Escuela Náutica Mercante de Tampico
Cap. de Alt. “Luis G. Priego González”
Docente:
Ing. Rodolfo Hernández Morales
Alumno:
Lindo Aranda Leonardo
Grado: II Grupo: B
Título del trabajo:
[Link] personales de salvamento.
[Link] de supervivencia.
[Link] equipo de emergencia Y EPIRB
Numero de lista:
#15
Matrícula:
421030178
Fecha:
21/03/2023
Carrera:
Piloto Naval
[Link] PERSONALES DE SALVAMENTO.
AROS SALVAVIDAS.
El aro salvavidas es un elemento de seguridad humana
obligatorio en toda embarcación, así como en toda piscina
pública.
Para cumplir su función de rescate y salvataje, los aros
salvavidas tienen que seguir ciertos requisitos y estándares
establecidos por el Convenio Internacional para la Seguridad
de la Vida en el Mar, más conocido por su sigla en inglés:
SOLAS.
La dimensión estándar de un aro salvavidas es de 73 cm en total y de 44 cm en
su interior. Su peso es de 2,5 kilos. La forma de aro, también llamada toroidal,
permite atar la soga y disponer de cintas reflectivas.
El material que se utiliza para confeccionar los aros salvavidas es espuma
plástica de poliuretano, muy resistente y que a su vez permite la flotación.
Siempre son de color naranja, al igual que la mayoría de los elementos de
seguridad náutica, porque resulta llamativo al ojo humano y puede distinguirse a
la distancia y tanto de día como de noche.
Para las piscinas de uso público, la normativa indica que al menos debe haber
dos aros salvavidas situados en puntos equidistantes, e incluso más de acuerdo
con el tamaño de la piscina. La longitud del cabo no debe ser inferior al ancho
de la piscina más 3 metros.
Para el caso de las embarcaciones, la normativa indica que debe haber aros
salvavidas fácilmente disponibles en ambas bandas del buque y, en la medida
de lo posible, en todas las cubiertas expuestas. Y debe haber uno en las
proximidades de la popa. Todos los aros deben estar dispuestos de manera tal
que sea sencillo soltarlos. No pueden estar sujetos con elementos de fijación.
Las distintas medidas de los aros salvavidas son:
Modelo Masa Medidas
Aro salvavidas flotamar >2.5Kg Exterior 72 cms. Interior 43,5 cms.
Aro salvavidas homologado >2.5Kg Exterior 62,5 cms. Interior 40,5 cms
Aro salvavidas piscina - Exterior 72 cms. Interior 43,5 cms
CHALECOS SALVAVIDAS.
Los chalecos salvavidas están diseñados para mantenerle a flote en
el agua. Automáticamente le colocan boca arriba y mantienen su
boca y su nariz fuera del agua para evitar el riesgo de ahogamiento.
Esto es especialmente importante si, por cualquier motivo,
estuviese inconsciente en el momento de caer al agua.
Existen muchos tipos de chalecos salvavidas y cada uno es
adecuado para una situación concreta. Con independencia del tipo
que elija, debe cumplir con las normas nacionales y comunitarias.
Chalecos salvavidas de una cámara
Chaleco de nailon con revestimiento de poliuretano que se infla
automáticamente en cuatro segundos tras la inmersión en el agua. También se
puede inflar a mano tirando del cordón que lleva incorporado. Asimismo, cuenta
con un tubo para rellenarlo con la boca, un silbato y una anilla de izado. Está
dotado de cintas de nailon y una hebilla para sujetarse a la persona que lo lleva
puesto.
Se le puede añadir una luz de seguridad y tiene una protección que está
permanentemente fijada al cuello del chaleco.
Todos los chalecos salvavidas están diseñados para funcionar de manera
automática al caer al agua. Los chalecos de una cámara también se pueden
inflar a mano tirando del cordón que llevan incorporado. Ambos tipos de
chalecos cuentan con tubos que permiten inflarlos soplando.
Se recomienda que las personas que trabajan en pequeños botes o en otro tipo
de buques lleven un chaleco salvavidas de doble cámara en todo momento, al
igual que las personas que deban viajar en un barco de cualquier tipo.
Hay que guardar los chalecos salvavidas en un lugar fresco y seco cuando no
los use. Si se mojase el exterior, siga las instrucciones del fabricante, retire el
cabezal de disparo (si fuese preciso) y cuelgue el chaleco para que se seque.
La inspección y el mantenimiento de los chalecos salvavidas se debe realizar
respetando las instrucciones del fabricante. Como norma general:
• Cada mes saque el chaleco de su envoltorio y realice una
inspección visual para detectar indicios evidentes de daño.
Compruebe que todos los componentes estén limpios y secos antes
de volver a guardarlo;
• Cada seis meses realice un examen más detallado buscando
deterioros y daños y compruebe que las válvulas sigan estando
operativas; y
• Cada 12 meses envíe el chaleco al proveedor para que realice una
revisión completa.
TRAJES DE INMERSIÓN.
Un traje de inmersión es un traje para buzos y buceadores
que utilizan para protegerse cuando están sumergidos en el
agua. Lo forman un conjunto de prendas diseñadas para
proteger al buceador del frío (en el agua se pierde
temperatura rápidamente) y en menor medida de cortes y
rasgaduras por el reblandecimiento de la piel. Así como
permitirle flotar o hundirse a voluntad y respirar debajo del
agua.
En función de su permeabilidad o impermeabilidad hay esencialmente tres tipos
de trajes de buceo:
• Traje seco
• Traje semiseco
• Traje húmedo
El traje seco deja la cabeza, las manos y los pies al descubierto, pero cierra el
traje en cada una de esas articulaciones (cuello, muñecas y tobillos), impidiendo
que el agua entre en el interior. La capa de aire aprisionada en el interior del traje
mantiene el cuerpo del buceador completamente seco y además ocupa la
función de aislante suplementario. Algunos trajes secos son de volumen
constante, es decir que están conectados a la reserva de aire comprimido del
buceador para que este, mediante un sistema de válvulas de entrada y salida,
pueda modificar su flotabilidad en función de la profundidad en la que se
encuentra. Se suele usar en ambientes fríos.
El traje semiseco cubre los brazos y las piernas, como el traje seco, pero a
diferencia de este el cierre estanco no se encuentra al nivel de las muñecas y los
tobillos sino en las axilas y las ingles. El agua penetra por tanto bajo el neopreno
y moja los brazos y las piernas del buceador.
El traje húmedo es el más barato y el más común entre los buceadores. Los
surfistas y practicantes de otros deportes acuáticos también usan este tipo de
traje. En los trajes húmedos el agua penetra en el interior del traje, es decir entre
el traje y el cuerpo del buceador, formando una pequeña capa de agua
aprisionada que calentada por el cuerpo del buceador sirve de aislante
suplementario al neopreno. El aislamiento térmico de la combinación neopreno-
agua es sin embargo muy inferior al aislamiento que se consigue con la capa de
aire de un traje seco. Se suelen usar en ambientes cálidos.
[Link] DE SUPERVIVENCIA.
PELIGROS DE SUPERVIVENCIA.
La espera de un rescate a bordo de una balsa o a flote, suele
desencadenar miedo, impotencia, culpabilidad, negación de la
evidencia o irritación. Pero ninguno de estos sentimientos aporta
soluciones. El patrón responsable de la seguridad de la
embarcación debe saber escuchar, tranquilizar y ayudar a los
más débiles con una actitud positiva y conservando la sangre fría.
Revise el material de supervivencia incluido en la balsa y recuerde que se
puede sobrevivir durante más de 100 días a la deriva. Los peores enemigos del
náufrago son la hipotermia, la deshidratación, la fatiga y el sueño.
DESHIDRATACIÓN:
Beber agua dulce.
Si se carece de ella, intentar pescar y prensar.
A bordo de una embarcación a la deriva, procurar destilar agua dulce a partir
de aguade mar.
Evitar la sudoración y mantenerse a sombra.
Evitar el mareo y los vómitos.
Nunca beber agua de mar, porque suele producir vómitos y diarrea que
incrementan la deshidratación.
HIPOTERMIA:
Por debajo de 35° C de temperatura corporal aparece la hipotermia. Para
prevenirla es necesario abrigar las zonas de mayor pérdida de temperatura:
cabeza, cuello, axilas e inglés, evitar la humedad y permanecer hidratado. En el
agua, el náufrago no debe nadar, sino adoptar la postura fetal y flotar abrazado
a sus compañeros. Los primeros síntomas de la hipotermia son escalofríos
incontrolados, pérdida de destreza manual, destemplanza y apatía.
LUCHA CONTRA LA ASFIXIA:
Distintos autores señalan la existencia de unas 200.000 víctimas de naufragio
anualmente, de las cuales 150.000 perecen ahogadas y 50.000 sobreviven
horas o días, gracias a los medios de salvamento. La muerte por ahogamiento
se da principalmente durante el naufragio propiamente dicho.
LUCHA CONTRA LA INTEMPERIE:
La temperatura de nuestro entorno es fundamental para poder alargar el tiempo
de supervivencia. Si el náufrago se encuentra en el agua, sin posibilidad de
subir a una balsa, debe tratar de mantener el cuerpo lo más templado posible.
La cabeza, el tronco, la ingle son zonas a proteger prioritariamente, por ello es
importante tomar ropa de abrigo al abandonar el barco. Si vestimos. chaleco
salvavidas podemos adoptar una postura que disminuya en lo posible la
pérdida de calor.
USO ÓPTIMO DE LOS EQUIPOS Y ACCESORIOS DE SUPERVIVENCIA.
BOLSA DE SUPERVIVENCIA:
La bolsa de supervivencia debe ser muy resistente y de
preferencia tejida con nylon de color muy llamativo. En la bolsa se
tiene que llevar todo lo que consideres de gran importancia, en
caso no tengas una balsa salvavidas.
La bolsa debe ser impermeable y debe flotar con todo lo que
llevemos dentro. Recuerda que una buena bolsa de seguridad nos
puede salvar la vida. Si vas a realizar un viaje por embarcación,
debes llevar sí o sí una buena bolsa de supervivencia.
EQUIPO DE SEGURIDAD:
El equipo de seguridad debe contar con bengalas, botes de humo, marcadores
fluorescentes, y si se puede llevar una CHF portátil. También sería ideal una
pequeña radio portátil para permanecer informados y una linterna.
EQUIPO DE PESCA:
En el equipo es importante que contenga una navaja pequeña, arpón, un juego
de anzuelos con líneas y señuelos, que contengan dos cabos de nylon de 5
milímetros de 20 metros.
VÍVERES:
Lo más importante que debes tener entre tus víveres es el agua dulce. Por eso,
si tienes un presupuesto, lo mejor es que compres una bomba desaladora de
mano, pero recuerda que vale mucho dinero. Estos equipos te permiten obtener
5 litros por hora al accionar la palanca 30 veces por minuto. Así como es
importante coger la bolsa de supervivencia, también es importante echar a la
balsa unas cuantas garrafas de agua dulce- por eso. Es recomendable llevar
unas cuantas botellas de agua, existen envases de miel en tarros que te pueden
ser de gran utilidad.
BOTIQUÍN DE EMERGENCIA Y MEDICINAS:
El botiquín que lleves debe contener vendas y apósitos. Además, es importante
una crema de protección solar del factor máximo. También toma en cuenta lo
siguiente:
Cremas para quemaduras solares
Pastillas contra el mareo
Un tarro de vaselina
Pastillas de multivitaminas
Trapos de algodón
[Link] EQUIPO DE EMERGENCIA Y EPIRB.
INSTALACIONES DE RADIO PARA BOTES SALVAVIDAS.
Uno de los temas principales de este trabajo, como ya se ha
nombrado, es el de las Radiocomunicaciones, las cuales
están contempladas en el Convenio SOLAS.
Se trata de toda la normativa en cuanto a sistemas de
radiocomunicaciones, la transmisión y recepción de alertas de
socorro tanto entre buque-tierra como entre los propios
buques, así como del personal encargado y de las distintas
zonas marítimas en las que se hace uso de uno u otro equipo
radioelectrónico.
El capítulo IV sobre Radiocomunicaciones del Convenio SOLAS, se aplica a
todos los buques que esté sostenidos a estas reglas y también para aquellos
buques de carga con arqueo bruto igual o superior a 300GT. Por otro lado, no
será de aplicación para aquellos buques que naveguen a través de los Grandes
Lagos de América del Norte así como las aguas que las comunican entre si.
Antes de adentrarnos en el cuerpo de este capítulo, es necesario conocer
algunos conceptos que ayudará a comprender el convenio y sobre todo en el
ámbito de las radiocomunicaciones. Si bien, a medida que se avance en el tema,
también se aportará información de aquellos conceptos, equipos o instalaciones
que necesiten de aclaración o ampliación de conocimientos.
Puede darse exenciones de carácter parcial o condicional en los siguientes
casos en los que los buques cumplan con la transmisión de las alertas de socorro
buque-costera a través de dos medios separados e independientes utilizando,
para cada uno de ellos, un servicio de radiocomunicaciones diferentes y por otro
lado, recibir alertas de socorro costera-buque. Cualquier buque en alta mar debe
ser capaz también de transmitir y recibir:
• alertas de socorro buque-buque.
• alertas de socorro costeras-buque.
• comunicaciones para la coordinación de las operaciones de búsqueda
• señales para fines de localización.
• información sobre seguridad marítima.
Además, deben ser capaces de transmitir radiocomunicaciones generales para
redes o sistemas radioeléctricos en tierra y recibirlas. Por otro lado, los buques
quedarán exentos de las prescripciones del presente capitulo, si la
Administración considera que el efecto de dicha exención no afecta a la eficacia
general de servicio de socorro y por tanto no supone un riesgo para la seguridad
de todos los buques.
APARATO DE RADIO PORTÁTIL PARA EMBARCACIONES DE
SUPERVIVENCIA Y (EPIRB).
El VHF
La radio en VHF es el sistema de comunicación por radio habitual en la
flota de recreo. En comparación con otras frecuencias (OC y OM), su
alcance es relativamente corto y depende de las condiciones de
propagación en la atmósfera. Como las ondas se propagan en línea
recta, cualquier obstáculo puede detenerlas.
El Canal 16 de VHF está reservado para seguridad y llamadas de socorro.
Nunca debe ser empleado para conversar.
Todos los miembros de la tripulación deben ser capaces de utilizar el VHF y la
Llamada Selectiva Digital (LSD).
RADIOBALIZA DE LOCALIZACIÓN DE SINIESTRO (EPIRB)
Es un dispositivo de socorro. Emite señales de frecuencia satelitaria,
que solo pueden ser recibidas por satélites. Su activación inicia la
coordinación de equipos de búsqueda y rescate en cualquier parte del
mundo.
Tu embarcación está cubierta estés donde estés. Si estás
abanderado en España, Salvamento Marítimo recibirá siempre la
señal de activación de tu radiobaliza, navegues donde navegues.
Cuando compras tu radiobaliza, tienes que darla de alta, para lo cual tienes que
aportar algunos datos personales (tu identidad, un par de números de teléfono
localizables.
Esos datos se incluyen en un fichero que usamos los servicios de emergencia
para poder localizarte cuando tu radiobaliza se activa (y para nada mas!). El
técnico que te la instale, programará sobre la radiobaliza la identidad de tu
embarcación, y usaremos los datos que aportes en la ficha de inscripción para
coordinar tu búsqueda en caso de emergencia.
Hay dos formas de activación:
• Manual: Puedes hacerla saltar de forma consciente al apretar el botón
de activación. Es una forma de alertar a los servicios coordinados de
emergencia de que tienes un problema a bordo.
• Automática: El dispositivo está preparado para activarse al contacto con
el agua, o por hundimiento de la embarcación (mediante una zafa
hidrostática).
