OTRA SUR

PROCEDIMIENTO TAREAS CRITICAS - ACOPLE Y

DESACOPLE DE REMOLQUES
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1. OBJETIVO

Establecer el proceso a seguir para el acople y desacople del remolque correctamente,

pues es básico para manejar con seguridad los vehículos articulados. Malos acoples o
desacoples pueden generar incidentes laborales, ambientales y/o afectar la
conformidad respecto al estado del producto.

2. ALCANCE

Este procedimiento está dirigido a todo el personal operativo de la empresa,

enfáticamente al personal que interviene en la operación de tracto mulas.

3. RESPONSABLES

ADMINISTRACION (Gerente Administrativo, Recursos Humanos)

 Suministrar conductores y operadores que acrediten experiencia, entrenamiento é
idoneidad (licencia de conducción vigente y de categoría equivalente al vehículo
que conduce, la cual deberá portar).
 Suministrar los elementos de protección personal (casco, botas con puntera de
acero, gafas de seguridad, overol, guantes y tapa oídos) a los conductores,
operadores y ayudantes.
 Rechazar o suspender al conductor u operador que no reúna los requisitos
exigidos para operar o conducir o aquel que incurra en errores que provoquen
accidentes.

GERENTE DE OPERACIONES
 Coordinar la disponibilidad de los equipos con el Coordinador logístico.
 Verificar el cumplimiento del procedimiento acoples y desacoples de remolques.
 Asegurar que los equipos se encuentren en condiciones seguras de operatividad
al igual que los conductores en óptimas condiciones para conducir.
 Verificar el cumplimiento de las revisiones pre uso y el mantenimiento de los
equipos.
 Realizar en forma aleatoria y selectiva la revisión pre-operacional conjuntamente
con el conductor.
 Informar a la persona encargada por el contratante, el desarrollo de las
operaciones o cualquier tipo de incidente que se presente.
 Informar a la gerencia de COTRANSUR LTDA., cualquier novedad de los equipos.
 Suministrar equipos en condiciones óptimas de funcionamiento estableciendo un
programa de mantenimiento preventivo y cumpliendo con las revisiones periódicas
establecidas por el contratante.

JEFE / COORDINADORES DE HSEQ

 Instruir e informar a los operadores sobre el equipo que maneja y sus
características, riesgos y peligros en el acople y desacople de remolques, durante
una charla de seguridad; la cual, debe quedar documentada y registrada.
 Capacitar a los conductores y operadores en los procedimientos y atención de un
incidente o emergencia durante la operación y del procedimiento de información a
la Compañía, en estos casos (accidente de tránsito, situación de orden público).
 Establecerá los planes de acción para el control y atención de emergencias.
 Realizar charlas diarias de HSE y difundir las lecciones aprendidas.

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 Garantizará el uso de los elementos de protección por parte del personal

involucrado en las operaciones.
 Asegurarse de que los operadores cumplan con las normas de seguridad vigentes.

SUPERVISOR OPERATIVO
 Informará el procedimiento a ejecutar sirviendo como base este texto.
 Asegurarse de que los operadores hayan asistido a las charlas de inducción en el
sitio donde se ejecutará la operación.
 Asegurarse de que los operadores cumplan con las normas de seguridad vigentes.

OPERADOR DEL EQUIPO

 Liderar en forma ordenada y controlada cada una de las operaciones de acople y
desacople de remolques.
 Estar en buenas condiciones físicas, mentales y emocionales
 Acatar las señales e indicaciones dadas por el ayudante del equipo.
 Conocer los procedimientos y atención de un incidente o emergencia durante el
acople y desacople de un remolque y del procedimiento de información a la
Compañía, en estos casos. (Accidente de transito, situación de orden público).
 Deberá portar los elementos de seguridad (extintor, linterna, triángulos o conos
reflectivos, chaleco reflectivo, pito de reversa, cinta para demarcación, tacos de
bloqueo, herramienta básica para desvare, llanta de repuesto, documentos del
vehículo, documentos del conductor).
 Durante la preparación y ejecución deberá utilizar el equipo de protección
personal: botas de seguridad, gafas de seguridad, overol, guantes, protectores
auditivos.
 Operar el equipo en forma segura y suave, de acuerdo a las recomendaciones del
fabricante y las prácticas seguras difundidas.
 Mantenerse actualizado en cuanto a los riesgos viales de cada tramo.
 Informar al supervisor operativo sobre cualquier problema del equipo y de las
necesidades de reparación o mantenimiento
 Informar al encargado de la operación sobre cualquier falla percibida en el equipo,
la condición del lugar o la forma como está dirigiendo la operación, condiciones
tales que pudieran poner en peligro la operación.
 Evaluar las condiciones de visibilidad y el espacio suficiente del lugar donde será
posicionado el equipo antes y durante la realización de la operación.
 Identificar y evaluar todos los riesgos existentes en el área de operación tales
como personal en el área, cables energizados, tuberías enterradas etc.
 Realizar y registrar diariamente la inspección pre-operacional del equipo, informar
cualquier novedad, verificar que se realice los arreglos necesarios, así como el
mantenimiento preventivo según lo indica el fabricante, el dueño o las normas.
 Manejar el equipo por carretera o dentro de las instalaciones y áreas controladas
por el contratante, observando las reglas de transito existentes y las normas,
teniendo especial cuidado con los límites de velocidad indicadas en las señales
verticales y horizontales.

4. CUMPLIMIENTO DE LA NORMA

 NTC-ISO 9001:2015
 NTC-ISO 14001:2015
 ISO 45001:2018

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 NORSOK :006

5. DEFINICIONES

 Vehículo de Carga: Es un vehículo autopropulsado o no, destinado al transporte

de mercancías y puede contar con equipos adicionales para la prestación de
servicios especializados.
 La Unidad de Transporte: Es el espacio destinado en un vehículo para la carga
que se debe transportar, para el caso de los vehículos rígidos se refiere a la
carrocería y en los articulados, al remolque o al semiremolque.
 La Placa: Es un documento público que tiene un carácter de permanencia y
validez en todo el territorio nacional para identificar externa y privativamente a un
vehículo. Todo vehículo debe llevar dos placas exactamente iguales, colocadas,
una en la parte delantera y la otra en la parte trasera.

6. DESCRIPCIÓN DEL PROCESO

Antes de iniciar la actividad se le recuerda al operador y demás personal involucrado

cumplir con las siguientes normas de seguridad básicas:

 Está prohibido fumar.

 Está prohibido presentarse bajo los efectos del alcohol o sustancias alucinógenas.
 Está prohibido el uso de teléfonos celulares
 Deben presentar los documentos del conductor y del vehículo de acuerdo a los
requerimientos del cliente.
 Deben asistir a los procesos de inducción HSE establecidos por el cliente y/o
charlas preoperacionales.
 Se debe implementar y mantener las normas de seguridad vial (uso del cinturón,
niveles de velocidad etc.) establecidos por la normatividad vigente y/o las
establecidas por el cliente dentro y fuera de las instalaciones del cliente.
 Hacer uso de la totalidad de los EPP durante el proceso de acople y desacople, así
como cuando se encuentren en las áreas operativas.

TIPO DE PROTECCION EPP

Protección de cabeza Casco
Protección auditiva De inserción
Protección visual Gafas de seguridad
Protección nasal Mascarilla contra polvo
Protección de extremidades superiores Guantes de vaqueta
Protección de extremidades inferiores Botas de seguridad
Protección de cuerpo Overoles o camisa y pantalón

A continuación, se enumeran los pasos generales para acoplar y desacoplar el

remolque de un vehículo teniendo en cuenta los requisitos en seguridad, salud en
el trabajo y ambiente.

Diligenciar el formato de ATS CO-F33 para cuando se hace el trabajo fuera de las
instalaciones de COTRANSUR LTDA., en caso de que la actividad se haga en las
instalaciones del cliente se debe utilizar el formato del cliente.
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6.1 REVISIONES PREVIAS

Una vez se ha cumplido con las normas básicas de seguridad mencionadas

anteriormente, el cliente procede a realizar la inspección pre-operacional del vehículo
verificando que esté, se encuentra en óptimas condiciones de seguridad para la
prestación del servicio y aplicara la prueba de alcoholimetría al operador para poder
recibir la inducción HSE establecida por el cliente.

En caso de que se evidencien incumplimientos respecto al estado del vehículo o del

conductor no es posible continuar con la prestación del servicio y no se podrá realizar
la actividad ó dependiendo de la magnitud del hallazgo se llega a un acuerdo entre las
partes con el fin de poder continuar; es de aclarar que este acuerdo no debe afectar la
integridad del operador o de la carga.

6.2 PROCESO ACOPLE DE REMOLQUES

El Operador o Supervisor de Operaciones realiza la inspección del vehículo

empleando el formato Check list en el cual tendrá en cuenta los siguientes requisitos:

Paso No. 1 Inspeccionar visualmente el cabezote y la quinta rueda:

 Vea si no hay partes dañadas.
 Asegurese que el montaje al cabezote sea seguro, no debe tener grietas en la
estructura, etc.
 Asegurese que el plato de la quinta rueda este engrasado como se requiere.
Un descuido en el plato de la quinta rueda puede causar problemas, debido a
la fricción entre el cabezote y el remolque.
 Vea que la quinta rueda este en la posición adecuada para el acople.
 Diligencie el preuso y hágalo firmar del company o supervisor encargado.

Paso No. 2 Inspeccione visualmente el área y de ser necesario ponga cuñas en

las ruedas:
 Asegúrese que el área en torno al vehículo este despejada.
 De ser necesario ponga cuñas en las ruedas del remolque y Asegurese que los
frenos de resorte estén puestos.
 Vea que la carga (si hay) este sujeta y sin movimiento entre el cabezote y el
remolque.

Paso No. 3 Coloque el cabezote:

 Ponga el cabezote directamente frente al remolque. (Nunca retroceda bajo el
remolque en ángulo, porque podría empujarlo hacia un lado y romper el tren de
aterrizaje).
 Revise su posición, usando los espejos exteriores, mirando hacia abajo y hacia
ambos lados del remolque.

Paso No. 4 Retroceda muy despacio:

 Muévase en reversa hasta la quinta rueda apenas toque el remolque.
 No le pegue al remolque.

Paso No. 5 Asegure el cabezote:

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 Ponga el freno de estacionamiento.

 Ponga la palanca de cambios en el punto neutro.

Paso No. 6 Revise la altura del remolque:

 El remolque debe ser bastante bajo para que el cabezote lo levante
ligeramente cuando se meta en reversa debajo del mismo. Alce o baje el
remolque, según se necesite. (si el remolque es demasiado bajo, el cabezote
puede pegarle a la parte de frente del remolque y dañarla, si el remolque es
demasiado alto, es posible que el cabezote no se acople a el correctamente).
 Compruebe que el pivote y la quinta rueda estén alineados.

Paso No. 7 Conectar los ductos de aire al remolque:

 Revise las juntas herméticas protectoras y conecte el ducto de aire de
emergencia del cabezote con el protector de emergencia del remolque.
 Revise las juntas herméticas protectoras y conecte el ducto de aire de servicio
del cabezote con el protector de servicio del remolque.
 Asegurese que los ductos de aire estén apoyados con seguridad, en donde no
puedan ser aplastados o que puedan quedar prensados cuando el cabezote
esta retrocediendo para meterse bajo el remolque.

Paso No. 8 Suministro de aire al remolque:

Desde la cabina, empuje hacia adentro la perilla de “suministro de aire” o mueva el
control de la válvula de protección del cabezote, de la posición de “emergencia” a la de
“normal” para suministrar el aire al sistema de frenos del remolque, y

 Espere a que la presión del aire sea normal.

 Revise el sistema de frenos para asegurase que no haya líneas
entrecruzadas.
 Aplique y suelte los frenos del remolque para oír el sonido de los frenos
cuando se ponen y se quitan. Usted debe oír que los frenos se muevan
cuando se aplican y que el aire escapa cuando se sueltan los frenos; Si no
puede oírlos apague el motor.
 Revise el medidor de presión del sistema de frenos de aire para asegurarse
que no hay señales de perdida seria de aire.

Paso No. 9 Bloquee los frenos del remolque:

 Hale hacia fuera la perilla de “suministro de aire”, o mueva el control de la
válvula de protección del cabezote, de “normal” a “emergencia”.

Paso No. 10 Retroceda debajo del remolque:

 Use la velocidad de transmisión de reversa mas baja.
 Mueva despacio en reversa el cabezote, hasta abajo del remolque, evite
golpear con demasiada fuerza el pivote.
 Pare cuando el pivote quede abrochado a la quinta rueda.

Paso No. 11 Revise la conexión para mayor seguridad:

 Levante ligeramente del suelo el tren de aterrizaje del remolque.
 Mueva suavemente el cabezote hacia delante con los frenos del remolque aun
bloqueados, para asegurase que el remolque esta enganchado con seguridad
al cabezote.

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Paso No. 12 Asegure el vehículo:

 Ponga la transmisión en punto muerto o neutro.
 Verifique que tiene puestos los frenos de estacionamiento del remolque y el
cabezote.

Paso No. 13 Inspeccione visualmente el acople del cabezote y el remolque:

 Si es necesario, use una linterna.
 Asegurese que no haya espacio intermedio entre la quinta rueda de arriba y la
de abajo, si hay espacio, algo no esta bien (el pivote puede estar encima de las
horquillas cerradas de la quinta rueda y el remolque se desprenderá muy
fácilmente)
 Examine la parte posterior de la quinta rueda.
 Comprueba que la palanca de cierre este en posición “cerrada”.

Palanca de
Cierre

 Compruebe que el broche de seguridad este en la posición debida sobre la

palanca de cierre, (en algunas quinta ruedas, hay que colocar manualmente el
broche en su lugar).
 Si el acople no esta bien hecho, no maneje la unidad acoplada, arregle el
acople.

Paso No 14. Conecte el cordón eléctrico y revise los ductos de aire:

 Enchufe el cordón eléctrico al remolque y sujete el broche de seguridad.
 Revise los ductos de aire y la línea de electricidad buscando señales de
daños.
 Asegurese que los ductos de aire y las líneas eléctricas no se golpeen o rocen
con las piezas móviles del vehículo.

Paso No. 15 Levante los soportes (tren de aterrizaje) del remolque:

 Si el sistema de levante de tren de aterrizaje es de engranaje, use una
gradación de bajo engranaje para empezar a levantar el tren de aterrizaje. Una
vez libre del peso, cambie a la gradación de engranaje alto o rápido.
 Después de levantar el tren de aterrizaje, asegure la manivela.
 Si el sistema de levante del tren de aterrizaje o soportes es de balancín
manual, levántelo entre dos personas, asegure con los pines y verifique que
queden bien sostenidos.
 Si el sistema de levante del tren de aterrizaje o soportes es de levantamiento
sencillo manual, levante cada tren, asegure con el Pin y verifique que queden
bien sostenidos.
 Cuando el peso completo del remolque este apoyado en el cabezote:
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 Vea que haya suficiente espacio libre entre la parte trasera de la

carrocería del cabezote y el tren de aterrizaje. (Cuando el cabezote da
una vuelta pronunciada, no debe golpear al tren de aterrizaje).
 Vea que haya suficiente espacio libre entre la parte superior de las
llantas del cabezote y la punta delantera del remolque.

Paso No. 16 Una vez haya verificado que el remolque esta bien acoplado
proceda a movilizarlo.

6.3 PROCESO DESACOPLE DE REMOLQUES

Paso No. 1 Parque bien su unidad:

 Asegúrese que la superficie del estacionamiento sea capaz de sostener el peso
del remolque y la carga.
 Haga que el cabezote quede en línea con el remolque. (Salirse en ángulo
puede dañar el tren de aterrizaje).

Paso No. 2 Aligere la presión de las horquillas de cierre, y:

 Desconecte el suministro de aire del remolque para bloquearle los frenos.
 Alivie la presión de las horquillas de cierre de la quinta rueda, retroceda
suavemente (esto le ayudara a dejar suelta la palanca de cierra de la quinta
rueda).
 Ponga los frenos de estacionamiento mientras el cabezote haga presión sobre
el pivote, lo anterior mantendrá la plataforma sin presión en las horquillas de
cierre.

Paso No. 3 Bloquee las ruedas del remolque:

 Bloquee las ruedas del remolque, si este no tiene frenos de resorte o si usted
no esta seguro. (el aire podría fugarse del tanque de aire del remolque,
dejando sueltos sus frenos de emergencia. En esas condiciones, el remolque
podría moverse si no tiene cuñas puestas).

Paso No. 4 Baje el tren de aterrizaje:

 Coloque tacos de madera debajo donde quedara el tren de aterrizaje, para
darle mayor estabilidad.
 Baje el tren de aterrizaje hasta que haga contacto firme con el piso.

Paso No. 5 Desconecte los ductos de aire y el cable eléctrico:

 Desconecte del remolque los ductos de aire.
 Conecte los protectores del ducto de aire a los acoples falsos de la parte
trasera de la cabina, o acóplelos entre si.
 Cuelgue el cable eléctrico con el enchufe hacia abajo para impedir que le entre
humedad.
 Asegurese que los ductos estén apoyados para que no se estropeen al
manejar el cabezote.

Paso No. 6 Quitele el cierre a la quinta rueda:

 Levante el cierre de manija parea desbloquear.
 Ponga la manija de desbloquear en posición “abierta”.

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 Conserve las piernas y los pies lejos de las ruedas traseras del cabezote para
evitar una lesión grave en caso de que se mueva el vehículo.
 El personal debe evitar ubicarse debajo del remolque en caso de que se
descuelgue, no se presente una lesión.

Paso No. 7 Movilice parcialmente el cabezote, separándolo del remolque:

 Avance hacia delante con el cabezote hasta que la quinta rueda se salga
debajo del remolque.
 Pare con la carrocería del cabezote bajo el remolque (esto evita que el
remolque caiga hasta el piso si el tren de aterrizaje se repliega o se hunde
Paso No.8 Asegure el cabezote:
 Ponga el freno de estacionamiento.
 Ponga la transmisión en punto muerto y accione el freno de seguridad del
cabezote.

Paso No. 9 Inspeccione los soportes del remolque:

 Asegúrese que el piso sostiene al remolque.
 Asegurese que el tren de aterrizaje no este dañado.

Paso No 10 Movilice el cabezote.

6.4 REGLAS DE SEGURIDAD PARA OPERACIONES CON VEHICULO

ARTICULADO.

 Cualquier vehículo articulado solo podrá ser manejado por operarios con
experiencia y suficientemente formados.
 En ningún caso se superará la carga máxima útil que corresponda a cada
remolque. Del mismo modo, nunca se superará la carga máxima señalada en las
especificaciones de sus elementos auxiliares.
 Antes de mover los remolques cargados se comprobará su completa estabilidad y
buena sujeción. Si una vez iniciada la maniobra se observa que la carga no esta
correctamente colocada, el operador deberá interrumpir la operación.
 Todos los movimientos y desplazamientos en reversa o maniobras donde el
espacio sea restringido se harán lentamente evitando siempre los movimientos
bruscos y rápidos.
 Los remolques sean cual sea su tipo: cama baja, cama alta u otro, no podrá
cargarse o descargarse si no esta enganchado al cabezote.
 El operador o ayudante deberán informar inmediatamente cualquier tipo de
incidente o accidente que se presente.
 Los operadores deben acatar las normas y señales de transito, en especial las
velocidades permitidas.
 Por ninguna circunstancia conducir bajo los efectos del alcohol.
 Las cargas que excedan el ancho y largo del remolque deben ser escoltadas y sus
luces de advertencia como licuadora, parqueo y luces convencionales deben estar
encendidas.
 Cuando transporte cargas altas, mantenga especial cuidado con líneas
energizadas, telefónicas, etc...

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6.5 CUMPLIMIENTO AMBIENTAL

Los residuos generados durante la ejecución de la labor se deben disponer de acuerdo

al código de colores establecido por CONTRANSUR LTDA., o la empresa cliente y se
debe mantener la conciencia ambiental mediante el uso eficiente de agua y energía
independiente del lugar en el que se encuentren.

En caso de que se genere una contingencia o derrame de productos químicos tener en

cuenta las características inflamables, combustibles, de afectación en la salud por
contacto, inhalación, ingestión entre otros aspectos de relevancia descritos en las
hojas de seguridad (según aplique) así como el uso de EPP e implementación del kit
de contingencias.

7 REGISTROS

Check list

8 ANEXOS

N/A

9 CONTROL DE DOCUEMNTOS

Fecha de
Versión Descripción del cambio Elaboró Revisó Aprobó
aprobación
Coordinador Coordinador Gerente
01 Enero/2010 Implementación
HSEQ HSEQ General
Inclusión de SSTA en el
objetivo del procedimiento,
normas de seguridad
02 20-05-2015 Coord. HSE Coord. HSE Gerente
básica, revisiones previas
y cumplimiento ambiental.

Se realiza la verificación
del proceso para el acople
03 08-06-2015 y desacople del remolque Coord. HSE Coord. HSE Gerente
al igual se realiza la
alineación de los EPP
Se realiza cambio de
codificación por proceso.
Se realiza actualización en
04 18/09/2018 Coord. HSE Coord. HSE Gerente
el cumplimiento de la
Norma ISO 9001 y 14001
en versiones 2015
Se realiza cambio de
codificación por proceso.
Se realiza actualización en
05 21/02/2023 Coord. HSE Coord. HSE Gerente
el cumplimiento de la
Norma
 NORSOK :006

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