UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS

Universidad del Perú, Decana de América

Facultad de Ciencias Administrativas
Escuela Académica Profesional de Administración

El hombre y la máquina

CURSO: Administración de Operaciones II

AULA: 305 – M

CICLO: VII

PROFESOR: Manuel Puentes

ESTUDIANTES: Ancalle Ramos, Fiorella

Del Rio Pelaez, Sergio
Escudero Zelaya, Madeleyne
Siguas Zarate, Ronald

Ciudad Universitaria, 12 de Mayo del 2015

Ford, El hombre y la máquina

Henry Ford

Henry Ford nació el 30 de julio de 1863, en el condado de Wayne en el estado de Michigan en

los EE.UU, área que más tarde se convirtió en Dearborn. Como el mayor de seis hermanos, él
trabajó en la granja de la familia y visitaba la ciudad con su padre, donde tuvo el primer
contacto con su verdadera pasión, la mecánica, viendo las primeras tecnologías de motores y
máquinas.

Cuando era niño, Ford desmantelaba todo lo que llegaba a sus manos. En su comunidad era
conocido como reparador de relojes. A medida que iba creciendo tuvo oportunidad para
indagar en la mecánica, aprender a reparar las máquinas de vapor y los molinos. En la década
de 1890, concentró su interés en los motores de combustión interna.

En abril de 1888, Ford se casó con Clara Bryant. Comenzó a trabajar como ingeniero de la
Edison Illuminating Company y progresó rápidamente en su carrera. Fue ascendido a ingeniero
jefe en 1893, el mismo año en que su hijo Edsel nació, y se ganó la estabilidad y la libertad para
explorar sus propios experimentos de manera más económica.

A pesar de que tuvo una carrera sólida en Edison Illuminating, Ford estaba decidido a
aventurarse en la construcción de automóviles, lo cual fue su objetivo durante mucho tiempo.

Primeros Retos

Henry Ford nombró su primer vehículo ATV. El modelo atrajo suficiente apoyo financiero para
que dejara el cargo de ingeniero en la Edison Illuminating y participara en la fundación de la
Compañía de Automóviles de Detroit en 1899. La compañía no funcionó por varias razones y,
en 1901, Ford volvió a trabajar como empleado. Más tarde, el mismo año, nació Henry Ford
Company. En 1902, decidió dedicarse por entero a la empresa para tener más tiempo para
perfeccionar sus vehículos.

En su pequeño taller, trabajó en dos autos de carrera, el “Arrow” y “999”. Con la ayuda de un
diseñador, mecánico y un campeón retirado de ciclismo, los nuevos modelos estaban
dispuestos a correr. Barney Oldfield, considerado por algunos historiadores como el mejor
piloto en los primeros años del automovilismo, dirigió el “999” en la carrera de la Copa Desafío
de los Fabricantes en Grosse Pointe, Michigan. El coche llegó a una milla (1.600 metros)
delante de la competencia.

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Después de la carrera, A.Y. Malcomson, comerciante de carbón en Detroit, se interesó en sus
vehículos. Los dos se hicieron socios y Ford comenzó a trabajar en un coche nuevo. A principios
de 103, hubo más inversores. Así nació La Ford Motor Company, el 16 de junio de 1903.

Un mes después, Henry Ford se enfrentó a una difícil situación: la caja de la compañía vino a
menos de 250$. Los recursos de ahorro de entrada llegaron el 13 de julio de 1903, un pago en
efectivo de la venta de tres modelos A, por un total de 1320$ y la compañía logró mantener su
funcionamiento. A finales de 2012, uno de estos tres coches- uno rojo modelo A de 1903- se
comprarán por subasta a Bill Ford. Se cree que el chasis del vehículo es el número 30, único
sobreviviente de tres que se vendieron aquel día.

Con la mejora de la situación financiera, Ford aumentó el suministro de vehículos y mejoró su

producción. Los icónicos modelos T llegaron en octubre de 1908, marcando el comienzo de
una nueva era en América. Fue el noveno vehículo producido por Ford, que lo llamó “el coche
universal”- un vehículo de bajo costo y confiable, que pudiera ser fácil de mantenimiento y que
recorriera los caminos pobres de esa época. Vendió más de 15 millones de unidades, y puso al
mundo sobre ruedas.

En 1913, Ford creó la línea de montaje de automóviles. Cargadores y transportistas aéreos

traían las piezas a la línea de montaje del móvil. Por lo tanto, el aumento de la producción y la
reducción de los costos de producción. En 1914, Ford tenía 13.000 empleados y produjo
alrededor de 300.000 vehículos, mientras que otras 299 empresas con 66.350 empleados
producen cerca de 280.000 coches.

La construcción de la planta de Rouge en 1917, fue el primer paso hacia el sueño de Ford para
montar un complejo integrado de manufactura, donde el procesamiento de materias primas,
las piezas y el montaje se realiza de manera eficiente en un solo lugar.

Un legado ilimitado

El impacto de Henry Ford en el mundo es prácticamente incalculable. Su producción en el

mercado masivo automovilístico ayudó a desarrollar la economía agrícola en los Estados
Unidos y trajo una nueva era de prosperidad industrial y urbana en el mundo.

Muchos historiadores le acreditan la creación de la clase media en Norteamérica. Su alto

salario base -revolucionario en su momento-, fue un precedente para la distribución de los
ingresos de la compañía que más tarde influyó en las prácticas de gestión.

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“La visión de mi bisabuelo era la de mejorar la vida de las personas mediante la fabricación de
automóviles asequibles para la familia de clase media. Su idea de la producción de automóviles
con un precio razonable, que hoy en día aún resuena, define nuestra visión”, comentó Bill
Ford.

La curiosidad y la vocación empresarial de Ford, fueron responsables de una larga lista de

novedades en vehículos, su espíritu de innovación sigue siendo el motor de Ford Motor
Company y está presente en vehículos como el F-150, Mustang y Fusion Hybrid; su fuerza de
trabajo está vigente en los seis continentes, así como también en las mejores tecnologías como
SYNC y EcoBoost.

Coches para el hombre común

A parte de sus coches, lo que hizo el éxito de Henry Ford fue entender el potencial que tiene
para transformar la sociedad. Antes de Ford, los coches eran artículos de lujo, y la mayoría de
sus primeros competidores que siguieron para producir y vender sus productos a los clientes
ricos. Ford entiende que con las técnicas adecuadas los coches podrían convertirse en
productos asequibles y deseables por el público en general. Él se concentró en hacer que el
proceso de fabricación fuese más eficiente al momento de producir y vender más barato.

Ford entiende que su negocio era más que los coches: era el transporte, la movilidad, el
cambio de estilo de vida. Se prevé que el efecto dominó de la producción en masa para crear
más puestos de trabajo y permitir a más personas comprar los coches que él produjo.

Ford Motor Company se convirtió en una compañía internacional, mucho antes que cualquiera
de sus competidores. En el apogeo de su fama y poder, Ford operaba y venía en más de 30
países alrededor del mundo, incluyendo China, Brasil y la mayor parte de Europa.

Una sociedad mejor

El lema de Henry Ford, “ayudar a los demás”, influyó en su estilo de gestión. Reconoció que las
políticas generosas con los empleados dan como resultado empleados más satisfechos y
mejores productos. Sin embargo, dijo que no creía en el amor convencional y no dar
oportunidades a las personas si ellos no se ayudaban a sí mismo.

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Algunas de las novedades que Ford introdujo en su empresa fueron:

 El pago de 5$ por día, el doble del estándar de la industria, acercándose a los

empleados de los coches que producía. Ford considera esto como una forma de dividir
las ganancias de la empresa con los que ayudaron a producir los productos.
 Creación de oportunidades de empleo para las personas con necesidades físicas y
mentales especiales.
 Facilidad en la educación, en las instalaciones del lugar de trabajo, a partir de la
Escuela de Inglés en la planta Highland Park en 1919, cuando se dio cuenta de que su
fuerza de trabajo, formada por muchos inmigrantes, necesitaba el refuerzo del
lenguaje.

Líder Empresarial

Henry Ford se retiró, por primera vez, en 1919, cuando entregó el liderazgo de su compañía a
su hijo Edsel. Ese mismo año adquirió los títulos de los accionistas minoritarios de la empresa,
por la asombrosa suma para la época de US $105.820.894, convirtiéndose así junto con su
familia, en los únicos propietarios de Ford Motor Company.

En 1943, tras la temprana muerte de Edsel a sus 49 años víctima del cáncer, Henry volvió a
asumir como presidente, pero muchos dicen que nunca fue el mismo tras la pérdida de su
amado hijo. El 21 de septiembre de 1945, la junta directiva de la compañía recibió su carta de
renuncia como presidente y en la cual postulaba a Henry Ford II, su nieto y el hijo mayor de
Edsel, como su sucesor. Fue así como Henry Ford se retiró definitivamente a los 82 años de
edad.

La muerte lo encontró tan ocupado como siempre. El 07 de abril 1947, Henry Ford estuvo
inspeccionando los edificios y jardines alrededor de Dearborn, pues habían sido dañados por
las peores inundaciones de la historia en la zona, e incluso habían cortado el suministro de
energía a su propia casa, Fair Lane. Esa noche, murió en su cama a la luz de las velas, evocando
una escena de la época sin electricidad en la que nació.

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Resumen del Video

De niño, Henry Ford se impactó al mirar un carro de vapor, preguntando a su conductor como
era que este artefacto funcionaba, quedo tan fascinado que fue un acontecimiento decisivo en
su vida.

Para el año de 1893, precisamente en la víspera de navidad Henry Ford logra hacer funcionar
el motor de gasolina de combustión interna junto con su esposa Clara Bryant, este logro paso a
dar éxito al primer vehículo accionado por combustible, el cual se denominó cuadriciclo.

Ford llega a una empresa para seguir fabricando automóviles pero esta quebró ya que Ford se
dedicaba únicamente a mejorar sus invenciones. Fue para el año de 1903 que aparece Ford
Motor Company, y para el año de 1906, Ford consigue tener la jefatura dentro de esta
empresa. Poco después, en el año de 1908 aparece el modelo T, cabe destacar que Ford
nombraba sus modelos por letras del abecedario y este modelo recibió ese nombre, el cual
presento muchas innovaciones y tuvo una gran aceptación dentro de la sociedad. Henry Ford
tenía el sueño de proporcionar un automóvil que todas las familias pudieran adquirir, ya que el
automóvil significaba un artículo artesanal y al que pocos tenían acceso.

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 Para el año de 1913, precisamente en el mes de febrero Ford implementa la producción en
línea, desgastando la integridad física de los trabajadores e inclusive generando riñas entre los
empleados, fue por ello que Henry Ford, rebajo las jornadas laborales de 10 a 8 horas y
aumentando el salario de 2.5 dólares a 5 dólares por día, este hecho provocó que la mayoría
de los mecánicos de Detroit quisieran cambiarse para Ford Motor Company.
Ford decidió poner la presidencia de Ford Motor Company en manos de su hijo Edsel, el cual
muere en el año de 1943, debido a un cáncer de estómago, lo cual obligo a que el hijo de Edsel
Ford, Henry Ford II tomara la presidencia, despidiendo a Harry Bennett, quien fue un socio
inseparable de Ford.

Henry Ford fue un gran inventor del siglo pasado, además de construir el primer automóvil a
base de gasolina también logro implementar un sistema de producción en línea, el cual era
más efectivo obteniendo así mayor producción.

Ford fue un ingeniero de sueños, muy creativo, el hecho de haber mirado un carro accionado
por una máquina de vapor cuando era tan solo un niño fue un evento que lo motivo para
poder crear el primer automóvil. Tuvo una vida muy difícil, también se puede destacar que
tuvo una amante, ya que Henry llego a descuidar su familia y tal vez esto lo confundió mucho.
Fue un hombre con un sueño muy grande que logro hacer realidad y que significo un gran
beneficio para la sociedad en general.