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Diferencias en Señalización de Trenes

Este documento no se ajusta al sistema de señales del tren metropolitano de Cochabamba, ya que difiere en aspectos como la señalización con semáforos, la nomenclatura de letras y las señales utilizadas. Al revisarlo, parece describir más el sistema de un metro que el de un tren eléctrico, y la apariencia de las señales no coincide con las del tren de Cochabamba. Además, el personal del tren no está capacitado para realizar maniobras mediante señales manuales.

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Villegas Gamboa Jorge Antonio
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Diferencias en Señalización de Trenes

Este documento no se ajusta al sistema de señales del tren metropolitano de Cochabamba, ya que difiere en aspectos como la señalización con semáforos, la nomenclatura de letras y las señales utilizadas. Al revisarlo, parece describir más el sistema de un metro que el de un tren eléctrico, y la apariencia de las señales no coincide con las del tren de Cochabamba. Además, el personal del tren no está capacitado para realizar maniobras mediante señales manuales.

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Señales reglamento de operaciones

Observaciones:

- En el documento de señales (reglamento de operaciones), estos no se asemejan al


sistema instalado en el tren metropolitano de Cochabamba.
- Difiere desde la señalización en semáforos, nomenclatura de letras.
- ¿Es lo mismo operar un metro que un tren eléctrico?, según lo revisado esto menciona
más a un metro (Metro de Medellín) que un tren eléctrico de tracción.
- La apariencia de las señales no son las misma en el tren metropolitano de
Cochabamba.
- Durante las operaciones que se tuvo hasta este momento no se cuenta con personal
para realizar las maniobras mediante movimientos de brazos.
- No se cuentan en el tren metropolitano las señales F, M, D, R, P, E y V y de estas
señales no describe en el reglamento de Medellín.
- Solo por mencionar algunos.

Nota: El documento no aplicaría a nuestra realidad existe una diferencia de lo que se tiene
en campo en el Tren Metropolitano de Cochabamba al que se presenta en el documento
proporcionado por el Metro de Medellín.

Esto implicaría cambiar todo lo que se tiene en señalización propuesto por A.A.T.

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