguro, luego sacar la tapa, la cual está embutida
en dos gomas que están ajustadas al chasis de la
moto.
3. Desmonte primero el cable negativo de la batería y
después el positivo. Saque la batería.
4. Limpie el terminal.
Si está sulfatado, límpielo con agua caliente.
5. Monte los cables de la batería y engrase
un poco el terminal.
6. Vuelva a colocar la tapa, para esto primero embutir
la pata trasera de la tapa, luego con cuidado y
mirando por una ranura que queda, hacer que encaje
el fierro de la llave en el seguro y por último embutir la
pata delantera de la tapa y ponerle llave a la tapa. 

Nota: Las herramientas se suelen encontrar al 

costado derecho de la batería, sujetadas por una
banda elástica similar a la que sujeta la batería.

11
 

Manual Renegade 200 DOT

10.2. Cambio del Flasher

El flasher es un componente electrónico que .controla el

correcto funcionamiento de los intermitentes y el Hazard
El cambio es relativamente simple,
1. Retire el Flasher, el cual se encuentra adherido
mediante una goma a la parte de debajo del
compartimiento de las herramientas.

2. Desconecte el enchufe del Flasher antiguo y

reemplácelo por uno nuevo y
3. Colocar el Flasher nuevo en su posición.

Nota: El Flasher debe ser el especificado en la foto, ya

que la instalación de otro va a resultar en que funcionen
los intermitentes pero no el Hazard..

12
 

Manual Renegade 200 DOT

10.3. Filtro de aire

Si se ensuciase el filtro de aire de polvo y llegara a

bloquear la respiración correcta del motor, disminuiría la
entrega de potencia y, al disminuir la capacidad filtrante,
se podría producir un desgaste prematuro de partes
vitales para la vida de su motor. Si condujese a menudo
en situaciones extremas de suciedad deberá limpiar o
bien cambiar más frecuentemente de lo indicado en el
programa de mantenimiento.
Limpie el filtro de aire periódicamente tal y como
detallamos a continuación. 

1. Retire los tornillos y la tapa.

2. Retire el filtro de aire.
3. Lavar el filtro con agua y jabón y dejar secar bien.
4. Una vez seco, aplicarse un poco de aceite de motor en
las manos y aplicárselo al filtro.
 

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Manual Renegade 200 DOT

10.4. Cambio de Bujía.

Nomenclatura de las bujías

D P R 8 E A -9
Diámetro de Aislador Tipo Rango térmico Alcance de la Tipo Calibración
rosca proyectado Resistiva rosca (mm) (mm)
B  14 mm - - 2  + Caliente E  19 SEstándar -90.9
C  10 mm 3 H  12.7 A Especial -101.0
D  12 mm 4 -111.1
BK14 mm 5
6 S/N0.7
7
8
9
10
11
12 + Frío

Giro de apriete para la bujía

Diámetro de Rosca Giro de apriete
mm Giro Ángulo
8 1/3 120º
10 1/2 180º
12 1/2 180º
14 De 1 / 2 a 2 / 3 De 180º a 240º

Materiales.
1. Bujía NGK-D8EA (Recomendada en manual)
1460$ en IMOTO

2. Llave de bujía.

14
 

Manual Renegade 200 DOT

Procedimiento.
1. Desmontar Plásticos laterales.
Lo primero que hay que hacer es sacar el
plástico con forma de gota, al hacerlo
quedan expuestos dos pernos, sacando
estos pernos y un perno que van a ver a
su derecha un poco más arriba la tapa se
puede mover lo suficiente para trabajar
con la bujía.

2. Sacar cable de la pipa.

No hay mucha ciencia al respecto, hay que
sacarlo de un tirón..con firmeza, pero sin
brusquedad

3. Sacar bujía antigua.

Hay que tener cuidado de no forzar demasiado la bujía para no romper la
cerámica. Debe sacarse solo con la llave correspondiente y en sentido
contrario a las agujas del reloj.

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Manual Renegade 200 DOT

4. Calibrar bujía nueva.
Como estamos hablando de la bujía D8EA
y no tiene número de calibración, se debe
dejar el espacio en 0.7 mm.
La bujía ya viene con esa calibración, así
que en este punto no hay nada que hacer.

5. Apretar la bujía manualmente hasta que

tope con la cabeza del cilindro
Para apretar la bujía, debe atornillarse en
el sentido de las agujas del reloj, tal como
se indica, lo mejor es apretarla
inicialmente a mano. Hay que tener
cuidado de retirar la golilla de la bujía
antigua, la cuál a veces no sale junto con
la bujía.

6. Apretar la bujía con la llave.

Para el caso de las Renegade, como el
diámetro de la rosca es de 12 mm, se
debe apretar hasta los 180º. O al menos
eso es lo que indica la teoría.
Personalmente uso la llave de bujía para
apretarla hasta que siento que topa. Es
decir, la apreto sin forzarla. 

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Manual Renegade 200 DOT

10.5. Diagnóstico del motor usando las bujías (por FIDO)

 

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 

17
 

Manual Renegade 200 DOT

10.6. Comprobación nivel de aceite.

La inspección del nivel de aceite ha de hacerse bajo las

siguientes condiciones :
1. Ponga en marcha el motor y hágalo rodar durante unos
minutos.
2. Pare el motor y espere tres minutos.
3. Coloque la motocicleta lo más vertical posible e inspeccione el
nivel de aceite a través del visor , localizado al lado derecho de
la moto, sobre el apoya pies. 
En este caso el nivel de aceite se ve bajo, porque el motor
estaba frío y la moto estaba ladeada. Pero en condiciones
ideales se debiera ver completamente amarillo.
El manual de usuario original recomienda usar aceite SF15W/40

18
 

Manual Renegade 200 DOT

10.7. Cambio de aceite y filtro (Por MAXX).

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19
 

Manual Renegade 200 DOT

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20
 

Manual Renegade 200 DOT

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21
 

Manual Renegade 200 DOT

10.8. Ajuste del ralentí

1. Ponga en marcha el motor y espere a que esté

caliente.
2. Una vez esté a temperatura adecuada, gire el tornillo
del ralentí, ubicado en el carburador hacia dentro o hacia
fuera hasta que el motor funcione entre
1.450~1.550r.p.m 

10.9. Ajuste del cable de gas

1. Afloje el tornillo .


2. Ajuste el cable girando el tensor hacia afuera o



hacia dentro para obtener el juego correcto que debe

ser de 0,5 ~1,0mm.
3. Después de ajustar el tensor, apriete fuertemente la
tuerca. 

1 2

22
 

Manual Renegade 200 DOT

10.10. Cambio y Ajuste de la Piola del embrague

Cada vez que cumpla el intervalo para la revisión periódica, compruebe el embrague a través del tensor del cable de
embrague. La distancia del cable debe ser de 4mm. medido a partir de la maneta de embrague antes que ésta
empiece a desembragar. 

Ruedecilla de bloqueo



Tensor
Tensor del cable de embrague


Tuerca de bloqueo del tensor



 
Para cambiar la piola del embriague.
Compren un cable genérico, les va a salir cerca de
500 pesos en IMOTO, recuerden pedir el tope inferior,
es como un barrilito que se pone en la punta del cable 1
y que permite fijarlo (numero 5) 2
1. Primero deben soltar la ruedecilla de bloque y el
tensor y sacar el tope que afirma el cable en la
manilla.
2. Luego deben soltar la piola abajo, soltando las
tuercas que ahí se indican.
3. Saquen el cable, teniendo cuidado de recordar por
donde pasaba, y saquen el cable dañado.
4. Pongan el brazo metálico del forro en el suelo y
péguenle un par de martillazos para enderezarlo un
poco, sino, el cable nuevo no va a pasar nica’.
5. Vuelvan a poner el cable como estaba
originalmente y ajústenlo.

Si encuentra un juego incorrecto en el embrague,

ajústelo de la siguiente forma :

1. Aflojar la ruedecilla de bloqueo y el tensor .



2. Aflojar la tuerca de bloqueo del tensor .



3. Girar el tensor del cable de embrague  hasta que



el juego de la maneta sea de 4 mm.

4. El tensor permite realizar pequeños ajustes.
5. Una vez terminado el ajuste coloque el protector de
goma  en su sitio. 


4 3
5

23
 

Manual Renegade 200 DOT

10.11. Lubricaciones.

Una lubricación adecuada es muy importante para que la motocicleta funcione con suavidad y para alargar la vida de
todos los componentes del motor. También es importante para una conducción segura. Le aconsejamos que
después de largos recorridos realice operaciones de engrase en su motocicleta incluso cuando se haya mojado por
la lluvia o la haya limpiado. Los puntos de lubricación a tener en cuenta se los detallamos a continuación : 

Maneta de embrague



Cadena
Eje y muelle del caballete latera


Soporte de la maneta de freno



Eje del pedal del freno trasero



O- Aceite de motor
G- Grasa 

24
 

Manual Renegade 200 DOT

10.12. Ajuste de pedal trasero

Si el recorrido del pedal del freno trasero es muy

largo, disminuye el rendimiento de frenado o bien
puede causar un accidente. Si el recorrido es muy
corto, se fuerza a un roce de las zapatas con el
tambor lo que puede ocasionar desgastes en
ambos. Siga los pasos en esta sección para ajustar
el recorrido del pedal adecuadamente.
Cuando ajuste el recorrido del pedal del freno
trasero, coloque éste en su posición normal para
una conducción cómoda girando el tope del pedal


.  1

Ajuste el juego a 20~30 mm. girando hacia un lado

u otro el tornillo de ajuste de tensado, si se bajó el
tope del pedal, se debe soltar el tornillo de ajuste de
tensado y viceversa. 

Hay casos en que al ajustar el freno trasero, la luz

de freno queda activada, para regular esto hay que
quitar la tapa derecha y ajustar el perno de goma
que se indica en la imagen.

25
 

Manual Renegade 200 DOT

10.13. Presión de los neumáticos

Una presión inadecuada ya no solo afectará al

funcionamiento del neumático sino que afectará
seriamente la estabilidad de la motocicleta. La presión
baja en los neumáticos dificultará los giros y por el
contrario, una presión excesivamente alta, reducirá la
superficie de contacto del neumático con el suelo, lo
cual puede causar una pérdida de control. Asegúrese
que lleva la presión dentro de los límites específicos y
ajuste ésta correctamente una vez que los neumáticos
estén fríos. 

26
 

Manual Renegade 200 DOT

10.14. Cambio de neumático delantero

1. Coloque la motocicleta sobre el caballete central. 

2. Afloje los tornillos y quite la pinza del freno.



3. Afloje los tornillos del eje de la rueda delantera 

.

4. Afloje el eje delantero .



5. Coloque un elevador en posición bajo el motor y levante la

motocicleta hasta que la rueda delantera esté levemente
levantada del suelo.

6. Extraiga el eje de la rueda.

7. Deslice hacia delante la rueda delantera.

8. Para volver a colocar el conjunto de la rueda, haga la
misma operación en sentido contrario a lo descrito
anteriormente.

27
 

Manual Renegade 200 DOT

10.15. Cambio de neumático trasero

Al sacar la rueda, hay que tener cuidado, ya que existen unos topes metálicos a ambos lados de la rueda, y estos
son de distinto tamaño, por lo que hay que tener cuidado de colocarlos donde corresponde.

1. Coloque la motocicleta sobre el caballete central si tiene,

sino hay que levantar de alguna forma la rueda trasera y
asegurase que no se caiga la moto.

2. Afloje los tornillos y quite el cubrecadenas. 



3. Quite el tornillo de ajuste del freno y retire la tuerca de la

leva del freno trasero, tirando hacia fuera de esta. 

4. Afloje el tornillo del eje.

Para esto al lado derecho de la rueda hay una tuerca que
debe ser aflojada, hay que tener cuidado con el pasador
que sirve de seguro, porque es delicado y se puede romper.
6. Extraiga la rueda del eje.
7. Saque la cadena de la corona.
8.Tire de la rueda.
9. Para volver a colocarla, siga los mismos pasos en sentido
contrario. 

28
 

Manual Renegade 200 DOT

10.16. Limpieza de la Rueda (Por FIDO).

La limpieza de la rueda no es solo una cuestión estética, también sirve para revisar el estado de las balatas
(Pastillas de freno traseras) y los dumpers (Gomas que evitan el choque de la cadena con la rueda)

1. A uno de lados de la rueda está el tambor donde se

ubican las balatas, como podrán ver, el desgaste de
estas deja un polvillo que es conveniente limpiar. 

2. La foto muestra el tambor (derecha) y las balatas

(izquierda) normalmente están unidas pero para mayor
claridad se muestran por separado, es conveniente
separarlos y limpiarlos. Lo más practico es usar una
brocha con un poco de bencina. 

3. Al lado contrario de la rueda, podrán apreciar los

dumpers, para sacarlos lo más facil es usar un
desatornillador, metiendolo en la ranura que tienen en el
medio y mover el desatornillador de un lado a otro.
Una vez hecho eso, usar la brocha o un paño para
limpiar la parte metálica. 

29
 

Manual Renegade 200 DOT

10.17. Limpieza de la Cadena (Por FIDO).

1. Para limpiar la cadena, una vez que se ha

sacado, usando el candado de la misma,
simplemente se coloca en un recipiente con un
limpiador adecuado.

En su momento con el Fido usamos un poco

de bencina para este efecto.
Consulté con el servico técnico de UM y me
dicen que no hay problema de hacerlo así,
pero que existen lubricantes especiales para
cadenas que las limpian y lubrican sin
necesidad de sacarlas. 

2. Una vez que esté limpia la cadena, hay que

dejarla secar un poco y limpiarla bien con un
paño, ya que una vez limpia hay que
engrasarla.
En nuestro caso, el Fido usó liquido hidráulico.
Según él este líquido es un buen lubricante por
lo que no debiera haber problema. Aún así si
se pueden conseguir un lubricante específico
para cadenas, mejor usar eso.

30
 

Manual Renegade 200 DOT

10.18. Cambio de Piñon de Ataque (Por FIDO).

El cambio del piñon de ataqué es bastante útil, ya que alivia al motor en su funcionamiento.
El piñon de ataque de 16 dientes se puede comprar en TodoMoto a $3900
Código: 25088E (Honda XLR 250)

1. Sacar la cadena, para esto primero hay que sacar el

cubre cadena, el cual está sujeto con dos pernos, luego
hay que localizar el candado. Una vez hecho esto, con
un alicate se abre el candado, haciendo fuerza entre la
palanca que se ve al medio y el borde.
Tengan cuidado de cerrar el candado nuevamente una
vez que lo desarmaron, si se les pierde alguna pieza
están fritos.

2. Sacar la tapa que cubre el piñon de ataque, para esto

deben sacar los pernos como se indica en la imágen.

3. Sacar el seguro del piñon de ataque , el cuál se



muestra en la imagen y luego sacar el piñon 

 

31
 

Manual Renegade 200 DOT

4. Reemplazar el piñon de ataque.

5. Poner la cadena, cerrar el candado y ajustar la

cadena. Por lo que vi con el Fido el tensado de la
cadena es prácticamente a ojímetro.
Antes de sacar la cadena preocúpense de moverla
con los cuatro dedos de la mano hacia arriba para
ver que tan tensa está y el juego que tiene, para de
esta forma tratar de replicar eso una vez que
cambien el piñon.

10.19. Ajuste de la Cadena.

1. Aflojar el perno del eje de la rueda.

Para esto al lado derecho de la rueda hay una tuerca
que debe ser aflojada, hay que tener cuidado con el
pasador que sirve de seguro, porque es delicado y se
puede romper. 
2. Ajustar la cadena usando el tornillo del tensor.
El ajuste se realiza apretando o soltando el perno que
se indica, hay que tener cuidado de dejar ambos 2
pernos ajustados al mismo nivel, ya que este perno de
ajuste se encuentra a ambos lados de la rueda. 
1

3. Una vez hecho el ajuste, apretar nuevamente la

tuerca del eje de la rueda. 
Nota: La cadena que usa la Renegade 200 DOT es la
428H de 136 eslabones, y por recomendación de
nuestro amigo Fido, siempre es conveniente andar
trayendo un candado extra para la cadena.
Para saber que tipo de cadena usa la moto, se deben
revisar los eslabones, ya que eslabón por medio está
el tipo de cadena (428H). 

32
 

Manual Renegade 200 DOT

10.20. Goma del Basculante

La goma del basculante tiene la función de evitar que la cadena

choque contra la barra metalica que se encuentra entre la
cadena, cuando noten un golpe fuerte cuando hagan cambio de
marchas hay que revisar esta goma, la cual se suele desgastar
arriba y/o abajo por los golpes de la cadena

10.21. Cambio de Pastillas de Freno

1. Sacar el caliper. El cuál está sujeto con dos pernos a la

telescópica izquierda. La imagen de abajo muestra el caliper suelto.

2. Soltar el seguro del caliper.

Es el perno hexagonal que se ve en la figura.

3. Sacar las pastillas. No es mayor ciencia, una vez que se sacan

las pastillas se reemplazan por unas nuevas, obviamente, una vez
hecho esto se procede a hacer el mismo proceso en forma inversa
para dejar puestas las pastillas.
Local : Motorrad
Precio : $7.000 (El par)
Código : CD-F133

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Manual Renegade 200 DOT

10.22. Cambio de ampolletas

Como podrán imaginar, cambiar las ampolletas no va más allá de sacar un par de tornillos y cambiar la ampolleta, el
único cuidado que se debe tener es que por el tipo de ampolleta, se deben presionar y girar en sentido inverso al
avance de las manillas de un reloj para sacarlas. En ésta sección simplemente me limitaré a mostrar los tipos de
ampolletas y donde se pueden comprar. (EN UM NO) 

1. Ampolletas direccionales.
La compré en IMOTO, la única diferencia con la original es que es de
un color un poco más pálido, pero por el precio se pueden comprar las
4 y así el color queda parejo.
Característcas : 12V10W
Precio : 280$
Código : 7788

2. Ampolleta del Neblinero.

La compré en Motostock, la original tiene tres patas que permiten
encajarla en su posición correcta sin equivocarse, con ésta versión de
una sola pata hay que tener un poco más de cuidado para que
coincidan los bornes.
Característcas : 12V10W
Precio : 600$
Código : desconocido.

3. Ampolleta Foco Principal.

Por ser halógena, no se debe manipular directamente con la mano, ya
que la grasa de la mano puede hacer que se queme.
Característcas : Halógena 12V35W/35W
Precio : 1500$ a 2000$
Código : desconocido.

3. Ampolleta Luz de Freno.

Según un comentario de nuestro amigo KORBUS, se pueden
encontrar en IMOTO, y son idénticas a las originales.
Característcas : 12V21W/5W
Precio : 250$
Código : desconocido.

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Manual Renegade 200 DOT

10.23. Revisión de Contactos del Marcador de Bencina

A veces el marcador de bencina no marca lo

que debiera, eso se puede deber a que los
contactos están sueltos, por lo que conviene
retirar la tapa plástica del estanque y revisar
que tal están. El único cuidado que hay que
tener es volver a poner bien la goma que va
entre la tapa y el estanque.
Nuestro compañero MBESOAIN, optó por
poner ahí debajo el TAG, de esa forma no
está expuesto a que se lo roben por algún
descuido. Si lo piensan bién, parece ser una
buena opción, ya que de todas formas el TAG
va dentro de una caja plástica.

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Manual Renegade 200 DOT

11. Mantenciones.

I: Inspección
R: Reemplazar
L: Lubricar
C: Limpiar
A: Ajustar

1000 KM 4000 KM 8000 KM 12000 KM

SISTEMA DE COMBUSTIBLE I I I
FILTRO DE ACEITE C I I C
SISTEMA OPERATIVO DEL ACELERADOR I I I I
AHOGADOR DEL CARBURADOR I I I
FILTRO DE AIRE I I C
BUJIA I I I I
AJUSTE DE VALVULA I I I I
ACEITE DEL MOTOR CAMBIAR CADA 1000 KM
TENSION DE CADENA A I I A
VELOCIDAD MINIMA EN EL CARBURADOR I I I I
CADENA DE TRANSMISION HACER I y L CADA 500 KM
BATERIA I I I I
SOPORTE DEL FRENO DE PIE I A I I
SISTEMA DE FRENO I A I
BOTON DE LUZ DE FRENO I I C I
LUZ PRINCIPAL I C I I
EMBRAGUE I I I I
SOPORTE LATERAL I I C I
SOPORTE DE LA SUSPENSION I C I I
TUERCAS Y TORNILLOS I I I I
LLANTAS, RINES C I
DIRECCION, BALINERAS I I

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Manual Renegade 200 DOT

12. Conducción

12.1. El neutro
Una de las quejas más comunes es que cuesta meter el neutro, pero con la técnica adecuada entra fácilmente. El
tema es súper simple, NO esperen al llegar a la esquina para bajar los cambios de la 5ta a la 1ra y tratar de meter
el neutro. Lo que deben hacer es frenar un poco, e ir bajando de marcha hasta llegar a la primera, en ese momento
van a sentir que la moto se va solita, casi como si no tuviera motor, si en ese momento ponen el neutro y se van a
dar cuenta que entra súper fácil.

12.2. Conducción en terreno mojado

En realidad no hay mucho que decir al respecto, solo que se debe manejar mas lento que lo acostumbrado, en lo
personal, y como resultado de un par de caídas, aprendí que cuando se vaya a pasar por un charco, ya sea de agua
o aceite, hay que bajar ambos pies y seguir derecho sin frenar, si aún así se ven obligados a frenar es preferible
hacerlo con el freno trasero, ya que si frenan con el freno delantero la moto se va a ladear (ya me pasó).
Lo otro que hay que evitar es pasar sobre los pasos de zebra o cualquier cosa pintada en la calle, estas pinturas son
hechas con base de aceite y cuando están mojadas resultan ser muy resbalosas.
Por último, los más viejos en esto de las motos prefieren evitar conducir cuando llueve, así que si pueden seguir su
ejemplo, mejor. En lo personal si sé que va a llover fuerte prefiero dejar la moto en casa.

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Manual Renegade 200 DOT

12.3. Conducción en Grupo

Como todos saben el espíritu custom es poco amigo de las normas, pero a pesar de ello existen una serie de
recomendaciones que aplicar para mantener nuestra hermandad característica, sobre todo en la circulación en
grupo. A continuación presento unos consejos básicos para circular sin comprometer ni nuestra propia seguridad ni
la de los demás, sin disgregar al grupo y pudiendo disfrutar de lo que nos ofrece la carretera y del compañerismo
que se establece entre nosotros.
1.- Llegar puntual al punto de partida. La salida será con puntualidad. No se esperará a nadie.
2.- Llevar el depósito lleno.
3.- La moto en cabeza (jefe de ruta), es quien conoce y guía la ruta a seguir.
4.- Circular en Zig Zag (Ver dibujo), es decir: el primero el Jefe 1º de Ruta, por delante a la izquierda, el segundo por
detrás a la derecha (en zigzag), el tercero por detrás a la izquierda y así sucesivamente dejando entre uno y otro una
distancia prudencial. NO CIRCULAR EN PARALELO. Esto es muy importante ya que en el caso de frenada extrema
permite tener el espacio suficiente sin colisionar, pero manteniendo la unidad del grupo.

5.- Después de la moto en cabeza (jefe de ruta), se colocarán las motos con menor cilindrada o potencia y los
conductores menos experimentados.
6.- Al efectuar un adelantamiento, la moto de cabeza (jefe de ruta) señalizará su intención de adelantar, y todos
efectuarán la maniobra cuando su compañero colocado justo detrás y circulando en el extremo izquierdo de la Zig
Zag, haya iniciado el adelantamiento estando en el carril para adelantar.
7.- Una vez realizado el adelantamiento y volver al carril derecho hay que dejar espacio suficiente para que puedan
entrar los que van detrás.
8.- En caso de retraso de algún compañero, el que vaya justo delante disminuirá la marcha, haciéndole ver a su
compañero adelantado la reducción. El cual hará exactamente lo mismo y mediante el efecto dominó se ralentizará
todo el grupo.
9.- El último del grupo (jefe 2º de ruta), debe ser el poseedor de la moto más potente o el conductor más
experimentado, ya que en caso de urgencia pueda rebasar al grupo y advertir a la moto de cabeza.
10.- En caso de grupos muy extensos, se colocará más o menos a la mitad del grupo, otro conductor experimentado,
con moto potente, para poder servir de relevo en caso de urgencia y advertir a la moto de cabeza (jefe de ruta) la
incidencia.
11.- En las carreteras con curvas, el grupo se estirará y circulará en fila, dejando el suficiente espacio entre moto y
moto para posibles maniobras de frenada.
12.- Si alguna moto se parase, el grupo debe avisar hasta que la moto en cabeza (jefe de ruta) se pare.

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Manual Renegade 200 DOT

13.- Cuando la moto de cabeza (jefe de ruta) se deba parar en la berma, TODOS lo harán en fila india detrás de él.
NADIE SE BAJARÁ DE LA MOTO. El Jefe 2º de ruta adelantará a la columna y se pondrá en contacto con el Jefe de
ruta para averiguar de qué se trata, y solo él advertirá al resto del grupo.
14.- En las intersecciones, los veteranos del grupo (o los que se designen) se irán relevando para cortar el tráfico
hasta que pase toda la columna del grupo.
15.- Prestar atención a los cruces e intersecciones.
16.- Olvidar que tienes prioridad de tránsito. Tener la razón en una silla de ruedas no sirve de nada.
17.- Adoptar una conducción responsable.
18.- Llevar el casco convenientemente sujeto.
19.- No conducir si uno no se encuentra bien.
20.- Respetar el código de circulación.

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Manual Renegade 200 DOT

12.4. Conducción Con Mochila

La gran mayoría de nosotros hemos comprado nuestra maquina como un juguete para nosotros mismos,
especialmente cuando es la primera moto que tenemos, pero hay que tener cuidado cuando llevamos a alguien.
Antes de ponernos en marcha

Si es nuestro pasajero habitual o alguien con experiencia viajando en la parte de atrás es tan sencillo como que se
suba y arrancar pero si es alguien nuevo para nosotros o sin experiencia sobre una moto son varias las indicaciones
que debemos darle y ponernos de acuerdo en varios aspectos.
Subirse a la moto:

Lo ideal es que se suba a lo caballo, por el lado izquierdo y pasando el pie derecho sobre la moto. Nosotros
debemos estar bien sentados y apoyando ambos pies en el suelo para prevenir cualquier desequilibrio. Las
personas menos ágiles o bajitas tienden a “subirse” en el reposapiés para luego montarse en la moto, en este caso
debemos sujetar con más firmeza la moto para que no nos desequilibre.
¿Cerca o lejos?

Mientras no te moleste mucho, cuanto más adelantado se siente el pasajero mejor. Si se separa mucho no sientes
donde está y también el centro de gravedad se retrasa mucho y la moto va peor (En caso de acompañantes del sexo
contrario, hay que hacer hincapié en que su propia seguridad y posibilidad de salir con vida de la experiencia
depende de cual fuerte abracen al conductor, en el caso de acompañantes del mismo sexo, es el caso contrario, su
posibilidad de salir con vida depende de que se mantengan los mas alejados posibles, pero esto depende de las
preferencias personales)
¿Qué hago con las manos?

Esta será una de las preguntas que se hará el pasajero sin experiencia. Una opción es sujetarse de la cintura, pero
sin apoyarse en los hombros, aunque esto no siempre cuadra. Otra opción es que agarre las asas de la parte de
atrás o la parilla, el problema es que no todas las motos las tienen, o simplemente que lleve las manos sobre las
rodillas que no es lo ideal porque una aceleración o frenada brusca lo pueden desestabilizar, en este caso se
pueden usar las piernas, haciendo presión en los momentos en que sea necesario contra los muslos del conductor,
de esta manera se puede viajar mucho más seguro.
Comunicación :

Si el pasajero comienza a gritarnos desde la parte de atrás y no le entendemos por la velocidad y el viento esto hará
que nos desconcentremos y pongamos menor atención a la conducción. Conviene antes de arrancar establecer un
código de comunicación como por ejemplo un golpecito que indique cuidado o que se reduzca la velocidad para
poder hablar.
Bajarse:

La misma recomendación que al subirse, debemos sujetar bien la moto apoyando ambos pies en el suelo y así
evitaremos que esta se nos vaya de las manos.
En marcha:

El comportamiento de la moto con pasajero puede ser completamente distinto al que estamos acostumbrados por lo
cual debemos tener precauciones y tomar medidas para compensar esta diferencia de comportamiento.
Mayor peso atrás:

El pasajero implica que el reparto de pesos cambie totalmente y ahora la rueda trasera soporte más peso (máxime si
estamos de viaje y llevamos equipaje). Para compensar esto debemos aumentar la carga (tensionando el resorte) en
el amortiguador trasero (si tenemos esta opción) y aumentar la presión de aire en la llanta trasera para prevenir
comportamientos extraños en curvas.

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Cambio del comportamiento dinámico:

Por la diferencia de reparto de pesos se modifica el centro de gravedad y con ello el comportamiento al que estamos
acostumbrados en nuestra moto. Debemos cambiar el chip y adecuarnos a las nuevas circunstancias. Para empezar
al tener mayor peso en la rueda posterior el freno trasero será más efectivo y se demorará mucho más en bloquear
la rueda por el mayor agarre, por esta razón lo podemos usar con más fuerza para tener una frenada equilibrada.
Igualmente se modifica el comportamiento en las curvas y ahora la moto será más “perezosa” para meterla por lo
que debemos comenzar la trazada y actuar con más anticipación que estando solos. También como la distancia al
suelo se reduce es más fácil que en las curvas golpeemos la parte baja de la moto.
La recomendación principal es manejar con tranquilidad y suavidad, trazando las curvas con mayor finura,
acelerando y frenando sin brusquedades, también por consideración con nuestro acompañante para que no termine
yéndose hacia atrás y chocándose con nosotros continuamente, además estamos en la obligación de hacerle el viaje
lo más placentero posible para que disfrute de la experiencia y no se convierta en un suplicio.
Otros factores que afectan la conducción son las acciones y reacciones del acompañante. El pasajero ideal es aquel
que casi no se siente y forma un solo conjunto con el conductor, conservando siempre su misma línea tanto en recta
como en las inclinaciones en las curvas. Los pasajeros sin experiencia tienden a contrarrestar instintivamente la
inclinación de la moto en las curvas desplazando el cuerpo hacia el otro lado con resultados nefastos para nosotros
que sentiremos como se mueve de manera extraña la moto y es más difícil llevarla por donde queremos. Cuando
esto sucede, se debe anticipar la reacción del acompañante e indicarle que lo ideal es que se mantenga recto sobre
la moto.
Por último un par de recomendaciones:

El pasajero debe estar tan bien equipado como nosotros porque en caso de algún percance estará igualmente
expuesto, por lo tanto debe llevar casco y en carretera es imprescindible la chaqueta y los guantes. También debes
tener en cuenta que el pasajero se cansa mucho antes por lo que las paradas deben ser más frecuentes.
Todo lo que hemos hablado es aplicable para cuando viajan dos personas que es el número máximo que permite
una moto. Viajar tres o cuatro, como hemos visto algunas veces, reduce drásticamente nuestro margen de maniobra
sobre la moto, convirtiendo esta práctica en algo completamente temerario, contraproducente y a todas luces
irresponsable. En la moto vamos mucho más expuestos y en caso de accidente las consecuencias son peores que
en un carro máxime que cuando hemos visto esta situación en nuestras calles o carreteras todos van en mangas de
camisa y sin cascos, realmente no vale la pena jugar con la vida de nuestros acompañantes de esta manera y
mucho menos si se trata de niños.

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13. FAQs.

FAQS (Frecuent Answers And Questions) , es decir, las preguntas frecuentes acerca de pequeños
problemas que se producen y que tienen por lo general soluciones sencillas. 

13.1. La Batería
Una de las quejas recurrentes es el tema de la batería, a decir verdad, la batería que viene con la Renegade es mas
bien chica, por lo mismo en el manual recomiendan que si haces partir la moto con el botón de encendido no debes
hacerlo mas de tres veces seguidas ni por más de 4 ó 5 segundos. Además si la usan para piques cortos, es
evidente que no se va a recargar bien y al final van a quedar botados por lo mismo. En lo personal como no sabía
manejar moto cuando la compré, al inicio pasé hartas rabias por eso, y por lo mismo me compré un cargador de
batería. Me salió algo así como 4 lucas y me sacó harto de apuro, pero ahora que la uso para ir al trabajo todos los
días no he tenido problemas

13.2. Hacer partir la moto con el pedal.

La técnica es en sí bastante sencilla.
1) Subirse a la moto (con la pata colocada)
2) Prender la moto y poner Neutro
3) Cerrar el chupete (Dejarlo a tope hacia uno)
4) Sacar el pedal de arranque y bajarlo hasta el fondo para agarrar torque.
5) Bajar el pedal de arranque hasta que se sienta que queda fijo en una posición.
6) Dejar que el pedal suba al tope.
7) Mientras se da la patada de partida, mover el chupete hacia delante.
:P..si hicieron bien todo, debiera partir. Ah..y si ya han intentado este procedimiento ya varias veces, deben
dejar el chupete hacia delante.

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13.3. Hacer Partir la Moto en Segunda.

Los pasos son los siguientes, y se puede usar si el pedal de patada no ha funcionado
1) Poner segunda
2) Mover el chupete hacia uno si la moto ha estado parada mucho tiempo.
3) Empujar la moto y dejar que agarre velocidad.
4) Mientras se empuja, mantener acelerada la moto y apretado el embriague.
5) Cuando ya vayan digamos, trotando rápido al lado de la moto, aprieten el botón de encendido, suelten el
embriague, va a pegar unos saltitos cortos, y va a prender, ahí tienen que apurarse por meter el embriague
nuevamente para que no se les arranque.
6) Manteniendo el embriague presionado, se suben a la moto y siguen acelerando un poco para evitar que la
moto se detenga.
Si tienen algún buen samaritano que los empuje es mucho mejor, y pueden practicar este mismo procedimiento
si se suben a la moto y la hacen partir así en una bajada.
Hay veces que subiéndome a la moto y empujándola ya arriba igual agarro suficiente velocidad para hacerla
partir, pero describo como hacerlo empujándola de lado debido a que eso puede no ser suficiente.

13.4. Partida de moto y Chupete.

Cuando uno compra la moto, te dicen que la moto en la mañana se hace partir con el chupete, moviendo éste hacia
delante cuando se presiona el botón de partida, y luego durante el día simplemente se deja el chupete hacia delante
y se hace partir la moto directamente.
Con el paso del tiempo, el carburador se ensucia, por lo que esto deja de ocurrir, y uno tiene que usar el chupete de
todas formas para encender la moto. Evidentemente para solucionar este problema es necesario mandar a hacer un
afinamiento general, limpieza de carburador, ajuste de válvulas, etc..

13.5. Eje del Basculante.

Muchas veces la gente pregunta, acerca de que cosas puede hacer uno para cuidar la moto, por lo general te dicen
un montón de cosas y uno queda igual de perdido, el eje del basculante es uno de estos, éste es un eje que
atraviesa completamente la moto, por lo que es recomendable revisarlo cada uno o dos meses y ajustarlo si es
necesario. Obviamente para hacer este ajuste hay que poner una llave por cada lado y apretar. Como con cualquier
con otro perno, recuerden apretar y no forzar, porque pueden romperlo o echarle a perder el hilo. Si está suelto
también puede ocurrir que la moto vibre mas de lo acostumbrado.

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14. Señales Motokeras en Ruta.

Saludos
1.- V de victoria:
Indica que deseas un buen día
2.- Puño en alto:
Eres de los que piensan que la mejor manera de terminar con los accidentes en
moto es eliminar los autos? entonces éste es tu saludo...tiene un transfondo
renegado..combativo.

Signos de Ruta y Cortesía

1.- Casco en el Suelo:
Uno de esos signos frente al cuál todo motokero que se precie debe reaccionar. Un casco en el suelo junto a la moto
significa que su conductor está en problemas y necesita ayuda.
2.- Pulgar hacia abajo:
En la antigua roma quería decir que el gladiador se salvaba de morir, en nuestro caso toma el significado opuesto,
ya que indica que llegamos a la reserva o nos estamos quedando sin combustible.
3.- Prender Intermitentes Frente a Señal de Bencinera.
Complementaria o no con la anterior, indica que en la proxima parada la moto que va a adelante necesita echar
bencina.
4.- Separar Pierna(s) en diagonal
Indica que hay algún obstaculo en la ruta, si esta a la izquierda, se indica con la izquierda y viceversa.
5.- Deslizar Talón por el Asfalto.
El sacar el pie de la estribera y hacer deslizar el pie en el asfalto indica que la ruta se viene resbaladiza y por lo tanto
hay que tomar las precauciones correspondientes.
6.- Llevarse la mano a la boca.
Señal universal, indica que nos detengamos a comer.
7.- Cabeza recostada en la mano izquierda:
Indica que por alguna razón, cansancio o lo que sea, es necesario detenerse un rato y descansar.

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