TECNOLOGICO NACIONAL DE MEXICO

CAMPUS VILLAHERMOSA

ING. INDUSTRIAL

MATERIA:

Logística Estratégica
DOCENTE:

Zinath Javier Gerónimo

NOMBRE DE LOS ESTUDIANTES:

IVIS ARTURO CHABLE CHABLE

ACT 2 REALIZAR RESUMEN DEL CAPITULO 1 PAGINA1 A 18 DEL LIBRO

ELECTRONICO LOGISTICA EMPRESARIAL

28 de marzo del 2023

 LOGISTICA ESTRATEGICA
CAPITULO 1

Actualmente la cadena del manejo de suministros

es uno de los temas más importantes en cualquier
empresa. Se trata de aplicar un enfoque sistémico
al manejo total de flujos de información, materiales
y servicios de los proveedores de materias primas
a través de fábricas y depósitos, hasta el cliente
final. Se focaliza sobre aquellas actividades básicas
que una empresa debe realizar cada día para
satisfacer la demanda; en los detalles del
funcionamiento real de la proyección, la planeación
total, el manejo de inventarios y en los sistemas de
programación de la producción.

La importancia de la oportunidad en la entrega al cliente, y el movimiento de los

productos ha impulsado a las empresas a otorgar un lugar destacado a la
logística, sobre todo, al transporte de las mercancías.

• Cadena de suministros. El termino cadena de suministros brinda la

imagen de la forma o la manera en cómo las organizaciones están
vinculadas entre sí. Si comenzamos el análisis desde el departamento de
compras como punto inicial y se analiza el lado de la oferta; se observa que
la empresa tiene un número de proveedores importante -o no, dependiendo
de cada caso en particular- y que cada uno de ellos tiene, a su vez, su
propia serie de proveedores, y así sucesivamente. El resultado es una red
 de proveedores o una serie de cadenas complejas. El objetivo del manejo
de la cadena de suministros es reducir la incertidumbre y los riesgos de la
misma, afectando así positivamente los niveles de servicio al cliente final. El
foco se encuentra en la optimización del sistema.
• Outsourcing. Este término es utilizado para describir el hecho de que una
empresa compre de fuentes externas material, ensamblaje y otros servicios
que inicialmente se hacían dentro de la misma compañía. La
subcontratación permite que una empresa se centre en las actividades que
representan su competencia básica, de esta manera podrá crear una
ventaja competitiva a la vez que reduce sus costos.
• Gerencia de materiales y logística. Dentro de una empresa, la
consideración de las actividades de subcontratación, es normalmente
manejada por la gerencia de materiales. Los términos de gerencia de
materiales y logística se utilizan con frecuencia de manera indistinta. Éstos
se refieren a la agrupación de funciones gerenciales que apoyan el ciclo
completo del flujo de material desde la compra y el control interno de los
materiales de producción y la planeación y el control del trabajo en proceso
hasta la compra, despacho y distribución del producto final.
• Logística. Logística es planificar, operar, controlar y detectar oportunidades
de mejora del proceso de flujo de materiales (insumos, productos),
servicios, información y dinero. Es la función que normalmente opera como
nexo entre las fuentes de aprovisionamiento y suministro y el cliente final o
la distribución.

REDES LOGÍSTICAS. Debido a la necesidad de entender la complejidad implícita

en las relaciones interorganizacionales, se ha producido un avance desde el
concepto de Cadena de Aprovisionamiento (Supply Chain Management) hacia el
de Redes Logísticas. La Red Logística comprende todas las actividades y
recursos asociados con el flujo y la transformación de bienes y servicios desde el
estado de materia prima (extracción) hasta el usuario final. También comprende
los flujos asociados de información y de dinero. El sentido de esos flujos es hacia
y desde el Cliente Final.
• Proveedores
• Centros de producción
• Almacenes centrales
• Almacenes nacionales
• Almacenes regionales
• Almacenes locales
• Almacenes de tránsito
• Puntos de venta
• Clientes
La logística de distribución cumple una función de primer orden en una red
logística en las empresas alimenticias del rubro cárnicos. La necesidad de contar
con buenas cámaras frigoríficas y transportes que garanticen el perfecto traslado
de animales en pie, obliga a las empresas a dar prioridad a las tareas de
coordinación para hacer efectiva la entrega del producto a los frigoríficos y al
cliente final en el momento en que se considere oportuno. La clave del éxito de la
red logística seguramente reside en la integración del sistema; es decir, la red
logística requiere un énfasis en la integración de las actividades y en la
cooperación, coordinación y distribución de la información a través de toda la
cadena, ya que una decisión en cualquiera de los elementos afecta a toda la red.

ACTIVIDADES LOGÍSTICAS
Las actividades logísticas dentro de la empresa se centran en tres áreas:
• Proceso de aprovisionamiento, gestión de materiales entre los puntos de
adquisición y las plantas de procesamiento que posea
• Proceso de producción, gestión de las operaciones de fabricación de las
diferentes plantas.
• Proceso de distribución, gestión de materiales entre las plantas
mencionadas y los puntos de consumo.
Las técnicas logísticas utilizadas en el aprovisionamiento y en la distribución son
muy similares. Por ello la logística empresarial pretende integrarlas y dar un alto
grado de flexibilidad y rapidez de respuesta a las demandas de marcado.

El procesamiento de pedidos es la actividad que origina el movimiento de los

productos y el cumplimiento de los servicios solicitados, y tiene una gran
incidencia en el tiempo del ciclo del pedido.
La gestión de inventarios, tiene por objeto primordial proporcionar la requerida
disponibilidad de los productos que solicita la demanda.
La actividad de transporte resulta indispensable en cualquier empresa para
poder trasladar los materiales o productos propios, así como los productos finales
(distribución)
La definición de nivel de servicio al cliente establece el nivel y la calidad de
respuesta que tienen que tener todas las actividades de la cadena logística.
La actividad de compras afecta al canal de aprovisionamiento. A través de
ella se seleccionan las fuentes, se determinan las cantidades a adquirir, el
momento de efectuarlas y la planificación de los productos.
El embalaje se establece considerando los requisitos de tratamiento, transporte,
almacenaje o nivel de protección que se tienen que dar a los materiales para evitar
pérdidas y para que no se deterioren.
El tratamiento de mercancías implica la selección del equipo de manipulación y
el detalle de los procedimientos de preparación de los pedidos y de devolución de
productos defectuosos.
La gestión de la información abarca la recogida, el almacenaje, el tratamiento y
el análisis de datos necesarios para desarrollar la planificación y el control, que da
soporte a todo el sistema logístico.

Sistemas de Información.
Las computadoras y la tecnología de la información han sido utilizados para dar
soporte a la logística durante muchos años y está considerada como el factor
clave que permitirá el crecimiento y desarrollo de la logística. También es el factor
más importante en una cadena de suministros integrada y juega un papel
primordial en el proceso ejecutivo de toma de decisiones. Aplicaciones más
sofisticadas de la tecnología de la información, como los sistemas de soporte de
decisiones (DSS) basados en sistemas expertos, en simulación y en sistemas
metaheurísticos, se aplicarán directamente para dar soporte a las decisiones en la
gestión de la cadena de suministro. DSS incorpora información de base de datos
de la organización en un sistema analítico con el objeto de facilitar y mejorar la
toma de decisiones. Un elemento crítico en el DSS para logística es la calidad de
los datos utilizados como imputen los sistemas. Así pues, en cualquier
implementación, los esfuerzos se tendrían que centrar en disponer de los mejores
y más esmerados datos.
Gerenciamiento de inventarios
La gestión de almacenes y estrategias de distribución es parte esencial de todo el
sistema logístico y juega un papel principal en la provisión del nivel adecuado de
servicio al cliente. Se puede definir como la parte de la cadena de suministro en la
que se almacena el producto (materias primas, componentes, productos en fase
de elaboración y los puntos de consumo y que proporciona información a la
empresa sobre el estado y disposición de los artículos almacenados. Las
operaciones básicas en un almacén son las de recepción, manipulación de
depósitos, preparación de pedidos (order picking), clasificación para grupos
(consolidation-sorting) y transporte (shipping). Los principales objetivos son los de
minimizar la manipulación de productos (product handling) y las operaciones de
movimiento y depósito (movement and store operations), así como maximizar la
flexibilidad de las operaciones. Los almacenes tradicionales están sufriendo
importantes transformaciones como resultado de la introducción de estrategias de
consignación directa y de cross-docking. Estas estrategias son más eficaces en la
distribución de productos entre clientes o minoristas. En cualquier caso, para
convertirse en éxito, éstos requieren de una gran integración de los sistemas de
información y coordinación de todos los elementos de la cadena de suministro
(fabricantes, distribuidores, minoristas y clientes), un cierto volumen de bienes a
transportar y un rápido y eficaz sistema de transporte.

Funciones del servicio

Las funciones que el cliente espera satisfacer con el servicio brindado son, por un
lado, la calidad del producto; y por el otro, la oportunidad de entrega.
Calidad de Producto: esta función está conformada a su vez por lo que
denominamos Calidad de Diseño y Calidad de Concordancia, siendo esta última a
la que nos referimos. Es el factor que en la actualidad tiene, dentro de los
diferentes segmentos de requerimiento del cliente, un límite inferior cada vez más
exigente. Denominamos límite inferior a la proporción de producto entregado que
cumple con la especificación desarrollada por la función de diseño. En las redes
de valor de productos que afectan a la seguridad de las personas (como por
ejemplo en el caso de los alimentos), éste resulta un factor de alta prioridad.

Oportunidad de entrega: es la conjunción de tres funciones: plazo, cantidad de

producto y lugar.
Plazo de entrega. Dependiendo de la red de valor que estemos considerando y
de la ubicación relativa del nodo bajo análisis, se presentan diferentes valores
admisibles. Por ejemplo, en el caso de productos de consumo masivo, el cliente
final requiere disponibilidad, no admite esperar. Si avanzamos hacia otro nodo
minorista, admite un plazo de entrega del nodo manufacturero.

Cantidad. Frente a la histórica situación de la obligación de entregar cantidades

mínimas, generalmente superiores a las necesidades del cliente, en la actualidad
los requerimientos son de lotes de entrega menores, con la tendencia a que el lote
cubra un día u horas. Esto implica una frecuencia superior de entregas con los
consiguientes requerimientos de coordinación, análisis de utilización de medios,
requerimientos de instalaciones y replanteo del equipamiento utilizado.
Lugar de entrega. Desde un extremo de imponer la entrega en la puerta de salida
o en el mostrador hasta el requerimiento de entregar en el puesto de trabajo o en
el hogar del comprador, nos estamos acercando a esta última opción a pasos
acelerados. Esto también implica una fuerte incidencia en las cantidades a
movilizar, en su presentación y en los medios utilizados.

Cómo detectar los costos logísticos

Los costos logísticos se hacen visibles cuando se logra medir con eficiencia las
áreas estratégicas del proceso logístico. Existen numerosos costos no visibles
que, si no se observan a tiempo, pueden ocasionar grandes pérdidas en la
empresa (o dejar de percibir mayores utilidades). La clave es realizar mediciones
periódicas y sistematizadas sobre la evolución de la productividad de la mano de
obra directa, tratar de mantener el stock, evitar grandes desplazamientos entre el
depósito de materias primas y el centro productivo, comprarles a proveedores que
trabajen con certificaciones de calidad y tercerizar algunas áreas en las que no
seamos competentes.

Variantes de los costos logísticos

La no productividad y el material desperdiciado forman parte de los costos
logísticos donde cobra un protagonismo primordial la falta de capacitación
permanente del personal en todas las áreas. En base a la opinión y a los estudios
realizados por analistas, son muchos y variados los costos no observables a
simple vista, pero que a través de distintos métodos enseguida saltan a la vista.
Entre ellos, se destacan:
• La improductividad de la mano de obra directa, que puede ser estimulada
por el desgano de los operarios, por un mal clima laboral y un retraso
salarial.
• Si la empresa mide el consumo de materia prima, se puede descubrir que
se consumió más de la que correspondía técnicamente y que puede estar
 producida por falta de cuidado por parte de los operarios, posibles robos,
vencimientos de productos. En la medida que se mide en forma progresiva
esta situación, obliga a todos los que intervienen en el proceso productivo a
controlarse.
• Toda planta se diseña para una producción establecida como normal. Si la
empresa, por razones de mercado, no llega a utilizar el 100%, el resultado
de ello es que parte de los costos fijos no son absorbidos por la producción.

Minimización de los costos logísticos

El actual escenario en el que se desenvuelven las empresas, es evidente que
exige una mayor capacidad de respuesta e inteligencia; una dosis elevada de
proactividad, agilidad, creatividad, innovación, competitividad y efectividad en su
desempeño. Un cambio, centrado en el reconocimiento pleno, de la importancia
que tiene el cliente externo y muy especialmente el cliente interno, con la máxima
de agregar valor. En este marco es aconsejable considerar la gestión del proceso
logístico, para sentar las pautas de las prioridades organizacionales, como sistema
interrelacionado, abierto y flexible.
Es importante el señalar en este punto los aspectos que fundamentan las
oportunidades que brinda el introducir la capacidad de mejorar continuamente, el
de perfeccionarse sistemáticamente, lo que propicia un salto cualitativo superior,
pero que al mismo tiempo impone el asumir nuevos retos, centrados en un cambio
trascendental de la cultura organizacional, es decir, el romper con viejos
paradigmas que aún se encuentran instituidos. Aún persisten ciertas barreras
culturales para visualizar la importancia de un sistema integrado del proceso
logístico, que resulta imprescindible para diseñar estrategias, instrumentar
políticas, alcanzar nuevas metas u objetivos y promover una adaptación
consecuente ante los cambios del entorno.
Mapeado: en esta fase se debe realizar la representación gráfica del diagrama de
flujo de cada uno de los subprocesos. Su importancia consiste en proporcionar, la
visualización de la secuencia en que deben desarrollarse las diferentes
actividades u operaciones y su rendimiento, lo cual facilitará la comprensión, no
solo para el diseño, sino también, para posteriormente la implementación; y al
mismo tiempo ayudar al entrenamiento necesario de las personas en las
diferentes etapas para realizar correctamente sus funciones. Asimismo, mostrará
la posibilidad de reanalizar de forma pertinente algunos aspectos de la etapa de
descripción, con el propósito de contribuir a la mejora continua.
Documentación: cada uno de los subprocesos debe estar acompañado de su
documentación correspondiente, la cual se expresará en una Ficha Técnica, que
permitirá de forma sintética expresar los aspectos medulares reflejados en la fase
de descripción, con el propósito de que contribuya a alcanzar su adecuada
implementación, medición, evaluación y autorregulación; por lo que se considera
necesario elaborar la misma, incluyendo los elementos que a continuación se
exponen. Denominación, clasificación, objetivo, alcance, valor que agrega,
responsable, entradas, salidas, suministradores, clientes, puntos críticos,
indicadores de medición, interrelación con otros subprocesos, interfases, resumen
de riesgos potenciales, posibilidades de mejoras en el futuro con sus propuestas
de acciones.

Costos logísticos generados por el Aprovisionamiento (Compras).

Los costos logísticos generados en el aprovisionamiento (compras) ocurren por la
ineficiencia e ineficacia alcanzada en este sector, ello puede haber ocurrido
porque:
• No se ha hecho un análisis ABC ni se maneja un criterio coherente para
establecer si el sistema apropiado para realizar compras en la empresa
debe ser centralizado, descentralizado o mixto.
• El tiempo empleado en el trámite de aprobación de lo que se va a comprar
es excesivo.